Самый лучший бтр. Тяжёлые бронетранспортеры разных стран. Почему же вас уволили

Америка любит украинских оружейников. Много лет назад, во времена президента Ющенк, США финансировали Ираку покупку полутысячи БТР-4 производства КБ Малышева. Самое смешное в сделке было то, что на момент заключения контракта подобного БТР просто не существовало. Впрочем, американцы действовали не бескорыстно - скандалы со стамиллионными взятками и откатами гремят уж два года как.

БТР-4 на территроии заводаПервое знакомствао с иракцами.

Харьковские конструкторы сделали невозможное и в кратчайшие сроки воплотили свои наработки в металле. Опытное производство споро начала клепать БТР-4 и слать их в Ирак. Но чуда не произошло - не обкатанный и не доведенный проект постоянно "глючил", не стыковались агрегаты, пушка и вовсе не желала стрелять куда положено. Одно слабое утешение - орудийный блок делали не в Харькове.

На фото - убыточное изделие Китежградского завода маготехники (шутка).
Но и правда убыточное -
уплаченные штрафы, неустойки и взятки съели прибыль. Одно утешение - было из чего выплачивать зарплату.

К Новому 2014 году украинский оборонпром получил нежданный подарок. Правда виртуальный. Куда более материальный прибудет в порт Одессы чуть позже - числа 5 января. Но обо всё по порядку.

БТР-4, выпускающийся на ГП «Завод имени В.А. Малышева», вошел в десятку лучших в мире, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua. Местная пресса в восторге - "Украинское оружие и военная техника пользуется великолепной репутацией благодаря своей надежности и простоте".

А всё потому, что БТР-4 вошел в десятку лучших бронетранспортеров мира по версии Army Technology. Об этом сообщили в пресс-службе ГК «Укрспецэкспорт». Согласно сообщению, БТР-4 вошел в десятку лучших по показателям защиты, огневой мощи и мобильности.

Кроме него в десятку лучших вошли финский Patria, немецкий Boxer, швейцарский Piranha V, австрийский Pandur II, российский БТР-82А, американский Stryker, турецкие ARMA и AV8, сингапурский Terrex (разработки ирландской компании Timoney).

Невольно вспоминается сообщение в прессе Великой Конкордии о проигрыше своего гонщика в любительской гонке с земным университетом: "Наш гонщик оказался достоин своих великих предков и показал превосходный для первого раза результат, заняв второе место. Его земной соперник смог прийти предпоследним".

Ни одного слова лжи. Прекрасное описание соревнований с участием двух сторон.

Так и с украинским БТР-4. Пока укро-пресса пускает слюни, cудно "Seа Pacifica", на борту которого находятся 42 забракованных Ираком украинских БТР-4, направляется обратно в Одессу. Об этом сообщил представитель одесской компании-перевозчика Varamar, управляющий директор компании Александр Варваренко. До этого харьковские бронетранспортёры, покинувшие Одесский порт в марте этого года , были арестованы в Индии вместе с судном. Началось всё с того, что 26 апреля сухогруз причалил у берегов Ирака, но в порт его так и не пустили и украинские БТРы отказались выгружать.

«В Одесском порту машины были приняты комиссией, в составе которой были представители Ирака. Но в Ираке разгрузка не начиналась. Предлогом были дефекты в корпусе. Долгие дни переговоров вылились в три месяца простоя в Персидском заливе. Судно так и не разгрузили, и оно отправилось к берегам Индии, чтобы выгрузить партию украинского металла», — рассказал Александр Варваренко. Он забыл уточнить, что срок действия контракта уже истек, а украинская сторона ни единого раза не уложилась в график поставки. Забыл и об уплаченных ранее штрафах.

Потом претензии к компании предъявили уже индусы, к которым товар, около 70 тысяч тонн металла, опоздал почти на три месяца.

«Украинский военный груз стал заложником. Индийский суд арестовал судно, от нас требовали 500 тысяч долларов неустойки. Поставщик металла говорил, чтобы мы решали вопросы, а как мы можем это сделать? Мы задержались только из-за того, что решался вопрос с БТРами», — рассказал Варваренко.

Как сообщает издание «Вести », ущерб всё же пришлось покрывать компании Varamar, и украинская компания «Укрспецэкспорт» осталась должна ей около 700 тысяч долларов, перевозчик намерен требовать возмещения этой суммы в суде.

Что же касается самих БТРов, то они должны прибыть в Одессу в начале января: сейчас судно вошло в Красное море и идёт к Суэцкому каналу.

СПРАВКА: Контракт между «Укрспецэкспортом» и Ираком был заключён ещё в 2008-м. Тогда сделка называлась самой крупной в истории независимой Украины (кроме БТРов, предполагалось производство танков и самолётов на общую сумму 2,4 миллиарда долларов). Львиная доля контракта была рассчитана на Харьковский завод Малышева — 450 единиц БТР-4. Заказчику были отгружены всего 100 штук.

Ну и для совсем уж въедливых - никаких конкурсов и оценок журнал не проводил. Тем более - по указанным характеристикам. Он просто перечислил "некоторые из лучших бронетранспортеров, эксплуатируемых сегодня". Не сравнивая их и не позиционируя, как лучшие или худшие /Modern APCs such as Patria AMV, Boxer and Piranha V offer enhanced protection, enabling safer infantry deployment in high-threat areas. Army-technology.com lists some of the best armoured personnel carriers operated today, based on protection and mobility/.

Ниже некоторые примеры восторгов местной прессы и чинуш:

Как ранее сообщал Inpress.ua, положительные показатели итоговой деятельности предприятий Государственного концерна «Укроборонпром» свидетельствуют об эффективности его работы, в том числе и на международных рынках. Об этом заявил первый заместитель председателя Комитета Верховной Рады по вопросам экономической политики Сергей Кальцев.

По результатам работы за девять месяцев 2013 г. предприятия, входящие в состав ГК «Укроборонпром», показали рост объема производимой продукции (промышленного производства) на 35% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года.

Украинский военно-промышленный комплекс переживает бурное развитие. Образцами украинской военно-оборонной техники интересуются многие зарубежные страны. Также наше государство активно представляет свои достижения на международных выставках и сотрудничает со многими странами в разработках новых видов военной техники.

Так, наиболее тесно отечественный военпром сотрудничает с Таиландом, которому харьковский завод планирует отправить серию танков. На полигоне в г. Чугуеве (Харьковская область) проходят огневые и ходовые испытания пяти «Оплотов». Уже к новому году боевые машины будут отправлены на новую родину, а пока что на базе КБ «Морозова» проходят обучение 32 тайских военнослужащих, которым дома предстоит работать с новой для них техникой.

В целом украинским производителям военной техники понравилось работать на азиатском рынке. Вооружив Таиланд бронетранспортерами, отечественные предприятия поставят Индии боевые авиационные ракеты. ГАХК «Артем» обеспечила поставку в Индию первой партии авиационных управляемых ракет средней дальности класса «воздух-воздух», изготовленных по заказу местного министерства обороны.

Кроме этого, госконцерн «Укроборонпром» и чешская ALTA наметили планы по сотрудничеству в программе технического переоснащения предприятий госконцерна.

В силу того, что в мире происходят масштабные вооруженные волнения, у Украины есть возможность наращивать долю своего военного экспорта. Нестабильный Ближний Восток находит в нашей стране выгодного партнера. Знакомое арабам советское вооружение является более дешевым, чем западные аналоги, качественным и поэтому наиболее востребованным.

А в целом выгодными партнерами в сотрудничестве в области ОПК для Украины являются Россия, страны Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего Востока и Южной Америки. Об этом сказал заместитель председателя Комитета Верховной Рады Украины по вопросам национальной безопасности и обороны Анатолий Кинах.

Таким образом, Украина сможет обеспечить новыми образцами вооружения и военной техники как свою армию, так и мировой рынок. Такое мнение высказал заместитель начальника управления экономики обороны и безопасности Министерства экономического развития и торговли Юлия Малышенко.

Выгрузка бронетранспортера БТР-4 в Ираке, весна 2012 г. (с) UkrMil.blogspot.com via militaryphotos.net

СПРАВКА. Контракт на поставку Таиланду 49 танков "Оплот" Украина выиграла в конце 2009 года, ещё при Ющенке. С тех пор только и сообщается, что о небывалой победе танкостроителей Харькова. За 4 прошедших года ни одного танка Таиланд так и не получил. Как не получает реальной прибыли и завод, танки производящий. Все дивиденды собирают чиновники, радостно рассказывающие, как хорошо обстоят дела.

БТР-4 - бронетранспортер разработки ГП «Харьковское конструкторское бюро машиностроения имени Морозова». БТР-4 принят на вооружение Вооруженных Сил Украины, серийно производится на ГП «Завод имени В.А. Малышева». ГП «Житомирский бронетанковый завод», входящее в состав ГК «Укроборонпром», занимается освоением производства нового боевого модуля на БТР-4.

Даже не знаю, что сказать…

В Саудовской Аравии украинский БТР-7 считали лучшим в мире, - экс-директор Николаевского БТЗ Швец

Александр Швец

По информации нынешнего гендиректора "Укроборонпрома" Павла Букина, еще одной причиной увольнения Кистрина стало неэффективное руководство заводом, которое могло привести к срыву государственного оборонного заказа. Однако были времена, когда НБТЗ считался ведущим предприятием госконцерна "Укроборонпром". Эти успехи связывались с деятельностью Александра Швеца, который дважды становился его директором. Тогда НБТЗ не только ремонтировал, но и модернизировал боевую технику.
Продукцией предприятия всерьез интересовались заказчики из ОАЭ, Саудовской Аравии и Ирака. К слову, недавно Стокгольмский институт исследования проблем мира (SIPRI) опубликовал доклад, в котором государственный с объемом продаж в $1,02 млрд. По мнению Александра Швеца, "Укроборонпром" мог бы занимать в этом рейтинге гораздо более высокие позиции, если бы прежнее руководство госконцерна, в угоду собственным амбициям не снимало с должностей директоров предприятий, способных обеспечить поставки украинской военной техники в распоряжение ВСУ и за рубеж.
В песках увязли все машины наших конкурентов

Вы два раза становились директором Николаевского бронетанкового завода и оба раза вынуждены были уходить. Что не получалось?

Я никогда не рвался быть директором завода, я занимался бизнесом. Это происходило совершенно случайно. В первый раз, в сентябре 2010 года меня уговорили в Кабмине и в Минобороны. Мне сказали: ты инициатор контракта с Саудовской Аравией и ОАЭ? Хочешь, чтобы этот контракт состоялся? Принимай завод. И буквально через месяц после того, как я стал директором, наша делегация уже уехала на презентацию и испытания, которые проходили в Королевстве Саудовская Аравия.

- А почему завод оказался под угрозой закрытия?

