Muitos moradores de Leningrado-São Petersburgo conhecem ou estiveram na Rua Submariner Kuzmin. É nomeado após o comandante do submarino Shch-408.

Em 3 de maio de 2016, no Golfo da Finlândia, a 30 quilômetros da cidade estoniana de Verg, motores de busca russos lançaram coroas de flores no local do naufrágio do submarino soviético Shch-408 em 1943.
Cerca de uma semana atrás, após uma longa busca, a expedição "Curva aos navios da Grande Vitória" a encontrou, ela repousa nas águas territoriais da Estônia. O gerente do projeto, Konstantin Bogdanov, disse a repórteres que os mergulhadores russos querem instalar uma placa comemorativa no casco do submarino, mas até agora não conseguiram obter permissão para isso das autoridades estonianas.
De acordo com as leis da Estônia, explicou Bogdanov, é impossível não apenas levantar os objetos mortos, mas até tocá-los. É proibido até mesmo levantar o solo do fundo, por isso decidiu mergulhar, coletar água do mar perto do submarino, encher os frascos com ela e transferi-la para os parentes dos submarinistas mortos.

A última missão do Shch-408, ou, como foi carinhosamente apelidado, o Pike, foi encontrar uma saída para o Mar Báltico através de campos minados. Ela foi em campanha em 18 de maio de 1943. O inimigo logo a localizou e a perseguiu por cerca de dois dias. Primeiro, ela foi baleada por uma aeronave inimiga, depois um ataque foi realizado contra ela com cargas de profundidade, como resultado, o Pike foi seriamente danificado.
O tenente capitão Pavel Kuzmin, que comandava o submarino, decidiu emergir - para dar batalha. Quando o casco do submarino apareceu acima da superfície da água, as peças de artilharia foram voltadas para o inimigo.
A batalha foi desigual, o crivado "Pike" foi para o fundo, mas nunca baixou a bandeira. Por mais dois dias, a acústica notou batidas nele: era a tripulação tentando consertar o submarino e a superfície. No entanto, isso falhou, todos os submarinistas morreram.

A busca por "Pike" foi realizada por mecanismos de busca russos e finlandeses. Os russos entregaram documentos de arquivo aos finlandeses e determinaram a área de busca, foram para o mar, estabeleceram as coordenadas do submarino e, em seguida, uma série de mergulhos conjuntos de pesquisa foi realizada.
De acordo com Konstantin Bogdanov, o submarino está localizado a duas milhas das coordenadas indicadas em documentos de arquivo. No convés, os mergulhadores conseguiram ver os vestígios da batalha, os canhões estavam voltados para o inimigo, todas as escotilhas estavam fechadas, a tripulação, segundo os pesquisadores, estava dentro. O barco está corroído pela ferrugem e crivado de granadas inimigas, mas o casco está bem preservado, até o forro de madeira anti-mina sobreviveu, as antenas foram preservadas.

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O destino heróico da tripulação do submarino Shch-408, que repetiu a façanha das tripulações do Varyag, o TFR Tuman, é descrito nos livros de L.A. Kournikov e S.A. Gurov

L. A. Kournikov
MERGULHO BÁLTICO

Façanha e tragédia Shch-408

O comando da frota procurou trazer submarinos para as comunicações bálticas do inimigo o mais rápido possível. Isso foi ditado pelos interesses da frente. E cada barco ainda tinha que procurar um "buraco" na barreira Nargen-Porkkalaud por conta própria. O lugar por onde se podia passar era quase impossível de identificar para os outros. Não havia necessidade de esperar que em algum lugar houvesse “portões” largos livres de redes e minas. E se o rompimento dessa fronteira fosse geralmente possível, então a busca de passagens não por um barco, mas por dois ou três ao mesmo tempo, provavelmente, poderia levar ao sucesso mais rápido. Então, de qualquer forma, olhou para ele então.
O segundo submarino, Shch-408, que estava em Lavensari desde 11 de maio, foi ordenado pelo comandante da frota para ser enviado em campanha militar em 19 de maio.
Tendo mergulhado no mesmo lugar onde Shch-303 iniciou o movimento independente oito dias atrás, o tenente-comandante Kuzmin foi mais longe não pela baía de Narva, como Travkin, mas pela rota norte. E ele provou sua perviedade: este submarino cruzou com sucesso a linha Gogland. E para carregar as baterias, o Shch-408 surgiu onde o Shch-303 estava sendo carregado, nas proximidades da Ilha Waindlo.
No entanto, Kuzmin não teve sorte aqui: o Pike foi descoberto e atacado por um avião antissubmarino. Ela conseguiu mergulhar sem receber danos graves, mas as explosões das bombas lançadas pela aeronave, aparentemente, violaram a estanqueidade de um dos tanques de combustível. É muito provável que tenha sido a trilha oleosa do solário que permitiu que os barcos que aparecem rapidamente se agarrassem ao Pike, e não foi possível se desvencilhar deles.
Assim começou a façanha e a tragédia da tripulação do Shch-408. sobre o qual muito pouco poderia ser transmitido pelo rádio por seu comandante. Os relatos dos pilotos que voaram para lá e se juntaram à batalha naval ajudaram a apresentar de forma mais completa o que aconteceu.

A perseguição do barco por barcos que seguiam seu rastro durou mais de dois dias. Mesmo com as manobras mais econômicas debaixo d'água, ela deveria ter usado quase toda a carga da bateria durante esse tempo. Provavelmente, também houve danos do bombardeio. Por volta das três horas da manhã de 22 de maio, um breve radiograma foi recebido de Kuzmin, para cuja transmissão era necessário subir à superfície por pelo menos um minuto. Ele disse que o inimigo estava bombardeando continuamente o barco, impedindo-o de emergir para o carregamento.
“Peço que você ajude com a aviação”, disse o comandante do Shch-408 pelo rádio.
Por ordem do comandante da frota, aviões de combate foram enviados para a área da Ilha Waindlo. Em termos de alcance, este lugar estava no limite de suas capacidades de voo. Então outro grupo de aviões decolou. Eles tiveram que se envolver em batalhas com combatentes inimigos, mas também atacaram barcos inimigos e, até onde eu sei, não em vão.

No entanto, os pilotos navais não conseguiram destruir ou dispersar as forças que os nazistas puxaram para esta área perto de suas bases. Eles não foram capazes de cobrir com segurança o submarino a uma distância tão grande de seus aeródromos, embora tenham tentado ajudá-la até o final da batalha desigual. Os pilotos viram como o Shch-408, que provavelmente não poderia mais permanecer debaixo d'água devido a danos no casco ou simplesmente porque não havia mais nada para respirar nos compartimentos, emergiu, quando as tripulações de dois canhões de 45 mm saltaram e abriu fogo contra os barcos.
Nossos submarinistas (acho que isso pode ser dito de todas as tripulações) sempre estiveram internamente preparados para o fato de que emergir diante de um inimigo mais forte e um tiroteio com chances extremamente pequenas de vitória seria a única alternativa à morte inevitável nas profundezas do o mar. Contei como, com tais subidas, não apenas tripulações de canhões, mas também marinheiros armados com metralhadoras e granadas saíram no convés.

E não importa quão pequena seja a probabilidade de um resultado favorável para os submarinistas de tais ações, que não se encaixam nos conceitos usuais de táticas submarinas, aconteceu que a audácia e a coragem do comandante salvaram o navio aparentemente condenado. Lembremos como o S-4 escapou das garras do inimigo, que os nazistas consideravam tanto sua presa que já marcavam seu lugar no chão com postes flutuantes.
Mas o tenente-comandante Kuzmin, seu oficial político de combate, o tenente-comandante Kruglov, e toda a tripulação do Shch-408 dificilmente poderiam contar com a possibilidade de enganar o inimigo de alguma forma. As circunstâncias não eram as mesmas, a situação não era a mesma. E é praticamente impossível derrotar pelo menos cinco guardas em uma batalha de artilharia de fogo a curta distância, que tinha um total de pelo menos dez canhões de tiro rápido. Os submarinistas entraram em sua última batalha com o único objetivo real - causar algum dano ao inimigo antes de morrer.
A tripulação do Shch-408 atingiu esse objetivo. Os pilotos viram como um barco, no qual o submarino disparou, começou a afundar, enquanto outro foi engolido pelas chamas. Depois que a Finlândia deixou a guerra, o naufrágio de dois barcos anti-submarino pelo barco de Kuzmin foi confirmado em documentos oficiais finlandeses.

