Корабль бриллиант. Семейная книга памяти и славы. С чего начинается корабль

На Балтике был "дивизион плохой погоды", на Севере был дивизион "драгоценных камней" погранохраны. ПСК-27 «Жемчуг», ПСК-28 «Рубин», ПСК-29 «Бриллиант» и ПСК-30 «Сапфир».
Построенные в начале 30-х годов они стали грозой нарушителей и браконьеров.
23 июня 1941 г. 1-й северный отряд погрансудов НКВД СССР, в составе ПСК «Жемчуг», «Рубин», «Бриллиант», «Сапфир», «Айсберг», «Нептун», «Бриз», дивизиона сторожевых катеров и малых охотников вошел в состав Беломорской флотилии Северно флота.
Утром 18 июля корабли «Бриллиант», «Айсберг» и «Смерч» вышли на поддержку наших сухопутных войск, обороняющих полуострова Средний и Рыбачий от наседающих из района Петсамо немецких горных егерей. Лаги на боевых «плавбатареях» отсчитывали мили на пути к Мотовскому заливу.
Уже первые снаряды накрыли одну из крупных группировок 19-го немецкого горно-стрелкового корпуса. Командир «Бриллианта» Косменюк на базу передал: «Ведем артиллерийский огонь из всех орудий корабля по позициям противника, дистанция двадцать кабельтовых. Наблюдаем хорошую пристрелку и накрытие окопов и блиндажей противника».
В течение шести часов корабельные орудия усиленно утюжили расположение врага, подавили несколько его артиллерийских и минометных батарей. Атаки немецких горных егерей, стремившихся прорваться через хребет Муста-Тунтури полуострова Средний, были отражены. Части Красной Армии, поддержанные десантом моряков, окончательно остановили массированное наступление немецко-фашистских войск на Мурманском направлении.
Выполнив задание, корабли стали отходить. В это время из-за облаков на «Бриллиант», «Айсберг» и «Смерч» свалился зловещий рой фашистских бомбардировщиков. Более сорока «юнкерсов».
«Смерч» и «Айсберг» успели уйти в густую полосу тумана. «Бриллианту» затаиться в белесом мареве не посчастливилось…
Несмотря на адский грохот боя, штурман СКР-29 не забывает бесстрастно фиксировать его ход в шнуровом вахтенном журнале: «Атакованы бомбардировщиками противника. Пикируют по три одновременно фронтом. Сбросили несколько бомб. Одна бомба разорвалась по носу в 50 метрах, вторая в 40 метрах, третья сзади по корме в 70 метрах, (…) от сильного сотрясения в магистралях питьевой воды образовалась течь. Ведем ураганный огонь из ДШК».
За два часа «Бриллиант» успешно отразил восемь атак.
Двенадцатого июля, когда "Бриллиант", находившийся в дозоре у мыса Святой Нос, зашел в Иоканьгу, чтобы пополниться продовольствием и боеприпасами, в штаб базы поступило сообщение: «Береговые посты СНиС в районе губы Савихина засекли подводную лодку противника». Кораблю тут же дали команду выйти к рассекреченному логову вражеской субмарины.
В результате минной атаки подводная лодка была уничтожена. Военный совет флота объявил экипажу ПСК-29 благодарность.
14 июля, сторожевые корабли «Жемчуг» и «Бриллиант» эскортировали наши транспорты, идущие из Архангельска в порты Кольского полуострова. И снова атака подводной лодки, на нее вышел "Жемчуг", лодка потоплена, транспортники доставлены.

12 мая 1942 г.немецкая авиация атаковала Иоканьгскую бухту. После неравного боя, оставшиеся в живых члены экипажа "Бриллианта" покинули корбаль. Сам "Бриллиант" затонул.
Казалось все - биография "Бриллианта" окончена, однако 4 месяца спустя водолазы Аварийно-спасательной службы подняли его. "Бриллиант" был отбуксирован в Архангельск, док "Бриллиант" покинул уже самостоятельно и продолжал службу.
Проводки конвоев, охота за подводными лодками, отрадения атак авиации - такова была службы пограничных кораблей. Нес эту службу и "Бриллиант".
23 сентября 1944 г. СКР-29 "Бриллиант" находился в составе боевого охранения каравана, состоявшего из транспортов "Революционер" (флагман), "Комсомольск", "Буденный", "Кингисепп" и ледокола "Северный ветер". Что произошло неизвестно. Согласно рапорту командира СКР-23 "Рубин" Б.Валинского, "Бриллиант" резко увеличил ход, а потом раздался взрыв.
Опираясь на данный рапорт, командование флота решило, что командир "Бриллианта" старший лейтенант М.С.Махоньков заметил атаку подводной лодки и прикрыл своим кораблем "Революционера". Так ли это было или нет неизвестно, никто из экипажа "Бриллианта" не спасся.

