Frente quente no verão e no inverno. Frentes atmosféricas e sistemas frontais. Sinais de mudança de clima

Agora que os fundos mídia de massa atingiram um novo nível, e cada pessoa tem acesso a uma enorme quantidade de informações sobre o clima em nosso planeta, muitas vezes ouço ou leio sobre frentes atmosféricas iminentes. Vou lhe dizer o que eles significam para uma pessoa e o que esperar deles.

O conceito de massa de ar

Primeiro você precisa entender a composição da atmosfera. Isso consiste de massas de ar, que são volumes de ar de vários tamanhos. Eles são idênticos em seus propriedades físicas recebido do lugar de formação. Simplificando, uma massa de ar é uma massa de ar aproximadamente homogênea.

Frente

Portanto, se houver muitas massas de ar diferentes, elas devem se tocar e de alguma forma interagir umas com as outras. Sua interface com características diferentes chamada de frente meteorológica.
As frentes são de três tipos:

resfriado;
caloroso;
frontal de oclusão.

O primeiro tipo ocorre quando uma massa de ar frio desloca uma quente, penetra sob ela e eleva o ar quente.
O segundo tipo é formado quando uma massa fria recua diante de uma quente, que desliza sobre sua superfície em alta velocidade.
A frente de oclusão aparece na zona de contato dos dois primeiros tipos.

Impacto no clima

Uma frente fria provoca a formação de nuvens cumulonimbus, trazendo precipitação ativa de caráter aguaceiro. A pressão atmosférica e a temperatura do ar são significativamente reduzidas. pode começar vento de tempestade. Tudo isso representa um perigo significativo para a navegação aérea.
Uma frente quente estimula o aumento da umidade do ar. Há nuvens nimbostratus, vem forte precipitação prolongada (chuva no verão e neve no inverno).

As frentes atmosféricas aparecem e desaparecem simultaneamente com as mudanças nos campos báricos, ou seja, na pressão do ar.

É muito importante seguir as previsões meteorológicas porque ajuda a evitar imprevistos e situações desagradáveis. O conhecimento das frentes atmosféricas permitirá que você entenda melhor as previsões do tempo e se prepare para as próximas condições climáticas.

No artigo anterior, consideramos as causas do aparecimento do vento, que são ciclones e anticiclones, e sua interação. Claro, o iatista está interessado principalmente em ciclones que trazem mau tempo com ventos fortes, que ele gostaria de evitar, ou pelo menos saber quais condições terá que enfrentar para se preparar para eles. Normalmente, um ciclone traz consigo frentes atmosféricas - quentes e frias, cada uma com certas propriedades, que estudaremos neste artigo.
Uma frente atmosférica é a interface entre duas massas de ar de diferentes densidades. Como a temperatura é o principal regulador da densidade do ar, a frente geralmente separa as massas de ar das temperaturas diferentes. Juntamente com essas características, a passagem das frentes causa uma mudança na pressão, direção e força do vento, umidade e nebulosidade. Existem vários tipos de frentes atmosféricas: frente quente, frente fria, frente de oclusão e frente estacionária. Normalmente, a frente é nomeada de acordo com a temperatura da massa de ar que a segue. A frente, atrás da qual está o ar quente (ou o setor quente do ciclone), é chamada de frente quente, e vice-versa, se atrás da frente vem ar frioé uma frente fria. Antes de considerar as características de cada um deles, vejamos a estrutura de um ciclone com frentes em geral.

A Figura G450a mostra um ciclone com frentes e direções de vento.

Arroz. G450a Ciclone típico com frentes

A ilustração a seguir do G450b mostra a distribuição da cobertura de nuvens nas frentes.

Arroz. G450b

A precipitação e as frentes são mostradas na figura G450c

Arroz. G450c

Os números acima mostram claramente como condições diferentes colidimos ao passar frentes. As características comparativas das frentes são dadas na Tabela 1.

Frente	Caloroso	Resfriado	Frente de oclusão	Estacionário
Tempo	Chuva contínua, depois neblina	chuva torrencial, chuveiros	Chuva, depois rajadas	Chuva intermitente, depois clareando
nuvens principais	em camadas	Cumulonimbus	Em camadas, depois chuva	Baixa estratificação, depois chuvosa
Mudança de temperatura	crescendo lentamente	Cai bruscamente ao passar pela frente	subindo ou descendo	crescendo lentamente
Velocidade do vento	10 -15 nós	15 -30 nós	10 -15 nós	Quieto ou calmo
Designação frontal em mapas meteorológicos

Tabela 1.