Предприятие простаивало на протяжении более чем двух лет. Накопилась задолженность размере 7 миллионов гривен по зарплате сотрудникам. Кроме того были долги по оплате за энергоносители, перед поставщиками, бюджетом и.т.д. Из-за этого, кстати, было очень трудно вести разговор с заказчиками из Саудовской Аравии. Они очень пристально отслеживают информацию о нас. Передо мной сразу же положили кипу наших газет с заметками о том, что завод простаивает - это именно то, что тщательно пытались скрыть. Меня тогда предупредили: хочешь работать с нами - будь осторожен. У нас жуликов не любят.
В Саудовской Аравии, в ОАЭ вообще очень серьезно работают и проверяют машины по всем параметрам, особенно их качество. Они пригласили нас на специально оборудованный полигон и попросили подтвердить заявленные тактико-технические характеристики на практике. Заявленную скорость внимательно измеряли. А потом попросили снять двигатели на время. Затем потребовали поставить их обратно - и тоже на время. Это был тест на ремонтопригодность. После этого они впустили в кабину своих военнослужащих, дав им 15 минут на ознакомление с машиной. Всего 15 минут, да еще в условиях двойного перевода - с русского на английский, а потом на арабский и обратно! Спрашиваю - зачем это нужно? А мне отвечают - любой солдат в экстренной ситуации должен быть готов взять на себя управление бронетранспортером. Поэтому техника должна быть понятной для любого члена экипажа.

- Какое впечатление на заказчиков произвела ваша машина?

Все заявленные характеристики мы успешно подтвердили. БТР-7 проехал три тысячи километров по всему периметру границы ОАЭ, около 700 км в Саудовской Аравии. Так проверяли надежность. Это тоже обязательное требование. Так вот, в песках увязли машины всех наших конкурентов. Включая хваленую "Пиранью" (швейцарский бронетранспортер MOWAG Piranha . - Авт.). Я слышал, как местные офицеры, обсуждая между собой наш бронетранспортер, говорили: "Ему нет равных в мире ".
Наконец, в декабре 2011г пришло приглашение из ОАЭ для обсуждения деталей поставки 600 БТР-7. С представителями Саудовской Аравии тогда мы еще продолжали переговоры. Им требовалось заменить около 10 тысяч устаревших американских гусеничных БТР М-113. Но американцы очень ловко взяли их на крючок. Они поставили им свои машины, но с таким условием, что ремонтировать их могли только американские специалисты. А стоимость ремонта одного М-113 была сопоставима со стоимостью одного нашего БТР-7.
И вот, я готовлюсь в командировку, но тут буквально за день до отъезда, 11 января 2012 года, приходит распоряжение уволить меня "по собственному желанию". Интересно, что никто в "Укроборонпроме" так и не потребовал от меня отчет по итогам моих поездок. Такое впечатление, что результаты никого не интересовали.
Бронетранспортер БТР -70ДИ (БТР-7) оснащен двумя двигателями Iveco мощностью по 150 л.с.(последняя модернизация 180 л.с.), что позволяет ему развивать скорость до 110 км.ч. При этом БТР может двигаться и на одном двигателе со скоростью до 60 км.ч, обеспечивая расход в 19 литров топлива на 100 км. пробега. Презентация возможностей БТР-70 ДИ состоялась в 2009 году на выставке в Абу-Даби. Изделие очень заинтересовало представителей Саудовской Араавии и ОАЭ. Они по достоинству оценили идею с двумя двигателями, которые позволяли бронетранспортеру сохранять ход, даже если один из агрегатов будет выведен из строя.

- Почему же вас уволили?

Очевидно, тогдашний генеральный директор "Укроборонпрома" Дмитрий Саламатин был раздосадован тем фактом, что в программе визита в ОАЭ я получил приглашение быть личным гостем от второй по своему влиянию семьи в Объединенных Арабских Эмиратах. Он даже направил своего человека, чтобы отстранить меня от переговоров! А может быть, у него просто были свои планы на будущее Николаевского бронетанкового завода, и я мог этим планам помешать.

- А чем закончилась история с контрактом на поставку БТР-7 в Саудовскую Аравию?

Первая попытка состоялась в 2010 году на поставку 117 машин. Украинский экспортер предложил заводу $75 млн, а саудитам выставил предложение на $235 млн . Но там ведь тоже не дураки сидят. "Ваш бронетранспортер не стоит два миллиона!", - пояснили нам.

- В итоге, вам удалось "оживить" завод в 2010-2011 годах?

Для начала пришлось побороться за само существование Николаевского завода. Было два приказа, подписанных в 2010 году Михаилом Ежелем и в 2011 году Дмитрием Саламатиным о передаче предприятия Житомирскому бронетанковому заводу. Весной 2011 года приехала комиссия во главе с его директором Сергеем Бутенко принимать наш объект и забирать основное оборудование. Но мне удалось добиться отмены обоих приказов.
Также мне пришлось вложить собственные деньги для погашения накопившихся долгов. В итоге, нам удалось не только закрыть задолженность по зарплате на 2,5 млн грн., но и добиться регулярной работы предприятия и своевременных выплат зарплат. У нас получился даже задел на 2012 год. Мы выбили включение в госбюджет 7,65 млн. грн. за ремонт БТР-80 для нужд Минобороны которые уже были отремонтированы за деньги завода. Велись работы по созданию новой командной штабной машины "Свитязь" (БТР-70 ДИ-2 с "продвинутым" радиооборудованием производства ООО "Телекарт-прибор"). Кроме того, в 2011 году мы собрали 11 машин по так называемому польскому контракту на поставку БТР-80УП. Еще 4 машины находились в работе. Таким образом в первой половине 2012 года иностранному заказчику отгрузили всего 15 машин¸ но уже без моего участия. Осталось поставить 14 машин. Впоследствии этот контракт также был сорван…
БТР-80УП - польско-украинская модернизация советского бронетранспортёра БТР-80, разработанная для вооружённых сил Ирака. Работы по модернизации начались в 2006 году, в соответствии с контрактом, заключенным между польской фирмой Bumar S.A. и украинской компанией "Спецтехноэкспорт". Работы производил Николаевский ремонтно-механический завод.
Мой предшественник 276 дней провел в "командировке" в Киеве

- А кто вас уговорил вернуться в 2014 году?

Тогда я уже активно готовился работать за границей. Но временно исполняющий обязанности "Укроборонпрома" Юрий Терещенко сообщил мне, что опять, как и четыре года назад, стоит вопрос о закрытии завода. Мол, Александр Михайлович, вы этот завод уже знаете. За три месяца поднять сможете, или завод пойдет с молотка? Кабинет Министров уже принял соответствующее решение.
- И в каком состоянии был завод во время вашего второго пришествия?
- Ситуация привела меня в ужас. Мой предшественник, киевлянин Валерий Киселев, в течение 2013-2014 года 276 дней провел в "командировке" в Киеве. Никто заводом не занимался. Предприятие опять погрязло в долгах. Оборот составлял, в среднем 50 тысяч гривен в месяц и в основном, за счет продажи запчастей. При этом, стоимость охраны завода составляла 70 тысяч. На заводе работали всего 130 человек, причем, большая их часть выполняла вспомогательные функции. Долги по зарплате составляли более 2 млн. грн., были долги перед поставщиками и 39 арестованных банковских счетов в придачу. Предприятие вообще могло остановиться из-за так называемых "двойников".

- Что это за "двойники"?

Эта проблема появилась в конце 2011 года. Люди подавали в суды иски по взысканию задолженности по зарплате. По тем же людям делала представления и прокуратура. И получилось, что на одного человека приходилось по два исполнительных листа. Закрыть исполнительное производство можно только по решению суда. Пока меня не было на заводе, "двойниками" никто не занимался. А в 2014 году начали приезжать коллекторы из Киева. Они предлагали помощь в выбивании долгов с предприятия. Всего завод был должен 300 сотрудникам, причем эти долги тянулись с 2008 года. С легкой руки коллекторов задолженность в 10 тысяч быстро превращалась в 100 тысяч. Под долги "двойников" практически была продана заводская база отдыха "Ветерок". Но завод выиграл все суды по "двойникам" к концу января 2015 года. Также за различные просчеты, приведшие завод к плачевному состоянию, мне пришлось уволить главного бухгалтера и начальника юридического отдела предприятия.

- И как вам удалось запустить работу предприятия во второй раз?

Я отказался от работы за границей и весной 2014 года и вернулся на завод. Шла война и круг задач был понятен. При этом, у меня было желание возродить польский контракт. Кроме того, представители Саудовской Аравии и ОАЭ опять начали вести со мной переговоры о возможных поставках БТР-7. Я начал звонить бывшим рабочим, ездил по домам, убеждал людей вернуться. Снова пришлось вкладывать свои собственные деньги для запуска государственного предприятия. Искали заказы, но в возрождение завода коллеги слабо верили.
Мы начали осваивать производство бронетанковых машин, производить мелкие ремонтные работы. Также мне удалось найти первого серьезного заказчика. Им стала Государственная пограничная служба. Припоминаю, они заказали нам ремонт БТР-60. Так мы обучали их экипажи машин водить БТР на своем полигоне. И натаскали их так, что они работали, как часики. Получалась двойная заинтересованность: бойцы заглядывали в каждую щель, интересуясь, какие запчасти мы ставим, как мы ремонтируем машины, на которых им предстоит идти в бой. А один из бронетранспортеров мы вообще сделали всего за три дня.
Был, правда, и другой случай с бойцами 79-й бригады. Они забрали у нас отремонтированный БТР, проехали на нем небольшое расстояние до центра города, а потом звонят: приезжайте, ваша машина поломалась. Приезжаем, а водитель, выезжая с завода, забыл снять машину с ручного тормоза. Кроме того, на улице стояла летняя жара, а боец закрыл все вентиляционные жалюзи. Естественно, ручной тормоз сгорел, а двигатель перегрелся…
Бронированная медицинская машина "Ковчег" на базе БТР-70, разработки НБТЗ
- В отношениях с 79-й аэромобильной бригадой, у вас, кажется, было не все гладко? Волонтер Давид Арахамия обвинял вас в том, что вы, якобы, вымогали у 79-й бригады деньги за ремонт бронетранспортеров.
- С Арахамией произошла следующая история. 1 августа 2014 года состоялось совещание в Николаевской облгосадминистрации, во время которого область взяла на себя повышенные обязательства по ремонту техники. Арахамия говорит - мы вам пригоним 12 БТР-80. Отремонтируете? А Юрий Бирюков (сейчас - помощник министра обороны, а тогда основатель волонтерской организации "Крылья Феникса", активно помогавший 79-й аэромобильной бригаде, - Авт.) пообещал оплатить ремонт.
Я собрал рабочих и говорю им - так и так. Деньги народные, поэтому оплачивают лишь работу и стоимость запчастей. Тогда за ремонт этих БТР-80 мы выставили счет в размере 1,2 млн. То есть, всего 100 тысяч грн за каждую машину. За такие деньги не каждую легковушку отремонтируешь, а тут - бронетранспортер со множеством неисправностей. Звоню я в "Крылья Феникса", предъявляю им счет, а мне сотрудница говорит - мол, что-то много всего вы в стоимость ремонта включили. Не будем платить.