26 июня 2009 года российские пограничники праздновали знаменательное событие - спуск на воду нового пограничного патрульного корабля проекта 22460 (шифр «Охотник»), получившего название «Рубин». Часто данное судно называют просто «Проект 22460». Спуск произошел на мощностях судостроительной фирмы «Алмаз» в городе Санкт-Петербурге. Данное судно было заказано Пограничной службой ФСБ РФ. 13 ноября 2009 года оно прошло государственные испытания и было принято в ряды Черноморско-Азовского ПУ. Сегодня мы познакомимся с этим кораблем подробнее и узнаем, чем он отличается от предшественников.

Предназначение

В задачи корабля «Проект 22460» входит:

Охрана границы и территориальных вод.
Охрана континентального шельфа.
Аварийно-спасательные работы.
Экологический контроль.
Ликвидация последствий природных катастроф.

Кроме того, судно такого класса может вести борьбу с морским пиратством и терроризмом. Официально его относят к пограничным сторожевым кораблям второго ранга.

Строительство

Благодаря высокому качеству подготовки и технической документации, разработкой которой занималось «Северное ПКБ», были обеспечены высокие темпы строительства судна. На его возведение ушло немногим более двух лет. Данное конструкторское бюро активно использует в своих разработках систему FORAN, которая позволяет осуществлять трехмерное проектирование. Система активно применяется для надводных боевых суден с 1998 года. Ранее в России аналогов корабля «Проект 22460» не было.

Особенности

Основная отличительная черта судна «Рубин» - наличие взлетно-посадочной площадки для нетяжелого вертолета. Для него же на судне может быть оборудован ангар. Удивительно, что все это помещается на корабле водоизмещением до 700 тонн. К примеру, аналогичное по водоизмещению шведское судно Visby, долгое время считавшееся самым малым боевым судном, может похвастаться только наличием на борту вертолета, без ангара.

Важнейшей особенностью корабля является то, что в его находится наклонный слип, на который можно установить быстроходный надутый катер. Такие катера применяются, например, для доставки досмотрщиков на судно, нарушившее те или иные правила. 2 катера и вертолет на борту в значительной мере расширяют возможности судна.

Сторожевой корабль проекта 22460 отличается также высоким уровнем модернизационного ресурса. Благодаря применению технологий трехмерного моделирования на всех стадиях проектирования, разработчикам удалось максимально рационально разместить механизмы и системы в корпусе. Это обеспечивает высокую ремонтопригодность и возможность быстрой модернизации. Судно «Проект 22460» выглядит очень современно. В его внешнем виде воплощены технологии stealth. Заметность во всех диапазонах излучения минимальна, как и уровень физических полей.

Конструкторы учли, что судно будет эксплуатироваться в разных климатических условиях. Максимум, на что оно способно, - работа в битом льду толщиной не более 200 мм.

Вооружение

Корабль вооружен одной шестиствольной артиллерийской установкой АК-630 калибром 30 мм и двумя пулеметами «Корд» калибром 12,7 мм. При необходимости (к примеру, в случае военной мобилизации) на нем предусмотрен монтаж пусковых установок ПКР «Уран», дальность стрельбы которых достигает 130 км.

Мореходные качества

Уже на первых испытаниях стало ясно, что судно имеет весьма неплохие мореходные качества. Германский мотор фирмы MTU, которым оснащается пограничный корабль проекта 22460, считается лучшим в своем классе. Вместе с удачной конструкцией обводов корпуса он позволяет судну на протяжении продолжительного периода времени поддерживать приличную скорость. При волнении в 4-5 баллов она составляет порядка 25 узлов. При отсутствии волн корабль может достичь скорости в 30 узлов. При этом выбег судна с полного хода до «стопа» составляет порядка двух с половиной сотен метров. А чтобы корабль перешел с полного переднего на полный задний ход, нужно всего 90 секунд.