O submarino Shch-408 está envolvido em uma batalha desigual com cinco barcos de combate inimigos. Pintura do artista I. Rodionov

Os pilotos viram como o "Pike" desapareceu debaixo d'água com uma bandeira naval tremulando sobre a casa do leme. É difícil dizer com certeza absoluta se ela morreu pelos buracos que recebeu (sem dúvida foram) ou se o comandante decidiu mergulhar novamente. A primeira é mais provável. Seja como for, alguns compartimentos do barco que afundou no solo permaneceram inundados, e os marinheiros que neles estavam continuaram lutando pela sobrevivência do navio. Eu próprio soube mais tarde de oficiais finlandeses que então visitaram a área que durante muitas horas a acústica dos seus barcos captou os sons de choques de metal vindos do fundo: os submarinistas, que mantiveram a sua firmeza de espírito até ao fim, tentaram reparar buracos , reparar os danos.

Comandante do submarino Shch-408 Pavel Semyonovich Kuzmin

A bravura dos marinheiros Shch-408 colocou este submarino báltico na história marítima nacional em pé de igualdade com o lendário Varyag, o navio de guarda do Mar do Norte Tuman e outros navios cujas tripulações repetiram suas façanhas. Esses navios são verdadeiramente imortais.
Em Leningrado, de onde este submarino partiu em sua última viagem, existe agora no distrito de Kirovsky, atrás do posto avançado de Narva, a rua Submariner Kuzmin com uma placa memorial na casa da esquina, lembrando o que o jovem comandante e seu heróico tripulação fez para a glória da Pátria, em nome da Vitória vindoura.

Rua do submarino Kuzmin

Em 22 de maio de 1943, o submarino Shch-408, que superou a linha antissubmarino Gogland, foi descoberto e atacado por uma aeronave inimiga. A tentativa da tripulação de reparar os danos em uma posição submersa falhou, além disso, o barco foi desmascarado por uma mancha de óleo na superfície. Incapaz de romper com o inimigo, o comandante decidiu emergir e lutar com cinco barcos inimigos. Devido aos grandes danos recebidos em batalha, o barco afundou. A tripulação pereceu junto com o navio, tendo uma morte heróica, mas não baixou a bandeira naval diante do inimigo.

Novo "Pique"

Shch-408 em Leningrado sitiada

No início da Grande Guerra Patriótica, o submarino Shch-408 se reuniu como parte da brigada de treinamento de submarinos KBF em Kronstadt. Seu grau de prontidão técnica foi de 80%. No final de setembro de 1941, o barco foi rapidamente aceito na Frota do Báltico e iniciou os preparativos para a transição de Kronstadt para Leningrado para praticar tarefas de treinamento de combate. Em 26 de setembro, no Canal do Mar, o submarino Shch-408 colidiu com a armadilha de rede Onega. Como resultado do acidente no barco, um casco forte foi perfurado e o pedestal do periscópio foi dobrado. O submarino foi forçado a retornar à fábrica e passar por reparos, que terminaram apenas na primavera do próximo ano. 22 de junho de 1942 "Sch-408" estava na parede da fábrica número 194 (em homenagem a Marty) em Leningrado, eliminando os comentários identificados durante o desenvolvimento das tarefas do curso. Aqui foi novamente danificado como resultado de dois projéteis de artilharia inimigos atingindo a cidade.

Através dos buracos formados, a água começou a fluir para o barco. O quinto compartimento foi completamente inundado. O segundo projétil causou graves danos à superestrutura. O navio precisava de reparos novamente. Em 16 de outubro, a sofrida "Pike" mudou-se para Kronstadt, mas aqui também tristes acontecimentos a perseguiram. Em 25 de outubro de 1942, um projétil alemão de 210 mm explodiu perto da lateral do barco. O submarino novamente recebeu dois buracos de fragmentação em um casco forte. Cinco tripulantes ficaram feridos e foram encaminhados ao hospital. Parecia que a série de derrotas não terminaria, mas o pessoal conseguiu virar a maré e, em maio de 1943, o Shch-408 estava pronto para realizar uma missão de combate. Uma tarefa difícil, muito difícil, coube a Pavel Semenovich Kuzmin naquele quadragésimo terceiro ano, o que foi duro para os submarinistas do Báltico. Ninguém na Marinha representava o grau de sua complexidade e a dificuldade de superá-la.

Shch-408-Dia 22 de junho de 1942 dois projéteis atingiram o barco, o 5º compartimento foi inundado, a superestrutura foi danificada

alicate de aço

Em 1943, o inimigo havia reforçado significativamente os campos minados nas linhas antissubmarinas no Mar Báltico. Além disso, no local mais estreito do Golfo da Finlândia - na linha da posição Nargen-Porkkalaud - foram instaladas duas fileiras de redes antissubmarinas, que bloquearam completamente a baía em toda a sua profundidade. Na área entre as linhas Gogland e Porkkalaud, cinco grupos inimigos de busca e ataque, de dois ou três navios cada, operaram, e as patrulhas foram realizadas por aeronaves. Baterias de artilharia foram instaladas nas ilhas e na costa. Essas forças e meios formaram uma única zona antissubmarino com uma profundidade de mais de 150 milhas. Em nenhum lugar antes e durante a Segunda Guerra Mundial foram criadas linhas antissubmarinas tão fortes como no Golfo da Finlândia.

Submarino Shch-408

Submarino médio tipo "Shch" (número de série 513), série X-bis. Estabelecido em 23/04/39 na planta nº 194 em Leningrado, lançado em 04/06/40 e 22/09/41 incluído no KBF.
Deslocamento: superfície 590 toneladas, submersa 708,3 toneladas; comprimento: 58,75 m; largura: 6,4 m; calado: 3,95 m; potência: diesel 2x800 l. com., motor elétrico 2x400 hp; velocidade máxima de viagem: superfície 14,25 nós, submersa 8,92 nós; alcance econômico de cruzeiro: sobre a água (8,5 nós) 4.000 milhas, debaixo d'água (2,5 nós) 100 milhas; profundidade de imersão: até 90 m; autonomia: 20 (45) dias; armamento: 4 tubos de torpedo de proa e 2 tubos de 533 mm de popa (10 torpedos), canhões 2x45 mm (1000 sn.),
2 metralhadoras de 7,62 mm; tripulação: 40 pessoas, incluindo 7 oficiais.

Nesta situação, o comando da Frota do Báltico da Bandeira Vermelha em maio de 1943 preparou o primeiro grupo de três submarinos para um avanço no Mar Báltico. O primeiro a deixar a Ilha Lavensari em 11 de maio foi o submarino Shch-303 Guards sob o comando do Capitão 3º Rank IV Travkin. Ela cruzou com sucesso a posição anti-submarino de Gogland. Mas então ela sofreu um revés - na área da posição Nargen-Porkkalaud, ela caiu em redes antissubmarinas três vezes e foi perseguida por navios inimigos. E somente graças à resistência e desenvoltura do comandante, o barco foi salvo. Com grande dificuldade, Shch-303 conseguiu se livrar da perseguição e retornar à base.

