Gôndolas venezianas: tudo o que você queria saber sobre o transporte mais romântico do mundo. Gôndolas - táxi veneziano História da gôndola

Enciclopédia "Aviação"

gôndola- Arroz. 1. Gôndola (cesta) de balão livre tripulado. gôndola de aeronave 1) cabine de aeronave aeronáutica para acomodar tripulação, equipamentos, lastro, carga e usinas. Nos primeiros vôos... ... Enciclopédia "Aviação"

GÔNDOLA- (gôndola italiana, diminutivo de gonda). 1) barco a remo leve com cabine no meio, usado nos canais venezianos. 2) uma espécie de barco ou cesta amarrada a um balão. Dicionário de palavras estrangeiras incluídas na língua russa. Chudinov A. N.,... ... Dicionário de palavras estrangeiras da língua russa

gôndola- sim, c. gôndola f., chão gôndula, isso. gôndola. 1. Barco veneziano longo, de remo único, fundo plano, proa elevada e popa alta, com cabine ou toldo especial para passageiros. BAS 2. Tabarin o contratou... ... Dicionário histórico de galicismos da língua russa

gôndola- e uma gôndola desatualizada. Na linguagem literária do século XIX e início do século XX, predominou o sotaque gôndola. Por exemplo, de K. Balmont: “Eles navegaram em gôndolas sob a lua pálida” (Bromélia). A gôndola de sotaque é encontrada em V. Bryusov, S. Kirsanov, B. Pasternak e outros... Dicionário de dificuldades de pronúncia e ênfase na língua russa moderna

Gôndola- GÔNDOLA, espaço para passageiros, instrumentos, lastro, motor e dispositivos de controle dos balões. Em tanques de ar não controlados, uma cesta simples feita de salgueiro ou junco. prutyev, 4 cantos. formulários. Altura lateral 1 1,1 m, largura. ao gerente... ... Enciclopédia militar

Gôndola- (Veneza). GÔNDOLA (gôndola italiana), 1) um barco de remo único e fundo plano com extremidades elevadas. 2) Cabine do aeróstato. 3) Elemento estrutural de aeronave, helicóptero, de formato aerodinâmico, para acomodar motor, trem de pouso ou... ... Dicionário Enciclopédico Ilustrado

GÔNDOLA- (Gôndola, Carro ou berço de balão) 1. Parte de dirigível ou balão localizada fora da concha; anexado a ele diretamente ou com a ajuda de conexões rígidas ou não rígidas e serve como espaço para pessoas, motores, etc. G. são... ... Dicionário Marinho

gôndola- carro gôndola, nacele com motor, cesta, barco Dicionário de sinônimos russos. substantivo gôndola, número de sinônimos: 5 cesta (23) barco ... Dicionário de sinônimo

Livros

Gôndola Fantasma, Gianni Rodari. "Ghost Gondola" é uma viagem mágica à Veneza do século XVII. Graças ao talento de Gianni Rodari, você verá esta fabulosa cidade com seus próprios olhos, navegará em uma misteriosa gôndola,…

A embarcação mais famosa e romântica do mundo possui uma longa história e características únicas que a tornam ainda mais especial.

Não há um único viajante no mundo que não tenha sido vítima do seu feitiço: é inegável a magia das gôndolas venezianas com a sua silhueta característica, açoitadas pelo vento que caminha entre os canais da cidade do amor e do romance.

Estes barcos são um dos elementos mais importantes de todas as cenas venezianas, um verdadeiro assunto da cidade, mas não pense que sabe muito sobre eles. O símbolo imperecível da Sereníssima tem muitos segredos, dos quais nos apressamos em contar agora.

Então, aqui estão os fatos mais interessantes sobre as gôndolas venezianas, os barcos mais românticos e fascinantes do planeta.

Tradições

Seu encanto irresistível e a admiração que suas formas sinuosas evocam são conhecidos em todo o mundo: todo turista que vem à cidade sonha em andar de gôndola pelo menos uma vez na vida. Porém, a aparência característica das gôndolas nem sempre lhes foi inerente. Na verdade, as gôndolas venezianas surgiram há muitos séculos e a sua aparência, como evidenciado por inúmeras provas documentais, sofreu inúmeras alterações ao longo dos séculos. Assim, nas pinturas de artistas venezianos dos séculos XV-XVI, as gôndolas são representadas como barcos mais curtos, mais largos e menos alongados e, sobretudo, não assimétricos.

