Quanto pesa um tanque IS 3. Revisão militar e política. O caminho mais difícil para a perfeição

1. Informações históricas:
Paralelamente ao início da produção do tanque pesado IS-2, sob a direção do governo da URSS, foi lançado o trabalho de design para criar um novo tanque pesado mais avançado para o Exército Vermelho.
Sob condições do mais estrito sigilo e competição acirrada, o projeto do tanque foi realizado em dois locais principais: o Departamento de Design da Planta Piloto No. 100 e o Departamento de Design da Planta Chelyabinsk Kirov.
Tendo em conta o desenho do IS-2, a Fábrica nº 100 decidiu fazer algumas alterações relacionadas com a blindagem do tanque, nomeadamente a sua parte frontal. A testa do casco era composta por duas placas de blindagem conectadas uma à outra e com uma inclinação significativa em relação ao plano vertical. Além disso, eles foram girados em um grande ângulo. No topo desta estrutura foi colocado um “telhado”, que tinha a forma de um triângulo, com uma inclinação para o horizonte, que fazia um ângulo de 7°. A inclinação do NLD (parte frontal inferior) foi de 63°, e o VLD (parte frontal superior) foi de 72°. Esta parte da blindagem frontal do tanque tinha uma escotilha. Por meio dele, o motorista poderia ocupar seu lugar no veículo de combate. A testa do tanque foi imediatamente apelidada de “corcunda”, “corvina”, mas mais tarde esse esquema de reserva foi chamado de “nariz de lúcio”.

2. O pike nose no jogo é implementado de forma semelhante, mas com algumas alterações. Concordo, é bastante difícil transferir toda a funcionalidade de tal “estrutura” do ponto de vista do programa. Poucas pessoas sabem que, ao equilibrar as características de desempenho de tanques como o IS-3, IS-8, os desenvolvedores mudaram os esquemas de blindagem reais. Esses tanques tinham uma camada das placas de blindagem superiores nas inferiores. Eles não têm isso no jogo. O único tanque que tem um histórico "nariz de lança" (ou seja, uma costura reforçada entre três placas de blindagem) é a coroa do tanque soviético IS-7. É no exemplo dele que consideraremos o funcionamento do "nariz de pique" no jogo, usando todos os indicadores da blindagem do tanque IS-7, a penetração da blindagem da arma Ob.263 (= 290 mm), usado para experimentos exclusivamente do jogo.

3. As vantagens de um nariz de lúcio incluem:
+ ângulos racionais de inclinação da armadura;
+ solda muito raramente perfurada;
+ uma escotilha de água mecânica bastante forte, cujos triplex muitas vezes “engolem” danos;
+ Random NLD, não rompe todas as vezes.

Entre os pontos negativos estão:
- forte dependência da eficácia do "nariz de lança" na posição do inimigo em relação à testa do seu tanque;
- Dificuldade no uso competente e eficaz.

Para usar adequadamente o “nariz de lança” em combate, é necessário levar em consideração as vantagens, multiplicá-las e minimizar o impacto negativo das desvantagens de tal design de armadura.
4. Formas de uso efetivo.
Esconda o NLD a longa distância, porque. nesta situação, é o ponto mais vulnerável. Uma pedra, o esqueleto de outro tanque, um carro destrutível (apenas o suficiente para 1 inimigo acertar nele), uma dobra de alívio pode servir como cobertura. Ao mesmo tempo, as "bochechas" estão em uma posição mais favorável, porque. eles são mais difíceis de romper.

A uma distância média, é possível usar coberturas, mas na ausência delas, você precisa manter a costura das placas de blindagem superiores perpendiculares à testa do tanque inimigo. A dificuldade está no fato de que, quando o inimigo tenta mirar a placa de blindagem inferior, é necessário dobrar o NLD até formar um ângulo significativo. Novamente, com esta manobra, um dos VLDs estará em um ângulo penetrante em relação ao inimigo. A partir disso, podemos concluir que esta é uma ação bastante difícil de implementar. É claro que, com a prática e a forma de execução adequadas, ela será obtida.

A curta distância, repetimos as mesmas ações que no meio e tentamos passar para o clinch o mais rápido possível - a posição mais vantajosa para o “nariz de lúcio”.
O clinch é o que ajuda nossa máquina de guerra a sobreviver. O NLD está escondido, a costura está ao lado da arma inimiga, as bochechas são perpendiculares ao corpo da unidade de combate inimiga. Apenas a escotilha de água mecânica permanece, mas pode ser fechada abaixando a arma durante o recarregamento.

