Структура инженерных войск СВ ФРГ (2015). Назначение и организация подразделений обеспечения мсп (тп) Инженерно саперное отделение состав
Советское военное чудо 1941-1943 [Возрождение Красной Армии] Гланц Дэвид М
ИНЖЕНЕРНЫЕ (САПЕРНЫЕ) ВОЙСКА
ИНЖЕНЕРНЫЕ (САПЕРНЫЕ) ВОЙСКА
Инженерные и саперные полки и батальоны
На протяжении всей войны в состав инженерных войск Красной Армии входили саперные войска в составе действующих фронтов и саперы, находящиеся в ведении руководства РГК или РВГК, которые выделялись Ставкой действующим фронтам и армиям по мере необходимости. И те, и другие должны были заниматься возведением и обновлением оборонительных сооружений и оказанием разного рода инженерной поддержки полевым войскам во время наступательных и оборонительных операций.
Инженерные войска в составе действующих войск Красной Армии включали в себя отдельные саперные батальоны (эскадроны) в стрелковых и кавалерийских дивизиях, моторизованные инженерные батальоны в механизированных корпусах, саперные батальоны (эскадроны) в стрелковых и кавалерийских дивизиях, понтонно-мостовые батальоны в танковых дивизиях, легкие инженерные батальоны в мотострелковых дивизиях, саперные роты или взводы в стрелковых и кавалерийских полках и в танковых и мотострелковых полках и бригадах, а также саперные взводы в полках РВГК и корпусной артиллерии.
Саперные батальоны корпусов и дивизий состояли из трех саперных рот трехвзводного состава и технической роты в батальонах корпусного либо технического взвода в батальонах дивизионного подчинения, мостостроительного взвода и взвода секретного оружия и небольшой службы тыла. Общая численность корпусного саперного батальона составляла 901 человек, дивизионного - 521 человек. В зависимости от дивизии, к которой они принадлежали, эти батальоны передвигались либо пешими, либо на лошадях. На 22 июня 1941 года в полевые войска Красной Армии входило свыше 200 саперных батальонов, все они сохраняли свою довоенную структуру до декабря 1941 года, когда Народный комиссариат обороны (НКО) снизил численность батальона до двух рот-в основном из-за создания в рамках РВГК более крупных и эффективных инженерно-саперных войск.
В инженерные войска РГК входило 19 инженерных и 15 понтонно-мостовых полков, дислоцированных в военных округах, которые НКО сформировал за первую половину 1941 года из 22 отдельных инженерных батальонов и 21 отдельного понтонно-мостового батальона. Из этого числа десять инженерных и восемь понтонно-мостовых полков, семь инженерных батальонов и два саперных батальона были приданы действующим фронтам, два инженерных и два саперных батальона были напрямую подчинены РГК, а остальные находились в военных округах и недействующих фронтах.
Инженерный полк РГК состоял из штаба, двух инженерных батальонов (один из них моторизованный), технического батальона с электротехнической, электро-заградительной, гидротехнической и маскировочной ротами, легкого понтонно-мостового парка (НПЛ), 35 инженерных машин, 48 грузовиков и 21 трактора. В понтонно-мостовой полк входил штаб, три понтонно-мостовых батальона (но лишь один кадровый), техническая рота со взводами прокладки дорог, строительства мостов, лесорубов, электротехнического и полевого водоснабжения, понтонно-мостовой парк Н2П и офицерская школа, оснащенная понтонными мостами и техническим оборудованием.
Накануне войны военные планы Генштаба требовали от НКО иметь в каждой полевой армии по меньшей мере один отдельный моторизованный инженерный батальон, один моторизованный понтонно-мостовой батальон и отдельные роты полевого водоснабжения, маскировки , электротехнической и гидротехнической поддержки, учебное подразделение саперов и отдельный резервный понтонно-мостовой парк, оснащенный комплектом Н2П. Кроме того, в каждой полевой армии следовало иметь резервный инженерный полк и отдельную резервную техническую роту для выполнения специальных инженерных задач.
Однако вдобавок к общей нехватке инженерных войск в существующих на 22 июня 1941 года инженерных полках и батальонах РГК отсутствовало от 35 до 60 процентов штатного командного состава, от 20 до 70 процентов штатного сержантско-старшинского состава. У них не хватало в среднем 35 процентов штатной численности и примерно 50 процентов штатного снаряжения.
Кроме инженерных войск, Наркомат Обороны накануне войны имел также 25 военно-строительных управлений. 23 из них занимались строительством укрепрайонов и полевых оборонительных сооружений в западных военных округах вместе с большинством инженерно-саперных войск, принадлежащих будущим фронтам. В результате с началом войны большинство боевых соединений оказались лишены необходимой инженерной поддержки.
Когда войска вермахта нанесли жестокое поражение Красной Армии в ходе операции «Барбаросса», и без того хрупкие советские инженерно-саперные войска претерпели большой урон. НКО отреагировал на это, спешно и практически с нуля начав формирование новых инженерно-саперных батальонов для РГК (позже - РВГК) с последующим выделением их действующим фронтам. Например, в июле 1941 года были расформированы все инженерные и понтонно-мостовые полки РГК, а их остатки использованы для формирования 100 небольших саперных батальонов, оснащенных только винтовками и другим ручным оружием, а также шанцевым инструментом, взрывчаткой и противотанковыми минами. 25 таких батальонов были приданы стрелковым корпусам, а еще 75 - стрелковым дивизиям.
В результате общее число инженерно-саперных и понтонно-мостовых батальонов в Красной Армии постоянно росло-с 20 на 1 июля до 178 на 1 ноября, включая 140, приданных действующим фронтам. Однако в тот же период инженерная поддержка стрелковых дивизий заметно снизилась. Например, 29 июля НКО расформировал технические и понтонные взводы в саперных батальонах стрелковых дивизий, а в июле 1942 года, после ликвидации в декабре трех саперных рот батальона, он сократил численный состав батальона на 60 бойцов, уменьшив также количество противотанковых и противопехотных мин.
Начиная с первых месяцев 1942 года НКО принялся компенсировать нехватку инженерных войск, придавая действующим фронтам и армиям один или два новых инженерных или саперных батальона, а фронтам - новые понтонно-мостовые батальоны. Отдельные инженерные батальоны могли быть либо пешими, либо моторизованными, они состояли из трех инженерных рот с тремя инженерными или моторизованными взводами и одним техническим взводом в каждой (последний имел отделения электроснабжения, лесорубов и транспортное), Общая численность батальона составляла 405 человек. Отдельные саперные батальоны имели две-три саперных роты при общей численности примерно в 320 человек.
В то время как число отдельных инженерных и понтонно-мостовых батальонов в Красной Армии возросло за описываемый период с 82 и 46 на 1 января 1942 года до, соответственно, 184 и 68 на 1 января 1944 года, количество отдельных саперных батальонов снизилось с 78 до трех.
Саперные бригады и армии
Хотя за время начальных этапов немецкой операции «Барбаросса» численность инженерных войск Красной Армии сильно сократилась, Государственный комитет обороны (ГКО) приказал
Ставке возвести для замедления наступления вермахта новые стратегические оборонительные рубежи и позиции, используя для этого вновь созданные инженерные и саперные части. Например, 24 июня ГКО приказал возвести стратегический оборонительный рубеж по реке Луге к югу от Ленинграда, 25 июня - второй рубеж от Невеля через Витебск и Гомель вдоль Днепра до Днепропетровска, а 28 июня - третий рубеж от Осташкова через Оленино, Дорогобыч и Ельню вдоль Десны до Жуковки, в 50 километрах к западу от Брянска.
Когда наступление вермахта ускорилось, ГКО в середине июля приказал Ставке возвести еще два крупных оборонительных рубежа, первый-для защиты Одессы, Крымского полуострова и Севастополя, второй - для защиты подступов к Москве. Московский рубеж, который преграждал вермахту наступление на Волоколамском, Можайском и МалоярославецкОм направлениях, начинался от Ржева, шел через Вязьму, на юг от Московского водохранилища по реке Лама, далее через Бородино и Калугу до Тулы.
Ответственность за возведение этих оборонительных рубежей Ставка возложила на Главное военно-инженерное управление НКО и на Главное управление гидротехнического строительства (Главгидрострой ) при НКВД. Первое должно было использовать для сооружения рубежей военно-строительные батальоны, находящиеся в подчинении фронтовых и армейских управлений военно-полевого строительства на отведенных им участках; в свою очередь, последнее должно было задействовать для возведения оборонительных рубежей в более глубоком тылу свои строительные войска. Когда такая организация работ оказалась неэффективной, ГКО 22 августа преобразовал Главгидрострой в Главное управление оборонительных работ (ГУОБР) при НКВД и возложил на него ответственность за координацию строительства тыловых оборонительных рубежей.
Несмотря на все усилия ГКО и Ставки, стремительное наступление вермахта нанесло тяжелый урон инженерным войскам Красной Армии, не позволив большинству из них принять участие в возведении оборонительных рубежей. Немцы упредили многие из попыток Ставки возвести оборонительные рубежи. В августе и сентябре немецкие войска преодолели Витебско-Гомельский и Лужский рубежи Красной Армии, а в начале октября прорвали стратегическую оборону на вяземском и брянском участках, окружив и уничтожив крупные силы советских войск. Встревоженная возможностью выхода немцев к Москве, Ставка образовала 12 октября Московскую зону обороны, которая должна была состоять из серии оборонительных поясов вокруг города. Наиболее важный из них проходил через Хлебниково, Сходню, Звенигород, Кубинку и Наро-Фоминск, по Пахре и Москве-реке.
Поскольку у Красной Армии отсутствовали инженерно-строительные войска, необходимые для строительства этих и других оборонительных рубежей, ГКО 13 октября приказал НКО сформировать к 1 ноября 1941 года шесть саперных армий, состоящих из саперных бригад, и передал все инженерные и строительные войска Красной Армии в составе действующих фронтов и в тылу под начало ГУОБР (НКВД). Получившие номера с 1-й по 6-ю, эти армии были сформированы в Вологде, Горьком, Ульяновске, Саратове, Сталинграде и Армавире, их общая численность составила 300 000 человек.
ГКО возложил на ГУОБР ответственность за создание к 10 декабря всех тыловых оборонительных рубежей и позиций, особенно к западу от Москвы, и приказал ему подготовить весь личный состав, приданный новообразованным саперным армиям и другим инженерным войскам Красной Армии.
Каждая саперная армия должна была иметь примерно по 50 000 человек, преимущественно резервистов в возрасте до 45 лет. Предполагалось привлечь в них личный состав инженерных и строительных частей из зон действующих фронтов, а также других специалистов, мобилизованных в тылу. В саперных бригадах насчитывалось 19 саперных батальонов, один автотракторный батальон и один механизированный отряд. По распоряжению ГКО саперная армия должна была иметь 3000 грузовиков, 90 легковых машин, 1350 гусеничных тракторов и 2350 тягачей с прицепами, 12 000 вагонов стройматериалов и полное количество необходимых строительных инструментов. Кроме того, к строительству оборонительных рубежей привлекались управления других комиссариатов и гражданское население.
По приказу ГКО для строительства была проведена мобилизация местного населения. В основном это были женщины, старики, школьники и подростки допризывного возраста. По приказу военных советов фронтов и военных округов, а также областных и районных партийных и административных органов из них были сформированы рабочие батальоны [мобилизованные], которые затем подчинили саперным армиям .
В конечном итоге было сформировано девять саперных армий, получивших номера с 1-й по 9-ю. Эти армии состояли из 30 саперных бригад и имели в общей сложности 570 саперных батальонов, получивших номера с 1200-го по 1465-й и со 1543-го по 1771-й. Общая численность саперных армий на 1 ноября 1941 года составила 299 730 человек. Однако острая нехватка инженерных и строительных войск ограничивали численность и возможности этих армий и бригад.
