Especificações. Características técnicas Pára-quedas principal d 10 características de desempenho

O primeiro passo foi dado / Foto: igor113.com

Em preparação para a competição “Pelotão Aerotransportado” Especialistas russos serviço aerotransportado deu o primeiro salto Pára-quedistas bielorrussos no sistema de pára-quedas das Forças Aerotransportadas Russas D-10.

Todos os militares das Forças Especiais da República da Bielorrússia participantes na competição realizaram um pouso bem-sucedido e praticaram treinamento prático no local de pouso.

Juntamente com os seus colegas bielorrussos, os concorrentes russos também saltaram em sistemas de pára-quedas D-10 de aeronaves AN-2 de uma altura de 800 metros.

Sequência do primeiro salto / Foto: igor113.com

No total, durante o dia de salto, os participantes da competição realizaram mais de 100 saltos de paraquedas.

A colocação de pára-quedas para os colegas bielorrussos para o primeiro salto de familiarização foi realizada sob a supervisão de especialistas do serviço aerotransportado do Superior Ryazan escola aerotransportada Forças Aerotransportadas

No futuro, os pára-quedistas da China também farão saltos de pára-quedas juntamente com militares bielorrussos e russos, mas nos seus próprios sistemas de pára-quedas D-9D.

Quando o tempo melhorar, as equipes participantes realizarão saltos de paraquedas em helicópteros Mi-8. Antes do início da competição, os participantes da competição planejam realizar até dois saltos de treinamento.

Competição internacional de treinamento de campo “Airborne Platoon” no campo de treinamento de Dubrovichi em Região de Ryazan realizado como parte dos Jogos Internacionais do Exército - 2015.

A cerimónia de abertura da competição aerotransportada internacional está marcada para as 15h00 do dia 3 de agosto de 2015, um dia após o aniversário das Forças Aerotransportadas, disse um representante do Gabinete de Serviço de Imprensa e Informação do Ministério da Defesa da Rússia para Tropas aerotransportadas Tenente Coronel Evgeny Meshkov.

Informação técnica

Pára-quedas de pouso D-10é um sistema que substituiu o pára-quedas D-6. Área de cúpula 100 m² com características aprimoradas e lindas aparência- em forma de abóbora.

Projetado para saltos para pára-quedistas novatos e pára-quedistas - treinamento e saltos de combate das aeronaves AN-2, helicópteros MI-8 e MI-6 e aeronaves de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 com serviço completo armas e equipamentos... ou sem ele... A velocidade de vôo durante o lançamento é de 140-400 km/h, altura mínima saltar 200 metros com estabilização por 3 segundos, máximo - 4.000 metros com peso de voo de paraquedista de até 140 kg. Velocidade de descida 5 m/seg.

Velocidade horizontal de até 3 m/segundo. O velame avança rolando as pontas livres, onde as pontas livres são reduzidas ao rolar, e é para lá que vai a cúpula... As voltas da copa são realizadas por linhas de controle, a copa gira devido às fendas localizadas na cúpula. O comprimento das linhas do pára-quedas D-10 é diferente... Mais leve, tem mais capacidade de controle...

Ao final do artigo postarei as características completas de desempenho do D-10 (características táticas e técnicas).

Sistema de pára-quedas D-10 Muita gente já sabe que o sistema chegou às tropas... o pouso mostrou que funciona no ar... há significativamente menos convergências, porque há mais oportunidades sob uma cobertura aberta para correr para onde não há ninguém. .. com o sistema de paraquedas D-12 haverá ainda melhor nesse quesito... Acredite, é difícil... criar um sistema que abra com segurança, dê velocidade ao velame, dê curvas, crie um controle tal que um paraquedista sem experiência em saltos pode lidar com isso... e para os pára-quedistas quando estão andando com armas e equipamentos de serviço completo, mantêm a taxa de descida e permitem fácil controle do velame...

E numa situação de combate durante o pouso, é necessário eliminar ao máximo os disparos contra os paraquedistas como se fossem alvos...

