Объем бака танка т 80. Т–80 оказался полной катастрофой. Башня и вооружение

Т-80 – это советский основной боевой танк. Он стал первым в мире серийным танком с единой газотурбинной силовой установкой. Состоял и до сих пор состоит на вооружении целого ряда стран.

История создания Т-80

В 1969 году на базе опытного харьковского газотурбинного Т-64Т был построен новый газотурбинный танк – «Объект 219 сп1». После устранения недостатков танк переименовали в «Объект 219 сп 2», и новая модель уже существенно отличалась от 64-ки – у танка серьезно изменили ходовую часть, так как изменились динамические характеристики машины. Также изменения претерпела форма башни. Новый танк получил название Т-80 и в скором времени был принят на вооружение.

Тактико-технические характеристики (ТТХ)

Общая информация

Классификация — основной боевой танк;
Боевая масса – 42 т;
Компоновочная схема – классическая;
Экипаж – 3 человека;
Годы эксплуатации — с 1976 года;
Количество выпущенных – более 10 тысяч штук.

Размеры

Длина корпуса – 6982 мм;
Длина с пушкой вперёд – 9654 мм;
Ширина корпуса – 3525 мм;
Высота – 2193 мм;
Клиренс – 450 мм.

Бронирование

Тип брони — катаная и литая стальная и комбинированная, противоснарядная;
Динамическая защита — Контакт-1, Контакт-5.

Вооружение

Калибр и марка пушки — 125-мм 2А46-1;
Тип пушки — гладкоствольная пушка;
Длина ствола – 48 калибров;
Боекомплект пушки – 38;
Углы ВН: -5…+14°;
Дальность стрельбы – 3,7-5 км;
Прицелы — оптический прицел-дальномер ТПД-2-49, перископический ночной ТПН-3-49;
Пулемёты — 1 × 12,7-мм НСВТ, 1 × 7,62-мм ПКТ.

Подвижность

Тип и марка двигателя – ГТД-1000Т газотурбинный с воздушным охлаждением;
Мощность двигателя – 1000 л.с.;
Скорость по шоссе – 65 км/ч;
Скорость по пересеченной местности – 50 км/ч;
Запас хода по шоссе – 350 км;
Запас хода по пересеченной местности – 250 км;
Тип подвески — индивидуальная торсионная;
Удельное давление на грунт – 0,84 кг/см²;
Преодолеваемый подъём – 32 градуса;
Преодолеваемая стенка – 1 м;
Преодолеваемый ров — 2,85 м;
Преодолеваемый брод — 1,2 м.

Модификации Т-80

Т-80А, разработанный в середине 1970-х;
Т-80У – модификация с различными техническими усовершенствованиями;
Т-80УК – командирский вариант танка с дополнительными радиостанциями, навигационной системой и датчиками;
Т-80УЕ – сконструированная в 1995 году модификация для греческого тендера;
Т-80УМ1 «Барс», относительно новая модификация (1997 год). Отличалась усовершенствованным двигателем, системой кондиционирования, новой пушкой и установленными комплексами и системами;
Т-80Б, принятый на вооружение в 1978 году;
Т-80УД, «Береза», с зенитной пулеметной установкой и дизельным двигателем;

Также существовал целый ряд украинских модернизаций данного танка.

Применение в бою

4 октября 1993 года именно танки Т-80УД стреляли по зданию Верховного Совета Российской Федерации в ходе Расстрела Белого дома;
В 1994-1996 году Т-80 принимали участие в Первой чеченской войне, например, во время штурма Грозного;
В начале 2015 несколько Т-80БВ использовались правительственными войсками в вооруженном конфликте в Йемене. Один Т-80 был уничтожен, а еще один захватили повстанцы;
В 2015 году на востоке Украины, в зоне вооруженного конфликта, было зарегистрировано множество Т-80 без опознавательных знаков на территории повстанцев.

Память о танке

Сегодня Т-80 можно увидеть во многих музеях мира:

В поселке Архангельское, в Музее техники Вадима Задорожного;
В Брянске, в Мемориальном комплексе «Партизанская поляна»;
В Верхней Пышме, в Музее военной техники «Боевая слава Урала»;
В Бронетанковом музее в Кубинке;
В Петербурге, в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи;
В музее истории Т-34;
В Украинском музее Великой Отечественной войны.

Также Т-80 установлен на постаменте во многих городах России: В Казани, в Москве и московской области, в Костроме, в Петербурге и в Южно-Сахалинске.

Основной боевой танк (ОБТ) – термин, присвоенный боевой машине, способной сочетать высокую маневренность, защищенность а так же огневую мощь. Примером советского ОБТ служит тяжелый танк Т-80, который несет свою службу уже 42 года.

Это первая машина, где в качестве двигателя конструкторами была использована газотурбинная установка, опередившая свое время. По данным Западного военного округа сейчас в армии Российской Федерации находится около 4000 единиц техники. Всего было выпущено более 10000 машин разнообразнейших модификаций, в том числе 6000 танков Т-80У.

Как создавали легендарную машину

На самом деле корни создания Т-80 уходят к далеким 1942-1948 годам прошлого столетия. Именно тогда конструктор Александр Старосенко спроектировал первый танк с газотурбинным двигателем вместо стандартного дизельного двигателя. К сожалению, проект не был пущен в свет, но и забыт не был. Через семь лет в 1955 году конструкторы Чистяков и Оглоблин на ленинградском заводе имени Кирова спроектировали и выпустили «Объект 278», с двигателем ГТД-1.

Его мощность составила тысячу лошадиных сил. Данная машина, имевшая массу 53,6 т развивала не шуточную для своего веса скорость – целых 57,3 км/ч. Но снова неудача – выпущенные немного ранее версии с дизельным двигателем «Объекта» были отвергнуты Хрущевым, и танк вновь ушел в тень, на сей раз на три года.

В 1963 году вместе с новым средним танком Т-64 была сконструирована его газотурбинная версия под кодовым названием Т-64Т.

Конструкцию продолжали модифицировать до 1976. В итоге от «шестьдесят четверки» мало что осталось. Помимо двигателя была переделана ходовая часть, форма корпуса, даже башня. Конструкторы оставили только орудие, автомат заряжания и боеприпасы.

А летом 1976 года от армии СССР поступил заказ на совершенно новый основной боевой танк под названием «Т-80». Техника получилась удачной и пригодной к глубокой модификации, которая продолжалась до конца девяностых годов. Именно так начался тернистый и сложный путь нашей «восьмидесятки».

Конструкционные особенности и изменения

Хотя Т-80 был, по факту, переделанной «шестьдесят четвёркой», изменений в его конструкции предостаточно, и касается она не только двигателя. Компоновку оставили прежней – классической, экипаж состоит из трех человек. Зато механик-водитель обзавелся сразу тремя смотровыми приборами, хотя ранее располагал всего одним.

В отличии от предшественников конструкторы добавили возможность обогрева его места теплым воздухом из компрессора турбины.

Корпус у Т-80 по-прежнему был сварным. Угол наклона его лобовой детали тоже решено было не менять – он остался равен 68°. Защита экипажа дифференцирована, лобовые части корпуса техники состоят из многослойного комбинированного бронирования. Материалы – сталь вместе с керамикой. Остальная броня стальная, с разнообразными углами наклона и толщиной. Борта покрыты специальными защитными экранами, из армированной резины, данное решение позволило улучшить защиту от кумулятивных снарядов.

Внутри техники присутствует полимерный подбой, выполняющий несколько функций. При пробитии брони кинетическими снарядами, подбой уменьшает разлет осколков внутри машины, тем самым повышая защиту экипажа. Вторая функция – снижение воздействия гамма излучения. Для предотвращения облучения на радиоактивных участках местности, под сиденье механика-водителя конструкторами была установлена специальная плита. Масса танка варьируется в зависимости от модификаций – от 42 до 46 тонн.

Башня изначально у Т-80 была литая, с толщиной в 450 мм в самом толстом месте. В 1985 году была проведена замена на более современную, сварную с меньшим количеством уязвимых зон. После модернизации присутствует возможность крепления динамической защиты «Контакт-1/2» и «Кактус». Конструкторы разместили оборудование подводного вождения танка на корме башни, таким способом прикрыв отсек МТО и обеспечив ему дополнительную защиту.

Вооружение Т-80

Танк имеет в наличии 125 мм гладкоствольное орудие 2А46-1, позже 2А46-2 / 2А46М-1, способное стрелять управляемыми ракетами типа «Кобра», «Инвар», «Рефлекс-М». Дальность выстрела прямой наводкой – 4000 метров, ракеты летят до 5000 метров. Боекомплект вмещает в себя подкалиберные, осколочно-фугасные и конечно кумулятивные снаряды, с раздельно-гильзовым зарядом. Общее количество варьируется от модификаций танка (38-45 зарядов).

Механизм заряжания конструкторы тоже перенесли из Т-64А.

Карусель механизированной боевой укладки Т-80 вмещает 28 снарядов, средняя скорострельность 6-9 выстрелов. На серийных образцах пушка получила термокожух. Танк оснащен спаренным , калибр 7,62 мм. На башенке командира расположен зенитный 12,7 мм «Утес», дальность ведения огня 1500 метров по воздушным и 2000 метров по наземным целям.