Gentile Bellini "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". Assim eram as gôndolas no início do século XVI. Foto wikipedia.it

Hoje, os 500 exemplares que percorrem as águas dos canais de Veneza mantêm inalteradas características familiares aos turistas, que surgiram no seu desenho há cerca de 200 anos.

Refira-se que ainda hoje os símbolos de Veneza são construídos com recurso a uma tecnologia complexa, que é transmitida de geração em geração nos “squeri”, docas de navios. Os canteiros de obras de gôndolas, cujo nome vem da palavra "squara" (la squadra, comando), já foram numerosos e todos davam para o Grande Canal, refletindo a importância do negócio.

Hoje existem apenas cinco cais em Veneza e estão localizados em diferentes partes da cidade. O interessante é que todos ainda trabalham sem fazer desenhos, contando apenas com a experiência pessoal. É por esta razão que o trabalho de "squerarolo" (construtor de gôndolas) exige um longo aprendizado de pelo menos 36 meses e somente após aprovação em um exame o aprendiz pode realizar esta delicada atividade.

Doca veneziana "squero"

Cada gôndola, de facto, requer vários meses de construção e cerca de 500 horas de trabalho, e dado que a vida útil média de um barco é de cerca de vinte anos, para manter a frota actual de 500 elementos, os artesãos devem construir cerca de 20-30 gôndolas cada ano.

Características

Cada "squero" é constituído por uma praça com declive até à água para acesso de barcos, rodeada por uma cerca em ambos os lados, e um pouco mais afastada uma construção de madeira denominada "tesa", que serve de depósito de ferramentas e para proteção contra as intempéries. Mesmo ao lado do cais ficava a casa do principal "squerarolo" ou dono da oficina.

As gôndolas produzidas em Squero têm cerca de 11 metros de comprimento e pesam cerca de 600 quilos. Cada um dos barcos possui uma assimetria característica entre os lados direito e esquerdo (mais de 20 centímetros), e fundo plano, o que permite a navegação mesmo em águas muito rasas. A gôndola é composta por 280 peças e possui corpo em madeira preta devido ao tratamento com impermeabilizante à base de resina. Na fabricação de gôndolas, os artesãos utilizam oito tipos de madeira - carvalho, abeto, olmo, cerejeira, larício, nogueira, tília e mogno.

É assim que nasce uma gôndola

Apesar da semelhança das gôndolas, cada uma delas é única, pois é feita “para o gondoleiro” que irá controlá-la. Em particular, para construir um barco, os artesãos levam em consideração não só a altura e o peso do gondoleiro para equilibrar o barco, mas também se o gondoleiro é destro ou canhoto.

Também há lugar para o simbolismo no desenho das gôndolas. Assim, o formato do “ferro”, ponta de ferro que protege a proa do barco e serve como determinante da altura da ponte e da possibilidade de a gôndola passar por baixo dela, contém seis saliências, simbolizando os seis bairros de a cidade, por vezes unida por três frisos, simbolizando as ilhas de Murano, Burano e Torcello. Do outro lado está fixada a ponta “risso di poppa”, que simboliza a ilha de Giudecca.

A gôndola é equipada com apenas um remo, o que se devia à estreiteza dos canais, onde barcos largos não conseguiam passar uns pelos outros. O remo único é preso por uma "forcela", uma trava de remo de formato bastante complexo. Com efeito, a "forcola" permite ao gondoleiro mover-se lentamente para a frente e para trás, remar rapidamente para a frente, virar o barco e realizar outras manobras importantes.

Gondoleiros

Historicamente, ser gondoleiro tem sido uma prioridade para os homens, mas em 2009 a primeira mulher da história recebeu licença para operar uma gôndola. Esta é uma profissão bastante difícil que requer resistência e grande habilidade. Os gondoleiros tornam-se hereditários: as habilidades são transmitidas de pai para filho.

O número máximo de passageiros que podem viajar de gôndola ao mesmo tempo é seis.

