Outro soberano real. Seu entre estranhos. Encouraçado com um destino estranho

Ele serviu na Marinha Soviética, na qual tinha o nome de "Arkhangelsk".

"Soberano Real"
HMS Royal Sovereign
HMS Royal Sovereign
Serviço
Grã Bretanha
Classe e tipo de embarcação	Encouraçado classe Revenge
Organização	marinha real
Construção iniciada	15 de janeiro de 1914
Lançado na água	29 de maio de 1915
Retirado da Marinha	Transferido para a Marinha Soviética em 30 de maio de 1944
Serviço
URSS
Nome	"Arkhangelsk"
Classe e tipo de embarcação	Encouraçados da classe Rivenge
Organização	marinha soviética
comissionado	30 de maio de 1944
Retirado da Marinha	Retornou à Grã-Bretanha em janeiro de 1949
Status	Destruído em 1949
Características principais
Deslocamento	28 000 toneladas normais 31.000 toneladas totais
Comprimento	189m 176,9m DWL
Largura	27,0 m
Rascunho	8,7 m
Reserva	cinto principal: 102-330mm vigas: 102-152 mm convés: 127 mm Torres GK: testa - 330 mm barbettes de torres GK: 102-254 mm torre de comando: 279 mm
Motores	24 caldeiras de tubo de água a óleo Turbinas Parsons
Poder	26 500 l. Com.
motor	4 parafusos
velocidade de viagem	máximo de 21 nós
distancia de cruzeiro	5.000 milhas a 12 nós
Equipe	997 pessoas
Armamento
Artilharia	4 × 2 - 381 mm/42 Mk I 14 × 1 - 152 mm/50 BL Mk XII 2 × 1 - 76 mm 4 × 1 - 47 mm
Armamento de minas e torpedos	4 subaquáticos 533 mm TA
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Serviço na Marinha Real da Grã-Bretanha (1915-1944)

Maio de 1916 - Atribuído ao 1º Esquadrão, Grande Frota. 1916 - devido a uma avaria das máquinas, não pôde participar na Batalha da Jutlândia.

Nas décadas de 1920 e 1930, o Royal Sovereign passou por muitas pequenas atualizações, principalmente para aumentar as armas antiaéreas. Em 1924-1925, os canhões de 76 mm deram lugar a canhões antiaéreos simples de 102 mm (primeiro dois e depois quatro), que, por sua vez, foram substituídos por gêmeos no final dos anos 30. Ao mesmo tempo, a partir de 1936, começou a instalação de metralhadoras de 40 mm de oito canos (“pompons de duas libras”), que terminou após o início das hostilidades e radares. O ângulo de elevação dos canhões da bateria principal não foi aumentado e eles eram inferiores em alcance de tiro a quase todos os navios de guerra da Segunda Guerra Mundial.

Em setembro de 1939, o encouraçado fazia parte da Home Fleet (Frota Doméstica), e depois foi transferido para a Frota do Mediterrâneo e participou da batalha de Punta Stilo em 18 de julho de 1940, porém, devido à velocidade insuficiente do navio, Cunningham não conseguiu impor uma batalha decisiva aos encouraçados italianos Giulio Cesare e Conte di Cavour.

Em 1940-1941, o Royal Sovereign escoltou comboios do Atlântico. Em 1942 ele foi pouco tempo designado para a Frota Oriental, com sede em Trincomalee, Ceilão, e depois transferido para Kilindini, no Quênia, por ser considerado muito desatualizado para combater a frota japonesa.

De setembro de 1942 a setembro de 1943, devido ao mau estado dos mecanismos, foi reformado nos EUA, após o que serviu por um mês em oceano Índico e foi retirado para a reserva.

Depois de se retirar da guerra em 8 de setembro de 1943, a Itália teve que pagar indenizações aos estados em cujo território suas tropas lutaram. O governo soviético queria receber por conta dessas reparações navios de guerra classes principais para compensar parcialmente as perdas. Mas não foi possível obter navios italianos naquela época, e os Aliados transferiram temporariamente para a URSS um certo número de seus próprios navios obsoletos. Um desses navios "temporários" era o encouraçado "Royal Sovereign".

No momento em que o navio foi transferido para a URSS, possuía as seguintes armas de artilharia:

• calibre principal- oito canhões Vickers de 381 mm / 42 em quatro montagens de torre dupla;
• calibre antimina - oito canhões Vickers de 152 mm / 42 em casamatas de canhão único;
• calibre antiaéreo de longo alcance - oito canhões Vickers de 102 mm / 45 em quatro montagens de escudo de dois canhões;
• calibre antiaéreo corpo a corpo - 24 canhões Vickers de 40 mm / 39 em dois suportes de oito e dois de quatro canos, 46 canhões Oerlikon de 20 mm / 70 em suportes duplos e 14 em suportes simples.

TTX do navio no momento da transferência:

• Deslocamento vazio - 28.950 toneladas;
• Deslocamento padrão - 29.150 toneladas (com calado de proa 8,92 m, popa 8,79 m);
• Deslocamento total - 33.500 toneladas (proa de calado 10,83 m, popa 9,96 m).
• Comprimento máximo 189,38 m
• Comprimento da linha d'água 187,3 m
• A maior largura (em bocha) - 32,18 m
• Altura da prancha (máxima) - 16,54 m

De acordo com o estado inglês pessoal O navio deveria ter 1.234 pessoas: 59 oficiais, 54 especialistas da 1ª classe (na frota soviética - aspirantes e capatazes), 151 - da 2ª e 970 - da 3ª classe.

