A arma secreta de Hitler e do 3º Reich. A super arma de Hitler, na qual a URSS se recusou a acreditar. A arma mais terrível dos nazistas

Visão geral dos projetos das super armas do Terceiro Reich. Ambos loucos e fantásticos, e reais, quase realizados.

De lasers, super tanques e canhões sônicos, a uma estação orbital nazista com um espelho solar que chia a cidade.

A arma secreta do Terceiro Reich

Neste post, proponho conhecer as amostras de armas do Terceiro Reich, bem como os projetos de tais armas. Veja como sutilmente o pensamento de cientistas e engenheiros fascistas trabalhou na invenção de novas maneiras de destruir e escravizar a humanidade.

Eu acho que se os nazistas tivessem conseguido refinar e colocar em funcionamento pelo menos algo do seguinte, então o curso da história teria tomado uma direção completamente diferente. E, talvez, você e eu não estivéssemos sentados na frente de um computador agora, mas de pé em uma máquina-ferramenta em alguma fábrica nazista como uma força de trabalho livre, dando nossas vidas inteiras sem deixar vestígios em prol da prosperidade do Grande Império Alemão!

Tanques super pesados

Em junho de 1942, projetos secretos para tanques superpesados ​​foram levados a Hitler para consideração. Rato P1000 e Monstro P1500. Eram verdadeiras fortalezas móveis pesando 1.000 e 1.500 toneladas. O tanque usual "Tiger", para comparação, pesava apenas 60 toneladas.

Rato P1000

Projeto de tanque para o exército fascista P1000 Ratte ("Rat"). Peso - 1000 toneladas. Dimensões: 35 x 14 m, altura: 11 M. Tripulação - um pelotão inteiro de vinte pessoas. O movimento deveria ser impulsionado por dois motores de 24 cilindros de um submarino de 8.400 cavalos de potência cada. Velocidade em terreno plano - até 40 km / h.

Armamento: dois canhões principais - canhões de navio calibre 280 mm, atrás - uma torre com um canhão de 126 mm, 6 canhões antiaéreos para proteção contra ataques aéreos, além de várias metralhadoras antipessoal.

Monstro P1500

Outro projeto é o "Monster" de 1.500 toneladas e 42 metros de comprimento. Uma vez e meia mais massivo que o "Rato". A tripulação é de mais de cem pessoas. Na verdade, esta é uma montagem de artilharia autopropulsada (ACS) com um canhão principal de calibre 807 mm, disparando projéteis de 7 toneladas. As conchas deveriam ser transportadas por caminhões e alimentadas "a bordo" por guindastes. Mais armas: dois obuses de 150 mm e, claro, muitas, muitas metralhadoras.

A montagem de artilharia autopropulsada mais pesada do mundo é a Dora. Alcance de tiro - 39 km.

Ambos os projetos, após um exame mais minucioso, foram rejeitados porque, apesar de sua aparência ameaçadora, esses veículos enormes seriam ineficazes devido à sua baixa mobilidade (especialmente em terrenos acidentados) e muito vulneráveis ​​​​a ataques aéreos e minas antitanque. Além disso, finalizar projetos, testar protótipos e estabelecer a produção em massa levaria muito tempo e dinheiro e sobrecarregaria muito a indústria de defesa alemã.

Embora os projetos desses tanques não tenham sido implementados, no entanto, o canhão 807-mm desenvolvido para o tanque P1500 Monster foi realmente criado na quantidade de duas cópias e foi usado em operações de combate.

Canhão de Ultra Longo Alcance v3

O Centipede é um canhão V3 de alcance ultralongo.

Um dos projetos das “Armas de Retribuição” (“Vergeltungswaffe”) V3 é um canhão com o codinome “Bomba de Alta Pressão”. Uma peça de artilharia, muito incomum em seu princípio de ação - um projétil disparado no cano de um canhão, ao avançar no cano, foi acelerado por uma série sucessiva de explosões nas câmaras laterais. O comprimento total do cano era de 140 metros, havia várias dezenas de câmaras laterais. Por sua aparência, essa ferramenta foi apelidada de "Centipede".

O teste do protótipo desta arma com calibre de 20 mm, realizado em maio de 1943, foi bem-sucedido. Então Hitler, que queria a todo custo bombardear Londres, ordenou a construção de uma bateria de cinco "Centipedes" com calibre de 150 mm nas margens do Canal da Mancha, de onde Londres estava "apenas" a 165 km de distância.

A construção foi realizada sob constantes ataques de aeronaves britânicas. Ao mesmo tempo, o projeto dos canhões e dos projéteis estava sendo finalizado - durante os testes, os elos do Centipede quebravam periodicamente e também não era possível atingir a velocidade inicial desejada dos projéteis (1500 m / s), porque dos quais eles não queriam voar mais de 90-93 km.

No verão de 1944, os nazistas quase conseguiram concluir a construção de uma única super-arma, o restante dos locais foi completamente destruído por aeronaves. No entanto, em 6 de julho, essa centopéia também foi encerrada - um bravo piloto britânico conseguiu jogar uma bomba direto no bunker principal. A bomba explodiu dentro do bunker, todo o pessoal morreu, não foi mais possível restaurar esse sistema de armas.

arma sônica

Nas entranhas da máquina de guerra de Hitler, foram realizadas pesquisas sobre várias maneiras de matar uma pessoa. Uma maneira de prejudicar uma pessoa é influenciá-la com um forte som de baixa frequência (infrassom). Os primeiros experimentos foram realizados, é claro, nos prisioneiros - sob infra-som, eles entraram em pânico, começaram a sentir tonturas, dores nos órgãos internos e diarréia.

Os nazistas tentaram incorporar esse efeito no Canhão Acústico. No entanto, o maldito infrassom se recusou teimosamente a se espalhar como um raio em uma determinada direção, e é por isso que todos os seus efeitos foram experimentados primeiro pelo pessoal da arma sônica - eles mesmos começaram a ter ataques de pânico e diarréia severa.

Hoje em dia, todo aluno sabe que as ondas sonoras de baixa frequência não podem ser direcionadas por um feixe, uma certa aparência de direcionalidade só pode ser dada ao som de altíssima frequência (ultra-som), mas infelizmente (ou felizmente) ele não tem um efeito tão negativo. efeito em nosso corpo.

O engenheiro alemão Richard Valaushek, que inventou esse tipo de arma, aparentemente sabia pouco sobre isso e continuou teimosamente a melhorar sua invenção. Mas, como se costuma dizer, "a perseverança e o trabalho triturarão tudo" - em janeiro de 1945, ou seja, no final da guerra, ele apresentou sua máquina infernal à "Comissão de Pesquisa e Desenvolvimento". Depois de testar o dispositivo, os membros da comissão afirmaram razoavelmente que uma metralhadora convencional é muito mais eficaz e custa menos. Como resultado, a arma de som de alguma forma não se enraizou no exército alemão e não se tornou a formidável "Arma de Retribuição" da Wehrmacht.

No final da guerra, um protótipo dessa arma acústica acabou nas mãos dos americanos. Os documentos secretos daqueles tempos dizem que “.. uma amostra capturada de uma arma acústica emite um som tão alto que as pessoas que estão a menos de 50 metros da fonte perdem a consciência, e a morte é possível a uma distância mais próxima ..” Os americanos examinaram minuciosamente todas as armas secretas nazistas capturadas, mas quanto à arma sônica, aqui também admitiram que uma metralhadora simples atira além de 50 metros e, em geral, é mais fácil de manusear, embora não tenha tal efeito mental formidável.

Tornado artificial e canhão de vórtice

Instalação para a produção de tornados artificiais para a destruição de aeronaves inimigas.

Um dispositivo que realmente funcionou, embora os tornados tenham apenas 300 metros de altura, o que claramente não é suficiente para destruir aeronaves efetivamente, pois elas podem voar muito mais alto. Em testes, esse dispositivo criou com sucesso tornados que carregavam galpões de madeira em um raio de 100 a 150 metros da unidade.

O princípio da criação de um tornado artificial:

• um grande tubo é preenchido com gás combustível;
• a partir dele, o gás é enviado para a câmara de combustão, há também uma turbina que gira o gás queimado;
• então, através do bocal, o gás quente em rotação é liberado na atmosfera;
• o ar atmosférico é atraído para o processo de rotação e um tornado artificial é obtido.

Esse tipo de arma também não se enraizou no exército nazista, pois apenas um avião voando a baixa altitude poderia ser abatido por um pequeno tornado, e mesmo assim com dificuldade. Mas a ideia em si é incrível!

O princípio de operação é semelhante, apenas esta arma dispara pequenas, mas muito poderosas porções de gás em rotação rápida. Esses “mini-redemoinhos” mantêm a estabilidade, a energia e a direção de seu movimento por muito tempo.

Mas, novamente, a eficácia de tais "conchas de gás" é baixa. Sua energia enfraquece rapidamente com o aumento da distância, a velocidade do movimento é uma ordem de magnitude menor que a velocidade de uma bala, a precisão dos tiros também é muito baixa, especialmente em ventos fortes.

Com esse canhão de vórtice, você pode se divertir muito quebrando casas de compensado e até pequenas paredes de tijolos, como no vídeo abaixo. Mas um avião voando rápido no céu será mais danificado por um tiro de uma arma comum.

Continuamos a revisão dos projetos de armas secretas do Terceiro Reich.

Barco subterrâneo - "Subterrane"

O projeto de um cruzador subterrâneo real chamado Midgard Serpent, que permaneceu um projeto. A ideia do engenheiro alemão Ritter, autor do projeto, foi a seguinte.

Um trem capaz de se mover debaixo d'água, em terra e no subsolo. O objetivo principal é perfurar a espessura da terra para detectar e destruir bunkers subterrâneos secretos inimigos, colocar minas sob fortificações e tropas terrestres atrás das linhas inimigas.

O comprimento do vagão desse trem subterrâneo era de 7 metros, o número de vagões variava dependendo da tarefa e podia ser várias dezenas. O projeto previa a presença de uma cozinha de acampamento (algo como um vagão-restaurante), periscópios, uma estação de rádio, oficinas e quartos para funcionários. O ar tinha que ser armazenado em cilindros na forma comprimida. Claro, um grande número de armas e minas. A velocidade estimada de movimento deste "sub-terrino" em solo mole foi de 10 km/h (!!!), através de rochas sólidas - 2 km/h, no solo - 30 km/h.

