Тяжелый танк TOG II*. История. Британский тяжелый танк TOG (I-II). Британские танки времен Второй мировой войны Орудие TOG II

TOG II* создавался англичанами в период Второй мировой войны, работы над которыми были прекращены в 1944-ом. TOG сокращение от the old gang, что буквально переводится как «старая банда».

Машина массой более 80 тон вооружался 76-мм пушкой QF 17-pounder на 144 снаряда и пулеметом 7.92-мм BESA. Огромный корпус длиной более 10-ти метров, шириной и высотой чуть более 3-х. Двигатель в 600 л. с. обеспечивал семь с половиной лошадей на тонну.

TOG II* в World of Tanks Blitz

В игре — премиум танк 6 уровня. Причем тяжелый танк. На фоне выдуманных танков, Тог 2 является самым необычным и заметным. Его знают все, он приковывает внимание и вызывает ажиотаж. И в рандоме Тог можно встретить ну очень редко — гораздо реже, чем Хельсингов, Дракул, Вендикаторов и так далее. Но что это за зверь такой и стоит ли его покупать?

Минусов у сосиски огромное множество. Во-первых, это его подвижность. Это один из самых медленных танков в игре. На нем ну очень сложно держаться общего строя даже с ТТ, не говоря о более легких тимейтах. И если команда рванула через всю карту, сражаться придется в одиночестве.

Тог 2 — это тяжелый танк, при этом у него нет брони. Что-то конечно рикошетит от него, но это в редких случаях.

Сосиска обладает огромными размерами и спрятать его за укрытия будет сложно, а противникам попадать легко. И практически каждое попадание означает пробитие.

Но у TOG II есть и свои плюсы. Первое, это его прочность. А именно — 1500 единиц прочности. Это на порядок больше, чем у танков на уровне.

Второй плюс, это его пушка. При побитии ББ в 170 мм и урону в 150, орудие обладает скорострельностью в 12 выстрелов в минуту. А это дает примерно 1800 потенциального урона в минуту (ДПМ).

Еще один плюс — скорость поворота башни (более 30 гр/ сек). Для любого СТ, который захочет закрутить сосиску это станет неприятным сюрпризом.

Плюс к этому точность и скорость сведения. Есть множество противников, броня которых будет серьезной преградой для TOG II*. Но точность орудия позволяет выцеливать уязвимые места. Скорость сведения — 2,3 сек. Но на этом танке есть интересная особенность — медленная скорость передвижения оставляет орудие в постоянном полу сведении. Это сказывается на скорости сведения при остановках и точности при движении.

Тог 2 — не простой противник для любого танка. При перестрелке один на один высокий ДПМ (потенциальный урон в минуту) и огромная живучесть дают большие преимущества.

Тактика игры

TOG II — командный игрок. Он может перестрелять любого противника, но без поддержки команды легко попадает под перекрестный огонь. При слаженной игре сосиска становится эффективным тараном и подвижным щитом. Но в рандоме — очень часто остается без поддержки.

Или танк может превратиться в ДОТ — на узких направлениях стать непреодолимой преградой. Например, на городских картах, где противнику будет сложно его объехать.

Игра на этой машине очень ситуативная. Результат зависит от множества факторов. Основная тактика игры на этом танке — правильно выбрать направление движения. Создать момент на этой машине сложно — часто мы оказываемся вдалеке от основного поля боя. Но если идет перестрелка на небольшой дистанции, то мы можем смело выкатываться первыми, пробивая оборону противника.

Стоит ли покупать Тог 2

ИМХО причины, по которым его стоит купить. Первое, это создание коллекции в World of Tanks Blitz. Тог 2 является историческим танком, проект которого существовал в реальности. И если различные Хельсинги и Дракулы являются плодом фантазии разработчиков, то сосиска близка к исторической реальности. И что немаловажно для коллекционеров — это самый узнаваемый и самый необычный танк (и это на фоне Вендикаторов).

Эффективен ли он? При командной игре — да. Но для рандома слишком неоднозначный. Например, когда ты перестреливаешься с двумя-тремя противниками, остальная команда не спешит помогать.

Можно ли на нем фармить серебро? Вполне, но на нем стоит очень постараться, чтобы успеть надомажить.

В добавок, на 6 лвл есть машины, которые заслуживаю внимание. Например, Dicker Max или уже поднакопив голду, посмотреть машины более высокого уровня.

