Экипаж августейших особ. Гвардейский экипаж в первой половине XIX века. Участие в походах и делах против неприятеля

Гвардейский экипаж - военно-морская часть русской императорской гвардии. Старшинство: 16.02.1710 Дислокация: Санкт-Петербург, наб. канала Грибоедова, 133.

Гвардейский экипаж Тип: Страна: Россия Сформирован: 1810 Расформирован: 1918 Род войск: Военно-морской флот В составе: Часть центрального подчинения Место дислокации: Санкт-Петербург Участвовал в: Отечественная война 1812 г., Заграничный поход русской армии 1813-14 гг , Русско-турецкая война (1828-1829) , Подавление польского мятежа 1831 года , , подавление польского мятежа 1863 года , Русско-турецкая война 1877-1878 , Русско-японская война , Первая мировая война

История

Назначение Гвардейского экипажа было двойственным:

• в мирное время чины экипажа составляли команды Императорских Яхт и прочих придворных судов и шлюпок(впоследствии из состава экипажа комплектовали и боевые корабли Балтфлота)
• в военное время яхты(кроме назначенных к участию в военных действиях) сдавались на хранение, а чины экипажа сводились в одну часть, и выступали в зону боевых действий. Тогда же при нем формировалась артиллерийская команда

26 августа 1813 пожаловано Георгиевское знамя с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17-го Августа 1813 года при Кульме» .

16 февраля 1860 старшинство части установлено с 16 февраля 1710 и к знамени пожалована Андреевская юбилейная лента.

8 июля 1878 на бескозырки нижних чинов экипажа пожалованы георгиевские ленты вместо обычных.

22 июля 1881 ротам экипажа пожалованы георгиевские рожки в 1-й роте «За переправу через Дунай у Зимницы 15 июня 1877 года», в остальных - «За отличие в Турецкую войну 1877 и 1878 годов».

В 1910 в честь 200-летия пожаловано новое георгиевское знамя «За оказанные подвиги в сражении 17-го Августа 1813 года при Кульме» с юбилейной Андреевской лентой.

Последним командиром экипажа был контр-адмирал великий князь Кирилл Владимирович. Во время Февральской революции он привел свою часть в Таврический дворец и передал ее в распоряжение Государственной Думы .

Военные кампании

• в кампаниях 1812года и 1813-14гг в составе шести рот и артиллерийской команды состоял при Действующей армии и выполнял функции понтонного батальона(строил, исправлял и уничтожал мосты) тогда же в качестве пехотной части принимал участие в делах под Бауценом и Кульмом, в 1814 вступил в Париж
• в 1828 направлен в действующую армию, участвовал в штурме Варны, использовался в качестве морской пехоты
• в 1831 6-я рота участвовала в подавлении польского мятежа 1831 года
• в кампанию 1854-56 чины экипажа участвовали в боевых действиях как морская часть, составляя экипажи морских кораблей Балтийского флота
• в 1863 одна рота участвовала в подавлении польского мятежа 1863 года в качестве понтонной части(обеспечение переправ)
• в кампанию 1877-78 находился в действующей армии, использовался в качестве понтонной части, а также комплектовал команды минных катеров
• в 1905 часть экипажа участвовала в Цусимском сражении
• в 1914-1918 комплектовал корабли речных военных флотилий

Участие в Гвардейских Переворотах

как сформированный в 19-м веке, принял участие только в последнем перевороте 14 декабря 1825 года

ЗНАКИ ОТЛИЧИЯ.

1) Знамя Георгиевское, с надписью: "За оказанные подвиги в сражении 17 Августа 1813 года при Кульме» , с Андреевской юбилейною лентою. Пожаловано в командование Капитана 1 ранга Карцова. Высоч. прик. 26 Августа 1813 г.

2) Андреевская юбилейная лента пожалована по случаю 50-летнего юбилея учреждения Гвардейского экипажа, пожалована 16 февраля 1860 года.

3) Георгиевские рожки, с надписью: в роте ЕГО ВЫСОЧЕСТВА Генерал-Адмирала (ныне ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА, ГОСУДАРЫНИ ИМПЕРАТРИЦЫ МАРИИ ФЕОДОРОВНЫ), "За переправу через Дунай у Зимницы 13 Июня 1877 года» (Командир Лейтенант Палтов), а в прочих ротах: "За отличие в Турецкую войну 1877 и 1878 гг.» , пожалованы 22 Июля 1881 г. взамен знаков на отмененные шапки с теми же надписями, которые были пожалованы Высоч. прик. 17 Апреля 1878 г. (в командование Экипажем ЕГО ИмператорСКОГО ВЫСОЧЕСТВА ВЕЛИКОГО КНЯЗЯ АЛЕКСИЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА).

3) На головных уборах, Высочайше повелено 8 июля 1878 года, у всех нижних чинов экипажа иметь на околышках шёлковые ленты надписью "Гвардейский экипаж" и с надписями названий судов Гвардейского экипажа, как знак отличия Гвардейского экипажа, проявленного в Турецкую войну на борту кораблей. Высочайшее повеление. 8 июля 1878 г., объявлено приказом Генерал-Адмирала, за № 75.

ШЕФ ЭКИПАЖА:

Ее Императорское Величество Вдовствующая Государыня Императрица Мария Феодоровна, с 1892 г. Июля 22.

БЫВШИЙ ШЕФ ЭКИПАЖА:

Великий князь КОНСТАНТИН НИКОЛАЕВИЧ, с 1831 г. Августа 22 по 1892 г. Января 18.

ВЫСОЧАЙШИЕ ОСОБЫ, ЧИСЛЯЩИЕСЯ В ЭКИПАЖЕ.

Его Императорское Величество Государь Император Николай Александрович, с 1868 г. Мая 6.

Его Императорское Высочество Наследник Цесаревич Великий князь АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ, с 1904 г. Августа 11.

Его Императорское Высочество Великий князь МИХАИЛ АЛЕКСАНДРОВИЧ, с 1901 г. Декабря 6.

Примечание. Портрет Владимира Александровича. 1910. РЕПИН Илья Ефимович. Этюд к картине "Торжественное заседание Госудорственного совета". Холст, масло. 111x90 см. Государственный музей искусств Грузии, Тбилиси.

Его Императорское Высочество Великий князь КИРИЛЛ ВЛАДИМИРОВИЧ, с 1896 г. Мая 14 по 1905 г. Октября 5 и с 1909 р. Апреля 10.

Его Императорское Высочество Великий князь КОНСТАНТИН КОНСТАНТИНОВИЧ, с 1858 г. Августа 10.

Его Императорское Высочество Великий князь ДИМИТРИЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, с 1860 г. Июня I.

Его Императорское Высочество Великий князь АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ, с 1885 г. Октября 1.

ВЫСОЧАЙШИЕ ОСОБЫ, ЧИСЛИВШИЕСЯ В ЭКИПАЖЕ:

Его Императорское Высочество Великий князь НИКОЛАЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, с 1850 г. Февраля 2 по 1878 г. Августа 5.

Великий князь Цесаревич НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, с 1857 г. Июля 27 по 1865 г. Апреля 12.

МЕДИЦИНА ЭКИПАЖА:

В 1822 году Главным врачом Экипажа был Статский советник Кернер. (Из письма Министра Внутренних дел графа В.П. Кочубея Генералу Ермолову А.П. 1822 г. Май)

УЧАСТИЕ В ПОХОДАХ И ДЕЛАХ ПРОТИВ НЕПРИЯТЕЛЯ.

1812 Марта 12, экипаж выступил из С.-Петербурга, в Составе 6 роты, от ряде Генерал-Майора Бистрома, с Л.-Гв. Егерским и Финляндским полками; во всё продолжение кампании находился в ближайшем к неприятелю части войск, и на долю его выпало трудное дело устройства переправ, исправление и проложение вновь дорог, а также истребления пройденных мостов и дорог, для удержания, быстро в начале наступавшего неприятеля. В сражении под Бородином охотники Гвардейского экипажа, который находился в резерве Гвардейского корпуса, уничтожили мост через р. Колочу на большой дороге из Бородина, и темь остановили наступление Вице-Короля Италийского. 3-6 ноября - сражение при Красном в составе артиллерийской команды.

1813 Кампанию этого года Гвардейский экипаж начал 8 Февраля также исправлением должности понтонеров при переправе войск через Вислу, у Плоцка, что и было им исполнено совершенно удачно, несмотря на сильный ледоход, и без участия Инженеров; 9 Мая, под Бауценом, Гвардейский экипаж, по особому, личному повелению ГОСУДАРЯ употреблен был на подкрепление фланга нашей позиции и здесь, с двумя батальонами Гренадер, под командою Генерал-Лейтенанта Чоглокова, удерживаясь с особенною стойкостью в продолжение 11 часов, удостоился получить ВЫСОЧАЙШЕЕ одобрение ГОСУДАРЯ, который с возвышенности следил за действиями. 16-го и 17-го Августа экипаж отличился при Кульме; 5 и 6-го Октября при Лейпциге занят был устройством переправы на протоках р. Плейсы.

1814 Гвардейский экипаж поступил в число резервных войск Главной Армии Барклая-де-Толли и участвовал во всех наступательных и отступательных её движениях. 8 Февраля устроил мост через р. Сену при Ножане, по которому перешел корпус Витгенштейна; 8 Февраля тоже при С.-Луи, для перехода корпуса Фельдмаршала Вреде; 18 Марта торжественно вступил в Париж и занял квартиры в Вавилонских казармах (faubourg St . Germain );

Примечание 1-е. Гвардейский экипаж в Париже. 1814 год. 1905. РОЗЕН Иван Семенович. Холст, масло. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

Примечание 2-е.

Примечание 3-е. Гвардейский экипаж в Париже. 1814 год. 1911. РОЗЕН Иван Семенович. Холст, масло. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

18 Июля возвратился на Кронштадтc кий рейд, а 30 Июля торжественно вступил в С.-Петербург.

1828 Апреля 1, экипаж выступил из С.-Петербурга вместе е Л.-Гв. Саперным батальоном. 25 Июня, соединившись с Л.-Гв. Егерским и Финляндским полками, в Сатуново переправился через Дунай; 18 Августа прибыл, в составе 4-х рот, к Варне и распределен на суда Черноморского флота под начальством Командира своего Контр-Адмирала Беллинсгаузена, который поднял флаг на 101 пушечном корабле "Париж»; 30 Августа 4 роты Гвардейского экипажа, которые вошли в состав десанта, высадились с гребных судов на берег между Галатою и Константинопольскою дорогою, заняли высоты мыса Галата и заложили флешь, но 14 Сентября возвращены на суда; 16 Сентября опять были высажены на берег для подкрепления правого фланга; после сдачи Варны две роты вошли в состав экипажа корабля "Мария», на котором, 2 Октября, Император НИКОЛАЙ I отправился в Одессу. К 6 Декабря Гвардейский экипаж был собран в Севастополе и там Командир экипажа поднял флаг на 101 пушечном корабле "Париж».

1829 С начала кампании экипаж крейсировал у берегов Румелии; 8 Февраля участвовал при взятии кр. Сизополя; в Марте под прикрытием 2 рот экипажа устроена была на мысе Св. Троицы батарея на 6 орудий; на которой роты Гвардейского экипажа служили через каждые три дня поочередно; засим до 26 Мая корабль "Париж» крейсировал перед Босфором; 11 Июля участвовал во взятии кр. Мессемврии, 13-кр. Ахиоло, 7 Августа-кр. Инады и 18-кр. Мидии. По заключении 2 Сентября мира в Адрианополе, возвратился на зимовку в Адрианополь, а оттуда выступил в обратный поход и прибыл в С.-Петербург 18 Июля 1830 г.

1831 17 Марта, 6 рота отправлена в действующую Армию в Царство Польское, но по недостатку обывательских лошадей в Гродненской губернии, не могла явиться во время для устройства переправы на р. Висле и из Янова была направлена к Гвардейскому корпусу в Ломжу. Прежде этого по желанию графа Дибича-Забалканского, к нему были посланы для устройства переправы из Гвардейского экипажа, под начальством Капитана 1 ранга Флигель-Адъютанта Римского-Корсакова все, старшие после ротных командиров, Лейтенанты, которые и состояли в продолжение всей кампании при Главном Штабе Армии в ведении Г.-М. Герштенцвейга; Флигель-Адъютант Римский-Корсаков сформировал Партизанский отряд, который имел несколько встреч с неприятелем. Июня 5, 6 рота устроила мост через р. Вислу у Осека и переправила на шлюпках Гвардейских Саперов и Казаков; 20 Августа уничтожила переправу Польского Генерала Паца, который намеревался истребить наши провиантские магазины. 25 и 26 Августа Офицеры Гвардейского экипажа были в числе охотников на штурмах Воли и Варшавы. Рота возвратилась в С.-Петербург 19 Июля 1832 г.

Примечание. Парад по случаю окончания военных действий в Царстве Польском 6 октября 1831 года на Царицынском лугу в Петербурге. 1837. ЧЕРНЕЦОВ Григорий Григорьевич. Холст, масло. 112x345 см. Государственный Русский музей, Санкт-Петербург.

Примечание. Парад по случаю окончания военных действий в Царстве Польском 6 октября 1831 года на Царицынском лугу в Петербурге. 1839. ЧЕРНЕЦОВ Григорий Григорьевич. Холст, масло. 48x71 см. Государственный Русский музей, Санкт-Петербург.

1849 С Мая по Ноябрь экипаж был в Венгерском походе, но участия в делах не принимал.

1854 Гвардейский экипаж был посажен на 84 пушечный корабли, "Лефорт" и вошел в состав 2 флотских дивизий, которые под начальством Адмирала Рикорда в течение всей навигации находились на малом рейде кр. Кронштатд для защиты крепости от Англо-Французского флота.