5. Maneiras de lutar.
A longa distância, apontamos o canto superior do NLD. Se estiver escondido atrás da tampa, é necessário mudar a visão para o meio da bochecha (área do farol). Nesta posição, existe a possibilidade de danos à munição (kit de combate, rack de munição) durante a penetração.
A uma distância média, o inimigo tentará manobrar, "abanar o nariz", virando o NLD em um grande ângulo. Então você deve transferir rapidamente a arma para o VLD, que está localizado em sua direção no ângulo mais favorável para penetração.
De perto, ações semelhantes às de médio. Levamos em conta o rolo frontal. Pode ser substituído para que seja conveniente para derrubar uma lagarta e causar danos.
O clinch é a situação mais difícil de lidar com o IS-7 (o IS-3 leva dano bem pelo teto da torre, o IS-8 pela cúpula do comandante, no IS-7 a torre do comandante é como se " côncavo", ou seja, é mais baixo que o resto da torre). Podemos apontar a escotilha de água mecânica, atirar sob o mantelete da arma levantada, tentar romper a protuberância. torre.

6. Assim, podemos concluir que o "nariz de lúcio" é um design muito, muito ambíguo. Tem seus prós e contras. Difícil de aprender e usar "em campo aberto", eficaz no clinche e na cobertura. É amado por muitos jogadores e ferozmente odiado por um grande número de pessoas que não sabem como lidar com ele tanto no uso quanto na luta contra ele. Uma coisa é certa: o "nariz de lúcio" é uma solução de design engenhosa dos inventores soviéticos.

O destino do tanque pesado IS-3 está longe de ser simples e ambíguo. Embora tenha sido chamado de "tanque da vitória" - foi ele quem teve a honra de passar a derrotada Berlim em um desfile militar conjunto de membros da coalizão anti-Hitler - no entanto, ele estava definitivamente atrasado para os campos de batalha da Grande Guerra Patriótica. Além disso, supunha-se que após a guerra, o IS-3 se tornaria a base do poder das forças de tanques soviéticas, mas devido ao curto tempo de desenvolvimento militar, acabou sendo inacabado, não confiável na operação cotidiana e, sendo exposto em 1940-1950. constantes atualizações, passavam mais tempo em fábricas de reparos e bases de armazenamento do que em unidades de combate.

Tanque pesado IS-3

No entanto, não há dúvida de que o tanque IS-3 teve uma grande influência em toda a construção de tanques do pós-guerra com suas soluções de design e formas racionais originais.

Em 1943, a liderança da Alemanha nazista conseguiu garantir o rearmamento da Wehrmacht. Isso ficou especialmente evidente no exemplo das formações de tanques e antitanques. Novos "tigres", "panteras", "Ferdinands" apareceram e, em vez de canhões de 37 mm e 45 mm, com os quais ela entrou na guerra contra a URSS, a artilharia antitanque recebeu canhões de calibre 75 mm e 88 mm. Em suas munições, além dos projéteis perfurantes de calibre convencional, já havia subcalibre e cumulativos. Como resultado, a penetração de blindagem de armas antitanque alemãs aumentou significativamente, superando o nível de proteção de blindagem de tanques pesados ​​em serviço com nosso exército pela primeira vez desde o início da guerra.
Além disso, as táticas das unidades alemãs também mudaram, especialmente os princípios de construção de defesa tática. Assim, se em 1942 a defesa das subunidades era formada por um sistema de redutos, escalonados em profundidade de apenas 3 a 4 km, agora ela se tornou contínua, e a profundidade apenas de sua zona principal era de 10 a 15 km.

A triste consequência dessas inovações foram as perdas significativas sofridas pelas forças blindadas soviéticas em 1944. Era necessário o desenvolvimento e adoção pelo Exército Vermelho de um novo e poderoso tanque revolucionário.

Tal máquina era o tanque pesado IS-1 ("Joseph Stalin") com um canhão de 85 mm, adotado pelo Decreto nº 4.043 do Comitê de Defesa do Estado de 4 de setembro de 1943, bem como o IS-2 com um 122 -mm, adotado para serviço Decreto GKO nº 4.479 de 31 de outubro de 1943
Os tanques da série IS foram colocados em produção com urgência na fábrica de Chelyabinsk Kirov (ChKZ). A necessidade deles era tão grande que pelo próximo Decreto de 27 de dezembro de 1943, o Comitê de Defesa do Estado obrigou o Comissariado do Povo da Indústria de Tanques (NKTP) a aumentar a produção de tanques IS-2 e armas autopropulsadas baseadas nele para 300 unidades por mês.