Vice-Almirante G. I. Levchenko, Vice-Comissário da Marinha, Vice-Almirante G. I. Levchenko, Chefe do Estado-Maior do destacamento - Contra-Almirante V. A. Fokin, Chefe do Departamento Político - Capitão 1º Posto N. P. Zarembo, Comandante do Encouraçado - Contra-Almirante V. I. Ivanov (ex-comandante do encouraçado Marat). Os preparativos para a recepção do navio foram realizados por membros da missão naval soviética, capitães-engenheiros do 1º escalão A.E. Brykin e P.P. Shishaev.

Literatura

Em russo

• Guzanov V.G. Fiorde Lobo. - M. : TERRA, 1998. - 320 p. -( missões secretas). - ISBN 5-300-01801-5.
• Vasilyev A. M. Encouraçado "Arkhangelsk" // Gangut. - 2001. - Nº 27.
• Saveliev E.V. De Scapa Flow a Vaenga no encouraçado "Arkhangelsk" // Gangut. - 1995. - Nº 9.
• Usov V. Yu. encouraçado"Arkhangelsk" // Construção naval. - 1995. - No. 2-3.

Sobre língua Inglesa

• Przemyslaw Budzbon. Marinha soviética na guerra 1941-1945. - Londres: Arms and Armor Press, 1989. - ISBN 0-85368-948-2.
• R. A. Burt. Encouraçados britânicos, 1919–1939. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2012. - ISBN 978-1-59114-052-8.
• R. A. Burt. Encouraçados britânicos da Primeira Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1986. - ISBN 0-87021-863-8.
• Denis Ângelo Castillo. A Cruz de Malta: Uma História Estratégica de Malta. - Westport, Connecticut: Praeger Security International, 2006. - ISBN 0-313-32329-1.
• Royal W. Connell, William P. Mack. Cerimônias Navais, Costumes e Tradições. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2003. - ISBN 1-55750-330-3.
• R. J. Daniel. O fim de uma era: as memórias de um construtor naval. - Penzance, Reino Unido: Periscope Publishing, 2003. - ISBN 1-55750-352-4.
• Ashley Jackson. O Império Britânico e o segundo guerra Mundial. - Londres: Hambledon Continuum, 2006. - ISBN 1-85285-417-0.
• Roberto Jackson. A Marinha Real na Segunda Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. - ISBN 1-55750-712-0.
• Angus Konstam. British Battleships 1939–45: Queen Elizabeth e Royal Sovereign Classes. - Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing, 2009. - Vol. 1. - ISBN 978-1-84603-388-9.
• James P. Levy. A Frota Doméstica da Marinha Real na Segunda Guerra Mundial - Hampshire, Reino Unido: Palgrave Macmillan, 2003. - ISBN 1-4039-1773-6.
• Bernard Lovell. Nosso Conhecimento Atual do Universo. - Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press, 1967.
• Stephen McLaughlin. Encouraçados russos e soviéticos. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2003. - ISBN 1-55750-481-4.
• Vincent P. O "Hara, W. David Dickson, Richard Worth. Sobre os mares contestados: as sete grandes marinhas da Segunda Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2010. - ISBN 978-1-59114-646-9.
• Vincent P. O "Hara. Luta para o meio mar. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. - ISBN 978-1-59114-648-3.
• Lawrence Paterson. Armas do desespero: homens-rãs alemães e submarinos anões da Segunda Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2006. - ISBN 1-59114-929-0.
• Peter Ploughman. Do outro lado do mar para a guerra. - Dural Delivery Center, NSW: Rosenberg, 2003. - ISBN 1-877058-06-8.
• Alan Raven, John Roberts Encouraçados britânicos da Segunda Guerra Mundial: O Desenvolvimento e a História Técnica do Encouraçado e Cruzadores de Batalha da Marinha Real de 1911 a 1946. - Annapolis, Maryland: Imprensa do Instituto Naval, 1976. - ISBN 0-87021-817-4.
• Jürgen Rohwer.

Por ordem do rei da Inglaterra, Carlos I, começou a construção de um navio no estaleiro de Woolwich em 1635, cujo objetivo era personificar o poder de todo o reino. O monarca confiou este negócio a Phineas Pett, que certa vez (1610) supervisionou a construção do não menos grandioso navio Prince Royal, que se tornou o estandarte das décadas futuras. Assim, em 13 de outubro de 1637, foi lançada a água primeiro linear enviar "Soberano doMares»(no início era assim chamado), que tinha três decks de bateria com 102 canhões de bronze. Naquela época era uma força colossal, o navio eclipsava todos os seus inimigos, entre os marinheiros era apelidado de Diabo Dourado.