Porém, mesmo que o barco esteja vazio, devido ao seu desenho, o gondoleiro aplica essencialmente a mesma força ao remar.

Onde as gôndolas são construídas?

Se há vários séculos estava cheio de cais, hoje existem apenas cinco. São duas docas históricas: San Trovaso - a mais antiga - localizada no Grande Canal, no bairro Dorsoduro, e Tramontin em Ognisanti. A eles se juntou o Squero Bonaldi, inaugurado recentemente, localizado próximo ao cais Tramontin, Crea e Costantini - De Rossi na Giudecca.

Endereços

Para explorar a história da navegação e da construção naval na bela Repubblica Marinara, dirija-se ao Arsenale di Venezia, um antigo complexo de estaleiros e oficinas. Hoje o complexo é acessível aos visitantes em diversas áreas (algumas de visita gratuita, outras mediante pedido e com visita guiada) e é propriedade em parte da cidade e em parte da Marinha Italiana.

Gôndola com a ilha de San Giorgio Maggiore ao fundo. Artista Camille Corot.

Gôndolaé legitimamente considerado um símbolo Veneza. Este é um tipo de embarcação muito antigo: o desenho clássico de um barco estreito, de fundo chato e extremidades elevadas, desenvolvido há cerca de mil anos e não mudou muito desde então. Últimos ajustes no design gôndolas introduzido no século XVIII - então todas as suas características, incluindo tamanhos, materiais e até coloração, eram legalmente regulamentadas e são rigorosamente observadas até hoje. Talvez seja improvável que você encontre um compromisso tão inabalável com a tradição em qualquer outro lugar!

Canal San Marco e Palácio Ducal. Artista Francesco Guardi.

Venezaé a única cidade do mundo onde não existem veículos com rodas. O papel das ruas e avenidas aqui é desempenhado pelos canais. As ruas de terra são tão estreitas, apertadas e corcundas devido à abundância de pontes em arco que ainda no século XVI Veneziano O Doge emitiu um decreto proibindo não apenas carruagens e carroças, mas também andar a cavalo. Desde então, os moradores desta cidade incrível têm usado apenas um tipo de transporte - o aquático.

Gôndola no Grande Canal.

Forma e design gôndolasé um exemplo notável de evolução no campo da “construção naval de pequena tonelagem”. O volume de transporte era grande, os canais eram estreitos, não era necessária navegabilidade especial, então um barco com casco muito longo e estreito parecia mais racional. O tráfego ao longo dos canais era extremamente intenso e remos comuns com remos interferiam nos navios vizinhos e que se aproximavam. Portanto, a técnica de movimento gôndola não exatamente remo, mas sim remo-empurrão. Gôndola Normalmente uma pessoa o controla: olhando para frente, balança o barco e ao mesmo tempo realiza manipulações engenhosas com o remo.

Porque gondoleiro trabalha com remo de um lado (lado direito), então para compensar o desvio para a esquerda, o casco do barco tem uma forma assimétrica: os contornos do seu lado esquerdo são mais cheios que os do lado direito. Gôndola desliza pela água não em linha reta, mas ao longo de uma trajetória semelhante a uma onda, e dirigir a embarcação em canais estreitos requer certas habilidades. É curioso que o esforço despendido gondoleiro, praticamente não dependem do carregamento do barco.

Gôndolas no estacionamento. É bem visível que o casco dos barcos tem formato assimétrico.

EM Veneza gôndolas suplantou todos os outros tipos de navios na Idade Média. Há evidências de que durante o apogeu República Veneziana na cidade havia cerca de 10 mil gôndolas e 14 mil gondoleiros. No século XVIII, surgiu uma lei regulamentando o tamanho e o desenho dos barcos, e "para combater o desperdício" eles foram prescritos para serem pintados apenas de preto. É verdade que é possível que o preto gôndolas começou muito antes: segundo uma versão, eles foram repintados em 1562, quando uma epidemia de peste assolava a cidade. Em seguida gôndolas os corpos dos mortos eram transportados e as cores coloridas dos navios pareciam deslocadas. Posteriormente, as autoridades ordenaram que os barcos fossem deixados pretos em memória da tragédia que se abateu sobre a cidade, e a lei do século XVIII apenas confirmou a tradição estabelecida.