Caminhada para a imortalidade

Sem esperar por uma mensagem de rádio do Shch-303 sobre forçar a segunda posição de artilharia de minas, o comando ordenou que Kuzmin fosse para o mar. Na noite de 19 de maio de 1943, o submarino Shch-408 sob o comando do tenente-comandante P.S. Kuzmin deixou o ataque à Ilha Lavensari para uma posição no Mar Báltico. Ela foi escoltada até o ponto de mergulho no leste de Gotland por cinco barcos de patrulha de "caçadores do mar" e sete barcos caça-minas. Além disso, o barco continuou a se mover de forma independente e cruzou com sucesso a linha antissubmarino de Gotland. Três dias depois, os submarinistas informaram que o barco havia recebido pequenos danos, devido ao fato de o inimigo não permitir que a bateria fosse carregada. A sede da frota tomou medidas urgentes - eles enviaram aviões de ataque e caças para o local do Shch-408. Com um golpe repentino, eles dispersaram o acúmulo de navios inimigos, um barco de patrulha e dois barcos de defesa antissubmarino afundaram os nazistas. Os alemães enviaram seus caças para a área. Cachorros-quentes irromperam no céu. Nossos pilotos perderam quatro caças, dois La-5 e um I-16 e um I-153 cada.

Kuzmin Pavel Semenovich, tenente-comandante, comandante do submarino Shch-408

Nascido em 2 de janeiro de 1914. Russo. Membro do PCUS (b) desde 1937. Na RKKF desde 1933. Em 1938 graduou-se com honras da VMU. M. V. Frunze e foi nomeado comandante da ogiva-1 do submarino Shch-303. Em outubro de 1940, ele se formou em cursos especiais para pessoal de comando na Unidade de Treinamento de Mergulho em homenagem a A. S. M. Kirov e foi nomeado comandante assistente do submarino S-9, onde recebeu um batismo de fogo, entrando na Grande Guerra Patriótica. Em 6 de outubro de 1941, o submarinista Kuzmin recebeu o posto militar de capitão-tenente e, em 24 de outubro, já assumiu o comando do submarino Shch-408 em construção.
Na primavera de 1943, o submarino sob o comando do tenente-comandante P. Kuzmin entrou em serviço. Trabalhador, exigente e capaz, Pavel Kuzmin preparou bem a tripulação para a primeira campanha militar, mas foi a primeira vez que realizou sozinho uma tarefa tão difícil e perigosa.
Pavel Semenovich Kuzmin morreu junto com seu navio na primeira campanha militar. Uma rua na cidade de São Petersburgo recebeu o nome do comandante do submarino Shch-408. O oficial submarino foi condecorado postumamente com a Ordem de Mérito do Império Britânico, 5ª classe.

Na noite de 22 de maio, perto da Ilha Waindlo, o Shch-408 foi descoberto ao longo de uma trilha de petróleo e atacado por navios de defesa antissubmarino finlandeses: seis barcos de patrulha da UMU e uma camada de mina Riilahti, que o perseguiu por três dias. No último relatório, recebido às 02:58 horas do dia 22 de maio, o comandante informou que o submarino teve danos nos tanques de combustível por explosões de cargas de profundidade, e pediu que as aeronaves fossem enviadas contra os navios que o perseguiam. Debaixo d'água houve uma luta desumana pela sobrevivência do submarino. Foi chefiado por um experiente engenheiro mecânico do submarino do Báltico, um profissional em seu campo e um oficial respeitado por todos na tripulação - o comandante do BC-5 capitão-tenente Kurbatov Petr Pavlovich. Navios inimigos perseguiram o submarino por três dias. O tanque de combustível estava danificado e uma trilha de solário na superfície era um guia seguro para a localização do barco. "Shch-408" gastou completamente o fornecimento de eletricidade, a concentração de dióxido de carbono no barco tornou-se ameaçadora. Nossa aeronave, tendo esgotado a munição, voou para longe, e o inimigo novamente apertou o anel em um aperto mortal. Mais e mais explosões ressoavam mais perto e mais distintamente. Chegou o momento crítico e o comandante deu a última ordem: “Float to the surface! Vamos lutar!"

Kurbatov Petr Pavlovich, engenheiro-capitão-tenente, comandante do submarino ogiva-5 "Shch-408"

Nascido em 1914 na cidade de Novorossiysk. Em 1938 ele se formou na faculdade de diesel da VMIU. F.E. Dzerzhinsky e foi nomeado chefe do departamento especial de sua escola nativa, então - chefe do curso, engenheiro do laboratório de motores, professor.
Com o início da Grande Guerra Patriótica, o tenente engenheiro Kurbatov foi enviado à disposição do conselho militar do Distrito Militar da Sibéria. Desde 1943, ele era o comandante da ogiva-5 do submarino Shch-408 do KBF.
Em 25 de maio de 1943, Pyotr Pavlovich morreu como herói em uma batalha desigual com os invasores nazistas, junto com a tripulação do submarino.
Em junho de 1943, o engenheiro-capitão-tenente Kurbatov foi excluído das listas do estado-maior da Marinha como morto em batalhas pela Pátria.

aceite a luta

O inimigo não entendeu imediatamente a manobra. O barco emergiu. Houve alguma confusão nos navios inimigos, talvez um alívio alegre: “Renda-se! Pare de atirar!" Mas a ilusão da vitória antecipada durou pouco. Uma bandeira naval tremulou do mastro do barco e dois canhões de 45 mm abriram fogo. Os submarinistas entraram em uma batalha de artilharia com cinco barcos. A luta desigual durou duas horas. Com tiros certeiros, os artilheiros afundaram dois barcos. Tendo recebido danos e fumaça, o terceiro falhou, mas o barco também teve vários golpes em um casco forte. Alguns dos servos das armas foram mortos, mas os feridos e sobreviventes não deixaram seus postos de combate. A água entrou no casco robusto, o caimento da popa aumentou. A ponte estava crivada de estilhaços e não havia mais ninguém. A arma de proa disparou toda a munição, e apenas uma arma de popa respondeu ao inimigo. Quando soou o último tiro, a água corria ao longo do convés e as ondas do Báltico cinzento se fecharam sobre o barco com a tripulação heróica restante. Navios inimigos permaneceram por muito tempo na área onde o Pike afundou, esperando que alguém viesse à tona. O barco estava vivo. Localizadores de direção de ruído de naves inimigas captaram os sons de impactos pesados ​​no metal. Os submarinistas, aparentemente, tentaram fechar os buracos, mas logo tudo se acalmou ... Na manhã de 23 de maio, um grupo de navios finlandeses foi reforçado pela camada de mina de Ruotsinsalmi e pela aviação. Em 24 de maio, após repetidos bombardeios, uma grande quantidade de óleo e bolhas apareceram na superfície da água. Em 25 de maio, o inimigo considerou que o submarino havia sido destruído.

Minelayer Ruotsinsalmi

Ratoeira para nadar

Dos cinco submarinos encarregados de cruzar o Golfo da Finlândia, nenhum conseguiu superar as redes antissubmarinas da linha Nargen-Porkkalaud, enquanto quatro barcos foram perdidos. O comando da Frota do Báltico Bandeira Vermelha abandonou temporariamente o uso de submarinos nas comunicações inimigas. A tarefa de interromper as comunicações marítimas inimigas foi confiada às forças aéreas da frota. A partir de junho de 1943, essa tarefa foi resolvida principalmente por aeronaves portadoras de torpedos. As operações de submarinos foram retomadas apenas no segundo semestre de 1944, após a retirada da guerra da Finlândia (09/04/1944) e a realocação de parte dos submarinos da Frota do Báltico Bandeira Vermelha para a Península de Hanko e Turku.

Retorno do esquecimento

Após a guerra, vasculhando os arquivos e relatórios finlandeses em um dos quartéis-generais das forças antissubmarinas do ex-aliado da Alemanha, o comando da Frota do Báltico Bandeira Vermelha recebeu informações sobre o que era a última hora do Shch-408 submarino. Como ficou conhecido a partir desses documentos, Shch-408 não conseguiu romper com a perseguição. Aviões inimigos e um destacamento de navios, reforçados pela camada da mina Ruotsinsalmi, a perseguiram até 25 de maio. De acordo com o historiador finlandês P. O. Ekman, Shch-408 morreu em 25 de maio de 1943, ao sul da Ilha Keri, de cargas de profundidade lançadas sobre ele pela camada da mina Ruotsinsalmi. Autores alemães acreditam que Shch-408 foi afundado em 26 de maio de 1943 por navios da 31ª Flotilha Campo Minado.