В таблице приведены ТТХ различных танков типа Т-80

Тип	Т-80	Т-80Б	Т-80У	Т-80УД
Завод-конструктор	Кировский завод тяжелого танкостроения			Харьковский завод тяжелого танкостроения
Танк поступил в войска	1976	1978	1986	1987
Масса техники	42	42,5	46	46
Основные размеры
Длина, (мм)	6781	6983	7013	7021
Ширина, (мм)	3526	3583	3604	3756
Высота, (мм)	2300	2220	2216	2216
Клиренс, (мм)	450			527
Наличие и тип динамической защиты машины
Динамическая броня	Нет	«Контакт-1»	«Контакт-5»	«Кактус»
Активная защита	Нет			«Штора»
Броня	Литая, сварная, комбинированная
Вооружение Т-80
Главное орудие	2А46	2А46-2 2А46М-1	2А46М-1 2А46М-4	2А46-1
Дальность ведения стрельбы, м	0-4000
Боекомплект танка	40	38	45	45
Экипаж Т-80	3
Двигатель
Тип	Газотурбинный (ГТД)			Дизельный
Мощность, л.с.	1000	1110	1200	1000
Максимальная скорость по асфальту	70			60
Скорость по проселочным дорогам	40-50
Мощность двигателя	23,8	25,7	21,73	21,6
Запас топлива, л	1845
Расход топлива л/км	3,65
Подвеска	Торсионная

Двигатель и трансмиссия

Главным отличием Т-80 от предшественников и современников является газотурбинный двигатель. Конструкторам пришлось увеличить длину корпуса, из-за его продольного расположения. Масса двигателя составляет 1050 килограмм, а максимальные обороты – около 26 тысяч оборотов в минуту. В моторном отделении находятся четыре бака с горючим общей емкостью 1140 литров. Главное достоинство ГТД это его многотопливность.

Двигатель успешно работает на разнообразном авиационном топливе (ТС-1/2), а также на солярке и низкооктановом бензине. Благодаря направленному назад выхлопу турбины, шумовая заметность танка заметно снизилась, что положительно сказалось на общей маскировке.

Для облегчения пуска газотурбинного двигателя на Т-80 конструкторы установили систему автоуправления работы двигателя (САУР). Это позволило повысить его износостойкость в 10 раз. Двигатель запускается в пределах от -40° до +40° по шкале Цельсия. Оперативная готовность 3 минуты, расход масла у двигателя минимален.

Трансмиссия была сильно переработана по сравнению с Т-64.

Возросшая масса и мощность заставила конструкторов заменить ведущие и направляющие колеса, поддерживающие и опорные катки. Новые гусеницы обзавелись прорезиненными дорожками. Некоторые специалисты считают телескопические амортизаторы бичом танка, но их замена не составляет труда даже в полевых условиях. Благодаря этим изменениям ходовая часть Т-80 считается лучшей в своем классе.

Сравнение с ОБТ вероятного противника

По праву главным конкурентом Т-80 является американский основной . Это вполне логично, ведь машины поступили на вооружение своих стран примерно одновременно. Американский конкурент моложе отечественного танка всего лишь на 4 года.

Интересным фактом является еще то, что обе машины оснащены газотурбинными двигателями. При этом размеры Т-80 меньше чем у М1А1. Это делает его менее заметным на поле боя. Хотя при возможностях современного высокоточного оружия это довольно спорное преимущество, ради которого конструкторам пришлось пожертвовать теплообменником двигателя.

По заявленным данным степень воздухоочистки двигателя М1А1 является стопроцентной, а у Т-80 на 1,5 % меньше. Но в условиях пустыни Абрамс почему-то сложнее эксплуатировать. Глохнет американский двигатель, из-за засоренного фильтра. Отечественный аналог прекрасно себя чувствует при любой погоде и климатических условиях.

Масса М1А1 составляет 60 тонн, запас хода 395-430 километров с максимальной скоростью 70 км/ч. Наш Т-80 может похвастаться 46 тоннами живого веса, и 355 километрами запаса хода. Это можно обусловить меньшим расходом топлива у Абрамса. Исправляется установлением дополнительных баков на корпусе Т-80, к сожалению, это не позволяет повысить потолочную скорость в 60 км/ч.

Вооружение американца немного отличается от Советского конкурента.

М1А1 оснащен 120 мм гладкоствольной пушкой, с боекомплектом 40 снарядов (против наших 45 у Т-80У). Имеется возможность вести огонь подкалиберными и кумулятивными снарядами, управляемыми ракетами. Заряд орудия проводится вручную, поэтому количество танкистов равно четырем. На башне у Абрамса установлен 12,7 мм зенитный пулемет, еще два 7,62 мм спарены с главным орудием.

Самый главный вопрос – цена. Стоимость М1А1 Абрамс составляет примерно 6 миллионов долларов. Т-80 обходится казне около двух миллионов, что дешевле.
Спорить чей основной боевой танк лучше можно до бесконечности. Плюсы и минусы есть у каждого, самое главное, чтобы они встречались только на танковых соревнованиях, листках в клеточку и виртуальном пространстве.

Как ни странно, техника, созданная для защиты рубежей советской родины в их защите участия не принимала. Ни один экземпляр Т-80 в боях за СССР не участвовал. Первое боевое применение произошло на территории Российской Федерации осенью 1993 года.

Именно «восьмидесятые» вели огонь по зданию «Белого Дома» в Москве.

А потом была Чечня. С 1995 по 1996 год танки Т-80 участвовали в боях против республики Ичкерия. Хочется отметить, что техника использовалась неадекватно, порой не по назначению.

Плохая подготовка экипажей, отсутствие динамической защиты, применение машин в городских и горных условиях привело к потерям. Командование сделало выводы и во второй Чеченской кампании Т-80 больше не использовали.

Следует сказать, что большинство танков после распада СССР осталось на территории Украины, вместе с Харьковским заводом, на котором эта техника и выпускалась.

Победы на виртуальном пространстве

Танк Т-80 ассоциируется у геймеров с противостоянием СССР – США. В большинстве игр, где эти сверхдержавы сталкиваются лбами, главной бронетанковой силой страны советов является эта машина. Новые «Free to play» игры, такие как «Armored Warfare» тоже обещают в конце ветки прокачки этот экземпляр советской техники. Он пользуется популярностью у разработчиков военных стратегий.

Т-80 стал финальным аккордом советских конструкторов, которые трудились над созданием техники 10 лет.

В 2015 году правительство Российской Федерации решило заменить данную модель техники на . Причина замены – бесперспективность модернизации танка.

Вместо него в войска также поступят новейшие танки «Армата». Нельзя сказать, что это конец Т-80, ведь замена будет происходить постепенно, и техника еще долго прослужит своей родине. Особенно в холодных регионах России, где газотурбинный двигатель является хорошим козырем в рукаве. Все-таки для танка 42 года - самый расцвет сил, а никак не срок завершения жизненного пути.

Видео

Основной боевой танк Т-80 и Т-80Б

Историческая справка

После прекращения работ по тяжелым танкам КБ Ленинградского кировского завода занимались созданием ракетного танка на базе харьковского «объект 432». В 1967 году работы над танком были прекращены, это стало серьёзным ударом для коллектива и главного конструктора Ж. Я. Котина.

К этому времени шла подготовка к серийному производству танка Т-64 на танковых заводах, Кировский завод получил задание готовить серийное производство этого танка. Возникла идея установки ГТД на танк Т-64, попытки устанавливать ГТД на танк предпринимались и ранее, но это были модификации существовавших разработанных для вертолетов двигателей. В те годы ГТД считался достаточно перспективным двигателем, разработку специализированного танкового ГТД начали в Ленинградском НПО имени В. Я. Климова под руководством С. П. Изотова.

В 1968 году Ж.Я. Котин приступил к исполнению обязанностей зам. Министра МОП, его место занял Н. С. Попов.

Решение о создании газотурбинного танка было принято ЦК КПСС и Совмином СССР 16 апреля 1968 г. С этого момента началась история танка Т-80. Уже в мае 1969 г., новый ГТД установили на опытный образец танка. В 1970г. Калужскому моторостроительному заводу было поручено освоение серийного производства танкового двигателя ГТД-1000Т, разработанного НПО им. В. Я. Климова.

Машина принята на вооружение в 1976 году и стала первым в мире серийным танком с основной силовой установкой на базе газотурбинного двигателя. На вооружении стали находиться три основных танка - Т-64, Т-72 и Т-80. По боевым характеристикам они незначительно отличались друг от друга.

В конструкции Т-80 использованы отработанные элементы танка Т-64А: пушка, боеприпасы, механизм заряжания. Первые Т-80 оснащались башнями аналогичными устанавливаемым на Т-64А.

На Т-80Б без изменений принята система управления 1А33 «Объ», разработанная на Т-64Б.

Таким образом, по отдельным элементам конструкции Т-80 был унифицирован с ранее выпущенными танками Т-64А и Т-64Б.

Компоновка танка Т-80 аналогична принятой на Т-64А. Улучшение обзорности с его места достигнуто установкой трех смотровых приборов вместо одного.

Ходовая часть Т-80 разработана специально для этого танка, и в отличии от Т-64 содержит опорные катки с наружной обрезинкой. Гусеничная лента, выполнена из штампованных элементов, соединенных между собой параллельным, т.е. сдвоенным Использование таких гусениц уменьшило вибрации, передаваемые от ходовой части на корпус танка, и значительно снизило уровень шума, создаваемого при движении.

В период середины 70-х годов еще не были созданы дизельные двигатели мощность 1000 л.с. и более, поэтому ряд высокопоставленных лиц, в первую очередь Д. Ф. Устинов перспективу танкостроения видели в ГТД.