Vamos dar uma olhada em cada uma das frentes atmosféricas.

frente quente

Qualquer frente (que não seja ocluída) que se mova de tal forma que o ar frio seja substituído por ar quente à medida que a frente passa é chamada de frente quente. (Ver Fig. G207a)

Arroz. G207a

A frente quente vem da seguinte forma. Após a primeira aparição de nuvens cirrus, o céu diminui gradualmente, enchendo-se de nuvens cirrostratus. Um halo de 22 graus ao redor do sol ou da lua nos informa sobre a presença de cristais de gelo nessas nuvens, que talvez não teríamos notado sem esse halo. A chuva fina e contínua começa em algum lugar no meio do caminho entre o primeiro aparecimento de cirros e a passagem da própria frente. A pressão cai gradativamente, o vento se intensifica e, quando a frente passa, atinge sua maior força e gira bruscamente no sentido horário. Leia mais sobre as características da frente quente na Tabela 2.

	antes da frente	Ao passar pela frente	Atrás da frente
Tempo	Chuva ou neve contínua	A chuva está acabando	Garoa ou chuva fraca
Nebulosidade	Sequencialmente Ci, Cs, As, Ns	nimbostrato baixo	Stratocumulus ou Stratocumulus
Vento	Constantemente amplifica e gira no sentido anti-horário	Gira bruscamente no sentido horário	Direção e força constantes
Pressão	caindo constantemente	valor mais baixo	Pequenas mudanças
Temperatura	estável ou crescendo ligeiramente	sobe	Não muda ou aumenta ligeiramente
Visibilidade		Ruim por causa da neblina	Bom ou ruim em neblina ou garoa

Tabela 2. Frente quente

frente fria

Qualquer frente (que não seja ocluída) que se mova de tal maneira que o ar quente seja substituído por ar frio ao passar é chamada de frente quente. (Ver Fig. G207b)

Arroz. G207b

À medida que se aproxima, uma frente fria parece uma parede de cúmulo-nimbo escuro nuvens de tempestade. Durante a passagem da frente prevê-se chuva forte com trovoada, possivelmente granizo. O vento é forte e muda bruscamente de direção no sentido horário. Então o céu clareia.
Consulte a Tabela 3 para obter detalhes.

	antes da frente	Ao passar pela frente	Atrás da frente
Tempo	Possibilidade de chuva ou trovoadas	Chuva torrencial com trovoada. possivelmente granizo	Aguaceiro se transformando em chuva leve e clareando
Nebulosidade	Ac, As e Ns seguidos por cumulonimbus	Tempestade cúmulo-nimbo	As, Ac subindo rapidamente, limpando
Vento	Fortalece e torna-se squally	Gira bruscamente no sentido horário, muito irregular	Agitado, muda de direção no sentido horário
Pressão		sobe acentuadamente	subindo lentamente
Temperatura	pode cair um pouco	cai bruscamente	Lentamente caindo um pouco
Visibilidade		diminui acentuadamente	Principalmente bom

Tabela 3. Frente fria

setor quente
A área de ar quente em um ciclone, delimitada por uma frente quente e fria, é chamada de setor quente. É caracterizada por isóbaras mais ou menos retas. (Ver Fig. G207e)

Arroz. G207e

O clima no setor quente é caracterizado por fortes ventos de força e direção constantes. Há nuvens cúmulos e estratocúmulos no céu, chuvas periódicas.

Frente de oclusão
Uma frente que consiste em duas frentes e formada de tal forma que uma frente fria se sobrepõe a uma frente quente ou estacionária é chamada de frente oclusa. Este é um processo comum no último estágio do desenvolvimento do ciclone, quando uma frente fria ultrapassa uma quente. Existem três tipos principais de frentes de oclusão, causadas pelo resfriamento relativo da massa de ar que segue a frente fria inicial em direção ao ar à frente da frente quente. São frentes de oclusão fria, quente e neutra. (Ver fig. G207c)

Arroz. G207c. Frentes oclusas tipos diferentes

As condições meteorológicas durante a passagem dessas frentes também são desfavoráveis para os velejadores - são acompanhadas de chuva com trovoadas e granizo, ventos fortes e rajadas com mudança brusca de direção e, por vezes, pouca visibilidade.

frente estacionária
Uma frente estacionária ou quase estacionária é chamada de frente estacionária. Normalmente, as frentes que se movem a uma velocidade inferior a 5 nós são consideradas estacionárias. (Ver fig. G207d)

Arroz. G207d. frente estacionária

As condições meteorológicas de uma frente estacionária não podem ser descritas como pertencentes a essa frente em particular, porque tanto uma frente quente quanto uma fria podem parar em seu movimento e se transformar em uma frente estacionária. Neste caso, tem o clima da frente a partir da qual se formou. Em algum estágio de existência, a frente estacionária terá tempo frente da oclusão. Uma vez que permanece estacionário por um longo período de tempo, há uma grande probabilidade de adquirir as propriedades de uma frente quente.