As gôndolas são os “cisnes negros” dos canais venezianos.

De uma forma ou de outra, mas hoje pelos canais Veneza só os negros empinam gôndolas. São todos do mesmo tamanho: o comprimento do casco é de 11,05 m, a largura é de 1,4 m e o peso vazio do barco é de cerca de 400 kg. O casco tem formato assimétrico: na seção média em relação à quilha, sua parte esquerda é 24 cm mais larga que a direita. A proa e a popa do barco são elevadas para minimizar a área de contato com a água, e, consequentemente, a resistência ao movimento, e também para aumentar a manobrabilidade. Durante a produção gôndolas nove tipos de madeira são tradicionalmente usados. A parte superior do corpo é decorada com entalhes decorativos e revestida em várias camadas com um verniz preto especial.

O gondoleiro dirige o barco, voltado para a direção da viagem e trabalhando com um remo.

No nariz gôndolas um pente de chapinha está instalado - "ferro". Desempenha diversas funções: protege a proa do barco contra impactos, serve de contrapeso para quem está na popa para o gondoleiro, é usado para estimar a altura livre da próxima ponte e determinar se ela passará por baixo dela gôndola ou não. As seis saliências do ferro simbolizam as áreas da cidade que Veneza foi dividido em 1169; a sétima saliência na parte de trás significa a ilha de Giudecca, e a curva no topo significa o cocar do doge.

Como já mencionado, o moderno gôndolas apenas um remo, que é instalado em um remo de formato especial chamado "forcola". O design da forcola permite ao experiente para o gondoleiro manejar o remo com maestria, proporcionando vários modos de velocidade do barco, curvas e circulação, frenagem de emergência e amarração precisa.

Capacidade máxima gôndolas- seis passageiros. Às vezes, os barcos são equipados com uma pequena barraca para proteção do sol escaldante ou do mau tempo.

Gôndola com cabine-tenda e dois gondoleiros. Esta foto foi tirada há quase um século.

Agora em Veneza resta apenas um estaleiro, envolvido em construção e reparos gôndolas. Todo o trabalho é feito manualmente, usando tecnologia milenar. Cada barco é montado com 280 peças individuais e leva aproximadamente três anos para ser construído. Preço gôndolas comparável ao custo de um automóvel de prestígio e medido em dezenas de milhares de euros. Todos os barcos em serviço são propriedade de gondoleiros, e por isso o proprietário tenta de todas as formas proteger o seu transporte, que é a fonte dos seus rendimentos. Vida útil média gôndolas tem aproximadamente 15 anos. O elevado custo da embarcação, a sua vida útil relativamente curta, aliados ao aumento das exigências de qualificação dos proprietários que as operam, predeterminam o facto de os passeios de barco em "Táxi veneziano" Eles são muito caros para os turistas.

As anteparas transversais das gôndolas são frequentemente decoradas com pinturas pitorescas.

Sobre a profissão gondoleiro devem ser descritos separadamente. Requer grande habilidade e geralmente é transmitido de pai para filho. A partir dos dez anos, o menino aprende não só a manejar o remo, mas também história, línguas estrangeiras, canto (não é à toa que gondoleiros existe um tipo especial de música chamada barcarola- da palavra italiana Barça, aquilo é "barco"). É dada especial atenção à complexa ciência da comunicação com turistas ricos. Hoje Gondoleiro venezianoé um representante de uma casta especial de homens bonitos com modos aristocráticos, capazes de fazer elogios requintados em diferentes idiomas a representantes do belo sexo de qualquer idade... Não é de surpreender que na mente de muitos gondoleiroé um gigolô que recebe cada vez mais atenção de mulheres estrangeiras ricas.

Gondoleiros descontraído e cheio de auto-estima. Eles têm uniforme próprio - chapéu de palha com fitas e camiseta listrada. A sua profissão é considerada de prestígio e o número de licenças para trabalhar gondoleiro V Veneza estritamente limitado: 425 deles são emitidos, nem mais, nem menos.

Um gondoleiro fica ao lado de seu barco, esperando quem deseja fazer um passeio de barco.