Танк Т-80 с ГТД возник как альтернатива танку Т-64 с двигателем 5ТДФ. П оэтому его конструктор Н.С. Попов всячески пытался препятствовать организацию производства двигателя 6ТД-1 который был разработан в конце 70-х и его установку в танк Т-80. В высших кругах страны постоянно шла дискуссия - какой из двигателей лучше. Было очевидно, что ГТД значительно уступает поршневому двигателю по стоимости, имеет большие путевые расходы топлива, что требует дополнительных затрат на его транспортировку и больших объемов в танке для его размещения.

Но мало кто мог противится Д. Ф. Устинову - одному из первых лиц государства . Для Д. Ф. Устинова был важен факт, что американскому танку «Абраме» был подготовлен ответ в виде советского танка Т-80.

И мало кто задавался экономическим аспектом этого вопроса. Стоимость одного опытного ГТД-1000Т на период 1970 года составляла 167 тыс. руб. стоимость целого танка Т-64 на тот период составляла 174 тыс. руб. то есть в Т-80 только двигатель стоил как целый танк Т-64, при этом по основным характеристикам, кроме максимальной скорости танки были аналогичны.

На период принятия на вооружение в 1976 году стоимость Т-80 превышала стоимость Т-64А в три раза - 480 и 140 тыс. рублей соответственно.

К началу 80-х стоимость серийного производства ГТД из за массовости снизилось до 100 тыс. руб. Но стоимость Т-80Б в сравнении Т-64Б, оснащенных одинаковым СУО и производившихся в один период времени была выше в 2 раза. Но, экономические характеристики не изменяли решимости Д. Ф. Устинова в ориентации на Т-80 как единый танк для армии. Мнение Д.Ф. Устинова не поддерживали многие, в том числе и начальник ГБТУ А. Х. Бабаджанян, сменивший его в 1980 Ю.М. Потапов, но открыто свое мнение не высказывали.

К концу 80-х годов в Советской армии (к востоку от Урала) насчитывалось около 100 танков Т-80, 3700 танков Т-80Б и 600 Т-80БВ. В ГСВГ на 1987 год находилось 2260 танков Т-80Б и Т-80БВ и около 4000 тысяч Т-64А, Т-64Б и Т-64БВ. Танки Т-64 и Т-80 составляли основу советских танковых войск.

Подробнее «История отечественного танкостроения в послевоенный период».

На данный момент танки Т-80БВ составляют значительную часть танковых войск России и нуждаются в модернизации. В условиях отсутствия на данный момент в РФ массового серийно производящегося двигателя мощностью 1200 л.с. модернизация Т-80Б является достаточно обоснованной. Существующие разработки по усовершенствованию огневой мощи, такие как комплекс «45М», комплекс активной защиты, внедрение гидрообъемной передачи (ГОП) механизма поворота, резервы модернизации механизма заряжания обеспечивают Т-80Б большой потенциал для модернизации. Рациональным является также вариант оснащения танков Т-80Б башнями снятых с эксплуатации танков Т-80УД с более совершенной защитой и комплексом вооружения. Выбранное в РФ направление на модернизацию существующего танкового парка до 2015 года, вместо дорогостоящих закупок новой техники на УВЗ открывает перспективы для модернизации Т-80Б и Т-80У.

Огневая мощь

На всех модификациях основного боевого танка Т-80 в качестве артиллерийского вооружения установлена 125 мм гладкоствольная пушка типа Д-81, унифицированная с отечественными танками.

Боевое отделение по компоновке подобно боевому отделению танка Т-64. Кроме 28 выстрелов в механизированной боеукладке, в пределах боевого отделения находятся три выстрела (7 снарядов и заряды к ним размещены в отделении управления).

Боекомплект к пушке состоит из 38 выстрелов. 28 выстре- лов размещены в конвейере и по типам укладываются в любом соотношении. 10 выстрелов размещены в немеханизированной укладке и комплектуются только осколочно-фугасными и куму- лятивными выстрелами.

В боевом отделении размещены: 1 снаряд — верти-кально на полу кабины, за спинкой сиденья командира; 1 гиль-за — на полу передней правой части кабины; 2 снаряда и 2 гиль-зы — у перегородки между средними топливными баками.

В отделении управления размещены: 5 снарядов и 7 гильз — в баке-стеллаже; 2 снаряда — на днище у бака-стеллажа.

На гильзы, установленные в боевом отделении, должны быть надеты чехлы.

Боекомплект спаренного пулемета ПКТ включает 1250 па-тронов, снаряженных в пяти лентах (по 250 патронов в каждой) и уложенных в свои магазины.

Пять магазинов, входящих в боекомплект, размещены в бое-вом отделении танка:

один магазин — на пулемете;

три магазина — в нише башни справа;

один магазин — на передней правой части кабины.

Боекомплект к зенитной установке состоит из 300 патронов,

снаряженных в три ленты (по 100 патронов в каждой) и уло-женных в штатные магазины, которые размещены:

один магазин — на зенитной установке;

два магазина — на правой стороне кормы башни.

Боекомплект для автомата АКМС включает 300 патронов, снаряженных в 10 магазинов (по 30 шт. в каждом). Магазины уложены в две сумки и размещены; одна сумка — в стеллаже в башне, за спинкой сиденья командира; другая — в стеллаже в башне, впереди командира, над радиостанцией. Ручные гранаты Ф-1 (10 шт.) уложены в пять сумок и раз-мещены в стеллаже в башне, впереди командира, над радиостанцией. На полке кабины, за спинкой сиденья командира размещен вышибной заряд для аварийного выброса изделия 9М112М. Боекомплект к ракетнице (12 сигнальных ракет) уложен в два патронташа, которые размещены в стеллаже на стенке ка-бины командира.

Танк Т-80 и его модификации оснащен МЗ аналогичными применяемым на танках Т-64.

Первые танки Т-80 были оснащены прицелом наводчика ТПД-2-49 с оптическим базовым дальномером, с независимой ста-билизацией поля зрения только в вертикальной плоскости. В дальнейшем началась разработка танкового прицела с лазерным дальномером. Задача состояла в разработке конструкций лазерного дальномера и его установки в танковый прицел-дальномер ТПД2-49, разработкой занимались ЦКБ Красногорского механического завода им. Зверева.

Удалось разместить в корпусе серийного прицела модуль лазерного дальномера и элементы его сопряжения с оптикой этого прицела. Прицел первого этапа получил название ТПД-К1. Специалисты кировского завода принимали активное участие как в «привязке» модернизированного прицела к танку, так и в создании самого прицела. С этим прицелом танк и был принят на вооружение, но наиболее распространенной модификацией Т-80 стал Т-80Б с СУО 1А33 «Объ» и комплексом управляемого вооружения 9К112, полностью позаимствованной с Т-64Б. Подробнее про СУО 1А33 . У наводчика так же установлен ночной прицел ТПН3-49 с ЭОП I -поколения и дальностью опознания цели в пассивном режиме 850 м и в активном режиме с подсветкой до 1200 м.

Прицел ТПД-К1 в дальнейшем использовался в танках Т-72А и Т-64А. Задача наводчика Т-80Б сводится к наведению марки прицела на цель, измерению дальности, выбору боеприпаса и производству выстрела..

С пушкой спарен пулемет ПКТ калибра 7,62 мм. Для стрельбы по воздушным целям имеется зенитный пулемет НСВТ калибра 12,7 мм, установленный на основании люка командира танка.

ЗПУ на командирской башенке сделана по ста-ринке, без всяких электроприводов. Более того, ну-жен или не нужен зенитный пулемет, для вращения командирской башенки командир танка должен вра-щать всю конструкцию вместе с ЗПУ, а это примерно 300 кг массы, да еще пулемет НСВ-12,7 «Утес» высту-пает от оси вращения на полтора метра, тот еще ры-чаг.

Защита

Усиление защиты Т-80Б осуществлялось за счет применения катаной брони повышенной твердости типа БТК-1 для лобовых и бортовых деталей корпуса. Лобовая деталь корпуса имела оптимальное соотношение толщин трехпреградной брони аналогичное предложенному для Т-72А.

При разработке танка были попытки создать литую башню из стали повышенной твердости, которые не увенчались успехом. В результате была выбрана конструкция башни из литой брони средней твердости с заливаемым стержнем по типу башни танка Т-72А причем толщины брони башни Т-80Б были увеличены, такие башни были приняты для серийного производства с 1977-го года.

Дальнейшее усиление бронирования танка Т-80Б достигнуто в Т-80БВ, принятом на вооружение в 1985 г. Броневая защита лобовой части корпуса и башни этого танка принципиально такая же, как на танке Т-80Б, но состоит из усиленной комбинированной брони, и из навесной динамической защиты «Контакт-1». В ходе перехода на серийное производство танка Т-80У на некоторых танках Т-80БВ последних серий (объект 219РБ) устанавливались башни по типу Т-80У, но со старым СУО и комплексом управляемого вооружения «Кобра».

Для обеспечения защиты от высокоточных средств, поражающих танк, как правило, из верхней полусферы в зону моторно-трансмиссионного отделения (все они в основном с тепловыми головками самонаведения), направляющую решетку выпускного коллектора выполнили коробчатой формы. Это позволило несколько удалить место выхода горячих газов от кормового броневого листа и фактически "обмануть" самонаводящиеся средства. Кроме того, имеющийся на машине комплект оборудования подводного вождения танка (ОПВТ) разместили на корме башни, прикрыв, таким образом, значительную часть крыши МТО.

Внутренние стенки боевого отделения и отделения управления покрыли слоем подбоя из полимерного материала. Он выполняет двойную защитную функцию. При попадании в танк кинетических и бронебойно-фугасных противотанковых боеприпасов он препятствует разлету внутри корпуса мелких броневых осколков, образующихся на внутренней поверхности брони. Кроме того, благодаря специально подобранному химическому составу, этот подбой существенно ослабляет воздействие на экипаж гамма-излучения. Для этих же целей служат специальная плита и вставка в сиденье механика-водителя (защита его от излучения при преодолении зараженных участков местности).

