Curso de Piloto Amador. Curso de pilotagem de aeronaves leves
O primeiro é introdutório. Via de regra, consiste em um voo de demonstração com um instrutor, durante o qual o iniciante conhece o trabalho do piloto, e também fica com uma ideia de como os voos são organizados, fornecidos e realizados. Os voos de demonstração podem ser realizados em três tipos de exercícios:
1) voo em círculo (altitude de voo - 300 m; duração do voo - 5-6 minutos);
2) voo para a zona (altitude de voo - 300-900m; duração do voo - 10-25 minutos);
3) voo ao longo da rota (altitude de voo - 150-300m; duração do voo - 30-60 minutos).
A segunda etapa é a preparação pré-voo. Qualquer voo requer treinamento sério no solo. A preparação pré-voo inclui todo complexo atividades, como traçar uma rota em um mapa de aviação, estudar a área de voo e as características de trabalhar com instrumentos de direção e pontos de radionavegação, bem como elaborar um plano para conduzir o tráfego de rádio e muito mais. É dada especial atenção ao treinamento pré-voo de pilotos durante voos para voos difíceis e acrobacias. Os futuros pilotos, sob a orientação de instrutores, desenvolvem cuidadosamente um plano de voo, elaboram a técnica de realizar figuras de acordo com o curso de treinamento de voo.
Ao mesmo tempo, em todas as etapas do treinamento, a técnica de pilotagem, a sequência e a correção da execução de manobras complexas e acrobáticas são praticadas no solo, em simuladores especiais, com um alto grau a confiabilidade de transmitir a situação e sensação de vôo. Além disso, o treinamento em simuladores permite que os futuros pilotos dominem os elementos de navegação e técnicas de voo por instrumentos em condições climáticas difíceis e na falta de visibilidade direta do terreno circundante. A preparação pré-voo cuidadosamente realizada é garantia de sucesso no desempenho de uma missão de voo.
A terceira etapa é o treinamento de voo. Após os candidatos-piloto terem completado o treinamento teórico necessário para o desenvolvimento bem-sucedido de tecnologia de aviação e regras de voo, eles podem ir diretamente para os próprios voos. No céu, os pilotos amadores consolidarão os conhecimentos adquiridos no solo e realizarão de forma independente os seguintes voos: em círculo; para a zona, para realizar acrobacias simples; ao longo da rota visualmente e usando RTS. Todos que passaram com sucesso curso completo treinamento de voo, é emitido um certificado internacional para o direito de pilotar uma aeronave.
Quanto aos preços, por exemplo, uma hora de voo em um avião monomotor com motor a pistão varia nos clubes de Moscou de US$ 100 a US$ 400. Assim, um curso completo (42 horas) de treinamento de voo custará aproximadamente US$ 4.000-16.000.
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Escolas de voo de Moscou:
1) Aeroclube "Aviasport"
O clube está sediado no aeródromo de Myachkovo, que tem uma pista de concreto. Graças a isso, os voos são possíveis em qualquer época do ano.
Em qualquer dia da semana, exceto segunda-feira, você pode fazer um voo introdutório em um avião Yak-52 (você e um instrutor) ou em um avião Yak-18T - neste caso, mais dois amigos ou familiares poderão voar com você. O custo de um voo introdutório é de 500 rublos, que é o valor da taxa mensal de adesão a este clube de vôo.
Tel. 552-60-00
http://www.aviasport.ru
2) Centro técnico de voo da Aviatech (também sediado no aeródromo de Myachkovo).
O treinamento de voo no centro é realizado em aeronaves Yak-18T e L-29 por pilotos instrutores experientes com mais de dez anos de experiência. O processo de aprendizagem é realizado de forma individual.
O treinamento inclui 45 horas de voo, incluindo: voar em círculo; voos para a zona; acrobacias simples e complexas; voos ao longo da rota para orientação visual.
A base do aeródromo inclui uma sala de jantar, uma sala de descanso, uma sala de banho.
Cotações:
Treinamento de voo e voos no Yak-18T - a partir de US$ 130/hora.
O custo dos voos no L-29 é de $ 380/hora.
Para treinamento - $ 420/hora.
Para voos regulares, o cálculo do custo é por minuto.
Tel.: 555-14-77; 552-98-29 (até às 16:00);
Fax: 213-29-79
E-mail: [e-mail protegido]
http://aviateh.azz.ru/index.html
3) 2º Aeroclube de Moscou
O Centro de Treinamento de Aviação para Aviação Civil (ACCA) foi inaugurado na Empresa Estatal "2nd Moscow Aeroclub". Aviação Centro de treinamento"2nd Moscow Aeroclub" está envolvido no treinamento inicial de pilotos amadores em aeronaves Yak-18T, Yak-52, Vilga-35A. O treinamento de voo é realizado de acordo com os programas ministrados de acordo com os requisitos da ICAO ( organização Internacional aviação Civil) e aprovado pelo FSVT RF.