Покупать Тог 2 не стоит, рассматривая его как прем для активного фарма или поднятия статистики. В большинстве случаев причина для покупки — фан, коллекция и ничего большего.

Год разработки: 1939 г.
Год производства: 1941 г.
Боевая масса: 81,2 тонн
Длинна: 10075 мм
Ширина: 3100 мм
Высота: 3050 мм
Скорость: 12 км\ч
Запас хода: 75 км
Радио: нет данных
Броня
a. Лоб: 25 – 50 мм мм
b. Борт:: 25 – 50 мм мм
c. Корма: 25 – 50 мм мм
d. Рубка: 25 – 50 мм мм
e. Корпус: (верх) 25 – 50 мм мм
f. Корпус: (низ) 25 – 50 мм мм
g. Крыша/Днище: 25 – 50 мм мм
Экипаж: 6-8 чел.
Вооружение: 76-мм пушка
Изготовители: Англия

В июле 1939 г. состоялась дискуссия между британским министром снабжения, отвечавшим за производство вооружений, и сэром Альбертом Стерном, возглавлявшим Департамент снабжения танками в годы Первой мировой войны, о требованиях к танкам для боевых действий в Европе. В результате 5 сентября 1939 г. сэру Альберту предложили заняться вместе со специалистами выработкой требований к танку. Кроме него в комитет пригласили сэра Ю. Теннисона Д"Энкура, генерала Суинтона, мистера Рикардо и майора Вильсона — все они сыграли выдающуюся роль в создании и производстве танков в Первую мировую войну. Комитет решил просить Генштаб выдать ТТТ на тяжелый танк, а Стерн предложил сэру Уильяму Триттону из фирмы Фостера в Линкольне (основной изготовитель танков в 1916—18 гг.) сотрудничать с комитетом в этих исследованиях.

Генштаб предложил членам комитета посетить Францию для ознакомления с новыми французскими танками, а также встретиться с офицерами штаба британского экспедиционного корпуса. Тем временем выдали тактико-технические требования, а комитет в октябре 1939 г. получил официальное название "Комитет по разработке специальной машины министерства снабжения". Требования были аналогичны выданным фирме Harland & Wollf на пехотный танк А20. Они предусматривали машину с гусеницами, охватывающими корпус для преодоления местности, изрытой воронками, с бронированием, защищающим от огня 47-мм и 37-мм ПТП и 105-мм гаубиц на дальности 100 ярдов. Он должен был нести полевое орудие в лобовом листе корпуса для разрушения укреплений, в спонсонах требовалось установить 40-мм пушки, 7,7-мм пулеметы BESA с круговым обстрелом, иметь запас хода до 50 миль, скорость 5 миль/ч и дизель. Экипаж предполагался 8 человек. Танк должен был перевозиться по железной дороге.

Эскизный проект подготовила компания Foster в декабре 1939 г. Однако к тому времени еще не имелось подходящего дизеля, поэтому намеревались использовать V-образный 12-цилиндровый дизель Pacsman-Ricardo мощностью 450 л.с., который планировалось форсировать до 600 л.с. С учетом массы машины предусмотрели электрическую трансмиссию, разработку которой предложили English Electric Company. Машина известна как TOG I ("The Old Gang" — "старая команда"), а ее разработка началась в феврале 1940 г. Появилась в октябре 1940 г. Она имела скорость хода 8,5 мили/ч и весила около 50 т без вооружения или спонсонов. К этому времени проект изменили, устранили спонсоны, но ввели башню для 2-x фунтовой пушки от танка А12 "Матильда". В лобовом листе корпуса установили 75-мм гаубицу таким же образом, как и во французском танке Char В-1. Ходовая часть имела жесткую подвеску без упругих элементов и в целом напоминала использовавшуюся на поздних британских танках времен Первой мировой войны. Испытания показали, что электрическая трансмиссия не оправдала надежд конструкторов, а двигатель на испытаниях сожгли. На TOG 1 двигатель вращал электрогенератор, питавший два бортовых двигателя, вращавших гусеницы. Штурвал управления был связан с потенциометром, изменявшим напряжение на бортовых электродвигателях и разница в скорости вращения гусениц приводила к повороту машины. Эта неплохо задуманная система оказалась слишком сложной и приводила к деформациям гусениц и ведущих колес. Поэтому TOG 1 модифицировали, установили гидравлическую трансмиссию, которая также оказалась неудачной из-за большой инерционности гидравлических пар, делавших управление ненадежным. В этом новом варианте танк обозначался TOG I A.