- Так они заплатили?

Нет. А потом начали возмущаться, что я вымогал деньги. Между тем ситуация предельно простая: государственное предприятие выполнило заказ, а я защищал его интересы, добиваясь расчета за выполненную работу. К сожалению, некоторые волонтеры, которым в обществе доверяют, считают свое мнение истиной в последней инстанции.
После второго увольнения Александра Швеца в мае 2015 года, волонтер Давид Арахамия написал у себя на Facebook, что когда-нибудь найдет и выложит документы о том, как директор завода "вымогал пару миллионов гривен за взятый на себя добровольный ремонт карбюраторов у нескольких БТРов 79-ки". Впрочем, по словам Александра Швеца, обещанные документы так и не появились. Кроме того, неясно о каких карбюраторах вообще говорил Арахамия, если учесть, что БТР-80 оснащен дизельным двигателем.

- А сколько машин отремонтировал завод, в то время, когда вы были директором во второй раз?

Я считаю, что более полутора сотен… К 1 августа 2014 года мы полностью погасили все долги по зарплате. К слову, на момент моего второго увольнения на предприятии работали уже около 400 человек, а зарплата по состоянию на май 2015 года в среднем составляла около 6 тыс. грн.
- И, тем не менее, с новым гендиректором "Укроборонпрома" - Романом Романовым (занял должность гендиректора 4 июля 2014 года, а был уволен 12 февраля 2018 года) у вас отношения также не сложились. Почему?
С самого начала, когда Романов пришел на свою должность, я сразу понял, что нам будет трудно сработаться. Он предпочитал расставлять на ключевые посты своих людей из херсонской команды, и я не очень вписывался в эти планы. Как и в случае с Саламатиным, Романов не пустил меня в командировку в ОАЭ в феврале 2015 года и на выставку IDEX-2015 в Абу-Даби, куда я был приглашен в качестве личного гостя влиятельной семьи и для участия в переговорах на поставку бронетехники.
Я не мог представить себе, что банк "Киевская Русь" "лопнет"
- 15 мая 2015 года вы снова были уволены. По каким причинам?
- Мне не объяснили, хотя в приказе об увольнении обязательно должна быть указана ее причина. А так просто было написано: "Увільнити від виконання обов’язків".
- Однако вы стали участником ряда серьезных скандалов. Что это, например, за история с 26 млн грн от Минобороны на ремонт бронетехники, которые вы разместили в банке "Киевская Русь" в качестве депозита? Потом этот банк "лопнул", а деньги, якобы, не удалось забрать. В связи с этим вас также обвиняли в невыполнении этого контракта.
- Представьте себе ситуацию. Прихожу я на должность директора завода, пока еще в качестве временно исполняющего обязанности. А у меня 39 арестованных счетов и банки не соглашаются открыть новый, потому что он тут же будет арестован. Кроме того, прежний директор слег на больничный, а главный бухгалтер ушла в отпуск. Открыть счет, согласно уставу предприятия, может только директор либо человек, действующий по его доверенности. И как, спрашивается, нам работать? А юристы банка "Киевская Русь" помогли нам открыть счет и долгое время отражали попытки его заблокировать. Разве я мог предположить, что 19 марта 2015 года этот банк "лопнет", хотя еще в начале марта были опубликованы рейтинги, согласно которым "Киевская Русь" входила в двадцатку сильнейших банков Украины? Очевидно, такого оборота событий не могло предположить даже правительство, потому что буквально накануне закрытия, Кабмин направил в этот банк 200 млн грн, для выплат зарплаты шахтерам!

- А причем тут депозит и сорванный контракт?

В октябре 2014 года мы подписали договор на ремонт БТР-70 и БТР-80 с Минобороны. Но деньги они нам перечислили только 31 декабря 2014 года. То есть, банк уже не работал в связи с новогодними праздниками, но руководство пошло нам навстречу и разрешило разместить деньги на депозите под 17-19%, тем более, что и "Укроборонпром" разрешал размещать деньги на депозитах. Таким образом нам удалось заработать еще 2 млн. грн на процентах. Условия вклада позволяли снять деньги в любой момент. К тому времени, когда банк "Киевская Русь" был признан неплатежеспособным (временная администрация была введена в банк 20 марта 2015 года), контракт мы почти выполнили и большинство машин были отправлены в войска.
Хочу заметить, что 1 марта 2015 года деньги были на расчетном счету завода, а не на депозите, что и было указано в соответствующем акте Госфининспекции. 18 марта банк еще проводил платежи, и я дал команду, имея на счету 26 млн грн, направить 3 млн грн поставщикам, а остальные деньги перечислить на новый расчетный счет в Ощадбанке. Но банк на новый счет деньги так и не перевел! По этой причине, военная прокуратура вместе с заводом выиграли судебное дело о незаконном не перечислении средств!
В октябре 2018 года стало известно, что военная прокуратура Центрального региона в ходе досудебного расследования не установила неправомерность действий должностных лиц Николаевского бронетанкового завода при размещении депозитных вкладов в банке, который впоследствии обанкротился.

- Кроме того, вас обвиняли в незаконном переводе профсоюзных средств между различными счетами?

Это делалось для того, чтобы деньги заказчиков не списала исполнительная служба в счет погашения старых долгов, в том случае, если юристы банка не смогут предотвратить арест счета. Однако на 1 января 2015 эти средства были полностью возвращены предприятию, до копейки. Это также подтвердила проверка Госфининспекции.
Еще две модернизации Николаевского завода - боевые разведывательные машины БРДМ-2ДИ "Хазар" и "Мангуст"
- В апреле 2015 года, незадолго до вашего увольнения один из сотрудников завода был пойман во время получения взятки. Что произошло тогда?
- В декабре 2014 года мы внесли фирме "Мостком", с которой завод работал на протяжении десятков лет, предоплату за вторую партию дефицитных запчастей (первую мы оплатили сразу после поставки). Однако поставку этих запчастей фирма "Мостком" осуществила только в марте 2015 года, по ценам декабря 2014 года.
Тогда же, в марте 2015 года к нам приехал представитель другой фирмы "АН-Сити" привез запчасти, и заверил нас, что может достать дополнительные дефицитные детали для бронетранспортеров. Решение о покупке приняли на совещании. Это сейчас существует импортозамещение, а тогда множество запчастей все еще производилось исключительно в России. Оплатили около 50% стоимости - 800 тыс грн. за уже поставленные запчасти. Спустя неделю, мне сообщили, что детали найдены, но представитель фирмы просит оплатить еще тысяч 200, чтобы он мог их выкупить. Мы перечислили необходимую сумму.
Проходит еще немного времени. И вот сижу на очередном совещании в "Укроборонпроме". Заходит первый заместитель гендиректора Сергей Пинькас и говорит: на Николаевском заводе за взятку задержали начальника службы безопасности и начальника отдела снабжения за взятку. Что же случилось? Оказывается человек, который доставлял нам запчасти, вызвал сотрудницу нашего отдела снабжения на улицу и передал ей пакет, в котором оказалась бутылка шампанского и коробка, как будто с деньгами. Эти вещи он приказал отдать начальнику отдела снабжения. Сотрудница вызвала свою начальницу на проходную и передала ей пакет. На записях камер видеонаблюдения было видно, что обе женщины не понимают, что это за вещи. Едва только начальница взяла пакет в руки и посмотрела вовнутрь, ее тут же захватили специально прибывшие из Киева сотрудники прокуратуры.

А что было в коробке? Деньги?
- В коробке оказалась бумажная "кукла". Как я позже узнал, что данную ситуацию "вели" сотрудники СБУ и военной прокуратуры, которые подозревали, что перечисление тех 800 тысяч гривен за уже поставленные запчасти являлось фиктивной операцией. На суде потом так и не поняли, в чем же заключается состав преступления.

- Есть ли сейчас открытые уголовные производства относительно вашей деятельности на заводе?

Ни одного.
Мой сменщик - Николай Кистрин, также представитель так называемой херсонской команды, пообещал перед моим увольнением - 14 мая 2015 года в течение месяца найти и представить общественности компрометирующие меня документы. Кроме того, мою деятельность трижды проверяло КРУ. Но никто ничего не нашел.
- Николай Кистрин был уволен в июле 2018 года за двухмесячную задержку с выплатами зарплаты и просроченной кредиторской задолженности по договорам с Минобороны. Также в октябре 2018 года стало известно, что полиция подозревает должностных лиц Николаевского бронетанкового завода в незаконном выводе 4,15 млн грн государственных средств, полученных за шесть двигателей. А также в оплате 830 тыс грн за несуществующий ремонт базы "Ветерок". Получается, что завод снова лихорадит. Вы знаете, что там происходит?
- После кошмара, связанного с многочисленными обысками и проверками по тем обвинениям, о которых мы с вами говорили, у меня отпало всякое желание интересоваться делами завода и уж тем более возвращаться туда в третий раз. Поэтому о заводе знаю лишь то, что 50% сотрудников, которые работали в 2014-2015 году, уже оттуда ушли. Хотя они и сейчас могли быть востребованы, а завод мог бы выполнять заказы, обеспечивать нужды Вооруженных сил, а также приносить многомиллионную долларовую выручку нашей стране.

Военные конфликты последних десятилетий, центр боевых столкновений в которых переместился большей частью в городские кварталы, внесли коррективы в тенденции развития бронетанковой техники. Кроме того, сыграло свою роль и бурное развитие противотанковых средств и появление на вооружении армий многих стран крупнокалиберных снайперских, или как их называют на Западе «antimaterial gun», что можно перевести как винтовки против техники. В связи с этим конструкторы бронетехники взялись за разработку бронетехники, предназначенной для оснащения мотопехотных (мотострелковых) подразделений, с более высоким уровнем защиты, примерно таким же, как и танка.

Наиболее рациональным путем создания таких боевых машин для пехоты стала переделка в бронетранспортеры устаревших образцов танков. По странному стечению обстоятельств (а может быть и вполне закономерно) наиболее распространенным образцом танка, который послужил основой создания тяжелых БТР, стал советский Т-55. В этом номере мы предлагаем читателям материалы о перерождении Т-55 в машину для пехоты, а также расскажем о некоторых других образцах тяжелых БТР.

Создание

Для обеспечения более высокого уровня защиты пехотинцев мотострелковых подразделений, действующих совместно с танками, в России на базе шасси танка Т-55 Омским Конструкторским бюро транспортного машиностроения (КБТМ) был разработан опытный образец нового тяжелого бронетранспортера, получившего обозначение БТР-Т (бронетранспортер тяжелый). Впервые он был продемонстрирован на выставке вооружений ВТТВ-97 в Омске в 1997 г.