Управление

Управляемость судна находится на весьма высоком уровне. Диаметр циркуляции на полном ходу составляет 4,5 длины корабля. На разворот в 360 градусов ему достаточно минуты. При развороте используется подруливающее устройство. При скорости до 5 узлов (на малых ходах) судно управляется с помощью специального джойстика. Важным параметром является возможность удерживания корабля в одной точке. Это очень удобно при спасательных и досмотровых операциях.

Еще одним весомым достоинством кораблей «Рубин» стал их класс автоматизации. Благодаря современной мостиковой системе ТРИМС разработчикам удалось довести уровень автоматизации до класса А1. Это позволило сократить численность экипажа, несущего вахту в сторожевой рубке, до трех человек. При этом они смогут управлять всеми системами и механизмами судна. Конечно же, каждый из членов экипажа должен быть профессионалом.

Бытовые условия

На сторожевом корабле проекта 22460 очень комфортные условия жизни. Здесь даже есть сауна и бассейн. Экипаж размещается в удобных блок-каютах с эргономичной мебелью. В каждой из кают есть индивидуальный санузел с душевой кабиной и система кондиционирования. Для обеспечения судна пресной водой работает опреснительная установка. Горячая вода подается круглосуточно.

Система видеонаблюдения позволяет регистрировать все действия внутри корабля и осуществлять к примеру за подлетом и посадкой вертолетов.

Старшие братья

Суда, созданные «Северным ПКБ», уже давно зарекомендовали себя с положительной стороны среди российских пограничников. Еще в 1983 году в состав ПВ КГБ СССР вошел первый ПСКР проекта 11351 (шифр «Нерей»). Эта серия суден предназначалась для охраны экономической зоны протяжностью в 200 миль, на базе головного корабля проекта 1135. Благодаря отказу от противолодочного РК конструкторы смогли разместить на палубе ангар, в котором постоянно базировался поисково-спасательный вертолет Ка-27ПС. Вообще, суда проекта 11351 вышли весьма удачными: высокая мореходность, сильное вооружение, работоспособность едва ли не в любых условиях. Корабли проекта 22460 «Охотник» будут охранять прежде всего территориальные воды РФ.

Происхождение названия

Традиция давать пограничным драгоценных камней зародилась еще в начале двадцатого века и была продолжена после Второй мировой войны. В середине 70-х специально для пограничных войск была построена серия суден проекта 1124П. В нее вошли такие корабли, как «Изумруд», «Жемчуг», «Аметист» и другие. Когда встал вопрос о названии нового корабля возрождающегося пограничного флота, было принято решение продолжить старую традицию.

Служба и перспективы

Пограничный сторожевой корабль проекта 22460 (шифр «Охотник») с 2010 года несет службу на просторах Черного моря. В 2014 году он принимал участие в вод во время Олимпийских игр в Сочи. По последним данным пограничной службы ФСБ России, проект 22460 будет реализован минимум 25 сторожевыми судами. Вслед за головным «Рубином» были построены еще несколько судов проекта. Первым из них стал «Бриллиант». Он был спущен на воду 25 ноября 2011 года. После ряда испытаний и достройки корабль отправился нести службу в составе Каспийского пограничного управления.

В мае 2012 года было заложено два судна по данному проекту - «Сапфир» и «Коралл». На этот раз строительство было организовано на предприятии «Восточная верфь». Тем временем завод «Алмаз» к июлю 2014 года построил еще два корабля - «Жемчуг» и «Изумруд». На данный момент идет строительство еще нескольких суден в рамках государственного заказа «Проект 22460 "Охотник"». Разработчики и строители судна «Рубин» и последующих кораблей проекта уверены, что судна будут с честью носить свои имена.

Заключение

Сегодня мы с вами узнали, что собой представляет сторожевой корабль проекта 22460. Резюмируя выше сказанное, стоит отметить, что «Рубин» и последующие корабли проекта представляют собой пограничные патрульные суда второго ранга, которые можно отнести к малым корветам. Они предназначены для охраны государственных границ, проведения спасательных и аварийных работ, экологического контроля и ликвидации последствий природных катастроф.