Каждая из первых девяти саперных армий состояла из штаба и двух-четырех отдельных саперных бригад. В саперную бригаду входили штаб, 19 отдельных саперных батальонов, разделенных натри роты с четырьмя взводами в каждой и общей численностью батальона в 497 человек, механизированный отряд с одним дорожным и одним мостовым взводом, взвод лесорубов, взвод строительства позиций и автомобильно-тракторный взвод с четырьмя отделениями. Хотя численность каждой саперной бригады должна была составлять 9979 бойца, большинство бригад оставались не полностью укомплектованными. В итоге личный состав саперных батальонов, которому полагалось 12 часов в день заниматься строительными работами и еще два часа - военной подготовкой, был вынужден трудиться над возведением оборонительных сооружений по 12-14 часов в день и вообще не проходил никакой военной подготовки. Десятая по счету саперная армия, получившая номер 1, завершившая свое развертывание в полосе Западного фронта в январе 1942 года, состояла из десяти саперных бригад с восемью саперными батальонами в каждой - всего 80 саперных батальонов и 45 160 бойцов.
Первоначально саперные армии подчинялись ГУОБР при НКВД, но работали под прямым руководством Главного военно-инженерного управления НКО. Однако такая организация командования оказалась не вполне эффективной, и 28 ноября Ставка подчинила эти армии начальнику инженерных войск Красной Армии. В декабре 1942 года начальник инженерных войск придал девять саперных армий и 29 саперных бригад военным округам и действующим фронтам (две Западному фронту и одну-Карельскому фронту). К середине января 1942 года структура инженерных войск Красной Армии расширилась, теперь в них насчитывалось десять саперных армий, 40 саперных бригад, три инженерных полка и 82 инженерно-саперных, 78 саперных и 46 понтонно-мостовых батальона.
Эти саперные армии и бригады отвечали в первую очередь за возведение стратегических оборонительных рубежей в глубоком тылу Красной Армии. Первые из этих рубежей, расположенные в Московском, Сталинградском, Северо-Кавказском и Волжском военных округах, носили постоянный характер и состояли из сложной системы укрепленных батальонных оборонительных районов и ротных опорных пунктов, размещенных на вероятных направлениях немецкого наступления и вокруг крупных городов. Однако 27 декабря 1941 года, после победы Красной Армии под Москвой, ГКО приказал прекратить оборонительные работы вокруг Москвы, чтобы можно было выделить больше ресурсов для транспортировки беженцев, зерна и хлеба для нуждающегося населения, и ограничил строительные работы на других оборонительных, рубежах.
Помимо выполнения своих обязанностей по строительству, саперные армии служили еще и базой подготовки инженерных войск Красной Армии в целом. Например, в ноябре-декабре 1941 года НКО присвоил двум, а потом трем батальонам в каждой бригаде обозначение учебных и в конечном итоге передал свыше 90 таких батальонов действующим фронтам. Прошедшие подготовку как обычные инженерные, понтонно-мостовые или дорожно-мостовые батальоны и укомплектованные наиболее опытным личным составом, предназначенные для перевода на фронт части сразу же прекращали всякие оборонительные работы и занимались интенсивной полевой подготовкой. После убытия их на фронт саперные бригады формировали взамен ушедших новые батальоны и роты. Однако хаос, вызванный постоянным перетеканием личного состава между саперными армиями и действующими фронтами, отрицательно сказывался на эффективности действий первых.
Десять саперных армий доказали свою ценность во время зимнего наступления Красной Армии 1941-1942 годов, помогая поддерживать безопасность в тылу, повышая инженерные и саперные возможности фронтов. Однако они оказались неповоротливыми, неэффективными и трудно управляемыми, особенно в поминутно меняющейся боевой обстановке. Поэтому в феврале 1942 года ГКО приказал НКО расформировать половину саперных армий и бригад, придать остальные действующим фронтам, а личный состав расформированных войск использовать для содействия формированию новых стрелковых дивизий и бригад.
В феврале-марте НКО расформировал 2-ю, 4-ю, 5-ю, 9-ю и 10-ю саперные армии и шесть саперных бригад, увеличив численность 7-й и 8-й саперных армий Юго-Западного фронта соответственно до пяти и десяти бригад. Кроме того, он придал действующим армиям и Московской зоне обороны четыре саперные армии, три отдельные саперные бригады и много вновь образованных специальных инженерных частей.
В то же время Главное управление формирования и комплектования войск Красной Армии при НКО изъяло из саперных армий и бригад командный состав для передачи в действующие войска, а также сократило количество и численность саперных батальонов в саперных бригадах. Второй шаг НКО сделал в апреле, снизив численность саперных батальонов с 497 до 405 человек, заменив автотракторные батальоны ротами с четырьмя автомобильными и одним тракторным взводом в каждой и снизив численность саперных бригад до семи батальонов при одной автотракторной роте при общей численности бригады в 3138 человек.
В конце июня, через два месяца после завершения этой реорганизации, НКО столкнулся с трудной задачей - остановить новое летнее наступление вермахта, операцию «Блау». Помимо обеспечения поддержкой действующих фронтов, 1-я, 3-я 6-я и 8-я саперные армии НКО должны были укрепить оборонительные рубежи к западу от Москвы, возвести новые рубежи для обороны подступов к Сталинграду и Кавказу и выделить из своих рядов живую силу для возмещения потерь в войсках Красной Армии.
Пять саперных армий ускоренными темпами возводили эти оборонительные сооружения, но 26 июля ГКО приказал НКО к 20 августа извлечь 400 000 человек из небоевых частей, включая 60 000 саперов для придания их боевым соединениям. Оставшиеся саперные армии и бригады предполагалось сократить, поскольку они «слишком велики и организационно немобильны и не могут действенно выполнять свои задачи по инженерной поддержке боевых операций наших войск, особенно в наступательных операциях» .
ГКО намеревался создать более гибкие и эффективные инженерные войска, которые Ставка могла бы задействовать в оборонительных и наступательных операциях на самых критических направлениях в конце лета и осенью 1942 года. В результате было решено расформировать оставшиеся саперные армии и часть саперных бригад, а еще часть бригад преобразовать в специализированные инженерные бригады, предназначенные для продержки действующих фронтов.
Приказом от 17 августа 1942 года НКО начал преобразование оставшихся пяти саперных армий и 27 саперных бригад в управления оборонительных сооружений (см. ниже раздел «Строительные войска»). Шесть саперных бригад были переформированы в инженерные бригады РВГК, подчиненные действующим фронтам, еще 8 - расформированы. 30 000 человек из бывших 1-й, 7-й и 8-й саперных армий переданы на укомплектования вновь образованных стрелковых дивизий. Позже, уже в сентябре, 1-я, 3-я, 6-я и 7-я саперные армии были переформированы в УОС (Управления оборонительного строительства), 8-я саперная армия стала УОС в октябре. 12 саперных бригад стали инженерными бригадами в составе действующих фронтов (см. таблицу 9). Остальные 18 саперных бригад, приданных 15 октября действующим фронтам, теперь выполняли двойные функции, обеспечивая войска фронтов инженерной поддержкой и служа базами для формирования новых, более специализированных инженерных бригад и батальонов.
Саперные армии и бригады внесли значительный вклад в победы Красной Армии под Ленинградом, Москвой и Сталинградом, готовя оборонительные рубежи, обеспечивая действующие фронты инженерной поддержкой и служа базой для формирования других, более специализированных инженерных войск, передаваемых действующим фронтам. Например, в 1941 году девять саперных армий организовали, обучили и отправили в действующие войска более 150 специализированных инженерных батальонов; в 1942 году саперные армии и бригады сформировали 27 специализированных инженерных бригад РВГК, 23 из которых прослужили до конца войны, а пять - существуют и по сей день. И наконец, саперные армии выделили более 150 000 человек для укомплектования и формирования новых стрелковых дивизий.
Инженерные бригады
Расформировывая весной 1942 года свои саперные армии, НКО в то же время учел требования командующих фронтами, предлагавших формировать специализированные и гибкие инженерные бригады, лучше отвечающие их потребностям. Поэтому одновременно началось создание широкого спектра новых инженерных бригад и батальонов. Например, откликаясь на мартовское требование начальника инженерных войск Западного фронта, НКО принялся с 18 апреля формировать инженерные бригады особого назначения (ИБОН). Первая из них, 33-я инженерная бригада особого назначения Западного фронта, сформированная в мае из 33-й саперной бригады 1-й саперной армии, состояла из шести инженерных батальонов заграждений, двух электротехнических батальонов, одного прожекторного батальона, отряда электрификации, электрогенераторного обоза, особой технической инженерной роты, автотранспортной роты и четырех электротехнических рот (прикомандированных), при общей численности бригады в 4757 человек. В конечном итоге НКО сформировал к 1 июля шесть инженерных бригад особого назначения и еще восемь - к 1 ноября, придавая их полевым войскам по одной бригаде на действующий фронт.
Хотя структура этих инженерных бригад особого назначения могла варьироваться, большинство из них состояло из штаба, автотракторной роты, от пяти до восьми инженерных батальонов заграждения, один из которых был преобразован в октябре 1942 года в особый минный батальон, элетротехнического батальона и отряда электрификации, при общей численности в 3097 человек на 5-батальонную бригаду. Главная задача бригады заключалась в выполнении специальных задач, таких, как установка и снятие минных полей, размещение управляемых минных полей, создание электрифицированных и прочих заграждений, но им зачастую приходилось выполнять и более опасные боевые задания. Например, 33-я инженерная бригада особого назначения Волховского фронта во время прорыва в январе 1943 года блокады Ленинграда использовала свои батальоны инженерных заграждений в качестве штурмовых групп.
В дополнение к этим инженерным бригадам особого назначения НКО также сформировал в апреле 1942 года отдельные инженерно-минные батальоны. По одному такому батальону было придано каждой из истребительно-противотанковых бригад Красной Армии с задачей возводить противотанковые заграждения и уничтожать вражеские танки совместно с артиллерийскими войсками.
НКО продолжил этот процесс и в конце лета 1942 года, когда началось формирование гвардейских минных батальонов - наиболее интересного и самого секретного из всех специализированных видов инженерных войск. В августе два гвардейских минных батальона были развернуты на Воронежском и Северо-Кавказском фронтах. К 1 октября в полевых войсках уже имелось десять таких батальонов-как правило, по одному батальону на действующий фронт. Сформированные специально для проведения диверсионных операций в тылу врага, батальоны обычно действовали небольшими диверсионными группами.
В дополнение к гвардейским минным батальонам НКО 17 августа сформировал в Московском военном округе гвардейскую минную бригаду, подчинив ее прямому руководству Ставки. Сформированная из двух саперных батальонов 37-й саперной бригады 1-й саперной армии, 1-я гвардейская минная бригада состояла из штабной группы, роты управления и пяти гвардейских минных батальонов при общей численности бригады в 2281 человека. Подобно отдельным батальонам, эта бригада не только ставила и снимала мины, но также и сформировала и развернула небольшие группы для проведения диверсионных операций (зачастую совместно с партизанами) против немецких коммуникаций и важных тыловых объектов.
Летом 1942 года НКО также создал широкий спектр менее крупных специализированных подразделений, в том числе пять фугасно-огнеметных рот, несколько рот полевого водоснабжения и группу бурения артезианских скважин для обеспечения действующих войск питьевой водой.
Готовя Красную Армию к крупным контрнаступлениям и последующей зимней кампании, Ставка приказала НКО сформировать для поддержки этих наступлений более крупные и более специализированные инженерные войска. В результате многие из существующих инженерных батальонов в октябре были сведены в инженерно-саперные бригады (исбр), каждая из которых состояла из четырех-пяти инженерно-саперных батальонов, легкого понтонно-мостового парка НЛП и моторизованной инженерной разведроты. Несколько таких бригад были сформированы как горно-инженерные, подразделявшиеся на четыре горных инженерно-саперных батальона, способных эффективно действовать в условиях гористой местности.
12 ноября, откликаясь на требование начальника инженерных войск Красной Армии генерал-майора М. П. Воробьева, НКО преобразовал часть саперных бригад в 15 инженерно-минных бригад (имбр), получивших номера с 1-й по 15-ю. Эти бригады, отвечавшие за создание оперативных зон заграждений, состояли из штаба, штабной роты и семи инженерно-минных батальонов при общей численности в 2903 человека.
Кроме того, 26 ноября 1942 года НКО приказал преобразовать за ноябрь-декабрь пять саперных бригад Закавказского фронта в горные инженерно-минные бригады РВГК (с 1-й по 5-ю). Каждая такая бригада (гимбр) состояла из пяти горных инженерно-минных батальонов, роты и взводы которых имели в качестве транспортных средств не трактора, а лошадей и ослов, общая численность бригады составляла 2344 человека.