1855 Мая 28, Командир Гвардейского экипажа, Контр-Адмирал Мофет, поднял флаг на пароходе "Курьер», под начальство его поступил 1-й отряд канонирских лодок, или отряд Синего флага; офицеры и нижние чины были расписаны на 20 лодках. Служба отряда во всю навигацию состояла и очередном дежурстве нескольких лодок на северном фарватере, для наблюдения за неприятельской эскадрой, которая стояла перед Кронштадтом, 4 Августа К.-Адм. Мофет, пересев на лодку "Бурун», вышел с 5 другими лодками на большой рейд для рекогносцировки, подошел на 3 мили к неприятельской эскадре и тем вызвал в погоню за собою фрегат и два парохода, с которыми открыл быструю перестрелку, отступая и стараясь заманить их на выстрелы крепости, один из пароходов был поврежден и засим преследование неприятеля сделалось слабее, а в 2 часа пополудни он обратился назад, В нашем отряде никаких повреждений не было и это объясняется тем, что лодки, представляя собою весьма малую цель, стреляли с открытой палубы на высокие корпуса неприятельских судов, 6 Мая того же года состоящий при экипаже понтонный парк выступил в поход в Динабург, где и находился до заключения мира.

1863 Для усмирения польского мятежа в составе войск Виленского округа была командирована 6 Февраля сборная рота; 12 Октябри она была заменена другою сборною же ротою, которая возвратилась в Петербург 21 Ноября 1864 г.

1877 С открытием военных действий на Дунае находились там две роты (Лейтенантов: Дубасова и Скрыдлова), выступившие из С.-Петербурга 18 Ноября 1876 г. под начальством Капитан-лейтенанта Тудера, и в Апреле установливали минные заграждения в устье р. Серет. 14 мая в экипаже минного катера «Царевич» атаковали и взорвали турецкий монитор «Сейфи» в Мачинском рукаве устья р. Дунай; в Мае - июне установливали минные заграждения на р. Дунай в р-не гг. Браилов - Рущук - Никополь; 8 июня - атака минного катера «Шутка» турецкого парохода на р. Дунай в р-не г. Рущук;

11 июня - бой минных катеров «Шутка» и «Мина» с турецким монитором на р. Дунай у г. Никополь. 28 Мая вышла из С.-Петербурга рота Лейтенанта Палтова. Роты эти принимали деятельное участие в заложении мин по Дунаю в июне месяце, в уничтожении неприятельских броненосцев там находившихся, а также в переправе войск за Дунай 10 Июня у Галаца и 15 у Зимницы. Августе - ноябре обеспечивали переправы через р. Дунай в р-не г. Рущук. 4 Июня вышли из С.- Петербурга, остальные роты под командою Флигель-Адъютанта Капитана 1 ранга Головачева, с прибытием которых на Дунай, в Мечке и Зимнице оставлены команды для брандвахтенных служб на паровых катерах, 20 октября -произвели атаку турецких судов с использованием брандеров у кр. Силистрия, а весь экипаж соединился в Слободзее и занялся устройством батареи. Временное командование экипажем, по случаю назначения Его Императорского Высочества Великого Князя АЛЕКСИЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА Начальником всех Морских команд на Дунае, было возложено на Флигель-Адъютанта Головачева. В Августе месяце две роты были командированы, для устройства Батинской переправы, в Петрошаны, 2 Октября перешли туда же и остальные роты и содержали до 8 Февраля переправу по понтонному мосту и на паровых катерах (во время ледохода).

1878 Февраля 8, экипаж в составе 80 человек под временною командою Капитан-Лейтенанта Дейбнера выступил за Балканы в С. Стефано, где и находился до 26 Апреля, а засим, 5 Мая, через Одессу, возвратился в С.-Петербург. По выступлении экипажа из Петрошан, Начальство над Морскими командами на Дунае, за отсутствием Его Императорского Высочества Великого Князя АЛЕКСИЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА, принял Свиты ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА Контр-Адмирал Головачев; оставшиеся от экипажа 250 чел. с машинною командою поступили в состав Морских команд Рущукского отряда, на обязанности которых лежало содержание Рущукского плотового моста и переправы на паровых катерах, и паромах от Рущука на пристань Смарды, близ Журжево. 4 Июня все чины экипажа, по ВЫСОЧАЙШЕМУ повелению, возвратились в Санкт-Петербург.

1900-1901. От Гвардейского экипажа во время событий по подавлению Ихэтуаньского восстания в Китае принимали участие в военных действиях: в 1900 г. Июня 17 при взятии фортов Таку - Лейт. гр. Капнист и около роты (судовой) нижних чинов; Сентября 7 при взятии крепости Бейтана - Лейт. Левшин; 21, 22 и 24 октября - участие десанта с крейсера «Адмирал Нахимов» (пулеметная команда) в составе Шанхай-гуаньского отряда в деблокаде христианской миссии в Восточной Монголии в р-не г. Чао-ян. Ноября 16 в деле на Великой Китайской стене и 20 Декабря при охране Русско-китайского банка - Кварт. Герасимов; в 1901 г. Января 25 при освобождении Католической миссии и в деле при дер. Эльчин-киа-дзе Лейт. Мальцев со 120 нижн. чинами; с 15 Мая но 20 Июня в отряде Ген. - Лейт. Церпицского в Южной Маньчжурии-Кап. 2 ранга Виноградский.

1904-1905 Во время русско-японской войны от Гвардейского экипажа участвовали в боях: в 1904 г. Марта 31. Е. И. В. фл.-ад. Кап. 2 ранга Великий князь Кирилл Владимирович на броненосце "Петропавловск", у Порт-Артура, в день гибели последнего; на том, же броненосце погибли Лейтенанты: Лодыгин и фон-Кубе и один матрос. На судах Тихо-Океанской эскадры - Кап. 2 ранга Трухачев, Лейт. Тимирев (последний в креп. Порт-Артуре: на Тигровом полуострове и на передовых позициях сухопутного фронта) и Кап. 2 ранга Виноградский-у Порт-Артура, у Гензана и в крейсерстве в Японском море. В 1905 г. Мая 14 в бою у острова Цусимы и составе 2-й Тихо-Океанской эскадры участвовали: на броненосце "Император Александр III" 19 офицеров, 11 кондукторов, и 793 нижних чина - все они погибли. На крейсерах:"Адмирал Нахимов" состояло 134 нижних чина, на "Урале" - 7 нижних чинов, на "Громобое" и "Изумруде" - по одному офицеру.

К 1910 г. в составе экипажа имелись 4 строевые и 2 машинные роты, гвардейцами были укомплектованы крейсер "Олег", эсминцы "Войсковой" и "Украйна", императорские яхты "Штандарт", "Полярная звезда", "Александрия", "Царевна", "Марево", посыльные суда "Разведчик" и "Дозорный".

Первая мировая война 1914-1918
1-й отдельный батальон
1914. Сентябрь - ноябрь - строительство и ремонт мостов, обеспечение переправ в р-не кр. Ивангород - Новогеоргиевск.
28 ноября - 6 марта 1915 - сторожевое охранение и разведка в р-не гг. Вышегрод - Плоцк на правом берегу р. Висла, минные постановки на р. Висла.
1915. Январь - февраль - поддержка действий Вышегородского отряда (вооруженные пароходы «Наревский минер», «Плоцчанин», «Фюрстенберг»). 19 июня - участие крейсера «Олег» в сражении с германским флотом у о. Готланд в Балтийском море.
2-й отдельный батальон
1914. Сентябрь - ноябрь - обеспечение переправ и постановка минных заграждений в р-не кр. Ковно на р. Неман.
14-15 ноября - рейд подрывной партии и уничтожение моста на железной дороге гг. Тильзит - Мемель. Декабрь - обеспечение переправ в р-не кр. Новогеоргиевск.
Отдельный батальон
1915. С 22 мая - обслуживание переправ и плавсредств в р-не кр. Новогеоргиевск (5-я рота) и кр. Ковно (6-я рота).
14 июня - 25 июля - сторожевое охранение на позициях у д. Пипле в р-не кр. Ковно (6-я рота).
1916. Ковельская операция: 15 июля - сентябрь - позиционные бои в р-не р. Стоход.
1917. Декабрь 1916 - март - сторожевое охранение, инженерное оборудование позиций, обеспечение переправ в составе Измаильского отряда (позднее - Отряд обороны гирла р. Дунай).

Особенности униформы:
При парадной для строя форме на берегу офицеры и нижние чины экипажа заправляли брюки в сапоги.

С объявления всеобщей мобилизации до объявления войны 18-го Июля прошло несколько тревожных дней. С объявлением войны все Императорские яхты, кроме "Александрии", кончили кампанию и были поставлены на паровое отопление, а офицеры и команды списаны в наличие экипажа. Не желая распылять составы яхт по кораблям флота, и следуя традициям прежних войн, было решено, что Экипаж отделит от себя сухопутную часть, которая пойдет в поход с гвардией. В начале Августа было приступлено к формированию двух отдельных батальонов двухротного состава с пулеметной, подрывной и прожекторной командой, 37 мм пушками и обозом.

1-ый батальон был составлен из роты "Ея Величества" и 2-ой;

2-ой батальон - из 3-ей и 4-ой роты Экипажа. ...

Ко времени выступления в поход, офицерский состав батальонов был следующий:

1-й батальон.

Адьютант Мичман Л.К.Филатов.

Командир 1-ой роты Стар. Лейт. В.Е.Картавцев. Произведен в старшие лейтенанты 06.12.1914.

Младший Офицер Лейтенант В.В.Хвощинский.

Младший Офицер Лейтенант В.В.Мочульский.

Командир 2-ой роты Стар. Лейт. П.К.Столица. Произведен в старшие лейтенанты 06.12.1914.

Младший Офицер Лейтенант Д.И.Мессинг.

Младший Офицер Мичман Ф.Г.Керн.

Начальник Пулеметной Команды Мичман Г.Н. бар. Таубе.

Подр. Ком. Подп. по Адм. Цулун. Произведен в подпоручики 05.01.1915. На фронт вышел прапорщиком.

Казначей и нач. обоза Прап. флота А.Н.Скарлато.

Доктор Надв. Сов. Б.Н.Герман.

В 1-м батальоне 5-я рота.

Командир ротыЛейтенант С.С. Ключарев.

Младший офицерМичман В.А. Оппенгейм.

Младший офицерМичман Б.Н. Чигаев.

2-й батальон.

Командир Кап. 1 р. князь С.А.Ширинский-Шахматов.

Адьютант Лейтенант Н.Д.Семенов-Тянь-Шанский.

Командир 1-ой роты Стар. Лейт. М.А.Бабицын 1.

Младший Офицер Лейтенант Л.М.Кажевников (Кожевников).

Командир 2-ой роты Стар. Лейт. А.И.Бутаков 5.

Младший Офицер Лейтенант А.И.Кублицкий 2.

Младший Офицер Лейтенант Н.Н.Родионов.

Начальник Пулеметной Команды Лейтенант Б.А. бар. Нольде.

Подр. Ком. Лейтенант И.М.Пущин 3.

Казначей и нач. обоза Титул. Сов. Плятт.

Доктор Лейб-Медик Е.В. Стат. Сов. Н.Л.Богданов.

07.03.1915 сформированы дополнительно:

Во 2-м батальоне 6-я рота.

Командир ротыЛейтенант В.П. Родзянко.

Младший офицерМичман А.И. Ловягин.

Младший офицерМичман С.В. Секерин.

"... В начале Октября (wind - 1915 г.) все роты объеденились в Севастополе и батальон был развернут в 6-ти ротный состав, при пулеметной и подрывой командах и службы связи. Пулеметная команда имела 12 пулеметов, что для батальона было весьма значительное число. (Прожекторная команда и 37 мм пушки были ликвидированы из-за непрактичности).

К первым числам Октября 1915 г., офицерский состав батальона был следующим:

Командир Кап. 1 р. А.С.Полушкин.

Пом. К-ра по Хозяйств. части Кап. 2 р. С.В.Мясоедов-Иванов.

Адьютант Мичман Ф.Г.Керн.

Командир 1-ой роты Стар. Лейт. Н.Н.Родионов.

Младший Офицер Лейтенант П.А.Воронов.

Командир 2-ой роты Лейтенант В.В.Хвощинский.

Командир 3-й роты Стар. Лейт. Л.М.Кожевников.

Младший Офицер Лейтенант Н.Д.Семенов-Тянь-Шанский.

Командир 4-ой роты Стар. Лейт. А.И.Кублицкий 2.

Младший Офицер Мичман Б.В. фон Брискорн.

Командир 5-ой роты Лейтенант С.С.Ключарев.

Младший Офицер Мичман Б.А.Чикаев.

Командир 6-ой роты Лейтенант В.П.Родзянко.

Младший Офицер Мичман С.В.Секерин.

Начальник Пулеметной Команды Лейтенант Г.Н. бар.Таубе

Подрыв. и служба связи Лейтенант И.М.Лукин.

Младший Офицер Подп. по Адм. Цулун.

Казначей Прапорщик А.Н.Скарлато

Начальник обоза Подпоручик по Адмир. Бардаш.

Старший Врач Лейб-Медик Е.В. Стат. Советник Н.Л.Богданов.

Младший врач Надв. Советник Б.К.Герман.

"... В конце Января 1917 г. ... состав батальона был следующим:

Командир Кап. 1 р. С.В.Мясоедов-Иванов.

Пом. по Строевой части Стар. Лейт. Родионов.

Пом. К-ра по Хозяйств. части Стар. Лейт. Кублицкий.

Адьютант Мичман Черемшанский.

Командир 1-ой роты Лейтенант Керн.

Младший Офицер Мичман Штукенберг.

Командир 2-ой роты Стар. Лейт. Хвощинский.