Tudo é deixado para as pessoas

Em memória do corajoso submarinista, comunista, comandante da heróica tripulação do submarino Shch-408, Pavel Semenovich Kuzmin, por decisão do Comitê Executivo da Cidade de Leningrado em 1964, a antiga Rua Oboronnaya no distrito Dachny de Leningrado foi renomeada Submariner Rua Kuzmin. No Museu Naval Central, no estande para quebrar o bloqueio de Leningrado, é exibido um retrato do herói submarinista Pavel Kuzmin, seu relógio nominal recebido pela excelente graduação da Escola Naval. M.V. Frunze, diploma de conclusão dos Cursos Especiais Superiores para Comando de Mergulho. S. M. Kirov.
Heróis não morrem. Eles são imortais!

Lista completa de membros da tripulação do submarino Shch-408
1. Kuzmin Pavel Semenovich, nascido em 1913, capitão-tenente, comandante de submarino. Nasceu em Grozny.
2. Kruglov Aleksandr Fedorovich, nascido em 1911, capitão-tenente, vice-comandante para assuntos políticos. Nasceu em Vila. Svintsovo, região de Moscou
3. Orlov Igor Mikhailovich, nascido em 1917, tenente sênior, comandante do BCH-1-4. Nasceu em Kazan.
4. Dolgolenko Petr Kondratievich, nascido em 1914, tenente sênior, comandante assistente de submarino. Nasceu em Novorossiysk.
5. Belokopytov Gennady Ivanovich, nascido em 1917, tenente sênior, comandante do BCH-2-3. Nasceu em Nerchinsk, região de Chita.
6. Kurbatov Petr Pavlovitch, nascido em 1914, engenheiro-capitão 3º posto, comandante da ogiva-5. Nasceu em Novorossiysk.
7. Borzenko Mykola Ivanovitch, nascido em 1922, tenente do serviço médico, paramédico sénior. Nasceu em Krasnodar
8. Muranov Metódio Ivanovich, nascido em 1912, capitão-tenente, sinaleiro divisional. Nasceu em Starobelsk, região de Voroshilovgrad.
9. Kolpakov Nikolai Andreevich, nascido em 1912, aspirante, contramestre. Nasceu em Vila. Myachevo, região de Yaroslavl
10. Britvin Vasily Nikolaevich, nascido em 1916, capataz do artigo 2º, comandante do departamento do timoneiro. Nasceu em Vila. Upper Bystrov, distrito de Nyuksensky, região de Vologda
11. Bragin Nikolai Dmitrievich, nascido em 1920, marinheiro sênior, timoneiro sênior. Nasceu em Vila. Malaya Bragina, distrito de Kozhevensky, região de Novosibirsk
12. Pokrovsky Nikita Ivanovich, nascido em 1921, marinheiro, timoneiro. Nasceu em Vila. Moldagem de estuque do distrito de Fatezhsky da região de Kursk.
13. Puteshev Nikolai Sergeevich, nascido em 1920, marinheiro, timoneiro. Nasceu em Vila. Andreev-Navolok, distrito de Kondopoga, SSR careliano-finlandês
14. Volkodamov Pavel Stepanovich, nascido em 1919, capataz do artigo 2º, comandante do departamento de eletricistas de navegação. Nascido em Cherkessk, Okrug Autônomo Karachay-Cherkess.
15. Rakitsky Alexey Karpovich, nascido em 1920, capataz do artigo 2º, comandante do departamento de artilheiros. Nasceu com. Distrito de Yatseno Kamyshevsky, região de Kursk
16. Dryakhlov Nikolai Grigorievich, nascido em 1912, capataz-chefe, sênior do grupo de torpedos. Nasceu em Tambov
17. Evstigneev Vasily Petrovich, nascido em 1916, capataz do artigo 2º, comandante do pelotão de torpedos. Nasceu em Vila. Nesterovo, distrito de Novozavidovsky, região de Kalinin
18. Pilipenko Grigory Zakharovich, nascido em 1921, marinheiro sênior, piloto de torpedo sênior. Nasceu com. Distrito de Manotyntsy Peryatinsky, região de Poltava
19. Smirnov Mikhail Nikolaevich, nascido em 1920, marinheiro, torpedeiro. Nasceu em Vila. Distrito de Sandyrevka Fekrmansky, região de Ivanovo
20. Finogenov Nikolay Ivanovich, nascido em 1912, capataz chefe, capataz do grupo (comandante do departamento de radiooperadores). Nasceu em Vila. Distrito de Babino Lukovnikovsky, região de Kalinin
21. Moskalevsky Vladimir Grigorievich, nascido em 1921, marinheiro, operador de rádio. Nasceu com. Maryinka, distrito de Maryinsky, região de Donetsk
22. Sapunov Nikolai Grigorievich, nascido em 1923, marinheiro, estudante de hidroacústica. Nasceu em Penza
23. Starostin Mikhail Afanasyevich, nascido em 1912, aspirante, capataz de um grupo de eletricistas. Nasceu em Moscou.
24. Glazachev Pavel Vasilievich, nascido em 1913, capataz do artigo 2º, comandante do departamento de eletricistas. Nasceu em Shenkursk, região de Arkhangelsk.
25. Voevodin Boris Mikhailovich, nascido em 1919, marinheiro sênior, eletricista sênior. Nasceu com. Distrito de Boltino Ladsky da ASSR da Mordovia
26. Aleksandrov Anatoly Dmitrievich, nascido em 1919, marinheiro, eletricista. Nasceu em Vila. Sakharovka, estação de Valovo, região de Tula
27. Ivanov Ivan Petrovich, nascido em 1920, marinheiro, eletricista. Nasceu em Vila. Parshino, distrito de Voldai, região de Leningrado
28. Romanin Georgy Andreevich, nascido em 1913, chefe de capataz, capataz de guardas. Nasceu em Leningrado.
29. Zorin Mikhail Petrovich, nascido em 1920, capataz do artigo 2º, comandante do departamento de vigilantes. Nasceu em Vila. Lychna, distrito de Ustyuzhensky, região de Vologda
30. Rodionov Petr Artemovich, nascido em 1920, capataz do artigo 1º, comandante do departamento de vigilantes (motorista?). Nasceu em Ufa
31. Shkatulov Vasily Gerasimovich, nascido em 1916, marinheiro sênior, guarda sênior. Nasceu em Moscou
32. Gumenyuk Vasily Afanasyevich, nascido em 1916, marinheiro sênior, vigilante. Nascido em Kyiv
33. Kirílov Nikolay Vasilievich, nascido em 1921, marinheiro, vigilante. Nasceu em Novy Oskol, região de Kursk.
34. Artamonov Anatoly Mikhailovich, nascido em 1913, capataz chefe, capataz do grupo de porão. Nasceu em Vila. Maryino, distrito de Ustyug, região de Vologda
35. Linkov Nikolay Romanovich, nascido em 1920, capataz do artigo 2º, comandante do departamento de porão. Nasceu em Vila. Volokovo, distrito de Sebersky, região de Pskov
36. Onishchenko Alexey Dmitrievich, nascido em 1920, marinheiro, espera. Nascido no meu 2/7 "Lidievka", Donbass
37. Ryabov Nikolai Alekseevich, nascido em 1921, marinheiro, espera. Nasceu em Vila. Staraya Russa, região de Novgorod
38. Ostashev Vasily Vasilievich, nascido em 1921, marinheiro, cozinheiro. Nasceu com. Osievshchina, distrito de Podporozhsky, região de Leningrado
39. Fomin Petr Efimovich, nascido em 1920, marinheiro, combatente. Nasceu com. Kamenpodolnoye, distrito de Dolzhansky, região de Oryol
40. Samoylenko Konstantin Maksimovich, nascido em 1918, capataz do artigo 1º, comandante do departamento de SCS. Nascido na estação Dolzhanka no Território de Krasnodar
41. Krolichenko Ivan Korneevich, nascido em 1920, marinheiro sênior, comandante do departamento de hidroacústica. Nasceu com. Berezovka, distrito de Belolutsky, região de Voroshilovgrad

Esta primavera foi marcada por uma descoberta importante para todos que honram a memória dos soldados mortos: os motores de busca russos descobriram o submarino soviético Shch-408 na costa da Estônia, que morreu em uma batalha desigual com navios inimigos há 73 anos. Este evento, aparentemente interessante apenas do ponto de vista histórico, se transformou em um escândalo. As autoridades da República Báltica se recusaram a permitir que a equipe de filmagem da Companhia Estatal de Televisão e Radiodifusão de Toda a Rússia, que foi para a Estônia para filmar uma história sobre o famoso Varyag subaquático, em seu território. "Lenta.ru" entendeu as vicissitudes desta história.