Осенью 1942 года НКО начал формировать более крупные и более эффективные понтонно-мостовые части - в первую очередь потому, что Ставка считала укрупнение мостостроительных частей важным условием для достижения успеха в расширенных наступательных операциях. В начале осени НКО направил действующим фронтам и армиям подкрепления в виде 11 отдельных понтонно-мостовых парков РВГК, а в ноябре 1942 года сформировал две понтонно-мостовые бригады и придал их Сталинградскому фронту для использования в контрнаступлении под Сталинградом. Эти бригады состояли из штабной роты, от трех до семи (обычно из четырех) моторизованных понтонно-мостовых батальонов Н2П, одного понтонно-мостового батальона ДМП-42 с общей мостовой грузоподъемностью в 50 тонн, а также нескольких водолазных отрядов для проведения подводных работ. Когда развернулось зимнее наступление, НКО придал в январе 1943 года третью понтонно-мостовую бригаду Ленинградскому фронту. В феврале к этим бригадам добавились четыре новых тяжелых понтонно-мостовых полка, каждый из которых состоял из двух батальонов, оснащенных новыми понтонными мостами ТМП 100-тонной грузоподъемности.
За 1942 год НКО не только сформировал и передал в действующие войска внушительное количество новых инженерных бригад, но и укрепил имеющиеся инженерные силы, включая новые инженерные части в уже имеющиеся структуры. Например, во все новые гвардейские стрелковые и механизированные корпуса были включены саперные батальоны, а в новые танковые корпуса - инженерно-минные роты.
Таким образом, к 1 февраля 1943 года структура инженерных войск Красной Армии расширилась и включала в себя 13 инженерных бригад особого назначения, одну саперную бригаду, 17 инженерно-саперных бригад (в том числе пять горных), 15 инженерно-минных бригад, 185 отдельных инженерных батальонов, десять отдельных Саперных батальонов, одну гвардейскую минную бригаду, 11 гвардейских минных батальонов, три понтонно-мостовых бригады, четыре понтонно-мостовых полка и 78 понтонно-мосто-вых батальонов.
Все эти инженерные бригады особого назначения, инженерно-саперные, инженерно-минные, понтонно-мостовые бригады и гвардейскую минную бригаду, а также понтонно-мостовые полки и минно-саперные и понтонно-мостовые батальоны вместе с гвардейскими минными батальонами НКО создавал специально для выполнения конкретных боевых задач во время наступательных операций-либо в составе действующих фронтов и армий, либо под прямым управлением Ставки.
В 1943 года НКО продолжал расширять и совершенствовать структуру своих инженерных войск. Например, в феврале началось формирование пяти тыловых бригад заграждений, состоящих из пяти-семи инженерных батальонов каждая. Задачей таких бригад было очищение освобожденной территории от мин и заграждений. После длительного процесса формирования Ставка в декабре 1943 года передала одну из этих бригад Московскому военному округу, две - вновь образованному Харьковскому военному округу и по одной - Северо-Кавказскому и Уральскому военным округам.
И что еще важнее, учитывая нарастающее ожесточение наземных боев и возросшую прочность обороны вермахта, НКО начал 30 мая создавать штурмовые инженерно-саперные бригады. Преобразованные из существующих инженерно-саперных бригад, эти новые бригады состояли из штаба, пяти штурмовых инженерно-саперных батальонов, одной моторизованной инженерной разведроты, легкого парка для форсирования рек, роты разминирования (имевшей в своем составе собак для поиска мин) и небольшой службы тыла. Эти новые бригады должны были оказывать помощь пехоте и танковым войскам в преодолении хорошо подготовленных неприятельских оборонительных рубежей и укрепленных позиций.
Когда Красная Армия в конце лета - начале осени 1943 года начала новые наступательные операции, расчистка минных полей стала важнее закладки мин. Поэтому НКО принялся заменять инженерно-минные бригады РВГК инженерно-саперными бригадами РВГК, создавая новые и реорганизуя уже существующие инженерно-саперные бригады для повышения их эффективности. В результате число инженерно-минных бригад в структуре РВГК снизилось с 15 на 1 февраля до 12 на 1 июля, а к 31 декабря - вообще до нуля, но в то же время количество инженерно-саперных бригад возросло с 12 на 1 февраля до 13 на 1 июля, и наконец - до 22 на 31 декабря 1943 года. Кроме того, к 1 июля было создано 15 новых штурмовых инженерно-саперных бригад, а к 31 декабря их уже стало 20.
И наконец в июне 1943 года НКО ввел в действие новые танковые полки, оснащенные 22 танками Т-34 и 18 минными тралами ПТ-3. Формально эти полки не входили в структуру инженерных войск, но главной их задачей была расчистка проходов через многочисленные минные поля, установленные немцами по всей их обороне.
Благодаря этим усилиям НКО численность и разнообразие структуры инженерных войск Красной Армии за два года резко возросла - с 32 саперных бригад, трех инженерных полков и 206 батальонов различных видов на 1 января 1942 года до 68 бригад разных видов, шести понтонно-мостовых полков и 270 инженерных и понтонно-мостовых батальонов на 31 декабря 1943 года. Когда Красная Армия начала кампанию 1944 года, структура ее инженерных войск уже полностью отвечала возросшим оперативным потребностям.
Хаттори Такусиро1. Сухопутные войска Перед маньчжурским инцидентом японская армия состояла по планам мирного времени из 17, а по планам военного времени из 30 дивизий.С возникновением в 1931 году маньчжурского конфликта и особенно в связи с ростом военного могущества Советского Союза
Из книги Великая окопная война [Позиционная бойня Первой мировой] автора Ардашев Алексей НиколаевичЧасть 5 Инженерные заграждения В условиях позиционной войны инженерные заграждения играли первенствующую роль. Вся колоссальная машина войны споткнулась о колючую проволоку. Это был поистине звездный час «колючки». Позиционная война дала огромный опыт применения всех
Из книги Забытая Беларусь автора Деружинский Вадим ВладимировичНастоящие инженерные войска Беларуси
Из книги Великая Отечественная война. Большая биографическая энциклопедия автора Залесский Константин Александрович Из книги Большой десант. Керченско-Эльтигенская операция автора Кузнецов Андрей ЯрославовичПриложение 2 Состав сил Северо-Кавказского фронта на 01.11.1943 (боевые войска и инженерные части частей боевого обеспечения) 56-я армия11 гв. ск: 2 гв. сд (1, 6, 15 гв. сп, 21 гв. ап, придана 78 оашр); 32 гв. сд (80, 82, 85 гв. сп, 58 гв. ап, придана 89 оашр); 55 гв. сд (164, 166, 168 гв. сп, 126 гв. ап, придана 90
Из книги Искусство войны: Древний мир и Средние века автора Андриенко Владимир Александрович2.Артиллерия и инженерные части При Иване IV на Руси появились пушкари, так как артиллерия стала неотъемлемой частью русской армии. А вместе с артиллеристами появились различные вспомогательные службы, что помогали армии во время войн и походов. При войсках всегда были
Из книги Битва при Азенкуре. История Столетней войны с 1369 по 1453 год автора Бёрн АльфредВОЙСКА До правления Эдуарда III английская армия, подобно французской, комплектовалась на базе феодального ополчения. К нему добавлялась национальная милиция, или «ферд». Однако Эдуард радикально реформировал систему комплектования армии. Он заменил ее набором солдат по
Из книги История крепостей. Эволюция долговременной фортификации [с иллюстрациями] автора Яковлев Виктор Васильевич Из книги Энциклопедия Третьего Рейха автора Воропаев СергейВойска СС (Waffen-SS), вооруженные формирования нацистской партии.История войск СС уходит корнями в 1933, когда Гитлер переименовал свою штабную охрану в "Полк личной гвардии Адольф Гитлер" (см. "Лейбштандарт СС Адольф Гитлер"), создав из нее вооруженное формирование,
Из книги Отпадение Малороссии от Польши. Том 3 [вычитано, современная орфография] автора Кулиш Пантелеймон АлександровичГлава XXVIII. Поход панского войска из-под Борестечка в Украину. - Мародерство производит общее восстание. - Смерть лучшего из панских полководцев. - Поход литовского войска в Украину. - Вопрос о московском подданстве. - Белоцерковский договор. Между тем паны колонизаторы
Из книги Сообщение о делах в Юкатане автора де Ланда ДиэгоОРУЖИЕ И ВОЙСКА У них было оружие для нападения и защиты. Для нападения были луки и стрелы, которые они носили в своих колчанах, с кремнями в качестве наконечников и зубами рыб, очень острыми; ими они стреляли с большим искусством и силой. Их луки были из превосходного
Из книги Генералиссимус князь Суворов [том I, том II, том III, современная орфография] автора Петрушевский Александр ФомичГлава ХIV. В Херсоне; 1792-1794. Инструкции Суворову. - Инженерные работы; недостаток в деньгах; отмена заключенных Суворовым контрактов; готовность его удовлетворить подрядчиков на свой счет. - Наблюдение за происходящим в Турции; продиктованный Суворовым план войны. -
Из книги «Чудо-оружие» Третьего рейха автора Ненахов Юрий ЮрьевичГлава 12. Инженерные средства Столкнувшись с глубоко эшелонированной обороной советских войск, прикрытой огромным количеством минных полей, немецкие войска начали искать способ быстрого проделывания проходов в них. Простые катковые и ударные цепные танковые тралы,
Из книги Горбачев и Ельцин. Революция, реформы и контрреволюция автора Млечин Леонид МихайловичГрузия. Саперные лопатки События в Алма-Ате были лишь началом. Весной 1989 года события в Тбилиси приобрели еще более серьезный характер. 7 апреля первый секретарь республиканского ЦК Джумбер Ильич Патиашвили сообщил в Москву, что в Грузии проходят митинги, участники
Капитан 2 ранга Д. Румынов
В сухопутных войсках (СВ) Германии решение задач инженерного обеспечения боевых действий возложено на инженерно-саперные батальоны (исб), входящие в состав мотопехотных (танковых и горно-пехотной) бригад.
Концептуальными документами, регламентирующими степень готовности и порядок задействования национальных воинских контингентов, определено, что каждое из двух подразделений (батальонных тактических групп), одновременно участвующих в двух различных операциях за пределами национальной территории, должно иметь в своем составе инженерно-саперную роту для обеспечения общей и непосредственной инженерной поддержки.
Исходя из среднего четырехмесячного цикла задействования военнослужащих бундесвера в международных воинских контингентах за рубежом в течение года может потребоваться привлечение шести подразделений данного типа. С учетом необходимости обеспечения 20-месячного периода реабилитации и подготовки личного состава между участиями в боевых операциях определено, что в сухопутных войсках должно быть 12 инженерно-саперных рот.
В рамках реформирования вооруженных сил ФРГ инженерно-саперные подразделения переводятся на новую типовую организационно-штатную структуру. Вместо имеющихся (по состоянию на вторую половину 2014 года) одного отдельного инженерно-саперного полка (три исб), четырех отдельных инженерно-саперных батальонов и пяти отдельных инженерных рот в новую структуру сухопутных войск будут входить шесть однотипных развернутых исб, две инженерно-саперные роты (иср), а также два скадрованных инженерно-саперных подразделения батальонного уровня.
 |
| Перспективная дислокация инженерных подразделений сухопутных войск ФРГ |
 |
| Инженерные войска в перспективной структуре сухопутных войск ФРГ |
 |
| Типовая структура инженерно-саперного батальона |
 |
| Типовая структура инженерно-саперной роты |
 |
| Типовая структура роты инженерных машин |
В соответствии с планами в СВ Германии до конца 2015 года будут расформированы:
- 100-й инженерно-саперный полк (Минден), при этом входящие в его состав 1-й инженерно-саперный и 130-й тяжелый инженерно-саперный батальоны будут переданы в 21-ю и 9-ю танковые бригады (тбр) соответственно, а 901-й инженерный батальон сокращенного состава - в непосредственное подчинение командира 1-й танковой дивизии с присвоением наименования "тяжелый";
- 90, 200 и 260-я отдельные инженерно-саперные роты.