O Parachute Engineering Research Institute desenvolveu uma modificação do paraquedas D-10... conheça...

A altura mínima de queda é de 70 metros...! Os nossos pára-quedistas são corajosos... dá medo andar a 100 metros... :)) dá medo porque o chão é próximo... e a 70 metros... é como mergulhar de cabeça numa piscina... :)) o chão está muito próximo. .. Eu conheço essa altura, essa é a aproximação da última reta em um velame esportivo... mas o sistema D-10P é projetado para abertura rápida... sem estabilização para abertura forçada do mochila... a corda é presa com um mosquetão ao cabo de um avião ou helicóptero, e a outra ponta com um cabo para fechar o pacote de paraquedas... o cabo é puxado com uma corda, o pacote abre e o pacote o dossel vai... este é o sistema de abertura do pára-quedas D-1-8, série 6... a capacidade de escapar aeronave a uma altitude de 70 metros - isso é segurança durante o pouso em condições de combate...

A altitude máxima para saída da aeronave é de 4.000 metros...

O sistema D-10P é projetado de tal forma que pode ser convertido no sistema D-10... e vice-versa... ou seja, pode ser operado sem estabilização para lançamento forçado do pára-quedas ou estabilização está acoplado, o paraquedas é colocado para trabalhar com estabilização e para frente, no Sky...

A cobertura é composta por 24 cunhas, lingas com resistência à tração de 150 kg cada...

22 eslingas de 4 metros de comprimento e quatro eslingas presas às alças das fendas da cúpula, com 7 m de comprimento de cordão de náilon ShKP-150,

22 eslingas adicionais externas feitas de cordão ShKP-150, 3 m de comprimento

24 eslingas adicionais internas feitas de cordão ShKP-120, com 4 m de comprimento, fixadas nas eslingas principais... duas eslingas adicionais internas são fixadas nas eslingas 2 e 14.

Características de desempenho do PDS D-10

Peso de um pára-quedista com pára-quedas, kg	140 - 150
Velocidade de voo da aeronave, km/h	140 - 400
Altitude máxima segura de lançamento do pára-quedas, m	4000
Altura mínima segura de uso, m	200
Tempo de estabilização, s	3 ou mais
Velocidade de descida em um pára-quedas estabilizador, m/s	30 - 40
Força necessária para abrir uma fechadura de cone duplo usando um link abertura manual, kgf	não mais que 16
Velocidade de descida no pára-quedas principal, m/s	5
É hora de girar 180º em qualquer direção ao remover o cordão de travamento e apertar os tirantes sistema de suspensão, Com	não mais que 60
É hora de girar 180º em qualquer direção com as extremidades livres bloqueadas do sistema de suspensão, s	não mais que 30
Velocidade horizontal média de movimento para frente e para trás, m/s	não inferior a 2,6
Peso sistema de pára-quedas sem saco de pára-quedas e dispositivo de pára-quedas AD-3U-D-165, kg,	não mais que 11,7
Número de usos
com um peso total de voo do pára-quedista-pára-quedista de 140 kg,	80 vezes
incluindo. com peso total de voo do pára-quedista de 150 kg	10
Prazo de validade sem reembalagem, meses,	não mais que 3
Vida útil da garantia, anos	14

Pára-quedas de pouso D-10é um sistema que substituiu o pára-quedas D-6. Área da cúpula 100 m² m com características aprimoradas e bela aparência - em forma de abóbora.

Projetado

Projetado para saltos para pára-quedistas novatos e pára-quedistas - treinamento e saltos de combate das aeronaves AN-2, helicópteros MI-8 e MI-6 e aeronaves de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 com serviço completo armas e equipamentos. ou sem ele. A velocidade de vôo durante o lançamento é de 140-400 km/h, a altura mínima de salto é de 200 metros com estabilização por 3 segundos, a máxima é de 4.000 metros com peso de voo do paraquedista de até 140 kg. Velocidade de descida 5 m/seg.