66 mil libras esterlinas foram investidas nesta obra-prima - uma quantia astronômica, com esses fundos foi possível construir uma dúzia de navios de guerra comuns de 40 canhões. Para o rei, esse prédio acabou ficando de lado - entre outros pecados, ele também se lembrou do "Soberano dos Mares". Posteriormente, ele foi executado. Depois que o navio foi aceito na frota, a primeira coisa a fazer foi reduzir o número de canhões para 90 peças, pois a sobrecarga de canhões simplesmente o inclinava, causando problemas de estabilidade. O armamento à vela foi modificado, foi o primeiro navio a ter bramssels na proa e nos mastros principais (quarto nível). O navio foi adornado com magníficas esculturas por todos os lados, a popa do keshila foi adornada com inúmeras figuras de heróis antigos feitas de ouro, que custaram cerca de 7 mil libras.

Durante toda a vida útil, o navio foi modernizado três vezes, o armamento mudou várias vezes. Em 1638, mais 14 canhões foram adicionados, do arsenal total, 20 canhões disparavam balas de canhão de 60 libras e 8 canhões com canhões de 30 libras.

Em 1660, o navio foi renomeado para « RealSoberano", passou por outra atualização, o número de armas foi reduzido de 120 para 100 unidades. A tripulação era composta por 800 almas - isso dificultou um pouco sua conclusão. Em 1692, apesar de sua idade avançada, o Royal Sovereign conseguiu provar seu valor na batalha de Barfleur.

Sob Guilherme III, o navio praticamente não foi utilizado e estava no porto como reserva. E no final de janeiro de 1696, sua vida foi interrompida devido a uma vela apagada, que provocou um incêndio. Assim, o navio serviu por até 60 anos, sobrevivendo muito ao seu criador, o monarca.

Nosso herói começou em Portsmouth em 29 de maio de 1915, quando o encouraçado Royal Sovereign foi lançado. Mas ele entrou para a nossa história porque de 1944 a 1949 serviu na Marinha Soviética, sob o nome de "Arkhangelsk".

Em geral, todo o caminho de combate deste navio passou sob o signo de "má sorte".

Na época da construção, o Royal Sovereign era considerado um superdreadnought da série Rivenge. Excelente para aqueles tempos armamento de 8 canhões de 381 mm, boa blindagem. Mas um movimento de 21 nós foi, digamos, o calcanhar de Aquiles do navio.

E os carros se tornaram exatamente o fator que realmente privou o encouraçado da glória militar.

1916 Primeiro Guerra Mundial. A famosa Batalha da Jutlândia. "Sovereign" não pôde participar devido a uma avaria das máquinas. A guerra passou.

Nas décadas de 1920 e 1930, o Royal Sovereign passou por muitas pequenas atualizações, principalmente para aumentar as armas antiaéreas. Em vez de canhões antiaéreos de 76 mm, foram instalados canhões antiaéreos simples de 102 mm, que, por sua vez, foram substituídos por gêmeos no final dos anos 30.

Em 1936, radares e 40 mm canhões antiaéreos. O que os engenheiros britânicos não podiam fazer era aumentar o ângulo de elevação dos canhões da bateria principal. No final para o começo nova guerra o encouraçado era inferior em alcance de tiro (22 km) a todos os colegas das frotas de outros estados.

No início da Segunda Guerra Mundial, o encouraçado fazia parte da Home Fleet, mas foi rapidamente transferido para a Frota do Mediterrâneo. Em 18 de julho de 1940, ele tentou participar da batalha de Punta Stilo, mas o italiano Giulio Cesare e Conte di Cavour, tendo uma velocidade maior (28 nós), simplesmente se afastou dos britânicos e o Warspite levou a culpa por todos.

Além disso, o Royal Sovereign desempenhou o papel de uma "mala sem alça". Ele acompanhou os comboios do Atlântico em 1940-41, estava em um merengue na ilha do Ceilão e depois foi transferido para o Quênia, por ser considerado absolutamente inadequado para combater a frota japonesa.

Como resultado, o encouraçado acabou nos Estados Unidos, onde foi reformado de setembro de 1942 a setembro de 1943, após o que serviu por um mês no Oceano Índico e foi finalmente retirado para a reserva. Onde o Sovereign não esperava nada tão promissor.

E então a próxima parte de sua história começou.

Em 8 de setembro de 1943, a Itália capitulou e retirou-se da guerra. Como lado perdedor, a Itália teve que pagar indenizações aos estados em cujo território suas tropas lutaram. Incluindo a União Soviética.

Nosso governo queria receber navios de guerra das classes principais por conta dessas reparações para compensar parcialmente as perdas sofridas. Mas com o recebimento de navios italianos, surgiram dificuldades e uma solução luxuosa foi inventada: os Aliados transferiram temporariamente um certo número de seus navios para a URSS. Deve ser entendido, de acordo com o princípio de "retribuir o que não é bom para você".

Já escrevi sobre os contratorpedeiros que reabasteceram a Frota do Norte. E como você já entendeu, os britânicos alegremente nomearam o Royal Sovereign como o navio líder do esquadrão transferido. Derrubando, de alegria, obviamente, mais de um balde de uísque ou rum.

Ao contrário dos americanos, que, de acordo com o acordo, conduziram o cruzador Milwaukee/Murmansk ao nosso porto, os britânicos insistiram que a recepção do encouraçado, contratorpedeiros e submarinos ocorresse na Inglaterra. Tivemos que enviar nossas equipes para a Grã-Bretanha.