По завершении реформирования в каждую из шести бригад, являющихся основой сухопутных войск бундесвера, будет входить один инженерно-саперный батальон:
- в состав 9-й танковой бригады - 130 исб (пункт дислокации - Минден, федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия);
- в 21-ю танковую бригаду - 1-й инженерно-саперный батальон (Хольцминден, Нижняя Саксония);
- в состав 41-й мотопехотной бригады (мпбр) - 803 исб (Хафельберг, Саксония-Анхальт);
- в 23-й горно-пехотной бригаде - 8-й горный исб (Ингольштадт, Бавария);
- в состав 12 тбр войдет 4-й инженерно-саперный батальон (Боген, Бавария);
- в 37-ю мотопехотную бригаду - 701 исб (Гера, Тюрингия).
Дивизия быстрого реагирования и франко-германская бригада будут включать соответственно 270-ю парашютно-десантную (Зеедорф, Нижняя Саксония) и 550-ю отдельную (Штеттен ам калтен Маркт, Баден-Вюртемберг) инженерные роты.
В дивизионном комплекте танковых соединений будут два инженерно-саперных подразделения:
- 901-й тяжелый инженерный батальон сокращенного состава (Хафельберг, прямое подчинение командиру 1 тд). Входящие в него рота штабная и обеспечения, а также одна из рот инженерных машин скадрованы и не имеют штатной техники; две тяжелые понтонно-мостовые роты и рота инженерных машин полного состава предназначены для передачи в зависимости от поставленной задачи в состав любого из отдельных инженерно-саперных батальонов.
- 905-й скадрованный инженерный батальон (Ингольштадт, прямое подчинение командиру 10 тд), куда вошли две скадрованные иср и одна рота инженерных машин. Они приписаны к определенным инженерно-саперным батальонам и исходя из складывающейся обстановки могут быть переданы в их распоряжение.
После проведенного реформирования общая численность личного состава инженерно-саперных войск Германии должна составить 3 950 человек (до 13,2 % сухопутных войск ФРГ, с учетом военнослужащих учебного центра подготовки специалистов инженерных войск).
Кроме того, к выполнению специфических задач, включая строительство и обслуживание передовых операционных баз, полевых лагерей и складов ГСМ германских контингентов, действующих за пределами национальной территории, привлекаются 164-й (Хузум, федеральная земля Шлезвиг-Гольштейн) и 464-й (Шпейер, Рейнланд-Пфальц) специальные инженерные батальоны объединенных сил обеспечения ВС ФРГ.
Согласно планам реформирования вооруженных страны 464-й специальный инженерный батальон будет расформирован до конца 2015 года.
Организационно-штатная структура инженерно-саперных подразделений сухопутных войск Германии. Типовая структура инженерно-саперных батальонов, входящих в состав мотопехотных (танковых, горно-пехотной) бригад сухопутных войск, предполагает одновременное выделение необходимых сил и средств (до двух усиленных инженерно-саперных рот) для инженерного обеспечения двух независимых операций. В свою очередь, штатная структура инженерно-саперной роты, а также обеспеченность ее специальной техникой должны гарантировать задействование этого формирования за пределами национальной территории в течение четырех месяцев.
Новая типовая структура инженерно-саперных частей и подразделений СВ ФРГ была разработана на основе шести основополагающих принципов: - планирование и организация инженерного обеспечения должны осуществляться на всех уровнях (от батальонного до дивизионного);
- основным подразделением, предназначенным для инженерного обеспечения боевых действий, является инженерно-саперная рота, а при выполнении задач, связанных с приведением строительных работ, - рота инженерных машин;
- для поддержания 70-процентной готовности инженерно-саперных рот к боевому использованию в соответствии с новой концепцией выделяемые в их состав отдельные структурные элементы рот инженерных машин и понтонно-мостовых рот должны проходить усиленную подготовку;
- при подготовке инженерно-саперных рот и рот инженерных машин повышенное внимание необходимо уделять планированию и проведению строительных работ;
- борьба с минами и самодельными взрывными устройствами является одной из основных задач всех инженерно-саперных подразделений (силы и средства разминирования включены в состав инженерно-саперных рот и рот инженерных машин);
- сокращение возможностей инженерных подразделений по установке минно-взрывных заграждений.
Инженерно-саперный батальон
согласно штату входит в состав мотопехотной (танковой, горно-пехотной) бригады сухопутных войск Германии. Командир инженерно-саперного батальона является начальником инженерной службы бригады (оперативного соединения) и отвечает за следующие вопросы:
- организация инженерного обеспечения проводимой операции на бригадном уровне;
- планирование, организация и выполнение строительных работ в районе боевого предназначения;
- ведение инженерной разведки.
Инженерно-саперный батальон организационно включает отделение планирования инженерных работ, в составе которого имеется взвод инженерной разведки, а также четыре роты: штабная и обеспечения; две инженерно-саперные и тяжелая саперная (рота инженерных машин).
Взвод инженерной разведки исб предназначен для сбора необходимой для планирования операции (боевых действий) информации о местности и об объектах инфраструктуры. При выполнении задач разведки взвод может действовать самостоятельно или во взаимодействии с разведывательными подразделениями мотопехотных (танковых) бригад, а также погруппно придаваться боевым ротам. Организационно он состоит из группы управления на БТР "Фукс-1" и четырех разведгрупп на машинах инженерной разведки "Феннек". Всего во взводе 32 человека личного состава, один БТР "Фукс-1" и четыре разведывательные машины "Феннек".
Инженерно-саперная рота
является основным тактическим подразделением инженерных войск, осуществляющим соответствующее обеспечение проводимых сухопутными войсками операций по стабилизации обстановки на уровне батальонной тактической группы, включая:
- непосредственную инженерную поддержку боевых подразделений;
- расчистку минно-взрывных заграждений в тактической глубине;
- противоминную защиту боевых подразделений;
- обеспечение преодоления подразделениями естественных препятствий шириной до 24 м;
- выполнение строительных работ по инженерному оборудованию районов с использованием инженерных машин.
Инженерно-саперная рота организационно включает отделение планирования инженерных работ, а также четыре взвода - инженерно-саперный, разминирования, тяжелый разминирования и инженерных машин.
Инженерно-саперные взводы инженерно-саперных рот в ходе операции могут придаваться боевым ротам, обеспечивая им непосредственную инженерную поддержку, или выполнять другие специфические задачи.
Взводы разминирования
обеспечивают противоминную защиту подразделений в тактической глубине и проверку объектов на предмет наличия на них мин и СВУ.
Тяжелые взводы разминирования в перспективной структуре будут оснащаться новой системой разминирования RCS и смогут выполнять задачи обеспечения беспрепятственного продвижения военных колонн.
Рота инженерных машин
инженерно-саперного батальона наряду с иср решает задачи инженерного обеспечения операций на уровне батальонной тактической группы, такие как:
- планирование, организация и проведение строительных работ с задействованием штатных инженерных машин;
- расчистка минно-взрывных заграждений в тактической глубине;
- противоминная защита боевых подразделений;
- обеспечение преодоления подразделениями естественных препятствий шириной до 40 м;
- восстановление объектов инфраструктуры.
Рота инженерных машин организационно включает:
- отделение планирования инженерных работ;
- отделение планирования строительных работ;
- инженерно-саперный взвод;
- взвод инженерных машин (защищенных), имеющий на вооружении автомобильную и специальную технику с модульным бронированием;
- взвод инженерных машин (незащищенных), оснащенный техникой, без дополнительного бронирования;
- взвод разминирования.
Приведенные выше структуры, являясь типовыми, имеют ряд отличий по количеству инженерных рот в отдельных инженерно-саперных батальонах, а также по их составу. В частности, 701-й батальон 37 мбр в постоянном составе имеет не две, а одну инженерно-саперную роту, а при выполнении поставленных задач в случае необходимости в его состав вместо недостающей второй роты может дополнительно включаться 550 иср франко-германской бригады (не задействованная по плану бригады).
В отличие от типовой инженерно-саперной данная рота имеет в своем составе не один, а два инженерно-саперных взвода и один (вместо двух) взвод разминирования. На ее вооружении находятся девять БТР "Фукс", четыре танковых мостоукладчика "Бибер", три саперных танка "Дакс", три танковых минных трала "Кайлер" и шесть подвижных установок минирования "Скорпион".
Так, 270-я парашютно-десантная инженерная рота насчитывает в своем составе четыре взвода (два легких инженерных, взвод инженерных машин и взвод разминирования). Она предназначена для инженерного обеспечения действий сил воздушно-десантной бригады (парашютно-десантных полков) дивизии быстрого реагирования, а также операций, проводимых силами специального назначения;
4 исб в составе роты инженерных машин имеет взвод буровых установок. Основным предназначением данного подразделения является разработка водонапорных скважин и обеспечение водой полевых лагерей контингентов бундесвера в районах боевого использования или при проведении гуманитарных операций.
Находившиеся ранее в составе 4, 130 и 803 исб роты инженерных машин, оснащенные мостоукладчиками FFB, понтонно-мостовым парком FSB (два понтонно-мостовых взвода, взводы инженерных машин и водолазов) и самоходным понтонным парком с плавающими транспортерами-амфибиями М3 (два понтонно-мостовых взвода с амфибиями М3, взводы инженерных машин, водолазов-минеров и взвод разминирования), переданы частично развернутому 901-му тяжелому инженерно-саперному батальону.
Таким образом, за счет сочетания имеющихся сил и средств шести инженерно-саперных батальонов достигается создание инженерных формирований, способных выполнить весь спектр задач инженерного обеспечения операций, проводимых контингентами германских сухопутных войск за пределами национальной территории. В случае необходимости решения специфичных задач им придается специализированная инженерная техника из состава 901-го тяжелого исб.
В зависимости от обстановки при проведении бундесвером операции по защите национальной территории или операции в рамках союзнических обязательств, а также в ходе мероприятий по ликвидации последствий стихийных бедствий (техногенных катастроф) предусмотрено создание на базе 901-го и 905-го батальонов единого инженерного подразделения, которое будет использоваться по национальному плану или под коалиционным руководством.
Штат инженерно-саперной роты танкового полка
Советской Армии
(иср тп)
Инженерно-саперная рота танкового полка относится к подразделениям боевого обеспечения и предназначена для выполнения задач инженерного обеспечения боя полка.
Прямым начальником роты является начальник инженерной службы полка, который в свою очередь подчинен непосредственно командиру полка.
Структура инженерно-саперной роты
Личного состава в роте всего 59 человек. Из них 4 офицера, 3 прапорщика, 12 сержантов и 40 рядовых. Рота состоит из управления роты и трех взводов- инженерно-саперного (ИСВ), инженерно-технического (ИТВ) и автомобильного (АВ).