Velocidade horizontal de até 3 m/segundo. A copa é movida para frente rolando as extremidades livres; onde as extremidades livres foram reduzidas pelo rolamento, a cúpula foi para lá. As voltas do velame são realizadas por eslingas de controle, o velame gira devido às ranhuras localizadas na cúpula. O comprimento das linhas do pára-quedas D-10 é diferente. Mais leve, tem mais controlabilidade.

Ao final do artigo postarei as características completas de desempenho do D-10 (características táticas e técnicas)

Sistema de pára-quedas D-10

Sistema de pára-quedas D-10 Muita gente já sabe que o sistema chegou às tropas. o pouso mostrou trabalho no ar. há significativamente menos convergências, porque há mais oportunidades sob a cobertura aberta de correr para onde não há ninguém. com o sistema de pára-quedas D-12 será ainda melhor nesse aspecto. Acredite, é difícil. crie um sistema que abra com segurança, dê velocidade ao velame, dê curvas, crie tal controle que um paraquedista sem experiência de salto possa lidar com isso. e para os pára-quedistas, quando vão com armas e equipamentos de serviço completo, para manter a taxa de descida e permitir fácil controle do velame.

E em uma situação de combate durante o pouso, é necessário eliminar ao máximo os disparos contra os pára-quedistas como se fossem alvos.

O Parachute Engineering Research Institute desenvolveu uma modificação do pára-quedas D-10. conheça.

De uma altura de 70 metros

A altura mínima de queda é de 70 metros. Nossos pára-quedistas são corajosos. É assustador caminhar 100 metros.)) é assustador porque o chão está próximo. e a partir de 70 m é como mergulhar de cabeça em uma piscina.)) o terreno está muito próximo. Eu conheço essa altura, essa é a aproximação da última linha reta do velame esportivo. mas o sistema D-10P foi projetado para abertura rápida. sem estabilização para abertura forçada da mochila. a corda de tração é presa com uma carabina ao cabo de um avião ou helicóptero, e a outra extremidade é presa com um cabo ao fecho do pacote de pára-quedas. o cabo é puxado com uma corda, a mochila se abre e o dossel vai. Este é o sistema de abertura do paraquedas D-1-8, série 6. A capacidade de sair da aeronave a uma altitude de 70 metros é segurança durante o pouso em condições de combate.

A altitude máxima para saída da aeronave é de 4.000 metros.

O sistema D-10P foi projetado para poder ser convertido no sistema D-10. e vice versa. ou seja, pode ser operado sem estabilização para lançamento forçado do paraquedas, ou a estabilização é acoplada, o paraquedas é colocado em operação com estabilização e avança para o céu.

A cobertura é composta por 24 cunhas, lingas com resistência à tração de 150 kg cada.

22 eslingas de 4 metros de comprimento e quatro eslingas presas às alças das fendas da cúpula, com 7 m de comprimento de cordão de náilon ShKP-150,

22 eslingas adicionais externas feitas de cordão ShKP-150, 3 m de comprimento

24 eslingas adicionais internas confeccionadas em cordão ShKP-120, com 4 m de comprimento, fixadas nas eslingas principais. duas eslingas adicionais internas são fixadas às eslingas 2 e 14.

Pára-quedas de pouso D-10é um sistema de pouso de pára-quedas que substituiu o pára-quedas D-6. A área da cúpula é de 100 m² com características aprimoradas e bela aparência - em formato de abóbora.

Pára-quedas de pouso D-10

Projetado para saltos de pára-quedistas novatos e pára-quedistas - treinamento e saltos de combate de aeronaves AN-2, helicópteros MI-8 e MI-6 e aeronaves de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL- 76 com serviço completo armas e equipamentos... ou sem ele... A velocidade de voo de queda é de 140-400 km/h, a altura mínima de salto é de 200 metros com estabilização por 3 segundos, a máxima é de 4.000 metros com peso de voo de paraquedista de até 140 kg. Velocidade de descida 5 m/seg.