Предусмотрена и защита от нейтронных средств поражения. Как известно, наиболее эффективно эти частицы с нулевым зарядом задерживаются водородсодержащими материалами. Поэтому подбой, о котором говорилось выше, выполнен именно из такого материала. Топливные баки системы питания двигателя расположены снаружи и внутри машины таким образом, чтобы окружить экипаж практически сплошным антинейтронным поясом.

Также для защиты от оружия массового поражения (ядерного, химического и бактериологического) и для тушения возникающих в машине пожаров предназначена установленная в танке специальная полуавтоматическая система коллективной защиты (СКЗ). Она включает: прибор радиационной и химической разведки (ПРХР), аппаратуру коммутации ЗЭЦ-11-2, фильтровентиляционную установку (ФВУ), подпоромер, механизм остановки двигателя (МОД), закрывающиеся уплотнения с исполнительными механизмами и постоянные уплотнения корпуса и башни. Работает система в двух режимах: автоматическом и ручном - по командам с пульта управления (в исключительных случаях для тушения пожаров по команде с пульта П11-5).

В автоматическом режиме (основном) при обнаружении за бортом танка радиоактивного или химического заражения воздуха (с помощью прибора ПРХР в режиме постоянного контроля воздуха) с датчиков системы поступает команда на исполнительные механизмы закрывающихся уплотнений и включается фильтровентиляционноя установка, создающая в обитаемых отделениях избыточное давление очищенного воздуха. В это же время срабатывает звуковая и световая сигнализация, оповещая экипаж о характере заражения местности. Эффективность и надежность функционирования системы доказана в ходе специальных испытаний с моделированием ситуаций по зараженности воздуха, близких к реально возможным.

Противопожарное оборудование связано с СКЗ через аппаратуру коммутации ЗЭЦ-11-2 и может работать автоматически или от кнопок на пультах у механика-водителя и командира. В автоматическом режиме оборудование срабатывает по сигналу, поступающему с термодатчиков аппаратуры ЗЭЦ-11 -2. При этом выключается нагнетатель и закрываются клапаны ФВУ и срабатывает МОД. В результате прекращается доступ воздуха в МТО. Затем подрывается пиропатрон одного из трех баллонов с огнегасящим составом и через распылитель осуществляется заполнение им соответствующего (месту возникновения пожара) отделения танка. После тушения пожара нагнетатель ФВУ автоматически включается с открыванием клапанов, что способствует быстрому удалению продуктов сгорания и огнегасящего состава из обитаемых отделений танка. При этом снимается электрический сигнал с МОД, что дает возможность осуществить запуск двигателя.

Перечисленные конструктивные решения служат для защиты экипажа и внутреннего оборудования танка в случае попадания в него различных противотанковых средств. Для того чтобы снизить вероятность их попадания, на Т-80 установили термодымовую аппаратуру, для постановки дымовых завес ТДА и дымовые гранатометы системы 902Б «Туча». Танк оснащен оборудованием для самоокапывания и для навешивания минного трала.

Характеристики подвижности

Силовая установка

Силовая установка состоит из газотурбинного дви-гателя и систем, обеспечивающих его работу: топлив-ной, управления, масляной, воздухоочистки, воздуш-ной и специального оборудования. К специальному оборудованию силовой установки относятся системы сдува пыли и вибрационной очистки, устройство рас-пыливания топлива и продувки форсунок, термиче-ская дымовая аппаратура.

Танк Т-80 с ГТД с 1976 г. выпускался в Омске с двигателем, который производил Калужский моторный завод Министерства авиационной промышленности. Разработка этого двигателя была осуществлена ЛНПО им. Климова в период 1968-1972 гг.

Двигатель имел условное обозначение ГТД 1000Т. Мощность его составляла 1000 л.с. на стенде, что соответствовало 795 л.с. в танке, удельный эффективный расход топлива в стендовьгх условиях - не более 240 г/э.л.с.ч. В условиях танка - 270 г/э.л.с.ч. Гарантийный срок работы составляет 500 часов, моторесурс 1000 часов.

Двигатель ГТД 1000Т - трехвальный, с двухкаскадным центробежно-центробежным компрессором, двумя одноступенчатыми турбинами компрессора, кольцевой противоточной камерой сгорания, свободной одноступенчатой силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом.

Рабочий цикл ГТД состоит из тех же процессов, что и цикл поршневого двигателя — впуска, сжатия, сго-рания, расширения и выпуска. Однако в отличие от поршневых двигателей, в которых эти процессы про-текают последовательно в одном и том же месте (в ци-линдре), в ГТД они осуществляются одновременно и непрерывно в разных местах: процессы впуска и сжа-тия в компрессорах; сгорания — в камере сгорания; расширения — в турбинах; выпуска — в выпускном па-трубке.

Отбор мощности на ведущие колеса машины произ-водится со свободной турбины через редуктор двига-теля и трансмиссию. Частота вращения ротора сво-бодной турбины в зависимости от положения педали подачи топлива и сопротивления грунта может изме-няться в пределах от нуля до 26650 об/мин.

Двигатель в силовом отделении машины устанавли-вается в моноблоке с агрегатами и узлами систем, что ускоряет и упрощает монтажно-демонтажные работы.

Моноблок устанавливается вдоль продольной оси танка на трех опорах: двух задних бугелях и передней подвесной опоре. На танке Т-80 время на замену двигателя составляет - 5 часов, каждой коробки передач - 4,5 часов. (Итоговое донесение по войсковой эксплуатации 3 роты в ПриВО).

На танке Т-72 время замены двигателя - 24 часа. (Отчет 38 НИИИ БТТ, «Контроль за ходом войсковой эксплуатации танков Т-72 в БВО). Время замены каждой коробки передач 10,5 часов, гитары 17,7 часа (Руководство по войсковому ремонту танков Т-72).

Топливная система

В топливную систему входят восемь внутренних, и пять наружных топливных баков, насосы, фильтры, клапаны, краны, трубопрводы и приводы управления.

Для заправки топливной системы применяется то-пливо марок Т-1, ТС-1, РТ, а также дизельное топливо Л, 3, А. Основным топливом является Т-1 и ТС-1. До-пускается смешивание дизельного топлива с топли-вом Т-1, ТС-1 и РТ в любой пропорции. Общий запас топлива в забронированном объеме составляет 1110 л., наружные баки - 700л., дополнительные бочки 400 л.

Система воздухоочистки

Система воздухоочистки предназначена для очист-ки воздуха, поступающего в двигатель, сопловый ап-парат турбины высокого давления, на обдув агрега-тов силового отделения.

Система воздухоочистки включает воздухозаборные жалюзи крыши силового отделения с защитной сеткой, блок воздухоочистителя и радиаторов, венти-лятор обдува агрегатов, два вентилятора отсоса пыли и охлаждения масла, воздуховод обдува агрегатов,

два воздуховода выброса охлаждающего воздуха и пыли, люк перегородки силового отделения, воздуш-ные фильтры соплового аппарата турбины высокого давления и наддува полостей опор.

Трансмиссия

Трансмиссия машины механическая, с гидравличе-ской сервосистемой управления, на основе применяемой на Т-64, адаптированная для ГТД.

Ходовая часть

Конструкция ходовой Т-80 содержит опорные катки с наружной обрезинкой, гусеничную ленту, выполненную из штампованных элементов, соединенных между собой параллельным, т.е. сдвоенным резинометаллическим шарниром, при этом штампованные элементы гусениц в местах контакта с опорными катками (т.е. по беговой дорожке) выполнены с обрезинкой.

Подвеска танка индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Она состоит из 12 узлов подвески и 6 амортизаторов.

Размещение торсионов параллельное, на всю ширину корпуса маши-ны, со смещением вперед торсионов правого борта, при этом торсионы левого и правого борта не взаимозаменяемы.

Амортизаторы — гидравлические, порш-невые, телескопического типа, двухстороннего дейст-вия. На танке установлено шесть амортизаторов (по три на каждом борту): на первых, вторых и шестых уз-лах подвески.

Тактико-технические характеристики
Параметр	Единица измерений	Т-80Б
Полная масса		42,5
Экипаж	чел.
Удельная мощность	л.с./т	25,8
Двигатель (ГТД-1000Т)	л.с.	1000

Ширина танка
Удельное давление на грунт	кгс/см 2	0,86
Температурный режим работы	°С	40…+55 (со снижением мощности)
Длина танка
с пушкой вперед	мм	9651
корпуса	мм	6982
Ширина танка
по гусенице	мм	3384
по съемным защитным экранам	мм	3582
Высота по крыше башни	мм	2219
Длина опорной поверхности	мм	4284
Дорожный просвет	мм
Ширина колеи	мм
Скорость движения
Средняя по сухой грунтовой дороге	км/ч	40…45
Максимальная по дороге с твердым покрытием	км/ч
На передаче заднего хода, максимальная	км/ч
Расход топлива на 100 км
По сухой грунтовой дороге	л, до	450…790
По дороге с твердым покрытием	л, до	430…500
Запас хода:
на основных топливных баках	км
с дополнительными бочками	км
Боекомплект
Выстрелов к пушке	шт
(из них в конвейере механизма заряжания)	шт
Патронов:
к пулемету (7,62 мм)	шт	1250
к пулемету (12,7 мм)	шт
Аэрозольных гранат	шт

Использованны материалы:

«Танк, бросающий вызов времени. К 25-летию танка Т-80». Коллектив авторов: М. В. Ашик, А. С. Ефремов, Н. С. Попов. С- Петербург. 2001

«Моторы и судьбы. О времени и о себе». Н.К. Рязанцев. Харьков. 2009 г.