Строительство тяжелого бронетранспортера БТР-Т было осуществлено на Омском заводе транспортного машиностроения («Омсктрансмаш»).

По замыслу конструкторов, большое количество имеющихся в России танков Т-55, которые могут быть переоборудованы в БТР-Т, обеспечило бы оснащение армии сравнительно недорогими и высокозащищенными боевыми машинами для пехоты. По некоторым источником экспортная стоимость БТР-Т составляет 600 тыс. USD, соответственно переоборудование танка Т-55 в БТР-Т обходится значительно дешевле.

Конструкция

Новый тяжелый бронетранспортер БТР-Т базируется на шасси танка Т-55, с которого удалили башню и нарастили корпус, чтобы обеспечить дополнительное место для экипажа и десанта в передней части машины и моторно-трансмиссионным отделением, сохраненным в кормовой части машины.

Экипаж машины состоит из двух человек. Механик-водитель находится в передней части на прежнем месте и командир-наводчик находится в башне. В десантном отделении могут перевозиться пять полностью экипированных пехотинцев.

Для посадки и высадки десанта имеются люки в крыше: спереди справа и за башней. Поскольку крыша обитаемого отделения выше уровня крыше корпуса были сделаны еще два люка в задней части рубки. Крышки этих люков открываются вверх и имеют встроенные призменные блоки для наблюдения. С этой же целью десантное отделение также оборудовано перископическими приборами.

Тяжелый бронетранспортер БТР-Т имеет боевую массу 38,5 тонн (по сравнению с 36 тоннами стандартного танка Т-55). Если учесть, что корпус БТР-Т имеет массу 27 т, то становится ясно, что основная часть увеличившейся более чем на 10 тонн массы БТР-Т пошла на усиление броневой защиты машины.

Лобовые броневые детали и борта оснащены пакетом динамической защиты последнего поколения «Контакт-5», которая обеспечивает высокий уровень защиты не только от кумулятивных, но и от бронебойных подкалиберных боеприпасов. Подобная ДЗ используется на современных российских танках Т-80У и Т-90С.

Кроме того, на БТР-Т усилено днище корпуса для повышения живучести машины при подрыве на противотанковых минах. Это обеспечивается за счет дополнительного бронирования днища, которое приваривается к нему с промежутком, образуя воздушную прослойку между дополнительной броней и самим днищем, что значительно снижает воздействие взрывной волны при подрыве на мине.

С целью компенсации возросшей массы и сохранения подвижности на прежнем уровне, не ниже чем она была на танке Т-55, на машину установлен более мощный двигатель В-46-6, развивающий мощность 780 л.с. Трансмиссия машины также была усовершенствована.

В передней части корпуса установлена низкопрофильная башня, на которой монтируются элементы комплекса вооружения.

Комплекс вооружения на БТР-Т может иметь различный состав, т.к. он выполняется в виде различных модулей, которые могут устанавливаться на машину в зависимости от ее предназначения или требований заказчика.

Предусмотрены следующие варианты вооружения БТР-Т:

30-мм автоматическая пушка 2А42 и две ПУ ПТУР «Конкурс»;
30-мм автоматическая пушка 2А42 и 30-мм автоматический гранатомет АГ-17;
Два двухствольных 30-мм автомата 2А38;
12,7-мм пулемет НСВТ-12,7 «Утес» (или «Корд») и две ПУ ПТУР «Конкурс»;
12,7-мм пулемет НСВТ-12,7 «Утес» (или «Корд») и 30-мм автоматический гранатомет АГ-17.

Кроме того, помимо использования в составе модулей с комплексом вооружения оружия российской разработки и производства, на них могут быть установлены также и образцы оружия западного производства.

Подобно многим боевым бронированным машинам российского производства, БТР-Т имеет термодымовую аппаратуру для постановки дымовых завес за счет впрыска топлива в выхлопной тракт. Кроме того, имеются четыре блока (по три пусковых установки в каждом) для запуска дымовых или аэрозольных гранат. Постановка дымовых (аэрозольных) завес из этих блоков осуществляется впереди машины.

Основные тактико-технические характеристики тяжелого БТР-Т:

Боевая масса, т - 38,5
Экипаж + десант, чел - 2+5
Максимальная скорость, км/ч - 50
Двигатель
- марка - В-46-6
- мощность, л.с. - 780
Вооружение (вариант):
- основное - 30-мм автоматическая пушка 2А42
- дополнительное - 7,62-мм спаренный пулемет ПКТ
- ПУ ПТРК «Конкурс-М»
Боекомплект, (выстрелов):
- для 30-мм пушки 2А42 - 200
- для пулемета ПКТ - 2000
- для ПТРК - 3
Броневая защита - обеспечивает защиту от РПГ и ПТУР

Если еще одно два десятилетия назад строительство и даже модернизация бронетанковой техники было участью только небольшого количества государств, имеющих высокий уровень промышленности, то в последнее время наблюдается увеличение производителей такой техники. К их числу недавно примкнуло и Хашимитское Королевство Иордания. На протяжении уже почти десяти последних лет иорданская компания KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) на международных выставках вооружений представляет свои разработки в области бронетанковой техники.

В отношении танков компания KADDB занималась их модернизацией, зато в отношении тяжелых боевых машин для пехоты она смогла представить новую разработку. Впрочем, это понятно, тяжелые БТР и БМП родились на Ближнем Востоке, правда, впервые они появились по другую сторону Иордана. В силу определенных обстоятельств арабские страны не перенимают израильский опыт и не приглашают специалистов из этой страны. К тому же в Иордании нет танков советской постройки. При участии компаний «Mechanology Design Bureau» (MDB) из ЮАР, американской «General Dynamics Land Systems» и иорданской CLS была создана высокозащищенная боевая машина для пехоты AB14 «Temsah». Она спроектирована на базе шасси танка «Centurion». Однако его пришлось изрядно перекомпоновать, поэтому можно сказать, что «Temsah» – это уже чисто иорданское детище.

Компоновка

Компоновка новой машины выполнена с передним расположением силовой установки. Другими словами корпус танка «Centurion» развернули на 180 градусов. В силовой установке машины использован американский дизельный двигатель AVDS 1790, мощностью 950 л.с., который также используется при модернизации танков М60А1 в Иордании. Трансмиссия автоматическая CD 1000, имеет две передачи переднего и одну заднего хода. Подвеска БТР гидропневматическая балансирная. Динамический ход катка составляет +350 и -100 мм.

Бронирование машины значительно усилено по сравнению с базовым шасси танка «Centurion». Оно обеспечивает защиту находящегося внутри машины экипажа и десанта не только от огня стрелкового оружия, но и от артиллерийских боеприпасов. Конструкция корпуса предусматривает установку динамической защиты, что сделает тяжелый БТР более живучим в условиях воздействия на него огня ручных противотанковых гранатометов. Правда, не сообщается, чьи разработки легли в основу предполагаемой динамической защиты. Кроме того, разработчики считают, что переднее расположение силовой установки повышает выживаемость экипажа машины на поле боя при обстреле во фронтальные проекции. Корпус БТР имеет относительно небольшую высоту, чуть более двух метров, что также, на взгляд создателей машины повышает ее живучесть на поле боя. Надстройки корпуса – башни с различными вариантами комплексов вооружения – необитаемы и управляются дистанционно из корпуса машины.

Недавно компанией KADDB был представлен еще один образец тяжелого БТР «Temsah» совсем не имеющего никакого комплекса вооружения. На крыше корпуса машины выполнена небольшая надстройка имеющая со всех сторон относительно большие бронированные стекла, обеспечивающие хороший обзор из машины. При необходимости эти стекла закрываются бронированными щитками, в которых имеются щели для наблюдения.

Экипаж БТР «Temsah» составляет два человека: механик-водитель и командир, он же оператор комплекса вооружения. Десантное отделение БМП рассчитано на размещение 10 пехотинцев в полном снаряжении. Надо заметить, оно довольно просторно и имеет длину 3350 мм, ширину 1770 мм и высоту 1455 мм.

Бойницы для ведения огня из личного оружия в машине не оборудованы. Однако для ведения наблюдения за местностью десантом могут устанавливаться телекамеры, а внутри десантного отделения 4 жидкокристаллических телемонитора. Пехотинцы в машине располагаются вдоль бортов, спиной к ним. Для посадки и высадки десанта машина оборудована откидной аппарелью в кормовой части с механическим приводом. Также имеются люки в задней части крыши десантного отделения. Их количество в зависимости от варианта машины может быть различным – от одного до шести.

Внутри машины под сиденьями десанта оборудованы укладки для сухого пайка и воды на всех находящихся в машине людей. Как заявляют разработчики, запасы воды и продовольствия обеспечивают машине возможность действовать автономно в течение 48 часов.

Варианты

Вооружение машины может быть различным. До настоящего времени демонстрировалось два варианта вооружения БТР «Temsah»: в одном в составе комплекса вооружения использован крупнокалиберный пулемет, установленный в дистанционно управляемом башенном модуле, и две ПУ ПТУР INGWE, производства ЮАР. В другом варианте – с автоматической 20-мм пушкой, спаренным с ней пулеметом и 4 пусковыми установками ПТРК INGWE, также установленных в дистанционно управляемом башенном модуле.

Вооружение «Temsah» стабилизировано в двух плоскостях. Темп стрельбы автоматической пушки составляет 200 выстрелов в минуту, ее боекомплект – 300 снарядов, из них готовых к использованию только 150 штук. Остальные находятся в укладке в машине и их необходимо заряжать, после израсходования ленты с боеприпасами, находящейся на башне. Прицельная дальность стрельбы из пушки составляет 2000 м. Огонь из пушки может вестись одиночными выстрелами или очередями.

Спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет M240 является танковым вариантом знаменитого бельгийского FN MAG. Прицельная дальность стрельбы – 1200 м, боекомплект 2600 патронов, из них готовых к использованию только 600. Остальные 2000 шт. уложены в укладки внутри десантного отделения машины. Боекомплект ПТУР составляет 4 ракеты – только те, что находятся в пусковых установках. Дальность стрельбы ПТУР INGWE от 500 до 5000 м.

Для постановки дымовых завес на башенном модуле смонтированы дымовые гранатометы.

Наведение оружия осуществляется дистанционно из корпуса машины. Наблюдение за полем боя и прицеливание осуществляется по жидкокристаллическому телемонитору, установленному на рабочем месте командира машины. Углы возвышения оружия составляют от -8 до +40 градусов, что, на мой взгляд, является не вполне достаточным, коль машина создана для действий в условиях города и гористой местности, которой в Иордании более чем достаточно.

Предусматриваются варианты использования шасси БТР «Temsah» в качестве гусеничной бронированной медицинской машины, командного пункта, а также для базы под самоходные орудия и минометы.

В стандартной комплектации машина оборудуется системами коллективной защиты, кондиционирования воздуха и противопожарной системой.