Em 3 de março de 1944, o Comissário do Povo da Marinha N. G. Kuznetsov assinou a ordem nº 0062 sobre a formação de um destacamento de navios recebidos dos aliados e tripulações para eles, e em 9 de março os navios foram incluídos nas listas de navios da Marinha da URSS.

As equipes para os navios foram formadas em Arkhangelsk e em 28 de abril de 1944, com o próximo comboio, eles foram enviados para a Inglaterra no navio New Holland.

O encouraçado estava em condições relativamente boas, aparentemente afetado por reformas nos Estados Unidos. Múltiplos defeitos na hidráulica foram encontrados. Além disso, "de repente" um grande disparo dos baús do calibre principal foi revelado. Mas a principal dificuldade de aceitação foi a ausência total projéteis altamente explosivos.

Os britânicos teimosamente não quiseram equipar a munição do navio com minas terrestres, resmungando sobre as necessidades e requisitos para a abertura da Segunda Frente. Mas o assunto foi tão batido naquela época que o comandante do destacamento de navios, vice-almirante G. I. Levchenko, o chefe do destacamento, contra-almirante V. A. Fokin, e o comandante do encouraçado, contra-almirante V. I. Ivanov, que interveio no processo de preparação e transferência, forçaram os britânicos a cumprir suas obrigações.

Como resultado, os forros nos barris do calibre principal foram substituídos, mas as minas terrestres ainda foram "encontradas".

No dia 30 de maio, ocorreu a cerimônia de entrega do navio. Às 11h15, a bandeira naval soviética foi hasteada em seu mastro. A partir desse momento, o navio passou a se chamar "Arkhangelsk".

E já em 17 de agosto de 1944, o Arkhangelsk com o comboio JW-59 deixou Scapa Flow para Vaenga (agora Severomorsk).

Naturalmente, os alemães não podiam perder a oportunidade de dar um mergulho nos adversários, até porque não era realista esconder algo como a saída do comboio.

Enquanto dor de cabeça A Grã-Bretanha, Tirpitz, ainda estava vagando no Altenfjord norueguês, e uma gangue de 11 contratorpedeiros estava baseada na porta ao lado. Além disso, em norueguês e Mares de Barents havia até 50 submarinos ao mesmo tempo.

O que hipoteticamente poderia opor o Royal Sovereign ao Tirpitz? 22 nós de velocidade contra 30 e 22,4 km de campo de tiro contra 36,5. Porta-aviões de escolta (já havia 4 deles no comboio) "Tirpitz" não podia ter muito medo, pois naquela época era flak era uma força formidável.

Canhões de 16 × 105 mm (8 x 2);
Canhões individuais de 16 × 37 mm;
Canhões individuais de 12 × 20 mm;
72 × 20 mm em montagens quádruplas.

E os contratorpedeiros alemães da série Z eram duas cabeças superiores aos seus equivalentes americanos construídos em 1914-16.

No entanto, o medo de Hitler de perder o segundo super encouraçado deixou o Tirpitz na base. E a operação para afundar o Arkhangelsk foi realizada pelos submarinistas do Grande Almirante Doenitz.

Na verdade, o esquadrão agora contratorpedeiros soviéticos guardava apenas o encouraçado. Mas a luta contra os submarinos alemães naquela época para os nossos marinheiros era uma questão de vida quotidiana e habitual, pelo que dois “alemães” não regressaram às suas bases, e os restantes, em geral, tiveram “sorte”. Uma tempestade de 9 pontos permitiu que os navios se afastassem do inimigo e chegassem aos nossos portos do norte.

É difícil prever quão eficazes seriam as ações de nossos marinheiros no antigo encouraçado inglês se o Tirpitz rastejasse para fora de seu covil. Mas concordo com a opinião de muitos historiadores, as chances seriam muito pequenas.

No entanto, apesar de, seja graças a, mas "Arkhangelsk" chegou a Vaenga. E tornou-se o navio líder não mais do esquadrão, mas de fato da Frota do Norte. Encouraçado, cruzador, três divisões de contratorpedeiros, guardas, submarinos… Já era a Frota!

Mas o serviço de "Arkhangelsk" era estranho e ambíguo.

Até o final da guerra, o encouraçado nunca saiu da Baía de Kola para realizar missões de combate. Mesmo para suporte de fogo ofensivo tropas soviéticas em meados de outubro de 1944 e o fracasso da evacuação tropas alemãs de Finnmark, embora sua mera aparição no Varanger Fjord tivesse frustrado todos os planos dos alemães.

Aparentemente, o almirante Golovko temia ser responsabilizado em caso de perda do navio. A única vez que o calibre principal do Arkhangelsk disparou uma salva em branco foi no Dia da Vitória.

Até o final de 1944, Arkhangelsk passou ancorado, apenas em novembro teve 10 a 12 dias corridos. E mesmo assim, eram saídas curtas dentro da Baía de Kola para treinamento de combate: prática de tiro com calibres antiaéreos, exercícios de telêmetro de rádio e assim por diante.

Em 1945, o navio passou 40 dias no mar e percorreu 2.750 milhas. Além disso - ainda menos. Em 1946, em 19 dias corridos, o encouraçado percorreu 1.491 milhas, e em 1947, em 21 dias, 1.826 milhas.