Младший Офицер Мичман Ловягин.

Командир 3-й роты Лейтенант Сольский.

Младший Офицер Мичман Секерин.

Командир 4-ой роты Лейтенант Кузьмин.

Начальник Пулеметной Команды Лейтенант Брискорн.

Подрыв. и служба связи Мичман Чигаев.

Младший Офицер Подпоручик Бардаш.

Казначей Прапорщик Скарлато.

Врач Надв. Советник Герман.

Делопроизводитель Титул. Сов. Платт.

Примечание: Мясоедов-Иванов Сергей Викторович (24.09.1876 – ?)

Из потомственных дворян. Православного Вероисповедания.

Отец: Виктор Андреевич Мясоедов-Иванов (1841-1911), с 1900 г. Товарищ Министра путей сообщения, Член Комитета Министров. Сенатор. Член Государственного Совета.

Мать: Надежда Викторовна, урожденная Звенигородская.

Жена: Анастасия Алексеевна, урожденная Суворина, дочь А. С. Суворина, издателя "Нового Времени".

В службе с 1895 года…

У Александры Викторовны Богданович, очень информированной петербургской дамы (жена Генерала от Инфантерии Евгения Васильевича Богдановича (1829-1914), Члена Совета Министра внутренних дел, Старосты Исакиевского собора, патриотического писателя, одного из основателей "Союза Русского Народа" и т. д.; в молодости служившего на флоте) есть запись от 22.03.1910 года:

"Сегодня Клейгельс рассказал доверительно про ту роль, которую играет Мясоедов-Иванов (моряк) у царицы-матери и у ее сестры – королевы английской, есть даже фотография, где они втроем изображены, но позы их описывать не приходится. Вел. кн. Ксения Александровна накануне развода с мужем пишет очень часто Мясоедову-Иванову самые дружеские записки. <…>".

В.К. Шенк, Справочная книжка Императорской Главной квартиры, 10 мая 1910;

Боевой формуляр Экипажа ;

Гвардеского Экипажа Старший Лейтенант, барон, Г.Н.Таубе, Описание действий Гвардейского экипажа на суше и на море в войну 1914-17 г.г.;
Ж. Горохов, Императорская гвардия;

Богданович А. В., Три после

В войнах с наполеоновской Францией принял активное участие Морской Гвардейский Экипаж. Это элитное подразделение Российского флота ведет свое начало от царских гребцов эпохи Петра Великого. При императоре Павле I оно называлось Придворной гребецкой командой, а в 1810 году государь Александр I повелел переформировать команду …в особый экипаж, причислив его к гвардии и назвав Морской Гвардейский Экипаж. Так в России появилась новая воинская часть Императорской гвардии, стяжавшая себе славу в Отечественной войне 1812 года и Заграничном походе русской армии 1813-1814 гг.

Моряки Гвардейского экипажа вступили в бой с противником во время наступления наполеоновских войск на Москву. Экипаж принял участие в Бородинском сражении, где отличились морские артиллеристы, проявившие чудеса мужества и героизма. Преследуя отступающего противника, моряки-гвардейцы с тяжелыми боями прошли вместе с армией тяжелый и славный путь от Москвы до Парижа.

В боях на территории современной Чехии моряки Гвардейского экипажа, сражаясь в составе 1-й гвардейской дивизии под командованием знаменитого генерала А.П.Ермолова, отбив все атаки превосходящего по силам противника, сумели сами перейти в победоносное наступление. За отличие в сражении под Кульмом (Германия) Гвардейский экипаж, в числе лучших полков русской гвардии, получил высшую боевую награду того времени - гвардейское знамя. Помимо непосредственного участия в боях, моряки-гвардейцы в составе понтонных и саперных частей выполняли огромный объем работ, прокладывая дороги, налаживая переправы и наводя мосты.

Помимо Морского Гвардейского экипажа в боевых действиях принимал участие 75-й флотский экипаж, сформированный на Черноморском флоте по личному распоряжению командовавшего в годы Отечественной войны Дунайской армией адмирала П.В.Чичагова. Моряки этого флотского подразделения участвовали в многочисленных боях, выполняли сложные инженерные работы и победоносно дошли до Парижа.

Таким образом, моряки Российского флота в годы войны 1812 года не только защитили и сберегли свое Отечество, но и помогли вместе с русской армией народам Европы освободиться от гнета наполеоновской Франции.

УЧАСТИE ГВАРДЕЙСКОГО ЭКИПАЖА В ВОЙНЕ 1812 г.
И ЗАГРАНИЧНОМ ПОХОДЕ РУССКОЙ АРМИИ (1813–1814 гг.)

СВЕДЕНИЯ ОБ УЧАСТИИ ГВАРДЕЙСКОГО ЭКИПАЖА В ВОЙНЕ 1812 г.

Гвардейский экипаж, в составе 4-х рот и артиллерийской команды при двух орудиях, выступил из С.-Петербурга, в отряде генерал-майора Бистрома с лейб-гвардии Егерским и Финляндскими полками; во все продолжение кампании Гвардейский экипаж находился в ближайшей к неприятелю части войск, и на его долю выпало трудное дело устройства переправ, исправления и наведения вновь мостов, а также истребления пройденных для удержания быстро в начале наступавшего неприятеля.

4 августа 1812 года
Во время боя под Смоленском Гвардейский Экипаж содействовал непрерывным проходам войск через мосты, а по отступлении нашей армии на правую сторону Днепра, минировал и уничтожил взрывами оберегаемые переправы.

8 августа 1812 года
После переправы армии через Днепр у с.Соловьево. 3-я рота Гвардейского Экипажа с лейтенантами Чихачевым, Дубровиным и Хмелевым была командирована для уничтожения постоянных мостов. Поручение это было успешно исполнено под огнем неприятельских разъездов. Рота в этом деле потеряла 5 человек убитыми и тяжело раненными.

26 августа 1812 года
В ожидании боя у села Бородино мичман Лермонтов и 30 нижних чинов Гвардейского экипажа находились у моста на р.Калочка, чтобы при первой потребности уничтожить мост.
В 4.30 утра дивизия французских войск генерала Дельсона, подойдя к селу Бородино, напала на стоявший в нем 2-й батальон лейб-гвардии Егерского полка. Понеся большие потери, егеря отступили через мост, который вслед за тем был зажжен и разрушен матросами Гвардейского экипажа при помощи егерей под сильным неприятельским огнем. При этом деле четыре матроса было убито и семь тяжело ранено, из коих двое смертельно.
Своевременным уничтожением моста правый фланг нашей позиции был защищен от наступления французов.
В Бородинском бою стремительные атаки французских кирасир на левый фланг были отбиты метким огнем нашей артиллерии, в числе которой находились два орудия Гвардейского экипажа. 1-я артиллерийская легкая пешая рота, в составе коей и находились орудия Гвардейского экипажа, пробыла при этом с лишком четыре часа под огнем 30-ти орудийной батареи французов. У орудий Гвардейского экипажа убито четверо нижних чинов, контужены лейтенант Лист и унтер-лейтенант Киселев; ранено 7 нижних чинов.

4 сентября 1812 года
При отступлении наших войск от Москвы Гвардейский экипаж находился в составе арьергарда (под начальством генерала Милорадовича), который должен был сдерживать авангард французов.
Вечером 4-го сентября, матросы, находясь под выстрелами французской кавалерии, уничтожили мост на реке Москве, через который прошла наша армия; при этом были смертельно ранены 3 матроса.

4-5 ноября 1812 года
В сражении при Красном принимали участие два орудия Гвардейского экипажа, находясь на нашем правом фланге (в составе 1-й легкой пешей роты лейб-гвардии 1-й Артиллерийской бригады) при уничтожении корпуса маршала Даву.

Высочайшие награды за боевые подвиги чинов Гвардейского экипажа в кампании 1812 года :
Командир экипажа, капитан 2-го ранга Иван Петрович Карцев - Орден Св.Анны 2-й степени;
Капитан-лейтенант Григорий Кононович Горемыкин
Капитан-лейтенант Константин Корнилович фон Принц - орден Св.Анны 2-й степени;
Капитан-лейтенант Павел Андреевич Колзаков - чин капитана 2-го ранга и орден Св.Владимира 4-й степени;
Лейтенант Александр Егорович Титов - орден Св.Владимира 4-й степени;
Лейтенант Матвей Николаевич Чихачев - орден Св.Анны 3-й степени;
Лейтенант Афанасий Иванович Дубровин - орден Св.Анны 3-й степени;
Лейтенант Александр Андреевич Колзаков - орден Св.Анны 3-й степени;
Лейтенант Сергей Александрович Наумов - орден Св.Владимира 4-й степени;
Лейтенант Николай Петрович Римский-Корсаков - орден Св.Анны 3-й степени;
Лейтенант Николай Петрович Хмелев - орден Св.Анны 3-й степени;
Лейтенант Николай Иванович Ушаков - орден Св.Анны 3-й степени;
Лейтенант Константин Константинович Константинов - орден Св.Анны 3-й степени;
Мичман Михаил Николаевич Лермонтов - орден Св.Анны 3-й степени и знак отличия Военного Ордена;
Врач Богдан Кернер - орден Св.Владимира 4-й степени;
Артиллерийский лейтенант Адам Иванович Лист - орден Св.Анны 3-й степени;
Артиллерийский лейтенант Иван Павлович Киселев - орден Св.Анны 3-й степени;
Шкипер Евлампий Романов - орден Св.Анны 3-й степени;
Комиссары Василий Быков и Иван Иванов - следующие чины.

Из строевых нижних чинов - 10 человек, а из артиллерийской команды - 6 человек, получили знаки отличия Военного Ордена.

СВЕДЕНИЯ ОБ УЧАСТИИ ГВАРДЕЙСКОГО ЭКИПАЖА В ВОЙНЕ 1813 г.

Кампанию 1813 года Гвардейский экипаж начал в январе месяце исправлением должности понтонеров при переправе войск через Вислу у Плоцка, что и было им исполнено совершенно удачно, несмотря на сильный ледоход.

25 апреля 1813 года
Присоединившаяся 10 апреля к главной армии 3-я рота Гвардейского экипажа уничтожила под неприятельским огнем мост на р.Одер у Дрездена, при проходе через этот город арьергардных войск графа Милорадовича.

8-го, 9-го и 10 мая при Бауцене: флеши у Башюца были заняты 1-ю и 2-ю легкими гвардейскими батареями, в числе коих были 2 орудия Гвардейского экипажа, действовавшие во время боя 8-го мая.

9-го мая под Бауценом Гвардейский экипаж в день своего экипажного праздника по особому личному повелению Государя употреблен был на подкрепление фланга нашей позиции и здесь, с двумя батальонами гренадер, по командою генерал-лейтенанта Чоглокова, удерживаясь с особенною стойкостью в продолжении 11 часов, удостоился получить высочайшее одобрение Государя, который с возвышенности следил за действиями.
При этом деле убиты командовавший экипажем капитан-лейтенант Горемыкин и лейтенант Колзаков; тяжело ранен мичман Хмелев; нижних чинов убито 6 человек; ранено 19 человек, из коих 10 человек - тяжело.

10 мая , находясь в составе отряда Генерал-майора Ермолова, Гвардейский экипаж защищал позицию у селения Кетица, под огнем французской артиллерии.

14 июня 1813 года последовали Высочайшие награды за понесенные труды и участия в боях :
Командир экипажа капитан 1-го ранга И.П.Карцев - алмазные знаки к ордену Св.Анны 2-й степени.
Лейтенант А.Е.Титов - чин капитан-лейтенанта, лейтенанты М.Н.Чихачев, А.Д. Валуев, А.И. Дубровин, А.А. Колзаков (умерший) - к ордену Св.Владимира 4-й степени.
Мичманы Н.П.Римский-Корсаков, М.Н.Лермонтов, Н.П.Хмелев, Н.И.Ушаков, К.К.Константинов - произведены в лейтенанты.
Комиссар 12-го класса В.Быков , клерк 13-го класса И.Иванов ; шкипер 14-го класса Е.Романов - следующие чины. Боцманы Поспелов; Кононов, Долин - то же с переводом в СПб гренадерский полк.
Лекарь Манелли - орден Св.Владимира 4-й степени.
Штаб-лекарь Б.Кернер - состоять при особе великого князя Константина Павловича.

40 нижних чинов поучили знаки Отличия Военного Ордена.

15 августа 1813 года
Гвардейский экипаж находился в составе отряда Остермана-Толстого (1-я гвардейская дивизия, полки: Преображенский, Семеновский, Измайловский, Егерский), который, будучи послан в помощь 2-му корпусу Принца Вюртембергского, на позиции между Донау и Кенигштейном, весь день сдерживал жестокие атаки французов.

16 августа 1813 года
Гвардейский экипаж, совместно с Преображенским и Семеновскими полками, имел несколько стычек с французами у Гигсгюбеля.

17 августа 1813 года
Гвардейский экипаж в составе отряда генерала А.П.Ермолова отличился при Кульме, потеряв в этот день убитыми и ранеными 75 процентов наличного состава офицеров и 38 процентов нижних чинов. Убиты: лейтенант Константинов и подшкипер 13-го класса Поспелов; ранены: капитан-лейтенант Титов, лейтенанты: Дубровин, Хмелев, Римский-Корсаков, Лермонтов 2-й, Ушаков, шкипер Романов; нижних чинов убито 16, ранено 57, пропавших без вести 4 человека.

Приказом государя императора Александра I , от 26 августа 1813 года в Теплице, Гвардейскому морскому экипажу даровано Георгиевское знамя .
Офицерам Экипажа пожалованы награды за боевые отличия.
Нижним чинам пожаловано 42 знака отличия Военного ордена.