Nas latitudes médias hemisfério norte os ciclones geralmente se movem na direção leste e nordeste, e suas frentes estão na parte sul do ciclone. Se um velejador estiver nesta parte do ciclone, ele está no "lado perigoso" do ciclone e deve estar preparado para enfrentar algumas condições climáticas muito severas. O lado esquerdo do ciclone é mais seguro para a navegação. Mesmo ciclones sem frentes têm muito mais ventos fortes do lado perigoso. Portanto, será interessante considerar a passagem de um ciclone e frentes sobre um observador localizado no lado perigoso do ciclone. O mecanismo desse fenômeno é considerado em detalhes por nós no artigo “Na tempestade. Áreas de uma tempestade ciclônica perigosas para a navegação.
A Figura G136a mostra a mudança de pressão ao longo do caminho do iate passando pelas frentes do ciclone.

Arroz. G136a

Com a aproximação de uma frente quente, pressão atmosférica diminui e se estabiliza atrás da frente, no setor quente. Geralmente há uma curva acentuada nas isóbaras nas linhas de frente, refletindo a diferença na estrutura das massas de ar. Quando uma frente fria se aproxima, a pressão geralmente é constante ou ligeiramente reduzida, de modo que, quando a frente fria passa, ela começa a aumentar.

A Figura G136b mostra a mudança na força do vento medida a bordo do iate conforme ele passa pelas frentes:

Arroz. G136b

A velocidade do vento aumenta gradualmente com a aproximação de uma frente quente e depois se estabiliza no setor quente. Após a passagem da frente fria, a força do vento diminui. Atinge sua maior força durante a passagem de frentes. Em ambos os casos, ao cruzar frentes, o vento torna-se rajada e rajada.

A mudança na direção do vento quando o iate cruza as frentes é mostrada na Figura G136c:

Arroz. G136s

O vento gira lentamente no sentido anti-horário à medida que uma frente quente se aproxima. Diretamente na frente, muda abruptamente de direção no sentido horário, de acordo com a curva acentuada das isóbaras. Essa mudança de direção está acontecendo em todas as frentes. No setor quente, a direção do vento é estável. Em uma frente fria, a mudança na direção do vento pode ser maior do que em uma frente quente. O vento então se move suavemente no sentido horário na cauda do ciclone.

Agora, munidos do conhecimento da natureza dos ciclones e das frentes, podemos prever com alto grau de certeza quais condições podemos encontrar em um ciclone com frentes.

De "treinador de tempo" por David Burch
Tradução: S.Svistula

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Frentes atmosféricas ou simplesmente frentes são zonas de transição entre duas massas de ar diferentes. A zona de transição começa na superfície da Terra e se estende para cima até a altura onde as diferenças entre as massas de ar são borradas (geralmente até limite superior troposfera). A largura da zona de transição perto da superfície da Terra não excede 100 km.

Na zona de transição - a zona de contato das massas de ar - ocorrem mudanças bruscas nos valores dos parâmetros meteorológicos (temperatura, umidade). Nebulosidade significativa é observada aqui, mais precipitação cai, ocorrem mudanças mais intensas na pressão, velocidade e direção do vento.

Dependendo da direção do movimento das massas de ar quente e frio localizadas em ambos os lados da zona de transição, as frentes são divididas em quentes e frias. Frentes que mudam pouco de posição são chamadas de inativas. Uma posição especial é ocupada pelas frentes de oclusão, que se formam quando as frentes quentes e frias se encontram. As frentes de oclusão podem ser do tipo frias e quentes. Nos mapas meteorológicos, as frentes são desenhadas com linhas coloridas ou símbolos(ver Fig. 4). Cada uma dessas frentes será discutida com mais detalhes a seguir.

2.8.1. frente quente

Se a frente se move de tal maneira que o ar frio recua, dando lugar ao ar quente, essa frente é chamada de quente. O ar quente, avançando, não apenas ocupa o espaço onde costumava estar o ar frio, mas também sobe ao longo da zona de transição. À medida que sobe, esfria e o vapor d'água nele se condensa. Como resultado, as nuvens são formadas (Fig. 13).

Figura 13. Frente quente na seção vertical e no mapa meteorológico.