Caído em uma batalha desigual

O submarino Shch-408 morreu na primeira campanha de combate. Mas tornou-se uma lenda. O comando naval alemão ordenou que o Golfo da Finlândia fosse fortemente bloqueado com campos minados (esta seção do mar foi até apelidada de "sopa de bolinho de massa") e redes submarinas para impedir a invasão de submarinos soviéticos no espaço operacional do Mar Báltico. A liderança da Frota do Báltico enviou vários navios para verificar: essa barreira é realmente intransponível? Entre eles estava o 408º "pique".

Ela foi para o mar em maio de 1943. Durante três dias ela tentou superar a rede e os campos minados na área da Ilha Waindlo. O submarino foi rastreado pela aviação finlandesa e por barcos de caça. Eles começaram a passá-lo com cargas de profundidade. A situação era crítica: a bateria estava descarregada, o ar estava acabando, o óleo diesel vazava dos tanques de combustível danificados, desmascarando o barco. O capitão-tenente Pavel Kuzmin decidiu vir à tona.

Assim que o submarino saltou para a superfície, as tripulações tomaram seus lugares perto de seus dois canhões de 45 mm e um duelo desigual começou. A julgar pelas evidências sobreviventes, os submarinistas dispararam com precisão, atingindo dois barcos. No rádio, uma ligação foi para a base - suporte com aviação. Três grupos aéreos subiram dos aeródromos navais, mas não conseguiram encontrar Shch-408 e ajudá-la. Atingido por muitos projéteis, o navio, todo em buracos, sem baixar a bandeira, voltou a mergulhar - já para sempre. O inimigo, sem ter certeza da morte do lúcio, patrulhou este local por dois dias. Nenhum dos quarenta tripulantes sobreviveu, e não havia ninguém para contar sobre os tormentos que os submarinistas tiveram que suportar antes de morrer. Em 24 de maio, o navio foi retirado das listas da frota soviética do Báltico.

A façanha dos marinheiros não foi esquecida: em 1961, uma das ruas do distrito de Kirovsky, em Leningrado, recebeu o nome de Pavel Kuzmin. Perto está uma escola onde os entusiastas equiparam um pequeno museu dedicado à façanha de Shch-408. Há mais de 30 anos, três amigos ex-alunos deixaram os muros desta escola. Agora, esses são os empresários de sucesso Maxim Puslis, Vladimir Shumilov e o vice-ministro da Energia da Rússia Kirill Molodtsov. Graças a eles, foi possível recriar o museu e equipar a exposição com quatro vitrines principais e três painéis interativos.

A localização exata da tragédia era desconhecida. As coordenadas indicadas nas fontes finlandesas e alemãs não correspondiam à realidade. Segundo especialistas, isso pode indicar que o submarino não morreu imediatamente após seu último mergulho, mas conseguiu percorrer mais alguns quilômetros. E agora o navio lendário foi descoberto. Isso aconteceu durante a expedição do projeto "Navios da Grande Vitória", no qual, além dos russos, também participaram mergulhadores finlandeses da equipe de busca da SubZona.

O membro da expedição Mikhail Ivanov compartilhou detalhes com Lenta.ru. “A primeira vez que nossa equipe tentou encontrar o Shch-408 foi em julho de 2015”, diz ele. - As coordenadas dos arquivos finlandeses foram tomadas como ponto de partida para a pesquisa. Demorou cerca de 12 horas para escanear o fundo com um sonar. No entanto, nada foi encontrado." Na primavera de 2016, os motores de busca continuaram a operar, expandindo a sua área. Segundo eles, um dos pontos de virada para tomar essa decisão foi o encontro com Molodtsov, Puslis e Shumilov. “Percebemos que o destino do Shch-408 não é indiferente para muitos, e a descoberta do barco perdido porá fim à polêmica e especulação em torno de sua morte. Desta vez nos juntamos à equipe finlandesa SubZone, que conhecemos no outono passado. Eles têm um bom barco, sonar poderoso e grande experiência em encontrar destroços. Entregamos nossos desenvolvimentos aos nossos colegas finlandeses, e os finlandeses continuaram a busca desde o ponto em que paramos”, diz Ivanov.

sepultura subaquática

O Shch-408 foi encontrado após seis horas de busca: o barco estava a duas milhas do suposto local da morte. “O primeiro mergulho é sempre um momento emocionante, especialmente se o naufrágio tiver uma história tão interessante. A questão mais importante é Shch-408 ou não? E, claro, foi interessante ver os detalhes da batalha que o barco travou antes de morrer. Traços da batalha eram claramente visíveis na inspeção. Ambas as armas estão voltadas para o inimigo atacante, há caixas com cartuchos no convés ... O detalhe mais interessante é a metralhadora PPSh, que, provavelmente, estava nas mãos do comandante Kuzmin. A cabine do barco está cheia de conchas e estilhaços. Tudo mostra que a luta foi quente”, diz Ivanov.

Segundo ele, pode-se concluir que parte significativa da tripulação morreu em combate - incluindo, aparentemente, o comandante. “Os submarinistas sobreviventes, a julgar pelos sons ouvidos pela hidroacústica dos navios finlandeses na superfície, lutaram por suas vidas por mais de dois dias. Aparentemente, eles estavam esperando por nossa aeronave, esperando que ela dispersasse os navios inimigos que estavam no topo e lançando metodicamente cargas de profundidade no Shch-408 que estava no fundo. Teoricamente, os marinheiros tiveram a oportunidade de deixar o barco pelas escotilhas de evacuação. Nós os examinamos, bem como a escotilha da casa do leme. Estão todos empenados e não danificados. Obviamente, a tripulação tomou uma decisão consciente: não se render ao inimigo e não sair do barco, preferindo a morte”, acredita o interlocutor.

E como as autoridades estonianas perceberam a descoberta, porque o "lúcio" está em suas águas territoriais? “A Estônia tem uma atitude muito cuidadosa em relação ao patrimônio subaquático. Todos os objetos no fundo do mar estão listados em bancos de dados, e a área de água ao redor é controlada pela guarda costeira, que permite mergulhar até eles somente após obter permissão. Tanto quanto sei, o Shch-408 não receberá nenhum status especial pelas autoridades estonianas, exceto o padrão. Eles não nos incomodaram de forma alguma. Nosso trabalho foi previamente combinado. Mas, ao mesmo tempo, eles não conseguiram permissão para instalar uma placa comemorativa no barco. Oficialmente, fomos informados de que isso exigia aprovações interdepartamentais e fizemos uma longa pausa, que continua até hoje. Bem, na véspera da ação memorial, as notícias sobre o grupo de TV russo, que não teve permissão para entrar na Estônia, foram ao ar. A situação se agravou e fomos obrigados, para não expor nossos colegas finlandeses, a cortar a cerimônia planejada - não mergulhamos na água, mas nos limitamos a baixar uma coroa e flores sobre o local da morte do barco, ”Ivanov revela os detalhes.