O projeto data de 1934. Em 1935, foi revisado por especialistas militares alemães, que fizeram várias críticas. A resolução deles foi: "Falta de dados de cálculo suficientes". Parece que Ritter chupou a ideia do dedo sem se incomodar com cálculos científicos sérios.

Mas outro engenheiro alemão, von Werner, calculou tudo com mais precisão. Assim, seu projeto de um barco subterrâneo parece mais modesto, mas pelo menos remotamente realista.

"Sea Lion" - um engenheiro submarino subterrâneo von Werner

O engenheiro Horner von Werner patenteou seu projeto chamado "Sea Lion" em 1933. Seu "subterrin" deveria se mover primeiro debaixo d'água para chegar silenciosamente às costas inimigas e depois perfurar já no subsolo, plantar bombas sob instalações militares inimigas ou sabotadores terrestres.

Há 10 anos, este projeto vem acumulando poeira no arquivo. No entanto, com o advento da guerra, os nazistas começaram a considerar todas as ideias interessantes para novas armas. Então chegou a vez do "Leão Marinho".

Especificações: comprimento - 25 m, tripulação - 5 pessoas. + 10 pessoas pouso, velocidade subterrânea - 7 km / h, ogiva - 300 kg de explosivos.

Em 1943, Hitler foi convidado a usar Sea Lions para se infiltrar no território britânico. Mas a indústria militar alemã já estava trabalhando no limite de suas capacidades, e o desenvolvimento de outra super-arma simplesmente não teria funcionado. Portanto, Hitler optou por melhorar e usar os mísseis balísticos V que já existiam na época, com a ajuda dos quais, como se sabe da história, ele ainda conseguiu danificar Londres e algumas outras cidades britânicas.

E o Leão Marinho? Não foi criado um único barco subterrâneo real no mundo? É possível que uma ideia tão bonita, originalmente descrita por Júlio Verne em seu romance de ficção científica Viagem ao Centro da Terra, tenha permanecido uma fantasia ou um projeto secreto não realizado de Hitler?

Após a guerra, a União Soviética pegou o bastão, que, entre outros troféus, recebeu os desenhos do Sea Lion, com base nos quais o engenheiro soviético Trebelev projetou o metrô.

Este metrô foi realmente criado e testado em algum lugar nos Urais nos anos do pós-guerra. Mas isso não se aplica mais às armas secretas dos nazistas, então sua descrição está além do escopo deste post. Vou dar apenas uma foto da Wikipedia.

Quanto às armas dos nazistas, depois de considerar vários projetos ridículos e fantásticos, proponho prestar atenção a pelo menos um bem-sucedido - o foguete V.

Foguetes V - "Arma de Vingança de Hitler"

"Fau"- nome da letra alemã "V", a primeira letra da palavra Vergeltungswaffe"Armas de Retribuição" O designer-chefe é o pai da indústria de foguetes alemã, Wernher von Braun.

Os desenvolvimentos de foguetes mais bem sucedidos dos nazistas foram os foguetes V-1 e V-2, que foram usados ​​principalmente para ataques a Londres.

Míssil de cruzeiro "V-1"

Míssil de cruzeiro ou projétil não tripulado.

Comprimento - 8,32 m, velocidade máxima - até 800 km / h, altitude máxima de voo - 2700 m, peso - 2150 kg, alcance - 270 km. Foi lançado por uma catapulta de 45 metros ou por um bombardeiro.

O primeiro uso em combate do V-1 ocorreu em 13 de junho de 1944, quando 15 desses foguetes foram lançados em Londres. No total, quase 10.000 V-1s foram disparados contra a Inglaterra, dos quais apenas 2.500 atingiram o alvo - cerca de 4-5 mil foram abatidos pela defesa aérea britânica, 2.000 ou mais caíram no mar devido a falhas no motor.

Como o direcionamento do V-1 era muito aproximado, uma versão tripulada de tal míssil de cruzeiro foi desenvolvida, mas nunca usada (com um pequeno cockpit para o piloto na frente do motor). Após o lançamento de um bombardeiro, o piloto tinha que direcionar o míssil, por exemplo, para uma aeronave inimiga e saltar de paraquedas no último momento.

Ou não saltar - 200 pilotos kamikaze foram treinados para destruir instalações militares britânicas, mas tiveram que ser usados ​​com aeronaves, pois o V-1 já havia sido descontinuado naquela época.

Lançamento do foguete V-2.

Míssil balístico "V-2"

Altura - 14 m, peso com combustível - 13,5 toneladas, altitude máxima de voo - 188 km (!!!), velocidade - 6100 km / h, alcance - 360 km.

188 km de altitude de voo não é um erro de digitação. Embora tenham atingido uma altitude de cerca de 80 km durante os lançamentos do V-2 para Londres, 188 km é uma altitude recorde alcançada durante os testes.

Ou seja, o foguete V-2 é oficialmente o primeiro objeto feito pelo homem na história a ter feito todos os desenvolvimentos espaciais e de foguetes do pós-guerra dos Estados Unidos, desde os desempregados após a morte de Hitler, Professor von Braun, os americanos anexado à NASA.

V-2s foram lançados de uma plataforma de lançamento estacionária ou móvel. 9 toneladas de sua massa de 13 lançamentos eram combustíveis (oxigênio líquido e álcool etílico), que queimaram durante o primeiro minuto de voo, elevando o foguete a uma altura de 80 km e dando-lhe uma velocidade de 1700 m/s. Além disso, o foguete voou por inércia, o que foi suficiente para mais de 300 km.

Em 8 de setembro de 1944, ocorreu o primeiro lançamento de combate do V-2, o alvo era Londres. Os sistemas de defesa aérea britânicos não conseguiram interceptar um míssil tão rápido. A propósito, eles lidaram com o V-1 com bastante facilidade - os pilotos ingleses podiam voar até o míssil de cruzeiro na mesma velocidade e erguer sua asa de baixo com a asa, derrubar o mini-avião no mar.

Com o V-2, tal truque, obviamente, não teria funcionado. Mas os próprios V-2 explodiram de forma extremamente unânime - dos mais de 4.000 V-2 lançados o tempo todo, quase meio autodestruídos (explodido no início ou já em vôo).

Esse tipo de "arma de retribuição" de Hitler acabou sendo muito ineficaz. A precisão de acertar um alvo com esses mísseis era de mais ou menos 10 km, o lançamento de 2000 V-2 de 44 de setembro a 45 de março levou à morte de "apenas" 2700 pessoas, ou seja, um enorme míssil balístico de 13 toneladas matou uma -duas pessoas. Concordo, é muito irracional, especialmente porque um V-2 custa tanto quanto cem V-1s. Assim, essas armas desempenharam um papel mais psicológico do que prático na Segunda Guerra Mundial, assustando os pobres londrinos e destruindo suas casas.

Mas o próximo projeto secreto de armas nazistas, que será discutido, se concretizado, colocaria Hitler no mesmo nível de Deus e a URSS, junto com as tropas aliadas, não teria uma única chance.

Estação Espacial da Alemanha Nazista. Adolf Hitler

Essa ideia é mais parecida com as ideias dos vilões modernos dos quadrinhos do que com um projeto real. Mas a liderança da Alemanha nazista discutiu isso com bastante seriedade. Claro, ficou claro que este era um programa muito caro, então 50 anos foram concedidos para sua implementação. Naturalmente, supunha-se que a Alemanha venceria a Segunda Guerra Mundial e então precisaria de um argumento poderoso para manter o mundo inteiro com medo.

O que poderia ser pior do que um raio de fogo punitivo que atinge o recalcitrante diretamente do céu?!

Esse era exatamente o plano - construir uma estação orbital espacial com um enorme espelho com área de 3 metros quadrados. km, refletindo o raio do sol até um ponto na superfície da Terra. De acordo com os cálculos, a energia de tal feixe seria até suficiente para derreter veículos blindados em uma determinada área!

Tudo isso, é claro, parece ficção científica, mas a Alemanha nazista durante os anos de guerra tinha todos os pré-requisitos para o rápido desenvolvimento da indústria espacial nos anos seguintes. O fato de os foguetes V-2 entrarem no espaço sideral realmente aconteceu. Existe até uma suposição não comprovada de que o primeiro cosmonauta não foi Yuri Gagarin, mas um certo piloto de testes alemão que fez um vôo espacial suborbital em um foguete V-10 (verdade, ele morreu ao mesmo tempo).

Ou seja, se os alemães tivessem vencido a guerra, várias décadas teriam sido suficientes para que desenvolvessem veículos lançadores capazes de lançar cargas na órbita da Terra e criar uma estação orbital. Quanto ao enorme espelho que envia raios de sol mortais para a Terra, é difícil julgar o quão real é esse projeto. Uma coisa é certa - se não for um megaespelho, eles definitivamente criariam algo não menos mortal. Talvez fosse um laser poderoso ou algum outro "hiperbolóide do engenheiro Garin", mas as autoridades recalcitrantes do Fuhrer definitivamente não estariam em apuros!

Naturalmente, este projeto permaneceu no estágio de ideia. Agora, se você olhar do alto do nível técnico da civilização moderna, por um lado parece ingênuo, mas por outro, o pensamento se insinua: “Que filho da puta louco esse Hitler e seus associados foram! Dê a eles, você vê, a dominação do mundo!

Mas isso poderia ter acontecido!

O principal erro de Hitler

Ao longo da guerra, Hitler estava procurando a única e poderosa super-arma - "Arma de Retribuição", que pontilharia o "i" na Segunda Guerra Mundial. Todos os exemplos descritos neste post são tentativas fracassadas de criá-lo. Como você pode ver, em sua busca, os nazistas passaram por muitas opções, entre elas estava mais uma, descartada como pouco promissora - armas nucleares.

Foi o físico alemão Otto Hahn quem descobriu em 1939 a fissão do núcleo atômico, no qual uma enorme energia é liberada. Após essa descoberta, o desenvolvimento de armas nucleares começou não apenas na Alemanha, mas também na América e na União Soviética. O desenvolvimento da bomba atômica na Alemanha é um grande tópico separado, aqui direi apenas que Hitler não viu as perspectivas nessa direção, e talvez esse tenha sido seu principal erro de cálculo estratégico.