As aulas teóricas são realizadas em horário conveniente para o aluno. Exercícios práticos (voos) são realizados no aeródromo de Dubrovitsy, Podolsk, região de Moscou, a 20 km do anel viário de Moscou ao longo da rodovia de Varsóvia.
Além disso, o Centro de Treinamento de Aviação está empenhado em manter a aeronavegabilidade adicional de pilotos que possuem certificados de piloto amador e piloto comercial voando neste tipo de aeronave.
Tel.: 996-56-75.
Ligue no sábado ou domingo das 11:00 às 18:00 (pergunte Kazarin Alexander Sergeevich ou Buchilin Grigory Mikhailovich).
Telefone celular Kazarin Alexander Sergeevich: 8-916-522-3932. www.aeroclub.msk.ru
4) Escola de vôo "Flanker"
Na Flanker Flight School, os entusiastas da aviação podem estudar em vários programas selecionados individualmente. Dependendo do desejo e do grau de preparação do futuro piloto, ele pode estudar navegação e voos de rota em uma aeronave leve ou voar acrobacias em um caça a jato de treinamento de combate. Aqueles que desejam completar um curso completo de treinamento de voo recebem um certificado internacional para o direito de pilotar uma aeronave.
O Flanker Aviation Club presta assistência qualificada aos entusiastas da aviação na aquisição de propriedade de aeronaves, incluindo a possibilidade de detenção Manutenção com seus especialistas e a base de aeronaves no estacionamento do clube. É possível selecionar uma aeronave não apenas dos tipos de motor leve Yak18T e Yak52, mas também de um jato de treinamento do tipo L-29.
O Flanker Air Club está sediado no aeródromo de Myachkovo, perto de Moscou.
Telefone: 795-9559
Diretor do Clube - Lazarev Oleg Mikhailovich: 8 902 115-0505
Diretor de voo do clube - Chervinsky Vladimir Tadeevich: 8 902 609-0909
E-mail: [e-mail protegido]
E-mail: [e-mail protegido]
www.flanker.ru
O sonho de se tornar piloto deve ter estado em todas as crianças. Todos nós, especialmente quando crianças, gostávamos de voar em um avião: para nós era incomum e causava um prazer incrível. Hoje, cada um de nós pode se tornar um piloto e, para isso, não há necessidade de gastar muito dinheiro e passar por um longo treinamento.
Como se tornar um piloto de aeronaves pequenas
Qualquer piloto, mesmo um piloto comercial, deve realizar cursos de pilotagem de aeronaves de pequeno porte. Para fazer isso, ele precisará passar pela comissão médica do VLEK. O futuro piloto deve atender aos seguintes parâmetros:
- Peso de 48 a 110 kg, o excesso de peso é permitido - não mais do que o primeiro estágio da obesidade.
- Altura de 155 a 190 centímetros, sentado - até 95.
- Sem grandes lesões ou cirurgias nos últimos 6 meses e sem fraturas nos últimos anos.
- Doenças associadas ao trabalho do coração, vários defeitos da fala, distrofias ou distúrbios na área otorrinolaringológica podem contribuir para que você seja considerado inadequado para pilotar.
- O vício em drogas e álcool também pode arruinar seu desejo de se tornar um piloto.
Além disso, você será repetidamente verificado para treinamento físico durante a passagem da comissão médica e durante a passagem dos próprios cursos. O piloto deve ser um homem forte e saudável, com idade entre 17 e 55 anos (essa faixa pode variar em diferentes estabelecimentos).
Depois de passar com sucesso na comissão médica do VLEK, você receberá os documentos necessários para a admissão. Você pode se inscrever em qualquer cidade onde haja uma escola de voo ou cursos de pilotagem: os maiores e mais famosos estão em Ulyanovsk e São Petersburgo.
Como regra, a duração do treinamento para pilotos de aeronaves pequenas é de 3 meses a dois anos, dependendo do tipo de aeronave e do tipo de treinamento. Em regra, a formação é a partir de 150 horas teóricas e de 8 horas de voo ao vivo em aeronave, duas das quais decorrem à noite.
Se o seu desejo de se tornar um piloto comercial e pilotar uma aeronave de passageiros prevalecer, depois de concluir o curso de piloto de aeronaves pequenas, você precisará concluir os cursos correspondentes para uma aeronave de uma determinada classe.