Ao final do artigo postarei as características completas de desempenho do D-10 (características táticas e técnicas)

Sistema de pára-quedas D-10

Muita gente já conhece o sistema de paraquedas D-10, o sistema chegou até a tropa... o pouso mostrou que funciona no ar... há significativamente menos convergências, porque há mais oportunidades sob uma cobertura aberta para correr para onde não tem ninguém... com pára-quedas vai ser nesse plano é ainda melhor... Acredite, é difícil... criar um sistema que abra com segurança, dê velocidade ao velame, dê curvas, crie tal controle que um paraquedista sem experiência de salto pode lidar com isso... e para os paraquedistas, quando vêm com armas e equipamentos de serviço completo, mantêm a razão de descida e permitem fácil controle do velame...

E numa situação de combate durante o pouso, é necessário eliminar ao máximo os disparos contra os paraquedistas como se fossem alvos...

O Parachute Engineering Research Institute desenvolveu uma modificação do paraquedas D-10... conheça...

Pára-quedas de pouso D-10P

paraquedas dourado

A altura mínima de queda é de 70 metros...! Os nossos pára-quedistas são corajosos... dá medo andar a 100 metros... :)) dá medo porque o chão é próximo... e a 70 metros... é como mergulhar de cabeça numa piscina... :)) o chão está muito próximo. .. Eu conheço essa altura, essa é a aproximação da última reta em um velame esportivo... mas o sistema D-10P é projetado para abertura rápida... sem estabilização para abertura forçada do mochila... a corda é presa com um mosquetão ao cabo de um avião ou helicóptero, e a outra ponta com um cabo para fechar o pacote de paraquedas... o cabo é puxado com uma corda, o pacote abre e o pacote o dossel vai... esse é o sistema de abertura do paraquedas D-1-8, série 6... a capacidade de sair da aeronave a uma altitude de 70 metros é segurança durante o pouso em condições de combate...

A altitude máxima para saída da aeronave é de 4.000 metros...

O sistema D-10P é projetado de tal forma que pode ser convertido no sistema D-10... e vice-versa... em outras palavras, pode ser operado sem estabilização para lançamento forçado do pára-quedas ou a estabilização é acoplado, o paraquedas é colocado para trabalhar com estabilização e para frente, no Sky... paraquedas dourado... :))

A cobertura é composta por 24 cunhas, lingas com resistência à tração de 150 kg cada...

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Pára-quedas D-10

O sistema de pára-quedas de pouso D-10 é projetado para treinamento e saltos de combate de aeronaves de transporte militar An-22, Il-76, An-26, de An-2 e helicópteros Mi-6 e Mi-8, realizados por paraquedistas individuais ou grupos de paraquedistas de todas as especialidades com ou sem armas e equipamentos de serviço completo, com peso total de voo do paraquedista de 140 kg.

Características técnicas e operacionais

Restrições operacionais
Peso de um pára-quedista com pára-quedas, kg
Velocidade de voo da aeronave, km/h
Altitude máxima segura de lançamento do pára-quedas, m
Altura mínima segura de uso, m
Tempo de estabilização, s
Velocidade de descida em um pára-quedas estabilizador, m/s
Força necessária para abrir uma fechadura de cone duplo usando um elo de abertura manual, kgf	não mais que 16
Velocidade de descida no pára-quedas principal, m/s
É hora de girar 180º em qualquer direção ao remover o cordão de travamento e apertar as pontas livres do sistema de suspensão, s	não mais que 60
É hora de girar 180º em qualquer direção com as extremidades livres bloqueadas do sistema de suspensão, s	não mais que 30
Velocidade horizontal média de movimento para frente e para trás, m/s	não inferior a 2,6
Altura de um pára-quedista, m
Peso do sistema de pára-quedas sem bolsa de pára-quedas e dispositivo de pára-quedas AD-3U-D-165, kg,	não mais que 11,7
Número de usos:
com um peso total de voo do pára-quedista-pára-quedista de 140 kg,
inclusive com peso total de vôo do pára-quedista de 150 kg
Prazo de validade sem reembalagem, meses,	não mais que 3
Vida útil da garantia, anos

O sistema de pára-quedas D-10 permite a utilização de pára-quedas reservas dos tipos Z-4, Z-5, Z-2. Os pára-quedas AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D são utilizados como dispositivo de segurança para abertura da fechadura de cone duplo.