В ходе постройки TOG 1 разрабатывалась усовершенствованная модель с понижением верхних ветвей гусениц для уменьшения высоты корпуса. Танк TOG 2, построенный в единственном экземпляре в марте 1941 г., предназначался для установки увеличенной башни 57-мм пушкой и спонсонов, как проектировалось изначально. Однако спонсоны так и не установили, а башня, установленная для первых испытаний, представляла собой деревянный макет с муляжом пушки и была больше, чем предусмотренная проектом. Реальная башня появилась для установки на TOG 2R (Revised — "исправленный") — результат дальнейшей разработки, который был на 6 футов короче предшественника благодаря устранению бортовых спонсонов и имел торсионную подвеску опорных катков. TOG 2R так и не построили и предусмотренную для него башню изготовили для замены деревянного макета на TOG 2. Механические узлы и агрегаты этого танка были аналогичны TOG 1.

Пока TOG 2 проходил испытания, на вооружение приняли и запустили в производство тяжелый пехотный танк А22 "Churchill". Интерес к TOG угас, но в начале 1942 г. на него установили новую башню с 76-мм пушкой для испытаний. TOG 2, обозначенный теперь как TOG 2*, стал таким образом первым британским танком с 76-мм пушкой. После некоторых изменений башню и созданный для нее электропривод поворота Metadyne установили на танке A30 "Challenger".

Tog 2 наверное из самых нестандартных премиумных(да и не только) танков,которые игроки только видели. Почему? Танк 6 уровня имеет 1400(!) единиц прочности. Мне уже довелось с ним повстречаться сам по себе танк картон,но если он на 1 строке в общем списке команды противника, то будет довольно сложно(хотя сильно зависит от команды).

В полной записи Вы найдете историю создания танка,ТТХ и скриншоты.

История танка

Прототип пехотного танка TOG 2 совершил первые заводские “пробежки” 16-го марта 1941 года. Никаких особых замечаний дальнейшие испытания не выявили, однако время было безнадежно упущено. Танк обладал максимальной скоростью 14 км\ч и запасом хода до 112 км. Благодаря своей ходовой части TOG 2 мог преодолевать вертикальные стенки высотой до 2,1 м и рвы шириной до 6,4 метров, что безусловно являлось впечатляющим результатом. Шесть месяцев спустя в конструкцию танка решили внести новые изменения, в связи с чем его название изменилось на TOG 2*

Наиболее важной доработкой стало использование торсионной подвески, обеспечившей лучшие ходовые качества. В дополнение к этому на танк наконец установили новую башню и 76,2-мм пушку.
Испытания, начавшиеся в апреле 1943 года, подтвердили, что TOG 2* является самым тяжелым (больше 81 тонны) и самым мощным британским танком, но концепция, в соответствии с которой он был построен, давно устарела. Даже несмотря на сильное бронирование TOG уступал по динамическим качествам и вооружению не только немецкому “Tiger”, но даже более слабому Pz.Kpfw.IV с длинноствольной 75-мм пушкой. Маневренная война для таких машин была губительна.
Тем не менее, в 1942 году начались работы по проектированию модификации TOG 2R (R – revised, исправленный), на котором намеревались сократить длину ходовой части за счет окончательного отказа от спонсонов, при сохранении торсионной подвески, 76,2-мм башенного орудия и башни с электроприводом. Дальнейшее развитие тяжелого пехотного танка привело к появлению проекта TOG 3. Впрочем, ни один из них так и не был реализован.

В отличии от TOG 1A судьба TOG 2*оказалась более счастливой. После войны танк отправили на склад, откуда в скором времени его извлекли, отремонтировали и передали танковому музею в Бовингтоне. Кстати, двигатель Paxman на нем остался “родной”, хотя танк сейчас не на ходу.