De fato, a história do achado Shch-408 terminou em escândalo. A equipe de filmagem da All-Russian State Television and Radio Broadcasting Company, que estava indo para a vila estoniana de Vysu para atirar nos membros da expedição, foi “apresentada” no posto de controle em Narva e enviada na direção oposta. “Ao verificar os documentos, verificou-se que três cidadãos da Federação Russa desejam entrar na Estônia com base em um visto de turista, o que não correspondia ao real objetivo de sua viagem. Nesse sentido, os vistos dessas pessoas foram declarados inválidos e retornaram à Federação Russa”, disse Victoria Korpan, porta-voz da Polícia estoniana e do Departamento de Guarda de Fronteiras.

Imagem: pintura de I. Rodionov “A façanha da tripulação do submarino Shch-408”

Sergey Seredenko, cofundador da Associação dos Defensores dos Direitos Humanos do Báltico, comentou a situação ao Lente.ru. “Não há razões especiais compreensíveis para pessoas comuns para impedir que esse grupo de jornalistas entre na Estônia. É apenas uma prática comum aqui - se possível, não permita que representantes da imprensa russa entrem no Báltico. A discrepância entre os objetivos da visita e os especificados no visto é usado como um dos motivos nesses casos. Mas se você receber um multivisa Schengen, poderá viajar com ele por vários motivos! E se, por exemplo, o objetivo da visita mudar, por que você deve solicitar um novo visto? Que absurdo! Os regulamentos europeus prevêem a recusa de entrada com visto apenas se houver suspeita de intenção criminosa. Mas onde está a intenção criminosa neste caso específico, em que consiste? Seredenko está indignado. No entanto, a indignação dos ativistas dos direitos humanos não afeta a posição das autoridades estonianas.

Vidas tiradas pelo mar

Vale lembrar que o Shch-408 está longe de ser o primeiro achado desse tipo nos últimos anos. Assim, a descoberta em outubro passado no mesmo Golfo da Finlândia Shch-324, que morreu em novembro de 1941 com toda a tripulação no campo minado de Apolda, permaneceu relativamente despercebida. Em maio de 2014, o S-4 foi encontrado perto da costa da região de Kaliningrado. A última vez que seu comandante entrou no ar foi em 1º de janeiro de 1945: ele relatou a destruição de um navio inimigo. Este submarino soviético foi morto junto com todos os 48 membros da tripulação por cargas de profundidade lançadas por um destróier alemão. Em dezembro de 2012, os militares suecos descobriram o S-6 no fundo do Mar Báltico, que afundou em 1941 com todos os seus 40 tripulantes após ser explodido pelo campo minado alemão Wartburg.

Em julho de 2009, o S-2 foi encontrado na costa da Suécia, que afundou em 3 de janeiro de 1940 durante a guerra com a Finlândia. Todos esses anos, a tripulação de 50 pessoas foi listada como desaparecida. Aparentemente, o submarino morreu, explodido por uma mina. Em 1998, um grupo de mergulhadores amadores suecos tropeçou perto do Estreito de Kvarken do Sul, no Mar Báltico, no S-7, afundado pelo submarino finlandês Vesikhiisi. Deste submarino, vários marinheiros conseguiram escapar e foram capturados pelos finlandeses. Em 1944 eles voltaram para sua terra natal. Entre eles estava o comandante do navio, Herói da União Soviética Sergei Prokofievich Lisin. O destino deu ao capitão Lisin uma longa vida: ele morreu em São Petersburgo em 1992.

A história da última campanha e da morte do submarino Shch-408 tornou-se uma das mais dramáticas e heróicas da história das operações da Frota do Báltico durante a Grande Guerra Patriótica. Ela morreu em maio de 1943 durante uma tentativa de invadir o espaço operacional após uma batalha com barcaças alemãs de alta velocidade. Além disso, o destino do submarino ficou conhecido em detalhes apenas em maio de 2016, depois que foi descoberto pela expedição de busca da Equipe de Reconhecimento e Mergulho. Até aquele momento, a causa exata da morte do barco não estava clara, e também foi estabelecido por que ele não estava no fundo nas coordenadas indicadas pelos finlandeses após ter sido inundado.

Quando a navegação começou em 1943, descobriu-se que os alemães não estavam perdendo tempo. O Golfo da Finlândia foi bloqueado por uma rede anti-submarina com um diâmetro de célula de 1 metro. Além disso, muitos campos minados foram colocados. Como resultado, o acesso ao espaço operacional no Báltico tornou-se quase impossível para os submarinos soviéticos. Mas cortar o fornecimento de minério de ferro para a Alemanha da Escandinávia era muito importante, então decidiu-se tentar romper as linhas de barreira com cinco submarinos.

Primeiro, Shch-303 entrou em campanha, mas enfrentou forte oposição dos alemães e, tendo esgotado todas as reservas, seu comandante decidiu retornar. Como, devido à constante luta com as forças anti-submarinas alemãs, ele não entrou em contato, o barco foi considerado morto e o Shch-408, comandado por Pavel Kuzmin, entrou em campanha.

O Shch-408 conseguiu passar pela primeira linha de barreiras antissubmarinas, mas então, devido a um vazamento de óleo ou combustível, foi notado por uma aeronave finlandesa e, além disso, descobriu-se que os cursos do Shch-303 retornavam e o avançado Shch-408 quase cruzou perto da Ilha Waindlo. Navios anti-submarinos alemães estavam na cauda do Shch-303. Como resultado, três barcaças de alta velocidade começaram a perseguir o Shch-408.

A perseguição fez com que o barco ficasse sem baterias e sem ar. Às 2h50 de 22 de maio de 1943, o Pike surgiu na linha de visão dos navios alemães e iniciou uma batalha de artilharia com eles. De acordo com os relatos dos alemães, eles atingiram a proa do barco e próximo ao canhão de popa, e depois que ele entrou na área do canhão de popa e seus servos caíram, outros marinheiros tomaram o lugar dos mortos e continuou a batalha, tendo conseguido atingir os navios alemães.

O comandante do Shch-408 Kuzmin, depois de subir à superfície, transmitiu um radiograma ao quartel-general:

“Atacado pelas forças da OLP, tenho danos. O inimigo não permite o carregamento. Por favor, ajude a aviação. Meu lugar é Waindlo."

Mas a aviação não veio em socorro, segundo relatos, não conseguiu romper. E o submarino, após uma batalha feroz de dez minutos, segundo os alemães, mergulhou para a popa.

Mais adiante, barcaças rápidas alemãs foram aliviadas por dois navios anti-submarinos finlandeses, que pulverizaram o local de mergulho com um grande número de cargas de profundidade. Às 04:50, uma grande bolha de ar e detritos apareceram na superfície da água. Shch-408 morreu, o comando soviético não conseguiu salvar o barco, que estava morrendo quase na linha de visão direta.

Em seguida, mais três tentativas foram feitas para romper os submarinos S-9, S-12 e Shch-406. Todos os substratos morreram com as tripulações, encontrados em 2013 e 2017. Depois disso, as tentativas de romper a barreira no Golfo da Finlândia na navegação de 1943 foram interrompidas.

Em 2016, Shch-408 foi encontrado a uma profundidade de 72 metros. O barco encontra-se no fundo quase em quilha plana, com a popa levantada, ambos os canhões em posição de tiro, desdobrados a bombordo, onde os navios alemães acabaram de se localizar. O periscópio do comandante permaneceu em estado elevado, a casa do leme e as escotilhas de emergência foram fechadas e o PPSh estava na casa do leme. Houve poucos danos do bombardeio, houve golpes na casa do leme, no local onde o comandante deveria estar. Também danos visíveis de cargas de profundidade.

A julgar pelo que os mergulhadores descobriram, o comandante do submarino morreu durante a batalha noturna, isso é evidenciado pelo buraco do projétil e o PPSh esquerdo.