Т-80 представляет собой яркий пример того, что тяжелобронированные танки могут скрывать значительные слабости. В свое время Т-80 рассматривался российским военным истеблишментом как премиальный танк, однако большое их количество было потеряно в сражениях с оснащенными легким оружием партизанскими формированиями во время первой чеченской войны. Его репутация была утрачена навсегда.

Однако первоначально предполагалась, что его будет ждать совершенно иная судьба. Танк Т-80 стал последним основным танком, разработанным в Советском Союзе. Это был первый советский танк, оснащенный газотурбинным двигателем, и в результате он получил возможность передвигаться по дорогам со скоростью 70 километров в час, а также обладал эффективным соотношением мощность/вес, составлявшим 25,8 лошадиный сил на тонну.

Это сделало стандартный танк Т-80Б самым скоростным из числа выпускавшихся в 1980-х годах.

Боевая доблесть чеченцев — и провальная российская тактика — в большей степени является причиной потерь танков Т-80, чем его собственные характеристики. Тем не менее, у него имелся существенный недостаток. В конечном итоге Т-80 оказался слишком дорогим и, кроме того, он потреблял слишком много горючего. Российские военные через некоторое время сделали выбор в пользу более экономичного танка Т-72.

Т-80 стал дальнейшим развитием своего предшественника — танка Т-64. Будучи самой современной моделью конца 1960-х и начала 1970-х годов, танк Т-64 представлял собой отступление от склонности Советов производить простые бронированные машины — такие как Т-54/55 и Т-62.

Так, например, Т-64 был первым советским танком, в котором функции заряжающего были переданы автоматической системе, и в результате его экипаж сократился с четырех до трех человек. Вторая инновация Т-64, установившая определенную тенденцию, состояла в использовании композитной брони, в которой применялись слои керамики и стали, и в результате защищенность была повышена в сравнении с использованием одних только стальных листов.

Кроме того, Т-64 был оснащен легкими стальными опорными катками небольшого диаметра в сравнении с большими обрезиненными катками Т-55 и Т-62.

Первая запущенная в массовое производство модель Т-64А выпускалась со 125-мм пушкой 2А46 «Рапира», которая стала настолько популярной, что ее стали устанавливать на все следующие российские танки — вплоть до Т-90. Удивительно то, что в итоге вес Т-64А составил всего 37 тонн, что относительно мало для танка такого размера.

Но какими бы замечательными ни были подобные инновации, следует признать, что Т-64 имел капризный двигатель 5ТДФ и необычную подвеску — и двигатель и подвеска часто ломались. В результате Советская Армия сознательно направляла эти танки в районы, расположенные недалеко от завода в Харькове, где они изготавливались.

Но и это еще не все. Ходили слухи, что новая автоматическая система заряжания способна затянуть в себя и покалечить руки членов экипажа, располагавшихся слишком близко от нее. Это вполне вероятный сценарий, если учитывать небольшое внутреннее пространство танка Т-64.

Одновременно с попытками справиться с проблемами автоматизации Т-64 Советы стали задумываться о разработке нового танка с мотором, оснащенным газовой турбиной. Газотурбинные двигатели обладает высокой приемистостью и имеют хорошее соотношения мощность/вес, они способны быстро заводиться зимой без предварительного разогрева — это важно в условиях суровых российских зим — и, кроме того, они легкие.

Если говорить о недостатках, то они потребляют много топлива и более чувствительны к грязи и пыли, что является результатом их повышенного забора воздуха в сравнении с обычными дизельными двигателями.

Первоначальная базовая модель танка Т-80 была принята только в 1976 году — значительно позднее, чем планировалось. Советская танковая промышленность была занята исправлением недостатков танков Т-64 и двигалась к производству Т-72, который представлял собой более дешевый запасной вариант. В то же время Советы производили больше танков Т-55 и Т-62 для своих арабских союзников, потерявших сотни бронированных машин в ходе войны Судного дня в 1973 году.

Ранние модели Т-80 также имели свои проблемы. В ноябре 1975 года бывший тогда министром обороны Андрей Гречко остановил дальнейшее производство этих танков из-за их слишком большого расхода топлива и незначительного увеличение огневой мощи в сравнении с Т-64А. И только спустя пять месяцев Дмитрий Устинов, преемник Гречко, разрешил начать производство этого нового танка.

Производство первоначальной модели Т-80 продолжалось два года — не так долго, поскольку его превзошел танк Т-64Б, у которого была новая система управления огнем, позволявшая ему стрелять из основного орудия ракетами 9М112 «Кобра». Еще более важным было то, что Т-80 был почти в три с половиной раза дороже, чем Т-64А.

На смену основной модели в 1978 году пришел танк Т-80Б. Он считался наиболее современным «премиальным» танком на Востоке, и поэтому большая часть Т-80Б была направлена в гарнизон самого высокого риска — В Группу советских войск в Германии.

За свою высокую скорость его прозвали «танком Ла-Манша». В советских военных играх было принято считать, что Т-80 способны достичь берегов Атлантического океана за пять дней — при условии, что они не будут испытывать проблемы с горючим.

Новый советский танк кое-что позаимствовал у Т-64. В дополнение к подкалиберным боеприпасам, кумулятивным зарядам и противопехотным осколочным снарядам его 125-мм гладкоствольное орудие 2А46М-1 было способна стрелять теми же самыми ракетами 9К112 «Кобра».

Поскольку управляемые противотанковые ракеты считались значительно более дорогими, чем обычные танковые снаряды, в боекомплект этого танка входили всего четыре ракеты и 38 снарядов. Ракеты были предназначены для того, чтобы сбивать вертолеты и поражать установки, оснащенные системами ПТУРС за пределами дальности стрельбы обычными снарядами танка Т-80Б.

Спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет ПКТ и 12,7-мм НСВТ «Утес» на командирской башне завершали противопехотное вооружение этого танка.

В то время как Т-80 уже мог похвастаться современной композитной броней, он был еще больше защищен с помощью динамической системы «Контакт-1». Оснащенные активной броней на таких же горизонтальных уровнях, как последние модели Т-72А, танки Т-80 стали обозначаться как Т-80БВ.

В 1987 году вместо Т-80Б стали производиться Т-80У, хотя и по общему количеству они не превзошли своих предшественников.

На танке Т-80У была размещена система динамической защиты «Контакт-5». Она представляла собой улучшенный вариант системы «Контакт-1», которая состояла из дополнительно устанавливаемых контейнеров с взрывчаткой. Тогда как система «Контакт-5» имела набор направленных наружу контейнеров заводского изготовления для максимизации угла отражения снарядов. Система «Контакт-1» была эффективной только в случае применения кумулятивных снарядов, тогда как система «Контакт-5» защищала также от кинетической энергии подкалиберных боеприпасов.

Внутри Т-80У вместо системы управления огнем 1А33, которой оснащались модели Т-80Б, была установлена более современная система 1А45. Инженеры заменили ракеты «Кобра» на управляемые по лазерному лучу ракеты 9К119 «Рефлекс» — это более надежное оружие, обладающее большей дальностью и большей силой поражения. В танк Т-80 впихнули на семь снарядов больше к 125-миллиметровому орудию, чем в Т-80Б.

Однако танк Т-80У производился недолго. Его силовая установка ГТД-1250 все еще потребляла слишком много топлива и была сложна в обслуживании. Вместо него стали производить дизельную модель Т-80УД. Это был последний вариант танка Т-80, производившийся в Советском Союзе. Это была также первая модель, которую можно было увидеть в действии за пределами учебного центра… если под выражением «в действии» понимать обстрел из танкового орудия российского Парламента в октябре 1993 года во время конституционного кризиса.

В декабре 1994 года война против сепаратистов в Чечне была первым случаем использования Т-80 в ситуации, когда снаряды летели в обоих направлениях… и это стало для Т-80 катастрофой эпического масштаба.

Когда повстанцы в Чечне провозгласили независимость, российский президент Борис Ельцин приказал войскам возвратить эту бывшую советскую республику в состав России с помощью силы. В созданную группировку вошли Т-80Б и Т-80 БВ. Экипажи не имели специальной подготовки на танках Т-80. Они не знали о его прожорливости и иногда полностью сжигали запас топлива на холостом ходу.

Продвижение российских вооруженных сил к чеченской столице городу Грозный было больше похоже на кровавую бойню, устроенную для интервентов — около тысячи солдат погибли и 200 единиц техники было уничтожено в период с 31 декабря 1994 года до вечера следующего дня. Самые современные российские танки Т-80Б и Т-80БВ в составе российской ударной группировки понесли ужасные потери.

Хотя Т-80 защищены от прямых фронтальных попаданий, многие танки были уничтожены в результате катастрофических взрывов, а их башни отлетали после многочисленных залпов, которые чеченские повстанцы производили из гранатометов РПГ-7В и РПГ-18.

Оказалось, что система заряжания Т-80 «Корзина» имела фатальный изъян в конструкции. В системе автоматического заряжания готовые снаряды находились в вертикальном расположении, и только опорные катки частично их защищали. Выстрел из РПГ, произведенный сбоку и направленный выше опорных катков, вызывал детонацию боекомплекта и приводил к срыву башни.