Технические характеристики

Экипаж

Командир
Мехвод
Радист
Наводчик
Заряжающий x2
Скорость 14 вперед, 7 назад
скорость поворота 22, разворот на месте

Броня корпуса

Лоб 76.2
борта 76.2
корма 50.8

Броня башни

Лоб 114.3
Борта 76.2
зад 53.3
Обзор 360м

Орудие

Пушка OQF_17pdr_Gun_Mk_VII_A
Размер бк 70снарядов
Разброс 0,4
Перезаряд 4,5
Сведение 2,3
Пробитие 171/227/38

Движок Paxman Ricardo, 600 л.с.
Рация British Wireless set N19, 570м

Tog 2 появится в игре World Of Tanks в

Скриншоты

Длительный период отсутствия в составе Королевского Танкового Корпуса (Royal Tank Corps - RTC) тяжёлых танков, вызванный острым финансовым кризисом, завершился лишь в конце 1930-х гг. Наличие подобных машин, оснащенных толстой бронёй и мощным вооружением, способных буквально пробить оборону противника, было вызвано новыми опасениями “окопной войны”, призрак которой будоражил умы британских штабистов более 20 лет. Учитывая эти особенности, нетрудно догадаться, что потребовали от конструкторов чиновники из военного ведомства.
Ещё до начала 2-й мировой войны стало ясно, что многобашенная схема утратила былую актуальность. Танки вроде А1Е1 или Т-35 при наличии огромного количества стволов обладали тонкой бронёй, и потому на роль “пехотных” совершенно не подходили. На разработку принципиально новых машин тратить усилия и средства совершенно не хотелось. Отсюда был сделан вывод, что RTC совершенно необходим аналог древнего Mk.VIII “Liberty”, но выполненный на качественно новом уровне.

Обсуждение требований к танкам для боевых действий в Европе состоялось в июле 1939 года. Весьма примечательно, что в дискуссии участвовал британский министр снабжения и сэр Альберт Стерн, возглавлявший Департамент снабжения танками в годы Первой мировой войны. Очевидно, оба достопочтенных джентльмена полагали, что немцы будут наносить удар непременно по “линии Мажино”, укрепления которой позволяли выдержать длительную осаду. А тут не обойтись без опыта старших товарищей. Итог был вполне закономерным – 5 сентября сэр Альберт Стерн получил предложение сформировать комитет и заняться вместе с танковыми специалистами выработкой требований к тяжелому танку. В комитет также вошли сэр Ю.Теннисон Д"Энкур, генерал Суинтон, мистер Рикардо и майор Уолтер Вильсон. Кроме того, Стерн предложил сэру Уильяму Тритону из фирмы Foster оказать содействие в разработке новой машины. Все эти люди в 1914-1918 гг. принимали непосредственное участие в проектировании и постройке знаменитых “ромбов”, ходовая часть которых как нельзя лучше подходила для преодоления полевых препятствий.

В скором времени комитет запросил Генеральный Штаб британской армии выдать им требования на тяжелый танк, на что было получено предложение посетить Францию и ознакомиться с конструкцией танков союзников. Заодно предполагалось узнать мнение офицеров штаба британского экспедиционного корпуса. Очевидно, желание военных не сильно разошлось с мнением комитета о том, каким должен быть тяжелый танк. В качестве примера “маячил” французский танк B1bis, обладавший всеми необходимыми качествами, но не обладавший достаточно сильным вооружением. Впрочем, компоновка этой машины повторяла технические решения поздних “ромбов”, у которых в передней части корпуса когда-то планировали устанавливать орудие. Так что неудивительно, что ортодоксы танкостроения решили совместить старое и новое, опередив своих союзников.
В октябре 1939 года комитет, которому было присвоено официальное название “Комитет по разработке специальной машины министерства снабжения”, получил наконец полноценное техническое задание. Конструкция танка предусматривала удлиненный корпус и гусеничный движитель, полностью охватывающий его по высоте и длине. Бронирование корпуса должно было надежно защищать от попадания снарядов 37-мм противотанковых орудий и 105-мм полевых гаубиц на дальности 100 ярдов (91 метр). Собственное вооружение танка можно было условно разделить на два вида: пушка в лобовом листе корпуса предназначалась для разрушения полевых укреплений, а две 40-мм пушки и два 7,92-мм пулемета BESA в бортовых спонсонах предполагалось использовать для “зачистки” вражеских окопов. Скорость ограничивалась 5 миль\ч (8 км\ч), а запас хода не превышал 50 миль (82 км). Столь низкие ходовые качества стали следствием концепции “пехотного танка” – считалось, что машины такого типа не должны были “убегать” от пехоты. К переднему краю фронта танк доставлялся бы по железной дороге.