Historicamente gondoleiros Apenas os homens podiam tornar-se, mas em Junho de 2009 esta tradição secular foi quebrada. 23 anos Geórgia Boscolo passou em exames difíceis e se tornou o primeiro na história Veneza oficialmente reconhecido gondoleira feminina. Embora ela venha de uma família hereditária gondoleiros, no entanto, a obtenção da licença causou descontentamento entre seus colegas do sexo masculino. Até o pai Geórgia Dante Boscolo Embora tenha orgulho da filha, ele ainda acredita que ela escolheu uma profissão nada feminina.

Gôndolas no Grande Canal. Artista Bernardo Belotto.

Eu me pergunto qual é a palavra "gôndola", encontrado pela primeira vez em Veneziano documento de 1094, na Itália é pronunciado com ênfase na primeira sílaba. Até o início do século XX, diziam a mesma coisa na Rússia. No entanto, esse som não gostou dos poetas russos, que muitas vezes dedicaram Veneza poemas: aliás "gôndola" Foi muito difícil encontrar uma rima. E eles por unanimidade começaram a mudar a ênfase para a segunda sílaba - então a tarefa foi significativamente simplificada (por exemplo, para "gondOle" rimou bem "barcarola"). Aos poucos, essa pronúncia se tornou tradicional entre nós. Somente nos últimos anos a palavra começou a ser ouvida novamente "gôndola"— em particular, é usado por guias russos que trabalham na Itália.

Além dos tradicionais passageiros gôndolas, hoje utilizado exclusivamente para entretenimento de turistas, em Veneza existem especiais e gôndolas cerimoniais. Eles ocorrem muito raramente - geralmente em feriados ou por ocasião de certos eventos importantes. Por exemplo, há gôndolas de casamento, carros funerários de gôndola, balsas de gôndola (tragueto), gôndolas de corrida (gôndola di regata). Às vezes acomodam até 15 pessoas e têm vários remadores. Deve ser enfatizado Gôndola do Doge de Veneza, que participa da Regata Histórica anual de setembro Regata histórica. Este navio ornamentado abriga um recorde gôndolas número de remadores - 12.

Carro funerário de gôndola cerimonial. Fotos da primeira metade do século passado.

Um dos símbolos de Veneza é o barco gôndola. (Aliás, a palavra deve ser pronunciada corretamente com ênfase no primeiro “o”.) Esses graciosos barcos pretos estão por toda parte na cidade do amor, é simplesmente impossível imaginar a imagem de Veneza sem eles.

Veneza é uma cidade onde não são permitidos veículos com rodas. Aqui você tem que caminhar ou nadar. Hoje existem muitos barcos navegando pelos canais de Veneza, mas antes o principal meio de transporte era a gôndola.

Hoje em dia, a gôndola na maioria das vezes serve como atração romântica para os turistas. Os próprios venezianos não andam de gôndola, principalmente por causa do preço altíssimo. Uma caminhada de meia hora pelos canais custa a partir de 100 euros, dependendo da hora do dia e do número de pessoas que desejam pedalar. Como sempre há muita gente disposta a pedalar, é inútil negociar. A gôndola pode acomodar até 6 pessoas. A única maneira de economizar dinheiro é reunir um grupo de pessoas dispostas. Mas, é claro, muitos casais românticos que vêm a Veneza viajam juntos.

Se dispensar o romance, pode andar de gôndola por apenas 50 cêntimos de euro, atravessando o Grande Canal como se usasse transporte público.

Essas gôndolas traghetto especiais circulam entre as margens do canal, basta encontrar uma parada, há muitas delas entre a Ponte Rialto e a Praça de São Marcos. Não há nenhum problema com o pagamento; a travessia custa na verdade 50 centavos, mas você só estará na gôndola por alguns minutos.

Em toda Veneza existem saídas para a água, às quais, se necessário, pode atracar um barco - gôndola ou outro.

Os locais das gôndolas são fileiras de longos postes de madeira, chamados palinas, cravados no fundo do canal.