В этом отношении Т-72А и Т-72Б наказывались подобным же образом, однако они имели несколько большую вероятность выживания в случае удара с фланга, потому что их система автоматического заряжания использовала горизонтальное расположение боеприпасов, которые находились ниже уровня опорных катков.

Второй главный недостаток Т-80, как и предыдущих российских танков, был связан с минимальными уровнями вертикального наведения орудия. Нельзя было выстрелить из орудия по повстанцам, которые вели огонь с верхних этажей зданий или из подвалов.

Справедливости ради следует сказать, что, вероятнее всего, причиной больших потерь была плохая подготовка экипажей, недостаточное обучение и катастрофическая тактика. Россия так торопилась начать боевые действия, что танки Т-80БВ вошли в Грозный, не заполнив взрывчаткой контейнеры динамической защиты, что делало ее бесполезной. Говорили даже о том, что солдаты продавали взрывчатку для того, чтобы увеличить таким образом свое денежное содержание.

Советская армия уже давно забыла о тяжелых уроках городских боев времен Второй мировой войны. Во время холодной войны только подразделения спецназа и берлинский гарнизон проходили подготовку для ведения городских боев. Не ожидая значительного сопротивления, российский войска вошли в Грозный, и при этом солдаты находились в БМП и БТРах. Их командиры теряли ориентацию, потому что у них не было правильных карт.

Поскольку российские солдаты не очень хотели выходить из своих бронетранспортеров и зачищать здания комнату за комнатой, их чеченские противники - они знали слабости российской бронетехники, поскольку служили в армии во времена Советского Союза — получали возможность превратить танки и бронемашины в крематории.

Российскому командованию легко обвинять в чеченской катастрофе конструкционные ошибки при создании Т-80 и не обращать внимание на грубое оперативное планирование и тактические просчеты. Но, в конечном итоге, именно недостаток денег стал причиной того, что более дешевые Т-72 заменили собой Т-80, став предпочтительным выбором для российского экспорта и для военных действий после чеченской войны.

Когда развалился Советский Союз, Россия потеряла завод в Харькове, который стал собственностью Украины. Завод в Омске, где производился Т-80У, оказался банкротом, тогда как ленинградский ЛКЗ больше уже не выпускал более раннюю модель Т-80БВ.

Для России больше не имело финансового или логистического смысла иметь три типа танков — Т-72 (А и Б), Т-80 (БВ. У и УД) и Т-90. Все эти модели имели одно 125-миллиметровое орудие 2А46М и одинаковые по своим характеристикам ракеты, запускаемые через ствол орудия. Но у всех у них были разные двигатели, системы управления огнем и шасси.

Если говорить упрощенно, то эти танки имели общие возможности, но различались по запасным частям вместо того, чтобы иметь общие запасные части и различные возможности. Поскольку Т-80У был намного дороже, чем Т-72Б, было логичным то, что выбор испытывавшей проблемы с наличными России пал на Т-72.

Однако Москва продолжала экспериментировать с Т-80 — специалисты добавили активную систему защиты, в которой использовался работающий в миллиметровом диапазоне радар для слежения за подлетающими ракетами еще до срабатывания системы активной защиты. В результате в 1997 году появился Т-80УМ-1 «Барс», однако в производство он не был запущен — вероятно, из-за бюджетных ограничений.

Россия не использовала Т-80 во второй чеченской войне в 1999-2000 годах и не применяла их в ходе короткого конфликта с Грузией в 2008 году — насколько нам известно. Пока танки Т-80 не участвовали в войне на Украине.

19 апреля 1968 г. совместным постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР «О создании газотурбинных силовых установок для объектов бронетанковой техники» СКБ-2 при ленинградском Кировском заводе (ЛКЗ) поручалось создать на базе танка Т-64 новую машину с газотурбинной силовой установкой. Разработку двигателя поручили ленинградскому НПО им. Климова. Газотурбинный двигатель (ГТД) при том же объёме что и дизель развивал гораздо большую мощность. Это позволило бы танку достичь более высоких скоростей, существенно поднять манёвренность на поле боя, улучшить управление самой машиной. Опыт применения ГТД советские танкостроители уже имели, особенно на Кировском заводе. В 1948 г. здесь в СКБ турбинного производства под руководством А. Старостенко был выполнен проект тяжёлого танка с таким двигателем, но так и остался проектом. Когда в 1955 г. ЛКЗ поручили создание нового тяжёлого танка с двигателем 1000 л.с. - массой до 55 т, со 130-мм пушкой, работы стали вести в двух направлениях: разрабатывались варианты и с дизелем («объект 277»), и с ГТД («объект 278»). Два опытных образца ГТД сконструировали под руководством Г. Оглоблина.

В 1957 г. на ЛКЗ были изготовлены две опытные газотурбинные установки ГТД-1 для «объекта 278», создававшегося на базе танков ИС-7 и Т-10. Они должны были обеспечить образцу массой 53,5 т скорость свыше 57 км/ч. Но вскоре все работы, касавшиеся тяжёлых танков, в нашей стране по распоряжению правительства прекратили. «Объект 278» достроить так и не смогли. Правда, поиски в этом направлении на заводе продолжались. В 1960-х гг., например, испытывался «объект 288» на базе танка Т-64 с двумя вертолётными газотурбинными двигателями ГТД-350 мощностью по 350 л.с каждый.

В 1963 г. в харьковском КБ №60 А. Морозова разработали опытный вариант танка Т-64Т с вертолётным ГТД-ЗТЛ мощностью 700 л.с. В 1964 г. на «Уралвагонзаводе» в Нижнем Тагиле под руководством Л. Карцева был создан также «объект 167Т» на базе Т-62 с турбиной ГТД-ЗТ мощностью 800 л.с.

В 1969 г. первый танк ленинградского Кировского завода с газотурбинным двигателем согласно требованиям постановления правительства от 19 апреля 1968 г. был изготовлен. Этот образец известен как «объект 219» на базе Т-64 с ГТД-1000 мощностью 1000 л.с., разработанный на НПО им. Климова. Однако установка мощного двигателя, возросшие масса машины и требования к динамическим характеристикам заставили внести существенные изменения в её конструкцию, особенно в ходовую часть. Пришлось разрабатывать новые амортизаторы и торсионы, направляющие и ведущие колёса, катки, даже гусеницы с обрезиненными дорожками, оптимизировали форму башни. Но сохранили вооружение, автомат заряжания, боеприпасы, приборы наведения и наблюдения и т.д. Словом, машина, «сохраняя базовые конструкционные и компоновочные особенности предшественников, в полной мере могла считаться новой», хотя её и постарались во многом унифицировать с танками Т-64 и Т-72.

В 1976 г. танк приняли на вооружение бронетанковых частей Советской Армии под индексом Т-80 (наименование «Гроза»). Серийное производство находилось, конечно, на ЛКЗ, а затем и на Омском заводе транспортного машиностроения.

На протяжении всего периода своей многолетней истории танк Т-80 подвергался модернизации, иногда незначительной, а то и весьма серьёзной. Так, в том же 1976 г. началось производство усовершенствованной модели Т-80Б, оснащённой комплексом ПТУР 9К112 «Кобра». С 1984 г. в войска стал поступать танк Т-80БВ с динамической защитой.

Первыми Т-80 снабжались гвардейские подразделения, расположенные на европейской части Союза. В 1984 г. ими стали вооружать части 1, 2-й и 8-й гвардейских танковых армий, находившихся в ГДР.

Впервые Т-80 участвовали на первомайском параде в Москве в 1989 г. В 1993 г. эти машины демонстрировались на международной военной выставке IDЕХ в Абу-Даби.

Считается, что танков Т-80 и Т-80Б выпустили всего 266 единиц.

В «Техническом описании и инструкции по эксплуатации танка Т-80Б» указывается: «Благодаря мощному вооружению и совершенным приборам наблюдения, танк способен поражать танки и другие бронированные машины, противотанковые средства, артиллерию, а также живую силу и другие цели. Мощная броневая защита позволяет танку выполнять боевые задачи при сильном огневом воздействии противника и в комплексе с системой коллективной защиты обеспечивает эффективное использование танка в условиях применения ядерного оружия и других средств массового поражения. Высокая подвижность танка обеспечивает хорошую манёвренность в бою».

КОНСТРУКЦИЯ ТАНКА Т-80Б

Танк унаследовал компоновку своих известных предшественников, в том числе и Т-64, с отделением управления в передней части корпуса. Здесь размещено сиденье механика-водителя, перед которым на днище находятся рычаги управления поворотом, педали подачи топлива и управления сопловым аппаратом, а на лобовом листе расположен щит контрольных приборов. Слева и справа от сиденья - топливные баки и бак-стеллаж, позади - конвейер механизма заряжания пушки. Над щитом - три призменных прибора наблюдения ТНПО-160; центральный прибор для вождения в ночное время заменялся на ночной смотровой ТВНЕ-4Б.

Приборы системы защиты от оружия массового поражения (ОМП) с датчиком, измерительным пультом, блоком питания установлены в нише правого бака. Водооткачивающий насос находится под контрольным щитом. Четыре аккумуляторные батареи - в стеллаже за левым баком.

Над сиденьем механика-водителя в подбашенном листе расположен выходной люк. Справа от него находятся воздухозаборное устройство прибора радиационной и химической разведки (ПРХР) и аппарат А-3 ТПУ. Кроме того, в днище позади сиденья имеется аварийный люк.

По днищу корпуса проходят торсионы подвески, по бортам - тяги приводов управления.

В средней части танка - боевое отделение, в башне которого установлена пушка с механизмом заряжания (М3). М3 обеспечивает подачу и досылание выстрелов, улавливает и размещает экстрагированные гильзы.