Ele gostou mais da ideia de mísseis balísticos e dirigiu todas as forças da indústria militar para o desenvolvimento dos quais. Os trabalhos de criação da bomba atômica foram mal financiados e, no final da guerra, embora já tivessem algum sucesso, foram completamente interrompidos.

E para concluir, apresento a vocês ..

A arma mais terrível dos nazistas

Este rifle permitiu que os soldados da Wehrmacht disparassem sem se inclinar para fora da trincheira e até mesmo sem olhar ao virar da esquina! Que ideia genial!!! Eles poderiam atingir o inimigo, mantendo-se seguros!

Por alguma razão, tal rifle não foi amplamente utilizado, talvez devido à mesma notória miopia de Hitler.

O desenvolvimento lógico deste design pode ser o seguinte:

É uma pena que os engenheiros alemães não tenham pensado nisso antes. Se tal pistola tivesse sido emitida para todos os soldados alemães, a guerra teria terminado muito antes.

O Terceiro Reich é creditado com a criação de uma série de tecnologias avançadas até mesmo para o nosso tempo. Entre eles está um projeto para desenvolver uma arma secreta codinome Die Glocke - "The Bell". O que se sabe sobre ele?

O Mistério de Hans Kammler

Pela primeira vez, o público soube da existência deste misterioso projeto a partir de um livro publicado em 2000 pelo jornalista polonês Igor Witkowski, The Truth About the Miracle Weapon.

Witkowski escreveu que a fonte de informação sobre o projeto é uma transcrição do interrogatório do SS-Obergruppenführer Jakob Sporrenberg, que lhe foi dado para ler em agosto de 1997 por um certo oficial de inteligência polonês. O jornalista teria sido autorizado a fazer os extratos necessários dos protocolos, mas não foi autorizado a copiar os documentos.

Posteriormente, as informações apresentadas por Witkowski no livro foram confirmadas e complementadas pelo jornalista e escritor militar inglês Nicholas Julian Cook no livro "The Hunt for Point Zero", publicado pela primeira vez em 2001 no Reino Unido.

Witkowski afirma que esta história está intimamente ligada ao nome do Obergruppenführer e do general da SS Hans Kammler, uma das figuras mais misteriosas do Terceiro Reich. Juntamente com o CEO da Skoda, Honorary SS Standartenführer Coronel Wilhelm Voss, ele supostamente trabalhou em algum projeto secreto.

Segundo a versão oficial, Hans Kammler cometeu suicídio em 9 de maio de 1945 na floresta entre Praga e Pilsen. De uma forma ou de outra, o local de seu enterro nunca foi encontrado. Supõe-se que, no final da guerra, o Obergruppenführer tenha passado para o lado dos americanos, que o transportaram para a Argentina em troca do fato de ele transferir seus desenvolvimentos secretos para eles.

De acordo com Witkowski, o principal projeto de Kammler eram armas espaciais. Chamava-se Die Glocke, que significa "Sino".

Terror no laboratório

O trabalho no projeto começou em meados de 1944 em uma instalação fechada da SS perto de Lublin, com o codinome "Giant". Depois que as tropas soviéticas entraram na Polônia, o laboratório foi transferido para um castelo perto da vila de Fuerstenstein (Kschatz), não muito longe de Waldenburg, e depois para a mina subterrânea Wenceslash, perto de Ludwigsdorf, localizada nos contrafortes do norte dos Sudetos, perto da fronteira com a república Tcheca.

O dispositivo realmente parecia um enorme sino de metal, composto por dois cilindros de chumbo, em condições de funcionamento girando sob uma tampa de cerâmica em direções opostas e preenchido com um líquido desconhecido chamado Xerum-525. Essa substância parecia mercúrio, mas tinha uma cor roxa.

Durante os experimentos, que não duraram mais de um minuto, a eletricidade caiu em todo o distrito. Na área de ação do objeto, brilhando com uma leve cor azul pálida, vários dispositivos foram colocados, além de animais e plantas experimentais. Em um raio de até 200 metros, todos os equipamentos eletrônicos falharam e quase todos os seres vivos morreram, enquanto todos os fluidos biológicos caíram em frações. Por exemplo, o sangue coagulou e as plantas ficaram brancas porque a clorofila desapareceu delas.

Todos os funcionários que lidaram com a instalação usaram roupas de proteção especiais e não se aproximaram do sino a menos de 150-200 metros. Após cada experimento, toda a sala foi cuidadosamente lavada com solução salina. O saneamento era feito apenas por prisioneiros de campos de concentração. Mas ainda assim, cinco dos sete funcionários participantes do projeto, que faziam parte da primeira equipe, morreram depois de algum tempo.

Uma invenção dos jornalistas?

No final de abril de 1945, escreve Witkowski, uma equipe especial de evacuação da SS chegou às instalações, que levou o dispositivo e parte da documentação em uma direção desconhecida, e todos os 62 cientistas que estavam no prédio foram disparados às pressas e jogados no minas subterrâneas.

Segundo Witkowski, o princípio do "Sino" estava associado aos chamados campos de torção e até mesmo tentativas de penetração em outras dimensões. Os nazistas podem estar a apenas alguns meses de criar a terrível tecnologia.

Tanto Witkowski quanto seu colega Cook acreditam que os restos de uma grande estrutura de concreto armado que pode ser vista perto da mina Wenceslash, aparentemente muito reminiscente do famoso Stonehenge britânico, nada mais é do que parte integrante de um dispositivo secreto.

Infelizmente, todas as pesquisas sobre o "Sino" até o momento são baseadas apenas em informações obtidas nos livros populares de Igor Witkovsky e Nicholas Cook. Não há nenhuma evidência oficial da existência de tal projeto. Portanto, a história da criação de Die Glocke não passa de uma lenda.

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Em 25 de março de 1942, o capitão polonês, piloto Roman Sobinsky, do esquadrão de bombardeiros estratégicos da Força Aérea Britânica, participou de um ataque noturno à cidade alemã de Essen. Tendo completado a tarefa, ele, junto com todos os outros, voltou, subindo a uma altura de 500 metros. Mas ele apenas se recostou na cadeira com alívio para fazer uma pausa, enquanto o metralhador exclamou alarmado:

“Estamos sendo perseguidos por um dispositivo desconhecido!”

- Um novo lutador? Sobinsky perguntou, lembrando-se do inseguro Messerschmitt-110.

“Não, senhor capitão”, respondeu o metralhador, “parece que isto não é um avião. Tem uma forma indefinida e brilha ...

Aqui o próprio Sobinsky viu um objeto incrível que brincava ameaçadoramente com tons amarelo-vermelho. A reação do piloto foi instantânea e bastante natural para um piloto atacado em território inimigo. “Pensei”, afirmou mais tarde em seu relatório, “que isso era alguma coisa nova e diabólica dos alemães, e ordenei ao metralhador que abrisse fogo direcionado”. No entanto, o dispositivo, que se aproximou a uma distância de até 150 metros, ignorou completamente o ataque, e havia algo - ele não recebeu nenhum dano, pelo menos um pouco perceptível. O metralhador assustado parou de atirar. Depois de um quarto de hora voando "nas fileiras" dos bombardeiros, o objeto subiu rapidamente e desapareceu de vista com uma velocidade incrível.

Um mês antes, em 26 de fevereiro de 1942, um objeto semelhante mostrou interesse no cruzador Tromp da Holanda ocupada. O comandante do navio o descreveu como um disco gigante, aparentemente feito de alumínio. Um hóspede desconhecido observou os marinheiros por três horas, sem temê-los. Mas mesmo aqueles, convencidos de seu comportamento pacífico, não abriram fogo. A despedida foi tradicional - o misterioso aparelho de repente subiu a uma velocidade de cerca de 6.000 quilômetros por hora e desapareceu.

14 de março de 1942 na base secreta norueguesa "Banak", que pertencia a Twaffeflotte-5, um alarme foi anunciado - um estranho apareceu na tela do radar. A melhor base, o capitão Fisher, levantou o carro no ar e a uma altitude de 3500 metros descobriu um objeto misterioso. “O aparato alienígena parecia ser feito de metal e tinha uma fuselagem de aeronave de 100 metros de comprimento e cerca de 15 metros de diâmetro”, relatou o capitão. - Havia algo parecido com antenas à frente. Embora não tivesse motores visíveis do lado de fora, ele voava horizontalmente. Eu o persegui por vários minutos, após o que, para minha surpresa, ele subitamente tomou a altura e desapareceu na velocidade da luz.

E no final de 1942, um submarino alemão disparou canhões contra um objeto prateado em forma de fuso com cerca de 80 metros de comprimento, que voou rápida e silenciosamente a 300 metros dele, sem prestar atenção ao fogo pesado.

Nisso, tais encontros estranhos com uma e outra das partes em conflito não terminaram aí. Por exemplo, em outubro de 1943, os Aliados bombardearam a maior fábrica de rolamentos de esferas da Europa na cidade alemã de Schweinfurt. 700 bombardeiros pesados ​​da 8ª Força Aérea dos EUA participaram da operação e 1300 caças americanos e britânicos os acompanharam. A natureza em massa da batalha aérea pode ser julgada pelo menos pelas perdas: os Aliados tiveram 111 caças abatidos, cerca de 60 bombardeiros abatidos ou danificados, os alemães tiveram cerca de 300 aviões abatidos. Parece que em tal inferno, que o piloto francês Pierre Klosterman comparou com um aquário cheio de tubarões loucos, nada poderia capturar a imaginação dos pilotos e, no entanto ...

O major britânico R. F. Holmes, que estava no comando dos bombardeiros, relatou que, ao passarem pela fábrica, apareceu de repente um grupo de grandes discos brilhantes, que, como que curiosos, correram em direção a eles. Atravessamos calmamente a linha de fogo dos aviões alemães e nos aproximamos das "fortalezas voadoras" americanas. Eles também abriram fogo pesado de metralhadoras a bordo, mas novamente sem efeito.