A figura mostra a nebulosidade, precipitação e correntes de ar mais típicas de uma frente quente. O primeiro sinal da aproximação de uma frente quente será o aparecimento de cirros (Ci). A pressão começará a cair. Após algumas horas, nuvens cirros, condensando-se, passam para um véu de nuvens cirrostratus (Cs). Seguindo as nuvens cirrostratus, nuvens ainda mais densas de alto estrato (As) fluem, tornando-se gradualmente opacas à lua ou ao sol. Ao mesmo tempo, a pressão cai com mais força e o vento, virando levemente para a esquerda, se intensifica. A precipitação pode cair das nuvens altostratus, principalmente no inverno, quando não há tempo de evaporar ao longo do caminho.

Depois de algum tempo, essas nuvens se transformam em nimbostratus (Ns), sob as quais geralmente existem nuvens nimbus (Frob) e nuvens nimbus (Frst). A precipitação das nuvens nimbostratus cai com mais intensidade, a visibilidade piora, a pressão cai rapidamente, o vento aumenta, muitas vezes assume um caráter tempestuoso. Ao cruzar a frente, o vento vira bruscamente para a direita, a queda de pressão para ou diminui. A precipitação pode parar, mas geralmente eles apenas enfraquecem e se transformam em garoa. A temperatura e a umidade do ar aumentam gradualmente.

As dificuldades que podem surgir na travessia de uma frente quente estão principalmente associadas a uma longa permanência numa zona de pouca visibilidade, cuja largura varia entre 150 e 200 NM. É preciso saber que as condições de navegação nas latitudes temperadas e setentrionais ao cruzar uma frente quente na metade fria do ano pioram devido ao alargamento da zona de pouca visibilidade e possível formação de gelo.

2.8.2. frente fria

Uma frente fria é uma frente que se move em direção a uma massa de ar quente. Existem dois tipos principais de frentes frias:

1) frentes frias do primeiro tipo - frentes que se movem lentamente ou desaceleram, que são mais frequentemente observadas na periferia de ciclones ou anticiclones;

2) frentes frias de segundo tipo - movimento rápido ou com aceleração, ocorrem nas partes internas de ciclones e vales que se movem em alta velocidade.

Frente fria de primeiro tipo. Uma frente fria do primeiro tipo, como foi dito, é uma frente que se move lentamente. Nesse caso, o ar quente sobe lentamente pela cunha de ar frio que invade por baixo dele (Fig. 14).

Como resultado, nuvens nimbostratus (Ns) são formadas primeiro sobre a zona de interface, passando a alguma distância da linha de frente para nuvens altamente stratus (As) e cirrostratus (Cs). A precipitação começa a cair bem na linha de frente e continua depois que ela passa. A largura da zona de precipitação frontal é de 60-110 nm. Na estação quente, na parte da frente dessa frente, criam-se condições favoráveis \u200b\u200bpara a formação de poderosas nuvens cumulonimbus (Cb), das quais caem fortes precipitações, acompanhadas de trovoadas.

A pressão imediatamente antes da frente cai drasticamente e um característico “nariz de tempestade” é formado no barograma - um pico agudo voltado para baixo. O vento vira para ele pouco antes da passagem da frente, ou seja, faz uma curva à esquerda. Depois que a frente passa, a pressão começa a aumentar, o vento vira bruscamente para a direita. Se a frente estiver localizada em uma cavidade bem definida, a curva do vento às vezes chega a 180 °; por exemplo, vento do sul pode mudar para o norte. Com a passagem da frente vem uma onda de frio.

Arroz. 14. Frente fria de primeiro tipo em seção vertical e em mapa meteorológico.

As condições de navegação ao cruzar uma frente fria de primeiro tipo serão afetadas pela má visibilidade na zona de precipitação e ventos fortes.

Frente fria de segunda espécie. Esta é uma frente em movimento rápido. O movimento rápido do ar frio leva a um deslocamento muito intenso do ar quente pré-frontal e, como consequência, a um poderoso desenvolvimento de nuvens cúmulos (Cu) (Fig. 15).

Nuvens cumulonimbus em altitudes elevadas geralmente se estendem 60-70 NM a partir da linha de frente. Esta parte frontal do sistema de nuvens é observada na forma de cirrostratus (Cs), cirrocumulus (Cc), bem como nuvens lenticulares altocumulus (Ac).

A pressão na frente da frente que se aproxima cai, mas fracamente, o vento vira para a esquerda e chove forte. Após a passagem da frente, a pressão aumenta rapidamente, o vento vira bruscamente para a direita e aumenta significativamente - assume o caráter de uma tempestade. A temperatura do ar às vezes cai 10 ° C em 1-2 horas.