Корабль проекта 22460 отличается от своих предшественников не только обновленным вооружением, но и повышенной функциональностью. Он свободно маневрирует при волнении в 6 баллов и может достигать скорости в 30 узлов. Благодаря слипу в кормовой части с корабля можно спускать быстроходный катер. Ну а благодаря ангару, расположенному прямо на палубе, можно хранить и обслуживать небольшой, но очень полезный вертолет. При всем этом, на относительно небольшом судне очень комфортные условия для жизни и работы моряков. Вот такие они, сторожевые корабли нового поколения.

В период войны с Финляндией личный состав отряда не только бдительно охранял границу, но и вместе с кораблями Северного флота нес дозорную службу, конвоировал транспорты с войсками, военными грузами и продовольствием, участвовал в противовоздушной обороне. Матросы пограничных катеров «Рубин» и «Бриллиант» были задействованы в морской операции – взятии порта Лиинахамари. Это было 2 декабря 1939 года, когда Красная Армия наступала на Печенгу. За ратное отличие большой группе краснофлотцев были вручены ордена и медали. Среди награжденных – командир ПСК-28 «Рубин» старший лейтенант А. Д. Шеварднадзе, командир ПСК-29 «Бриллиант» капитан-лейтенант Б. И. Чернышев и другие.
Дивизион «драгоценных камней» не конвоировал транспортный флот, но нес целенаправленный усиленный дозор – противолодочный.
Расстояние от Мурманска до Архангельска – более четырехсот пятидесяти миль, так что заранее можно было предположить, что враг попытается блокировать хотя бы один из отрезков оживленной караванной дороги. И, действительно, сторожевой корабль «Рубин», получивший задание выйти в боевой дозор на линию мыс Святой Нос – мыс Канин Нос, 27 июня принял к сведению посланную с базы радиограмму, в которой сообщалось, что в районе Лумбовских островов замечена подводная лодка противника. Разумеется, ее нужно было найти и уничтожить.
СКР-28 полным ходом направился к указанным в радиограмме координатам. Сигнальщики, артиллеристы и минеры пристально всматривались в водную поверхность, ожидая каждую минуту появления перископа или следа торпеды. Наконец, при подходе к Лумбовским островам наблюдатель Чегодарь обнаружил перископ подводной лодки непосредственно по носу корабля слева.
Командир СКР-28 старший лейтенант Шеварднадзе приказал рулевому повернуть на перископ и дать машинам самый полный вперед. Минеры, старшина второй статьи Бидник и краснофлотец Циленко, на месте погружения фашистской субмарины начали сбрасывать глубинные бомбы. Проходят считанные мгновения, и неожиданно после взрыва четвертой бомбы за кормой взметнулся большой столб воды: чуть ли не девятый водяной вал накрыл всю кормовую часть палубы «Рубина» – немецкая лодка, без всякого сомнения, была уничтожена. Что касается каравана судов, то интервал их движения не был нарушен и, в конце концов, все транспорты благополучно добрались до Архангельска.
…Шла четвертая неделя войны.
Корабль «Рубин» под командованием бессменного капитана третьего ранга А. Д. Шеварднадзе находился в дозоре на хорошо изученном маршруте: мыс Святой Нос – мыс Канин Нос. Морское патрулирование, вроде бы, не предвещало скорых серьезных треволнений, но тут все те же недремлющие посты береговой СНиС разглядели лежавшую в районе Лумбовских островов в дрейфе какую-то подводную лодку. Это опять была вражеская субмарина – наши подлодки в тот день находились далеко от Белого моря. Боевая задача «Рубину» была сформулирована совершенно недвусмысленно: произвести поиск и, обнаружив подводную лодку противника, уничтожить ее.
Сторожевик устремился в указанный район. С предельной нагрузкой работали машины корабля: казалось, что перед его форштевнем с гулом расступалась вода. Прибыв к месту фашистского морского лежбища, после непродолжительного поиска СКР-28 по левому борту обнаружил субмарину в крейсерском положении. Развернувшись, «Рубин» смело пошел на таран, хотя противник мог остановить его точной артиллерийской стрельбой. Но дуэли не получилось: немецкая подводная лодка, произведя из орудий всего два залпа, под сигнал ревуна срочного погружения ушла в пучину. Однако глубина в районе Лумбовских островов была недостаточной для сложных подводных маневров, и субмарине не удалось скрыться от поискового корабля. После сброса сторожевиком глубинных бомб наверх всплыло много обломков и предметов, свидетельствовавших о том, что «Рубин» полностью выполнил приказ, записав на боевой счет дивизиона «драгоценных камней» еще одну немецкую субмарину.