No entanto, as equipes não tiveram tempo para fofocar sobre o assunto: “Quem mais foi trazido até nós?” - era necessário lutar contra os caças alemães que pressionavam. Bem, então... o avião do major Holmes sobreviveu, e a primeira coisa que esse inglês fleumático fez ao desembarcar na base foi apresentar um relatório detalhado ao comando. Ele, por sua vez, pediu inteligência para conduzir uma investigação completa. A resposta veio três meses depois. Nele, dizem eles, então a famosa abreviação UFO foi usada pela primeira vez - de acordo com as letras iniciais do nome em inglês "objeto voador não identificado" (OVNI), e a conclusão foi tirada: os discos não têm nada a ver com o Luftwaffe ou outras forças aéreas na Terra. Os americanos chegaram à mesma conclusão. Assim, tanto no Reino Unido quanto nos EUA, grupos de pesquisa foram imediatamente organizados, operando no mais estrito sigilo.

Não contornado o problema dos OVNIs e nossos compatriotas. Poucos provavelmente já ouviram falar sobre isso, mas os primeiros rumores sobre o aparecimento de "discos voadores" sobre o campo de batalha chegaram ao Comandante Supremo em 1942, durante a Batalha de Stalingrado. Stalin a princípio deixou esses relatórios sem nenhuma reação visível, já que os discos de prata não tiveram efeito no curso da batalha.

Mas depois da guerra, quando a informação chegou a ele de que os americanos estavam muito interessados ​​neste problema, ele se lembrou do OVNI novamente. S.P. Korolev foi convocado ao Kremlin. Ele recebeu um pacote de jornais e revistas estrangeiros, acrescentando:

- O camarada Stalin pede que você expresse sua opinião...

Depois disso, eles deram tradutores e me trancaram em um dos escritórios do Kremlin por três dias.

“No terceiro dia, Stalin me convidou pessoalmente para sua casa”, lembrou Korolev. - Relatei a ele que o fenômeno é interessante, mas não representa perigo para o Estado. Stalin respondeu que outros cientistas, a quem ele pediu para se familiarizar com os materiais, eram da mesma opinião que eu ...

No entanto, a partir daquele momento, todos os relatos de OVNIs em nosso país foram classificados, relatórios sobre eles foram enviados à KGB.

Tal reação torna-se compreensível, já que na Alemanha, aparentemente, o problema dos OVNIs foi tratado antes dos aliados. No final do mesmo 1942, foi criado o Sonderburo-13, que foi chamado para estudar veículos aéreos misteriosos. Suas atividades foram codinome "Operação Urano".

O resultado de tudo isso, segundo a revista checa "Signal", foi a criação dos seus próprios... "discos voadores". O testemunho de dezenove soldados e oficiais da Wehrmacht que serviram durante a Segunda Guerra Mundial na Tchecoslováquia, em um dos laboratórios secretos para a criação de um novo tipo de arma, foi preservado, informa a revista. Esses soldados e oficiais testemunharam os voos de uma aeronave incomum. Era um disco prateado de 6 metros de diâmetro com um casco truncado no centro e uma cabine em forma de gota. A estrutura foi montada em quatro pequenas rodas. De acordo com a história de uma das testemunhas oculares, ele observou o lançamento de tal dispositivo no outono de 1943.

Esta informação coincide até certo ponto com os fatos expostos em um manuscrito curioso que recentemente chamou minha atenção no correio do leitor. “Onde quer que o destino me jogou”, escreveu Konstantin Tyuts, um engenheiro eletrônico, em uma carta de apresentação para ela. - Eu tive que viajar pela América do Sul. Além disso, ele subiu em tais cantos que, francamente, ficam bem longe das trilhas turísticas. Eu tive que conhecer pessoas diferentes. Mas aquele encontro ficou na memória para sempre.

Foi no Uruguai, em 1987. No final de agosto, na colônia de emigrantes, que fica a 70 quilômetros de Montevidéu, foi realizado um feriado tradicional - a festa não era uma festa, mas todos “zumbiam” notoriamente. Eu não sou um grande fã dessa "coisa", então fiquei no pavilhão israelense (a exposição foi dolorosamente interessante lá), e meu colega foi embora "para tomar uma cerveja". Aqui eu olho - um homem idoso e inteligente em uma camisa de cor clara, calças passadas está parado perto e olhando para mim atentamente. Subiu e conversou. Acontece que ele pegou meu dialeto, e isso o atraiu. Nós dois, como se viu, éramos da região de Donetsk, de Gorlovka. Seu nome era Vasily Petrovich Konstantinov.

Então, levando o adido militar conosco, fomos à casa dele, ficamos sentados a noite toda... Konstantinov acabou no Uruguai como dezenas, talvez centenas de seus compatriotas. Tendo sido libertado de um campo de concentração na Alemanha, ele se mudou não para o leste, para a "infiltração", mas para o outro lado, que o salvou. Vaguei pela Europa, me estabeleci no Uruguai. Por muito tempo guardei na memória aquela coisa incrível que tirei dos distantes 41-43s. E, finalmente, ele se pronunciou.

Em 1989, Vasily morreu: idade, coração ...

Tenho as notas de Vasily Konstantinov e, oferecendo um fragmento de suas memórias, espero que ele o surpreenda da mesma forma que a história oral de seu autor me impressionou uma vez.

Era quente julho de 1941. De vez em quando, imagens infelizes de nossa retirada surgiam diante dos meus olhos - aeródromos cheios de funis, um brilho no meio-céu de esquadrões inteiros de nossas aeronaves queimando no chão. O uivo constante dos aviões alemães. Pilhas de metal intercaladas com corpos humanos mutilados. Uma névoa sufocante e um fedor de campos de trigo envoltos em chamas...

Após as primeiras escaramuças com o inimigo perto de Vinnitsa (na área de nossa então sede principal), nossa unidade abriu caminho para Kyiv. Às vezes, para recreação, nos refugiávamos nas florestas. Finalmente chegamos à rodovia a seis quilômetros de Kyiv. Não sei exatamente o que veio à mente do nosso comissário recém-assado, mas todos os sobreviventes receberam ordens de se alinhar em coluna e marchar pela estrada em direção a Kyiv com uma música. Do lado de fora, tudo parecia assim: um grupo de pessoas exaustas em enrolamentos, com pesadas três réguas do modelo de 1941, estavam se movendo em direção à cidade. Só tivemos tempo de caminhar apenas um quilômetro. Um avião de reconhecimento alemão apareceu no céu azul-escuro do calor e das conflagrações, e depois - o bombardeio ... Então o destino nos dividiu em vivos e mortos. Cinco sobreviveram, como se viu mais tarde no acampamento.

Acordei após um ataque aéreo com um choque de granada - minha cabeça estava zumbindo, tudo estava nadando diante dos meus olhos, e aqui - uma criança, com as mangas da camisa arregaçadas, e ele estava ameaçando com uma metralhadora: "Rusish Schwein! " No acampamento, lembro-me dos discursos de nosso comissário sobre justiça, fraternidade, assistência mútua, até que eles compartilharam e comeram as últimas migalhas da minha milagrosamente sobrevivente NZ juntos. E então caí com tifo, mas o destino me deu vida - lentamente comecei a sair. O corpo precisava de comida. "Amigos", incluindo o comissário, à noite, escondidos uns dos outros, esmagavam as batatas verdes recolhidas durante o dia no campo vizinho. E o que eu sou - por que transferir a bondade para uma pessoa que está morrendo? ..

Então fui transferido para o campo de Auschwitz por tentar escapar. Até agora, pesadelos me assombraram à noite - os latidos de pastores alemães canibais, prontos, por ordem dos guardas da SS, para despedaçá-lo, os gritos dos capatazes do acampamento, os gemidos dos moribundos perto do quartel ... um prisioneiro no bloco convalescente, que novamente adoeceu com febre recorrente, estava esperando sua vez em um tanque de armazenamento perto de um dos fornos crematórios. Havia um fedor nauseante de carne humana queimada ao redor. Uma reverência para uma médica, uma mulher alemã (havia um artigo sobre ela no jornal Izvestia em 1984), que me salvou e me tirou dali. Foi assim que me tornei uma pessoa diferente, e mesmo com os documentos de um engenheiro mecânico.

Em algum momento de agosto de 1943, alguns dos prisioneiros, inclusive eu, foram transferidos perto de Peenemünde, para o campo KTs-A-4, como se viu, para eliminar as consequências da Operação Hydra, um ataque aéreo britânico. Por ordem do carrasco - SS Brigadeführer Hans Kampler - os prisioneiros de Auschwitz tornaram-se os "katsetniks" do campo de treinamento de Peenemünde. O chefe do intervalo, o major-general Deriberger, foi forçado a envolver prisioneiros de KTs-A-4 para acelerar o trabalho de restauração.

E então um dia, em setembro de 1943, tive a sorte de testemunhar um evento interessante.

Nosso grupo estava terminando a demolição de um muro de concreto armado quebrado. Toda a brigada foi levada sob guarda para uma pausa para o almoço, e eu, como tendo machucado minha perna (que acabou sendo um deslocamento), fiquei esperando meu destino. De alguma forma, eu mesmo consegui colocar o osso, mas o carro já tinha saído.

De repente, em uma plataforma de concreto perto de um dos hangares próximos, quatro trabalhadores desenrolaram uma rodada, parecendo uma bacia virada de cabeça para baixo, aparelho com uma cabine transparente em forma de lágrima no meio. E em pequenas rodas infláveis. Então, com um aceno da mão de um homem baixo e gordo, um estranho aparelho pesado, brilhando ao sol com metal prateado e estremecendo com cada rajada de vento, fez um som sibilante como o barulho de um maçarico, plataforma de concreto e pairou a uma altura de cerca de cinco metros. Tendo balançado por um curto período de tempo no ar - como um "roly-poly-up" - o aparelho de repente pareceu se transformar: seus contornos começaram a se confundir gradualmente. Parecem estar fora de foco.

Então o dispositivo abruptamente, como um pião, saltou e começou a ganhar altitude como uma cobra. O vôo, a julgar pelo balanço, foi instável. De repente, uma rajada de vento veio do Báltico, e a estranha estrutura, girando no ar, começou a perder altitude bruscamente. Fui encharcado com uma corrente de ar quente, álcool etílico e ar quente. Houve um golpe, um barulho de peças quebrando - o carro caiu não muito longe de mim. Instintivamente, corri em sua direção. Precisamos salvar o piloto - o homem é o mesmo! O corpo do piloto pendia sem vida da cabine quebrada, os fragmentos da pele, inundados de combustível, foram gradualmente envoltos em fiapos azulados de chamas. O motor a jato ainda sibilante foi nitidamente exposto: no momento seguinte, tudo estava pegando fogo ...