Arroz. 15. Frente fria de segundo tipo em seção vertical e em mapa meteorológico.

As condições de navegação ao cruzar tal frente são desfavoráveis, pois perto da linha de frente poderosas correntes de ar ascendentes contribuem para a formação de um vórtice com velocidades de vento destrutivas. A largura dessa zona pode ser de até 30 NM.

2.8.3. Frentes sedentárias ou estacionárias

A frente, que não experimenta uma mudança perceptível nem para a massa de ar quente nem para a fria, é chamada de estacionária. As frentes estacionárias geralmente estão localizadas em uma sela ou em um vale profundo, ou na periferia de um anticiclone. O sistema de nuvens de uma frente estacionária é um sistema de nuvens cirrostratus, altostratus e nimbostratus, que se parece aproximadamente com uma frente quente. No verão, nuvens cumulonimbus geralmente se formam na frente.

A direção do vento em tal frente dificilmente muda. A velocidade do vento do lado do ar frio é menor (Fig. 16). A pressão não muda significativamente. Em uma faixa estreita (30 NM) chove forte.

Distúrbios de onda podem se formar na frente estacionária (Fig. 17). As ondas se movem rapidamente ao longo da frente estacionária de forma que o ar frio permaneça à esquerda - na direção das isóbaras, ou seja, em uma massa de ar quente. A velocidade do movimento atinge 30 nós ou mais.

Arroz. 16. Frente sedentária no mapa meteorológico.

Arroz. 17. Distúrbios das ondas em uma frente sedentária.

Arroz. 18. A formação de um ciclone em uma frente sedentária.

Após a passagem da onda, a frente recupera a sua posição. O reforço da perturbação das ondas antes da formação de um ciclone é observado, via de regra, se houver vazamento de ar frio por trás (Fig. 18).

Na primavera, no outono e principalmente no verão, a passagem das ondas em uma frente estacionária provoca o desenvolvimento de intensa atividade de trovoada, acompanhada de rajadas.

As condições de navegação na travessia de uma frente estacionária são complicadas pela deterioração da visibilidade, e no verão, pelo reforço do vento para tempestade.

2.8.4. Frentes de oclusão

As frentes de oclusão são formadas como resultado da fusão das frentes frias e quentes e do deslocamento do ar quente para cima. O processo de fechamento ocorre em ciclones, onde uma frente fria, movendo-se em alta velocidade, ultrapassa uma quente.

Três massas de ar estão envolvidas na formação de uma frente de oclusão - duas frias e uma quente. Se a massa de ar frio atrás da frente fria for mais quente do que a massa fria à frente, então ela, enquanto desloca o ar quente para cima, irá simultaneamente fluir para a frente, massa mais fria. Essa frente é chamada de oclusão quente (Fig. 19).

Arroz. 19. Frente de oclusão quente na seção vertical e no mapa meteorológico.

Se a massa de ar atrás da frente fria for mais fria do que a massa de ar à frente da frente quente, então essa massa traseira fluirá tanto sob a massa de ar quente quanto sob a massa de ar fria frontal. Essa frente é chamada de oclusão fria (Fig. 20).

As frentes de oclusão passam por vários estágios em seu desenvolvimento. As condições climáticas mais difíceis nas frentes de oclusão são observadas no momento inicial de fechamento das frentes térmica e fria. Durante este período, o sistema de nuvem, como visto na Fig. 20 é uma combinação de nuvens frontais quentes e frias. A precipitação de natureza geral começa a cair das nuvens estratificadas nimbus e cumulonimbus, na zona frontal transformam-se em aguaceiros.

O vento antes da frente quente de oclusão aumenta, após sua passagem enfraquece e vira para a direita.

Antes da frente fria de oclusão, o vento aumenta para tempestade, após sua passagem enfraquece e vira bruscamente para a direita. À medida que o ar quente é deslocado para as camadas superiores, a frente de oclusão diminui gradualmente, o poder vertical do sistema de nuvens diminui e espaços sem nuvens aparecem. A nebulosidade de Nimbostratus gradualmente se transforma em stratus, altostratus em altocumulus e cirrostratus em cirrocumulus. A chuva pára. A passagem de antigas frentes de oclusão se manifesta no fluxo de nuvens cumulus altas de 7 a 10 pontos.

Arroz. 20. Frente de oclusão fria em seção vertical e mapa meteorológico.

As condições de navegação pela zona da frente de oclusão no estágio inicial de desenvolvimento são quase as mesmas das condições de navegação, respectivamente, ao cruzar a zona de frentes quentes ou frias.