| Управление роты: | ||
| Всего 6 человек. Из них 2 офицера, 2 прапорщика, 2 рядовых. | ||
| *Командир роты - 1 (капитан). *Заместитель ком. роты по политической части -1 (старший лейтенант). *Старшина роты - 1 (старший прапорщик). *Техник роты -1(старший прапорщик). *Водитель БТР - 1 (рядовой). *Радиотелефонист - 1 (рядовой). |
||
| Техника управления роты: | ||
| -БТР-60ПБ -1 | ||
| Вооружение управления роты: | ||
| -пистолетов ПМ -4 | ||
| -автоматов АКМ -2 | ||
| -пулемет КПВТ - 1 (на БТР) | ||
| -пулемет ПКТ - 1 (на БТР) | ||
| Средства связи управления роты: | ||
| -радиостанция Р-113 - 1 (на БТР) | ||
| -радиостанция Р-107 -1 | ||
| ИСВ (инженерно-саперный взвод) | ||
| Всего 19 человек. Из них 1 офицер, 3 сержанта, 15 рядовых. | ||
| Оружие: пистолет ПМ. |
||
| 1 инженерно - саперное отделение. | *Командир отделения - заместитель
командира взвода -1 (старший сержант) *Водитель -1 (рядовой) *Саперы - 4 (рядовые) |
|
| Оружие: | -автоматов АКМ-6 | |
| -гранатомет РПГ-7 -1 | ||
| Техника: | -автомобильУрал -4320 -1 -мотопила "Дружба" -1 |
|
| 2 инженерно -саперное отделение | *Командир отделения -1
(младший сержант-сержант) *Водитель -1 (рядовой) *Саперы - 4 (рядовые |
|
| Оружие: | -автоматов АКМ -6 | |
| Техника: | -автомобильУрал -4320 -1 -прицепной минный заградитель ПМЗ-4 - 1 -мотопила "Дружба" -1 |
|
| 3 инженерно - саперное отделение | *Командир отделения -1 (младший
сержант-сержант) *Водитель -1 (рядовой) *Саперы - 4 (рядовые |
|
| Оружие: | -автоматов АКМ -6 | |
| Техника: | -автомобильУрал -4320 -1 -прицепной минный заградитель ПМЗ-4 - 1 -мотопила "Дружба" -1 |
|
| ИТВ (инженерно-технический взвод) | ||
| Всего 19 человек. Из них 1 офицер, 7 сержантов, 11 рядовых. | ||
| *Командир взвода - 1 (ст.лейтенант-
лейтенант). *Лаборант полевого водоснабжения - 1 (старший сержант) Оружие: пистолет ПМ.-1 автомат АКМ -1 |
||
| 1 отделение дорожных машин | *Командир отделения - командир МТУ
-1(младший сержант - сержант) *Механик водитель МТУ - 1 (рядовой) *Старший механик-водитель БАТ-М -1 рядовой) *Механик-водитель БАТ-М -1 (рядовой) |
|
| Оружие: | -пистолетов ПМ -2 -автоматов АКМ -2 -гранатомет РПГ-7 - 1 |
|
| Техника: | -танковый мостоукладчик МТУ -1 -путепрокладчик БАТ-М -1 |
|
| Ср.связи: | ||
| 2 отделение дорожных машин | ||
| Оружие: | -пистолетов ПМ -2 -автомат АКМС -1 (бортовой МТУ) -пулемет ДШК-М - (бортовой МТУ) |
|
| Техника: | ||
| Ср.связи: | -радиостанция Р-113 - 1(бортовая МТУ) | |
| 3 отделение дорожных машин | *Командир МТУ -1(младший
сержант - сержант) *Механик водитель МТУ - 1 (рядовой) |
|
| Оружие: | -пистолетов ПМ -2 -автомат АКМС -1 (бортовой МТУ) -пулемет ДШК-М - (бортовой МТУ) |
|
| Техника: | -танковый мостоукладчик МТУ -1 | |
| Ср.связи: | -радиостанция Р-113 - 1(бортовая МТУ) | |
| Отделение землеройных машин | *Командир отделения- старший
механик-водитель ПЗМ -1 (младший сержант - сержант) *Механик-водитель ПЗМ -1 (рядовой) |
|
| Оружие: | -автоматов АКМ-2 | |
| Техника: | -полковая землеройная машина ПЗМ -1 | |
| Отделение полевого водоснабжения | *Командир отделения -1
(младший сержант - сержант) *Водитель-моторист -1 (рядовой) *Моторист -1 (рядовой) |
|
| Оружие: | -автоматов АКМ -3 | |
| Техника: | -фильтровальная станция МАФС (ВФС-2.5) -1 | |
| Отделение ТММ | *Командир отделения-
старший механик-водитель -1 (младший сержант -
сержант) *Старший механик-водитель -1 (рядовой) *Механики-водители -2 (рядовые) |
|
| Оружие: | -автоматов АКМ-4 | |
| Техника: | -тяжелый механизированный мост ТММ -1 (4 машины) | |
| АВ (автомобильный взвод) | ||
| Всего 15 человек. Из них 1 прапорщик, 2 сержанта, 12 рядовых. | ||
| *Командир взвода -1 (старший
прапорщик) Оружие - пистолет ПМ -1 |
||
| 1 автомобильное отделение | *Командир отделения -заместитель
командира взвода-старший водитель - 1 (старший
сержант) *Водители - 8 (рядовые) |
|
| Оружие: | -автоматы АКМ-9 -гранатомет РПГ-7 - 1 |
|
| Техника: | -автомобили ЗИЛ-131 с самопогрузчиками -9 -прицепы 2ПН-2 -9 -тралы КМТ-6 - 27 -бульдозеры танковые навесные БТУ-9 |
|
| 2 автомобильное отделение | *Командир отделения-старший
водитель -1 (младший сержант - сержант) *Водитель-крановщик - 1 (рядовой) *Водители -3 (рядовые) |
|
| Оружие: | -автоматы АКМ - 5 | |
| Техника: | -автокран 8Т-210 - 1 -автомобили Урал-4320 - 4 -прицепы 2ПН-4 -3 -тралы КМТ-5М -3 |
|
Табельное инженерное имущество роты:
Табельное инженерное имущество роты:
Шанцевый инструмент
:
-малых пехотных лопат - 21;
-больших саперных лопат - 35;
-пил двухручных - 10;
-топоров плотницких - 20;
-кирко-мотыг - 5;
-ломов - 5.
Осветительные средства:
-фонарей аккумуляторных АМФ-8 - 1;
-фонарей батарейных КСФ -4;
Средства минирования и разминирования:
-миноискателей ИМП (РВМ, РВМ-2) -9;
-комплектов разминирования КР-И - 3;
-шнур минера - 9;
-прибор фиксации минных полей - 1;
-исполнительный прибор управ.минного поля
КРАБ-ИМ - 1.
Маскировочные средства:
-комплектов маскировочных типа МКТ - 22;
-комбинезонов маскировочных - 24.
Плавсредства:
-спасательных жилетов - 16;
-плавательных костюмов МПК - 2.
Средства ведения подрывных работ:
-подрывная машинака КПМ-1 -1;
-комплект 77 - 1;
-омметров М-57(лин.мост ЛМ-68) -2;
-сумок минера-подрывника - 9.
Средства добычи и очистки воды:
-резервуар РДВ-1500 -1.
Средства наблюдения и разведки:
-дальномер саперный ДСП-30 -1;
-прибор ночных работ ПНР -1;
-перископ ПИР - 1;
--биноклей -3.
Возимый боекомплект:
-противотанковых мин - 600 шт.;
-противопехотных мин - 8000 шт.;
-тротила в шашках - 500 кг.
От автора .Всего в роте 28 различных машин и 15 прицепов. Для сравнения- в танковой роте 10 танков и больше ни единой иной машины! А военно-учетных специальностей сколько в роте? Ведь каждого солдата надо учить отдельно. В танковой роте всего специальностей: командир танка, наводчик, механик-водитель, заряжающий. А должность командира саперной роты тоже, как и командира танковой роты - капитанская. И оклад ни рублем больше. Нет, неблагодарное занятие быть командиром инженерно-саперной роты.
Подполковник А. Бальшой
Инженерные войска, которые входят в состав каждого вида вооруженных сил США, предназначены для выполнения задач инженерного обеспечения. Оно предполагает проведение комплекса мероприятий по созданию необходимых условий для повседневной деятельности войск (сил) и успешного выполнения ими боевых задач в мирное и военное время, а также по оказанию помощи федеральным министерствам и ведомствам по обеспечению внутренней безопасности страны, сохранности окружающей среды, рационального использования природных ресурсов и т. п.
По характеру выполняемых задач инженерное обеспечение ВС США подразделяется на три вида: общее инженерное обеспечение, геопространственное обеспечение и инженерное обеспечение боевых действий.
Общее инженерное обеспечение направлено на строительство, содержание и восстановление морских и речных портов, автомобильных и железных дорог, мостов, военных городков (передовых баз), жилых городков для беженцев, лагерей для военнопленных, а также МТО военных операций и защите окружающей среды. К их выполнению привлекается преимущественно гражданский персонал на контрактной основе.
Геопространственное инженерное обеспечение предполагает решение таких задач, как формирование и содержание базы геопространственных данных, оценка местности и создание ее визуального изображения, распределение геопространственной информации между потребителями.
Инженерное обеспечение боевых действий представляет собой комплекс мероприятий по повышению маневренности своих войск (сил) и обеспечению их живучести, а также по снижению маневренности войск противника. Они проводятся, как правило, инженерными подразделениями, входящими в состав боевых соединений и объединений видов вооруженных сил США.
 |
 |
| Организационная структура инженерного командования сухопутных войск США |
 |
| * Общая численность персонала инженерного командования СВ США (без приданных формирований) составляет 245 военнослужащих (офицеров - 96, уорент-офицеров - 7, солдат и сержантов - 142). Типовая структура инженерного командования (на ТВД) |
 |
| Типовая структура инженерной бригады |
 |
| Типовая структура инженерного батальона |
 |
| Типовая структура инженерно-саперной роты |
 |
| Типовая структура роты обеспечения мобильности |
 |
| Типовая структура понтонно-мостовой роты |
Решение задач инженерного обеспечения в вооруженных силах США возложено на соответствующие формирования видов ВС, которые представлены инженерными (инженерно-строительными) командованиями (управлениями) и штатными подразделениями, входящими в состав объединений и соединений регулярных сил и резервных компонентов.
В сухопутных войсках (СВ) основной структурой, решающей вопросы общего и геопространственного инженерного обеспечения, является инженерное командование (штаб в г. Вашингтон, федеральный округ Колумбия), которое подчиняется министру армии. В его составе насчитывается около 650 военнослужащих и до 37 тыс. гражданских специалистов.
На это командование возложены следующие основные задачи:
- планирование, проектирование, строительство дамб и других систем защиты от наводнений;
- проектирование и управление строительством военных объектов;
- восстановление и охрана окружающей среды (очистка территории бывших военных объектов от опасных отходов и боеприпасов, восстановление экосистемы, водных угодий и т. д.).
Инженерное командование включает: штаб, Хэмфриский инженерный центр, девять региональных управлений (45 округов), финансовый центр, центр инженерного и материально-технического обеспечения, НИИ водных ресурсов, центр проектирования водных сооружений, центр научных исследований и разработок, центр сбора геопространственной информации и 249-й инженерный батальон энергетического оборудования. При развертывании командования на удаленных ТВД ему придаются части и подразделения 412-го и 416-го инженерных командований (на ТВД) резерва армии.
Инженерное обеспечение боевых действий СВ США возложено на штатные инженерные формирования объединений, соединений и частей регулярных сил и резервных компонентов. Они подразделяются на четыре типа: органы управления инженерными формированиями при проведении инженерных операций, подразделения в составе боевых соединений, основные и специальные инженерные формирования.
Органы управления инженерными формированиями включают штабы инженерных командований на ТВД, инженерных бригад и инженерных батальонов. Они осуществляют руководство инженерными силами и средствами в районе проведения соответствующих операций.
Инженерное командование разворачивается в зоне ведения боевых действий в интересах зонального командования или объединенного оперативного формирования (армейского корпуса) и осуществляет, при необходимости, все виды инженерного обеспечения. При развертывании на ТВД в его состав включаются части и подразделения (в том числе других видов ВС), необходимые для проведения намеченной инженерной операции.
Инженерная бригада входит в состав инженерного командования на ТВД или развертывается отдельно для проведения соответствующей операции в интересах оперативно-тактического формирования (дивизии).
Бригада является модульным соединением, которое может включать в себя до пяти инженерных батальонов и осуществлять все виды инженерного обеспечения при наличии соответствующих сил и средств. Кроме того, штабу формирования могут подчиняться другие подразделения в целях эффективного решения некоторых задач (например, организация оцепления и регулировка движения при форсировании водных преград).
Инженерный батальон может входить в состав инженерного командования на ТВД, инженерной бригады либо бригады обеспечения маневра или развертываться отдельно при проведении незначительной (по масштабу) инженерной операции в интересах формирований бригадного или дивизионного уровня. В зависимости от проводимой операции штабу батальона придаются до пяти инженерных рот соответствующей направленности (инженерно-саперные, саперные строительные, понтонно-мостовые и т. д.). Кроме того, при развертывании батальона отдельно в его состав включается передовая рота обеспечения. Все инженерные батальоны сухопутных войск США (за исключением 249-го инженерного батальона энергетического оборудования) способны решать задачи двух видов инженерного обеспечения: общего и обеспечения боевых действий.
Основные и специальные инженерные формирования должны выполнять специфические мероприятия, важнейшими из которых являются: оборудование, содержание и восстановление линий коммуникаций; возведение защитных укрытий и других сооружений; строительство взлетно-посадочных полос; производство сплошного разминирования; оборудование водозаборных пунктов.
К основным инженерным формированиям сухопутных войск США относятся роты: инженерно-саперные, обеспечения мобильности, понтонно-мостовые, саперные, инженерно-строительные, строительные, а также роты инженерной техники и оборудования.