O design da gôndola é único; não há nada igual em nenhum lugar do mundo. O barco assimétrico tem 11,05 metros de comprimento, 1,4 metros de largura, o lado esquerdo é 24 centímetros mais alto para que o gondoleiro possa controlar o barco ficando de lado. A gôndola possui apenas um remo, pois foi projetada para navegar em canais estreitos.

Quando o barco se move, o gondoleiro aplica a mesma força independentemente de a gôndola estar vazia ou com passageiros. O remo deve se mover ao longo de um determinado caminho, lembrando a letra “J”.

No nariz da gôndola há uma decoração alta e maciça - ferro (ferro) em forma de brasão de 6 listras de acordo com o número de bairros da cidade e uma faixa adicional, simbolizando a ilha de Giudecca. A curva no topo representa o chapéu do governante de Veneza, o Doge. Ferro pesa cerca de 30 quilos e tem como objetivo servir de contrapeso ao gondoleiro que está do outro lado da gôndola. Ferro também ajuda a determinar se a gôndola pode flutuar sob a ponte em altura.

Hoje, as gôndolas são produzidas por um pequeno grupo de artesãos que se autodenominam Estaleiro San Trovaso. O custo de fabricação da gôndola é de cerca de 45 mil euros.

Os primeiros gondoleiros de Veneza eram escravos negros pertencentes a famílias aristocráticas. Com o tempo, o trabalho tornou-se prestigioso, os cidadãos de Veneza começaram a se envolver nele e uma corporação de gondoleiros foi formada. Nos séculos 15-16 em Veneza havia, segundo várias fontes, de 15 a 25.000 mil gondoleiros.

Hoje a associação limita o número de gondoleiros a 425. Não pode haver mais em hipótese alguma. A profissão é herdada, o jovem gondoleiro faz exame de condução de gôndola, além de exames de história e geografia de Veneza e de inglês. Em 2009, a primeira mulher gondoleira apareceu em Veneza, a emancipação já havia chegado a Veneza...

A jornada de trabalho do gondoleiro dura até 15 horas, é um trabalho árduo. O traje obrigatório é camiseta listrada e chapéu de palha com fita azul ou vermelha. Não se pode dizer que sigam rigorosamente as regras, embora haja até previsão de privação de licença para ir trabalhar com roupas diferentes.

Algumas fontes afirmam que os gondoleiros também fazem exames de canto. Ela me importunou com perguntas e pedidos para cantar para o gondoleiro durante um passeio de gôndola. Negou categoricamente informações sobre exames de canto e recusou-se a cantar barcarolle (barco italiano - barca).

As gôndolas são tradicionalmente todas pretas. Existem várias versões de onde veio essa tradição. Segundo a primeira, tornaram-se negros em 1562, quando ocorreu uma epidemia de peste em Veneza, e os cadáveres dos mortos eram frequentemente transportados em gôndolas. Segundo outro, decorações volumosas foram removidas das gôndolas simplesmente porque algumas estavam muito empolgadas e às vezes esses barcos tinham dificuldade de se mover. A versão mais romântica é que as gôndolas começaram a ser feitas iguais para não se destacarem. Afinal, os amantes flutuavam em gôndolas na cobertura da noite para suas damas.

Dizem que ao navegar de gôndola sob as pontes de Veneza, você precisa beijar seus entes queridos, ou pelo menos fazê-lo mentalmente se sua outra metade não estiver por perto, para encontrar a felicidade eterna.

Todos que lêem essas linhas têm a oportunidade de navegar com o autor do blog sob a ponte em uma gôndola. Assista ao vídeo e beije!

Existem 466 pontes em Veneza, mas você não deve beijar embaixo de uma delas.

A Ponte dos Suspiros conecta o Palácio Ducal ao prédio da prisão, então não há sensação de romance neste lugar, embora a maioria dos passeios de gôndola pelos canais comece aqui.

A qualquer hora do dia, sob a Ponte dos Suspiros você pode ver uma série de gôndolas flutuando ao longo da rua do canal Rio del Palazzo.

Os gondoleiros de hoje decoram suas gôndolas com tapetes, capas de veludo, borlas, flores, castiçais de bronze, mas o fazem com moderação. Em geral, os barcos parecem rígidos.