Военное ведомство, видимо желая перестраховаться, выдало ТТЗ сразу двум фирмам – Foster и Harland & Wollf. На стороне первой работал тот самый Комитет, который применительно для себя использовал аббревиатуру TOG, что означало “The Old Gang” (старая банда). Это же название применялось и к танку, хотя также использовалось обозначение TOG 1 (TOG №1). Кроме того, техническое задание предусматривало установку дизельного двигателя.
Таким образом, эскизный проект TOG, предъявленный в декабре 1939 года, представлял собой соединение передовых технических идей и явных анахронизмов. “Старая банда” не стала отказывать себе в удовольствии разработать многокатковую ходовую часть с жесткой подвеской без упругих элементов. Это значительно упрощало конструкцию и снижало её вес. Тем не менее, проектная масса танка оценивалась в 50 тонн без спонсонов, вооружения и боекомплекта, а мощный дизельный двигатель ещё не появился. Вместо него предложили использовать V-образный 12-цилиндровый дизель Pacsman-Ricardo мощностью 450 л.с., который планировалось форсировать до 600 л.с. Экипаж танка состоял из 8 человек: командир, водитель, артиллерист переднего орудия, заряжающий и четыре танкиста в спонсонах.

Уже на этой стадии проектирования стали очевидны сразу два просчета. Прежде всего, схема вооружения явно не соответствовала реалиям современной войны. Бортовые спонсоны пришлось убрать, а на крыше корпуса теперь предполагалось установить башню с круговым вращением. Второй крупной проблемой стала трансмиссия. Учитывая массу танка схема с планетарным механизмом, предложенная вначале У.Вильсоном, была неприемлема и тогда к работе пришлось привлечь фирму English Electric Company, которая занялась разработкой электрической трансмиссии оригинальной схемы, которая заключалась в следующем. На танке TOG двигатель вращал электрогенератор, питавший два бортовых двигателя, вращавших гусеницы. Штурвал управления был связан с потенциометром, изменявшим напряжение на бортовых электродвигателях и разница в скорости вращения гусениц приводила к повороту машины.

В доработанном виде проект был принят к реализации в феврале 1940 года и в октябре фирма Foster закончила сборку первого опытного образца. Разработчикам удалось уложиться в 50 “сухих” тонн, однако корпус по-прежнему сохранял вырезы под спонсоны, а на крыше устанавливалась башня от пехотного танка “Matilda II”. Всё вооружение TOG состояло из 75-мм в лобовом листе корпуса и спаренной установки 40-мм пушки и одного 7,92-мм пулемета в башне. Чтобы компенсировать возросшую нагрузку на грунт пришлось также ввести широкие гусеничные траки.
Испытания прототипа танка TOG продолжались долго и трудно. На ходовые тесты танк поступил 27 сентября, а 6-го ноября состоялся его показ представителям армии и Министерства Снабжения (Ministry of Supply - MoF). Масса танка с башней от “Matilda II” и без спонсонов составила 64555 кг. В процессе испытаний силовую установку постоянно преследовали проблемы с перегревом, устранить которые не представлялось возможным. Не удивительно, что двигатель и трансмиссию в конце концов вывели из строя. Ещё одной проблемой стала низкая адаптированность конструкции трансмиссии под установку на танк, работа которой приводила к деформации гусениц и направляющих колес.
Вместе с тем, по основным ходовым качествам TOG вполне устраивал министерство. Основной испытательный цикл был завершен в июне 1941 года, но MoF настояло на продолжении работ по TOG.
Для исправления выявленных недостатков на прототипе установили трансмиссию гидравлического типа, после чего танк получили обозначение TOG 1А. Этот вариант тоже оказался неудачным из-за большой инерционности гидравлических пар, делавших управление ненадежным. И всё же, тесты с гидравлическим приводом начались в мае 1943 года, а через месяц танк вернули на завод для дальнейших доработок. Последние данные о TOG 1A относятся к апрелю-маю 1944 г., когда модернизированный прототип прошел дополнительную серию тестов. После этого танк отправили в Чобхэм, где его следы теряются.
Несмотря на то, что позиционная война на Западном фронте давно закончилась капитуляцией Франции и необходимость в подобном танке отпала сама собой, под влиянием сэра У.Черчилля и некоторых других чиновников, горевших желанием непременно пустить в дело новый “ромб”, работы по TOG продолжались. Заказ на доработанный прототип TOG 2 (TOG №2) был получен 6 мая 1940 г.