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Uma frente quente é uma seção em movimento entre o avanço do ar quente e o recuo do ar frio.

Como você sabe, a superfície frontal, como a própria linha de frente, sob a "pressão" das massas de ar quente se move em direção ao ar frio. O ar quente, sendo mais leve, flui sobre o ar frio, fazendo uma subida forçada gradual ao longo de toda a superfície frontal. À medida que sobe, esfria adiabaticamente, fazendo com que o vapor de água nele presente se condense e forme um sistema de nuvens. Nas imediações da linha de frente, onde o ar quente sobe ao longo da parte mais íngreme da superfície frontal, formam-se nuvens nimbostratus baixas (N8), das quais caem chuvas fortes na estação quente e neve na estação fria. A largura da zona de precipitação na frente da frente quente varia muito, mas em média é de 300 a 400 km.

Mais além da zona onde a superfície frontal se torna mais alta e plana, nuvens nimbostratus passam gradualmente para altostratus (Ab), de onde cai a precipitação leve. No verão, em vista Temperatura alta, as gotas de chuva que caem de Ae evaporam e não atingem a terra; no inverno, uma leve neve cai deles.

Com mais distância da linha de frente, as nuvens altostratus gradualmente se transformam em cirrostratus (Ce) já em alta altitude, e as últimas em cirrus (Ci). Essas nuvens aparecem a uma distância de 80-1000 km (horizontalmente) da linha de frente quente.

Assim, os sistemas de nuvens frontais quentes têm uma alternância bastante natural. Quanto a este parágrafo aproxima-se uma frente quente, as nuvens se alternam na seguinte sequência: Ci, Ce, Av e N8.

A velocidade de movimento da frente quente é diferente. Em média, é de 25 a 30 km / h (máximo de 50 a 60 km / h). A partir do momento em que a linha de frente quente aparece, ela pode atingir o ponto de observação em 20 a 30 horas e a zona de precipitação em 10 a 15 horas.

Atrás da linha de uma frente quente, massas de ar quente se movem, carregando consigo seu clima característico: um aquecimento perceptível e às vezes acentuado, a cessação da precipitação, o aparecimento de nevoeiros advectivos. No momento da passagem da frente, o vento muda de direção na camada - de SE para S e SW (vire à direita).

No entanto, também existem frentes quentes (mal pronunciadas) que, devido à secura das massas de ar que interagem perto da superfície frontal, não formam nuvens tenlofroíticas comuns e passam sem mudanças perceptíveis no clima. é limitada apenas por um ligeiro aumento na temperatura e uma mudança na direção do vento. Frentes quentes nubladas e secas são mais comuns nas regiões continentais do sul.

Assim, as frentes quentes, na maioria das vezes, do ponto de vista do navegador, trazem consigo um clima desfavorável: precipitação prolongada (superdimensionada), pouca visibilidade e possível intensificação do vento.

Como sinais da aproximação de uma frente quente, pode servir a sequência descrita acima na mudança de nebulosidade, bem como uma queda gradual da pressão.

Em um mapa sinótico, uma frente quente é indicada por uma linha vermelha e, em uma impressão monocromática, por uma linha preta com dentes ovais voltados para a direção do movimento da frente.

frente quente- uma zona de transição entre as massas de ar quente e frio, movendo-se em direção ao ar frio. Na zona frontal quente, o ar quente flui para o ar frio que recua. velocidade média o movimento das frentes quentes é de aproximadamente 20-30 km/h. À frente de uma frente quente, a pressão do ar tende a cair significativamente ao longo do tempo, o que pode ser detectado pela tendência baric em mapas meteorológicos de superfície.

Como resultado da ascensão ordenada de ar quente ao longo da cunha de ar frio, um sistema característico de nuvens stratus é formado na frente, incluindo nuvens nimbostratus, altostratus e cirrostratus. O sistema de nuvens está localizado acima da superfície frontal em ar quente à frente da linha de superfície da frente quente.

Na direção perpendicular à linha de frente, o sistema de nuvens se estende por uma distância de várias centenas de quilômetros. A zona de precipitação frontal caindo de nuvens stratus tem uma largura menor que a zona de nuvens. Sob a superfície frontal em uma cunha de ar frio, onde ocorre a precipitação, são observadas nuvens baixas de chuva quebradas, cuja altura do limite inferior pode ser inferior a 200 m.

Se uma frente quente típica se aproxima do campo de aviação, primeiro aparecem nuvens cirrus em forma de garra (Cirrus uncinus, Ci unc.) - os arautos de uma frente quente. Em seguida, nuvens cirrostratus são observadas, cobrindo todo o céu na forma de um véu branco claro.