Peças do sistema de pára-quedas

1. Sistema de estabilização de câmera;

2. Sistema estabilizador (pára-quedas estabilizador sem linhas);

3. Câmara principal do pára-quedas;

4. Pára-quedas principal (copa com linhas);

5. Sistema de suspensão;

7. Trava de cone duplo;

8. Link de abertura manual;

9. Dispositivo de pára-quedas de segurança tipo PPK-U ou AD-ZU-D;

10. Bolsa de pára-quedas;

11. Passaporte;

12. Peças auxiliares e detalhes.

Sistema de estabilização de câmera

Projetado para colocar uma cúpula estabilizadora com eslingas e a parte superior do estabilizador nela, bem como para ordenar implementação sistema estabilizador.

A forma é cilíndrica. Material: nylon avisado. É composto por uma base (4) e sobre ela: na parte superior - um mosquetão (1) para fixação em um cabo ou extensão de avião, uma fita de fixação (7) para fixação do favo de mel de borracha, um cordão de segurança ( 3) para apertar a câmera; na parte inferior existem anéis metálicos (5) para travamento com os anéis estabilizadores.

O sistema estabilizador (pára-quedas estabilizador sem linha) é projetado para ativar o dispositivo de pára-quedas de segurança, garantir uma descida estabilizada do pára-quedista e abrir o pára-quedas principal.

Sistema de estabilização

Consiste em um velame com linhas e um estabilizador com elo de paraquedas.

A base da cúpula (1) tem formato de cone truncado com área de base maior de 1,5 m2, confeccionada em náilon. Um dispositivo de exaustão (2) é costurado na cúpula na parte do poste, que é projetado para garantir o enchimento da cúpula e é composto por oito bolsos. As fitas de reforço são costuradas na parte externa da cúpula: radial (3) da fita LTKP-15-185 e circular (4) da fita LTKP-13-70. A borda da cúpula é reforçada dobrando o tecido na parte externa e costurando fita LTKP-15-185 em ambos os lados. Ao longo da borda inferior da cúpula, sob as fitas de reforço radiais, as pontas de 16 eslingas feitas de cordão ShKP-200 são enfiadas e costuradas com ponto em zigue-zague. O comprimento das linhas externas (6) em estado livre da borda inferior do dossel até a pena estabilizadora é de 0,52 m, e as linhas intermediárias (5) são de 0,5 m. O dossel é marcado com uma fábrica marca(18): índice do paraquedas e ano de fabricação.

Estabilizador

Serve para evitar a rotação do pára-quedas estabilizador e é composto por duas penas (7), cada uma delas composta por DIV_ADBLOCK48">

O triângulo formado pelas fitas é coberto em ambos os lados por lenços (14) de náilon avisante. Nas fitas de força entre os reforços é costurado um anel guia (16) por meio da fita (15) LTKkrP-26-600, por onde passa o cordão de acionamento do dispositivo de pára-quedas. Nas faixas de potência próximas às fivelas, setas são marcadas com tinta preta inofensiva para controlar a correta instalação e instalação das faixas de potência na fechadura de cone duplo.

Pára-quedas estabilizador sem linha

Consiste em um velame, estabilizador e link de pára-quedas. A cúpula (1) possui formato hemisférico com área de 1,5 m2, confeccionada em tecido de náilon. Fitas de reforço radiais (3) LTKP-15-185 e fitas circulares (2) LTKP-13-70 são costuradas no lado externo da cúpula. A borda da cúpula é reforçada com fita LTKP-15-185 costurada em ambos os lados. O velame é marcado com uma marca de fábrica: índice do pára-quedas e ano de fabricação.

Estabilizador

Serve para evitar a rotação do paraquedas estabilizador e é composto por quatro penas (4), que são confeccionadas em tecido de náilon cinza. Uma moldura de reforço feita de fita LTKP-13-70 é costurada na superfície de cada pena estabilizadora em ambos os lados..gif" align="left" width="223" height="237">Eu prendo o favo de mel removível localizado em o anel da válvula direita da mochila.Em uma extremidade da fita de aderência há uma alça para fixação na alça do elo do pára-quedas estabilizador, na outra há uma marca limitando a aderência.