Инженерно-саперная рота предназначена для ведения инженерной разведки, повышения маневренности и обеспечения живучести своих войск и объектов, а также для снижения маневренности войск противника. Численность личного состава роты 103 военнослужащих (пять офицеров, 98 солдат и сержантов). В качестве специальной техники на ее вооружении находятся системы разминирования на базе бронеавтомобиля "Хаски" G2, универсальные инженерные машины М9 АСЕ и танковые мостоукладчики М104 "Вольверин".
Подразделение может придаваться штабным батальонам боевых бригад или бригад армейской авиации сухопутных войск США, а также организационно входить в состав инженерного батальона инженерной бригады СВ США. В соответствии с американскими нормативными документами инженерно-саперная рота способна:
- развернуть от двух до пяти мобильных групп (инженерно-саперных, заграждения, саперных или мостоукладчиков) для решения конкретных задач инженерного обеспечения на отдельных направлениях;
- проложить за сутки колонный путь общей протяженностью до 120 км;
- проделать проходы в минно-взрывных заграждениях и завалах (для преодоления в пешем порядке - шесть и на технике - три);
- обеспечить выполнение инженерных работ силами из расчета 660 человек в сутки;
- действовать в качестве пехотного подразделения (при необходимости). Рота обеспечения мобильности используется для ведения инженерной разведки, повышения маневренности своих войск и снижения маневренности войск противника. Ее численность 118 военнослужащих (пять офицеров, 113 солдат и сержантов). В качестве специальной техники на вооружении роты состоят минные заградители М139А1 "Волкэно", универсальные инженерные машины М9 АСЕ и танковые мостоукладчики Ml04 "Вольверин".
Подразделение придается штабным батальонам боевых бригад (из расчета легкой или механизированной бригаде "Страйкер" - одна рота, в бронетанковой бригаде - две), а также организационно входить в состав инженерного батальона инженерной бригады или бригады обеспечения маневра СВ США.
Рота обеспечения мобильности способна:
- развернуть от двух до пяти мобильных групп (инженерно-саперных, инженерно-штурмовых или заграждения) для решения конкретных задач инженерного обеспечения на отдельных направлениях;
- проделать проходы в минно-взрывных заграждениях и завалах (для их преодоления в пешем порядке - четыре, на технике - от двух до четырех 1
);
- развернуть четыре тактических моста для преодоления рвов и оврагов;
- установить более 4,4 тыс. погонных метров проволочных заграждений;
- действовать в качестве пехотного подразделения (при необходимости).
Понтонно-мостовая рота предназначена для подготовки, развертывания и эксплуатации понтонно-мостовых систем при форсировании водных преград и преодолении участков пересеченной местности. Численность личного состава 185 военнослужащих (пять офицеров, один уорент-офицер и 179 солдат и сержантов). В качестве специальной техники на вооружении роты имеются универсальные инженерные машины М9 АСЕ, танковые мостоукладчики Ml04 "Вольверин", тяжелые механизированные мосты DSB и комплект понтонного моста IRB.
Подразделение может организационно входить в состав инженерного батальона инженерной бригады сухопутных войск США. При проведении операций по форсированию различных преград понтонно-мостовые роты включаются в состав инженерных батальонов из расчета одно подразделение на две боевые бригады.
В соответствии с американскими нормативными документами понтонно-мостовая рота способна:
- установить один тяжелый механизированный мост длиной до 40 м и грузоподъемностью до 80 т 2
для преодоления рвов и водных преград или восемь мостов длиной 20 м и шириной 4,3 м;
- развернуть через водную преграду комплект понтонного моста IRB протяженностью до 210 м или шесть паромов по 35 м 3
.
Саперная рота обеспечивает проведение разминирования маршрутов выдвижения и мест расположения формирований сухопутных войск США. Численность ее личного состава 191 военнослужащий (шесть офицеров, 185 солдат и сержантов).
Подразделение может придаваться штабным батальонам боевых бригад или бригад армейской авиации, а также организационно входить в состав инженерного батальона или инженерной бригады сухопутных войск США (из расчета одно подразделение на четыре боевые бригады).
В соответствии с американскими нормативными документами саперная рота способна:
- развернуть от трех до пяти мобильных саперных групп для решения конкретных задач инженерного обеспечения на отдельных направлениях;
- в течение суток провести проверку и разминирование двух маршрутов выдвижения войск общей протяженностью до 225 км;
- в течение суток провести проверку и разминирование территории общей площадью до 8000 м 2 .
Инженерно-строительная рота занимается проведением ремонтно-восстановительных работ дорожного полотна и взлетно-посадочных полос аэродромов, мероприятий по Подготовке строительных площадок для возведения на них объектов военной инфраструктуры, а также прокладкой трубопроводов и созданием дренажной системы. Численность ее личного состава 161 военнослужащий (пять офицеров и 156 солдат и сержантов).
Подразделение может организационно входить в состав инженерного батальона инженерной бригады сухопутных войск США из расчета одна рота на дивизию (в обороне из расчета одна рота на боевую бригаду).
Строительная рота предназначена для проведения монтажно-строительных работ по возведению или ремонту объектов военной инфраструктуры, в том числе проведение канализации, водопровода и подключение энергетических систем. Численность личного состава роты 162 военнослужащих (пять офицеров, три уорент-офицера и 154 солдата и сержанта).
Подразделение может организационно входить в состав инженерного батальона инженерной бригады сухопутных войск США. Рота способна обеспечить выполнение строительных работ из расчета 1000 чел./ч в сутки.
Рота инженерной техники и оборудования должна проводить работы по фортификационному оборудованию позиций подразделений сухопутных войск, расчистке площадок (без разминирования), а также оказывать необходимую поддержку в технике другим инженерным подразделениям. Численность личного состава роты 122 человека (пять офицеров, 117 солдат и сержантов).
Подразделение может организационно входить в состав инженерного батальона инженерной бригады СВ.
В соответствии с американскими нормативными документами рота инженерной техники и оборудования способна:
- подготовить в течение часа 18 двухместных окопов для стрельбы стоя или 12 позиций для расчетов группового оружия;
- возвести в течение часа защитный вал протяженностью до 200 м;
- обеспечить выполнение инженерно-строительных работ из расчета 1 000 чел./ч в сутки.
Специальными инженерными формированиями сухопутных войск США являются узкопрофильные подразделения, которые применяются только в составе инженерных командований, бригад и батальонов или придаются инженерным ротам боевых соединений для повышения их возможностей при решении поставленных задач. К числу специальных инженерных формирований относятся: роты энергетического оборудования; топографические роты; взводы землеройных машин; взводы разработки карьеров; группы управления строительством, планирования и разработки инженерных проектов; отделения бетонирования; передовые группы инженерного обеспечения; пожарные подразделения; группы асфальтоукладчиков, водолазов и группы операций с недвижимостью. Кроме того, это могут быть отряды бурения скважин, подразделения служебных собак и подразделения по работе со взрывоопасными веществами, центры обработки геодезической информации.
Инженерные войска СВ США представляют собой уникальный по составу и решаемым задачам род войск. Одним из приоритетных направлений их дальнейшего развития является формирование инженерного батальона в составе каждой боевой бригады, что значительно повысит возможности соединения. Кроме того, планируется реорганизовать инженерные подразделения дивизионного и корпусного уровня. .
Другое важное направление развития инженерных войск предполагает использование в них образцов ВВТ, позволяющих с учетом опыта военных конфликтов последнего десятилетия более эффективно проводить работы по разминированию и восстановлению разрушенной инфраструктуры населенных пунктов.
По оценке американского командования, опыт задействования инженерных формирований СВ в Ираке и Афганистане показал высокую функциональность существующей структуры этого рода войск и подтвердил правильность подходов к его использованию в современных видах войн и вооруженных конфликтах.
1 Для бронетанковых бригад - два, для легких и механизированных бригад "Страйкер" - до четырех.
2 При необходимости увеличения грузоподъемности до 110 т устанавливаются два спаренных моста. Восемь человек развертывают один мост длиной 40 м за 1,5 ч (в светлое время суток).
3 Грузоподъемность моста до 100 т. При переправе подразделений на многоцелевых автомобилях повышенной проходимости типа "Хамви" организуется двухполосное движение (при скорости течения до 3,5 км/ч). Для перевозки конструкций моста в роте находится 56 транспортных средств. Установка конструкций моста и перемещение паромов осуществляются при помощи 14 катеров.
ИСР
в/ч пп 71176 "Ф"
---- инженерно-сапёрная рота (ИСР).
к-ры
:
к-н
Ахмадулин Великам Галимуллович
дек 79-июл81, ст.л-т
Ушмундин Александр
июл81-82 (переведён), к-н Лышенко Николай
82-авг83, к-н Саломатин Владимир Георгиевич
авг83-ноя84 (заменился по болезни), к-н
Давыдов Владимир
окт84-86 (сняли, стал ком.взв. спецминирования),
к-н
Юрченко Олег
86 (прибыл из Кабула), к-н
Колчанов
Валентин Иванович
сент86-май88, ст. л-т
Гармаш Андрей Юрьевич
май88-авг88 (переведён из взвода спец.минирования) .
зкрпч:
ст.л-т
Блаува Игорь Эдгарс-Модрисович
79-81(умер 15.04.2012 г. похоронен в г. Сертолово Ленинградская обл.), л-т Старцев Павел
81, ст.л-т Рябец Сергей
81-март83, л-т*ст. л-т Пузанкевич Игорь Григорьевич
мар83-дек84, л-т
Кирий Владимир
85, ст.л-т
Попов Виктор Владимирович
ноя85-авг87 (умер 15.01.2016 г в Калининграде)
, л-т
Федоренко Александр Анатольевич
авг87-авг88.
Сапёрный взвод. к-ры: л-т Минеф Игорь 79-81, ст. л-т Александрович Сергей 81-май83, ст.л-т Шедуйкис Альгис Казисович май83-май85, ст.л-т Друзь Василий май 85-сент87, л-т Коваль Игорь Николаевич сент87-авг88.
Инж.-тех. взвод. к-ры: ст.л-т Погребицкий Александр янв80-окт80 (заменился по ранению после госпиталя в марте81), ст.л-т Березин Игорь апр81-дек81, л-т Волощук Александр Владимирович дек 81-апр82 (8.04.82г получил ранение в бою и скончался в госпитале 10.04.82 г) , ст.л-т Агафонов Валерий 82-июл84, ст.л-т Орлов Сергей июл84-авг86, ст. л-т Гурц Николай Васильевич авг86-авг88.
Взвод разминирования . к-ры: ст. л-т Нагибин Владимир 82-май84, ст.л-т Сахаров Валентин Владимирович май84-июль84 (погиб 15.07.84г возле "Голубых куполов") , ст. л-т Пилипенко Алексей авг84-сент86, ст.л-т Кудря Владимир Николаевич сен 86-авг88.
Взвод спец.минирования.
(введён в штат ИСР в 1985 г)
к-ры:
л-т Куликов Валерий Анатольевич июл85-авг85 (получил тяжёлое ранение при подрыве на Чёрной площади 12.08.85г, скончался в госпитале)
, ст. л-т Кляпов Вячеслав Михайлович
янв 86-апр86
(получил тяжёлое ранение при подрыве в р-не ГСМ 24.04.86г, лишился обеих ног. Живет в Одессе),
к-н
Давыдов Владимир
86, ст.л-т
Гармаш Андрей Юрьевич
июл86-май88 (в мае 88 стал командиром ИСР).
Автомобильный взвод. к-ры: пр-к Кострубский Николай 82-84, пр-к Головащенко Владимир 86-88.
Взвод полевого водоснабжения. к-ры: пр-к Шалыгин Виктор 79-81, пр-к Бойко Михаил 83-84, пр-к Шушарин Пётр 84-86,
Старший техник роты
:
пр-к
Астапов Юрий
79-81, пр-к Твердохлебов Михаил
81, ст.пр-к Марченко Николай
81-июл83, ст. пр-к Пилипенко Вацлав Адамович
84-85,
ст. пр-к Нечаев Николай
85-86
,
пр-к Ершов Евгений Борисович ноя86-янв87 (переведён в тб, погиб 20.04.1987г.)
, пр-к
Петряшев Виктор
(прибыл с тб) 2.87-88 вывод (умер в 2009).
Старшина
:
пр-к
Кравченко Владимир
79-81, ст.пр-к Ульянкин Николай
81-авг83, пр-к Огиенко Михаил
авг83-84, пр-к
Гасанов Надыр
84-86, пр-к
Кулундук Пётр
86-88вывод.