Então nuvens altostratus aparecem no céu. Gradualmente resultado final a nebulosidade em camadas desce, a espessura das nuvens aumenta, aparecem nuvens nimbostratus, das quais cai forte precipitação. O sol e a lua tornam-se invisíveis. A precipitação das nuvens altostratus só pode cair em período frio ano, e durante o período quente, a precipitação dessas nuvens, via de regra, não atinge a superfície da terra, evaporando-se a caminho dela.

Uma zona de precipitação extensa geralmente está localizada à frente da linha de superfície de uma frente quente em uma cunha de ar frio.

Durante o período quente do ano frente quente com estratificação instável da atmosfera, nuvens cumulonimbus podem ocorrer com aguaceiros, granizo, trovoadas, que estão associadas a fortes cisalhamentos de vento, forte turbulência e forte congelamento de aeronaves. Nuvens cumulonimbus em um sistema de nuvens stratus são visualmente difíceis de detectar e, portanto, são chamadas de nuvens camufladas.

Frentes frias, suas características, nuvens.

frente fria- uma zona de transição entre as massas de ar quente e frio, que se move em direção ao ar quente. Atrás de uma frente fria, a pressão do ar tende a aumentar significativamente com o tempo, como pode ser visto pela tendência da pressão nos mapas meteorológicos de superfície. O ângulo de inclinação das frentes frias, via de regra, é maior que o das frentes quentes.

Dependendo da velocidade do movimento e da nebulosidade característica, distinguem-se as frentes frias do primeiro e do segundo tipo. A velocidade da frente fria do primeiro tipo é em média 30-40 km/h. Uma frente fria do segundo tipo é uma frente de movimento rápido que se move a uma velocidade de 50 km/h ou mais.

O sistema de nuvens de uma frente fria de primeiro tipo difere significativamente da nebulosidade de uma frente fria de segundo tipo.

Nuvens frente fria de primeiro tipo semelhantes às nuvens frontais quentes, mas estão localizadas em ordem reversa em relação à linha de frente de superfície, em comparação com as nuvens de uma frente quente. Atrás da linha de uma frente fria típica do primeiro tipo, há uma camada de nebulosidade e uma zona de precipitação extensa: primeiro, nuvens nimbostratus são observadas, depois nuvens altostratus e cirrostratus seguem.

A largura do sistema de nuvens na direção perpendicular à linha de frente no caso de uma frente fria do primeiro tipo é geralmente menor do que no caso de uma frente quente. Durante o período quente, nuvens cumulonimbus geralmente se formam na frente fria de primeiro tipo com aguaceiros, trovoadas e rajadas.

Frente fria de segunda espécieé o mais perigoso para a aviação de todos os tipos de frentes. Para esta frente, são típicas as nuvens cumulonimbus, que se formam ao longo da linha de frente da superfície na forma de uma faixa estreita. A largura da zona de nuvens na direção perpendicular à linha de frente é, em média, várias dezenas de quilômetros. A zona de precipitação tem a mesma largura. Quando as nuvens cumulonimbus são lavadas, todas as formas de nuvens podem ser observadas, exceto as nuvens stratus e cúmulos.

A formação de nuvens cumulonimbus na zona de uma frente fria de segundo tipo ocorre devido à convecção forçada na forma de fortes correntes ascendentes de ar quente. Parte do topo nuvens cumulonimbus em forma de bigorna, consistindo principalmente de nuvens cirrostratus, se estende na direção da frente.

Os precursores de uma frente fria de segundo tipo são nuvens lenticulares altocúmulos que aparecem à frente da linha de frente a uma distância de cerca de 100-200 km. A passagem de uma frente fria de segundo tipo costuma ser acompanhada de fortes aguaceiros, rajadas, trovoadas, granizo, às vezes tornado, poeira ou tempestades de areia.

As frentes frias são especialmente perigosas para voos de aeronaves no verão à tarde, quando é observado o aquecimento máximo da superfície subjacente. Neste momento, a probabilidade de perigo para a aviação fenômenos meteorológicos associada a nuvens cumulonimbus aumenta significativamente.

Frentes de oclusão.

Frente de oclusão(do latim occlusus - fechamento) - uma frente complexa, formada como resultado do fechamento de frentes frias e quentes. Uma frente fria se move mais rápido que uma frente quente. Portanto, no final, alcança a frente quente e fecha com ela.

Frente de oclusão quente ou uma frente de oclusão do tipo frente quente caracteriza-se pelo facto de a massa de ar atrás da frente de oclusão ser mais quente do que a massa de ar à frente da frente de oclusão.