Este foi meu primeiro contato com um aparato experimental que tinha um sistema de propulsão - uma versão modernizada de um motor a jato para a aeronave Messerschmitt-262. Os gases de combustão, escapando do bocal de guia, fluíram ao redor do corpo e, por assim dizer, interagiram com o ar circundante, formando um casulo giratório de ar ao redor da estrutura e, assim, criando uma almofada de ar para o movimento da máquina ...

O manuscrito terminou aqui, mas o que já foi dito é suficiente para um grupo de especialistas voluntários da revista Tekhnika-Molodezhi tentar determinar que tipo de máquina voadora o ex-prisioneiro do campo KTs-A-4 viu? E foi isso que, segundo o engenheiro Yuri Stroganov, eles fizeram.

O modelo nº 1 de uma aeronave em forma de disco foi criado pelos engenheiros alemães Schriver e Gabermol em 1940 e testado em fevereiro de 1941 perto de Praga. Este "disco" é considerado o primeiro avião de decolagem vertical do mundo. Por design, lembrava um pouco uma roda de bicicleta deitada: um anel largo girava em torno da cabine, cujo papel dos “raios” era desempenhado por lâminas ajustáveis ​​sem esforço. Eles podem ser colocados na posição certa para o vôo horizontal e vertical. No início, o piloto estava sentado como em uma aeronave convencional, depois sua posição foi alterada para quase reclinada. A máquina trouxe muitos problemas para os projetistas, pois o menor desequilíbrio causava vibração significativa, principalmente em altas velocidades, que era a principal causa dos acidentes. Foi feita uma tentativa de tornar o aro externo mais pesado, mas no final a "roda com asa" esgotou suas possibilidades.

O modelo nº 2, chamado de "avião vertical", era uma versão melhorada do anterior. Seu tamanho foi aumentado para acomodar dois pilotos deitados em cadeiras. Os motores foram fortalecidos, as reservas de combustível foram aumentadas. Para estabilização, foi utilizado um mecanismo de direção semelhante a uma aeronave. A velocidade atingiu cerca de 1200 quilômetros por hora. Assim que a altura desejada era alcançada, as pás do rolamento mudavam de posição e o dispositivo se movia como helicópteros modernos.

Infelizmente, esses dois modelos estavam destinados a permanecer no nível de desenvolvimentos experimentais. Muitos entraves técnicos e tecnológicos não permitiram sua padronização, sem falar na produção em série. Foi então, quando surgiu uma situação crítica, e apareceu o Sonderburo-13, que atraiu os pilotos de teste mais experientes e os melhores cientistas do "Terceiro Reich" para a pesquisa. Graças ao seu apoio, tornou-se possível criar um disco que deixou para trás não apenas todos os então, mas também algumas aeronaves modernas.

O modelo nº 3 foi feito em duas versões: 38 e 68 metros de diâmetro. Foi alimentado por um motor "sem fumaça e sem chama" pelo inventor austríaco Viktor Schauberger. (Aparentemente, uma dessas variantes, e possivelmente até mesmo um protótipo anterior de dimensões ainda menores, foi visto por um prisioneiro do campo KTs-A-4.)

O inventor manteve o princípio de operação de seu motor na mais estrita confidencialidade. Apenas uma coisa é conhecida: o princípio de sua operação foi baseado em uma explosão e, durante a operação, consumiu apenas água e ar. A máquina, que recebeu o codinome "Disk Belonze", foi cercada por uma instalação de 12 motores a jato inclinados. Eles resfriavam o motor “explosivo” com seus jatos e, sugando ar, criavam uma área de rarefação no topo do aparelho, o que contribuía para seu levantamento com menor esforço.

Em 19 de fevereiro de 1945, o Disk Belonze fez seu primeiro e último voo experimental. Em 3 minutos, os pilotos de teste atingiram uma altitude de 15.000 metros e uma velocidade de 2.200 quilômetros por hora em movimento horizontal. Ele podia pairar no ar e voar para frente e para trás quase sem curvas, mas tinha racks dobráveis ​​para pousar.

O aparelho, que custou milhões, foi destruído no final da guerra. Embora a fábrica de Breslau (agora Wroclaw), onde foi construída, tenha caído nas mãos de nossas tropas, não fez nada. Schriever e Schauberger escaparam do cativeiro soviético e se mudaram para os Estados Unidos.

Em uma carta a um amigo em agosto de 1958, Viktor Schauberger escreveu: “O modelo testado em fevereiro de 1945 foi construído em cooperação com engenheiros de explosão de primeira classe dentre os prisioneiros do campo de concentração de Mauthausen. Então eles foram levados para o acampamento, para eles era o fim. Após a guerra, ouvi dizer que houve um desenvolvimento intensivo de aeronaves em forma de disco, mas, apesar do tempo decorrido e de muitos documentos capturados na Alemanha, os países que lideraram o desenvolvimento não criaram pelo menos algo semelhante ao meu modelo. Foi explodido por ordem de Keitel."

Schauberger foi oferecido US $ 3 milhões pelos americanos para revelar o segredo de seu disco voador e especialmente o motor "explosivo". No entanto, ele respondeu que até a assinatura de um acordo internacional de desarmamento completo, nada poderia ser divulgado e que sua descoberta pertencia ao futuro.

Para ser honesto, a lenda é recente... Basta lembrar como Wernher von Braun se desenrolou nos Estados Unidos, em cujos foguetes os americanos eventualmente voaram para a lua (falaremos sobre suas atividades em detalhes no próximo capítulo). É improvável que Schauberger resistisse à tentação se pudesse mostrar as mercadorias com o rosto. Mas ele não parecia ter nada para mostrar. Pela simples razão de que ele, pode-se supor, se ele não enganou, então ele simplesmente não tinha todas as informações necessárias. E a maioria de seus assistentes, especialistas de primeira classe, acabou em Mauthausen e outros campos de extermínio.

No entanto, os aliados receberam uma dica de que tal trabalho ainda estava em andamento. E não só da Schauberger. Nossas unidades, tendo apreendido uma fábrica secreta em Breslau (Wroclaw), também provavelmente encontraram algo. E depois de algum tempo, os especialistas soviéticos lançaram seu próprio trabalho na criação de veículos de decolagem vertical.

É provável que os americanos tenham passado por um caminho semelhante em seu tempo. E no misterioso hangar nº 18, que os jornalistas gostam de lembrar de vez em quando, realmente há fragmentos de “discos voadores”. Apenas os alienígenas não têm absolutamente nada a ver com eles - os troféus da Segunda Guerra Mundial são armazenados no hangar. E nas últimas décadas, com base em seu estudo, os americanos conseguiram criar muitas aeronaves curiosas.

Então, recentemente, uma misteriosa "estrela desconhecida" foi vista em uma das bases aéreas secretas dos EUA.

A princípio, esse nome - "Darkstar" - foi atribuído à misteriosa aeronave de reconhecimento estratégico "Aurora". Recentemente, no entanto, a névoa do sigilo começou gradualmente a se dissipar. E ficou claro que, na realidade, pertence a uma aeronave não tripulada de alta altitude da Lockheed Martin, criada como parte do programa Tier III Minus. A demonstração oficial do protótipo ocorreu em 1º de junho de 1995 em Palmdale (Antelope Valley, Califórnia), onde estão localizadas as fábricas da empresa. Antes disso, apenas suposições vagas foram feitas sobre a existência da máquina.

A aeronave não tripulada de alta altitude "Unknown Star" foi desenvolvida em conjunto pela Lockheed Martin e pela Boeing. A parcela de participação de cada empresa na implementação do programa foi de 50%. Os especialistas da Boeing foram responsáveis ​​pela criação de uma asa composta, pelo fornecimento de aviônicos e pela preparação da aeronave para operação. A Lockheed Martin tratou do projeto da fuselagem, montagem final e testes.

A máquina apresentada em Palmdale é a primeira de duas criadas sob o programa Tier III Minus. É feito usando tecnologia furtiva. No futuro, é provável que testes comparativos desses "invisíveis" sejam realizados com o modelo da empresa Teledyne, que foi previamente selecionada pelo Pentágono como parte de um programa que prevê a criação de toda uma família de aeronave de reconhecimento.

No total, está prevista a compra de 20 veículos da Lockheed e da Teledyne cada. Isso deve permitir que os comandantes das unidades recebam informações operacionais durante exercícios ou operações de combate quase 24 horas por dia em tempo real. A aeronave Lockheed é projetada principalmente para operações de curto alcance, em áreas de alto risco e em altitudes acima de 13.700 metros, sua velocidade é de 460-550 quilômetros por hora. Ele é capaz de permanecer no ar por 8 horas a uma distância de 900 quilômetros da base.

Estruturalmente, a "Estrela Desconhecida" é feita de acordo com o esquema aerodinâmico "sem cauda", possui uma fuselagem em forma de disco e uma asa de alto alongamento com uma ligeira varredura reversa.

Esta aeronave de reconhecimento não tripulada opera em modo totalmente automático desde a decolagem até o pouso. Está equipado com o radar Westinghouse AN / APQ-183 (destinado ao projeto fracassado A-12 Avenger 2), que pode ser substituído pelo complexo eletrônico-óptico Recon / Optical. A aeronave tem envergadura de 21,0 metros, comprimento de 4,6 metros, altura de 1,5 metros e área de asa de 29,8 metros quadrados. O peso do veículo vazio (incluindo equipamento de reconhecimento) é de cerca de 1200 kg, com reabastecimento completo - até 3900 kg.

Os testes de voo estão sendo realizados no Centro de Testes Dryden da NASA na Base Aérea de Edwards. Se eles forem bem-sucedidos, a aeronave poderá ser colocada em serviço no final do nosso, início do próximo século.

Então, como você pode ver, de vez em quando você pode até se beneficiar de conversas aparentemente vazias sobre “discos voadores”.

A arma secreta de Hitler. 1933-1945" é um livro que descreve os principais aspectos do desenvolvimento das armas secretas da Alemanha em 1933-1945. Este manual explora o programa de armas alemão em sua totalidade, desde o tanque superpesado P1000 Ratte até o submarino em miniatura de alto desempenho Seehund. O livro está cheio de várias informações e dados secretos de armas alemãs durante a Segunda Guerra Mundial. Conta como os caças a jato foram testados em combate, descreve o poder de combate do míssil antinavio Hs 293 lançado do ar.