В последствии, в 1819 году судам Гвардейского экипажа Высочайше пожалован Георгиевский вымпел.
Высочайше пожаловано в Гвардейский экипаж за истребление моста у Кенигштейна 31 знак отличия Военного Ордена.

7 сентября 1813 года
Гвардейский экипаж совместно с прусскими волонтерами уничтожил под огнем французской артиллерии наведенный французами мост на реке Эльбе у Кенигштейна.

5 и 6 октября 1813 года
В сражении при Лейпциге Гвардейский экипаж был занят устройством переправы союзных войск через реку Плейсу; работы при этом случалось производить под неприятельским огнем. Артиллерия Гвардейского экипажа принимала активное участие в сражении, находясь в составе гвардейской артиллерии.

Для действия против берегов в помощь сухопутным нашим войскам в кампании 1813 года была послана эскадра адмирала Грейга, соединившаяся с эскадрой английского адмирала Мартына; в числе судовых команд эскадры адмирала Грейга находились матросы Гвардейского экипажа, взятые из оставшейся в Петербурге команды экипажа, - всего 93 человека. Некоторые из этих матросов выказали выдающуюся храбрость и находчивость и получили знаки отличия Военного Ордена.

СВЕДЕНИЯ ОБ УЧАСТИИ ГВАРДЕЙСКОГО ЭКИПАЖА В ВОЙНЕ 1814 г.

1-го января 1814 года Гвардейский экипаж вместе со всей гвардией под личным начальством государя вступил через Базельский мост в пределы Франции, чем было положено начало кампании 1814 года.

Участвуя во всех наступательных движениях армии, Гвардейский экипаж 6 февраля устроил мост через реку Сену при Ножан, по которому перешел корпус Витгенштейна.

8 февраля то же при С-Луи, для перехода корпуса фельдмаршала Вреде; 19 марта торжественно вступил в Париж и занял квартиры в Вавилонских казармах.

18 июля возвратился на Кронштадтский рейд и 30 июля торжественно вступил в Санкт-Петербург.

РГАВМФ. Ф.935. Оп.2. Д.190. Л.2-5.

Ну и велик же наш Расселёнбург! В прошлый раз мы посещали заброшенные казармы. Но они в нашем городе не одни. Если под новый год мы «ходили к семёновцам», попутно исследуя историю их полкового плаца, то сейчас навестим Морской Гвардейский экипаж. Здесь живёт память. Да такая, что эти здания и вообще это место надо охранять, чтить и показывать туристам. Но эта память никому не нужна.

Читатель, мы вернулись в Коломну. Здесь очень красивое место: мы любуемся причудливым переплетением рек и каналов, изящной вязью многочисленных мостов, Никольским собором с изящной колокольней и Церковью святого Исидора Юрьевского. Именно осматривая её, мы вышли на проспект Римского-Корсакова.

Но что же это впереди? Совсем другой зелёный цвет, так не похожий на колер церковных куполов. Пресловутая зелёная сетка. Рваная, грязная, похожая на болотную тину – явно висит очень давно. Какой контраст по сравнению с сияющими после свежей реставрации маковками!

Какая разная «зелень»!

Да, вот он, очередной наш объект – Казармы Морского Гвардейского экипажа, уже лет двадцать стоящие заброшенными. Проспект Римского-Корсакова, 22/Набережная канала Грибоедова, 133. Канал юркой змейкой вьётся поодаль, чуть дальше сливаясь с Крюковым каналом. В итоге комплекс казарм имеет два адреса. Мог бы иметь и третий, но от Крюкова канала клиновидный участок отделён школой. Обходим комплекс там, где это возможно.

Со стороны проспекта всё наглухо закрыто, замуровано. Преграждает путь, мешает осмотру и назойливо маячит в кадре обшарпанный синий забор. Мы видим здесь два здания: одно чуть проще, другое украшено чуть пышней. То, что менее простое – дом Гаскойна. Его история берёт своё начало аж в XVIII веке: здание возведено в 1780-е годы по проекту неизвестного архитектора. Первым владельцем был Чарльз Гаскойн (1739 – 1806) – известный инженер из Шотландии, работавший в России по царскому приглашению. У себя на Родине он был владельцем металлургической компании, прославился изобретением короткоствольной корабельной пушки, которую вскоре «взяли на вооружение» многие страны. В России его хотели видеть давно и звали не один раз. И вот он, наконец, изволил пожаловать, чтобы начать здесь большое строительство и быть директором Ижорских заводов. «В мае 1786 года после неоднократных приглашений он приехал в Россию, где построил и реконструировал несколько заводов. Первым поручением императрицы Екатерины II была перестройка по европейским технологиям Олонецких заводов в Петрозаводске: Александровского пушечного и Кончезерского чугуноплавильного.

В 1789 году Гаскойн строит чугунолитейный завод в Кронштадте, переведённый в 1801-м в столицу на 4-ю версту Петергофской дороги (сегодня от этого предприятия начинает свою историю прославленный Кировский завод). В середине 1790-х годов мастер по просьбе графа П. А. Зубова руководил разведкой месторождений железной руды и каменного угля на Украине. Результатом стало основание градообразующего литейного завода в Луганске, до 70-х годов XIX века остававшегося единственным горным заводом юга России.

В Петербурге Чарльз Гаскойн (в России его стали называть Карл Карлович) реконструирует производства в Сестрорецке и Адмиралтейские Ижорские заводы в Колпине, строит Банковский монетный двор. Колпинский проект стал последним в жизни Гаскойна. Он умер в Колпине в 1806 году и, согласно завещанию, был похоронен в Петрозаводске. Могила до наших дней не сохранилась », – пишет о нём . Адрес его был простым: Малая Коломна, собственный дом. И дом этот все знали. После смерти «Карла Карловича» его дочь Анна Гаддингтон не пожелала проживать по «наследному адресу» и продала дом Морскому ведомству. Дело «О покупке дома, оставшегося после действительного статского советника Гаскойна» находится в Российском государственном архиве Военно-морского флота.

«4 июня 1808 года главный архитектор Адмиралтейства Андриан Захаров обследовал особняк и нашёл его вполне пригодным для размещения морской типографии. Он докладывал, что добротный дом построен в конце XVIII века, состоит из трёхэтажного главного корпуса, флигеля в два этажа, одноэтажного сарая. В саду, выходившем, как сказано, «на канал к Николаевской церкви» – каменные оранжереи. 19 августа 1808 года император Александр I разрешил Адмиралтейскому департаменту купить у наследницы дом за 110 тысяч рублей для типографии.
Описание дома Гаскойна нашлось в историческом очерке С. Огородникова о морской типографии: «…дом, строенный на барскую ногу, был каменный, двухэтажный о пятнадцати окнах по фасаду, с мезонином и двумя боковыми флигелями. Круглые колонны с чугунными базами придавали главному среднему корпусу изящный вид, а чугунная парадная лестница с такими же перилами и поручнями красного дерева вела во внутренние апартаменты. При доме находился фруктовый сад и оранжереи, поступившие тогда же в распоряжение морского министра. Во дворе были два каменные же двухэтажные флигеля» (там же).

Дом его сейчас, конечно же, разорён. Вряд ли уже сохранились внутри апартаменты, сад и ценные лестницы. Но великолепие фасада не скроет никакая сетка. Дом до сих пор очень красив, и за него просто страшно.

Дом Гаскойна.

Интересно, почему столь значимое лицо поселилось в довольно «простецкой» части города – Коломне? Всё просто – это награда императрицы. В 1795 году Екатерина II пожаловала Гаскойну чин статского советника, орден Святого Владимира III степени и подарила участок земли. Это уже тогда был участок Морского полкового двора, где селились чиновники Морского ведомства. Чуть позже здесь обоснуются и военные (это будет территория морской слободы). Тогда проспект Римского-Корсакова назывался Екатерингофским.

А начиналось всё так. В 1736 году здесь был пожар, уничтоживший практически все предыдущие постройки. Уже через год участок был передан под строительство Казарм Морского гвардейского экипажа. А к 1742-му году местность окончательно осушили и построили первые полковые казармы со стороны набережной. Но пока мы ещё не дошли до него – мы на Екатерингофском проспекте, только что полюбовались домом Гаскойна.

А следующее здание уже лаконичное. Ни колонн, ни фигурных наличников. Вот это уже казарма. Но знали бы Вы, читатель, чья она!..

Здание казармы со стороны проспекта.

Участок, как мы знаем, клиновидный. Кстати, интересен он ещё и тем, что такую форму имел практически с самого начала и формы этой не менял. Так вышло: этот факт обусловлен географическим расположением (на старые планы Вы можете посмотреть ).

Возвращаемся обратно. Минуем казарму, обходим дом Гаскойна. Чуть останавливаемся на углу. Так как участок своеобразной формы, то угол эффектно скошен.
И вот мы на канале Грибоедова (бывшем Екатерининском).

Казарменный комплекс, вид с набережной.

Какая оригинальная форма у этой постройки! Здание длинное, но совсем не монотонное. Оно идёт уступами, напоминая боевую крепость. «Крепость» эта замкнута воротами. Поразительно, но на территории заброшенного комплекса кто-то есть! И это явно не бездомные: какие-то люди пытаются прогнать нас от этих ворот. Справедливо возражаем, что в своём городе мы можем фотографировать всё, что душе угодно. А граждане лучше бы уж следили за вверенными им зданиями либо готовились к изъятию (давно пора). Мы всё же получаем этот кадр – вид «крепости» со двора. Как видим, «не парадные» фасады максимально просты, и ни «уступов», ни прочих выразительных элементов не имеют. И снова бросаются в глаза выбитые окна – практически полное отсутствие консервации, ограничившейся только навешиванием сетки и фальшфасада со стороны проспекта Римского-Корсакова.

Дворовые фасады со стороны канала Грибоедова.

Итак, никто не может запретить нам фотографировать памятник. По действующему законодательству мы вообще имеем право доступа. Однако законодательство это почему-то не действует. И сфотографировать остальные постройки комплекса пока не представляется возможным: с улицы они не видны.

Приходится «действовать тайно». Фотографу Ольге Родионовой удалось ускользнуть от сторожей и проникнуть в «неприступную крепость». Ольга великодушно согласилась предоставить свои снимки для публикации в нашем издании. Вот что она увидела внутри:

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Казармы внутри (фото Ольги Родионовой).

Как видим, в здании не осталось уже практически никаких интерьеров. Всё вынесено. Либо во время предыдущих ремонтов, либо в то время, когда комплекс покидали военные. Сохранился лишь один красивый зал. А в остальном – типичный «расселёночный» пейзаж: грязь, пыль, старые документы, промокшие портреты военачальников и членов Политбюро, газетные фото партийных съездов, прочие предметы быта в беспорядке. Разве что разрухи поменьше – всё-таки охраняют. Но балюстрады на одной из лестниц уже нет.

Но что уж говорить об уважении к памятнику, если даже с его охранным статусом творилась самая настоящая чехарда! «Послушаем » опытнейшего журналиста-градозащитника Татьяну Лиханову: «Значимость этого комплекса, выстроенного в конце XVIII-ХIX вв. на угловом участке, образованном лучами Екатерингофского (Римского-Корсакова) проспекта и Екатерининского канала (Грибоедова), признают в 1993-м - решением малого совета возьмут под охрану как памятник местного значения. Затем начнётся чехарда с переоценкой ценностей - в 1995 г. указом президента РФ комплексу казарм Гвардейского экипажа присвоят статус памятника федерального значения, в 1999-м исключат из этого реестра распоряжением правительства РФ, на другой год распоряжением губернатора Санкт-Петербурга закрепят статус регионального памятника, отнеся к охраняемым элементам комплекса здания казарм для строевых и холостых нижних чинов, дом штаб- и обер-офицерский с двумя служебными корпусами, баню и приёмный покой ».

Текст «Брошены и забыты» Татьяна Ивановна написала к двухсотлетнему юбилею войны 1812 года. С тех пор здесь не изменилось ровным счётом ничего: текст по-прежнему свеж, как из сегодняшней газеты.

При чём тут война?

При том, уважаемый читатель, что это не просто казармы. Это казармы героев 1812-го года! «История Морского гвардейского экипажа восходит к Петру Великому, собравшему в 1710-м команду царских гребцов из числа «переславльских потешных», дабы «вверить им себя в путешествиях по воде». Многие из них выйдут в герои совсем нешуточных баталий - взятия Азова, Нотебурга, Ниеншанца - и станут причастны к основанию новой российской столицы. Самостоятельная морская часть гвардии будет учреждена указом Александра I в 1810 году. Как офицеры, так и нижние чины переводились в Гвардейский экипаж только за особые, известные лично императору заслуги или по особой рекомендации начальства. Обучались они не только строевым премудростям, но и артиллерийскому делу - уникальность этого подразделения состояла в совмещении собственно морской службы на придворных гребных судах, яхтах и кораблях и береговой службы в качестве пехотного батальона Гвардейского корпуса Российской императорской армии. В годы Отечественной войны 1812 года выполняли функции инженерных войск », – продолжает Лиханова (там же). Далее по её тексту Вы можете узнать о величайших заслугах, как ныне говорят, «элитного воинского подразделения». Автору этих строй останется лишь добавить, что шефами этого подразделения были императоры и князья, а командирами – такие личности, как Абаза, Клокачёв и Апраксин (списки личностей и ). Но, несмотря на это, здания «развенчали»: исчезли с фасада памятные доски, и что-то не видно внутри, на лестнице, вмурованных в стену военных реликвий-трофеев: турецкого герба и мраморной доски с главных ворот турецкой крепости Рущук в Болгарии, взятые гвардейцами в качестве трофея (сведения почерпнуты ).

Казармы в дореволюционный период (фото с сайта Citywalls).

«Корпус-крепость», выходящий на канал, построен в 1797-м году. До этого здесь был участок Полкового двора, дом купца Анурьева и дом купца У. Иванова (там же). Был ли у Гаскойна один сосед или двое – неизвестно. Либо это был единый участок, перешедший от одного владельца к другому, либо хозяев было двое. История умалчивает. Но, так или иначе, в 1797-м году здесь начинается, а в 1819-м продолжается (уже со стороны канала) строительство казарм Морского Гвардейского экипажа. В том же году сюда переселились моряки (до этого Гвардейский морской экипаж квартировал в районе Галерной гавани, а после в Литовском замке).

А в 1825-м году, 14 декабря, служившие здесь декабристы подняли все подразделения войск и во главе с Николаем Бестужевым пошли на Сенатскую. Так что восстание декабристов рождалось именно .

В 1853-м году комплекс был перестроен военными инженерами Пасыпкиным и Матюшевым. Вторая часть века прошла без громких событий. Двадцатый век принёс революцию и расформирование доблестного Экипажа. Недалеко отсюда, в Крюковских казармах, возникл штаб революционных матросов и матросский клуб. А здесь открылся Матросский театр. И 17 декабря 1918 года Владимир Маяковский прочитал здесь специально написанный к этому выступлению «Левый марш». Как признавался потом поэт, у него уже были отдельно заготовленные строфы, а само стихотворение сложилось быстро, по пути, на извозчике ((«Выступление в Доме комсомола Красной Пресни на вечере, посвящённом двадцатилетию деятельности, 25 марта 1930 года»).

После времён Маяковского некогда легендарные здания не видели больше ни одной известной личности: комплекс передали Военно-морской базе. Использовался он под административные цели и под жильё (на сайте «Сitywalls.ru» бывший курсант военно-морского факультета ЛИСИ пишет , что проживал там в с 1955 по 1960 год). Там же пишут, что база держала здесь штаб, и даже с гауптвахтой. После войны, в 40-х-50-х годах, здесь была очередная перестройка. А полвека спустя, в конце 90-х, база покинула территорию – переехала. Какое-то время комплекс стоял бесхозным (при всём при том штаб- и обер-офицерский дом, казарма для холостых нижних чинов, казарма для строевых рот и служебный флигель входят в реестр памятников). Потом комплекс купила некая московская компания – ЗАО «Строительное управление № 155». Как писали в прессе, крупнейший игрок российского строительного рынка. Собственник вознамерился превратить казармы в жилой комплекс бизнес-класса. Но у него, как пишут СМИ, возникли проблемы с КГИОПом, который никак не мог составить охранное обязательство (http://kanoner.com/?s=казармы+экипажа). В 2013-м году тот же самый неторопливый КГИОП желал принудить москвичей к началу работ и даже штрафовал их. Стороны винили в промедлении друг друга, КГИОП открещивался от своих же заявлений, и постепенно хозяин утратил к объекту интерес. Газеты 2013-го года времени писали , что «СУ-155» «начинает исследование казарм», намереваясь снести советские корпуса. Далее всё стихло. И вот в 2017-м году стало известно, что компания переживает санацию и что она – самый настоящий банкрот! В результате тяжёлого финансового положения зависли все её проекты : помимо казарм встала реконструкция дома обер-прокурора на Литейном проспекте и дачи Орлова-Денисова в Коломягах. Дело дошло до того, что обер-прокурорский дом вместе с проектом пытались продать на «Авито»! Очевидно, компания совсем пошла по миру…

Несчастным казармам, конечно же, нет дела до проблем своего незадачливого хозяина. Они ждут заботливых рук. По логике, изъять бы их надо, и непонятно, почему Смольный до сих пор «носится» с банкротом и даёт ему очередной последний, отчаянный шанс. Жалость тут неуместна: старинные легендарные постройки куда как более жаль. Выбитые окна, из которых открываются чудесные виды, распахнуты в неизвестность. Чего им ждать? Того, что оклемается-таки через много лет это несчастное «СУ», и, возможно, в жажде расчистки территории объявит советскими несколько исторических построек. И будет здесь «большая градозащитная битва». Если же здание изымут, то как скоро найдут ему нового хозяина? И окажется ли этот хозяин надёжным? Хотелось бы…

Но вот чего, честно говоря, не хотелось бы – так это очередных «элитных квартир». Не из какой-то зависти, как кому-то могло подуматься. Нет, просто эта территория дышит былой славой. Ветер, треплющий драную сетку, мог бы развевать флаги былых побед. Место, помнящее Маяковского и Бестужева с соратниками, достойно куда более уважительного предназначения, чем перспективы очередного «элитника». Гораздо уместнее разместить здесь какой-нибудь музей. Допустим, с государственной помощью поселить хотя бы в один корпус недавно потерявший большие помещения музей «XX век».

Окно распахнуто в неизвестность (фото Ольги Родионовой).

Дарья Васильева, специально для «ГП».
Фото автора, Ольги Родионовой и с сайта citywalls.ru.

Гвардейский флотский экипаж

Полковой храм – Николо-Богоявленский морской собор (Морской собор Святителя Николая Чудотворца и Богоявления, Никольская пл., 1; 1753–1762 гг., арх. СИ. Чевакинский).

Личный состав – самые высокие брюнеты и блондины.

Родословная флотского экипажа начинается в 1710 г., когда из числа гребцов и матросов, служивших на шлюпках и яхтах царя, была собрана «Придворная гребецкая команда».

С середины XVIII в. существовали: команда придворных гребцов дворцового ведомства и экипажи придворных яхт, которые в 1797 г. объединены и переданы в ведение Адмиралтейств-коллегии. Вот из этих моряков с добавлением гребцов с Адмиральских и Капитанских катеров и отличнейших нижних чинов судовых команд Санкт-Петербургского и Кронштадтского портов и Черноморского флота сформирован 4-ротный Гвардейский экипаж в составе 434 человек (впоследствии восьми рот), артиллерийского отделения с двумя полевыми орудиями, нестроевой роты и музыкантского хора (оркестра).

Гвардейцы Морского Флотского экипажа. Нач. XIX в.

Не случайно морякам гвардейцам присваивалась форма, отличная от общефлотской – с элементами обмундирования гвардейской пехоты, и по штату им были положены боевые средства и имущество сухопутного образца с включением шанцевого инструмента и обоза. Разумеется, флотский экипаж нес службу на императорских яхтах и плавсредствах загородных дворцов, привлекался наравне со всей гвардией к караулам, смотрам, парадам, торжествам, но во время боевых действий вместе с инженерными войсками наводил переправы, строил мосты и укрепления. Дрались моряки и в пешем строю вместе с пехотой.

Боевое крещение экипаж получил в Отечественной вой не 1812 г. 2 марта моряки под командованием капитана 2-го ранга И. Карцева в составе 1-й дивизии Гвардейского корпуса выступили в поход из Санкт-Петербурга в Вильно. Оттуда вместе с войсками 1-й Западной армии генерала М. Б. Барклая-де-Толли моряки-гвардейцы отходили вглубь страны.

Экипаж следовал в арьергарде – морякам приходилось уничтожать постройки и имущество, чтобы они не достались врагу. За мастерские действия при наводке мостов в районе Дриссы в присутствии Александра I морякам были пожалованы от императора денежные премии. Первый бой экипаж провел 4 августа при обороне Смоленска, отразив атаки французской кавалерии на Королевский бастион и мост через Днепр.

26 августа 1812 г., в «День Бородина», по приказу Барклая-де-Толли моряки были отправлены на помощь гвардейским егерям, оборонявшим село Бородино от атак дивизии Дельсона. Моряки-гвардейцы отбросили врага и разрушили мост через реку Колочу.

Артиллеристы экипажа, входившие в 1-ю лейб-гвардии легкую артиллерийскую роту, в середине дня под командованием штабс-капитана Лодыгина выдвинулись на позицию к селу Семеновское, где вместе с вставшими в каре гвардейскими пехотными полками отбивали атаки тяжелой кавалерии врага. За пять часов ожесточенного боя они потеряли убитыми и ранеными всех офицеров, погибли четыре матроса.

Несколько офицеров Гвардейского экипажа в тот день выполняли обязанности адъютантов при высшем командовании. Мичман Н. П. Римский-Корсаков неоднократно под градом ядер и пуль доставлял на передовую приказы главнокомандующего М. И. Кутузова, заслужив похвалу своей неустрашимостью и сообразительностью. На Семеновских флешах сражался капитан-лейтенант П. Колзаков, первым бросившийся на помощь раненому П. И. Багратиону.

Моряки гнали французов из России и участвовали Заграничном походе, сражались в Польше, Германии и Франции. За период Отечественной войны экипаж потерял 53 моряка убитыми; 16 матросов награждены Знаком отличия Военного ордена (Георгиевским крестом).

Прославились гвардейцы в сражении 9 мая 1813 г. под Бауценом в Саксонии, где вместе с двумя батальонами гренадер действовали в первой линии и удержали позицию под перекрестным огнем вражеской артиллерии.

Блистательным подвигом экипажа стало участие в кровопролитном сражении под Кульмом в Богемии 16–18 августа 1813 г. Под начальством генерала А. П. Ермолова моряки успешно отражали атаки французского корпуса Вандама, пытавшегося отрезать путь русской армии из гор на дорогу в Теплиц. В кровопролитных боях экипаж понес тяжелые потери убитыми, ранеными и пропавшими без вести.

За мужество экипаж заслужил высшую боевую награду – Георгиевское знамя.

Вместе с российской гвардией экипаж вступил 19 марта 1814 г. в столицу поверженной наполеоновской империи Париж.

Вернувшись из Гавра в Кронштадт на фрегате «Архипелаг», моряки в составе гвардии 30 июля торжественно вошли в Санкт-Петербург через установленные у Нарвской заставы триумфальные ворота. Через год в составе экипажа появился первый боевой корабль – 24-пушечная яхта «Россия». 5 июня 1819 г. в память о сражении при Кульме кораблям Гвардейского экипажа (фрегат «Меркуриус» и 5 придворных яхт) присвоены стеньговые флаги и вымпелы с изображением святого Георгия.

Моряки гвардейского экипажа участвовали в дальних походах российских кораблей. Почти на каждом паруснике, отправлявшемся в кругосветное плавание, находился офицер-гвардеец. Они привозили из кругосветных путешествий всевозможные редкости, которые легли в основу Морского музея, созданного в 1805 г. на базе знаменитой петровской «модель-камеры».

Именами О. Е. Коцебу, Ю. Ф. Лисянского, Б. А. Вилькицкого и других офицеров-гвардейцев названы острова, проливы и другие многочисленные географические пункты.

Совершали заграничные плавания и корабли, комплектовавшиеся гвардейцами. Во Францию, Англию и Пруссию в 1819 г. ходили фрегат «Гектор» и бриг «Олимп». В 1823 г. фрегат «Проворный» подходил к Фарерским островам и Исландии, обошел Великобританию и вернулся через Английский канал и Северное море на Балтику; через год он ходил в Гибралтар, Брест и Плимут. Линейный корабль «Эмгейтен» плавал в район Ростока.

Гвардейский экипаж в полном составе во главе с капитан-лейтенантом Н. А. Бестужевым участвовал в восстании на Сенатской площади 14 декабря 1825 г., о чем повествует мемориальная доска на главном здании бывших казарм Экипажа в Петербурге.

Экипаж участвовал во всех войнах, которые вела Россия. Гвардейцы действовали при осаде Варны в 1828 г., участвовали в подавление восстаний в Польше в 1831 и 1863 гг., в Венгерском походе 1849 г., отличились при обороне Кронштадта в Крымскую войну.

Особой страницей истории Гвардейского экипажа стала Русско-турецкая война 1877–1878 гг., в которой он обеспечивал первую главную переправу русских войск через Дунай у Зимницы 15 июня 1877 г.

Гвардейцы участвовали в минировании на Дунае, наводке переправ. Ими были укомплектованы паровые катера с шестовыми минами. Катер «Цесаревич» (командир лейтенант Ф. В. Дубасов) взорвал турецкий монитор, а катер «Шутка» (командир лейтенант Н. И. Скрыдлов) успешно атаковал пароход. За героизм и доблесть в этой войне экипаж награжден серебряными Георгиевскими рожками, а нижним чинам присвоено ношение георгиевских ленточек на бескозырках.

Прославились гвардейцы и в Русско-японскую войну 1904–1905 гг. В бою у острова Цусима 14 мая 1904 г. в составе 2-й Тихоокеанской эскадры находился эскадренный броненосец «Император Александр III», полностью укомплектованный чинами Гвардейского экипажа под командованием капитана 1-го ранга Н. М. Бухвостова: 19 офицеров, 11 кондукторов и 793 матроса. Возглавляя в середине боя кильватерную колонну русских кораблей, имея значительный крен, объятый пожаром, броненосец стрелял до последней возможности, пока не перевернулся. С погибшего, но не спустившего флага корабля не спасся ни один моряк. В Петербурге в сквере у Никольского Морского собора установлен памятный обелиск в честь моряков броненосца. Часть моряков-гвардейцев входила в команды крейсеров «Адмирал Нахимов» и «Урал», также участвовавших и погибших в этом бою. Гвардейцами была укомплектована во Владивостоке и одна из первых русских подводных лодок «Фельдмаршал граф Шереметьев».

В мирное время личный состав экипажа нес службу вместе с другими частями Гвардейского корпуса. Летом моряки плавали на кораблях Балтийского флота и императорских яхтах и гребных судах.

К 1910 г. в составе экипажа имелись 4 строевые и 2 машинные роты, гвардейцами были укомплектованы крейсер «Олег», эсминцы «Войсковой» и «Украйна», императорские яхты «Штандарт», «Полярная звезда», «Александрия», «Царевна», «Марево», посыльные суда «Разведчик» и «Дозорный». В списках экипажа числилось 5 адмиралов, 21 штаб– и 24 обер-офицера флота, 20 инженер-механиков, 8 медиков, 10 офицеров по адмиралтейству, 2 классных чиновника, 38 кондукторов, 2060 унтер-офицеров и матросов. Причисленными к Гвардейскому экипажу были император Николай II, императрица Мария Федоровна, наследник цесаревич Алексей Николаевич, великие князья Михаил Александрович, Кирилл Владимирович, Константин Константинович, Дмитрий Константинович, Александр Михайлович.

В ознаменование 200-летия в 1910 г. экипажу пожалованы новое знамя и новые перевязи к Георгиевским сигнальным рожкам. Всему личному составу присвоено ношение нагрудного Кульмского юбилейного знака, а матросам, кроме того, вместо штыков выданы тесаки общегвардейского образца.

Во время Первой мировой войны моряками-гвардейцами укомплектовали экипаж крейсера «Варяг», возвращенного Японией и совершившего переход из Владивостока в Мурманск Южным морским путем. На сухопутном фронте действовал отдельный батальон Гвардейского экипажа, насчитывавший свыше 1900 человек.

Николай II и Цесаревич Алексей с экипажем яхты «Штандарт»

Как и 25 декабря 1825 г. рядовые моряки не знали, зачем их командир Н. Бестужев выводит роту экипажа на Сенатскую площадь, так и в феврале 1917 г. они не знали, зачем их командир великий князь Кирилл привел экипаж в Таврический дворец. Он вошел контр-адмиралом, великим князем и командиром элитного подразделения Императорской гвардии, а вышел, передав моряков в распоряжение Государственной думы, рядовым гражданином Романовым с красным бантом на груди…

Николай Александрович Бестужев (1791–1855)

Николай Бестужев был богато и разносторонне одаренной личностью. Моряк и художник, изобретатель и путешественник, естествовед, экономист и этнограф, он обладал незаурядным литературным дарованием, хотя его писательскую известность при жизни затмила слава его брата А. А. Бестужева-Марлинского. «Николай Бестужев был гениальным человеком, – писал Н. И. Лорер, – и, боже мой, чего он не знал, к чему не был способен!»

Н. А. Бестужев

Он родился в Петербурге в известной дворянской семье. Благодаря отцу рано приобщился к литературе, хорошо знал музыку, живопись. В возрасте одиннадцати лет мальчик стал воспитанником петербургского Морского кадетского корпуса. В 1809 г., после окончания учебы, его оставили там воспитателем в чине мичмана.

В Отечественную войну 1812 г. Бестужев вместе с корпусом находился в эвакуации в Свеаборге.

В 1813 г. Бестужев ушел из корпуса и стал служить во Флотском экипаже, расквартированном в Кронштадте.

В мае 1815 г. корабль, на котором служил лейтенант Бестужев, отправился в Роттердам, и молодой офицер мог собственными глазами наблюдать установление республики в Голландии, что дало ему представление о «правах гражданских». Через два года он снова отправился в плавание, на этот раз в Кале вместе с братом Михаилом. Посещение западных стран, знакомство с их культурой и государственным устройством все больше укрепляло молодых офицеров в мысли, что всевластие монархии тормозит развитие России. Раздумья над будущим своей родины вскоре привели Бестужева в масонскую ложу «Избранного Михаила».

В 1823 г. он становится начальником Морского музея и занимается историей Русского флота. К этому времени Бестужев был уже заметной фигурой среди морского офицерства, приобрел известность в научной и литературной среде.

В 1824 г. К. Рылеев предложил Бестужеву вступить в Тайное общество, которое образовали лучшие представители российского дворянства. Позже их назовут декабристами. Они были обеспокоены судьбой России и готовили проекты ее преобразования. Тайное общество существовало не только в Петербурге: его филиалы были в Москве, на Украине, в других местах. Петербургское тайное общество называлось Северным, и Бестужев вошел в число наиболее революционно настроенной группы «северян». Они настаивали на расширении прав народного представительства и на освобождении крестьян с землей.

Вместе с братом Александром Н. Бестужев был одним из главных помощников Рылеева накануне восстания. 14 декабря 1825 г. он привел на Дворцовую площадь Петербурга Морской гвардейский экипаж, хотя уже несколько лет состоял при Адмиралтейском департаменте и к практической морской службе отношения не имел.

Многие мемуаристы вспоминают о том, как смело вел себя Бестужев на допросах. Так, И. Д. Якушкин писал: «В глазах высочайшей власти главная виновность Николая Бестужева состояла в том, что он очень смело говорил перед членами комиссии и очень смело действовал, когда его привели во дворец». На допросах он сжато изобразил тяжелое состояние России и уже в первом показании сказал: «Видя расстройство финансов, упадок торговли и доверенности к купечеству, совершенную ничтожность способов наших в земледелии, а более всего беззаконность судов, приводило сердца наши в трепет».

Известно также, что после первого допроса Николай I сказал о Бестужеве: «Умнейший человек среди заговорщиков».

Н. Бестужев будет осужден особенно строго. На решение судей, очевидно, повлияло именно его поведение на допросах.

В «Списке лиц, кои по делу о тайных злоумышленных обществах предаются по высочайшему повелению Верховному уголовному суду» все осужденные были разделены на одиннадцать разрядов и одну внеразрядную группу. Николай Бестужев был отнесен ко II разряду, хотя материалы следствия не давали основания для столь высокого «чина». Очевидно, судьи понимали действительную роль и значение старшего Бестужева в Северном обществе. «Второразрядники» осуждались Верховным уголовным судом к политической смерти, т. е. «положить голову на плаху, а потом сослать вечно в каторжную работу».

Николай I внес в приговор ряд «изменений и смягчений», переместив некоторых преступников из одного разряда в другой. Осужденным по второму и третьему разрядам вечная каторга заменялась двадцатилетней, с лишением чинов и дворянства и последующей ссылкой на поселение.

По случаю коронации Николая I срок каторги для второго разряда был снижен до 15 лет. Манифестом 1829 г. он снова был уменьшен – до 10 лет, однако Николая и Михаила Бестужевых это снижение не коснулось, и они вышли на поселение только в июле 1839 г.

В казематах Петровского завода Н. Бестужев снова начал активно заниматься литературным творчеством. Он писал романтические повести, путевые очерки, басни, стихотворения. В журналах появлялись его переводы из Т. Мора, Байрона, В. Скотта, Вашингтона Ирвинга, печатались научные статьи – по истории, физике, математике. Многие из его рукописей после разгрома восстания были уничтожены, но и напечатанного довольно, чтобы судить о высоком мастерстве и профессионализме во всех вопросах, которых касался автор.

Особое место в его творчестве занимает морская тема. Не случайно посмертный сборник избранных сочинений Бестужева называется «Рассказы и повести старого моряка». Не только он сам был моряком и историографом Русского флота, но и вся его семья была преимущественно связана с морем. Причастность к флоту, несомненно, способствовала и формированию революционных настроений в семье Бестужевых.

В Сибири начался новый этап творчества писателя. Здесь были задуманы и частично написаны воспоминания о 14 декабря, ряд художественных произведений, также вызванных к жизни трагическими событиями восстания. И мемуарная проза, и психологическая повесть, по сути дела, раскрывают одну тему – путей, которые привели участников восстания на площадь, а затем и в «каторжные норы», их мировоззрения, их чаяний и надежд.

Мемуарная проза Бестужева, имевшего, кроме всего прочего, острый и точный глаз живописца, особенно примечательна. Его широко известные «Воспоминания о Рылееве» и коротенький отрывок «14 декабря 1825 года» мыслились им как часть более обширных воспоминаний о декабрьских событиях. Замысел остался незаконченным – об этом мы знаем из воспоминаний Михаила Бестужева, об этом с тоской говорил и сам Николай Александрович перед смертью.

Образ Рылеева показан через призму романтической повести: он восторжен и чувствителен, глаза его «сверкают», «лицо горит», он «рыдает» и т. д., хотя мы знаем, что Рылеев был крайне сдержан накануне восстания. «Воспоминания о Рылееве» завершают заложенные в программе Союза благоденствия «биографии великих мужей», доводя эти биографии до 14 декабря 1825 г.

В своей мемуарной прозе Н. Бестужев, сохраняя автобиографическую основу, затушевывает подлинные лица и события литературными деталями, вымыслом. В автобиографической повести вымышленное повествование отражает его собственные переживания. Но творчество Н. Бестужева не является пассивной регистрацией его жизненных коллизий. Он создает обобщающий образ декабристского положительного героя. Такой автобиографической повестью можно считать «Шлиссельбургскую станцию». К ней примыкает рассказ «Трактирная лестница». Судьба героев произведения сливается с судьбой политических единомышленников автора. Сюжет отказа от личного счастья служит для выражения сурового самоотречения человека, избравшего путь профессионального революционера. Человек, восставший против самодержавия, жертвует своей свободой и потому не имеет морального права обрекать на страдание любимую женщину, которую ожидает разлука с мужем, отцом ее детей.

Не только Бестужев писал о проблеме личного счастья для революционера. Ее ставила перед членами Тайного общества сама жизнь, в которой было много таких примеров. Известно, что некоторые члены, которые обзаводились семьями, отказывались от дальнейшей революционной деятельности.

В маленьком рассказе «Похороны» писатель рассматривает мотив несостоявшегося декабриста. Здесь автор выступает как обличитель душевной пустоты и лицемерия «большого света», где приличие должно замещать все ощущения сердца, где каждый выглядит смешным, если проявляет слабость и дает окружающим заметить свое внутреннее состояние. Написанный в 1829 г., этот рассказ – одно из первых прозаических произведений, в которых обличаются фальшь и душевная пустота аристократических кругов. В это время не были еще написаны антисветские повести В. Одоевского и А. Бестужева. Не был написал и «Рославлев» А. Пушкина, где «светская чернь» показана с таким же публицистическим запалом, как и в рассказах Н. Бестужева.

С размышлениями о судьбах и характерах поколения, вступившего в жизнь в канун Отечественной войны, связана и повесть «Русский в Париже 1814 года». Сам Н. Бестужев не был в Париже (его военная судьба сложилась иначе), и повесть построена на парижских впечатлениях товарищей по каторге, и в первую очередь Н. О. Лорера. Момент вхождения русских войск в столицу Франции, реалии, лица, происшествия, запомнившиеся Лореру народные сцены – все это передано Бестужевым с мемуарной точностью. Историк и очеркист проявились тут в полной мере.

«Русский в Париже 1814 года» – одно из последних дошедших до нас художественных произведений Бестужева. В Сибири он написал большую краеведческую статью «Гусиное озеро» – первое естественнонаучное и этнографическое описание Бурятии, ее хозяйства и экономики, фауны и флоры, народных обычаев и обрядов. В этом очерке вновь сказалась многосторонняя одаренность Бестужева – беллетриста, этнографа и экономиста.

Он не мог и не успел осуществить многие из своих замыслов, некоторые его художественные произведения были навсегда утрачены во время обысков, которым периодически подвергались ссыльные декабристы. И тем не менее его литературное наследие весьма значительно. Бестужева можно назвать одним из зачинателей психологического метода в русской литературе. Анализ сложных нравственных коллизий в их связи с долгом человека перед обществом обнаруживает генетическую связь его рассказов и повестей с творчеством А. И. Герцена, Н. Г. Чернышевского, Л. Н. Толстого.

Н. А. Бестужев умер в 1855 г. в тяжелые для России дни Севастопольской обороны. Михаил Бестужев вспоминал: «Успехи и неудачи севастопольской осады его интересовали в высочайшей степени. В продолжение семнадцати долгих ночей его предсмертных страданий я сам, истомленный усталостию, едва понимая, что он мне говорил почти в бреду, должен был употребить все свои силы, чтобы успокоить его касательно бедной погибающей России. В промежутки страшной борьбы его железной, крепкой натуры со смертию он меня спрашивал: „Скажи, нет ли чего утешительного?“».

До конца своих дней Н. А. Бестужев оставался гражданином и патриотом.

Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен (1778–1852)

Гвардейским Морским экипажем два года командовал моряк, которого из его современников сравнивать не с кем! Мы как-то не задумываемся, что его географическое открытие равно только открытию Колумбом в 1492 г. Америки и в 1606 г. В. Янсзоном – Австралии. Все остальные путешествия и открытия за 500 лет – ниже рангом. Открывали острова, проливы, страны… Он же открыл материк – Антарктиду!

Ф. Ф. Беллинсгаузен

Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен (Фабиан Готлиб) родился 9 (20) сентября 1778 г. в Лахетагузе, на балтийском острове Эзель (ныне Сааремаа) в Эстонии и жил там в родовом имении Пилгузе, пока в 1789 г. не поступил в Морской кадетский корпус в Кронштадте.

После его окончания в 1797 г. шесть лет плавал по Балтике на судах Ревельской эскадры. Его любовь к наукам была замечена командиром Кронштадтского порта, и еще совсем молодым мичманом Фаддей Беллинсгаузен отправился в первую русскую кругосветную экспедицию на фрегате «Надежда», которым командовал капитан-лейтенант И. Ф. Крузенштерн.

В июне 1819 г. капитана 2-го ранга Беллинсгаузена назначили командиром трехмачтового парусного шлюпа «Восток» и начальником экспедиции для поисков шестого континента, организованной с одобрения Александра I. Капитаном второго шлюпа «Мирный» определен молодой лейтенант Михаил Лазарев.

4 июля 1819 г. суда вышли из Кронштадта. 16 января 1820 г. корабли Беллинсгаузена и Лазарева в районе Берега Принцессы Марты подошли к неизвестному «льдинному материку». Вот этим днем датируется открытие Антарктиды.

Еще трижды в это лето они пересекали Южный полярный круг, в начале февраля вновь приблизились к Антарктиде у Берега Принцессы Астрид, но из-за снежной погоды не смогли его хорошо рассмотреть. В марте, когда плавание у берегов материка из-за скопления льдов стало невозможным, суда по договоренности разлучились, чтобы встретиться в порту Джексон (ныне – Сидней). Беллинсгаузен и Лазарев отправились туда разными маршрутами. Были произведены точные съемки архипелага Туамоту, обнаружен ряд обитаемых атоллов, в том числе острова Россиян.

В ноябре 1820 г. корабли вторично направились в Антарктиду, обогнув ее со стороны Тихого океана. Были открыты острова Шишкова, Мордвинова, Петра I, Земля Александра I. 30 января, когда выяснилось, что шлюп «Восток» дал течь, Беллинсгаузен повернул на север и через Рио-де-Жанейро и Лиссабон 24 июля 1821 г. прибыл в Кронштадт, завершив свое второе кругосветное плавание. Участники экспедиции пробыли в плавании 751 день, прошли более 92 тыс. км. Было открыто 29 островов и 1 коралловый риф.

По возвращении из антарктической кругосветки Беллинсгаузен два года командовал Гвардейским флотским экипажем, три года занимал штабные должности, в 1826 г. возглавил флотилию в Средиземном море, участвовал в осаде и штурме Варны.

В 1831–1838 гг. руководил Флотской дивизией на Балтике, с 1839 г. до кончины являлся военным губернатором Кронштадта, а на время летних плаваний ежегодно назначался Командующим Балтийским флотом.

В 1843 г. Ф. Ф. Беллинсгаузен получил звание адмирала. Он многое сделал для укрепления и благоустройства Кронштадта; по-отечески заботился о подчиненных, добиваясь улучшения питания матросов; основал морскую библиотеку. Биографы Беллинсгаузена отмечали его доброжелательность и хладнокровие: присутствие духа он сохранял как под неприятельским огнем, так и в борьбе со стихией. Беллинсгаузен был женат и имел четырех дочерей. Умер в Кронштадте, где в 1869 г. ему установлен памятник. Его именем названы море в Тихом океане и подводная котловина, ледник в Антарктиде и антарктическая станция, мыс на острове Сахалине и три острова.

Из книги Лаптежник против «черной смерти» [Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны] автора Зефиров Михаил Вадимович

6-й гвардейский – он же первый Осенью 1940 г. в Смоленске под руководством полкового комиссара П. А. Силантьева начал формироваться 215-й ББАП. Весной следующего года он был преобразован в штурмовой авиаполк и его командиром был назначен майор Леонид Давыдович Рейно, эстонец

Из книги Горячий снег Сталинграда [Всё висело на волоске!] автора Рунов Валентин Александрович

1-й ГВАРДЕЙСКИЙ СТРЕЛКОВЫЙ КОРПУС В составе 1-го гвардейского стрелкового корпуса (командир генерал-майор И. И. Миссан, начальник штаба полковник Соколовский) к исходу 16 декабря находились:98-я стрелковая дивизия (командир полковник И. Ф. Серегин, 10 277 человек), которая

Из книги Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» автора Сулига С. В.

13-й ГВАРДЕЙСКИЙ СТРЕЛКОВЫЙ КОРПУС Перед началом операции корпус состоял из 387-й стрелковой дивизии (командир полковник А. К. Макаров), 3-й гвардейской стрелковой дивизии (командир генерал-майор К. А. Цаликов), 49-й гвардейской стрелковой дивизии (командир генерал-майор

Из книги Ла-7 автора Иванов С. В.

2-й ГВАРДЕЙСКИЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ КОРПУС 2-й гвардейский механизированный корпус (командир генерал-майор В. П. Свиридов, начальник штаба полковник Креславский) к утру 16 декабря, совершая марш, вышел на рубеж Нижне-Царицынский, Бузиновка, колхоз «Новый путь». Личный состав

Из книги Прохоровское побоище. Правда о «Величайшем танковом сражении» автора Замулин Валерий Николаевич

Экипаж Численность экипажа крейсера от кампании к кампании постоянно менялась, что было связано с изменением состава вооружения и особенно парусного рангоута. До модернизации он состоял из 31–33 офицеров и 541–607 нижних чинов, а после - соответственно из 23 и 549. Хотя,

Из книги Русская война: Утерянные и Потаённые автора Исаков Лев Алексеевич

176-й Гвардейский истребительный авиационный полк Первыми истребителями Ла-7 перевооружили 19-й истребительный авиационный полк, переименованный в 176-й гвардейский ИАП. Этот полк также был известен как «маршальский». Часть сформировали по личному указанию Главного

Из книги Кронштадт-Таллин-Ленинград Война на Балтике в июле 1941 – августе 1942 гг. автора Трифонов В. И.

Гвардейский марш к Прохоровке К исходу 5 июля 1943 г. Генеральный штаб РККА понял, что им была допущена ошибка при определении района, из которого противник нанесет главный удар по войскам, удерживающим Курский выступ. Поэтому вопрос об усилении Воронежского фронта встал

Из книги Петербург – столица русской гвардии. История гвардейских подразделений. Структура войск. Боевые действия. Выдающиеся личности автора Алмазов Борис Александрович

Глава 4 Гвардейский Гусь или Достоинства Военного Характера Уважаемый читатель, вот попал я в крайне любопытное положение – по смыслу первого результата остается признать, что единственно, чтобы Цусима получилась ничейно-пристойной, это просто проверить г-на З. П.

Из книги С кортиком и стетоскопом автора Разумков Владимир Евгеньевич

Кронштадт, флотский экипаж. «Как новоприбывших разбудили в 7 ч. Позавтракали и на комсомольское собрание в ленкомнату. Нас, комсомольцев и партийных, человек 30. Какой-то политрук у каждого осматривает, проверяет комсомольские и партийные документы. До меня еще не скоро. Я

Из книги Арсенал-Коллекция 2013 № 10 (16) автора

1 июля. Вторник. Ленинградский флотский полуэкипаж Утром нам приказано было сдать все оружие. Сдали почти все и почти все. Именно «почти», т.к. некоторые не захотели расставаться с пистолетами. За весь день ничего особенного не произошло. Отдыхали, ели до отвала.В супе

Из книги автора

Гвардейский полевой жандармский эскадрон 28 апреля 1827 г. издан Указ императора Николая I об учреждении Корпуса жандармов.Он имел чисто военную организацию и в административном, строевом и хозяйственном отношении первоначально подчинялся Военному министерству. В 1880 г.

Из книги автора

Флотский харч Вообще прием пищи на корабле - святое дело. Триста здоровых молодых людей с утра до позднего вечера занятых службой на аппетит не жалуются. Кормили обильно, но качество продуктов и приготовления пищи иногда подводили. Коками были старшины и матросы срочной

Из книги автора

Последний флотский "Кертисс" По итогам продувок в аэродинамической трубе для XF15C-1 признали оптимальным Т-образное хвостовое оперениеНевозможно, наверное, найти любителя авиации, никогда не слышавшего о фирме "Кертисс". Основанная одним из пионеров самолетостроения

МОРСКОЙ ГВАРДЕЙСКИЙ ЭКИПАЖ -

ОТ ПРИДВОРНЫХ ГРЕБЦОВ ДО НАШИХ ДНЕЙ…

16 февраля 2015 года Российский Военно – морской флот отмечает 205 годовщину рождения морской гвардии.
В этот день 1810 года, помятуя о встрече с французским императором Наполеоном в июне 1807 г., в Тильзите, которую обеспечивал батальон французских гвардейских моряков, император Александр I повелел сформировать особое подразделение - «Морской гвардейский экипаж».

Экипаж был сформирован по штату гвардейского батальона и включал 4 строевые роты, музыкантский хор и артиллерийскую команду общей численностью 434 человека. Он предназначался для комплектования команд придворных яхт и гребных судов, их обслуживания, неся, таким образом, морскую службу. Но, входя в состав Гвардейского корпуса, он исполнял и сухопутную придворную службу: дворцовые и гарнизонные караулы, разводы, смотры и парады. Экипажу было пожаловано знамя сухопутного образца.
23 февраля 1810 г. была утверждена табель мундирным и прочим вещам Гвардейского Экипажа. Ввиду несения моряками-гвардейцами двойной службы, они имели форму одежды летнюю морскую, отличающуюся от флотской, и зимнюю - пехотную–гвардейскую. Вскоре в морской мундир были внесены значительные изменения, в частности, учрежден герб Гвардейского Экипажа, который представлял собой двуглавого орла под царской короной с двумя перекрещенными за спиной орла адмиралтейскими якорями.

Инструкторами в Экипаж были назначены наиболее подготовленные унтер-офицеры лейб-гвардии Финляндского полка. Экипаж пополнялся отборными матросами из флота с требованием, «чтобы люди были рослые и чистые лицом», а офицеров переводили в Экипаж за отличие и, как правило, по протекции. Перевод, как офицеров, так и матросов производился по повелению самого Государя.
В Морской Гвардейский Экипаж, как уже самостоятельную морскую часть, были включены девять Императорских яхт, в их числе «Симеон и Анна», «Луиза Ульрика», «Паллада», «Нева», «Голубка» и «Торнео», а также 24 гребных судна. Все вместе они составили первую эскадру Гвардейского Экипажа.
Первый командир экипажа - капитан 2–го ранга Карцов Иван Петрович.

Отмечая юбилей гвардии флота, следует отметить, что история Морского гвардейского экипажа значительно старше и уходит корнями во времена, когда и сама Россия ещё не была империей.
Прообразом Гвардейского экипажа была созданная Петром I еще в 1710 г. «Придворная гребецкая команда», занимавшаяся обслуживанием плавсредств императорского двора. С середины XVIII в. существовали Команда придворных гребцов дворцового ведомства и Экипажи придворных яхт, которые в 1797 г. были объединены.

Страсть у Петра к морю и флоту начала развиваться очень рано, с ботика, прозванным впоследствии «Дедушка русского флота». На нем юный царь совершал первые плавания под парусами по речке Яуза и пруду Просяной.

В 1689 г. начинается строительство судов в Переславле–Залесском, положивших начало создания на Плещеевом озере «потешного» флота. Здесь Пётр проводит морские игры (учения), в которых принимали участие и «потешные» Преображенский и Семеновский полки. Вскоре молодой царь переехал в Архангельск, где увидел настоящее море и европейские корабли.

В 1695 г. Петр начинает борьбу с Турцией за выход к Азовскому и Черному морям. После неудачной попытки в 1695 г. взять крепость Азов силами одной только армии началось строительство кораблей на Воронежских верфях.

Весной 1696 г, находясь в Воронеже на спуске судов для второго Азовского похода, Петр для своих переездов по реке отобрал несколько шлюпок. Гребцов на них он набрал из солдат Преображенского полка и моряков - «потешную» команду, которую наименовал «царскими гребцами». С этого момента «царские гребцы» сопровождали царя во всех его походах и плаваниях.
В 1702 г. «царские гребцы» участвуют в походе Петра в Архангельск. «Царские гребцы» принимали участие в постройке двух яхт и перевозке их по так называемой «государевой дороге» из села Нюхча на берегу Онежского залива Белого моря в Онежское озеро и далее в Ладогу к Нотебургу (Шлиссельбургу). В следующем году гребцы участвовали во взятии крепости Ниеншанц.

В мае 1703 г. они под личным командованием Петра в устье Невы совместно с солдатами гвардейских полков берут у шведов на абордаж галиот «Гедан» и шняву «Астрильд».

В 1705 и 1706 гг. «царские гребцы» были включены в экипаж шнявы «Мункер». Это было настоящее боевое судно, построенное на Олонецкой верфи по проекту, разработанному Петром I.

В июне 1705 г. «Мункер», участвовала в отражении атак шведского флота адмирала Анкерштерна на Кроншлот. В дальнейшем корабль участвовал в боях со шведами в Финском заливе, в 1712 и 1713 гг.
В 1703 г. на берегах Невы Петр заложил Санкт–Петербург - с 1712 г. столицу России. Вскоре этот город становится местом его постоянного пребывания.

Для переездов царя по Неве и другим рекам «Царские гребцы» были окончательно переведены из Воронежа в 1708 г. как «Гребецкая команда при Государе».
В 1710 г. команда стала отдельной воинской частью, подчиненной непосредственно Адмиралтейств – коллегии, а в 1715 г. царские гребцы стали именоваться придворными гребцами, основным назначением которых становится комплектование команд придворных яхт и гребных судов.
После смерти Петра флот приходит в упадок, строительство судов приостанавливается.
В начале царствования императрицы Екатерины I - в 1725 г. - придворные гребцы перешли в ведение «Собственной Ее Величества вотчинских дел канцелярии». Жили гребцы на Моховой улице в частных домах, т. к. казармы для них не строились. Летом гребцы использовались для службы на придворных гребных судах, а зимой посылались с указами в вотчины ее величества.
В 1732 г. императрица Анна Иоанновна увеличила число гребцов, так как в дополнение к еще «петровским» яхтам «Принцесса Анна» и «Цесаревна Елизавета» были построены большие 12–пушечные яхты «Минерва», «Вирцоу» и «Анненгоф».

При Анне Иоанновне яхты плавали по заливу до Кронштадта и производили эволюции по два раза в неделю. Зиму они проводили в Санкт – Петербурге, а летом во время пребывания государыни в Петергофе базировались в Петергофской гавани, принимали участие во всех торжествах и празднествах.

В 1742 г. с воцарением императрицы Елизаветы Петровны Команда придворных гребцов объединилась с ее личными «комнатными гребцами» и получила название Придворной гребецкой команды. Форма ее стала еще роскошней. Однако новых императорских яхт при Елизавете построено не было.