Além disso, aparentemente o submarino não recebeu danos críticos de bombardeios e cargas de profundidade. Além disso, a tripulação, aparentemente, tentou emergir, pois os tanques de popa foram estourados e a popa foi levantada, embora de acordo com a descrição dos alemães, o submarino tenha descido para mergulhar com a popa abaixada. Mas os tanques de proa, provavelmente, foram danificados durante a batalha, então não havia ar comprimido e flutuabilidade suficientes para subir à superfície. E essas bolhas que os finlandeses viram, provavelmente, foram uma tentativa de estourar os tanques nasais e emergir. Mas não havia ar suficiente.

A história do Shch-408 é uma das páginas mais trágicas da frota de submarinos do Báltico.

Em 1943, os alemães concluíram a formação de linhas antissubmarinas no Golfo da Finlândia. Muitos campos minados, uma rede antissubmarino com um diâmetro de malha de 1 metro, completamente através do Golfo da Finlândia, tornou quase impossível para os submarinos soviéticos entrarem no Báltico aberto. No entanto, os combates no Báltico aberto, a interrupção do fornecimento de minério de ferro para a Alemanha foram estrategicamente importantes para a vitória, e o comando da Frota do Báltico decidiu tentar romper as linhas de barreira com cinco barcos.

O Shch-303 foi o primeiro a partir, mas tendo encontrado forte resistência inimiga e diante da impossibilidade de ir para o mar aberto, seu comandante decidiu retornar. Devido às ações ativas das forças anti-submarinas alemãs, ele não conseguiu entrar em contato com o comando, então a sede da Frota do Báltico considerou o barco morto.

O segundo barco enviado para cruzar o Golfo da Finlândia foi o Shch-408 sob a liderança de Pavel Kuzmin. Kuzmin cruzou com sucesso a primeira etapa das barreiras anti-submarino, mas vazamentos de óleo ou combustível do Shch-408 levaram ao fato de que o barco foi descoberto por uma aeronave de reconhecimento finlandesa, além disso, na área da Ilha Waindlo, Shch- 408 praticamente cruzou com Shch-303 retornando à base, o que os levou na cauda da força de defesa antissubmarina do inimigo.

O Shch-408 começou a ser perseguido por três barcaças rápidas alemãs (HDB), que já haviam perseguido o Shch-303.

O barco estava ficando sem baterias, suprimentos de ar. 22 de maio de 1943 às 2h50 Shch-408 surgiu na linha de visão do BDB alemão e entrou em uma batalha de artilharia com eles. De acordo com as descrições dos alemães, eles notaram acertos na proa do barco, bem como na área do canhão de popa. Após o acerto e explosão, os servos da arma caíram, os marinheiros que subiram ao local dos caídos continuaram a batalha, tendo conseguido vários acertos no BDB. O comandante Kuzmin usou a subida para transmitir uma mensagem de rádio à base: “Atacado pelas forças da OLP, tenho danos. O inimigo não permite o carregamento. Por favor, ajude a aviação. Meu lugar é Waindlo." Após uma curta, mas brutal batalha de dez minutos, o submarino afundou novamente, segundo os alemães - de ré.

A aviação soviética nunca foi capaz de atravessar o barco moribundo.

Os BDBs alemães logo substituíram dois navios anti-submarinos finlandeses: Rienlahti e Ruotsinsalmi, que realizaram um grande número de cargas de profundidade no local de mergulho, após o que, às 04:50, notaram o aparecimento de uma grande bolha de ar e detritos. O monitoramento acústico da área, que continuou por vários dias, confirmou a morte do Shch-408 com toda a tripulação.

A bordo dos navios finlandeses estava um fotojornalista que fotografava tudo o que acontecia. As fotografias que disponibilizamos são reais e referem-se aos acontecimentos da morte de Shch-408.

Condição no fundo: o barco está a uma profundidade de 72 metros quase em uma quilha plana com um caimento na proa, a popa é visivelmente mais alta que a proa. O solo é de barro, o barco está assoreado quase ao longo da linha d'água. Ambos os canhões do barco estão em posição de combate: os plugues são removidos, as miras ópticas são instaladas, os canhões são implantados a bombordo, onde os BDBs alemães estavam localizados. Perto estão caixas de munição abertas. O periscópio do comandante foi levantado, virado para a esquerda (provavelmente Kuzmin examinou o horizonte antes de emergir). A cabine e as escotilhas de emergência estão fechadas, dentro da cerca da cabine há uma metralhadora PPSh. Há poucos danos visíveis no barco - projéteis de 45 mm atingem a casa do leme, a "barbatana" da casa do leme está amassada e danificada, um buraco de uma cápsula de 75 mm ou 100 mm está localizado aproximadamente no mesmo local onde está a metralhadora PPSh e onde o comandante Kuzmin deveria estar durante a batalha. Danos causados ​​por cargas de profundidade também são visíveis - corrimãos tortos, uma porta arrancada da cerca da casa do leme.

A julgar pelo que foi encontrado na parte inferior, várias conclusões podem ser tiradas:

• Provavelmente, o comandante do barco Pavel Sergeevich Kuzmin morreu em uma batalha noturna: um buraco de um projétil de 75 mm na suposta localização de Kuzmin e o PPSh esquerdo (que provavelmente pertencia a ele) falam sobre isso.
• O dano que o barco recebeu na batalha noturna não levou à sua morte, no entanto, assim como o dano às cargas de profundidade. A julgar pela posição do barco, a tripulação tentou emergir: os tanques de popa foram estourados (a popa foi levantada, embora o barco estivesse afundando com a popa abaixada), mas os tanques de proa provavelmente foram danificados em batalha, e houve flutuabilidade e suprimento de ar comprimido insuficientes para elevar o barco à superfície.
• as bolhas que os finlandeses observaram - provavelmente o resultado de uma tentativa de estourar os tanques de proa e subir - a tripulação do barco tomou uma decisão consciente de não deixar o submarino moribundo (as escotilhas estão fechadas).

Mais tarde, após a expedição, ao se comunicar com colegas do museu Shch-408, outro detalhe sensível veio à tona. Um ano antes de sua primeira (e última) campanha, Pavel Kuzmin foi para casa de férias. 9 meses após as férias, seu filho nasceu e, antes da campanha, ele escreveu uma carta para sua esposa pedindo que ele lhe enviasse uma fotografia de seu filho. Uma carta de resposta com uma fotografia chegou à base do barco em 22 de maio de 1943, exatamente no dia em que Pavel Kuzmin teve sua primeira e última batalha. Colegas enviaram a carta não entregue de volta à família, e agora ela está no museu de barcos Shch-408 em São Petersburgo.

A trágica morte do Shch-408 causou uma profunda impressão nos submarinistas da Frota do Báltico. Em palavras, o comando prometeu a eles todo tipo de apoio e assistência para forçar o Golfo da Finlândia, mas na realidade não foi possível salvar o Shch-408, que estava morrendo quase na linha de visão direta das bases soviéticas.

Três outras tentativas de romper barreiras anti-submarino por outros barcos em 1943 terminaram sem sucesso: C-9 (encontrado por nós em 2013), C-12 e .

Como resultado desses eventos, o comando da Frota do Báltico interrompeu as tentativas de romper as barreiras antissubmarinas até 1944.

Em abril-maio, como resultado de uma expedição conjunta da RVC e da equipe finlandesa da SubZone com o apoio da Transneft, o clube Midshipmen e o museu Shch-408, o barco foi encontrado e identificado, e muitos detalhes dos eventos que ocorreram lugar em 1943 foram esclarecidas. Leia mais em nossa reportagem em vídeo, bem como em artigos nos sites de nossos amigos.

Há muitas páginas heróicas e trágicas na história da Marinha da URSS durante a Grande Guerra Patriótica. Um dos mais notáveis ​​está associado ao submarino Shch-408. Na biografia de combate deste submarino, havia apenas uma campanha militar, que se tornou a última. Mas depois que o "pique" (como os submarinos da série "Sch" eram chamados na marinha) não retornou da campanha, a lenda do "Báltico" Varyag "começou a circular entre os marinheiros soviéticos.