Oclusão frontal fria ou frente fria de oclusão caracteriza-se pelo fato de que a massa de ar atrás da frente de oclusão é mais fria que a massa de ar à frente da frente de oclusão.

A massa de ar atrás da frente de oclusão é a massa de ar que foi observada atrás da frente fria antes de se fundir com a frente quente. A massa de ar à frente da frente de oclusão é a massa de ar observada à frente da frente quente antes do início do processo de oclusão.

Em média, por ano, frentes frias de oclusão ocorrem com mais frequência do que frentes quentes de oclusão. No continente, uma frente quente de oclusão é observada com mais frequência no inverno do que no verão, e uma frente fria de oclusão é observada com mais frequência no verão do que no inverno.

No caso de uma oclusão frontal quente, a superfície de oclusão faz parte da superfície da frente quente, e no caso de uma frente fria de oclusão, a superfície de oclusão faz parte da superfície da frente fria.

A nebulosidade e precipitação da frente de oclusão são resultado da combinação de sistemas de nuvens e precipitação de frentes quentes e frias. Normalmente, quanto mais longa a existência da frente de oclusão, maior a espessura das camadas sem nuvens e menos perigosa é a frente de oclusão para voos de aeronaves.

Fases de desenvolvimento dos ciclones.

O ciclone passa por quatro estágios de desenvolvimento.

A primeira fase do desenvolvimento do ciclone - estágio de onda, o ciclone neste estágio é chamado de ciclone de onda. Um ciclone de onda é uma formação barica baixa. O estágio de onda geralmente dura várias horas - desde o aparecimento de uma perturbação de onda na frente atmosférica até o aparecimento da primeira isóbara fechada, um múltiplo de 5 hPa, no mapa meteorológico de superfície. As oscilações das ondas na frente surgem sob a influência de vários fatores, sendo os principais as diferenças nas massas de ar separadas pela frente na densidade e velocidade do ar.

A onda ciclone se aprofunda e passa para o segundo estágio de seu desenvolvimento - estágio de ciclone jovem. À medida que o ciclone se aprofunda, a pressão do ar em seu centro diminui com o tempo. Um ciclone jovem é uma formação média baric (2-7 km). O estágio de um ciclone jovem dura desde o momento em que a primeira isóbara fechada aparece no mapa meteorológico de superfície até o início do processo de oclusão do ciclone.

Oclusão de um ciclone - a formação de uma frente de oclusão.

Em um ciclone jovem, três partes podem ser distinguidas convencionalmente, diferindo nas condições climáticas: a frente, a retaguarda e o setor quente. Com a distância do centro do ciclone, a espessura das nuvens e a intensidade da precipitação diminuem em todas as partes do ciclone.

a frente de O ciclone está localizado em frente a uma frente quente, que determina as condições climáticas nesta parte. Aqui, via de regra, são observadas nuvens stratus.

parte traseira O ciclone está atrás de uma frente fria. Portanto, suas condições meteorológicas são determinadas pelas propriedades da frente fria e da massa de ar frio atrás da frente.

setor quente O ciclone está localizado entre as frentes quentes e frias. Uma massa de ar quente domina no setor quente.

Um jovem ciclone com isóbaras circulares, via de regra, se move na direção das isóbaras de seu setor quente.

A terceira fase do desenvolvimento do ciclone - estágio de desenvolvimento máximo, dura desde o início da oclusão do ciclone até o início do seu enchimento. À medida que o ciclone enche, a pressão do ar em seu centro aumenta com o tempo. O ciclone mais desenvolvido, em comparação com outras fases:

Atinge a maior profundidade, a menor pressão do ar é observada no centro do ciclone;

Ocupa a maior área; no mapa meteorológico de superfície em um ciclone, o maior número isóbaras fechadas;

caracterizado maior área nuvens e precipitação.

Ponto de oclusão no ciclone- este é o ponto no mapa meteorológico de superfície onde três frentes se encontram: frente quente, fria e de oclusão. O ciclone desenvolvido máximo é ocluso, alto e se move mais lentamente do que um ciclone jovem.

A quarta fase do desenvolvimento do ciclone - estágio de ciclone de enchimento, dura desde o início do enchimento do ciclone até o desaparecimento de isóbaras fechadas no mapa meteorológico de superfície, ou seja, até que o ciclone desapareça. Esta fase é a mais longa de todas as fases e pode durar vários dias.

Um ciclone de enchimento é uma formação ocluída, fria, inativa e de alta pressão. As nuvens neste estágio são gradualmente erodidas, a precipitação para.