Capturado tanque pesado soviético IS-3 em um desfile militar em Jerusalém. 1968

No entanto, a pressa no projeto e no ajuste fino, bem como a velocidade frenética com que foram colocados em produção em massa, tiveram um impacto negativo na qualidade das máquinas produzidas. Durante a operação do IS-2, erros de cálculo significativos foram revelados. A transmissão acabou sendo especialmente não confiável - a caixa de câmbio, a embreagem principal. Apenas 40% dos carros produzidos passaram nos testes de aceitação desde a primeira apresentação, o restante foi entregue por aceitação militar para revisão. No espírito da época, a Ordem NKTP nº 235, de 15 de abril de 1944, chegou a declarar que, se a qualidade dos produtos fabricados na ChKZ não melhorasse, os funcionários da fábrica seriam responsabilizados.
Para corrigir a situação e melhorar a qualidade dos IS-2 fabricados, a liderança do Comissariado do Povo tomou medidas extraordinárias - a partir de dezembro de 1943, cada cinqüenta tanques produzidos tiveram que ser testados com uma corrida de aceitação de 300 km e um carro do programa mensal estava sujeito a uma garantia de 1000 km.

Em 8 de abril de 1944, foi emitido o seguinte Decreto GKO nº 5583 “Sobre a produção de um protótipo de um novo tanque pesado na fábrica de Kirov”, dedicado à melhoria e modernização do IS-2.
Além da baixa qualidade da fabricação dos tanques, essa decisão também foi causada pela necessidade de tomar medidas para fortalecer sua proteção de blindagem. No início de 1944, uma análise dos danos de combate dessas máquinas mostrou que as placas frontais do casco foram penetradas por projéteis perfurantes dos canhões de 88 mm dos "tigres" a uma distância de 1000 - 1200 m, e por projéteis de 75 mm das "panteras" - a uma distância de 900 - 1000 m. Portanto, a Direção Blindada Principal (GBTU) exigiu que a proteção da blindagem do IS-2 fosse significativamente reforçada para que a parte frontal do casco e a torre, bem como a blindagem lateral da caixa da torre, não seriam atingidas de nenhuma distância.

Pode-se dizer que a edição deste Decreto GKO é o ponto de partida na história do tanque, posteriormente denominado IS-3 (“objeto 703”), que é, na verdade, o resultado de uma profunda modernização do IS -2.
Em 18 de abril, o NKTP apresentou uma lista de medidas para melhorar a qualidade dos tanques IS, que incluía mais de vinte itens, sendo os principais:

1.
a) Para aumentar a proteção da blindagem do tanque, substituir a estrutura fundida existente do nariz do tanque por uma laminada soldada, garantindo sua impenetrabilidade na posição de trabalho (tanque) com blindagem e projéteis sub-calibre dos canhões do Tanques Panther e Tiger de todas as distâncias.
b) Altere o desenho e aumente a espessura da frente da torre, tornando-a igual em força com o arco.
2. Assegure a vedação da folha de alimentação.
3. Troque o rack de munição.
4. Instale uma metralhadora pesada para atirar em alvos antiaéreos.
5. Instale os rolamentos do munhão da pistola.
6. Remova os tanques de combustível do compartimento de controle.
7. Reforce a embreagem de fricção principal.
De acordo com este documento, a ordem conjunta do comissário do povo da indústria de tanques e do comandante das forças blindadas nº 333s / 083s de 19 de maio de 1944, a liderança do ChKZ foi obrigada a realizar trabalhos para fazer as melhorias necessárias para o projeto do tanque IS-2, para montar dois protótipos do tanque modernizado até 25 de junho e dois canhões autopropulsados ​​ISU-152 aprimorados com base nele, com a introdução de todas as mudanças planejadas nas unidades desses veículos. M. Balzhi foi nomeado engenheiro-chefe do projeto atualizado do IS-2.

Tanque pesado IS-2 com uma placa de casco frontal endireitada em um ângulo de 60 °, o que aumentou significativamente a resistência da blindagem do tanque

No trabalho para melhorar a proteção do tanque, os projetistas do ChKZ se basearam nas recomendações do TsNII-48, que tratou de questões de proteção de blindagem, adotadas levando em consideração os requisitos dos militares, por um lado, e a tecnologia capacidades das plantas, por outro. A opção proposta pelo TsNII-48 para fortalecer a proa do casco foi implementada de forma relativamente simples, substituindo a peça fundida pela mesma, mas a partir de armadura laminada de 90 mm de espessura, colocando-a com uma inclinação de 60 ° .. No entanto, a torre não sucumbiu a um aumento radical na proteção da blindagem - sem um aumento acentuado em sua massa -. Ele foi originalmente projetado e balanceado para transportar um canhão de 85 mm, mas precisava acomodar um canhão de 122 mm muito mais pesado. A torre teve que ser redesenhada.