Os gondoleiros têm muitas regras que devem ser seguidas. O controle do cumprimento das regras é confiado aos carabinieri, as multas são consideráveis. Por exemplo, você deve acender uma lanterna na proa da gôndola ao anoitecer e à noite. Você não pode andar de gôndola na lagoa aberta. Ao virar nos canais, você deve gritar algo como “OOOOOOEEEE” para evitar colidir com outro barco que possa estar virando.

Cada cidade tem seus próprios sons. Talvez os sons de Veneza sejam as vozes dos gondoleiros ecoando nas paredes das casas. É uma pena que eles não cantem mais músicas...

P.S. Enquanto olhava fotos de Veneza, descobri esta estranha gôndola em uma delas. Mas não é uma gôndola. E o barqueiro está vestido com fantasia de gondoleiro... O preço do passeio para turistas ignorantes, me pergunto qual é?

Você provavelmente já ouviu essa palavra mais de uma vez. Para muitos, está principalmente associado à romântica Veneza. Vejamos o que são gôndolas em todos os sentidos? Vamos começar com o mais tradicional.

Gôndola - barco

As gôndolas em Veneza são barcos a remo tradicionais, símbolos da cidade e da província. Historicamente, eles serviram como principal meio de transporte ao longo dos canais venezianos - como os modernos ônibus e bondes. Porém, hoje as gôndolas nesta cidade são mais um meio de entreter os turistas. Tornar-se gondoleiro não é fácil - as licenças para exercer atividades são herdadas e é quase impossível para alguém de fora obter tal documento.

O que chama a atenção é que o desenho e as dimensões do barco foram regulamentados já no século XVIII e não mudaram desde então. O que é uma gôndola? As características de tal embarcação são fornecidas abaixo:

O barco tem 11,05 m de comprimento, 140 cm de largura e fundo plano sem quilha.
O formato é arredondado, assimétrico, com a proa e a popa levantadas.
Peso - cerca de 400 kg.
9 tipos de madeira são utilizados para produção.
Um remo é usado para movimento.
O número máximo de passageiros é 6.

Gôndola na aviação

Continuamos aprendendo o que são gôndolas. Este termo é muito comum na aviação, onde possui diversos significados:

Estrutura de formato aerodinâmico, onde são colocados diversos componentes da aeronave - cabine, motores, armas, trem de pouso, etc.
A nacela do motor é o elemento no qual o motor da aeronave está localizado.
A gôndola de balão é um tipo de estrutura onde fica localizada a cabine de controle de uma aeronave.
Estrutura suspensa onde estão localizados passageiros, tripulantes ou mecanismos de dirigível.
A gôndola de balão é uma cesta para os passageiros desta aeronave.

Outros significados

O que mais são gôndolas? Vamos imaginar uma série de outros valores:

Cabine projetada para transportar passageiros em um teleférico. Análogo de cadeira, carrinho.
A gôndola também é um tipo de equipamento de ilha de varejo, um dos tipos de estantes para exposição de mercadorias. Têm uma altura limitada - 1,5-2 m, sendo necessariamente desenhada a camada inferior, que é mais larga que as prateleiras anteriores. As coberturas, além destas, podem ser suportes, pinças, ganchos, etc. Mais típico de lojas de autoatendimento - calçados, alimentos, joias, produtos farmacêuticos e chapéus podem ser colocados nas gôndolas. Eles são divididos internamente em dois tipos:

De parede (unilateral) - possuem altura limitada, portanto são mais utilizados em espaços comerciais com largura limitada.
Dupla face - equipada com prateleiras em ambos os lados. Eles são colocados no centro do pregão para zoneá-lo, bem como direcionar o fluxo de visitantes.

Sinônimos e origem da palavra

Dependendo do contexto, o termo pode ser substituído pelos seguintes sinônimos:

barco;
carro gôndola;
cesta;
nacele do motor;
peota.

Esta palavra é de origem italiana. Na Itália, o gonda é um dos tipos de barco. Alguns pesquisadores sugerem uma ligação com a Itália. dondolare – “balançar”, “balançar”.

Então, resolvemos todos os significados da palavra “gôndola” em russo. Está mais associado ao barco tradicional italiano, à estrutura fora da fuselagem na aviação e à cabine para transporte de passageiros em um teleférico.