Основные тактико-технические характеристики тяжелого БТР «Temsah»:

Боевая масса, т - 49,5
Экипаж + десант, чел - 2+10
Размеры, мм:
- длина - 7962
- ширина - 3766
- высота по крыше корпуса - 2080
- клиренс - 500
Двигатель
- марка - AVDS 1790
- мощность, л.с. - 950
Удельная мощность, л.с./т - 19,2 - 4
Вооружение (вариант):
- основное - 20-мм автоматическая пушка
- дополнительное - 7,62-мм пулемет М240
- комплекс управляемого вооружения - ПУ ПТУР INGWE
Боекомплект, (выстрелов):
- для 20-мм пушки - 150+150
- для пулемета М240 - 600+2000
- для ПТРК - 4
Запас топлива, л - 950
Броневая защита - обеспечивает защиту от РПГ

Создание

Пионером в создании тяжелых БТР считается Израиль. К этому израильских инженеров подтолкнул опыт войны в Ливане в 1982 г., большая часть боев которой велась в городских условиях. Если имеющиеся на вооружении сил обороны Израиля (СОИ) танки М60А1, американского производства, в какой-то степени от огня из ручных противотанковых гранатометов защищала примененная впервые динамическая защита (ДЗ), то американские БТР М113 стали легкой добычей арабских гранатометчиков. На израильские танки «Merkava» Mk1 динамическая защита не устанавливалась. Считалось, что уровень защиты и живучести на поле боя этой машины и так достаточно высок. А зря. Горели «Меркавы» от огня гранатометчиков, как и все остальные танки. Но все же больше всех доставалось бронетранспортерам и сидящей в них пехоте.

Изучив опыт той войны, руководство СОИ разработало тактико-техническое задание на разработку тяжелого бронетранспортера, получившего впоследствии наименование «Achzarit». В соответствии с ними это должна была быть высокозащищенная машина, способная действовать в местных условиях совместно с основными танками «Merkava». К идее создания подобной машины подтолкнуло удачное применение в городских условиях в качестве средства доставки пехоты к месту боя инженерной машины разграждения «Puma», выполненной на шасси основного танка «Centurion».

Разработка тяжелых БТР в Израиле первоначально предусматривала использование разнообразных шасси, включая шасси танков «Merkava» и «Centurion». Первые опытные образцы БТР «Achzarit» были построены в 1987 г. В последующем был проработан вариант создания машины на шасси танка Т-55, которые в большом количестве достались Израильской армии в качестве трофеев в ходе арабо-израильских войн и затем в течение нескольких лет были восстановлены для СОИ.

Испытания опытных образцов машин «Achzarit» на базе Т-55 показали некоторые преимущества по сравнению с отрабатывавшимися ранее вариантами и особенно более низкую стоимость машины. Принятие их на вооружение сил обороны Израиля в качестве тяжелого бронетранспортера и начало их серийного производства состоялось в 1988 г. Производство тяжелых БТР «Achzarit» осуществлялось в мастерских СОИ и на Военном заводе расположенном в г. Тель-Ашомере, что недалеко от Тель-Авива.

По разным оценкам в настоящее время в вооруженных силах Израиля находится примерно 400-500 таких машин.

Конструкция машины

При перестройке танка Т-55 в тяжелый БТР его шасси полностью разбирается, а затем восстанавливается, но уже с некоторыми доработками. Башня танка демонтируется и на корпусе машины в месте обитаемого отделения варится дополнительная надстройка, которая образует отделение управления и десантное отделение. Моторно-трансмиссионное отделение находится в корме машины, но вместо штатных двигателя и трансмиссии в него устанавливается силовая установка израильской компании NIMDA, имеющая несколько меньшие по высоте габариты и более мощный двигатель.

На корпус машины устанавливается дополнительное бронирование, разработанное в Израиле, которое, по словам разработчиков, обеспечивает этой машине лучшую защиту среди всех имеющихся машин в мире этого типа.

В обитаемом отделении машины может разместиться до 10 человек, включая экипаж, состоящий из трех человек: командира машины, механика-водителя и наводчика пулемета. Место механика-водителя осталось спереди слева. Над ним имеется отдельный люк, крышка которого открывается влево. Перед люком установлены четыре перископических дневных прибора наблюдения, один из которых в центре может заменяться пассивным ночным прибором наблюдения для ночного вождения.

Командир машины размещается справа от водителя и имеет вращающейся перископический дневной прибор наблюдения, установленный на крыше машины и квадратный люк, крышка которого открывается назад. Справа в передней части машины находится наводчик пулеметной установки, который управляет установкой RAFAEL Overhead Weapon Station со смонтированным на ней 7,62-мм пулеметом M240. Пулемет имеет стабилизацию в двух плоскостях и наводится при помощи дистанционного управления изнутри машины. Прицельный комплекс установки оборудован дневным и ночным тепловизионным прицелами.

Помимо дистанционно управляемой пулеметной установки на БТР «Achzarit» имеются также три дополнительных 7,62-мм пулемета, установленные на шкворневых установках: один на люке командира машины и два в задней части десантного отделения машины. Для ведения огня из этих пулеметов необходимо открывать крышки люков и высовываться из них.

Семь пехотинцев размещаются в задней части обитаемого отделения машины: трое на сплошном многоместном сиденье на левой стороне, трое на индивидуальных откидных сиденьях справа и один в центре в задней части десантного отделения.

Кормовая дверь с аппарелью для выхода пехотинцев

Водитель, командир и наводчик пулеметной установки имеют каждый свой люк. Крышка люка командира может открываться наполовину для ведения наблюдения. Позади люков членов экипажа машины имеются два дополнительных люка: один по центру десантного отделения и другой немного левее и сзади.

Штатные дизельный двигатель В-55 и механическая трансмиссия были сняты и установлена силовая установка компании NIMDA. Эта необычная и чрезвычайно компактная силовая установка позволила сделать на корме машины с правой стороны выход для десанта, закрывающегося бронированной откидной при помощи гидравлического привода дверью. Нижняя ее часть откидывается вниз и служит трапом, а верхняя часть открывается вверх. Кормовой выход для десанта был выполнен без изменения конфигурации корпуса машины. Кроме того, пехота может осуществлять посадку и высадку через люки в крыше обитаемого отделения.

Силовая установка объединяет различные агрегаты, основные из которых идентичны тем, что используются на модернизированном в Израиле варианте советского танка Т-55, получившего там наименование «Самовар», а также на американской 155-мм САУ M109. Оба этих образца машин используются в больших количествах в силах обороны Израиля.

Силовая установка БТР «Achzarit» Mk1, поставляемая израильской компанией NIMDA, состоит из американского двухтактного дизельного двигателя жидкостного охлаждения Detroit Diesel 8V-71 TTA, развивающего мощность 650 л.с. Двигатель установлен поперек корпуса машины и соединен с гидродинамической автоматической трансмиссией Allison XTG-411-4, также производимой в США.

Забор воздуха двигателем осуществляется либо через боевое отделение, либо через моторно-трансмиссионное отделение. В обоих случаях воздух поступает первоначально через фильтр предварительной очистки, имеющий вентилятор выброса пыли, а затем через бумажный воздухоочиститель, подобный тем, что устанавливаются на автомобилях.

Внутренний интерьер

Ходовая часть танка Т-55, состоящая из пяти опорных катков, ведущего колеса сзади и направляющего колеса спереди на каждый борт, также была модернизирована. Узлы подвески опорных катков оснащены новыми торсионными валами, которые позволили увеличить динамический ход катка, а первые и последние узлы подвески оборудованы гидравлическими упорами производства компании «Israel Aircraft Industries», которые также используются на танках «Merkava». Такая модернизация подвески обеспечивает машине лучшую подвижность по пересеченной местности и позволяет ей действовать совместно с основными танками.

Боевая масса БТР «Achzarit» возросла до 44 тонн по сравнению с 36 тоннами у танков Т-55. Как уже упоминалось, башня Т-55 при переделке его в БТР «Achzarit» демонтируется. Основная разница в массе между массой БТР «Achzarit», имеющим 44 т и массой корпуса Т-55 в 27 т, объясняется установкой дополнительной броневой защиты для повышения живучести машины на поле боя. Полная высота по крыше корпуса – составляет приблизительно 2 м, а ширина машины – 3,64 м.

С обеих сторон корпуса в передней его части установлены по шесть пусковых установок дымовых гранатометов CL-303Q производства компании «Israel Military Industries». Такие гранатометы первоначально устанавливались на израильских танках «Centurion», M48/М60 и «Merkava». Они могут выстреливать различные типы гранат по ходу движения машины.

Стандартное оборудование БТР «Achzarit» включает в себя систему обнаружения и тушения пожаров Spectronix, систему коллективной зажиты от ОМП и термодымовую аппаратуру для постановки дымовых завес, использующую принцип впрыска топлива в выхлопной коллектор двигателя, расположенный с левой стороны корпуса.

В настоящее время на вооружении СОИ имеется вариант тяжелого БТР «Achzarit» Mk2. Эта машина имеет новую силовую установку, также поставляемую израильской компанией NIMDA. Она включает в себя американский дизельный двигатель «Detroit Diesel» 8V-92 ТА, развивающий мощность 850 л.с., соединенный с американской автоматической трансмиссией «Allison» XTG-411-5. Такая силовая установка обеспечивает машине более высокую удельную мощность и лучшие разгонные характеристики. На сегодняшний день модель «Achzarit» Mk2 является пока последним образцом данного тяжелого БТР.

Кроме того, на базе тяжелого БТР «Achzarit», был создан вариант командно-штабной машины, которая отличается от штатного образца БТР отсутствием пулеметов на крыше машины и оснащением дополнительными радиостанциями для выполнения специализированных функций управления.

Основные тактико-технические характеристики тяжелого БТР Achzarit:

Боевая масса, т - 44
Экипаж + десант, чел - 3+7
Максимальная скорость, км/ч - 50
Двигатель
- марка - «Detroit Diesel» 8V-92 ТА
- мощность, л.с. - 850
Вооружение:
- основное - 7,62-мм пулемет M240 с дистанционным управлением
- дополнительное - два 7,62-мм пулемета FN MAG
Броневая защита - обеспечивает защиту от РПГ

В Индии, имеющей также большое количество танков Т-55 советской постройки, тоже решили обратиться к опыту создания тяжелых бронетранспортеров. Не без влияния Израиля там тоже взяли старый добрый танк Т-55, сняли башню, наварили на корпус «салон» из многослойной толстой брони, и готово. Так получился индийский тяжелый бронетранспортер TBHA – T-55 Based Heavy APC (APC – armoured personnel carrier – бронетранспортер по-нашему).

Просторный «салон» машины может вместить до 11 человек (вместе с двумя членами экипажа – механиком-водителем и командиром, он же является и наводчиком пулеметной установки). Надо сказать, «салон» оборудован комфортно, можно стоять в полный рост, внутри отделан ковролином.