Информация недостоверна!
По официальной информации ни один из пограничных кораблей в боях с подводными лодками противника не участвовал и их не топил. За всю войну на Севере в 43-м и 44-м годах было потоплено всего 2 немецких лодки и пограничные корабли к этому отношения не имели.

Вооружение

Артиллерийское по проекту

2 х 1 102-мм АУ;
2 х 1 45-мм полуавтомата 21К;
2 х 1 12,7-мм пулеметов ДШК.

Минно-противолодочное вооружение

2 бомбосбрасывателя для ГБ, 20 глубинных бомб;
31 мина обр. 1926 года (в перегруз).

Однотипные корабли

Пограничный сторожевой корабль СКР-29 «Бриллиант» - второй корабль в серии из четырех единиц, построенных на судостроительном заводе № 190 в Ленинграде для морских частей пограничной охраны войск НКВД. С началом Великой отечественной войны передан в состав Северного флота ВМФ СССР. Погиб, находясь в охранении конвоя ВД-1, в сентябре 1944 года в результате атаки немецкой ПЛ U-957.

Строительство

Корабль заложен 19 октября 1934 года на заводе № 190 в Ленинграде (заводской № С-484), спущен на воду 5 ноября 1935 года, акт о приемки корабля заказчиком подписан 18 декабря 1936 года.

Боевая служба

Корабль вступил в строй 6 июня 1937 года и в качестве ПСКР вошел в состав 1-го СОПС МПО НКВД Мурманского ПО. 23 июня 1941 года отряд вошел в состав СФ.

За период с 26 августа по 30 декабря 1941 года СКР-29 «Бриллиант» находился в боевом дозоре 91 сутки.

В мае 1942 года СКР-29 «Бриллиант», совместно с кораблями «Рубин», «Бриз», «Айсберг», а также эсминцами Северного флота в районе м. Нордкап приняли союзнический конвой Р-16 и осуществили его проводку в Архангельск.

Первая гибель

12 мая 1942 года три Ju-88 бомбардировали ВМБ Йоканьга, бомбы взорвались вблизи борта СКР, и в нем образовалось несколько пробоин, загорелись надстройки, но пожар вскоре был потушен. Во время буксировки СКР к берегу на нем взорвались глубинные бомбы, и корабль затонул. Погибло 13, ранено 46 человек.

Подъем, ремонт и ввод в строй

Операция по подъему СКР аварийно-спасательной службой СФ началась 12 сентября 1942 года, работы возглавил капитан-лейтенант Л.К. Биргер - начальник технического отдела Йоканьгской базы. 25 сентября 1942 года «Бриллиант» был поднят и поставлен на обсушку.

С марта 1943 года по июнь 1944 года прошел капитально-восстановительный ремонт в Молотовске на заводе № 402 и 20 июня 1944 года вновь вступил в строй.

Последний бой

В ночь на 23 сентября 1944 года корабль находился в охранении конвоя ВД-1, который шел на о. Диксон. Затонул в Карском море (ш = 76° 10; д = 87°45 ) в результате торпедной атаки немецкой ПЛ U-957 .

Командиры корабля

С 1939 (1938?) года по 1940 год - капитан-лейтенант Б.И. Чернышев (Б.Г. Чернышев?)
С? по май 1942 года - ? А.А. Косменюк
С 24 августа 1943 года - старший лейтенант M.B. Махоньков

Увековечивание памяти

23 сентября 1943 года навечно зачислен в списки личного состава Йоканьгской ВМБ помощник командира по политической части сторожевого корабля СКР-29 «Бриллиант» старший политрук Пономаренко Павел Васильевич, который героически погиб вместе с кораблем во время налета вражеской авиации на Йоканьгскую ВМБ 12 мая 1942 года.

Совместным приказом начальника войск Северо-Западного пограничного округа и командующего Краснознаменным Северным флотом командующего Северного флота от 26 июня 1966 года место гибели СКР-29 «Бриллиант» (68 о 45" северной широты, 42 o 55" западной долготы) объявлено координатами боевой славы.