Справа от пушки - место командира, слева - наводчика. Перед сиденьем командира - аппарат А-1 ТПУ, радиостанция, пульт управления М3, гидродинамический стопор пушки, датчик линейных ускорений стабилизатора вооружения, щиток управления с тумблерами механизма остановки двигателя (МОД), пожарного оборудования (ППО) и др. В командирской башенке установлены призменные смотровые приборы - два ТНПО-160 и два ТНПА-65, командирский прибор наблюдения ТКН-3, выключатели инфракрасного прожектора ОУ, башенных фары и габарита.

Около задней стенки отделения поставлены два средних топливных бака.

У наводчика имеются прицел-даль-номер, ночной прицел, азимутный указатель, пульт наводчика, рукоятки механического спуска и взвода пушки, стопор башни, пульт управления системой пуска дымовых гранат, аппарат А-2 ТПУ. Под его сиденьем расположен блок управления стабилизатора, на днище - вращающееся контактное устройство башни. В люке наводчика - ещё один прибор ТНПА-65.

На танках начальных серий прицелы и приборы были аналогичными Т-64А.

Стенки отделения управления и боевого изнутри покрыты подбоем - слоем из полимерных материалов. Это предохраняет экипаж от поражения осколками в случае проникновения внутрь снарядов, главное - ослабляет воздействие гамма-излучения, благодаря определённому химическому составу покрытия.

Силовое отделение - в корме танка. Здесь расположен моноблок: двигатель с обслуживающими системами и агрегатами; находятся приводы управления двигателем и трансмиссией, датчики и распылители системы ППО, контрольноизмерительные приборы, насосный агрегат термодымовой аппаратуры (ТДА).

Моноблок в значительной степени сокращает время монтажа силового блока в танке или его демонтажа.

На танке поставили трёхвальный газотурбинный двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л.с. С 1981 г. на Т-80Б стали использовать форсированный до 1100 л.с. ГТД-1000ТФ. Этот многотопливный двигатель работает на дизельном топливе, бензине А-72 и А-76, на топливе ТС-1 и ТС-2. Объём топливных баков: внутренних - 1100 л, наружных - 700 л, двух дополнительных бочек - 400 л.

Мощности на валы бортовых коробок передач (БКП) передаются с обоих концов выходного редуктора двигателя. Каждая из них смонтирована в блок с соосной планетарной бортовой передачей, задействованной на своё ведущее колесо.

Важное отличие в управлении двигателем - наличие регулируемого соплового аппарата (РСА), по сути, заменяющего механизм сцепления в обычном двигателе.

Существенное значение имеет и система воздухоочистки при большом расходе воздуха - до 4 кг/с - и высокой скорости потока. ГТД весьма чувствителен к наличию пыли в поступающем воздухе. Двигатель имеет блок воздухоочистителя, два вентилятора отсоса пыли, воздушные фильтры соплового аппарата турбины, два воздуховода выброса охлаждающего воздуха и пыли и, кроме того, - систему сдува пыли из межлопаточных каналов рабочих колёс компрессоров при эксплуатации в условиях засорённости и запылённости (пустыни, песчаные бури, самум и т.п.). Система воздухооч истки работает в двух режимах: при движении на суше и с ОПВТ под водой.

ГТД при одинаковом с дизельным двигателем занимаемом объёме имеет значительно большую мощность, легче в обслуживании, менее шумен. Кроме того, имеет меньший демаскирующий эффект в ИК-диапазоне, так как теплоотдача дизеля в несколько раз выше. Это, наряду с теплоизоляцией крыши и выпускных жалюзи, вентиляцией силового отделения, применением бортовых экранов, отсутствием больших нагретых поверхностей радиаторов системы охлаждения, обеспечивает низкий уровень теплового излучения танка. Запускается двигатель при низких температурах без дополнительного разогрева.

Однако, поскольку ГТД имеет в 1,5 - 2 раза больший расход топлива, то баки заняли больший объём моторнотрансмиссионного отделения (МТО), чем, скажем, на Т-64, поэтому корпус машины несколько удлинили.

Слева от моноблока в МТО установлен расходный топливный бак, справа - задний топливный и рядом масляный бак трансмиссии, позади - кормовой

В передней части крыши отделения имеются входные жалюзи, укрытые сверху металлическими сетками. Задняя её часть может открываться и даже сниматься при проведении регламентных работ или ремонте двигателя.

Корпус танка - сварной, из броневых листов. Его носовую часть образуют наклонные верхний и нижний листы, сваренные не только между собой, но и с передним листом крыши, бортами и днищем. Лобовые детали - композитные бронеплиты, составленные из катаной стали средней твёрдости, стали высокой твёрдости и стеклотекстолита. В «стальном» эквиваленте (в пересчёте на толщину броневых листов) их толщина равна 400 мм Бронирование корпуса дифференцировано в соответствии с вероятностными законами обстрела и поражения.

1-ствол 125-мм пушки Д-81; 2-зенитный 12,7-мм пулемёт НСВТ; 3-наружный кормовой топливный бак; 4-ведущее колесо; 5-опорный каток; 6-боковой защитный экран; 7-направляющее колесо; 8-элементы КДЗ корпуса; 9 - командирская башенка; 10-труба ОПВТ; 11-крыша МТО; 12-решётка выхлопного устройства ГТД; 13 - антенна; 14-датчик ветра; 15-ящик вещевого имущества; 16 - дымовые гранаты; 17-люк наводчика; 18 - элементы КДЗ на башне; 19-люк механика-водителя; 20 - эжектор пушки; 21-прибор наблюдения командира; 22 - ИК-прожектор; 23-прицел-дальномер наводчика; 24-ночной прицел; 25-смотровой прибор механика-водителя; 26-нижний лист днища; 27-гусеничная лента; 28-передний грязевой щиток; 29-спаренный 7,62-мм пулемёт ПКТ

1 -блок разрешения выстрела; 2- прицел-дальномер; 3 -датчик линейных ускорений; 4-танковый баллистический вычислитель; 5-косинусный потенциометр; 6-датчик ветра; 7-датчик крена; 8-электроблок прицела-дальномера; 9-блок управления; 10-питающая установка; 11-блок гидротахометров; 12-ограничитель углов; 13 - прибор приведения; 14-датчик скорости

К носовым листам корпуса приварены планки крепления противоминного трала и кронштейны для монтажа оборудования для самоокапывания. На верхнем листе находятся буксирные крюки с защёлками, кронштейны фар с их ограждениями, скобы крепления и укладки буксирного троса, защитные щитки смотровых приборов механика-водителя. На стыке передних и бортовых листов вварены кронштейны направляющих колёс.

Бортовые листы корпуса - вертикальные катаные толщиной 80 мм. К ним снаружи приварены кронштейны и упоры балансиров, поддерживающих катков, цапфы гидроамортизаторов. Вдоль бортов протянуты защитные полки с наружными топливными бакам, ящиками для ЗИП, а также вертикальные бортовые щитки.

Кормовая часть состоит из сваренных между собой верхнего и нижнего кормовых листов; их толщина 80 мм. На них имеются буксирные крюки, кронштейны задних габаритных огней и дополнительных бочек с топливом, бонок крепления запасных траков; установлен короб выпускных жалюзи с замками-фиксаторами и стопором.

Крыша корпуса также из сварных броневых листов, частью - над силовым отделением - съёмная.

Днище танка составлено из трёх листов, оно корытообразной формы с продольными и поперечными выштамповками для обеспечения жёсткости и размещения торсионов. В нём имеются люки технического обслуживания.

Толщина листов крыши и днища - 30 мм и менее.

Башня - фасонная броневая отливка; к верхней её части приваривается крыша с защитной головкой прицела-дальномера. Спереди башни находится амбразура пушки, представляющая собой сложный лабиринт из двух пар защитных щёк и проточек, предохраняющий экипаж от проникновения внутрь осколков, а также от воздействия взрывной волны. Амбразура спаренного пулемёта - справа от пушки. Тут же приварен кронштейн осветителя ночного прицела.

Слева и справа от пушки имеются бонки крепления системы пуска дымовых гранат.

Командирская башенка с люком находится в правой половине крыши, люк наводчика - в левой. Около него находится фланец установки ночного прицела, шахта прибора наблюдения.

В корме башни имеются крепления задней фары и габаритного огня, фланец крепления антенны, кронштейны съёмного оборудования ОПВТ и рычаги его сброса, бонка крепления датчика ветра.

К низу башни приварен донный лист с отверстиями для болтов крепления к верхнему башенному погону. Опора башни - шариковая.

В начальных сериях башня Т-80 унифицировалась с танком Т-64А; на танке Т-80Б - с Т64Б.

В ходовой части Т-80Б - по шесть сдвоенных опорных катков на борт, пять обрезиненных поддерживающих катков. Направляющее колесо с механизмом натяжения - переднее, составленное из двух сваренных литых дисков.

Ведущее колесо имеет съёмные зубчатые венцы. Опорные катки - облегчённые из алюминиевого сплава, двухскатные, со съёмными дисками.

В гусенице танка - 80 траков с резинометаллическими шарнирами, из двух штампованных звеньев каждый. Соединение траков происходит с помощью гребней и башмаков на болтах. На беговой дорожке гусеницы имеются резиновые подушки для снижения нагрузок на ходовую часть. При необходимости - для движения по шоссе во избежание его разрушения - на её внешнюю поверхность возможно надевать резиновые асфальтоходные «башмаки».