Для наблюдения за окружающей местностью командир пользуется прицельным комплексом дистанционно управляемой пулеметной установки, которая стоит на крыше машины. Изображение с комбинированного прицела выводится на жидкокристаллический экран. Установка оснащена 12,7-мм пулеметом, типа НСВТ-12,7 «Утес», стабилизированным в двух плоскостях, что позволяет вести прицельный огонь из пулемета с ходу. По заявлениям разработчиков, «броня салона способна выдержать попадание гранаты от РПГ-7 со всех сторон», что выглядит очень сомнительно. Правда, разработчики РПГ-7 заявляют несколько другое: «На сегодняшний день не существует образца бронетехники, броню которого не пробила граната РПГ-7».

Трансмиссию и двигатель танка Т-55 заменили израильской силовой установкой компании NIMDA, подобно тому, как израильтяне сделали на БТР «Achzarit» Mk2. Она немного компактнее прежней, объединяет в себе американские 850-сильный дизель «Detroit Diesel» 8V-92 и автоматическую трансмиссию «Allison» XTG-411-5. Такая вот израильская сборка из американских комплектующих. Новая силовая установка дала возможность сделать на корме машины выход для перевозимых пехотинцев. Его бронированная дверь при открывании служит еще и трапом для удобства посадки в машину и выхода из нее.

Естественно, TBHA укомплектован системами коллективной защиты от ОМП, пожаротушения, кондиционирования воздуха и постановки дымовых завес. По желанию заказчика, на нее могут быть установлены дополнительные системы вооружения, ведения наблюдения и т.д.

Недостаток данного варианта тяжелого БТР в невозможности ведения огня из личного оружия десанта, находящегося внутри машины и наличии только одного пулемета. Так что при деле будут только два человека – механик-водитель и командир, остальные просто будут кататься по указанному маршруту пассажирами.

Основные тактико-технические характеристики тяжелого БТР TBHA:

Боевая масса, т - около 45
Экипаж + десант, чел - 2+9
Максимальная скорость, км/ч - 50
Двигатель
- марка - Detroit Diesel 8V-92 ТА
- мощность, л.с. - 850
Вооружение - 12,7-мм пулемет НСВТ-12,7 «Утес» с дистанционным управлением
Прицельный комплекс - комбинированный с оптическим и тепловизионным каналами, с дистанционным управлением
Броневая защита - обеспечивает защиту от РПГ

Таким образом, прослеживается мировая тенденция использования устаревших типов танков (в основном «Centurion» и Т-55) для дальнейшей службы в качестве тяжелых БТР. При этом, подобные БТР значительно ниже по себестоимости новых боевых машин, что позволяет иметь многим армиям в своем составе достаточное количество таких БТР. Основное предназначение тяжелых БТР – транспортировка и поддержка огнем пехотных подразделений при самостоятельных или совместных действиях с танковыми подразделениями в особых условиях (бой в горно-лесистой местности, в городе и т.д.). Мощное бронирование тяжелых БТР позволяет снизить потери, как личного состава, так и самих машин от огня крупнокалиберных винтовок и пулеметов, малокалиберных автоматических пушек, а также от подрыва на минах.

Продолжая рейтинг «10 лучших» от канала Дискавери, я бы хотел обратить внимание еще на одну забавную подборку. На этот раз во внимание экспертов попали «Armoured Personal Carriers» – общее обозначение для всех типов бронированных машин, предназначенных для транспортировки личного состава. В обзор вошли как легкие БТРы массой 5 тонн, так и тяжелые боевые машины пехоты. Несмотря на кажущуюся несуразность, это вполне логично – вся эта техника, гусеничная или колесная, вне зависимости от своих размеров, выполняет одну и ту же задачу – перевозит людей и грузы в условиях военных конфликтов, защищая их своей броней. Например, не существует строгих различий например, между БТРом или БМП. Единственное, что их отличало в теории - боевая машина пехоты способна поддержать пехоту в бою, когда как БТР только доставляет их до поля боя. С исчезновением четко обозначенной линии фронта, а именно это наблюдается во всех локальных конфликтах последней четверти ХХ века, бронетранспортер и боевая машина пехоты сейчас выполняют одни и те же функции. Современные бронемашины, вне зависимости от своей массы, часто несут одинаковое вооружение, и служат платформой для создания специализированной военной техники – от командно-штабных и санитарных машин, до самоходных гаубиц и реактивных систем залпового огня.

В отличии от спорного и противоречивого рейтинга «10 лучших танков по версии Military Channel», рейтинг «10 лучших бронемашин», на мой взгляд, весьма адекватен и вообщем-то правилен: в нем собраны действительно достойные машины. Будет нелишним добавить, что не стоит принимать подобные рейтинги всерьез – все-таки это информационно-развлекательная передача. Поэтому, уважаемые читатели, рекомендую Вам обратить внимание не столько на места в рейтинге, сколько на сами машины. Например, я сам, не являясь экспертом в области бронетехники, не подозревал о существовании многих из них. И все-таки, в данном обзоре есть серьезный вывод – обзор показывает наиболее перспективные направления развития бронетехники, правильные решения и ошибки конструкторов. Ведь если десант предпочитает передвигаться НА броне, а не ПОД броней, значит с бронетехникой действительно что-то не так.

Критериями сравнения, как всегда, станут техническое совершенство, инновационные решения при создании данного образца, технологичность и массовость производства и конечно же, главный судья - опыт боевого применения.

Ну что ж, наверное это все что я хотел добавить от себя, на этом прелюдия окончена, перейдем к рейтингу. В мире есть много достойных машин, но в десятку помещаются ровно 10.

10 место – Marder

Боевая машина пехоты бундесвера, боевая масса - 33 тонны. Год принятия на вооружение – 1970. Экипаж – 3 человека + 7 человек десанта.
Создавалась, как ответ на советскую БМП-1. В комплекс вооружения входят 20 мм автоматическая пушка Rheinmetall-202 и ПТУРС Milan. Скорость (до 75 км/ч по шоссе), отличная защищенность, немецкое качество – что еще необходимо хорошей БМП? Общую картину чуть портит отсутствие у Marder боевого опыта – за исключением эпизодического участия в операциях на территории Афганистана, эта бронемашина почти не выезжала за пределы автобанов ФРГ.
Всего немцы собрали 2700 своих чудо-БМП, в том числе самоходный ЗРК на их базе. Хорошая во всех отношениях машина. Десятое место.

9 место – M1114

Американский бронированный автомобиль. Как вы уже могли догадаться по картинкам, это легендарный «Хамви» с комплектом брони. К середине 90-х, по опыту боевого применения шасси М998 стало понятно, что армии необходим легкий бронетранспортер на его базе, имеющий противоосколочное бронирование и, самое важное, стойкую противоминную защиту. М1114 обладал всеми этими качествами, сочетая в себе подвижность, защищенность и огневую мощь при полной массе менее 5 тонн. Набор съемного вооружения для М1114 включает в себя все от легких пулеметов на крыше, до дистанционно управляемых 12,7 мм пулеметных установок, ПЗРК и противотанковых ракетных комплексов.

Отсюда следует сделать небольшой экскурс в «Хамви» (он же - шасси М998 HMMWV). Принятое на вооружение США в 1981 году как «высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство», «Хамви» стал одним из символов американской армии, засветившись во всех конфликтах последних 30 лет. По данным General Motors, на сегодняшний день произведено 200 000 всех вариантов «Хамви». Одно из наиболее важных свойств этого полугрозовика-полуджипа стала универсальность конструкции. Вот лишь некоторые машины на его базе:

M998 - грузовой открытый автомобиль,
M998 Avenger - вариант с зенитно-ракетным комплексом "Stinger",
M966 - бронированный джип с противотанковым комплексом TOW,
M1097 - двухместный пикап,
M997 - санитарный джип с четырёхместной кабиной,
M1026 - вариант с полностью закрытым четырёхместным кузовом и лебёдкой,
M1035 - санитарный вариант с четырёхдверной кабиной,
M1114 - легкий бронетранспортер, одна из самых массовых версий «Хамви»

Конструкторы General Motors смогли найти оптимальный баланс между грузоподъемностью, позволяющей выполнять все функции универсального армейского автомобиля, монтировать разнообразное вооружение и бронезащиту, и, в то же время, излишне не перетяжелили машину, сохранив размеры крупного джипа. «Хамви» стал эталоном в своем классе. Сейчас армейские внедорожники во всех странах мира заимствуют его технические решения, компоновку и внешний вид.

Армейская техника априори не может быть успешной на гражданском рынке в условиях свободной конкуренции. Эта аксиома всегда служит доказательством оправданности непомерных военных расходов: «Не хотите кормить свою армию – будете кормить чужую» и т.д. в этом же духе. В случае с «Хаммером» мы видим обратное – стильный армейский автомобиль, сохранив основные узлы (в том числе 6 литровый двигатель, трансмиссию, подвеску), стал успешным коммерческим проектом – в 1992 году в серию пошла его гражданская версия «Hummer H1» с минимальными косметическими изменениями, в дальнейшем развившись до культового внедорожника люкс-класса «Hummer H2» с luxury-салоном и автоматической трансмиссией.
Бронированная армейская версия «Хамви» М1114 много воевал по всему миру, часто попадал под обстрелы, горел, взрывался, застревал в грязи, но тем не менее, сохранял жизни сидящих внутри солдат. Что и требуется от настоящей армейской техники.

8 место – The Universal Carrier

Британский многоцелевой бронетранспортер-тягач - главный помощник британского солдата. Неказистая с виду машина с экипажем из 5 человек лихо передвигалась со скоростью до 50 км/ч по полям сражений Второй Мировой. The Universal Carrier воевал на всех фронтах: от Европы и Восточного Фронта до Сахары и джунглей Индонезии. В дальнейшем успел принять участие в войне на Корейском полуострове и славно закончил свою карьеру в 1960-х годах.

При массе всего 4 тонны, The Universal Carrier обладал приличной проходимостью и был защищен 10 мм броней. Вооружение линейных БТРов включало в себя 14 мм противотанковое ружье и/или 7,7 мм пулемет Bren. Помимо базовой версии, в войска поступала созданная на ее платформе, огнеметная машина «Wasp» и САУ с 40 мм орудием.

Всего за годы серийного производства с 1934 по 1960 гг. на предприятиях Великобритании, США, Австралии и Канады было произведено 113 000 этих маленьких, но таких полезных машин.