Tanques IS-3 na parada aliada

Assim, as principais atividades realizadas no processo de fortalecimento da proteção da blindagem do IS-2 modernizado foram:

Substituição da estrutura fundida do nariz do tanque por uma soldada endireitada feita de chapas laminadas de 90 - 100 mm de espessura;
- espessamento da parte frontal da caixa da torre até 130 mm;
- alterando o design e aumentando a espessura da blindagem da frente da torre para garantir sua igual resistência com a frente do casco.
O tanque atualizado foi equipado com um motor V-11 com potência de 625 cv, respectivamente, redesenhando os sistemas de exaustão, refrigeração e lubrificação; mudou o design da embreagem principal. Para reduzir o risco de incêndio, os tanques de combustível foram movidos do compartimento de controle para o compartimento de transmissão do motor. No total, no total, o design do IS-2 atualizado, comparado ao
nenie com a máquina serial, fez treze mudanças significativas.

O trabalho no projeto e montagem do IS-2 atualizado foi lento. A data de entrega dos protótipos - 25 de junho de 1944 - foi interrompida. O principal motivo foi que a direção da CHKZ se concentrou na construção de um protótipo de seu próprio tanque pesado - o “objeto 701”, cujo projeto técnico foi apresentado ao GBTU em março do mesmo ano. Posteriormente, foi este objeto que recebeu o índice IS-4.
Na segunda quinzena de agosto, os desenhos do IS-2 atualizado foram finalmente enviados ao GBTU. Tendo recebido uma conclusão positiva, em 2 de setembro, eles começaram a montar o primeiro carro. Em 28 de outubro, ela foi apresentada à aceitação militar e enviada ao local da fábrica. Lá ela fez o primeiro teste, interrompido por uma avaria - o óleo fluiu da caixa de câmbio. Após o reparo, começaram os testes no mar da fábrica de 1.000 quilômetros,
que, devido a um acidente ocorrido em 18 de novembro, também teve que ser interrompido.
Ficou claro que o ajuste fino da máquina pode levar muito tempo. O fato é que os designers da ChKZ fizeram muitas mudanças significativas em seu design, não tendo tempo para realizar um desenvolvimento e teste completos de novos nós, bem como uma análise de sua interação. No-
foi necessário abandonar a mudança na usina, chassi, transmissão. Além disso, os militares ficaram bastante satisfeitos com a mobilidade e manobrabilidade de um tanque com motor de 520 hp.
O próximo protótipo do tanque IS-2 foi entregue pela fábrica de Chelyabinsk em 25 de novembro de 1944. Nos documentos de aceitação militar, recebeu a designação "Amostra A" e na fábrica - "Kirovets 1". No decorrer de novos testes, por ordem do Comandante do BT e MB KA, o tanque recebeu o nome de "tanque pesado IS-3 (amostra nº 1)".

Tanque pesado "objeto 701" do escritório de design da fábrica de Chelyabinsk Kirov, mais tarde recebeu o índice IS-4. 1944

O IS-3 tinha várias diferenças em relação à máquina anterior. Seu casco foi completamente soldado a partir de placas de blindagem laminadas e não tinha peças de blindagem fundidas. O fundo é em forma de calha e os lados são compostos das partes verticais inferiores e superiores soldadas entre si. A folha de proa superior com 120 mm de espessura e a inferior com 90 mm de espessura foram localizadas em um ângulo de 60° com a vertical. A parte traseira era feita de chapas com espessura de 40 a 60 mm e o teto do casco era feito de 20 mm. A seleção de espessuras e ângulos racionais de inclinação das placas de blindagem tornou o casco praticamente invulnerável a todos os calibres de artilharia antitanque inimiga e seus canhões de tanque.
A principal característica do projeto é a torre achatada projetada pelo designer G. Kruchenykh, que é uma solução técnica completamente original no mundo da construção de tanques. O layout interno racional da nova torre, feito na forma de um segmento esférico, possibilitou aumentar a espessura da blindagem sem um aumento significativo da massa. Ela foi moldada em uma peça. Além disso, grandes ângulos de parede fizeram com que os projéteis antitanque ricocheteassem.