Além disso, o manual inclui um grande número de ilustrações demonstrativas, tabelas de resumo, mapas de hostilidades.

Seções desta página:

Depois que a realidade da fissão do núcleo atômico foi praticamente confirmada em 1938, os físicos nucleares alemães começaram a explorar a possibilidade de criar uma "superbomba", buscando concentrar sua energia no próprio núcleo do átomo.

Entre esses cientistas estava Paul Harteck, chefe do departamento de físico-química da Universidade de Hamburgo, que ao mesmo tempo era consultor do Heereswaffenamt,

Departamento de Artilharia do Exército. Em abril de 1939, ele contatou funcionários do Reichskriegsministerium, o Escritório de Guerra do Reich, para informá-los da possibilidade de um uso militar de uma reação nuclear em cadeia. Mais ou menos na mesma época, vários outros físicos abordaram agências governamentais com propostas semelhantes e, em abril de 1939, um pequeno grupo de cientistas conhecido como o primeiro "Uranverein" (Sociedade de Urânio) iniciou uma pesquisa informal sobre as possibilidades de uso de armas nucleares no Georg- August University em Göttingen. Este primeiro grupo durou apenas alguns meses e foi dissolvido quando seus membros foram convocados para o exército alemão que se preparava para invadir a Polônia.

reservas de urânio

Em meados de 1939, a usina elétrica Auergesellschaft em Berlim havia acumulado uma quantidade significativa de urânio, que na época era considerado nada mais do que um subproduto residual da produção de rádio. O diretor científico do empreendimento, Nikolaus Riehl, tomou conhecimento da existência de um mercado potencial para suas reservas de urânio ao ler um artigo no jornal sobre as possibilidades de utilização do urânio como fonte de energia nuclear. Ao entrar em contato com o Departamento de Artilharia do Exército, ele conseguiu o apoio do exército na organização da produção de urânio na fábrica Auergesellschaft em Oranienburg. Esta empresa começou a fornecer urânio para o experimental "Uranmashine" (Máquina de Urânio), o primeiro reator nuclear equipado no Instituto de Física Kaiser Wilhelm, bem como a "Verzuhsstelle" (Estação de Teste) do Escritório de Armamentos do Exército em Gottow.

O segundo "Uranverein" foi formado depois que o controle do projeto de energia nuclear alemão passou para o Departamento de Armas. A nova sociedade de urânio foi formada em 1º de setembro de 1939 e em 15 de setembro foi convocada a primeira reunião de seus membros. Foi organizado por Kurt Diebner, conselheiro do Departamento de Artilharia, e ocorreu em Berlim. Entre os convidados estavam Walter Bothe, Siegfried Flügge, Hans Geiger, Otto Hahn, Paul Harteck, Gerhard Hoffmann, Josef Mattauch e Georg Stetter. Pouco depois, ocorreu uma segunda reunião dos membros da sociedade, com a presença de Klaus Clusius, Robert Depel, Werner Heisenberg e Carl Friedrich von Weizsäcker. Ao mesmo tempo, o Departamento de Armamentos

Armas nucleares em comparação

A bomba Fat Man (A) lançada em Nagasaki era um dispositivo de fissão de plutônio contendo 6,4 kg de plutônio-239 em seu núcleo. A bomba "Baby" (B) que atingiu Hiroshima era uma arma baseada em fissão com 60 kg de urânio-235. A suposta bomba nuclear alemã (C) era um dispositivo híbrido que combinava reações de fissão e fusão. Os nêutrons liberados durante a reação de fusão entre deutério e trítio iniciaram a reação de fissão do plutônio circundante ou urânio altamente enriquecido, que assumiu cada vez mais o programa de pesquisa nuclear - após assumir o controle do Instituto de Física Kaiser Wilhelm, Dibner foi nomeado seu diretor.

dispositivo nuclear alemão

Este é o único diagrama de arma nuclear alemão conhecido e foi encontrado em um relatório inacabado compilado logo após o fim da guerra. Embora o diagrama dê apenas uma ideia muito geral de uma arma nuclear, e o dispositivo descrito nele dificilmente possa ser chamado de diagrama detalhado de uma bomba nuclear, o relatório fornece o valor exato da massa crítica necessária para uma bomba de plutônio, que é quase certamente retirado da pesquisa alemã durante a guerra. O mesmo relatório indica inequivocamente que os cientistas alemães estavam estudando ativamente as possibilidades teóricas de criar bombas de hidrogênio.

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Quando ficou claro que o programa de pesquisa nuclear não poderia dar uma contribuição significativa para um fim rápido e vitorioso da guerra, ou seja, em janeiro de 1942, o controle do Instituto de Física Kaiser Wilhelm retornou à sua organização guarda-chuva, a Kaiser-Wilhelm Gesellschaft. Sociedade Kaiser Wilhelm). Em julho de 1942, o controle do programa passou do Escritório de Artilharia do Exército para o "Reichsvorschungsrat" (Conselho de Pesquisa Imperial).

Enquanto isso, o projeto de energia nuclear ainda manteve seu "kriegswichtig" (foco militar) e o financiamento continuou. No entanto, o programa de pesquisa foi dividido em várias áreas independentes, como a produção de urânio e água pesada, a separação de isótopos de urânio e o estudo de reações nucleares.

Versão oficial

De acordo com a história tradicional da pesquisa nuclear alemã, desde 1942, nenhum progresso real foi feito em direção a uma arma verdadeiramente eficaz. Speer tentou obter do professor Werner Heisenberg, um dos maiores especialistas neste campo, uma resposta concreta à questão da possibilidade de produzir armas atômicas em tempo razoável. Como diz a lenda, Heisenberg sugeriu que, mesmo com o financiamento mais generoso, isso levaria pelo menos três ou quatro anos, e então, como lembrou Speer, "abandonamos o projeto de construir uma bomba atômica".

Depois disso, todos os esforços dos pesquisadores se concentraram principalmente na construção de reatores nucleares em operação. Mas mesmo este programa progrediu com grande dificuldade devido à falta de materiais essenciais (principalmente urânio e água pesada), e apenas dois reatores experimentais pequenos e inoperantes foram encontrados no final da guerra pelos serviços de investigação técnica aliados.

campanha de desinformação

A versão geralmente aceita dos eventos pinta um retrato do desamparo gritante da Alemanha no campo da pesquisa nuclear, em forte contraste com suas realizações em outras áreas da tecnologia militar. E a história oficial começa a parecer ainda mais suspeita e improvável se olharmos mais de perto alguns dos eventos desse período e prestarmos atenção às contradições e inconsistências evidentes.

Em 1941-1942, o consórcio químico alemão "I. G. Farben investiu fundos muito impressionantes na construção de uma enorme instalação (segundo a versão oficial, a fábrica de borracha sintética Buna) em Monowitz, localizada a apenas 6 quilômetros do principal complexo de edifícios do campo de concentração de Auschwitz. Sentindo os enormes lucros, os membros do conselho de administração da Farben decidiram financiar a construção de um enorme empreendimento com os fundos da empresa, e não esperar por subsídios e subsídios do governo, e investiram 900 milhões de Reichsmarks neste projeto - quase US $ 250 milhões em preços de 1945, ou mais de US $ 2 bilhões em termos de preços de hoje.

No entanto, apesar do colossal desembolso financeiro e do trabalho escravo praticamente ilimitado fornecido pelo campo de concentração, esta fábrica aparentemente nunca produziu um grama de Buna. De fato, em 1944 foi bombardeada várias vezes, mas ainda tinha que produzir pelo menos algum produto acabado, especialmente considerando que absorvia eletricidade em quantidades monstruosas, “mais do que toda a cidade de Berlim”.

E se tais volumes de eletricidade não eram de forma alguma exigidos por uma fábrica para a produção de borracha sintética, então correspondiam plenamente às necessidades de uma usina de enriquecimento de urânio. Indiretamente, essa suposição é confirmada pelo fato de que muitos turistas que visitam Auschwitz nunca viram um complexo de produção fechado. Como se costuma dizer, mesmo os guias que realizam passeios privados se recusam categoricamente a visitar esse objeto para seus clientes, e isso mais uma vez faz você pensar no que eles fizeram lá.

No momento em que, em 1941, os dirigentes da I. G. Farben planejou construir uma fábrica em Monowitz, Carl Friedrich von Weizsäcker, um dos membros do segundo Uranverein, elaborou um plano para um pedido de patente, do qual se seguiu que muita atenção foi dada à produção de plutônio e seu potencial militar. O pedido de patente incluiu o seguinte resumo:

“A produção do elemento 94 [plutônio] em volumes praticamente úteis é melhor feita em uma “máquina de urânio” [reator nuclear]. É particularmente notável - e esta é a principal vantagem da invenção - que o elemento 94 assim obtido pode ser facilmente separado do urânio por meios químicos.

O mesmo documento refere-se especificamente ao uso de plutônio para produzir uma bomba extremamente poderosa: "Em termos de energia por unidade de peso, este explosivo deve ser aproximadamente 10 milhões de vezes mais poderoso do que qualquer outro [explosivo existente] e só pode ser comparado com urânio-235 puro."

Este pedido de patente afirma ainda: “O processo de geração explosiva de energia vem da fissão do elemento 94, devido ao fato de que o elemento 94... fissão causa nova fissão e não deixa a própria substância”.

1. Flash ofuscante de luz branca azulada e ultravioleta; o ar é aquecido a 10 milhões de graus Celsius, uma bola de fogo é formada. Ele emite calor que viaja na velocidade da luz.

2. Ocorre uma onda de choque, movendo-se a uma velocidade de 350 metros por segundo e parcialmente refletida para cima a partir do solo.

Explosões nucleares e a bomba atômica

3. A pressão de explosão excessiva é substituída por pressão negativa, gerando ventos de até 1078 quilômetros por hora.

4. Se uma bola de fogo (radiação de luz de uma explosão nuclear) toca o solo, todos os objetos materiais são sugados por uma coluna ascendente de fumaça e gases quentes, formando uma nuvem de cogumelo.