7 место - Sonderkraftfahrzeug 251

Грозная боевая машина, давившая своими колесами и гусеницами страны Европы, пески Северной Африки и ледяные просторы России.
Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 251 в полной мере соответствовал стратегии Блицкрига – быстрая, вместительная и хорошо защищенная машина с высокой проходимостью. Экипаж – 2 человека + 10 человек десанта, скорость по шоссе 50 км/ч, колесно-гусеничный движитель, круговое бронирование толщиной до 15 мм. Как и любая немецкая техника, бронетранспортер был оснащен огромным количеством разнообразных опций и оборудованием для выполнения любых задач. Немецкий инженерный гений разошелся в полную силу, вот оцените масштаб: SdKfz 251 комплектовались разнообразными приборами наблюдения и связи, кранами и лебедками, радиостанциями всех типов и частот, штурмовыми мостиками, комплектами съемной брони и разнообразным вооружением, среди которых была даже такая экзотика, как реактивные системы залпового огня Wurframen 40 калибра 280 мм.
На платформе SdKfz 251 было создано великое множество специализированных машин: помимо базовой модели выпускались санитарные и командно-штабные машины, машины наблюдения и связи, подвижные телефонные станции, посты артиллерийских корректировщиков, самоходные зенитные установки c автоматическими 20 мм орудиями MG 151/20, огнеметные машины, подвижные огневые точки с 37 мм и 75 мм противотанковыми пушками, инженерно-саперная техника…
Среди этих конструкций были действительно уникальные образцы бронетехники, такие как Schallaufnahmepanzerwagen - шумопеленгатор для определения положения артиллерийских позиций противника вне зоны видимости или Infrarotscheinwerfer – самоходный инфракрасный прожектор для подсветки ночных прицелов танков «Пантера».
От себя могу добавить следующее: любители разоблачений и последователи творчества Владимира Резуна, скурпулезно подсчитывающие количество немецкой бронетехники, как-то всегда забывают включить в свои списки 15 000 БТРов SdKfz 251, выпущенных германской промышленностью, хотя эти бронемашины превосходили по своим возможностям многие танки того периода.
Кстати, бронетранспортер SdKfz 251 был настолько хорош, что производился в Чехословакии до 1962 года.

6 место - M1126 «Stryker»

Самый молодой рекрут армии США. Семейство колесных боевых машин «Страйкер» создавалось специально для конфликтов низкой интенсивности и «колониальных войн», когда использование тяжелой бронетехники, танков «Абрамс» или БМП «Брэдли» избыточно, а легкие боевые бригадные группы недостаточно эффективны. Боевые действия на территории Ирака и Афганистана подтвердили правильность такого решения.

Базовая версия М1126 стала первой колесной бронемашиной такого класса в американской армии. Благодаря исключительной плавности хода, БТР получил в войсках кличку «Shadow» (Тень). Особый упор при создании М1126 делался на увеличение защитных свойств машины. Стальное разнесенное бронирование дополнено навесными модулями брони типа MEXAS массой 1700 кг. Этот тип брони содержит керамический слой, соединенный при помощи клеевого соединения со слоем высокопрочных волокон кевлара. Назначение керамического слоя из оксида алюминия состоит в разрушении снаряда и распределении кинетической энергии по большей площади основания. По уровню стойкости MEXAS, при одинаковой массе со стальной броней, превосходит ее вдвое. Большое внимание было уделено противоминной защите – двойное днище машины, амортизация, дополнительное бронирование наиболее уязвимых мест – все это, по мнению американских конструкторов, должно снизить вероятность поражения экипажа бронемашины.
На БТРе установлен комплекс хай-тек вооружения, включающий в себя дистанционно управляемую установку с пулеметом.50 калибра и 40 мм автоматический гранатомет Марк-19 с боекомплектом из 448 гранат. Модуль обнаружения и целеуказания включает в себя ночной прицел и лазерный дальномер.

18 тонный бронетранспортер развивает скорость до 100 км/ч на шоссе, а колесная формула 8х8 и система понижения давления в шинах обеспечивают достаточную проходимость. Серьезный недостаток для машин такого типа –«Страйкер» не умеет плавать.
Семейство «Стайкеров», помимо бронетранспортера, включает в себя
боевую разведывательно-дозорную машину М1127, машину огневой поддержки М1128 со 105 мм пушкой, 120-мм самоходный миномет М1129, КШМ М1130, артиллерийский корректировочный пост М1131, инженерную машину М1132, бронированный медицинский эвакуатор М1133, самоходный противотанковый ракетный комплекс М1134 с ПТУР «ТОУ-2», и машину радиационной, химической и биологической разведки М1135.
«Страйкеры» с 2003 года проходят боевую службу на территории Ирака.

5 место - אכזרית‎ (Achzarit)

Тяжелый гусеничный бронетранспортер Армии Обороны Израиля. Является самым защищенной в мире бронемашиной такого класса.
200 мм броня советского танка (вы не поверите, но Achzarit – это захваченные сирийские Т-54 и Т-55 со снятыми башнями) была усилена накладными перфорированными стальными листами с карбоновыми волокнами, а сверху был установлен комплект динамической защиты. Общий вес дополнительного бронирования составил 17 тонн, что в сочетании с низким силуэтом машины это позволило обеспечить исключительно высокий уровень защиты БТР.

На пути к границе

Советский двигатель заменён более компактным 8-цилиндровым дизелем "General Motors", что позволило оборудовать коридор вдоль правого борта танка, ведущий из десантного отделения к кормовой бронедвери. При откидывании кормовой аппарели, часть крыши приподнимается гидроприводом, облегчая спешивание десанта. Кроме того, частично открытая кормовая дверь используется в качестве амбразуры.
Achzarit оснащен дистанционно управляемой пулеметной установкой OWS (Overhead Weapon Station) фирмы "Рафаэль". В качестве дополнительного вооружения используются три 7,62-мм пулемета: один - на шкворневой установке командирского люка и два - на люках сзади.
В результате 44-тонный монстр является отличным средством для боев в городских условиях, где в проеме каждого окна может оказаться гранатометчик с РПГ. Achzarit не боится огня в упор из всех средств, стоящих на вооружении боевиков Хезболлы и ХАМАС, надежно прикрывая своей броней 10 человек экипажа.
Справедливости ради стоит отметить, что самым защищенным БТРом в мире все-таки является Namer (масса более 50 тонн) на шасси танка «Меркава», вот только Namer"ов было выпущено символическое количество – 60 штук., в отличии от Achzarit, в которые было переоборудовано 500 танков Т-54/55.

4 место – БМП-1

Броневая машина пехоты (именно так, по мнению американских экспертов) заметно усилила наступательную мощь мотострелковых подразделений. Гениальная концепция БМП-1 состояла в повышения мобильности и защищенности пехоты, действующей совместно с танками. Мировой общественности машина была продемонстрирована во время парада на Красной площади в 1967 г.
Корпус БМП-1 был сварен из бронелистов толщиной 15…20 мм, по расчетам этого было достаточно для обеспечения круговой защиты от пуль, выпущенных из ручного стрелкового , а на курсовых углах обеспечивалась защита даже от снарядов мелкокалиберных пушек.
13-тонная боевая машина развивала до 65 км/ч на шоссе и до 7 км/ч на плаву (для увеличения плавучести даже опорные катки гусениц были выполнены полыми). Внутри помещались 3 человека экипажа и 8 десантников. Комплекс вооружений состоял из 73 мм гладкоствольного гранатомета 2А28 «Гром», пулемета ПКТ и противотанкового ракетного комплекса 9М14М «Малютка». Для сидящих внутри десантников были оборудованы отдельные амбразуры. Все это, по идее, превращало БМП-1 в универсальную машину нового поколения.

Увы, все оказалось сложнее. Американцы строго раскритиковали решения советских конструкторов, особенно досталось конструкции задних дверей десантного отделения (действительно, весьма сомнительной) : «Наверное это толстая броня, надежно защищающая экипаж машины? Нет! Это топливные баки!» При поражении машины такая компоновка превращала БМП в огненную ловушку.
По результатам боев на Ближнем Востоке и Афганистане быстро выяснилось, что конструкторы зря сэкономили на броне – БМП уверенно поражалась пулеметом ДШК. Низкая защита от мин, стрелкового оружия и гранатометов привела к тому, что солдаты предпочитают передвигаться сидя на броне, не отваживаясь спуститься в боевое отделение машины. Недостатки вооружения тоже дали о себе знать – в горной местности «Гром» оказывался бесполезен ввиду малого угла возвышения.

Те самые баки в кормовых люках

Советские конструкторы предприняли попытку исправить ошибки в машине следующего поколения. Новая БМП-2 получила автоматическую 30 мм пушку с углом возвышения 85 градусов. Следующая модель, БМП-3, несмотря на громкие призывы военных увеличить защищенность, явилась апофеозом несуразности: обладая почти танковым вооружением, она по-прежнему имеет «картонную» броню.
И все-таки стоит отдать должное советским конструкторам. Боевая машина пехоты стала принципиально новым классом бронетехники. Несмотря на свою инновационность, БМП-1 прошла не один десяток военных конфликтов по всему миру. Кроме того она была дешевая и массовая: всего было выпущено 20 000 машин этого типа.

3 место – MCV-80 «Уорриор»

Британская боевая машина пехоты. В ее имени есть нечто большее, чем просто «Воин». Боевая масса - 25 тонн. Скорость по шоссе – 75 км/ч. Броневой корпус MCV-80 сварен из катаных листов алюминиево-магний-цинкового сплава и защищает от 14,5-мм пуль и от осколков 155-мм осколочно-фугасных снарядов, а днище - от 9 кг противотанковых мин. Борта и ходовая часть прикрыты резиновыми противокумулятивными экранами. Бронекорпус «Воина» имеет внутренний подбой, защищающий экипаж от осколков брони, также являющийся звукоизоляцией. Пространство между спинками сидений десанта и бортами корпуса используется для укладки ЗИП и имущества пехотинцев, что создает дополнительную защиту десантного отделения. Снаружи броня усилена динамической защитой. Вооружение: 30 мм автоматическая пушка L21A1 «Rarden», спаренный пулемет, 94-мм гранатомет LAW-80. Экипаж машины – 3 человека. Десант – 7 человек.

Британское командование возлагало большие надежды на свою перспективную БМП. И «Воин» не подвел своих создателей – из 300 машин, принимавших участие в «Буре в пустыне» ни одна не была потеряна в бою. Примечателен случай, произошедший в Эль-Амаре (Ирак) 1 мая 2004 года: в патрульный «Уорриор» попало 14 гранат из РПГ. Тяжело поврежденная машина сумела отбиться и своим ходом вышла из-под огня, сохранив жизни бойцам, находящимся внутри ее (весь экипаж был обожжен и получил ранения). Командир БМП Джонсон Гедеон Бихарри был награжден Крестом Виктории.

В 2011 правительство Великобритании выделило 1,6 млрд. фунтов на модернизацию MCV-80 по программе WCSP. В частности, сообщается, что БМП получит новый комплекс вооружения с 40 мм автоматическим орудием.
Вот такая MCV-80 “Уорриор» - машина, которой доверяют солдаты.