O Shch-408, que entrou em campanha militar em maio de 1943, foi descoberto por aviões e barcos finlandeses. Quando o Shch-408 emergiu novamente, o inimigo tinha certeza de que a tripulação se renderia, pois a situação parecia desesperadora. Mas o comandante do pique, tenente-comandante Pavel Kuzmin, decidiu enfrentar o inimigo na superfície, usando peças de artilharia. Depois de uma batalha feroz, durante a qual a tripulação do Pike destruiu dois barcos finlandeses, o submarino soviético novamente foi submerso sem abaixar a bandeira. O inimigo, não tendo informações precisas sobre se o barco afundou devido a danos, ou desapareceu novamente no fundo, continuou a bombardear o local de mergulho com cargas de profundidade.

Por muito tempo, o local da morte do Shch-408 permaneceu um mistério, mesmo apesar da descrição bastante precisa da batalha pelo lado finlandês. Os motores de busca não pararam de tentar encontrar o local exato da morte do submarino. Apenas recentemente, os mergulhadores russos conseguiram localizar com precisão o local onde o barco afundou (longe do local onde tradicionalmente o procuravam) e, depois de examiná-lo, lançar luz sobre a morte do "pique" de combate.

Sobre como o lendário submarino foi encontrado e sobre o que foi possível aprender sobre a última batalha de sua tripulação, o AiF.ru conversou com um participante do projeto "Curva aos navios da Grande Vitória", mergulhador-pesquisador, operador de a Equipe de Reconhecimento e Mergulho Ivan Borovikov.

Andrey Sidorchik, AiF.ru: - Ivan, o submarino encontrado, é realmente o famoso "Báltico" Varyag "?

Ivan Borovikov: - Sim, este é o Shch-408, que morreu em 1943. Shch-408 é o único barco que se engajou em combate de artilharia aberto com forças de superfície inimigas. Para a frota de submarinos, este é um caso único, pois os submarinos geralmente usavam suas armas para destruir pequenos navios que não estavam equipados com armas sérias, principalmente navios pesqueiros e mercantes. Um duelo de artilharia entre um submarino e navios de guerra inimigos é uma situação excepcional.

Os motores de busca não conseguiram encontrar o barco por um longo tempo. Como você conseguiu entrar no rastro dela?

- "Sch-408" não foi encontrado por muito tempo porque não estava no local indicado por fontes militares finlandesas e alemãs. Pode haver duas razões para isso: ou os finlandeses perderam muito as coordenadas, embora isso seja improvável, ou o submarino, após o último mergulho, conseguiu percorrer mais alguns quilômetros, tentando fugir da perseguição.

Demos as coordenadas para nossos amigos da equipe da Subzona Finlandesa, eles pesquisaram com sonar e encontraram a sombra de um objeto muito parecido com um submarino no fundo. Fizemos um mergulho no objeto, e ele foi identificado como o submarino Shch-408.

“O comandante do Shch-408 foi morto durante o bombardeio”

- Você conseguiu estabelecer novos dados sobre as circunstâncias da morte do barco?

Pavel Semyonovich Kuzmin. Foto: commons.wikimedia.org

- Ao examinar o Shch-408, foram encontrados numerosos vestígios de acertos de projéteis, o que indica que o submarino realmente travou uma intensa batalha de artilharia. Ainda há caixas de granadas perto dos canhões, e é claro que eles claramente não são os primeiros, a batalha foi feroz e eles dispararam muito. Também foi encontrado um fuzil de assalto PPSh, que, muito provavelmente, era uma arma pessoal. comandante do submarino Pavel Kuzmin. De acordo com a carta, durante uma batalha de superfície, ele teve que ir para a ponte com uma arma pessoal. A julgar pelo fato de que a metralhadora permaneceu fora do Shch-408, o comandante do pique provavelmente morreu durante o bombardeio.

Os finlandeses que participaram da batalha disseram que viram ataques de artilharia no barco, viram como as tripulações de artilharia do Shch-408 morreram e foram substituídas por outras pessoas. A imagem que vimos na parte inferior corresponde à descrição da batalha dada pelo lado finlandês.

No entanto, não vimos nenhum dano grave no casco do barco. Aparentemente, os ataques ao Shch-408 com cargas de profundidade não causaram sérios danos a ele. Todas as escotilhas foram fechadas e a tripulação, aparentemente, lutou até o fim pela sobrevivência do barco.

- Existem certas discrepâncias nos materiais sobre Shch-408. Segundo uma fonte, o barco danificado afundou sem baixar a bandeira. Segundo outros, após uma batalha de artilharia, ela mergulhou, na esperança de se esconder do inimigo. A que conclusão você chegou?

- Muito provavelmente, "Sch-408" foi mergulhar. Aparentemente, devido aos danos, o "pike" perdeu sua flutuabilidade e não pôde emergir. A tripulação permaneceu a bordo e morreu alguns dias após a batalha de artilharia.

"Mais 10 submarinos não encontrados no Golfo da Finlândia"

- As operações de busca na área de detecção do Shch-408 foram totalmente concluídas?

- Se possível, faríamos mais 1-2 mergulhos, mas em geral, já vimos tudo o que poderia ser visto ali. Infelizmente, nesta área há lodo líquido, no qual o Shch-408 está submerso aproximadamente ao longo da linha d'água, o que não permite inspecionar o casco como um todo, em particular os tubos de torpedo.

Quadro youtube.com

- Quão verdadeira é a informação de que as autoridades estonianas proibiram a instalação de uma placa memorial no casco do Shch-408?

— Os estonianos têm uma atitude muito séria em relação ao que está no fundo. Há muitos naufrágios lá e eles têm regras muito rígidas e rígidas que proíbem qualquer atividade relacionada a objetos subaquáticos. Isso também se aplica à instalação de placas memoriais. Os finlandeses têm regras semelhantes, mas nos permitiram colocar placas memoriais em barcos encontrados nas águas territoriais de seu país. Enviámos um pedido à Estónia com um pedido para permitir a instalação de uma placa memorial. Ainda não recebemos uma resposta, pensam os estonianos.

— Quais são os planos futuros do seu grupo?

- Outros 10 submarinos não foram encontrados no Golfo da Finlândia, vamos trabalhar para encontrá-los.

Exposições do museu dedicadas à façanha do "Báltico Varyag". Uma foto: Quadro youtube.com

O que aconteceu após o naufrágio do barco?

Em 24 de maio de 1943, os finlandeses registraram a liberação de uma grande quantidade de óleo, bolhas e detritos na superfície da água. Um dia depois, o comando finlandês considerou que o barco havia sido destruído. O lado soviético só sabia que o Shch-408 estava envolvido em uma batalha com forças inimigas superiores e depois não retornou à base. O que aconteceu com o "pique" foi descoberto pela primeira vez após a retirada da Finlândia da guerra em 1944.

Em 19 de janeiro de 1944, "pela graça de Deus, o rei da Grã-Bretanha, Irlanda e as possessões britânicas fora das Ilhas Britânicas, o defensor da justiça e o imperador da Índia" George VI, por seu decreto, concedeu ao tenente-comandante Kuzmin o título de membro honorário da Ordem do Império Britânico postumamente.

Placa comemorativa na rua. Submariner Kuzmin em São Petersburgo. Foto: Commons.wikimedia.org / Ekaterina Borisova

Os marinheiros não receberam prêmios soviéticos. Segundo os pesquisadores, o comando não quis focar na operação, que terminou sem sucesso.

No início dos anos 1960, a história da última batalha do Shch-408 foi publicada na imprensa soviética. Em Leningrado, apareceu uma rua Kuzmin Submariner, em homenagem ao comandante do "pique", em uma das escolas da cidade apareceu o Museu de Mergulho Kuzmin.