С П И С О К
личного состава инженерно - сапёрной роты 70 гв. ОМСБр 1979 - 1988 г.г.
1. Аббасов Яков - водитель, 80-82
2. Аблялимов Александр - мех-водитель БМР (переведён из ТБ), 87-88
3. Аверьянов Павел - командир отделения ИТВ, 79-81
4. Алейчик, 80-81
5. Алиев - ИТВ, 80-82
6. Адреенко Сергей - зам.командира ИСВ, 82-84
6. Андрейковец Иван - водитель БТР ИСВ, 84-86 (подрыв, умер через несколько лет после возвращения домой)
7. Анучин Юрий - зам. командира взвода ПВС, 86-88
8. Арпентин Виктор, 80-81
9. Арсенькин Александр - водитель автокрана, 80-82
10. Артюшин Олег - сапёр, 83-84
11. Асанов Сержан - сапёр, 85-86
12. Атаджанов Адылбек - зам. командира взвода спецминирования, 86-87
13. Атаев - сапер, 87-88
14. Бабичев Борис, 82-83
15. Баев - мех.-водитель ИМР, 81-82
16. Байгулов Рустам - водитель ИСВ, 84-86
15. Бакбеков Шихмурад - сапёр ИСВ, 81-82
17. Баннов Евгений - командир сапёрного отделения (погиб 30.11.1985г.)
18. Баласанян Юрий - сапёр ИСВ, 81-83
19. Баранов Андрей - сапёр, 84-86 (умер, похоронен в г. Алма-Ата)
20. Бардушко Василий - сапёр ИСВ, 80-82
21. Бархударов Юрий - водитель, 79-81
22. Безруков Александр - водитель, командир отделения автовзвода 84-86 (умер 25.01.2017г. в Пензе)
23. Бегалиев Алишер - санинструктор, 86-87
24. Беккалиев
25. Бекмуратов Жумабай - сапёр (погиб 22.04.1987г
26. Белоусов Борис - сапёр, 86-88
27. Белявцев Владимир - сапёр, 82-84
28. Берников А. - командир отделения ИСВ, 84-85
29. Бесаев Магомед - сапёр, 87-88
30. Бикетов Павел - вожатый собаки МРС взв. раминирования, 86-88
31. Богатырь Николай - сапёр, 87-88
32. Бондаренко Виталий - сапёр (погиб 16.07.1985г.)
32. Бородин Владимир - 84-86
33. Бортник Иван - водитель, 87-88
34. Бортников Сергей - заместитель командира взвода ПВС, 80-81
35. Брагин Виктор - водитель, 80-82
36. Будасов Виктор - сапёр ИСВ, 81-83
37. Бунто - заместитель командира ИТВ, 80-81
38. Бурлаков Юрий - сапёр ИСВ, 82-83
39. Быстров Сергей - зам. командира ИСВ, 83-84
40. Варвашевич Анатолий - водитель, 79-81
41. Варнаков Алексей - водитель БТР, 86-88
42. Васильев Дмитрий - сапёр, 80-82
43. Васильев Николай - водитель БТР, 86-87
44. Вербицкий Валерий - сапёр, 87-88
45. Вишницкий Анатолий - радиотелефонист ИСВ, 84-85
46. Войтенко - сапёр 84-85
47. Волик С. - сапёр ИСВ, 85-86
47. Волков Михаил - водитель, 79-81
48. Воротынцев Валерий - сапёр, 87-88 (погиб 03.6.1988г.)
49. Гаджаев Евгений
50. Галлеев Ильяс - командир отд. взвод ПВС, 87-88
51. Галиахметов Рифат - водитель, 87-88
52. Гаськов Евгений - сапёр (погиб 20.07.1988г.)
54. Гергеледжи Иван - командир автомобильного отделения, 80-81
55. Герко Вадим - командир ИМР, 02.80-11.80
56. Гнесный Сергей - радиотелефонист, 12.83-02.85
57. Голощапов Василий - ком. сапёрного отделения (погиб 18.7.1984г.)
58. Горелов Владимир - вожатый собаки МРС взвода разминир. ЗКВ, 81-83 (Агат)
59. Григорян Юрий - водитель, 87-88
60. Гринник Александр - сапёр, 86-88
61. Гудыма Михаил - мех.-водитель БМР, 83-84
62. Гужа Константин - водитель-крановщик, 79-81
63. Гулмурадов Нурмурат - сапёр-пулемётчик (погиб 17.08.1985г.)
64. Гуляев Николай - сапёр, 80-82
65. Гусаров Юрий - взвод ПВС, 83-84
66. Гусев Евгений
67. Гуцало Иван - сапёр, 87-88
5. Гафаров Маскур - водитель БТР (умер 07.8.1985г.)
68. Давбешко Александр - командир отделения, 87-88
69. Дакус - водитель БТР, 83-85
70. Джабиров - сапёр, 87-88
71. Джалгосбаев Серик, 80-81, умер
72. Джураев Арчил - сапёр ИСВ, 80-82
73. Девиченко Александр - водитель, 85-86. Пропал без вести 11.01.1986г.
74. Довбня Михаил - 82-84 (переведён в 1 дшр, погиб 19.4.1984г.
)
75. Долгополов Виталий - водитель ИТВ, 81-83
76. Доманцевич Николай - ком. сапёрного отделения (погиб 21.05.1986г.)
77.
Доржиев Олег - ком. сапёрного отделения (погиб 02.07.1987г.)
78. Дорошенко Юрий - мех.-водитель БМР, 11.86-88
79. Досов Вадим - сапёр, 86-87
80. Дугужев Ибрагим - заместитель командира автовзвода, 82-84
81. Дудин Леонид - сапёр, (погиб 4.9.1985г.)
82. Дышлевой Александр - водитель ТММ, 80-82
83. Евдокимов Иван - сапер, 87-88
84. Евдокимов Александр - лаборант МАФС (погиб 11.08.1983г.)
85. Егошин Игорь - механик-водитель ИМР, 84-85
85. Ерахнович - водитель БТР
86. Ермаков Андрей - командир отделения (погиб 22.02.1987г.)
87. Жакин Сергей - водитель, 80-81
88. Жаналиев Алишер - сапер (погиб 19.8.1986г.)
89. Жеребко Сергей, 80-81
90. Житков Владимир - водитель, 82-84
91. Жихарев Виктор - радиотелефонист, 87-88
92. Журавлёв Владимир - водитель БТР
93. Заворотний Владимир - сапёр ИСВ, 85-87
94. Загоруйко Валерий - сапёр, 83-84
95. Зайцев Владимир - взвод ПВС, 80-82
96. Зайцев Николай - сапёр ИСВ, 80-82
97. Зайцев Николай - водитель МАФС, 81-83
98. Захаров Пётр - водитель, 84-86
99. Зеленчук Николай - сапёр, 85-87
100. Землянов Александр - сапёр ИСВ, 79-81
101. Земнухов Константин - вожатый собаки МРС взв. разминир., 82-83 (Агат)
102. Зияев Мумарасум - заместитель командира ИСВ, 84-86
103. Зияветдинов Альхом - сапёр ИСВ, 81-83
104. Знак Пётр - водитель автовзвода, 3.83-8.85
105. Золтнерс Нормунд - санинструктор, 85-87
106. Зудин Станислав - сапер, 87-88
107. Ибраимов Ермек - заместитель командира взвода, 4.85-11.86
108. Ибраймов Георгий - пулеметчик (переведён из 4 мсб), 85-86
109. Искра Игорь - сапёр, 80-81
110. Исмагилов Равиль - сапёр-пулемётчик, 86-88
111. Казанцев Алексадр - водитель, 87-88
112. Казарян Арцрун - водитель, 86-88
113. Какорин Дмитрий - сапёр, 87-88
114. Каменко Геннадий - водитель ИТВ, 83-84
115. Каменский Иван - командир сапёрного отделения, 80-81
116. Каплан Сергей - водитель, 85-87
117. Капрелов Александр - взвод ПВС, 80-82
118. Касперович Алексей - 83-84
119. Каледжан Артур - мех.-водитель МТУ-20, 86-88 или ИМР-?
120. Калинин Геннадий - сапёр, 85-87
121. Карасёв Александр - водитель КрАЗ автовзвода, 12.82-2.85 (умер 22.4.2017)
122. Карпенко Виктор - водитель ТММ, 80-82
123. Каршиев Сайдулла- командир отделения ИТВ, 84-86
124. Касумов Эдуард - водитель, 85-87
125. Квык Степан - водитель БТР, 86-87
126. Кеер Иван - зам. командира взвода разминирования, 85-87
127. Келпс Агрис - водитель БТР, 87-88
128. Клейменов Мударис - водитель ИСВ, 84-85
129. Кисиленко Сергей - сапёр (погиб 14.09.1986г.)
126. Ковалёв Владимир, 85-87
127. Ковалевский Виктор - сапёр, 80-82
128. Козлов Пётр - водитель ТММ, 79-80
129. Коноплёв Михаил - взвод ПВС, 80-81
130. Кононков Вячеслав - сапёр, 87-88
116. Конюков Василий, 79-81
117. Коломиец Вадим - сапёр, 87-88
118 Корнев Александр - сапёр, взвод ПВС, переведён в ДШБ 82-84
118. Коробицын Геннадий (Виктор)
119. Коробов Анатолий - компрессорщик ИТВ, 81-83
120. Королёв Михаил, 82-83
121. Коростелёв Андрей - сапёр ИСВ, 86-88
122. Косов Василий - сапер, 87-88
123. Котов Валерий - сапер, 83-84
124. Кочкарёв Валерий - сапёр (погиб 24.01.1987г.)
125. Крамаренко Юрий - сапёр ИСВ, 81-83
126. Краснов В. - водитель ИСВ, 84-86
125. Крымов Василий - водитель, зам командира автовзвода, 84-86
126. Крюков Александр - водитель (переведён в РМО)
127. Крючков Игорь - вожатый собаки МРС (погиб 15.01.1985г. с Найдой)
128. Кудряшов Юрий - водитель-моторист (погиб 18.7.1984г.)
129. Кузнецов Александр - водитель автовзвода, 83-85
130. Кузуб Анатолий - водитель, 86-88
131. Кузуб Владимир - сапёр ИСВ, 80-82
132. Кузьминых Владимир, 86-87
133. Кулиев А. - водитель БТР ИСВ, 84-85
134. Кулиев М. - сапёр, 87-88
135. Кулык Александр - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 87-88
136. Кумсков - водитель,80-81
137. Купцов Андрей - сапёр (погиб 30.09.1987г.)
138. Кусик Алексей - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 86-88
139. Кучаров Шавкат - сапер, 85 (ранение, подрыв)
138. Лебедев Сергей - сапёр, 86-87
139. Лебедев Александр - сапер, 87-88
139 Левчик -85-87
140. Левытченков Алексей - сапёр, 83-84
139. Леонов Олег - водитель БТР, 87-88
140. Лобачев Владимир - водитель БТР, 87-88
141. Логвиненко Виталий - ком. отделения взвода ПВС, 83-84
141. Лоскутов Андрей - зам. командира взвода, 80-82
142. Лошкарёв Михаил - водитель автовзвода, 83-85
142. Лукин Андрей - сапёр, 84-85
143. Лукьянов Юрий - 81-83
144. Лукьянов Игорь - 82-84
145. Магомедалиев Магомедали - сапёр (погиб 22.04.1986г.)
146. Мадаминов Баходыр - сапёр, 86-88
147. Мальцев Юрий - водитель автовзвода, 82-84
148. Мамедгельдыев Сулейман - сапёр ИСВ, 80-82
149. Мамзин Сергей - заместитель командира ИТВ, 80-82
150. Мамлев Алексей - сапёр, 87-88 (трагически погиб, попал под машину)
151. Мамунц Рафик - водитель, 80-81
152. Мамхегов Лион, 81-83
153. Мамыров Сабит - командир отделения, 85-87
154. Марков Владимир - мех.-водитель ИМР, 80-82
155. Мартынов Пётр - водитель ИТВ, 80-82
156. Марченко Александр - вожатый собаки МРС взв. раминирования, 82-83 (Граф)
157. Машкенов Арман - мех.-водитель БМР, 87-88
158. Маянцев Александр - сапёр (погиб 01.12.1982г.)