Подвеска танка - индивидуальная. Торсионы, соизмеримые по длине и ширине корпуса, обеспечивают повышенный динамический ход опорных катков. На 1, 2-м и 6-м узлах установлены гидравлические телескопические амортизаторы.

Ходовая часть Т-80 обеспечивает плавность хода, низкий уровень шума и одновременно высокие динамические характеристики. Специалисты считают её наилучшей из всех имеющихся на наших танках.

В трансмиссии с гидравлической сервосистемой управления, как и на Т-64, две коробки бортовых передач в сборе с бортовыми редукторами, по три планетарных ряда и по пять фрикционов на борт.

Высокие скоростные характеристики танка в сочетании с лёгкостью управления, малыми ударными вибрационными перегрузками и улучшенными условиями обитаемости экипажа обеспечивают возможность совершения длительных маршей.

Вооружение танка Т-80Б: 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М-1 (Д-81 ТМ), 7,62-мм спаренный пулемёт ПКТ, 12,7-мм пулемёт НСВТ «Утёс», комплекс ПТУР 9К112. Танк снабжён системой управления огнём (СУО) 1АЗЗ. С её помощью возможно ведение огня по танкам и бронированным целям, движущимся со скоростью до 75 км/ч, по малоразмерным целям и живой силе при стрельбе с места и с ходу на скорости до 30 км/ч, как на прямой видимости, так и с закрытых позиций. В её состав входят прицел-дальномер 1Г42, стабилизатор вооружения 2Э26М, комплект входных датчиков ветра, крена, скорости танка, курсового угла, блок разрешения выстрела 1Г43, танковый баллистический вычислитель 1В517 (ТБВ).

Именно ТБВ вырабатывает данные по углам прицеливания и углового упреждения пушки по автоматически вводимой информации датчиков и дальномера. Стабилизатор вооружения - двухплоскостной гироскопический с электрогидравлическими приводами.

При движении танка на поле боя гироскоп стабилизатора сохраняет неизменным своё положение в пространстве, обеспечивает тем самым неподвижность поля зрения прицела. Однако сама пушка по динамическим причинам (трение в цапфах, гидросопротивление в исполнительном цилиндре) отстаёт от требуемого стабилизированного положения. Блок разрешения выстрела выдаёт команду на стрельбу только при обеспечении заданного минимального угла рассогласования между стабилизированной линией прицеливания и фактического положения пушки.

Заряжание пушки производится автоматически механизмом заряжания (М3). После каждого произведённого выстрела из канала ствола выбрасывается поддон, который укладывается в механизме улавливания М3. При нажатии на кнопку выбора типа снаряда пульта управления, во-первых, стабилизатор автоматически выводит пушку на определённый угол заряжания, во-вторых, приводится в движение конвейер, выводящий выбранный выстрел к казённой части. Механизм подачи передвигает лоток с выстрелом к механизму досылания, который и «заряжает» пушку - после чего затвор её закрывается Одновременно предыдущий поддон из улавливателя перекладывается во вновь освободившийся лоток. Заряженная пушка снимается со стопора и стабилизатором выводится на линию прицеливания. После открытия огня цикл повторяется.

Минимальная продолжительность заряжания одного выстрела - при повороте конвейера на один шаг - 7,1 с. Вместимость конвейера 28 выстрелов. Время его полной загрузки экипажем всего 13 - 15 мин.

В боекомплект танка Т-80Б входят 38 выстрелов; из них 28 - бронебойные подкалиберные, осколочно-фугасные, кумулятивные, а также управляемые размещаются в конвейере механизма заряжания. Другие пять снарядов и семь зарядов находятся в отделении управления в баке-стеллаже; ещё два снаряда и два заряда у перегородки силового отделения между средними топливными баками, наконец, один снаряд поставлен вертикально в боевом отделении за спинкой сиденья командира, а заряд уложен на пол.

Для пулемёта калибра 7,62 мм боезапас патронов составляет 1250 штук и размещён в магазинах в боевом отделении, а также на самой пулемётной установке один магазин. Для 12,7-мм пулемёта - 500 патронов - в магазинах на правой стороне башни и один - также на пулемётной установке.

Огонь из пушки Д-81 можно вести осколочно-фугасными снарядами ЗОФ19 выстрела ЗВОФ22 и ЗОФ26 выстрела ЗВОФЗ6, предназначенными для поражения живой силы, различной боевой техники и укрытий полевого типа. На них ставится взрыватель В-429Е, обеспечивающий три функции: фугасное, осколочное и замедленного действия снаряда. Максимальная дальность стрельбы - 14 000 м при угле возвышения пушки 140.

Для ведения огня прямой наводкой по танкам, самоходным артиллерийским установкам, другой бронетехнике в боекомплекте имеются кумулятивные снаряды ЗБК12М выстрелов ЗВКБ7 и ЗБК14М выстрелов ЗВБК10; они эффективны на дальностях до 1500 м. Снаряды снабжены подкалиберным стабилизатором, трассёром, работающим 6 - 7 с. Кумулятивный заряд находится в самом их корпусе.

Кроме как по танкам и бронетехнике, стрельба ведётся ещё и по амбразурам долговременных оборонительных сооружений и бронеколпакам бронебойными подкалиберными снарядами ЗБМ9, ЗБМ12, ЗБМ15, ЗБМ17 выстрелов ЗВБМЗ, ЗВБМ6, ЗВБМ7, ЗВБМ8 соответственно. Снаряд имеет баллистический наконечник, а в задней части - трассёр с временем горения 2 - 3 с.

При стрельбе всеми типами танковых снарядов применяется единый заряд 4Ж40, состоящий из частично сгорающей гильзы и самого боевого порохового заряда со средствами воспламенения, пламегашения и прочими элементами, размещёнными в гильзе. При выстреле часть корпуса гильзы, запрессованная в поддон, сгорает, сам металлический поддон выбрасывается из каморы пушки на улавливатель механизма заряжания.

Все боеприпасы Т-80 унифицированы с Т-64 и Т-72.

СУО танка позволяет вести эффективную стрельбу из пушки также управляемыми снарядами 9М112М комплекса 9К112 «Кобра» на дальности до 4000 м по бронированным целям при условии прямой видимости. Возможно ведение огня и по вертолётам на том же расстоянии, если их скорость не более 300 км/ч и высота до 500 м. Управление снарядом в полёте ведётся наводчиком по радиолинии связи, постоянно удерживающим прицельную марку на цели.

Постановку дымовых завес обеспечивает термическая дымовая аппаратура (ТДА). Дымообразующее вещество - топливо двигателя.

Танк снабжён полуавтоматической системой коллективной защиты экипажа и внутреннего оборудования от воздействия ударной волны, радиоактивных и отравляющих веществ, с прибором радиационной и химической разведки, фильтровентиляционной установкой, механизмом остановки двигателя, закрывающимися уплотнениями.

Благодаря рациональному распределению толщины броневого корпуса и башни, применению подбоя и над-боя - противокумулятивных щитков из армированной резины с броневыми плитами, установленными по всему борту, - достигается «высокая кратность ослабления проникающей радиации при ядерных взрывах и при ведении боевых действий на местности, заражённой радиационными веществами».

Имеется также пожарное оборудование - автоматическая система трёхразового действия ППО. Она состоит из 15 термодатчиков, рассеянных по всему корпусу танка, трёх баллонов огнегасящей жидкости с фреоном 114В2.

Средства связи танка унифицированы со всеми типами танков и других боевых машин. Приёмопередающая радиостанция Р-123М (диапазон рабочих частот 20 - 51,5 МГц) позволяет поддерживать связь с однотипными станциями на среднепересечённой местности на расстоянии не менее 20 км даже при движении со скоростью 40 км/ч.

Танк Т-80 снабжён оборудованием ОПВТ для преодоления водных преград глубиной до 5 м по дну. Для его установки на впускные жалюзи ставят крепёжные кожухи, воздухопитающую трубу, через которую засасывается воздух, идущий в воздухоочиститель двигателя, и газоотводящую трубу.

Для отрытия окопов и укрытий танк может оснащаться бульдозерным оборудованием, которое крепится на нижнем лобовом листе корпуса. Кроме того, предусмотрена возможность установки противоминного трала для проделывания проходов в минных полях.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТАНКА Т-80Б

Боевая масса, кг………………..………….42 500

Экипаж, чел……………………..………………….3

Удельная мощность, л.с./т………………..25,8

Габаритные размеры, мм:

длина с пушкой вперёд…..…………….9651

длина корпуса………………..…………….6982

ширина………………………….…………….3384

высота по крыше башни……………….2219

ширина колеи……………………………….2800

клиренс………………………….………………451

Бронезащита……………..противоснарядная

Вооружение:…………………гладкоствольная

Д 25-мм пушка 2А46М-1

спаренный 7,62-мм пулемёт ПКТ

зенитный 12,7-мм пулемёт НСВТ «Утёс»

7,62-мм автомат АКМС

гранаты Ф-1

Боекомплект…………38 выстрелов к пушке

патронов к ПКТ……………..…………….1250

кНСВТ………………………….………………300

к АКМС…………………………………………300

гранат…………………………….………………..10

Двигатель:………………………..ГТД-ЮООТФ

мощностью 1100 л.с.

Скорость движения, км/ч:

по шоссе………………………..60-65

по грунтовой дороге……….………..40-45

Максимальная скорость, км/ч……………..70

Запас топлива, л………………..…………….2200

Преодолеваемые преграды,м:

высота стенки………………..………………….1

ширина рва…………………….……………..2,85

глубина брода…………..1,2 (5-с ОПВТ)

максимальные углы, град, подъёма…..32

крена……………………………..………………..30

В идео:

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам.