Anúncios de transporte de água. Especialistas distinguem esses tipos de transporte aquático. Exemplos de VT e uma breve descrição

O transporte marítimo é importante principalmente porque fornece uma parte significativa das relações comerciais externas da Rússia. O transporte doméstico (cabotagem) é essencial apenas para abastecer as costas norte e leste do país. A participação do transporte marítimo no volume de negócios da carga é de 8%, embora a massa de mercadorias transportadas seja inferior a 1% do total. Essa proporção é alcançada por meio de a maior distância média de transporte é de cerca de 4,5 mil km. O transporte de passageiros por mar é insignificante.

Em uma escala global o transporte marítimo ocupa o primeiro lugar em termos de movimentação de carga, destacando-se pelo transporte mínimo de mercadorias. Na Rússia, é relativamente subdesenvolvido, já que os principais centros econômicos do país estão longe das costas marítimas. Além disso, a maioria dos mares que circundam o território do país estão congelando, o que aumenta o custo do uso do transporte marítimo. Um problema sério é marinha desatualizada do país. A maioria dos navios foi construída há mais de 20 anos e deve ser sucateada pelos padrões mundiais. Praticamente não há navios de tipos modernos: transportadores de gás, transportadores mais leves, porta-contêineres, navios com carga e descarga horizontal, etc. Existem apenas 11 grandes portos marítimos no território da Rússia, o que não é suficiente para um país de tal magnitude. Cerca de metade das cargas russas que vão por mar são servidas pelos portos de outros estados. Estes são principalmente os portos das ex-repúblicas soviéticas: Odessa (Ucrânia), Ventspils (Letônia), Tallinn (Estônia), Klaipeda (Lituânia). A utilização de portos marítimos de outros estados acarreta prejuízos financeiros. Para resolver este problema, estão a ser construídos novos portos nas costas dos mares Báltico e Negro.

A bacia marítima líder na Rússia em termos de movimentação de carga é atualmente o Extremo Oriente. Seus principais portos raramente são Vladivostok e Nakhodka congelados. Perto de Nakhodka, um moderno porto Vostochny foi construído com terminais para a exportação de carvão e madeira. O porto de Vanino, localizado no troço final da Ferrovia Baikal-Amur, também é de grande importância. Uma balsa opera neste porto, conectando a rede ferroviária da Rússia continental com a rede da Ilha de Sakhalin (o porto de Kholmsk).

Em segundo lugar em termos de movimentação de carga está a Bacia do Norte. Os principais portos são: Murmansk (não congelante, embora localizado além do Círculo Polar Ártico) e Arkhangelsk (exportação de madeira, tanto marítima quanto fluvial). Grandes portos também operam na foz do Yenisei. São Dudinka, através do qual os concentrados de minério são exportados de Norilsk, e Igarka, através do qual madeira e produtos florestais são transportados. O troço da Rota do Mar do Norte entre a foz do Yenisei e Murmansk está aberto todo o ano, o que é assegurado pelo uso de poderosos quebra-gelos, incluindo nucleares. A navegação a leste da foz do Yenisei é realizada apenas 2-3 meses no verão

A terceira maior é a bacia do Báltico. Os principais portos são São Petersburgo (congelamento) e Kaliningrado (não-congelamento). O uso do conveniente porto de Kaliningrado é difícil, pois é separado da parte principal da Rússia pelos territórios de estados estrangeiros. Perto de São Petersburgo há um pequeno porto de Vyborg, por onde passam principalmente cargas de madeira. Os portos de Ust-Luga e Primorsk estão em construção.

Em quarto lugar em termos de movimentação de carga está a bacia Cheriosea-Azov. Dois portos de exportação de petróleo sem congelamento estão localizados aqui - Novorossiysk (o mais poderoso da Rússia) e Tuapse. O transporte marítimo também inclui o transporte no Mar Cáspio. Os maiores aqui são os portos de Astrakhan (marítimo e fluvial) e Makhachkala, por onde passam principalmente cargas de petróleo.

Transporte fluvial

Transporte fluvial (ou hidrovias interiores) foi o principal na Rússia até o final do século 19. Atualmente, seu significado é pequeno - cerca de 2% do volume de negócios da carga e da massa de mercadorias transportadas. Embora este seja um meio de transporte barato, tem sérias desvantagens. A principal delas é que as direções do fluxo do rio muitas vezes não coincidem com as direções do transporte de cargas. Canais caros precisam ser construídos para conectar bacias hidrográficas vizinhas. No território da Rússia, o transporte fluvial é um modo de transporte sazonal, pois os rios congelam durante vários meses por ano. A extensão total das rotas fluviais navegáveis ​​na Rússia é de 85 mil km. 3/4 das mercadorias atualmente transportadas por transporte fluvial na Rússia são materiais de construção minerais. O transporte de passageiros por via fluvial é insignificante, assim como por via marítima.

Mais da metade da movimentação de carga do transporte fluvial do país cai na bacia do Volga-Kama. Está ligado por canais com bacias vizinhas (Don, Neva, Dvina do Norte, Mar Branco), sendo a base do sistema unificado de águas profundas da parte europeia do país. Os maiores portos fluviais também estão localizados aqui: Nizhny Novgorod, Severny, Yuzhny e Zapadny em Moscou, Kazan, Samara, Volgograd, Astrakhan. O segundo lugar em termos de movimentação de carga é ocupado pela bacia da Sibéria Ocidental, que inclui o Ob com afluentes. Nele, além dos materiais de construção, uma participação significativa no transporte é a carga de petróleo. Os principais portos são Novosibirsk, Tobolsk, Surgut, Labytnangi, Tyumen. A terceira na Rússia é a bacia do Dvina do Norte com afluentes do Sukhona e Vychegda. Nela, uma participação significativa no transporte é a carga de madeira. Os principais portos são Arkhangelsk e Kotlas.

O transporte fluvial é de grande importância na parte nordeste da Rússia, onde praticamente não existem redes de outros modos de transporte. A principal quantidade de carga é entregue a esses territórios no verão do sul da ferrovia (via Yenisei de Krasnoyarsk, ao longo do Lena de Ust-Kut) ou da foz dos rios, onde a carga é entregue por mar.

O transporte aquaviário é um tipo de transporte que é utilizado para o transporte de cargas e passageiros por hidrovias. Podem ser hidrovias naturais (rios, lagos, mares e oceanos) ou artificiais (canais, reservatórios). O navio é usado como o principal transporte.

A história do transporte aquaviário começa com o Egito Antigo. Até a segunda metade do século XIX, quando foram criadas as ferrovias transcontinentais, o meio de transporte mais importante era a água (tanto fluvial quanto marítima). E hoje esse tipo de transporte ocupa um papel importante: de 60 a 67% do movimento mundial de cargas recai sobre embarcações fluviais e marítimas.

Embarcação náutica do mundo antigo.

Dispositivo de envio

No conceito clássico, o transporte aquático é um navio, barco, iate. Mas a categoria de navios também inclui caiaques, barcos infláveis, barcaças, catamarãs, hovercrafts, bem como plataformas de perfuração, ekranoplanos, ekranoplanos, hidroaviões.

Para a maioria das embarcações marítimas e fluviais, há vários elementos estruturais comuns:

• Quadro
• Superestruturas, cabines
• Usinas de energia de embarcações
• Dispositivos de envio
• Sistemas de vasos e tubulações
• Equipamentos e equipamentos elétricos das instalações

Parte do casco do navio

Mas também existem características distintas para algumas categorias de navios, como ekranoplan e hidroavião. Na maioria das vezes, as estruturas são aeronaves, apenas seu casco é feito de acordo com o princípio de um barco.

O casco de um navio é uma concha estanque que permite que um navio flutue na água. A ponta do corpo está equipada com vigas, que são chamadas de hastes. A haste é uma viga que é instalada na proa do casco do navio. Além disso, não hastes, mas paredes verticais finais podem ser instaladas nas extremidades - elas são equipadas com navios de reboque ou empurradores. O casco do navio é geralmente feito de aço.

Os navios de passageiros possuem convés, navegação fluvial e mista, possuem um convés - o principal. Os navios de passageiros marítimos distinguem-se pela presença de vários conveses - superior (principal), médio, inferior. Os grandes navios de passageiros que navegam nos lagos têm dois decks.

Para tornar o navio insubmersível, seu casco é dividido por anteparas transversais internas estanques. Isso resulta em várias salas - compartimentos.

Uso de embarcações

Transporte fluvial

Consoante a zona aquática em que este tipo de transporte é utilizado, distinguem-se os transportes fluviais e marítimos.

O primeiro tipo de transporte aquaviário também é chamado de IWT (inland water transport). São embarcações que realizam o transporte de cargas e passageiros por vias navegáveis ​​interiores - rios, canais, reservatórios, lagos.

O transporte fluvial tem uma história antiga. Mesmo no antigo Egito eles construíam navios fluviais, do tipo remos ou veleiros. Mais tarde, usaram a tração de cavalos ou pessoas (barcaças) que caminhavam pela orla. No século XIX, surgiram os primeiros barcos a vapor fluviais. E em 1903, a história do navio começa - este navio foi construído na Rússia e tornou-se parte da frota fluvial.

No transporte de cargas, as embarcações fluviais ocupam um lugar importante. Apesar de deficiências como operação sazonal e baixa velocidade (de 10 a 20 quilômetros por hora), o transporte aquaviário é benéfico devido ao fato de o custo do transporte ser bastante baixo. Existem embarcações autopropelidas e barcaças - o segundo tipo de embarcação fluvial não é autopropelida, um rebocador é usado para empurrar. No transporte fluvial autopropelido, são transportados caminhões com uma ou outra carga ou contêineres - tais embarcações são chamadas de navios porta-contêineres fluviais. As barcaças transportam carga líquida a granel (por exemplo, produtos petrolíferos ou petróleo bruto) ou carga a granel (por exemplo, grãos, carvão, areia).

No tráfego de passageiros, as embarcações fluviais ocupam uma parcela relativamente pequena. Isso se deve ao fato de que a velocidade usual desse transporte atinge 20 a 30 quilômetros por hora, razão pela qual um barco fluvial não pode competir com ônibus e trens mais rápidos. Com a ajuda dos chamados hidrofólios e uma almofada de ar, a velocidade dos navios pode ser aumentada para 80 quilômetros por hora. No entanto, neste caso, o custo do transporte aumenta significativamente - devido ao alto consumo de combustível. Mas recentemente, mais e mais hovercraft (Hovercraft) para transportar pessoas começaram a aparecer nos rios. O SVP possui propriedades anfíbias, portanto, o navio não precisa de berços especialmente equipados. No degelo da primavera, este é o único transporte capaz de transportar pessoas e mercadorias de uma costa para outra.

Hovercraft SVP-50

Os navios fluviais de passageiros são utilizados para cruzeiros turísticos ou para o transporte de passageiros para locais não ligados por transporte terrestre.

Transporte marítimo

O transporte marítimo são as embarcações que transitam pelos mares, oceanos e áreas aquáticas adjacentes, capazes de manter a flutuabilidade, além de atender passageiros e participar de diversas operações de carga.

A maior parte do tráfego mundial de mercadorias recai sobre o transporte marítimo. Em termos de tráfego, o primeiro lugar é ocupado por uma variedade de cargas líquidas: óleo vegetal, produtos líquidos da indústria química, petróleo bruto e produtos de seu processamento.

O segundo lugar em termos de transporte de cargas é ocupado pelo transporte de contêineres. Navios especializados, chamados navios porta-contentores, tornaram-se uma alternativa aos seus antecessores - navios universais. Isso se deve ao fato de que em um contêiner comum (20 pés ou 40 pés) você pode transportar várias mercadorias - pequenas e grandes o suficiente, como carros.

Graneleiro

Existem outros tipos de transporte marítimo:

• Portadores mais leves
• Embarcações para o transporte de gado
• Navios pesados
• Embarcações de reboque
• Geladeiras
• Graneleiros para o transporte de cargas a granel - por exemplo, carvão, grãos, areia

Alguns navios se deslocam no horário entre vários portos marítimos, seguindo uma rota específica. Estes são navios lineares - passageiros, carga e balsas.

Outros navios não estão vinculados a pontos geográficos específicos e transportam cargas incidentais e aleatórias, esse tipo de transporte marítimo é chamado de tramp. Ao realizar o transporte de carga vagabunda, é realizado o chamado contrato de afretamento, no qual participam tanto o transportador (fretador) quanto o remetente da carga. O envio de Trump é realizado nos casos em que é necessário realizar o transporte de carga de peça de baixo valor.

Também é conhecida uma variedade mista - em relação às hidrovias - de transporte aquaviário. Tais embarcações podem navegar tanto em rios e lagos, como em mares e oceanos.

Para o transporte fluvial, assim como para os navios que fazem a Rota do Mar do Norte, a sazonalidade é típica. O transporte de cargas por via fluvial é o mais barato, mas atrelado a objetos geográficos. Na implementação do transporte intercontinental de cargas, utiliza-se o transporte aquaviário, pois a entrega de mercadorias por via aérea é muito cara, e a capacidade de carga das aeronaves é significativamente menor do que a de uma embarcação marítima.

Exemplos de VT e uma breve descrição

O transporte aquaviário moderno pode ser dividido em embarcações esportivas, de carga e de passageiros. As quadras esportivas preservam as tradições que vieram da antiguidade, como caiaques, canoas, veleiros, barcos a remo. Muitas vezes, a fabricação de tais produtos de água é uma verdadeira arte; como resultado do trabalho dos mestres, são criadas obras únicas. Mas desde o início do século 20, os veículos motorizados tornaram-se um tipo de transporte aquático de massa - os motores a vapor foram substituídos por gasolina (para barcos a motor) e motores a diesel.
Características do VT, as principais diferenças de outros tipos de veículos.

Existem muitos tipos de transporte aquaviário. Existem embarcações pequenas (na maioria das vezes pessoais), embarcações médias e grandes. Em primeiro lugar, vale a pena notar embarcações pessoais - barcos, lanchas, iates.

Blohm & Voss GOLDEN ODYSSEY II

O transporte aquático pessoal é utilizado para diversos fins: pesca, turismo, recreação, eventos diversos. Para recreação e turismo, são utilizadas embarcações como lanchas e barcos. Os entusiastas da pesca usam barcos a motor infláveis. Os iates são usados ​​para eventos.

Ao contrário dos barcos, cujos motores são estacionários, os motores de popa a gasolina facilmente removíveis são instalados em barcos a motor. Além disso, os barcos a motor geralmente têm travas para remos, o que pode ser útil se por algum motivo o motor do barco falhar ou for necessário fazer movimentos silenciosos (ou lentos).

As lanchas de transporte e turísticas são utilizadas para viagens turísticas de longa distância ao longo dos rios. Esses navios transportam passageiros e suas bagagens. Os cascos desses barcos a motor são feitos de um material metálico leve - alumínio ou sua liga com magnésio.

É interessante notar que muitos tipos de barcos a motor são de transporte aquático do tipo planador - tais embarcações podem deslizar na superfície da água e, desta forma, passar com segurança por áreas de águas rasas. Para que a potência do motor seja suficiente para a transição para a planagem, a lancha deve estar moderadamente carregada.

Os barcos a motor são usados ​​para caça, pesca, turismo e recreação, bem como operações de busca e salvamento. Dependendo do escopo de aplicação, as dimensões de tal recipiente, bem como seu desvio, diferem. Por exemplo, barcos a motor esportivos são pequenos em tamanho e peso e têm um contorno de casco que permite que você se mova em alta velocidade.

Os barcos eram originalmente chamados de navios leves com um mastro. Hoje, esse é o nome dado aos pequenos navios equipados com motor estacionário. Na União Soviética, um barco do tipo Amur foi produzido para venda no varejo a uma ampla gama de clientes. Hoje, a LLC Tom está envolvida na produção de barcos. Esta empresa de construção naval produz ambos os barcos com um casco de alumínio leve e reboques para o transporte dessas embarcações.

Os barcos são usados ​​para passeios aquáticos e recreação, turismo aquático, pesca, caça, bem como eventos esportivos. Além de um motor estacionário, os barcos geralmente são equipados com propulsão a jato. É a propulsão a jato que permite que o barco entre no modo de planagem e supere facilmente trechos rasos do rio.

Vantagens e desvantagens do transporte aquaviário

O transporte de carga por transporte aquaviário tem uma série de vantagens significativas:

• A capacidade das rotas de comércio marítimo é praticamente ilimitada.
• A presença de um único campo jurídico e jurídico com 400 anos de história
• O custo desse transporte é bastante baixo.
• Alta capacidade de carga, graças à qual uma grande quantidade de carga pode ser transportada no navio

Essas vantagens, especialmente a última, são especialmente importantes para o transporte intercontinental de grandes quantidades de carga (por exemplo, petróleo ou derivados). Ao mesmo tempo, o transporte aquaviário tem várias desvantagens sérias:

• O navio está se movendo a uma velocidade relativamente lenta.
• É necessário ter instalações portuárias especialmente equipadas
• A construção de navios e portos exige sérios custos financeiros

Os barcos a motor são um tipo muito popular de transporte aquático de pequeno porte, devido a uma série de vantagens:

• Esses pequenos barcos são mais baratos que iates e barcos
• Design simples
• A gestão é simples, para que um barco a motor possa ser conduzido por pessoas sem educação especial
• A vida útil é longa, devido à possibilidade de armazenar a embarcação em terra
• Rapidez
• É possível garantir o estacionamento seguro da embarcação perto da costa despreparada
• A lancha pode ser transportada de carro instalando-a em um reboque especial
• Devido ao fato de o motor ser externo, é fácil removê-lo e substituí-lo; também, se necessário, o motor pode ser removido e garantido seu armazenamento seguro

Além disso, os barcos a motor têm desvantagens:

• Cargas úteis baixas
• Pequeno volume de cabines (espaço vital)
• Os motores de popa desses barcos são antieconômicos em comparação com os motores de barcos estacionários.

Formas de evolução da BT

Os primeiros grandes navios foram construídos no antigo Egito, a madeira era usada como material estrutural. Nos navios, uma vela simples foi instalada, pegando um vento favorável. Se não houvesse vento de cauda, ​​a força dos remadores era usada.

No século XV, surgiram grandes embarcações marítimas com várias velas. No início do século XIX, foi construído o primeiro barco a vapor, usado como embarcação fluvial. Metal - ferro - começou a ser usado como material para o casco desse navio. E a energia motriz é o vapor. O próximo estágio no desenvolvimento da tecnologia da água foi a descoberta, feita em 1876 por Nicholas Otto, de um motor de combustão interna movido a gasolina. Foram os motores de combustão interna que começaram a aparecer cada vez mais massivamente em barcos, iates, balsas e navios. Até o momento, este é o motor principal, mas não o único instalado no VT. Outra etapa no desenvolvimento da tecnologia foi o rápido desenvolvimento da indústria petroquímica. Atualmente, muitos vasos de água são feitos de plásticos de materiais poliméricos. Em primeiro lugar, os plásticos e os polímeros são mais leves que o metal, em segundo lugar, são próximos em resistência, iguais ou mais fortes que as ligas metálicas e, em terceiro lugar, são resistentes à corrosão.

No momento, o ekranoplan, o hovercraft e os planadores são os de maior interesse da tecnologia da água. eles desenvolvem as velocidades mais altas. O ekranoplan é o mais rápido, pode atingir velocidades de voo de tela de até 700 km / h. Também se distingue pela suavidade absoluta do movimento e permite superar pequenos obstáculos (istmo, raso). A única desvantagem é sua alta relação peso-potência para transferir a máquina e mantê-la no modo de voo de tela, o que leva a um alto consumo de combustível. O hovercraft e o barco têm uma velocidade menor, até cerca de 150 km / h, a suavidade do VSP também está no nível do ekranoplan, mas a suavidade do barco sofre, mas o SVP e o barco gastam muito menos combustível comparado ao ekranoplano.

No momento, a coroa do pensamento técnico é o ekranoplano. Com o desenvolvimento de novos materiais e um aumento na eficiência das unidades de energia, os ekranoplans podem substituir o transporte aéreo privado de passageiros. E no futuro para se tornar um meio privado para transporte de longa distância e viagens pelo mundo, empurrando iates e carros.

Apesar do amplo desenvolvimento e expansão das estradas, ferrovias e transporte de água continua a ser uma das formas populares de transportar pessoas e bens. Quais são as razões para a popularidade transporte de água e qual é a sua vantagem sobre contrapartes mais rápidas?

Distribuição e razões para a popularidade do transporte aquaviário

Se estamos falando de transporte de mercadorias, então o custo muito baixo de transporte por esse meio de transporte e sua capacidade de transportar mercadorias de qualquer tamanho são importantes, o que está além do poder de qualquer um dos outros três concorrentes. Ao mesmo tempo, no caso de treinamento competente de funcionários em logística, os processos de descarga e descarga de navios nos portos podem ser bastante rápidos e eficientes, reduzindo ainda mais o custo do transporte. Além do mais, transporte de água indispensável onde o transporte terrestre é impossível - entre continentes e ilhas.

A baixa velocidade do transporte aquático praticamente eliminou o transporte de passageiros de negócios, mas o romance secular das viagens marítimas contribuiu para o desenvolvimento de uma indústria separada de transporte aquático, como viagens em navios de cruzeiro. Sim, e pequenos transportes aquáticos, iates, barcos e barcos são merecidamente populares entre os entusiastas do ar livre.

Tipos de transporte aquaviário

Todo o transporte aquaviário é dividido em dois grandes grupos de acordo com as áreas aquáticas utilizadas - fluvial e marítima. Por sua vez, dentro de cada um desses grupos, todos os navios, de acordo com o tipo de carga transportada, são divididos em carga e passageiros.

Transporte marítimo

Este grupo inclui todos os navios capazes de se deslocar na superfície dos mares e oceanos e desempenhar as funções de transporte de mercadorias ou passageiros. A participação do transporte marítimo representa a maior parte do transporte mundial de cargas, especialmente cargas volumosas e líquidas, como petróleo, derivados de petróleo, gás liquefeito e produtos químicos. Os dois principais grupos de navios de carga são os navios-tanque, para o transporte de carga líquida e os navios porta-contentores, que transportam todas as outras cargas em contentores universais de 20 ou 40 pés. Menos comuns são as embarcações marítimas mais especializadas e adaptadas para o transporte, por exemplo. veículos, gado ou alimentos congelados. As dificuldades encontradas na operação deste tipo de transporte aquaviário residem na necessidade de construção de grandes portos dotados de um grande número de sistemas de carga e descarga. Mas com uma abordagem adequada e moderna da logística, todos esses problemas são facilmente resolvidos, tornando o transporte marítimo em mãos capazes uma das empresas mais rentáveis ​​do mundo.

O transporte marítimo de passageiros divide-se em navios de linha que transportam passageiros ao longo de rotas estritamente definidas, este grupo inclui ferries que operam tanto entre diferentes portos de um dos continentes como transoceânicos, e uma frota de cruzeiros, cada um dos quais é uma cidade em miniatura. Os navios de cruzeiro são capazes de transportar vários milhares de passageiros, proporcionando-lhes o mais alto nível de conforto e segurança. Um cruzeiro em tal navio deixa uma experiência inesquecível!

E, claro, não se esqueça do enorme exército de proprietários privados de iates, desde barcos em miniatura que mal podem acomodar duas ou três pessoas, a iates bilionários gigantes, em termos de comodidades que não são inferiores aos navios de cruzeiro. O romance secular das viagens marítimas, cantado em romances sobre grandes capitães e bravos piratas, puxa centenas e milhares de modernos marinheiros amadores para o mar! Todos estes navios e embarcações também pertencem ao transporte marítimo de água.

Transporte fluvial

Este grupo de transporte aquaviário inclui todos os navios que transportam passageiros ou mercadorias em vias navegáveis ​​interiores - rios, lagos ou canais. É verdade que há uma exceção interessante - embora o Mar Cáspio seja um lago, mas por causa de seu tamanho, os navios que navegam de suas margens são classificados como transporte marítimo.

A principal vantagem do transporte fluvial é seu baixo custo, por isso é amplamente utilizado, especialmente na Europa Ocidental, onde França, Bélgica e Holanda estão conectadas por uma ampla e extensa rede de canais, por onde centenas de navios de carga especiais de pequeno porte - peniches - dobra. Mas devido à baixa velocidade de transporte, o transporte fluvial é utilizado para transportar mercadorias que não necessitam de entrega urgente.

E se nos tempos antigos e na Idade Média os barcos fluviais eram muito populares entre os passageiros, mesmo entre os de alto escalão, como faraós egípcios e antigos príncipes eslavos, que até faziam sua última viagem em especiais, então em nosso tempo, infelizmente, os passageiros têm este tipo de transporte completamente não popular. O motivo é a baixa velocidade. Se, no entanto, são usados ​​navios que podem competir em velocidade com o transporte ferroviário ou rodoviário, por exemplo, em uma almofada de ar, então aqui o consumo de combustível aumenta muitas vezes e torna o uso desses navios não lucrativo.

Mas há outra área em que os barcos fluviais encontraram seu reconhecimento hoje - são os barcos turísticos que navegam pelos rios e canais das capitais europeias e muitas belas cidades medievais. É impossível imaginar Praga, Veneza, Paris ou Amesterdão sem estes, tão queridos pelos turistas e pelos barcos fluviais muito confortáveis. Um passeio em tal barco, acompanhado por uma história interessante do guia e uma requintada mesa de bufê, deixa uma impressão inesquecível!

Um dos modos convenientes de transporte de um lado para o outro é o transporte aquaviário. E muitos começaram a esquecê-lo, e os jovens nem sabem como distinguir o transporte marítimo do fluvial e qual é a sua finalidade.

De facto, este tipo de movimento de mercadorias e pessoas tem uma grande vantagem sobre os comboios ou aviões. Por exemplo, no transporte aquático, você pode carregar uma carga bastante pesada que um avião não pode puxar. Ao mesmo tempo, se tudo estiver devidamente organizado, o descarregamento da carga também será muito mais rápido do que o descarregamento do trem. Outra vantagem desse transporte é que em locais onde se localizam continentes ou transporte entre ilhas, o transporte terrestre não passará e o transporte aquático entregará facilmente cargas ou passageiros, mas a desvantagem desse transporte aquático é sua velocidade, então agora poucas pessoas concordam ao transporte de passageiros, mas ainda há quem não se esqueça deste romance e faça cruzeiros em navios.

Um navio de cruzeiro

Todo esse transporte é dividido em duas categorias - marítimo e fluvial, e já dentro dessas categorias as embarcações são divididas em transporte aquaviário de passageiros e carga.

Transporte marítimo aquaviário

Esta categoria inclui navios que se deslocam facilmente pelos oceanos e mares (carga e passageiros). Esses navios transportam petróleo e seus produtos ou gás comprimido, etc. Esse transporte inclui navios-tanque e navios porta-contêineres que são capazes de transportar uma carga bastante pesada.

E o transporte de passageiros se move ao longo de um determinado caminho e transporta passageiros. A categoria de transporte aquático de passageiros também inclui balsas, iates e navios de cruzeiro.

Transporte fluvial aquaviário

Categoria transporte fluvial você pode incluir os navios que transportam pessoas e cargas através de canais, lagos ou rios. Uma grande vantagem desse transporte é seu baixo preço, por isso é muito utilizado. Mas o transporte fluvial também tem um menos e é idêntico ao transporte marítimo - é de baixa velocidade.

Transporte fluvial

É claro que existem navios que não são inferiores ao transporte terrestre ou aéreo, mas custarão o dobro do dinheiro, por isso são considerados não lucrativos e não são lançados no mar. Esse transporte caro pode ser usado por pessoas que não têm problemas financeiros, por isso não é adequado para o tráfego comum de passageiros.

Na Idade Média, esses navios eram populares mesmo entre pessoas de alto escalão, os faraós podiam ser transportados para seu último let ou príncipes para chegar a outro estado, mas agora as pessoas começaram a esquecer o romance que está no mar , os pores do sol que vão além do horizonte, mergulhando nas profundezas do mar.

O transporte aquático mais comum neste momento são os navios de excursão que navegam ao longo de canais ou rios. Então, se você estiver em Veneza, Paris ou Praga, aproveite para embarcar em um desses navios. Você não vai se arrepender, pois o passeio de barco será acompanhado pelas histórias do guia, e deixará muitas emoções e lembranças positivas em seu coração.

O transporte aquaviário é usado para transportar pessoas, bem como cargas que não estragam rapidamente. Apesar da importância histórica bastante elevada do transporte marítimo, eles perderam seu próprio peso devido ao aumento do tráfego da aviação comercial, embora até hoje o transporte aquático seja usado para transporte e viagens de cruzeiro. O transporte aquaviário do nosso tempo, é claro, é muito mais lento do que a aviação, mas é muito mais eficiente se uma grande quantidade de carga for transportada. O peso da carga transportada por via marítima em 2010 é de cerca de seis bilhões de toneladas. Corridas de transporte aquático de absolutamente qualquer tipo, bem como viagens científicas, acontecem no mar. Além disso, o custo de viajar por água é muito mais barato em comparação com viajar de avião.

- barcaças são navios planos que são projetados para transportar cargas grandes e pesadas principalmente ao longo de canais e rios. Na maioria das vezes, a barcaça não pode se mover de forma independente e, portanto, precisa de um rebocador. Mesmo no início da revolução industrial, as barcaças eram transportadas com a ajuda de pessoas ou animais especiais usados ​​a par do transporte ferroviário. Depois de algum tempo, as barcaças deixaram a corrida devido à laboriosidade, bem como ao alto custo do transporte.

Docas, portos, estaleiros e cais se destacam na infraestrutura que atende ao transporte aquaviário. Nos portos, os navios são carregados e descarregados, a inspeção técnica do transporte aquaviário é realizada no cais e o reparo das embarcações ocorre lá.