O triângulo formado pelas fitas é coberto em ambos os lados por lenços (11) de náilon avisante. Nas fitas de força entre os reforços é costurado um anel guia (13) por meio da fita (12) LTKkrP-26-600, por onde passa o cordão de acionamento do dispositivo de pára-quedas. Nas faixas de potência próximas às fivelas, setas são marcadas com tinta preta inofensiva para controlar a correta instalação e instalação das faixas de potência na fechadura de cone duplo.

Câmara principal do pára-quedas

Serve para colocar o velame com as linhas do pára-quedas principal e para seu desdobramento ordenado. A câmera é feita de tecido de náilon cinza e tem formato de cilindro (quando dobrada).

A superfície da câmara é reforçada com duas fitas (2) LTKkrP-26-600, que formam um freio na parte superior. Para maior comodidade de colocar a cúpula na câmara, colocamos um lenço (5) ao longo da base superior da câmara e as fitas de freio. Um cordão de amarração (3) feito de cordão ShKP-150, projetado para apertar a base superior da câmera, é inserido e costurado na dobra da base superior da câmara.

Costurado na base da câmera:

Reforço (12) em tecido de nylon cinza;

Nove favos de mel retos (10) com fitas (11) na parte inferior para assentamento das linhas do paraquedas principal;

Distribuidor de favo de mel (8) com borracha de favo de mel (9) de cordão de mochila para segurar as slings no favo de mel;

Válvula (15) com dois pares de ilhós (14) para passagem por favos de borracha removíveis (16, 17) e com dois bolsos (21) para cobertura de feixes de eslingas; para facilitar o assentamento das eslingas, são aplicadas marcações na válvula próximo aos ilhós - 1,2,3,4;

Bolso (22) na base superior da câmara para prender as pontas do cordão.

Para cobrir os feixes de eslingas colocadas em favos de mel, são costurados na parte superior da câmara aventais (7) de tecido de náilon cinza com laços de fita (6).

Na bainha da parte inferior da câmara é inserido um anel (20) feito de fita elástica de 29 mm de largura, projetado para garantir uma saída ordenada da cobertura principal do pára-quedas da câmara.

Na base inferior da câmara são instalados dois favos de borracha removíveis e costurado um avental (19), que por sua vez, possui mais dois favos de borracha removíveis.

Pára-quedas principal

Projetado para garantir uma taxa segura de descida e pouso para o paraquedista.

Consiste em uma base de dossel e lingas. A base da cúpula é composta por 24 cunhas (1), que formam um círculo não plano com área de 100 m2. Cada cunha da cúpula, por sua vez, é composta por sete cunhas, sendo seis delas confeccionadas em tecido de náilon, e uma cunha (2) de 50 mm de largura - em tecido Excelsior, que é uma malha. As cunhas são conectadas entre si por uma costura “fechada”. Fitas de náilon LTKP-13-70 são costuradas nas costuras que conectam as cunhas da cúpula. A borda inferior da cúpula é reforçada em ambos os lados com fita de náilon LTKP-15-185. Ao longo da borda inferior do velame, todas as eslingas, exceto as eslingas nº 1A, 1B, 13A, 13B, possuem jumpers costurados com fita de náilon LTKP-15-185, que são projetados para evitar casos de sobreposição do velame com eslingas e reduzir o momento do seu preenchimento. Na base do velame, entre as eslingas nº 1A e 1B, 13A e 13B existem fendas (3) de 1,7 m de comprimento, projetadas para girar o velame durante a descida.

Pára-quedas principal

Possui 26 linhas principais (1), feitas de cordão de náilon ShKP-150 (das quais 22 linhas têm 4 m de comprimento e 4 linhas (4) presas às alças das fendas da cúpula, 7 m de comprimento), 22 linhas adicionais externas (2 ) 3 m de comprimento m, além de 24 eslingas adicionais internas (3) feitas de cordão de náilon ShKP-120 de 4 m de comprimento.