159. Микитало Юрий - командир отделения МТУ
160. Мильо Игорь - командир сапёрного отделения, 6.81-10.82
161. Милайкин Владимир - сапёр ИСВ, 80-82
162. Милютин Михаил - водитель БТР, 87-88
163. Миронов Владимир - водитель МАФС, 80-82
164. Миронов Сергей - сапёр (погиб 15.07.1984г.)
165. Мирончик Михаил - сапёр, 85-87
166. Михаленя Николай - вожатый собаки МРС взв. разминир., 81-83 (Эльза)
167. Мишустин Анатолий - сапёр, 86-88
168. Мищенко Владимир - сапёр ИСВ, 84-85
169. Морозюк Олег - зам. командира взвода ПВС, 84-86
170. Морозов Виктор - сапёр, 84-85
145. Магомедов Магомедгаджи - сапёр (погиб 03.09.1986г.)
171 Муединов Абиб - сапёр, 81-83
172. Музафаров Азим - командир отделения (погиб 08.03.1984г.)
173. Мусаетдинов Аббиб - 83-84
174. Мусин Василий - сапёр, 87-88
175. Муханаев Ринчин - сапёр взвода разминирования, 86-88
176. Нагибко Владимир - водитель, 84-85
177. Неплюхин Виктор - водитель, 86-88
178. Нескромный Александр - водитель, 87-88
174. Никитенко Николай - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 12.87-8.88
175. Никитенко Геннадий - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 12.87-8.88
176. Никитин Сергей - сапёр ИСВ, 79-81
177. Никитин Юрий - водитель ТММ, 81-83
178. Никифоров Николай, зам. командира взвода (погиб 20.5.1985г.)
178. Никулин Пётр, 80-81
179. Никульников В. - водитель ИСВ, 84-85
180. Новиков Алексей - мех.-водитель МТУ-20, 12.79-4.80
181. Новиков Алексей - мех.-водитель МТУ-20, 82-84
181. Носович Евгений - сапёр ИСВ, 81-83
182. Нохрин Владимир - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 82-83 (Эльза)
183. Нуриманов Ралиф - сапёр (погиб 26.10.1986г.)
184. Няк Анатолий - зам. командира автовзвода, 81-83
185. Огузов Мухадин - водитель ИСВ, 81-83
186. Онипченко Валерий - водитель, 86-88
187. Олейников - сапёр, 86-88
188. Опанасенко Владимир - водитель БТР, 86-88
189. Орехов Сергей - ком. отделения, 81-83
189. Осипенков Александр - ком.отделения 82-83
190. Осипов Александр - вожатый собаки МРС взв. разм. (Тайга-погибла)
191. Осипов Григорий - водитель, 01.80-10.80
192. Островидов Андрей - ком.сапёрного отделения, 83-84
193. Остроушко Николай - зам. командира ИТВ, 83-84
192. Отдельнов Сергей - сапёр, 82-84
193. Паже Нормунд - сапёр (погиб 08.08.1988г.)
194. Палагин Сергей - сапёр, 87-88
195. Палей Сергей - сапёр, 84-86
196. Панков Юрий - сапёр ИСВ, 84-85
197. Пелеев Арнольд- сапёр, 87-88
198. Пелых Александр - сапёр-пулемётчик (погиб 07.05.1983г.)
199. Петров Игорь - сапёр (погиб 12.05.1988г.)
200. Петровский Юрий - сапёр, 86-88
201. Петросян Алик - водитель, 81-83 (переведён в РМО)
202. Погорелов Александр - мех.-водитель, 81-83
203. Пододворный Олег - сапёр, 86-88
204 Подпиригора Иван - сапёр-пулеметчик, 86-88
205. Пономарёв Иван - водитель БТР, 86-88
206. Пономаренко Сергей - водитель, 83-84
207. Полиенко Александр, 79-81
208. Попов Алексей, 85-86
209. Попов Виктор - сапёр ИСВ, 81-83
206. Преймачук Юрий - сапёр, 81-83
207. Прокошенков Сергей - сапёр, 83-84
208. Проточенко Владимир - зам. командира взвода разминирования, 84-85
206. Птахин Вячеслав - сапёр, 87-88
207. Пчельников Геннадий - водитель, 86-88
208. Пышков Владимир - сапёр, 86-87
209. Пьяных Анатолий - водитель ИСВ, 82-84
210. Раев Мурат - сапёр, 86-88
211. Райво Паюр - сапер, 83-85
212. Раджепов, 81-82
213. Рахманов Бахтиер - сапер, 85 (погиб 30.8.1985г.)
213. Репин Сергей - водитель БТР, 86-88
214. Рогозин Андрей - водитель ИТВ, 82-84
214. Родионов Анатолий - вожатый собаки МРС (погиб 21.11.1985г.)
215. Рубан Виктор - ком. отделения ТММ, 1.80-5.81
216. Рубцов Валерий - сапер, 87-88
217. Рубцов С.
217. Рыбалко Сергей - водитель БТР, 86-88
218. Савинов Иван - вожатый собаки МРС взв. разминир., 81-83 (Альфа)
219. Свистол Виктор - экскаваторщик, 87-88
220. Савостьянов Юрий - мех.-водитель МТУ-20, 81-83
221. Садовских Александр - 80-82
222. Сайерула Юрий - мех.-водитель БАТ-М, 80-82
223. Саламатин Сергей - водитель ТММ, 83-84 (переведён во 2 мсб)
224. Сальников Александр - командир отд. взвода разминирования, 83-84
225. Самойлов
226. Санников
225. Сатаров Виктор - водитель БТР, 80-82
226. Сатыгулов - сапёр ИСВ, 81-83
227. Сауранбаев Кайрат - зам. ком. взвода ПВС (погиб 07.06.1985г.)
228. Сафин Владимир - сапер, 87-88
228. Свистунов Дмитрий - сапёр, 87-88
229. Себедин Владимир - сапёр (погиб 22.04.1987г.)
230. Северинов Николай - водитель, 80-82
231. Седых Сергей - сапёр, 79-81
232. Семашков Владимир - сапёр, 86-88
233. Семенюк Николай - водитель, 86-88
234. Сербиладзе
235. Сердюк Виктор - мех.-водитель МТУ-20, 83-84
236. Силион Василий - мех.-водитель БМР, 84-86
237. Силов
238. Сиренко Вячеслав - сапёр, 87-88
239. Ситушкин Пётр, 81-83
239. Скворцов Николай - сапёр, 81-дек.82
240. Скоткин Леонид - крановщик, 83-84
240. Созаев Расул, 81-83
240. Соколов Владимир - мех.-водитель БМР, 80-82
241. Соколов Вячеслав - сапёр ИСВ, 80-82
242. Соловьёв Юрий - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 82-83
243. Соломахин Сергей - водитель ТММ, 80-82
244. Стасенко Геннадий
245. Стебунов Виктор - мех.-водитель БМР, 87-88
246. Степанов - взвод ПВС, 81-83
247. Суворов Николай - сапёр, 87-88
248. Сулейманов Виталий - мех.-водитель ИМР, 84-86
249. Сулковский Станислав - сапер, 87-88
249. Сызоев Расул - зам. командира ИТВ, 81-83
250. Сядров Дмитрий - сапёр, 83-84 (подрыв)
251. Табенов Ермек - сапёр, 87-88
252. Таран Анатолий - вожатый собаки МРС взв. разминир., 81-82 (Зольда)
253. Таран - мех.-водитель БМР, 83-85
254. Тарасенко Анатолий - водитель, 79-81
255. Татарчук Григорий - вожатый собаки МРС взв. размирования, 86-88
256. Тимошенко Иван - сапёр, 83-85
256. Тимошин А. - сапёр ИСВ, 85-86
257. Титаренко Олег - сапёр (погиб 18.09.1984г.)
258. Тихонов Михаил - водитель, 80-81 (умер 04.07.2010г.)
259. Ткачук Тарас - сапёр, 83-84
259. Толстых
260. Тонконог Александр - заместитель командира взвода, 1.80-5.81
261. Трущенко Геннадий - сапёр (погиб 08.03.1984г.)
262. Турдыев - сапёр, 86-88
263. Туркополес - ИТВ, 80-81
264. Турпендиев - ИТВ, 80-81
265. Турченюк Николай - водитель, 80-82
266. Уколов Геннадий - сапёр (погиб 01.08.1988г.)
267. Уланов Валерий - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 82-83
267. Урусов Назбий - водитель автовзвода, 81-83
268. Уткин - сапёр ИСВ, 81-83
269. Файден
270. Фатеев Юрий - водитель ИСВ, 84-85
271. Фёдоров Владимир - заместитель командира взвода разминирования, 83-11.84
272. Федотов - сапёр, 83-84
273. Фокша Степан - командир сапёрного отделения
274. Фоменко Сергей - сапёр ИСВ, 80-82
275. Хаитов Анатолий - водитель БРДМ, 81-83
276. Хайртдинов - водитель БТР, 84-85
277. Хайрулов Рамис - сапёр ИСВ, 84-86
278. Хасанов - мех.-водитель МТУ-20
279. Хатуаев Мурат, 82-84
279. Хатуев Петр - водитель, 81-83
280. Халмухамедов Садритдин - сапёр (погиб 16.10.1983г.)
281. Хамидов Ильяс - сапёр, 85-87
282. Ханжиян Виталий - сапёр (погиб 19.12.1985г.)
283. Ханкелдиев Фозил - сапер 85 (подрыв)
283. Хаустов Виктор - водитель автовзвода, 80-82
284. Хряп Владимир - сапёр, 83-84
284. Худабердиев
285. Худайбергенов - сапёр, 85-86
286. Хуршудян С.Г.
287. Хуснутдинов Ахматгали - сапер (погиб 28.10.1985г.)
287. Хуснулин Рафик - мех.-водитель БМР, 80-82
288. Хутаев Павел - водитель автовзвода, 81-83
289. Цыганков Геннадий - санинструктор, стрелок взвод ПВС, 87- 88
289. Чавчавадзе Мамука - сапёр, 87-88
290. Чамлай Николай - мех.-водитель БМР, (погиб 17.11.1987г.)
291. Чебарёв В. - сапёр ИСВ, 84-85
292. Чепурной Иван - сапёр, 86-88
293. Чернейкин Олег - сапёр ИСВ, 85-86
294. Чернов Константин - сапёр, 87-88 (подрыв 88)
295. Чечель Виктор - водитель БТР (погиб 20.03.1987г.)
296. Чистяков Юрий - водитель автовзвода, 85-86
297. Чихичин Александр - сапёр, 87(подрыв июль 87)
297. Чичварин Юрий - ИСВ, 80-82
298. Чугаев А. - сапёр ИСВ, 84-85
299. Чумаченко Игорь - взвод ПВС, 87-88
299. Чура Александр, 85-87
300. Шарафиев Ильнур - ком. транспортного отдел., 79-80 (умер 21.06.2012г.)
301. Шарипов Шавкат, 84-86
301. Шаталов Петр - водитель, 80
302. Шахаев Владимир - водитель БТР, 80-82
303. Шевченко Александр - командир сапёрного отделения, 80-81
303. Шевчик Пётр - сапёр ИСВ, 84-86
304. Шестаков Вадим - мех.-водитель ИМР, 86-88
305. Шилкин Николай - сапёр, 86-88
306. Широбоков Юрий - сапёр, 86-87
307. Ширяев Иван - сапёр, 79-81
308. Шредаре, водитель, 86-88
309. Шурнюк Александр - сапёр, 86-88
310. Эргашев - сапёр, 85-86
311. Экзеков Эдик - вод.-крановщик, 81-82 (переведён в ДШБ)
312. Юдин Олег - водитель, 87-88
313. Юлбарсов Юсуфжан - сапёр (скончался от ран 08.02.1982г.)
314. Якимов - водитель БТР, 83-84
315. Якивьюк Василий - санинструктор, 87-88
316. Яковенко - сапёр, 83-84
317. Яковлев Владимир - сапёр ИСВ, 80-82
318. Ярашов Фахритдин - сапёр, 84-86 (подрыв)
319. Яремчук С. - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 84-86
320. Яровенко Игорь - сапер, 82084
321. Ярош Сергей - сапер ИСВ, 81-83
322. Яснев Сергей - ком. саперного отделения ИСВ, 84-86 (умер в январе 2009г