Como se tornar um piloto comercial
Depois de se formar em pequenos cursos de piloto de aviação, você recebe os documentos relevantes e a oportunidade de pilotar aeronaves de dois lugares. Caso você queira continuar sua educação e se tornar um piloto de avião de passageiros, você precisa encontrar uma instituição educacional apropriada.
Cada grande escola de aviação oferece aos seus alunos a oportunidade de serem treinados em um determinado tipo de aeronave. Nesse caso, você mesmo escolhe em qual avião deseja voar: pode ser um Boeing, Airbus ou qualquer outro avião de passageiros.
Para o treinamento, você pode precisar passar novamente por um exame médico. O treinamento inclui 220 horas de teoria e 40 horas de vôos práticos.
Noções básicas de pilotagem de aeronaves e seus aviônicos
Cada aeronave é diferente, mas seus aviônicos são muito semelhantes. O principal elemento de controle de qualquer aeronave é o volante. Pode ser tanto o próprio volante quanto o joystick. No caso do volante, o controle é muito simples e conveniente: o desvio de si mesmo abaixa o nariz da aeronave, o desvio para si o eleva. Girar o volante para a direita gira para a direita, girar para a esquerda gira para a esquerda. No caso do joystick, o controle é o mesmo, mas menos conveniente.
Cada aeronave possui uma série de instrumentos que permitem monitorar altitude, velocidade e outros indicadores. A foto mostra a aviônica digital do TU-154 soviético, mas na maioria das aeronaves ela é substituída por monitores eletrônicos. Todos os aviônicos são duplicados para o primeiro e o segundo piloto de cada avião de passageiros.
- A velocidade vertical da aeronave. Este indicador exibe a taxa de subida da aeronave. Necessário durante a decolagem para evitar subida abrupta e subida de controle.
- O horizonte exibe o ângulo de elevação, inclinação e rotação da aeronave. Necessário para entender a posição da aeronave em alta altitude.
- Exibe o curso de voo do transatlântico, os valores são de 0 a 360 graus, o curso é informado ao piloto pelo controlador de tráfego aéreo de uma determinada zona de voo da aeronave.
- Velocidade do ar, muitas vezes este painel exibe a velocidade de pouso e velocidade de estol. Além disso, a zona vermelha indica velocidade máxima vôo, que não é recomendado para ser excedido.
- Rolagem da Aeronave - Exibe o ângulo horizontal da curva da aeronave no ar e a curva do volante no solo.
- Unidade de controle do motor e chassi. Permite iniciar ou parar rapidamente os motores, monitorar a tração e o trem de pouso.
Toda aeronave moderna possui um computador embutido, o que facilita muito o controle da aeronave. O computador de bordo fornece aos pilotos muitos recursos: terreno integrado, localização e altitude de todas as pistas, empuxo integrado, controladores de combustível e motor. O computador está equipado com um piloto automático completo, que permite que a aeronave decole, voe e pouse em modo totalmente automático. Além disso, o computador avisa sobre avarias a bordo.
No entanto, apesar da tecnologia amplamente desenvolvida, as companhias aéreas e os fabricantes de aeronaves ainda não confiam nos sistemas de piloto automático e continuam a treinar novos pilotos. Um bom piloto é sempre mais valorizado do que um sistema de piloto automático, pois se o computador falhar, alguém terá que pilotar o transatlântico.
Número de programas: 1
Alguma vez você já quis pegar um avião para o céu? Este sonho é real. Depois de ter completado o treinamento para voar em um avião, você será capaz de levantar o "pássaro de aço" no céu sem muito esforço. Oferecemos a compra de um certificado para seus entes queridos para que eles possam realizar seu sonho. Afinal, o que é melhor do que o céu de presente? Além disso, o preço em Moscou é baixo e as sensações serão lembradas por toda a vida.
Como é o treinamento
Primeiro você precisa dominar a teoria e passar no exame. Você pode fazer por conta própria ou se inscrever em aulas em grupo. O preço do treinamento de voo em aeronave depende de qual opção você escolher. Em qualquer caso, será barato. O programa inclui as seguintes disciplinas:
- navegação;
- meteorologia;
- fundamentos de aerodinâmica;
- projeto de aeronaves;
- comunicação radiotelefônica.
Após a conclusão do treinamento teórico, você é admitido. As aulas teóricas costumam ser em grupo, mas as práticas são individuais, pois pilotar não é uma tarefa fácil.
Você se exercitará no simulador e poderá se sentar ao leme de uma aeronave real. Se você deseja obter uma licença de piloto, precisa voar pelo menos 40 horas.
Peculiaridades
Depois de ter completado o treinamento teórico para voar em um avião, você treinará. Você será assistido por um instrutor experiente. isto A melhor opção consolidar conhecimentos teóricos e dominar os fundamentos da gestão.