Eslingas adicionais

Eles são montados nas eslingas principais e duas eslingas adicionais internas (3) são montadas nas eslingas nº 2 e 14 (5).

As eslingas são amarradas em uma extremidade às dobradiças da cúpula, na outra - às fivelas de meio anel das extremidades livres (6) do sistema de suspensão.

Para facilitar a arrumação do pára-quedas principal, engates de identificação confeccionados em tecido de algodão verde ou azul são costurados nas linhas nº 1A, 1B e na linha adicional nº 24 na borda inferior do velame, bem como nas fivelas de meio anel de o sistema de arnês e na linha adicional nº 12 - vermelho ou laranja.

Para facilitar a colocação das eslingas, elas são marcadas a uma distância de 0,2 m de da borda inferior da cúpula e 0,4 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão, indicando o início e o fim da instalação.

Ao longo da borda inferior da cúpula, à esquerda das linhas, estão indicados seus números de série. Existem marcações de fábrica na parte externa da capota entre as linhas 1A e 24.

As eslingas nº 1A e 13A, 1B e 13B são costuradas com eslingas de controle (4), que são projetadas para girar o velame e são confeccionadas com cordão de náilon vermelho ShKPkr-190 em duas dobras. As linhas de controle são enfiadas através de anéis (2) costurados na parte interna das extremidades livres (1) do sistema de suspensão. Uma extremidade da linha de controle esquerda é fixada à linha nº 13A a uma distância de 1,65 m, a segunda - à linha nº 1A a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema. Uma extremidade da linha de controle direita é fixada à linha nº 13B a uma distância de 1,65 m, a segunda - à linha nº 1B a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema.

Quando a linha de controle direita é puxada, as linhas nº 1B e 13B são tensionadas, puxando a borda inferior do velame para dentro. O fluxo de ar que emerge por baixo da borda no ponto onde ela é dobrada cria uma força reativa, que DIV_ADBLOCK49">

A alça principal é costurada com fitas em duas dobras. Na parte superior esquerda da alça principal existem duas fivelas curvas: a inferior para conectá-la à circunferência dorso-ombro esquerda, a superior para fixar o par esquerdo de pontas livres.

No lado direito da parte superior da alça principal existem três fivelas curvas: a inferior para conectá-la com a circunferência dorso-ombro direita, a superior para fixação do elo do dispositivo de desaperto feito de LTKP-43-900 fita e o par direito de pontas livres destacáveis, o do meio é para montagem do dispositivo de desacoplamento do link.

COM lado reverso da cinta principal, abaixo das fivelas curvas, com fita LTKkrP-43-800, são costuradas fivelas para fixação das cintas do contêiner de carga.

No lado esquerdo da alça principal, abaixo das fivelas curvas, é costurada uma fita LTKkrP-26-600 para fixação de uma mangueira flexível, e abaixo, na altura do peito, é costurado um bolso de elo de abertura manual.

Para fixar as extremidades livres do sistema de arnês intermediário do paraquedas reserva, dois suportes de fixação são montados na alça principal..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK51">

Projetado para acomodar a cobertura do paraquedas principal com linhas, colocadas na câmara, parte das extremidades livres do sistema de arnês e colocação do dispositivo.

A bolsa é confeccionada em nylon avisent ou tecido de nylon e é composta por base, fundo superior, válvulas direita e esquerda. Uma estrutura de reforço é inserida entre os fundos principal e superior.

Na aba direita há um bolso para dispositivo feito de fita LTKkrP-26-600 com fitas de amarração e um bolso para cordão de acionamento de dispositivo de paraquedas feito de fita LTK com válvula. Um favo de mel de borracha é preso na parte superior da aba direita para montar o sistema de estabilização armazenado na parte superior da mochila. Na parte externa da válvula direita há uma alça feita de fita LTKkrP-26-600, que é projetada para puxar a válvula direita para trás ao colocar a folga do elo estabilizador do pára-quedas sob ela, em preparação para um salto de pára-quedas de um Il- 76 aeronaves.