5. A ação da bomba atômica baseia-se na colisão de um nêutron livre de um átomo de urânio com outro átomo. Essa colisão faz com que o átomo de urânio se divida em dois; como resultado dessa fissão, dois nêutrons livres e 32 milhões de milionésimos de watt de energia são formados. Os dois nêutrons livres colidem com outros dois átomos e fazem com que a mesma reação se repita. Como resultado, 450 gramas de ur-235 podem produzir mais de 36 milhões de watts de energia.

6. Uma bomba atômica é uma massa subcrítica de urânio-235 ou plutônio, colocada em um alto explosivo e encerrada em uma concha refletora de nêutrons. Após a detonação, a fonte de nêutrons começa a disparar no urânio-235 ou plutônio, iniciando o processo de fissão, e o alto explosivo explode. Como resultado dessa explosão, o urânio-235 ou plutônio é comprimido em uma massa supercrítica, e uma rápida reação de fissão explosiva começa.

Possíveis medidas de segurança

Em novembro de 1941, a patente foi submetida a reconsideração, agora em nome do Kaiser Wilhelm Institute of Physics, e desta vez foram retiradas todas as referências a armas nucleares - parecia que alguém cauteloso no último momento decidiu classificar esses materiais como o maior sigilo.

É provável que a fragmentação do programa de pesquisa nuclear alemão em 1942 tenha sido causada justamente por exigências de segurança. As linhas de pesquisa mais promissoras foram seladas com o mais estrito sigilo e escondidas sob uma espessa camada de informações relativamente facilmente acessíveis e de baixa prioridade sobre pesquisa em energia atômica. Os cientistas mais famosos, como Heisenberg, foram encarregados de projetos mais abertos como generais de casamento e mantidos no escuro sobre os desenvolvimentos mais secretos.

Em 1943, volumes suficientes de materiais radioativos acumulados tornaram possível pensar na conveniência de criar sistemas para entregar ogivas aos alvos. Em março de 1943, foram elaborados desenhos para uma nova versão do V-2 com localização central do compartimento de carga, o mais à ré possível, o que poderia garantir o maior raio de dispersão de seu conteúdo após atingir o alvo. Isso, por sua vez, indicava que tal míssil foi projetado para transportar agentes nervosos ou resíduos radioativos – a chamada “bomba suja”.

No desenvolvimento seguinte, as verdadeiras intenções de seus designers foram reveladas ainda mais definitivamente. Em setembro de 1944, foram apresentados planos para uma versão modificada do foguete V-1, chamada D-1. A característica distintiva mais interessante do D-1 era uma ogiva completamente nova, chamada Schuttenbehalter für K-stoff bushen (Contêiner de Resíduos Nucleares Blindados). A nova ogiva estava equipada com um detonador externo, que, detonando com o impacto, deveria abrir o recipiente para que seu conteúdo fosse espalhado o mais amplamente possível sobre a lesão.

Explodir através do oceano

A bomba suja é a opção mais simples para o uso de materiais radioativos em combate, mas também é possível que no final de 1943 uma bomba atômica muito mais sofisticada estivesse sendo desenvolvida. Durante esse período, uma equipe de pesquisa da Luftwaffe preparou um mapa do sul de Manhattan mostrando a zona de impacto após ser atingida por uma única bomba, equivalente a uma bomba atômica de 15 a 17 quilotons e correspondente à bomba americana "Baby" lançada em Hiroshima.

Isso, por sua vez, envolve o planejamento de um ataque usando bombardeiros de alcance ultralongo, como o Messerschmitt Me 264 ou Junkers Ju 390, que foram desenvolvidos sob o projeto America Bomber, aprovado pelo Reichsmarschall Hermann Göring em maio de 1942. O Me 262 voou pela primeira vez em dezembro de 1942, e o protótipo Ju 390V1 fez seu primeiro voo em outubro de 1943. Ressalta-se também que, de acordo com os registros no diário de bordo do ex-piloto de testes dos Junkers, Hans Joachim Panhertz, o Ju 390V1 em novembro de 1943 passou por uma série de testes em Praga, entre os quais testes para reabastecimento no ar .

Este mapa foi preparado em 1943 por uma equipe de pesquisa da Luftwaffe identificando possíveis alvos de ataque na costa leste dos Estados Unidos, que incluía Nova York. O padrão de propagação da onda de choque corresponde surpreendentemente ao formado durante um ataque com uma bomba nuclear pesando 15-17 quilotons.

Heinkel He 177 A-5

Especificações

Tipo: Bombardeiro pesado de seis lugares

Motor: Dois motores Daimler-Benz DB 610 em linha de 2.170 quilowatts (2.950 hp) de 24 cilindros refrigerados a líquido (DB 605s duplos)

Velocidade: 488 km/h a uma altitude de 6098 m

Teto prático: 9390 m

Raio de combate: 1540 km

Peso: 16.800 kg (vazio); 31.000 kg (peso máximo de decolagem)

Comprimento: 22m

Altura: 6,7 m

Armamento: Dois canhões MG 151 de 20 mm, três metralhadoras MG 131 de 13 mm, três metralhadoras MG 81 de 7,92 mm e até 7.200 kg de carga de bomba

? "Heinkel Not 177" foi um dos poucos tipos de bombardeiros alemães capazes de transportar carga nuclear. Segundo algumas fontes, um protótipo chamado "He 177V38" foi criado no final da guerra para esta missão em particular.

Há outra evidência circunstancial das intenções de longo alcance da Luftwaffe - alega-se que um "Ju 390" foi destacado para o FAGr 5 ("Fernaufklarungsgruppe 5"), baseado em Mont-de-Marsan, perto de Bordeaux, no início de 1944. Supõe-se que este bombardeiro tenha feito um voo de reconhecimento de 32 horas para as fronteiras da costa norte-americana de 19 quilômetros ao norte de Nova York. E se o fato desse voo ainda pode ser contestado, no âmbito do projeto America Bomber, as seguintes instalações industriais foram claramente indicadas, que deveriam ser bombardeadas em primeiro lugar:

American Aluminum Corporation, Alcoa, Tennessee (alumínio e ligas leves);

American Aluminum Corporation, Massena, Nova York (alumínio e ligas leves);

American Aluminum Corporation, Badin, Carolina do Norte (alumínio e ligas leves);

Wright Aviation Corporation, Patterson, NJ (fabricação de motores aeronáuticos);

Pratt & Whitney Aircraft Company, East Hartford, Connecticut (fabricação de motores de aeronaves);

Divisão Alison da General Motors, Indianapolis, Indiana (fabricação de motores de aeronaves);

Wright Aviation Corporation, Cincinnati, Ohio (fabricação de motores de aeronaves);

Hamilton Standard Corporation, East Hartford, Connecticut (fabricação de hélices de aeronaves);

Hamilton Standard Corporation, Po-ketuk, Connecticut (fabricação de hélices de aeronaves);

Curtiss Wright Corporation, Beaver, PA (fabricação de aeronaves);

Curtiss Wright Corporation, Caldwell, NJ (fabricação de aeronaves);

Sperry Gyrescope Company, Brooklyn, Nova York (produção de equipamentos ópticos e de mira);

Refinaria Cryolight, Pittsburgh, Pensilvânia (alumínio e ligas);

American Car and Foundry Company, Berwick, Pensilvânia (fabricação de veículos blindados de combate);

Colt Manufacturing Company, Hartford, Connecticut (armas pequenas);

Chrysler Corporation, Detroit, Michigan (fabricação de veículos blindados de combate);

Ellis Chalmers Company, La Porte, Indiana (fabricante de tratores de artilharia);

Corning Glass Works Company, Corning, Nova York (fabricação de miras e equipamentos ópticos);

Boush & Lomb Company, Rochester, Nova York (fabricação de equipamentos ópticos e de mira).

Como os planos de produção mais otimistas envolviam apenas a construção de um número relativamente pequeno de bombardeiros sob o projeto America Bomber, os ataques dessas instalações industriais provavelmente não causariam nenhum dano significativo a elas e seriam apenas uma ferramenta de propaganda se não envolvessem armas nucleares. . .

V-1 com ogivas atômicas ou químicas

Esta modificação do "V-1", chamado de "D-1", tinha, como seu antecessor, um cone de nariz de aço macio pesado, mas asas de madeira mais leves para maior alcance. Embora tenha sido originalmente criada para transportar uma ogiva cheia de resíduos radioativos, essa carga poderia ser facilmente substituída por uma quantidade significativa de substâncias venenosas.

Testes nucleares alemães

O aspecto mais marcante da "teoria revisionista" da pesquisa nuclear alemã é a possibilidade de que a Alemanha não apenas produziu armas nucleares, mas também as testou. Acredita-se que o primeiro desses testes tenha ocorrido em outubro de 1944 na Ilha Rugen, no Mar Báltico, como evidenciado por relatos de pelo menos duas testemunhas oculares do evento.

Um deles, o correspondente de guerra italiano Luigi Romersa, foi enviado especialmente para lá por Mussolini para ver por si mesmo a realidade da arma, que, como afirmou Hitler, lhe traria a vitória garantida. Mais tarde, Romersa descreveu em detalhes a destruição que resultou desses testes. Ele lembrou que após a explosão, eles tiveram que passar várias horas no bunker, esperando que os “raios mortais de toxicidade sem precedentes” se dissipassem e pudessem deixar o abrigo em roupas de proteção especiais.

Outro relatório é do oficial da Luftwaffe Hans Zinsser, que sobrevoou a área em seu Heinkel He 111. Ele relatou: “Uma nuvem na forma de um cogumelo com manchas ondulantes rodopiantes (a uma altitude de cerca de 7.000 metros) pairou sobre o ponto onde ocorreu a explosão, sem qualquer conexão visível com ela. Isso foi acompanhado por forte interferência elétrica e a incapacidade de manter contato de rádio, como acontece com um raio.

Neste relatório, mesmo levando em conta as inevitáveis ​​distorções da tradução repetida, há sinais claros de uma explosão nuclear. E isso não é apenas uma nuvem na forma de um cogumelo, mas também uma menção a interrupções nas comunicações de rádio causadas por interferência - elas surgem de um pulso eletromagnético (EMP) gerado por uma explosão nuclear. O poder do EMP e a duração de sua ação estavam longe de ser totalmente estudados naquela época. Os testes nucleares britânicos de 1952-1953 foram atormentados por falhas constantes devido a falhas nos equipamentos de controle e medição, cujas causas eram "relâmpagos de rádio" - assim era chamado EMP na Grã-Bretanha na década de 1950.