Aparentemente, para economizar dinheiro (para devolvê-lo aos aliados de qualquer maneira!) O navio não passou por reparos e atracação.

O destino final era altamente esperado.

Em 15 de janeiro de 1949, Arkhangelsk deixou Vaenga e em 4 de fevereiro chegou à base naval de Rosyth. Após o retorno do navio, os técnicos da Royal Navy realizaram uma inspeção completa dos sistemas do navio e descobriram que o máximo de equipamento não é adequado para serviço adicional.

As torres do calibre principal, que não viraram durante todo o período de serviço na Marinha da URSS, foram fixadas na posição intermediária. A última campanha "Royal Sovereign" realizada em 18 de maio no Inverkiting escocês onde foi desmontada.

Destino estranho. É muito difícil julgar o que isso velho navio foi novamente comissionado pelas forças de nossos marinheiros, conduzidos a Arkhangelsk, mas com um único tiro não serviu o que deveria servir.

Existe uma certa identidade com Tirpitz. Ele também não se mostrou particularmente naquela guerra, mas era um símbolo da frota alemã ou um espantalho (ou melhor) para os tímidos almirantes britânicos. E foi a presença do Tirpitz no mar que levou à traição com o comboio PQ-17.

Mas basicamente, "Tirpitz", se você olhar a sério, foi alvo de exercícios de bombardeio de pilotos ingleses. O que acabou com ele. Não sem a ajuda, porém, dos "ases" da Luftwaffe.

"Arkhangelsk" também serviu de alvo para submarinistas alemães. Várias tentativas foram feitas para afundá-lo, mas as forças de defesa anti-submarino Frota do Norte todos eles foram derrubados. O que os alemães, depois de 20 anos, escreveram na revista "Marine Rundschau".

Mesmo assim, o encouraçado teve um destino estranho.

Da Wikipédia, a enciclopédia livre

"Soberano Real"
HMS Royal Sovereign
HMS Royal Sovereign
Serviço:	Grã Bretanha Grã Bretanha
Classe e tipo de embarcação	encouraçado Tipo "Rivenge"
Organização	marinha real
Construção iniciada	15 de janeiro 1914
Lançado na água	29 de maio 1915
Retirado da Marinha	Transferido para a Marinha Soviética em 30 de maio de 1944
Serviço:	URSS URSS
Nome	"Arkhangelsk"
Organização	marinha soviética
comissionado	30 de maio de 1944
Retirado da Marinha	Em janeiro 1949 voltou para o Reino Unido
Status	Destruído em 1949
Características principais
Deslocamento	28 000 toneladas normais 31.000 toneladas totais
Comprimento	189m 176,9m DWL
Largura	27,0 m
Rascunho	8,7 m
Reserva	cinto principal: 102-330mm vigas: 102-152 mm convés: 127 mm Torres GK: testa - 330 mm barbettes de torres GK: 102-254 mm torre de comando: 279 mm
Motores	24 canos de água caldeiras em óleo turbinas sistemas Parsons
Poder	26 500 eu. Com.
motor	4 parafusos
velocidade de viagem	21 nó máximo
distancia de cruzeiro	5000 milhasàs 12 nós
Equipe	997 pessoas
Armamento
Artilharia	4 × 2 - 381mm/42 Mk eu 14 × 1 - 152 mm/50 BL Mk XII 2 × 1 - 76 mm 4 × 1 - 47 mm
Armamento de minas e torpedos	4 debaixo d'água 533 mm TA

HMS Royal Sovereign (HMS Royal Sovereign) - superdreadnought , cabeça em uma série de cinco navios Tipo "Rivenge". Construído por Parsons. foi lançado na água Portsmouth , Grã Bretanha, 29 de maio de 1915. Incluído nas listas da frota em maio de 1916. De para 1949 anos serviu na Marinha Soviética, na qual tinha o nome de "Arkhangelsk".

Serviço na Marinha Real da Grã-Bretanha (1915-1944)

Maio de 1916 - atribuído ao 1º esquadrão Grande Frota. 1916 - por avaria das máquinas, não pôde participar Batalha da Jutlândia.

Nas décadas de 1920 e 1930, o Royal Sovereign passou por várias pequenas atualizações, principalmente para aumentar as armas antiaéreas. Em 1924-1925, os canhões de 76 mm deram lugar a canhões antiaéreos simples de 102 mm (primeiro dois e depois quatro), que, por sua vez, foram substituídos por gêmeos no final dos anos 30. Ao mesmo tempo, a partir de 1936, começou a instalação de metralhadoras de 40 mm de oito canos (“pompons de duas libras”), que terminou após o início das hostilidades e radares. O ângulo de elevação dos canhões de calibre principal não foi aumentado e eles eram inferiores em alcance de tiro a quase todos navios de guerra Segunda Guerra Mundial.

Em setembro de 1939, o encouraçado fazia parte da Home Fleet e depois foi transferido para frota mediterrânica e 18 de julho de 1940 participou Batalha de Punta Stilo, porém, devido à velocidade insuficiente do navio, Cunningham não conseguiu impor-se aos encouraçados italianos " Giulio Cesare" E " Conte di Cavour" batalha decisiva.