В 1762 г. на престол взошла императрица Екатерина II Великая. Одаренная великим умом и сильным характером, она приложила немало усилий к возрождению русской армии и флота. При ней строится большое количество военных судов, в том числе и новых классов, создан Черноморский флот. Русский флот сыграл решающую роль в двух войнах с Турцией (1768–1774 и 1787–1791) и со Швецией (1788–1790).
В царствование императрицы Екатерины Великой численность Придворной гребецкой команды была увеличена до 160, и их разделили на две команды: Придворную гребецкую команду и Придворную яхтенную команду.

Император Павел I, вступивший на престол 6 ноября 1796 г., питал особую слабость к флоту и его делам. При нем гребцкая команда из Придворного ведомства поступила в ведение Адмиралтейств–коллегий, а затем ее объединили с Командой придворных яхт, преобразовав в одну «Придворную гребецкую команду придворных парусных судов». Нижние чины команды числились в гребном флоте. Придворная гребецкая команда базировалась в Гребном порту на Васильевском острове.

За сто лет существования царских гребцов и императорских яхт они были под началом генерал – адмирала Ф.М. Апраксина, шаутбенахта (контр – адмирала) И.Ф. Боциса, надворного советника П. Мошкова, капитан – лейтенантов, ставших впоследствии адмиралами Ф.Ф. Ушакова, П.И. Ханыкова, М.И. Войновича, А.Ф. Клокачева. Последним же командиром команды был вышеупомянутый первый командир Морского гвардейского экипажа – капитан – лейтенант И.П. Карцов.
Личный состав Гвардейского экипажа нес службу на императорских яхтах и плавсредствах загородных дворцов, а также боевых кораблях. Кроме того, он привлекался наравне со всей гвардией к караулам, смотрам, парадам, торжествам. Гвардейский экипаж был подчинен Адмиралтейств – коллегии, но, составляя часть Гвардии, он находился также отчасти в подчинении у сухопутного командования.
В 1811 г. Гвардейский экипаж был переведен из Галерной гавани в Литовский замок - здание у пересечения реки Мойки и Крюкова канала, в котором ранее размещался Литовский мушкетерский полк. Здесь экипаж квартировал последующие девять лет.

В 1816 г. для экипажа на Екатерингофском проспекте (ныне Римского–Корсакова, 22) было начато строительство казарменного городка. Рядом с казармами находился Николо–Богоявленский морской собор. Осенью 1820 г. экипаж был переведен из Литовского замка во вновь построенные казармы.

7 ноября 1824 г. В Петербурге произошло самое значительное и разрушительное наводнение за всю историю города. Вода в Неве и многочисленных каналах поднялась более 13 футов (4 метра) выше ординара, вышла из берегов, затапливая набережные и улицы. Во время наводнения были разрушены 462 дома, повреждены 3681, утонули от 200 до 600 человек, многие пропали без вести. Гвардейские моряки плавали на четырех гребных катерах по затопленным улицам, оказывая помощь пострадавшим жителям столицы. Рискуя жизнью, они бросались в затопленные дома, спасая от неминуемой гибели женщин, детей, стариков.

В июле 1836 г. Гвардейский экипаж принимал участие в торжествах встречи ботика Петра Балтийским флотом.
В августе 1856 г. 1–я рота Гвардейского экипажа участвовала в церемонии коронации императора Александра II в Москве.

В составе экипажа 16 марта 1857 г. была создана особая машинная команда из личного состава паровых судов, причисленных к Гвардейскому экипажу.
В 1860 г. праздновалось 50–летие со дня сформирования Гвардейского экипажа Император Николай I, учитывая, что со времени образования гребецких и яхтенных команд прошло более 100 лет, пожаловал Гвардейскому экипажу 16 февраля Андреевскую ленту на знамя, установленную для полков и других частей войск, существующих 100 и более лет. На Андреевской ленте золотом были вышиты следующие надписи: на лицевой стороне - «Гвардейский Экипаж»; на обеих внутренних - «За оказанные подвиги в сражении 17 августа 1813 года при Кульме»; на задней стороне - «1710 года команды Придворных гребцов и яхт», а на банте год пожалования ленты - «1860 года».

В ознаменование 200–летия Гвардейского экипажа в 1910 г. экипажу пожалованы новое знамя и новые перевязи к Георгиевским сигнальным рожкам.

Всему личному составу присвоено ношение нагрудного Кульмского юбилейного знака, а матросам, кроме того, вместо штыков выданы тесаки обще–гвардейского образца.

В день столетия Бородинского сражения, 26 августа 1912 г., рота Гвардейского экипажа участвовала в параде на Бородинском поле.

Гвардейский экипаж участвовал практически во всех войнах, которые вела Россия.
Первый бой экипаж провел 4 августа 1812 года под Смоленском, защищая мост через Днепр от атак французской кавалерии.
Во время Бородинского сражения 26 августа 1812 года часть экипажа обеспечивала переправу русских войск через реку Колочу. В штыковом бою моряки вместе с егерями почти полностью уничтожили 106-й французский полк дивизии генерала А. Дельсона.

С боями моряки Гвардейского экипажа прошли Россию, Польшу, Германию и Францию. Прославились 9 мая 1813 года под Бауценом, но особенно они отличились 17 августа 1813 года в сражении под Кульмом.

В составе 1-й Гвардейской дивизии генерала А. Ермолова моряки под командованием графа А. Остермана-Толстого в жестокой схватке преградили путь французскому корпусу маршала Вандама, чем спасли отходившую от Дрездена армию союзников. В этой битве Гвардейский экипаж потерял убитыми и ранеными 70% офицерского состава и больше 30% рядовых.
За стойкость в сражении под Кульмом Гвардейский экипаж был награжден Георгиевским знаменем, а в 1819 году в память об этом сражении указом Александра I всем кораблям Гвардейского экипажа присвоили трехцветные вымпелы с Андреевским флагом в головке, на центр креста которого наложен щит с изображением Святого Георгия Победоносца.

Заканчивали моряки-гвардейцы эту войну в Париже. Наиболее отличившиеся моряки стояли в почетном карауле у дворца Талейрана во время подписания Парижского мирного договора.

По возвращении домой Гвардейский экипаж в составе частей армии вошел в Санкт-Петербург через построенные в честь победы Нарвские триумфальные ворота.

В дальнейшем экипаж с честью участвовал во всех войнах, которые вела Россия. Осада Варны в 1828 год, Венгерский поход 1849 год, оборона Кронштадта и Севастополя в Крымскую войту, сражения на Балканах в 1877-1878 годах, Цусимское сражение 1905 года и бои 1-й мировой - везде, на суше и на море, отличились моряки-гвардейцы. Были они и в составе экипажей кораблей российского флота, отправлявшихся во многие дальние и кругосветные плавания.

После Отечественной войны 1812 г. и заграничного похода 1813–1814 гг. в гвардии распространяются революционные настроения, и часть ее участвует в восстании декабристов. Основной целью их являлась борьба за отмену крепостного права и установление конституционной монархии.
В 1823 г. было организовано тайное «Общество Гвардейского экипажа», которое спустя год слилось с Северным обществом. В тайных обществах участвовали офицеры экипажа, среди них лейтенанты и мичманы Б.А. и М.А. Бодиско, А.П. Арбузов, А.П. и П.П. Беляевы, В.А. Дивов, Н.А. Чижов, М.К. Кюхельбекер, Д.Н. Лермантов, Е.С. Мусин–Пушкин, П.Ф. Миллер и др.
Восстание было намечено на 1826 год, однако обстановка, создавшаяся в стране, вынудила их выступить раньше, чем они предполагали.
В ноябре 1825 г. внезапно умер Александр I, наследовать ему должен был его брат Константин, однако еще ранее он отказался от престола. Таким образом, наследником престола оказывался следующий за ним брат - Николай, но отречение Константина осталось необнародованным. Поэтому после смерти Александра I присягу принесли Константину, а по оглашении его отречения должна была последовать «переприсяга» - Николаю. Волнение в армии, недовольство в стране возрастали. Было решено выступить 14 декабря, в день «переприсяги» Николаю, воспрепятствовать ее проведению в гвардейских полках.
Первым, около 11 часов, 14 декабря 1825 г., в день присяги Николая I, на Сенатскую площадь пришел Лейб–гвардии Московский полк. Николай I, узнав о движении полка к площади, приказал стянуть правительственные войска и окружить площадь.
В 13 часов Николай приказал конной гвардии атаковать восставших. Атака конногвардейцев была отбита, правительственные войска сочувствовали восставшим и действовали неохотно.
К 14 часам к Московскому полку присоединились матросы Гвардейского экипажа - все 8 рот - 1100 человек (в т. ч. 18 молодых офицеров) во главе с капитан – лейтенантом Н.А. Бестужевым, за ним прибыл Лейб–гвардии Гренадерский полк. Таким образом, на площадь вышло всего 3150 человек.

Восставшие, ожидая прибытия С.П. Трубецкого и присоединения других полков, заняли оборонительную позицию, но он так и не появился на площади. Правительственные войска предприняли несколько атак на каре восставших, но каждый раз, отражаемые ружейным огнем, вынуждены были отступать.
Стянув к площади большое количество войск, Николай I около 16 часов дал приказ открыть огонь картечью. Спустя час восстание было подавлено.
На Сенатской площади было убито 103 человека Гвардейского экипажа, 62 матроса арестованы и отправлены в Петропавловскую крепость. 13 июля 1826 г. на борту линейного корабля «Князь Владимир», стоявшего на Кронштадтском рейде, состоялась «гражданская казнь» - разжалование в «рядовые» морских офицеров - декабристов.

Во время февральской революции 1917 г. последний командир Гвардейского экипажа великий князь Кирилл Владимирович привел экипаж в Таврический дворец и передал его в распоряжение Государственной думы.
После Февральской революции, в событиях которой гвардейские моряки приняли активное участие, экипаж потерял свое значение привилегированной части Военно-морского флота.
К 30 августа 1917 г. из матросов Гвардейского и 2–го Балтийского флотского экипажей был сформирован отряд, который провел обыски и аресты офицеров–корниловцев.
Матросы экипажа сыграли значительную роль и в Октябрьской революции. Они участвовали в захвате ряда ключевых пунктов города.

Командиры

16.02.1810-27.01.1825 - капитан 2-го ранга (впоследствии контр-адмирал) Карцов, Иван Петрович
31.01.1825-27.10.1826 - капитан 1-го ранга Качалов, Пётр Фёдорович
10.06.1826-06.12.1830 - контр-адмирал Беллинсгаузен, Фаддей Фаддеевич
06.12.1830-02.10.1835 - контр-адмирал Шишмарёв, Глеб Семенович
20.11.1835-26.11.1847 - контр-адмирал Казин, Николай Глебович
23.11.1847-02.12.1857 - контр-адмирал Мофет, Самуил Иванович
02.12.1857-14.05.1866 - Свиты ЕИВ контр-адмирал Аркас, Николай Андреевич
11.04 1866-08.04.1873 - генерал-адъютант, вице-адмирал Перелишин, Павел Александрович
08.04.1873-22.06.1873 - контр-адмирал Фалк, Пётр Васильевич
26.06.1873-27.05.1881 - ЕИВ Великий князь Алексей Александрович
03.08.1881-01.01.1886 - Свиты ЕИВ контр-адмирал Головачёв, Дмитрий Захарович
01.01.1886-11.11.1895 - контр-адмирал Навахович, Николай Александрович
17.11.1895-24.09.1899 - Свиты ЕИВ контр-адмирал, князь Шаховский, Яков Иванович
29.11.1899-20.01.1903 - контр-адмирал Абаза, Алексей Михайлович
06.04.1903-21.04.1908 - контр-адмирал Нилов, Константин Дмитриевич
21.04.1908-16.03.1915 - контр-адмирал Толстой, Николай Михайлович
16.03.1915-04.03.1917 - Свиты ЕИВ контр-адмирал, Великий князь Кирилл Владимирович

Прошли десятилетия забвения, после которых ушла в историю и держава, именовавшаяся страной советов.
Уже в современной России под руководством кандидата технических наук, профессора, капитана 1 ранга в отставке Леонида Александровича Малышева в 1992 году создаётся Международный военно-исторический клуб «Морской Гвардейский Экипаж», который изучает и пропагандирует боевую летопись Гвардейского флотского экипажа.

Участие в исторических реконструкциях, работа с архивными документами, военно-патриотическое воспитание молодёжи с привлечением её в ряды Клуба, научная, журналисткая и литературная деятельность – вот далеко не полный спектр той титанической работы, что раз за разом подымает на поверхность всё новые и новые пласты болем чем трёхсот летней истории морской гвардии.

Одним из ярких примеров такого труда стала презентация военно-исторического клуба «Морской Гвардейский экипаж» и книги Леонида Малышева «Морской Гвардейский экипаж. 300 лет. История и современность» в Центральном военно-морском музее 27.12.2011 года.

Одним из обладателей этого шедевра стал и повествователь этого материала. Книга по праву является украшением моей библиотеки.

Также в честь трёхсотлетия Морского Гвардейского экипажа был выпущен и памятный нагрудный знак, отобразивший всё величие и гордость за морскую гвардию.

Ну а уже в ближайшем будущем состоится презентация новой книги Леонида Малышева об истоках гвардии флота.

Заканчивая этот обзорный материал, в честь 305 годовщины со Дня утверждения подразделений придворных гребцов и 205 годовщины со Дня основания Морского Гвардейского экипажа, от имени ветеранов Военно – морского флота Сумщины, хотелось бы пожелать Леониду Александровичу и всем его соратникам крепкого флотского здоровья, военно-морского братства, щедрых спонсоров и творческих успехов.

С уважением, гвардии п/полковник запаса А. В. Вовк.

В статье были использованы материалы с http://guardcrew.com/ и книги А.А. Чернышева «Морскя гвардия Отечества».