Em outubro de 1944, surgiram evidências curiosas de uma falha prolongada no sistema telefônico de Berlim, que na época era o mais avançado do mundo. Em um relatório oficial, as autoridades alemãs alegaram que foi um acidente com bomba, mas a falta de serviço telefônico continuou por pelo menos 60 horas - muito mais do que o normal para resolver problemas desse tipo. Durante este "silêncio telefônico" de outubro, mesmo o Ministério das Relações Exteriores da Suécia não conseguiu entrar em contato com sua representação em Berlim. É interessante notar que durante as ferozes batalhas por Berlim em abril de 1945, o serviço telefônico da cidade funcionou quase sem falhas. Portanto, parece bastante razoável supor que as falhas de outubro foram causadas precisamente por EMP.

A necessidade de criar algum tipo de equipamento de blindagem capaz de proteger equipamentos eletrônicos delicados dos efeitos nocivos do EMP pode servir de explicação para o fato de os próximos testes possíveis terem ocorrido apenas em março de 1945, perto de Ohrdruf, na Turíngia. Presumivelmente, uma bomba de “fissão forçada” muito pequena foi testada lá, semelhante em seu efeito às armas nucleares táticas do pós-guerra.

V-2 com carga radioativa ou química

Esta versão significativamente modificada do "V-2", em vez da ogiva de fragmentação altamente explosiva normalmente montada no nariz, foi equipada com um compartimento de carga central para resíduos radioativos ou agentes nervosos. (É possível que alguns dos V-2 deliberadamente desativados e mais tarde encontrados na fábrica subterrânea perto de Lese fossem desse tipo.)

Premissas Finais

Talvez a verdadeira história da pesquisa nuclear alemã permaneça para sempre um mistério - é um tópico muito vasto e altamente confuso que é gradualmente enterrado cada vez mais fundo sob inúmeras camadas das mais incríveis suposições e conjecturas. As opiniões mais categóricas sobre esta questão parecem improváveis ​​e pouco convincentes, mas o ponto de vista oficial não é isento de ambiguidades e contradições. Talvez os principais requisitos para estudar este assunto sejam um ceticismo saudável e uma mente receptiva.

Ao longo dos anos da guerra, os nazistas foram capazes de criar seis morteiros autopropulsados ​​superpesados, com a ajuda dos quais (inclusive) eles esperavam esmagar a União Soviética e a coalizão. Cada morteiro foi nomeado após um deus da mitologia nórdica: "Baldur", "Wotan", "Thor", "Odin", "Loki" e "Tsiu". Havia também outra arma, que se chamava "Fenrir", mas ao contrário das seis acima, era experimental.

A primeira argamassa foi criada antes do ataque da Alemanha nazista à França em 1937. Nos termos de referência para os projetistas do canhão monstruoso, era necessário criar uma arma que pudesse penetrar em fortificações com espessura de paredes de concreto de até 9 metros. Como você pode imaginar, Hitler iria esmagar a rede de fortificações chamada Linha Maginot.

A primeira amostra pesava 54,4 toneladas. Os testes revelaram muitas deficiências no canhão de 600 mm. Em primeiro lugar, a arma acabou sendo muito pesada para a época, o que afetou negativamente a questão do transporte. Em segundo lugar, o morteiro atingiu apenas um quilômetro. O projétil de quatro toneladas, como se viu, obedeceu às leis da física, e não às ambições inflamadas dos nazistas. Com base nos resultados dos testes, a argamassa foi finalizada. A massa total foi reduzida, a arma foi colocada em um carro autopropulsado e, o mais importante, o peso da munição foi quase metade.

Antes dos designers alemães, ninguém havia criado armas dessa magnitude. Era realmente uma técnica monstruosa! Basta pensar nesses números: o carro de armas teve que suportar uma carga de recuo de 700 toneladas. A instalação foi acionada por um motor a gasolina ou diesel, enquanto em uma hora a instalação “comeu” 175 litros de gasolina ou 120 litros de óleo diesel. Tanques ao mesmo tempo foram projetados para 1200 litros. Isso foi suficiente para uma viagem de 42 km com gasolina e cerca de 60 km com diesel.

Não é difícil adivinhar que os morteiros não foram muito rápidos. Dependendo da transmissão e do solo, a velocidade variava de 6 a 10 km/h. Ao mesmo tempo, havia uma proibição estrita de movimento em solo macio. Nele, os morteiros instantaneamente ficaram presos e perderam seus rastros.

Tendo lidado com tudo isso, a pergunta será natural, como esse monstro atirou? Aqui a argamassa agiu com base no princípio de "raramente, mas com precisão" ou melhor, "muito raramente, mas muito letalmente". A arma, em média, disparou apenas 1 tiro em 10 minutos. As argamassas usavam projéteis de três tipos: alto explosivo pesando até 1,25 toneladas, perfurador leve de concreto pesando 1,7 toneladas e perfurador pesado de concreto pesando 2,17 toneladas. Uma característica das conchas perfurantes de concreto era que elas voavam ao longo de uma trajetória muito, muito íngreme na segunda seção do caminho, acelerada apenas devido à gravidade.

Caminhões comuns não podiam transportar munição de tal massa para o morteiro. Portanto, os alemães adaptaram o tanque médio Pz.Kpwf como caminhão. IV Ausf. E. A torreta foi removida dos veículos e substituída por uma bandeja de carga para 4 munições de morteiro. Cada arma deveria ter dois desses caminhões-tanque. O mecanismo de abaixamento/elevação da argamassa era acionado pelo motor principal. O cálculo total da arma consistiu em 21 pessoas: o comandante, 18 artilheiros e 2 motoristas.

Além disso, cada bateria de morteiros (da qual havia apenas 2) deveria ter 14 motocicletas (2 cada com sidecar), 6 veículos off-road, 5 carros, dois veículos de comunicação, 8 reboques com reboques, 8 semi-lagartas pesadas tratores, 4 veículos de carga já mencionados. No total, a bateria era composta por 160 soldados e oficiais.

Não é difícil adivinhar que no Reich os supermorteiros eram um segredo militar. Assim, por exemplo, no livro de referência "Forças Armadas Alemãs" na edição de 1941, esses monstros foram chamados de "produto 040 com uma pesada granada perfurante de concreto". Somente em 9 de setembro de 1942, a revista alemã Die Wehrmacht pela primeira vez teve a oportunidade de publicar duas fotografias do Thor e vários desenhos de superargamassas. A propósito, depois disso, o apelido "Thor" começou a denotar todas as argamassas de 60 cm. Na União Soviética, desde 1944, esse equipamento foi designado como SU-600.

Embora Hitler quisesse usar morteiros para destruir a Linha Maginot, todas as sete peças estavam prontas apenas em agosto de 1941 (embora 4 armas prontas tenham conseguido atirar no primeiro dia da guerra). As armas estavam 2 anos atrasadas para a invasão da França e, portanto, o batismo de fogo ocorreu já na Frente Oriental em batalhas com o Exército Vermelho. Os primeiros quatro morteiros também foram usados ​​na Linha Molotov para destruir casamatas soviéticas. Eles quebraram os morteiros em duas baterias. O primeiro dos 4 canhões apoiou o Grupo de Exércitos Sul. A segunda bateria, que incluía Thor e Odin, foi enviada pelos nazistas para reforçar o Centro do Grupo de Exércitos. Os morteiros conseguiram ser usados ​​no cerco da Fortaleza de Brest.

Na primeira batalha, dois morteiros deveriam participar, mas uma das lagartas voou enquanto descarregava, então não se falava em batalha. O único morteiro de disparo lançou 4 projéteis contra as posições soviéticas. Imediatamente depois disso, 2 morteiros foram enviados da frente de volta para a Alemanha. O comando das tropas alemãs indicou que até agora eles não precisam de equipamentos tão problemáticos para a guerra com a União Soviética.

Os morteiros "Thor" e "Odin" fizeram os primeiros voleios em 22 de junho. "Thor" lançou 3 projéteis. "Um" é quatro. Ambos os morteiros ficaram em silêncio depois que munição defeituosa ficou presa nos barris. Demorou um dia inteiro para descontaminar. No dia seguinte, Odin disparou 7 projéteis e Thor ficou em silêncio devido a um colapso. Na manhã de 24 de junho, Thor lançou 11 projéteis, Odin - 6.

Durante o bombardeio da Fortaleza de Brest, o comando do exército exigiu dos artilheiros um relatório sobre a eficácia das instalações de incêndio. Os artilheiros disseram que o tiro foi mortalmente eficaz. No entanto, quando os nazistas finalmente tomaram Brest, descobriu-se que nenhum dos projéteis disparados conseguiu atingir as fortificações da Fortaleza de Brest, dois projéteis não explodiram, mas deixaram funis de 15 metros de largura e 3 metros de profundidade no solo, bem como levantou uma nuvem de poeira e fumaça a cerca de 170 metros de altura.

Posteriormente, os morteiros conseguiram visitar Sebastopol, onde dispararam 122 projéteis, dos quais 40% não explodiram ou se desintegraram em grandes pedaços em vez de uma explosão. Para indignação dos nazistas, as fortificações de Sebastopol não sofreram a destruição que esperavam. Os poucos projéteis que conseguiram atingir as paredes dos bunkers deixaram, na melhor das hipóteses, pequenas rachaduras.

A eficácia dos morteiros era tão duvidosa que o comando soviético se recusou a acreditar até o fim que os alemães estavam usando uma arma tão pouco convincente. Os soldados e batedores só conseguiram “passar” para as autoridades depois de encontrarem fragmentos de uma dessas munições. Apesar do bombardeio maciço com o uso de morteiros gigantes, os artilheiros alemães não conseguiram desativar completamente nem mesmo uma bateria fortificada de Sebastopol. Durante o bombardeio, apenas uma torre foi destruída, mas no geral a fortificação sobreviveu.

Posteriormente, as armas foram usadas para reprimir a revolta em Varsóvia. Vários deles foram enviados para a segunda frente para defender a Normandia da coalizão. Posteriormente, vários morteiros foram capturados e destruídos pelos Aliados, outros foram destruídos ou tomados como troféus pelo Exército Vermelho. O destino do sétimo morteiro, a arma experimental Fenrir, é desconhecido.