Em 1940-1941, o Royal Sovereign escoltou comboios do Atlântico. Em 1942, foi brevemente designado para a Frota Oriental, baseada em Trincomalee, na ilha Ceilão e depois transferido para Kilindini , Quênia, por ser considerado muito desatualizado para combater a frota japonesa.

De setembro de 1942 a setembro de 1943, devido ao mau estado dos mecanismos, foi realizada uma grande reforma em EUA, após o que serviu um mês no Oceano Índico e foi chamado de volta à reserva.

Depois de se retirar da guerra em 8 de setembro de 1943, a Itália teve que pagar reparações para aqueles estados em cujo território suas tropas travaram hostilidades. O governo soviético queria receber navios de guerra das classes principais por conta dessas reparações para compensar parcialmente as perdas. Mas não foi possível obter navios italianos naquela época, e os Aliados transferiram temporariamente URSS um número de próprios navios obsoletos. Um desses navios "temporários" era o encouraçado "Royal Sovereign".

No momento em que o navio foi transferido para a URSS, possuía as seguintes armas de artilharia:

• calibre principal - 8 canhões Vickers 381/42 em quatro torres gêmeas;
• calibre antimina - 8 canhões Vickers 152/42 em casamatas de canhão único;
• calibre antiaéreo de longo alcance - 8 canhões 102/45 Vickers em quatro montagens de escudo de dois canhões;
• calibre antiaéreo corpo a corpo - 24 canhões Vickers 40/45 em dois canhões de oito e dois canhões de quatro canos, 46 canhões Oerlikon 20/70 em canhões duplos e 14 canhões simples.

TTX do navio no momento da transferência:

• Deslocamento vazio - 28.950 toneladas;
• Deslocamento padrão - 29.150 toneladas (com calado de proa 8,92 m, popa 8,79 m);
• Deslocamento total - 33.500 toneladas (proa de calado 10,83 m, popa 9,96 m).

• Comprimento máximo 189,38 m
• Comprimento da linha d'água 187,3 m
• A maior largura (em bocha) - 32,18 m
• Altura da prancha (máxima) - 16,54 m

Segundo o estado britânico, o pessoal do navio deveria ter 1234 pessoas: 59 oficiais, 54 especialistas da 1ª classe (na frota soviética - aspirantes e capatazes), 151 - da 2ª e 970 - da 3ª classe.

O vice-comissário da Marinha foi nomeado anfitrião do lado soviético e comandante do destacamento combinado de navios vice-almirante G. I. Levchenko, chefe de gabinete do destacamento - contra-almirante V. A. Fokina, chefe do departamento político - capitão do 1º escalão N. P. Zarembo, comandante do encouraçado - Contra-almirante V. I. Ivanov (ex-comandante do encouraçado " Marat"). Os preparativos para a recepção do navio foram realizados por membros da missão naval soviética, capitães-engenheiros do 1º escalão A.E. Brykin e P.P. Shishaev.

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Literatura

• Guzanov V.G. "Wolf Fiorde". - M.: TERRA, 1998. - 320 p. - (Missões secretas). - ISBN 5-300-01801-5.
• Vasilyev A. M. Navio linear "Arkhangelsk" / "Gangut", nº 27, 2001
• Savelyev E. V. De Scapa Flow a Vaenga no encouraçado "Arkhangelsk" / "Gangut", nº 9, 1995
• Usov V. Yu Navio linear "Arkhangelsk" // Construção naval. 1995. No. 2-3.

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Trecho caracterizando HMS Royal Sovereign (1915)