Чтобы улучшить технические показатели требовались более радикальные меры, направленные в первую очередь на снижение массы. В итоге обновленная модель получила ходовую часть меньшей высоты, причем спонсоны были оставлены, но пушку в лобовом листе корпуса всё же демонтировали. Теперь основное вооружение, состоявшее из 57-мм орудия, должно было размещаться в башне новой конструкции. Пушки и пулеметы в спонсонах сохранялись, но сами спонсоны так и не были установлены. Впрочем, сразу получить новую башню тоже не удалось, поэтому вместо неё временно установили деревянный макет более простой формы с муляжом орудия. Дизель-электрическая трансмиссия была сохранена, несмотря на проблемы с перегревом, которые постоянно преследовали TOG 1. Изменения заключались в следующем.
Приводным двигателем двух основных генераторов являлся дизельный двигатель, который был связан с генераторами механически.

Генераторы питали током электродвигатели каждого борта. Изменение скорости движения машины осуществлялось педалью подачи топлива дизельного двигателя. Ручным рычагом изменения сопротивления тока, питающего электродвигатель и генератор, обеспечивалась дополнительная регулировка скорости движения машины. Поворотом руля, связанного с потенциометром, изменялось сопротивление тока в обмотках возбуждения двух генераторов. В результате поворота руля в ту или иную сторону увеличивалась выходная мощность электродвигателя противоположного борта (противоположного поворота руля) из-за увеличения в его обмотках напряжения. Другой электродвигатель, питаясь от своего генератора, передавал мощность на ведущее колесо другого борта, помогая осуществлять поворот. Это являлось одним из способов независимого реверсирования одного из электродвигателей и осуществления разворота танка на месте (разворот вокруг своей оси). Для осуществления поворота с радиусом равным ширине танка, затормаживалась одна из гусениц с помощью пневматических тормозов.

Испытания, начавшиеся в апреле 1943 года, подтвердили, что TOG 2* является самым тяжелым (больше 81 тонны) и самым мощным британским танком, но концепция, в соответствии с которой он был построен, давно устарела. Даже несмотря на сильное бронирование TOG уступал по динамическим качествам и вооружению не только немецкому “Tiger”, но даже более слабому Pz.Kpfw.IV с длинноствольной 75-мм пушкой. Маневренная война для таких машин была губительна.
Тем не менее, в 1942 году начались работы по проектированию модификации TOG 2R (R – revised, исправленный), на котором намеревались сократить длину ходовой части за счет окончательного отказа от спонсонов, при сохранении торсионной подвески, 76,2-мм башенного орудия и башни с электроприводом. Дальнейшее развитие тяжелого пехотного танка привело к появлению проекта TOG 3. Впрочем, ни один из них так и не был реализован.

ТТХ ТЯЖЕЛОГО ПЕХОТНОГО ТАНКА TOG и TOG 2*

9-07-2016, 19:58

Всем привет и добро пожаловать на сайт! Друзья, сегодня у нас в гостях самая странная и самая уникальная машина мира танков, медленный, неповоротливый и очень длинный танк – это TOG II гайд.

Данный агрегат назвать новым никак нельзя, он в World of Tanks уже очень давно и всем известно, что это премиум танк шестого уровня Великобритании. Кроме того, что TOG 2 купить сейчас нельзя и он обладает льготным уровнем боев (6-7), тут имеется еще множество интересных нюансов, о которых сейчас и поговорим.

ТТХ TOG 2

Первое, о чем хочется сказать и это хорошая новость – данный агрегат наделен очень большим для своего уровня запасом прочности и неплохим базовым обзором в 360 метров.

Если же рассматривать остальные общие TOG 2 характеристики, то тут все очень печально. Начнем с того, что мы имеем просто невероятно сарайные размеры. Машина высокая и катастрофически длинная, к тому же брони у нас нет, так что все, начиная с шестого уровня способны пробить этого британца практически в любую проекцию.

Касательно подвижности, ей танк TOG 2 World of Tanks тоже обделили. Невероятно низкая максимальная скорость, никакая динамика, а полное отсутствие маневренности говорит о том, что закрутить нас проще простого.

Другими словами, в этом ключе преимуществом этого танка является только его запас прочности, неплохой обзор и льготный уровень боев.