2 место – М2 «Брэдли»

Американская боевая машина пехоты. Боевая масса – 30 тонн. Скорость – 65 км/ч по шоссе, 7 км/ч на плаву. Экипаж – 3 человека. Десант – 6 человек.
Многослойная броня из стали и алюминия толщиной 50 мм обеспечивает круговую защиту от снарядов мелкокалиберной артиллерии. Система навесной динамической защиты служит надежной преградой для реактивных гранат РПГ. Корпус имеет кевларовый подбой с внутренней стороны, препятствующий образованию осколков. На последних модификациях на бортах дополнительно монтируются 30 мм стальные экраны.
Вооружение: 25 мм автоматическая пушка М242 «Бушмастер» с компьтеризированной системой управления огнем, ПТУР «TOW» и 6 пулеметов M231 FPW. В состав оборудования бронемашины входят такие излишества, как тактическая навигационная система TACNAV, лазерный дальномер ELRF, инфракрасная система пассивной защиты от ПТУР и подогреватель пищевых пайков MRE (Meal, Ready-to-Eat).
На момент своего появления, в 1981 году, американские военные сомневались в боевых качествах новой БМП. Но в 1991 во время «Бури в пустыне» все сомнения рассеялись: «Брэдли», используя снаряды с сердечниками из обедненного урана, уничтожили больше иракских танков, чем основные боевые танки М1 «Абрамс». И только 1 БМП была потеряна от огня противника.
Заслуженная боевая машина стала одной из самых массовых БМП в мире – всего выпущено 7000 М2 «Брэдли». На ее базе также выпускаются: боевая разведывательная машина М3, самоходный ЗРК М6 и пусковая установка для РСЗО и тактических ракет M270 MLRS.

1 место – М113

M113 Литовских ВС на параде в Каунасе

Плавающая гусеничная машина массой 11 тонн. Круговая защита обеспечивается 40 мм алюминиевой броней. Отличная вместимость – 2 члена экипажа и 11 десантников. Стандарное вооружение – крупнокалиберный пулемет М2. Быстрая (скорость по шоссе – до 64 км/ч), проходимая и простая в обслуживании машина стала самым знаменитым в мире бронетранспортером. 85000 М113 всех модификаций стояли на вооружении 50 стран мира. М113 прошел все конфликты от Вьетнамской войны, до Вторжения в Ирак -2003 и по состоянию на сегодняшний день, все еще производится и является основным бронетранспортером армии США.
Помимо бронетранспортера, М113 существовала в виде командно-штабной машины, самоходного 107 мм миномета, зенитной самоходной установки (вооружались всем, от шестиствольно «Вулкана» до ЗРК «Чэппэрэл»), ремонтно-эвакуационной, санитарной машины, истребителя танков с ПТУР «TOW», машины радиационной и химической разведки и пусковой установки РСЗО.

МОСКВА, 18 ноя — РИА Новости, Андрей Станавов. Основным средством передвижения солдат с незапамятных времен были лошади. И если Первую мировую войну они еще как-то пережили, то Вторая — с ее самолетами, танками и пушками — "списала" кавалерию окончательно. Коней в итоге оставили полицейским и почетным караулам, а солдат пересадили на бронетранспортеры и боевые машины пехоты. Преимущества вторых — высокая скорость и проходимость, способность "вплавь" преодолевать реки и действовать в условиях применения оружия массового поражения, включая ядерное. В отличие от БТР, они могут не только доставить пехоту на поле боя, но и поддержать ее мощным ракетно-пушечным огнем. РИА Новости публикует подборку самых популярных БМП армий стран мира.

Одна из самых массовых и заслуженных боевых машин — БМП-2 — "рабочая лошадка" советских мотострелков. Конструктивно простая и неприхотливая в обслуживании плавающая БМП-2 не раз выручала свой экипаж и десант в жарких переплетах Афганской войны и других конфликтов.

В 1981-м главный конструктор БМП-2 Благонравов с группой специалистов приехал в Афганистан посмотреть, как его новая машина обкатывается в боевых условиях. В войсках его встретили с восторгом. "У нас есть новая БМП с "тридцаткой". Эта машина — что надо: душманы ее боятся и называют "шайтан-арба", — сказал один из офицеров на встрече с конструктором. Считается, что командование окончательно решило принять БМП-2 на вооружение именно после этого эпизода.

Основная особенность БМП-2 — система стабилизации вооружения в двух плоскостях. Это выгодно отличало "двойку" от зарубежных аналогов и позволяло вести прицельный огонь на ходу. Из вооружения — скорострельная 30-миллиметровая автоматическая пушка 2А42 с двухленточным селективным питанием, спаренный с ней 7,62-миллиметровый пулемет ПКТ и пусковая установка противотанковых управляемых ракет "Конкурс" или "Фагот".
Корпус сварен из катаных листов прочной стальной брони, обработанных термомеханическим способом. Доставшийся "в наследство" от БМП-1 шестицилиндровый дизельный мотор на трассе разгоняет 14-тонную машину до 65 километров в час.

Внутри умещаются семь стрелков-десантников и три члена экипажа. Система отсоса пороховых газов спасает бойцов от отравления при стрельбе из автоматов через бойницы. Для предотвращения попадания в машину радиоактивной пыли или газов предусмотрена фильтровентиляционная установка, создающая внутри избыточное давление. БМП-2 и ее многочисленные модернизированные версии до сих пор находятся на вооружении армий десятков стран мира.

От создателей "Тигра"

Немецкая БМП "Мардер" — один из наиболее удачных образцов бронетехники послевоенной Западной Европы. С конца 1960-х промышленность ФРГ изготовила для бундесвера более двух тысяч таких машин. Прочный стальной корпус из сваренных под определенными углами листов катаной брони надежно укрывает трех членов экипажа и семерых десантников от пуль и осколков. БМП разрабатывала фирма "Рейншталь-Хеншель", известная своим танком "Тигр".

В первые модификации устанавливали многотопливный турбированный дизель "Даймлер-Бенц" мощностью 600 лошадиных сил. Этого вполне хватало, чтобы разогнать гусеничную машину на шоссе до 75 километров в час. Модернизированные БМП оснащены уже 1000-сильным агрегатом.

Главное оружие "Мардера" — 20-миллиметровая автоматическая пушка Mk20DM5 Rh202 с темпом стрельбы до 1000 выстрелов в минуту. Для стрельбы по пехоте и автомобильной технике применяются осколочно-фугасные снаряды, для борьбы с БМП и БТР противника — бронебойные подкалиберные. Вторые на дальности до полутора километров уверенно пробивают под углом броню толщиной в два пальца. Для борьбы с живой силой противника имеется два 7,62-миллиметровых пулемета MG3A1: один спарен с пушкой, а второй установлен на корме.

"Мардеры" много раз модернизировали. Для повышения огневой мощи их оснащали комплексами противотанковых управляемых ракет "Милан", а для усиления защиты ставили дополнительную навесную броню и противоминные экраны. Боевое крещение БМП получила в Афганистане. На смену "Мардеру" разработана "Пума" — новая боевая машина, которая уже поступает в части бундесвера.

Слоеный "Брэдли"

Тяжелая БМП М2 "Брэдли" поступила на вооружение американской армии в 1981-м и сразу завоевала популярность у пехоты. В первую очередь — из-за своей беспрецедентно высокой для этого типа машин бронезащиты. Ее особенность — разнесенные между собой экраны из стали разной твердости. Такой "слоеный пирог" уверенно "держит" попадания 30-миллиметровых бронебойных снарядов. Для защиты от кумулятивных гранат РПГ может устанавливаться динамическая защита. Модернизированные машины изнутри дополнительно отделаны кевларом, который в бою защищает экипаж из трех человек и шестерых десантников от осколков брони.

При этом "Брэдли" довольно "шустрый" — благодаря мощному турбодизелю 22-тонная машина "бегает" по шоссе со скоростью 70 километров в час. Внушительный комплект вооружения включает в себя 25-миллиметровую пушку М242, 7,62-миллиметровый пулемет M240C, противотанковый ракетный комплекс TOW и шесть автоматов М231 на шаровых опорах в десантном отсеке. Таким образом, в бою БМП мгновенно превращается в ощетинившийся стволами подвижный блокпост. Комплекс TOW "отрабатывает" танки на удалении до трех километров.

Десантная группа может покинуть "Брэдли" через верхний люк или, что ценно в бою, через заднюю аппарель, прикрываясь от огня противника корпусом машины. Всего таких БМП американцы успели "наштамповать" около семи тысяч штук. Их успешно применяли в Иракской войне и других вооруженных конфликтах.

Английский "Воин"

Британская боевая машина пехоты MCV-80 Warrior — настоящий рыцарь в тяжелых доспехах из катаных листов алюминиево-магний-цинкового сплава. Комбинированная защита прикрывает экипаж и десант от крупнокалиберных пулеметных пуль и осколков. Усиленное "брюхо" выдерживает взрыв 10-килограммовой противотанковой мины, на бортах — противокумулятивные экраны. Впрочем, этот массивный обвес не мешает БМП разгоняться до 75 километров в час.

По аналогии с поздними версиями американских "Брэдли" обитаемые внутренние отсеки "Воина" обтянуты специальным материалом, удерживающим отлетающие при попаданиях осколки брони. Оружием его тоже не обделили: на нем стоят 30-миллиметровая автоматическая пушка L21A1, спаренный пулемет, 94-миллиметровый гранатомет LAW-80. БМП вмещает трех человек экипажа и семерых десантников.

Для британской армии в общей сложности было выпущено более тысячи "Воинов", многие из них успели поучаствовать в локальных вооруженных конфликтах. Машина показала себя как исключительно неубиваемая. Известен случай, когда она выдержала попадания полутора десятков противотанковых гранат.

Французский характер

Плавающая "француженка" AMX10P — одна из самых легких БМП в мире. Разработанная в 1970-е машина сварена из листов алюминиевой брони и по компоновке схожа с "Мардером" и советской "двойкой". Листы выдерживают попадание крупнокалиберных пулеметных пуль, но от пушечных бронебойных снарядов и кумулятивных гранат, скорее всего, экипаж не спасут.

Вынесенная надбашенная установка включает в себя 20-миллиметровую автоматическую пушку М693 и спаренный с ней 7,62-миллиметровый пулемет. Пушка за минуту выпускает 700 осколочных или бронебойных снарядов и эффективна на дальности до полутора километров. Некоторые стоящие на вооружении французской армии БМП оснащаются противотанковыми управляемыми ракетами "Милан". Для подсветки целей в ночное время установлен прожектор.

Интересно, что французы не стали прорезать бойницы в бортах, ограничившись семью перископическими смотровыми блоками. "Сердце" машины — восьмицилиндровый дизель HS-115 — мощностью не отличается и развивает всего 300 лошадиных сил. Однако его хватает, чтобы разогнать 14-тонную машину до 65 километров в час. Боевой опыт БМП АМХ10Р получили в начале 1990-х, во время войны в зоне Персидского залива. Всего их было выпущено около двух тысяч единиц.