Корабль в искусстве

В 1985 году на киностудии "Мосфильм" режиссером Рудольфом Фрунтовым по сценарию Алексея Германа и Светланы Кармалиты был снят фильм «Жил отважный капитан», в котором фигурируют корабли СКР-29 «Память Руслана» и СКР-30 «Зверь», прообразами которых в свою очередь послужили сторожевики «Бриллиант» и «Сапфир».

Этот день в истории:

В. КОММУНАРОВ, капитан 1 ранга

У советских моряков много славных традиций. Одна из них заключается в том, что имя геройски погибшего корабля или отслужившего свой век прославленного ветерана отдается новому кораблю, принимающему вахту по охране морских рубежей нашей Родины.

Сегодня мы рассказываем о судьбе корабля с названием “Бриллиант”...

“...Для отдания воинских почестей героизму, мужеству и самоотверженности моряков-пограничников на местах их героических боев установить координаты мест боевой славы:

а) широта 68°45"C, долгота 42°55"В - место гибели пограничного сторожевого корабля “Жемчуг” 11 августа 1941 года при несении боевого дозора;

б) широта 76°09"02С, долгота 87°47"В - место гибели пограничного сторожевого корабля “Бриллиант” 23 сентября 1944 года при конвоировании советских транспортов.

Моряки-пограничники до конца выполнили свой воинский долг. Корабли погибли, но не спустили перед врагом военно-морской флаг”.

(Из приказа командующего Краснознаменным Северным флотом)

С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ КОРАБЛЬ?

Сторожевой корабль уходил в необычный поход - поход к координатам боевой славы. Красив современный “Бриллиант”. Красив и грозен. Всему его облику присуща основательность боевой крепости и в то же время стремительность и легкость.

Как известно, при закладке корабля в его киле оставляют маленькую полоску серебра с его названием и датой закладки. Таков обычай. С килевой планки начинается корабль. А экипаж?

Нашим кораблем командует капитан II ранга Борис Николаевич Добряков. Его экипаж принял на свои плечи не только доброе имя и славные дела предшественников, но и ответственность за продолжение их боевых традиций.

Сколько нелегкого будничного труда, следов которого не найдешь теперь ни в каких официальных документах, вкладывает дружный экипаж, чтобы вдохнуть жизнь в сложнейшие приборы и механизмы, чтобы сердце корабля забилось в такт с сердцами тех, кто стоит на ходовом мостике, у реверсов, пультов управления и генераторов. И душой всех начинаний выступают коммунисты и комсомольцы.

Встав на почетную вахту в честь 65-летия Пограничных войск, экипаж третьего “Бриллианта” взял на себя новые обязательства по совершенствованию боевой и политической подготовки,

И это будет в традициях первого сторожевика с тем же названием, принявшего свой последний бой за несколько дней до полного освобождения Советского Заполярья...

БОЕВАЯ ХРОНИКА “БРИЛЛИАНТА”

“Я принял “Бриллиант” в январе 1938 года, - вспоминает капитан 1 ранга в отставке Б. И. Чернышев. - Строила его наши замечательные комсомольцы, он так и числился - молодежный... Это был хорошо вооруженный, быстроходный по тому времени корабль типа БТЩ. Возвышенный полубак, низко стелющийся над водой ют. На полубаке орудие с длинным стволом - “сотка”, кроме того, три 37-мм автомата и шесть пулеметов. Радовало нас и штурманское оборудование: гирокомпас, новинка тех лет - радиопеленгатор, электролаг и электрическое рулевое управление”,

Первое по-настоящему боевое крещение корабль получил в финскую кампанию, участвуя в проводке транспортов с войсками и техникой, поддерживая огнем высадку десанта в Лиинахамари.

1941 год, первый бой с фашистами. Экипажу “Бриллианта” пришлось вступить в него задолго до дня, который мы считаем датой начала Великой Отечественной войны. Свидетельствуют документы: “...30 мая 1941 года “Бриллиант” нес службу по охране границы в районе губы Орлоака. В 20 часов 25 минут наблюдатель корабля покурсу76° на расстоянии 2-3 км обнаружил неизвестный самолет. На корабле сыграли боевую тревогу, открыли огонь...” Самолет попытался атаковать сторожевик, но плотный огонь зенитчиков вынудил его уйти. Дважды еще пришлось в тот день пограничникам отражать атаки фашистских стервятников.

22 июня 1941 года. Боевая тревога подняла всех на ноги в 3 часа 50 минут, и когда из-за сопок вынырнул вражеский бомбардировщик, его встретили сильным зенитным огнем. Самолет попытался прорваться к кораблям, но задымился и упал в море.

Это была первая победа экипажа “Бриллианта” над врагом.

В начале войны сторожевых кораблей на Северном флоте было немного, и это возлагало большую ответственность на пограничные суда, так как они с успехом могли выполнять функции противолодочных кораблей, - рассказывает бывший командир отряда, контр-адмирал в отставке А. И. Дианов. - Поэтому и легла на них основная тяжесть службы в боевом дозоре, в поиске подводных лодок, охране и сопровождении союзных конвоев. Достаточно напомнить, что только в 1941 году нами было уничтожено семь подлодок и десять самолетов врага. И здесь я особо хотел бы отметить экипаж “Бриллианта”.

12 июля 1941 года в 19 часов 48 минут наблюдатели обнаружили бурун подводной лодки. Сторожевик полным ходом устремился к месту ее погружения, начал бомбометание. От первого залпа глубинных бомб на поверхности воды появились масляные пятна. После второго произошел сильный подводный взрыв. С лодкой было покончено.

Военный совет Северного флота объявил благодарность экипажу “Бриллианта”.

14 июля 1941 года пограничные корабли “Бриллиант” и “Жемчуг”, эскортировавшие караван наших транспортов в районе губы Савихи, обнаружили еще одну немецкую подводную лодку. Корабли прошли над ней и сбросили несколько глубинных бомб. Они разорвались точно над лодкой и рядом с нею. Субмарина разломилась, и отдельные ее части были выброшены на поверхность.

На рассвете 17 июля 1941 года фашистские горно-егерские дивизии начали отчаянное наступление вдоль дороги Печенега - Мурманск. Завязались жестокие бои. Гитлеровцы стремились во что бы то ни стало захватить полуострова Средний и Рыбачий и выйти к Кольскому заливу: их конечной целью был Мурманск

Через сутки для поддержки наших войск, оборонявших Средний и Рыбачий, пришли эсминец “Смерч” и пограничные корабли “Бриллиант” и “Айсберг”. Шесть часов вели они огонь по врагу, подавили несколько артиллерийских и минометных батарей, накрыли большое скопление пехоты. Атаки фашистов, стремившихся прорваться через хребет Муста-Тунтури, были отбиты. Поддержанные огнем корабельной артиллерии, части Красной Армии остановили дальнейшее продвижение врага и сорвали его планы.

Выполнив задание, наши корабли начали отходить. В это время появилось более сорока фашистских пикирующих бомбардировщиков. “Смерч” и “Айсберг” успели уйти в полосу тумана. “Бриллиант” не успел, и весь удар пришелся на него...

В вахтенном журнале легла торопливая запись: “Атакованы бомбардировщиками противника. Пикируют по три одновременно, фронтом. Сбросили несколько бомб. Одна бомба разорвалась по носу, в 50 метрах, вторая-в 40 метрах, третья сзади по корме в 70 метрах... От сильных взрывов весь корабль накрыло водой, грязью, осколками... От сотрясения в магистралях питьевой воды открылась течь...

Самолеты атакуют волна за волной... Ведем ураганный огонь из орудий и ДШК. На исходе боеприпасы...”

Два часа длился неравный бой, в течение которого “Бриллиант” отразил восемь массированных атак с воздуха, сбив при этом Ю-87. Потерь в личном составе не было,на базу корабль вернулся своим ходом.

Опыт первых боев закалил моряков. Забывая об отдыхе, в редкие минуты затишья они ремонтировали материальную часть, латали пробоины в корпусе, готовились к новым испытаниям.

Это случилось 12 мая 1942 года, когда “Бриллиант” стоял на якоре Иоканьского рейда. Три “юнкерса”, углубившись в тундру, зашли со стороны солнца и внезапно появились над сторожевиком. На корабль полетели бомбы.

Экипаж героически отражал атаки. Осколки оставляли рваные раны на корпусе корабля. Моряки отчаянно боролись с огнем, но спасти корабль было невозможно. Вода поступала в трюм через пробоины у ватерлинии. Откачивать ее было нечем... “Бриллиант” неумолимо погружался в ледяную пучину. Экипаж вынужден был оставить корабль.