Enquanto Vereshchagin caiu e a multidão, com um rugido selvagem, hesitou e balançou sobre ele, Rostopchin de repente empalideceu e, em vez de ir para a varanda dos fundos, onde os cavalos o esperavam, ele mesmo, sem saber onde e por que, abaixando a cabeça, caminhou rapidamente pelo corredor que levava aos quartos do andar inferior. O rosto do conde estava pálido e ele não conseguia parar de tremer o maxilar inferior como se estivesse com febre.
“Vossa Excelência, por aqui... para onde gostaria de ir?.. por aqui, por favor,” sua voz trêmula e assustada disse por trás. O conde Rostopchin não soube responder a nada e, virando-se obedientemente, foi para onde foi instruído. Havia uma carruagem na varanda dos fundos. O estrondo distante da multidão barulhenta também foi ouvido aqui. O conde Rostopchin entrou apressadamente na carruagem e ordenou que fosse para seu Casa de férias em Sokolniki. Partindo para Myasnitskaya e não ouvindo mais os gritos da multidão, o conde começou a se arrepender. Ele agora se lembrava com desagrado da excitação e do medo que havia demonstrado a seus subordinados. "La populace est terrible, elle est hideuse", pensou em francês. - Ils sont sosh les loups qu "on ne peut apaiser qu" avec de la chair. [A multidão é terrível, é nojenta. Eles são como lobos: você não pode satisfazê-los com nada além de carne.] “Conde! um deus está acima de nós!” – ele de repente se lembrou das palavras de Vereshchagin, e uma desagradável sensação de frio percorreu as costas do conde Rostopchin. Mas esse sentimento foi instantâneo e o conde Rostopchin sorriu com desdém para si mesmo. "J" avais d "autres devoirs", pensou. – Il fallait apaiser le peuple. Bien d "autres vítimas ont peri et perissent pour le bien publique“, [Eu tinha outros deveres. Tinha que satisfazer o povo. Muitas outras vítimas morreram e estão morrendo pelo bem público.] - e ele começou a pensar nos deveres gerais que tinha em relação à sua família, seu capital (a ele confiado) e a si mesmo - não como Fyodor Vasilyevich Rastopchin (ele acreditava que Fyodor Vasilyevich Rastopchin se sacrifica pelo bien publique [bem público]), mas sobre ele mesmo como comandante-em-chefe, representante das autoridades e representante autorizado do czar: “Se eu fosse apenas Fyodor Vasilyevich, ma ligne de conduite aurait ete tout autrement tracee, [meu caminho teria sido traçado de uma maneira completamente diferente], mas eu tinha que salvar a vida e a dignidade do comandante-em-chefe”.
Balançando ligeiramente nas molas macias da carruagem e sem ouvir os sons mais terríveis da multidão, Rostopchin acalmou-se fisicamente e, como sempre acontece, simultaneamente com a calma física, a mente forjou para ele as razões da calma moral. O pensamento que acalmou Rostopchin não era novo. Desde que o mundo existe e as pessoas se matam, nenhuma pessoa jamais cometeu um crime contra sua própria espécie sem se tranquilizar com esse pensamento. Esse pensamento é le bien publique [o bem público], o suposto bem dos outros.
Para um homem que não é obcecado pela paixão, o bem nunca é conhecido; mas quem comete um crime sempre sabe exatamente em que consiste esse bem. E Rostopchin agora sabia disso.
Ele não apenas não se censurou em seu raciocínio pelo ato que havia cometido, mas também encontrou motivos para complacência no fato de ter sido capaz de usar isso com tanto sucesso a propos [oportunidade] - para punir o criminoso e ao mesmo tempo acalmar a multidão.
“Vereshchagin foi julgado e condenado à morte”, pensou Rostopchin (embora Vereshchagin tenha sido condenado apenas a trabalhos forçados pelo Senado). - Ele era um traidor e um traidor; Não pude deixá-lo impune, e então je faisais d "une pierre deux coups [dei dois golpes com uma cajadada só]; entreguei a vítima ao povo para se acalmar e executei o vilão".
Chegando à sua casa de campo e ocupando-se dos afazeres domésticos, o conde se acalmou completamente.
Meia hora depois, o conde estava dirigindo cavalos rápidos através do campo Sokolnichye, não lembrando mais o que foi, e pensando e pensando apenas no que será. Ele agora estava dirigindo para a ponte Yauza, onde, segundo lhe disseram, estava Kutuzov. O conde Rostopchin preparou em sua imaginação aquelas censuras furiosas que ele expressaria a Kutuzov por seu engano. Ele fará essa velha raposa da corte sentir que a responsabilidade por todos os infortúnios que vêm do abandono da capital, da morte da Rússia (como pensava Rostopchin), recairá sobre uma de suas velhas cabeças que enlouqueceu. Pensando no futuro sobre o que ele diria a ele, Rostopchin se virou com raiva na carruagem e olhou em volta com raiva.
O campo do falcoeiro estava deserto. Só no fundo dela, perto do asilo e da casa amarela, havia grupos de pessoas de túnica branca e alguns solitários, as mesmas pessoas atravessando o campo, gritando alguma coisa e agitando os braços.
Um deles atravessou a carruagem do conde Rostopchin. E o próprio conde Rostopchin, seu cocheiro e os dragões, todos olharam com um vago sentimento de horror e curiosidade para esses loucos libertados, e especialmente para aquele que correu até eles.
cambaleando em seus longos pernas finas, em um roupão esvoaçante, esse louco corria velozmente, mantendo os olhos em Rostopchin, gritando algo para ele em voz rouca e fazendo sinais para que ele parasse. Coberto por manchas irregulares de barba, o rosto sombrio e solene do louco era magro e amarelo. Suas pupilas negras de ágata corriam baixas e assustadoramente sobre os brancos amarelo-açafrão.
- Parar! Parar! Eu falo! ele gritou penetrantemente e, novamente, ofegante, gritou algo com entonações impressionantes em gestos.
Ele alcançou a carruagem e correu ao lado dela.
“Três vezes me mataram, três vezes ressuscitei dentre os mortos. Apedrejaram-me, crucificaram-me... vou ressuscitar... ressuscitar... ressuscitar. Rasgou meu corpo. O reino de Deus será destruído… Três vezes o destruirei e três vezes o levantarei”, gritou ele, elevando cada vez mais a voz. O conde Rostopchin de repente ficou tão pálido quanto havia ficado pálido quando a multidão correu para Vereshchagin. Ele se virou.
"Sh... vá rápido!" ele gritou para o cocheiro com a voz trêmula.
A carruagem correu para todas as patas dos cavalos; mas por muito tempo atrás dele, o conde Rostopchin ouviu um grito distante, insano e desesperado, e diante de seus olhos ele viu um rosto surpreso, assustado e ensanguentado de um traidor em um casaco de pele.
Por mais fresca que fosse essa memória, Rostopchin agora sentia que ela estava profundamente, a ponto de sangrar, cortada em seu coração. Ele sentia claramente agora que o traço sangrento dessa memória nunca iria curar, mas que, ao contrário, quanto mais longe, mais perversamente, mais dolorosamente essa terrível memória viveria em seu coração até o fim de sua vida. Ele ouviu, parecia-lhe agora, os sons de suas próprias palavras:
"Corte, você vai me responder com a cabeça!" Por que eu disse essas palavras! De alguma forma eu acidentalmente disse ... eu não poderia dizê-los (ele pensou): então nada teria acontecido. Ele viu o rosto assustado e subitamente endurecido do dragão que atacava e o olhar de reprovação silenciosa e tímida que aquele menino com casaco de raposa lançou para ele ... “Mas eu não fiz isso por mim mesmo. Eu deveria ter feito isso. La plebe, le traitre… le bien publique,” ​​[Máfia, vilão… bem público.] – pensou.
Na ponte Yauza, o exército ainda estava lotado. Estava quente. Kutuzov, carrancudo e abatido, estava sentado em um banco perto da ponte, brincando com seu chicote na areia, quando uma carruagem galopou ruidosamente em sua direção. Um homem com uniforme de general, chapéu com pluma, olhos inconstantes, zangados ou assustados, aproximou-se de Kutuzov e começou a dizer-lhe algo em francês. Era o conde Rostopchin. Ele disse a Kutuzov que viera para cá porque Moscou e a capital não existiam mais e havia apenas um exército.
“Teria sido diferente se Vossa Excelência não tivesse me dito que não renderia Moscou sem ao menos dar uma batalha: tudo isso não teria acontecido! - ele disse.
Kutuzov olhou para Rostopchin e, como se não entendesse o significado das palavras que lhe foram dirigidas, tentou diligentemente ler algo especial escrito naquele momento no rosto de quem lhe falava. Rastopchin, envergonhado, calou-se. Kutuzov balançou levemente a cabeça e, sem desviar o olhar indagador do rosto de Rostopchin, disse baixinho:
- Sim, não vou desistir de Moscou sem dar uma batalha.
Quer Kutuzov estivesse pensando em algo completamente diferente quando disse essas palavras, ou de propósito, sabendo de sua falta de sentido, ele as disse, mas o conde Rostopchin não respondeu e se afastou apressadamente de Kutuzov. E uma coisa estranha! O comandante-chefe de Moscou, o orgulhoso conde Rostopchin, pegou um chicote nas mãos, subiu até a ponte e começou a gritar para dispersar os vagões lotados.