Os anéis são costurados nos cantos livres das válvulas direita e esquerda da mochila, projetados para manter as válvulas apertadas.

Um favo de mel removível é montado no anel da válvula direita, e na parte superior da mochila, na parte externa da válvula esquerda da mochila, há um anel soldado projetado para selar o favo de mel removível com uma fita localizada no laço do elo do pára-quedas do sistema estabilizador.

No início da costura da válvula direita, é costurado um anel de arame com fita LTKkrP-20-150, destinado a fixar a alça para fixação do cordão de acionamento do dispositivo de pára-quedas. Na mesma seção da aba direita é costurado um laço com uma ponta de botão para a aba que cobre a fechadura de cone duplo.

Na parte superior da mochila, sob a placa de montagem da trava de cone duplo, é fixado um anel com fita LTKkrP-20-150, projetado para passar por um favo de mel de borracha que fixa o sistema estabilizador colocado na parte superior da mochila . No lado oposto há uma segunda alça de cinto com uma ponta de botão para a válvula que cobre a trava de cone duplo. No lado esquerdo da mochila, uma extremidade de uma mangueira flexível é presa a uma fita de fivela com um jumper recortado, que é projetado para acomodar o cabo de ligação de implantação manual e protegê-lo de enroscamento acidental (comprimento da mangueira - 0,38 m).

Em cima de ra Entre os reforços existem dois furos redondos e quatro oblongos. Nos dois orifícios alongados superiores são fixadas fitas LTKkrP-43-800, que terminam em fivelas com pontes recortadas e são destinadas à fixação da mochila nas circunferências dorso-ombro do sistema de arnês. As fitas de ajuste LTKMkrP são fixadas nos dois furos longitudinais inferiores.

Nota: é permitida uma moldura rígida com duas janelas na parte superior do pacote. Nesta mochila, as alças que terminam em fivelas com pontes serrilhadas são fixadas na parte superior e as alças de ajuste na parte inferior das janelas.

No interior da mochila, a uma distância de 0,26 m do topo, existe uma marca que limita a colocação das pontas livres da mochila.

O seguinte está costurado na base da mochila:

Oito presilhas para prender a mochila ao arnês;

Válvula de bloqueio de cone duplo;

Dois lenços.

Os lenços são equipados com fivelas redondas com pontes flutuantes, nas quais são enfiadas as fitas de fixação do pára-quedas reserva LTKkrP-26-600, terminando com carabinas, e fitas laranja LTKkrP-26-600, projetadas para liberar rapidamente as fitas de fixação do pára-quedas reserva. No lenço esquerdo há um bolso para cartão que substitui o passaporte. Acima da costura do reforço direito da mochila há duas tiras de amarração costuradas para fixação da mangueira do aparelho.

Nos cantos inferiores da mochila estão costuradas duas fitas pull-up, feitas de fita LTKkrP-26-600 em duas dobras e projetadas para atrair os cantos inferiores da mochila para a suspensão https://pandia.ru/text/ 78/403/images/image015_17.jpg" alinhar ="esquerda" largura="182 altura=127" altura="127"> instalação, operação, reparo e modificação do sistema de pára-quedas.

As peças auxiliares incluem um fio de segurança e um cordão de segurança ШХБ-20. O fio de segurança é utilizado para fixar o laço do elo do sistema estabilizador ao anel da mochila, o pino flexível na veneziana do dispositivo de pára-quedas e a veneziana da trava de cone duplo.

É feito de fio de algodão (pode-se usar o núcleo do cordão ShKhB-125, ShKhB-60).

Um cordão de segurança de 0,3 m de comprimento é usado para travar os anéis das penas do estabilizador com os anéis da câmera do sistema estabilizador, enquanto ao pousar de uma aeronave An-2 ou helicóptero Mi-8, o ShKhB-20 é usado em duas dobras, de uma aeronave Il-76 - em uma dobra.