За отвагу и мужество в этом бою правительственных наград были удостоены старший лейтенант Добрик, лейтенант Гаврилов, старшина 1-й статьи Волков, краснофлотцы Гальцов, Кочнев и многие другие.

Четыре месяца спустя водолазы подняли “Бриллиант” с морского дна. Более 800 пробоин насчитали только в левом его борту. Израненный сторожевик отбуксировали в Архангельск и поставили на ремонт. “Бриллиант” готовили к новым боям с врагом.

ЦЕНОЙ ЖИЗНИ

Перевернем самую героическую и вместе с тем самую трагическую страницу биографии первого “Бриллианта”.

Об этом не поведают последние записи вахтенного журнала, лишь в памяти очевидцев последние минуты жизни, последний подвиг экипажа.

22-24 сентября 1944 года из моря Лаптевых через пролив Вилькицкого к Диксону шел конвой в составе четырех тральщиков, семи кораблей охранения и транспортов, груженных боезапасом и продовольствием для фронта.

23 сентября в 1 час 13 минут командир “Бриллианта” старший лейтенант М. С. Махоньков доложил по радио, что обнаружил вражескую подводную лодку. Корабли охранения плотным кольцом окружили транспорты, не давая возможности поразить их. Тем временем субмарина искала хоть какую-нибудь брешь, чтобы нанести стремительный удар по охраняемым судам.

Торпеда! Светящийся след от нее первым обнаружил сигнальщик с “Бриллианта”. Смертоносное веретено шло стороной-оно было нацелено на транспорт “Революционер”, где находился штаб конвоя.

Махоньков не раздумывал, “Бриллиант” увеличил скорость и...

Когда тишина вновь воцарилась над морем, в охранении ордера шло шесть кораблей. Экипаж седьмого принял смерть, чтобы уйти в бессмертие... О тех незабываемых мгновениях рассказывает капитан 1 ранга в отставке Б. Валинский, бывший командир СКР-23 “Рубин”:

Когда мы подошли к месту гибели корабля, то увидели на воде большое соляровое пятно, две шлюпки, залитые водой, несколько пробковых матрацев и деревянные обломки. Людей не было. На итоговом разборе похода по поводу гибели “Бриллианта” все офицеры высказали единое мнение: “Махоньков, заметив след торпеды, направленной в транспорт, преградил ей путь бортом своего корабля. Обладая хорошей маневренностью и большим запасом скорости по сравнению с той, которой шел конвой, “Бриллиант” мог легко уклониться от торпеды, но тогда она поразила бы транспорт с грузом для фронта. И коммунист Махоньков принял решение”.

В точку координат боевой славы третий “Бриллиант” вышел на рассвете. Звучит сигнал большого сбора. За минуту до подхода к священному месту включается сирена, приспускается флаг. Корабль ложится в дрейф, начинается митинг, посвященный перекличке поколений моряков-пограничников Заполярья.

ПОГРАНИЧНЫЕ СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ “БРИЛЛИАНТ”

И вот наступает волнующая минута. Командир “Бриллианта” и его комсорг заполняют склянки морской водой: отныне они станут дорогими реликвиями в Музее боевой славы бригады и в ленинской каюте корабля, напоминанием о тех, кто не дожил до Победы, кто отдал свою жизнь ради жизни и счастья других. И вслед за Б. Добровым, который от имени экипажа произносит слова клятвы на верность партии и народу, над морем троекратным эхом разносится:

Клянемся!

Третий “Бриллиант” снимается с дрейфа, совершает прощальныйкруг и берет курс к родным берегам...

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПСК-29 “БРИЛЛИАНТ”

Длина наибольшая, м. . . 67,5
Ширина, м........ 7,3
Осадка, м........ 2,2
Водоизмещение, т. . . 600/1000
Скорость, узл...... 16,8
Мощность дизелей, л. с. . 2Х1100
Экипаж, чел. ....... 68

ВООРУЖЕНИЕ

артиллерийское: 1 102-мм орудие, 3 37-мм зенитных морских пушки, 2 12,7-мм пулемета на турелях;
минное: рельсы и кормовой скат;
бомбовое:2 -лотковых бомбосбрасывателя, 2 бомбомета;
химическое: 6 морских больших дымовых шашек (МБДШ) в корзинах.