O treinamento prático para voar em um avião começa com o uso de um simulador. Todo piloto profissional aprendeu com isso. Você receberá as habilidades básicas em total segurança. Os instrutores o acompanharão constantemente, então em breve você embarcará em um avião real e realizará suas primeiras acrobacias em um aeródromo na região de Moscou.
Aprender a pilotar um avião é um entretenimento incomparável. Há muito se tornou popular em Moscou, porque todos que o experimentam recebem muitas emoções vívidas. Compre um certificado que seja barato, acessível para todos. A primeira experiência de voo será lembrada por toda a vida.
Se você tiver alguma dúvida, entre em contato conosco on-line ou por telefone. Tiraremos todas as dúvidas e garantiremos que você goste da sua primeira experiência de voo e não seja a última.
Treinamento de piloto amador Quantos de vocês pensaram, olhando para um avião voando no céu, que ele mesmo poderia estar no assento do piloto e realizar manobras acrobáticas vertiginosas ou simplesmente voar de cidade em cidade por conta própria? Mas está disponível para quase todos! Fornecemos treinamento inicial para pilotos amadores. Agora, 18 pilotos novatos entre os estudantes e estudantes das universidades de Moscou estão envolvidos no aeroclube. Eles passam por treinamento teórico nas aulas do aeroclube. Em 15 de novembro, todos eles voaram pela primeira vez como passageiros do Yak-18T e do Yak-52. Ao mesmo tempo, eles se revezaram voando no lugar do copiloto e assumiram o controle em situações padrão. Depois disso, todos os cadetes saltaram de paraquedas pela primeira vez na vida. Nossa frota de aeronaves inclui: Yak-18T, Yak-52, Yak-55, Su-26, Mi-2 (atualmente em reparo). (para mais informação detalhada veja "Nossa frota"). Aeródromos: O ATC do NAC da Rússia tem dois aeródromos à sua disposição: "TUSINO" possui três pistas não pavimentadas, equipadas com os equipamentos necessários. Para voos de cross-country, podem ser usadas cinco rotas de treinamento com duração de 30 minutos ou mais. até 1,5 horas. Por decisão da Administração Estatal de Aviação Civil do Ministério dos Transportes da Federação Russa, os voos de aeronaves civis no aeródromo de Tushino são temporariamente proibidos. Em um futuro próximo, apenas aeronaves da aviação estatal continuarão a voar para Tushino. "BORK" localizado a 100 km. norte de Moscou, tem uma faixa de concreto, equipamentos de navegação. No aeroporto há um hotel com todas as comodidades modernas. À disposição da parte educacional salas de aula equipadas e simuladores. Durante o curso teórico, os alunos recebem livros didáticos e auxiliares de ensino em todas as disciplinas necessárias em russo e inglês.CURSO ACADÊMICO
- Curso teórico Oferecemos-lhe as seguintes formas de educação:
- palestras a qualquer momento conveniente para você em grupo e individualmente.
- autoformação com o uso da literatura educacional.
- sessões consultivas.
Depois de concluir o curso teórico, você faz exames e testes.
- treinamento de voo
- curso completo para iniciantes 42 horas de voo, das quais programa de exportação (voos com instrutor) 15 horas, independente do tipo de aeronave.
- para pilotos com experiência em voo, a critério do instrutor, o programa poderá ser encurtado.
- se você voou em outras organizações e não possui uma licença de piloto amador, poderá obtê-la na FLA da Federação Russa após passar nos testes e realizar voos de teste e teste. Neste caso, deverá apresentar um documento que comprove o nível da sua formação de voo. Se desejar, você pode fazer um voo introdutório.
DURAÇÃO
O ATC não pode garantir a duração exata do seu curso, pois depende apenas do clima e do seu tempo livre, mas com voos regulares (várias vezes por semana) o curso pode ser concluído em 2,5 meses.COMISSÃO MÉDICA
Para a passagem do médico comissão, o candidato deve ter os seguintes documentos e certidões com ele:- extrato do cartão ambulatorial.
- certificado de dispensários psiconeurológicos e narcológicos.
- foto 3x4 1 peça.
RESTRIÇÕES DE IDADE
Cadetes menores de 17 anos podem decolar de forma independente. Não há limite superior, basta atender aos requisitos da comissão médica (você pode voar com óculos).ALOJAMENTO
A critério do candidato: em hotéis de aeródromos, ou em qualquer hotel da cidade. Ao mesmo tempo, o custo do alojamento não está incluído no pagamento dos voos.PROCEDIMENTO DE REGISTRO
Para elaborar um contrato, você deve ter:- atestado médico comissões (VLEK)
- uma apólice de seguro com uma nota obrigatória: “contra acidentes durante os voos”
- passaporte ou outra identificação.