Às quatro horas da tarde, as tropas de Murat entraram em Moscou. Na frente cavalgava um destacamento de hussardos de Wirtemberg, atrás a cavalo, com uma grande comitiva, cavalgava o próprio rei napolitano.
Perto do meio do Arbat, perto de Nikola Yavlenny, Murat parou, esperando notícias do destacamento avançado sobre a situação na fortaleza da cidade "le Kremlin".
Ao redor de Murat, um pequeno grupo de pessoas dos residentes que permaneceram em Moscou se reuniu. Todos olhavam com tímida perplexidade para o estranho chefe de cabelos compridos adornado com penas e ouro.
- Bem, é ele mesmo, ou o quê, o rei deles? Nada! vozes calmas foram ouvidas.
O intérprete dirigiu até um monte de gente.
“Tire o chapéu… tire o chapéu”, começaram a falar no meio da multidão, dirigindo-se uns aos outros. O intérprete voltou-se para um velho zelador e perguntou a que distância ficava o Kremlin. O zelador, ouvindo perplexo o sotaque polonês que lhe era estranho e não reconhecendo os sons do intérprete como russo, não entendeu o que lhe foi dito e se escondeu atrás dos outros.
Murat aproximou-se do intérprete e ordenou-lhe que perguntasse onde estavam as tropas russas. Um dos russos entendeu o que estava sendo pedido a ele e várias vozes de repente começaram a responder ao intérprete. Um oficial francês do destacamento avançado cavalgou até Murat e relatou que os portões da fortaleza estavam fechados e que provavelmente havia uma emboscada ali.
- Ótimo - disse Murat e, voltando-se para um dos cavalheiros de sua comitiva, ordenou que avançassem quatro canhões leves e disparassem contra os portões.
A artilharia trotou por trás da coluna seguindo Murat e dirigiu ao longo do Arbat. Tendo descido até o final de Vzdvizhenka, a artilharia parou e se alinhou na praça. Alguns oficiais franceses descartou as armas, colocando-as e olhou para o Kremlin através de um telescópio.
No Kremlin, o sino foi ouvido para as vésperas, e esse toque embaraçou os franceses. Eles presumiram que era um chamado às armas. Vários soldados de infantaria correram para o Portão de Kutafiev. Toras e escudos de tábuas jaziam nos portões. Dois tiros de fuzil soaram por baixo do portão assim que o oficial da equipe começou a correr até eles. O general, que estava parado ao lado das armas, gritou palavras de comando para o oficial, e o oficial com os soldados voltou correndo.
Mais três tiros foram ouvidos do portão.