Орудие TOG II*

Однако совсем никаких преимуществ быть не может и единственным плюсом этой машины по праву можно назвать вооружение, оно действительно отличное.

Главное, за что любят TOG 2 орудие – его высокое бронепробитие, то есть голдовые снаряды нам не нужны практически совсем, машина способна фармить.

Далее, у нас нет большой альфастрайка, приличная скорость атаки компенсирует этот момент и в итоге у нас получается примерно 1800 единиц урона в минуту, без учета досылателя и умений экипажа, а это весьма неплохой результат.

Даже параметры точности TOG 2 танк имеет неплохие. Нам дали комфортный разброс, быстрое время сведения и неплохую стабилизацию (не удивительно при такой скорости движения). Кстати, пушка склоняется вниз на 10 градусов, это еще один плюса.

Преимущества и недостатки TOG II*

Рассмотрев общие характеристики данной машины и параметры ее орудия, все сильные и слабые стороны видны сразу невооруженным глазом. На самом деле, TOG II* World of Tanks имеет массу преимуществ, но те немногочисленные минусы настолько весомы, что на них нельзя не обращать внимания.
Плюсы:
Отличные показатели бронепробития;
Высокая скорострельность и хороший ДПМ;
Неплохая точность и время сведения;
Большой запас прочности;
Комфортные углы вертикальной наводки;
Льготный уровень боев;
Минусы:
Слабое бронирование;
Огромные габариты;
Очень плохие показатели подвижности.

Оборудование для TOG 2

Исходя из того, что нивелировать наши недостатки при помощи установки дополнительных модулей нельзя, стоит сконцентрироваться на усилении имеющихся преимуществ. Таким образом, на TOG 2 оборудование подбирается по следующему принципу:
1. – позволит повысить наносимый урон в минуту.
2. – повышение дальности обзора очень важный нюанс, так что выбор очевиден.
3. – хотя сводимся мы и так довольно быстро, улучшить данный параметр не будет лишним.

Как обычно, последнему пункту есть неплохая альтернатива – . С этим модулем комплексно повысятся сразу несколько характеристик, так что все логично.

Обучение экипажа TOG II*

Еще один крайне важный момент для любого танка – это выбор умений для экипажа. Данный случай не совсем стандартный, ведь в нашем распоряжении аж 6 членов экипажа, но не стоит теряться, на TOG 2 перки подбираются следующим образом:
Командир – , , , .
Наводчик – , , , .
Механик-водитель – , , , ;
Радист – , , , .
Заряжающий – , , , .
Заряжающий – , , , .

Снаряжение для TOG 2

В плане расходников все стандартно, вполне удачно можно обходиться джентльменским набором из , и . Но если вопрос с запасом серебра стоит не особо остро и для вас важны выживаемость и комфорт в бою, лучше возите на TOG 2 снаряжение премиумное, а огнетушитель можно заменить на ПУДИНГ.

Тактика игры на TOG 2

Учитывая специфичные стороны данной машины, а именно: габариты, медлительность и слабую броню, играть на ней непросто. Но не стоит забывать о многочисленных минусах, так что шансы у нас все же хорошие.

На TOG 2 тактика ведения боя заключается больше от игры на второй линии, так как танковать даже одноклассников мы неспособны. Зато точное, бронебойное и скорострельно орудие весьма неплохо работает на дистанции.

Стоит также понимать, что сражаться с превосходящим числом соперников не стоит, но TOG II* танк WoT без труда можем перестрелять любого одноклассника 1 на 1, пользуясь все тем же преимуществом в скорострельности и повышенном запасе прочности.

В остальном главное понимать, что в наших руках машина одного направления, выбрав которое, назад вы вернуться не сможете, как бы ни хотели. Немаловажным моментом является то, что нас очень любит фокусить артиллерия, от нее британский тяжелый танк TOG 2 страдает неимоверно сильно и выбирая позиции, нужно учитывать этот факт.

Разумеется, мы наиболее комфортно чувствуем себя на городских картах, ведь тут проще спрятать этот длинный сарай и арте сложнее накинуть. Но в любых ситуациях нужно анализировать ситуацию в бою, следить за мини-картой и старайтесь не оставаться в одиночестве. Без поддержки союзников, TOG 2 танк World of Tanks сильно уязвим, ведь его можно закрутить.