Vídeo: tanque pesado soviético IS-3

A espessura da lateral de sua parte frontal atingiu 170 mm e, em alguns lugares, atingiu 360 mm. O teto da torre consistia em duas folhas de 30 mm: a frontal era removível para permitir a montagem da arma, a traseira tinha uma escotilha de pouso.
As desvantagens do design da torre incluem a falta de uma torre do comandante, por causa disso, o comandante tinha apenas um dispositivo de visualização periscópio na tampa giratória de uma escotilha especial.
O IS-3 estava armado com um canhão de tanque D-25 de 122 mm e um motor diesel de 7,62 mm emparelhado com ele. A metralhadora da torre traseira, que anteriormente estava no tanque, foi abandonada. Toda a munição foi colocada na torre e no casco do tanque.

No IS-2, a transmissão não conseguia lidar com a transferência de potência aumentada e muitas vezes falhava. Portanto, seu design sofreu alterações para aumentar a confiabilidade da operação - o número de discos de embreagem principais foi aumentado, a caixa de engrenagens foi reforçada ao corpo, as conexões dos mecanismos de giro planetário com a caixa de engrenagens e os comandos finais foram alterados.
Em 16 de dezembro de 1944, o tanque foi oficialmente entregue para testes estaduais, que ocorreram de 18 a 24 de dezembro no campo de treinamento do NIIBT. O relatório sobre seus resultados observou que o bombardeio do casco do novo veículo revelou uma resistência de blindagem significativamente maior em comparação com o casco IS-2, e o modelo atualizado é recomendado para adoção.

Test drive do tanque IS-3 por Zenkevich

Tendo recebido informações sobre os testes do Kirovets, o designer-chefe da Planta Piloto, Zh. Kotin, imediatamente preparou sua própria versão do tanque, com base nos desenvolvimentos de sua planta e TsNII-48 para "objetos 244, 245, 248 ", e apresentou em dezembro de 1944 ao Comissariado do Povo da Indústria de Tanques, seu projeto conjunto para modernizar a proteção de blindagem do IS-2, com base na forma original da proa do casco.
O fato é que os projetistas da planta piloto G. Moskvin e V. Tarotko, responsáveis ​​pelo desenvolvimento da proteção de blindagem, projetaram a parte frontal superior do veículo a partir de duas placas de blindagem fortemente inclinadas e chanfradas para os lados. De cima, eles eram cobertos por um telhado triangular, inclinado em um leve ângulo. Essa cunha de três inclinações estendida para a frente foi chamada pelos designers de "nariz com corcunda" ou "nariz de lúcio". Deve-se notar que em ambos os projetos a tecnologia de fabricação do casco previa a soldagem totalmente automática.
Agora o NKTP tinha dois projetos independentes do tanque IS.
Uma versão foi apresentada pelo diretor da ChKZ I.Zaltsman e pelo designer-chefe N.Dukhov, a outra por Zh.Kotin. A filial de Moscou do TsNII-48 realizou uma análise comparativa. Seu relatório observou que ambos os projetos têm suas vantagens, mas a solução mais ideal para melhorar a proteção da blindagem do tanque IS-2 seria criar um projeto que usasse as vantagens de ambos ao máximo.

Tanque experiente "Kirovets-1"

Para isso você precisa:
- a proa do casco deve ser feita de acordo com o tipo "nariz de lúcio" proposto pela Planta Experimental nº 100;
- pegue o fundo do casco de acordo com o design da planta Kirov - "em forma de calha";
- desenvolver a torre de tal forma que o princípio da Usina Kirov (forma em forma de cúpula) seja usado em sua seção transversal, e o princípio da torre da Usina Piloto nº 100 (seção próxima a uma elipse) seja usado em seções horizontais.
A liderança do NKTP decidiu que o novo tanque seria uma síntese de ambos os modelos. O projeto de um tanque tão pesado baseado no IS-2 foi contratado para desenvolver a usina Kirov. Em 16 de dezembro de 1944, foi emitido o despacho do NKTP nº 729, que determinou o andamento dos trabalhos de criação de um novo tanque. O índice Kirovets-1 agora foi oficialmente atribuído a ele.
De acordo com esta ordem, oito desses veículos deveriam ser montados até 25 de janeiro de 1945, mais dois cascos e duas torres foram destinados a testes de bombardeio.

Características táticas e técnicas do tanque "Kirovets - 1"

Uma versão "coletiva" do tanque apareceu - fruto do trabalho de design de duas equipes de construtores de tanques. Antes da formação da Planta Experimental nº 100, a maior parte de seus projetistas trabalhava na equipe da ChKZ e só mais tarde foi gradativamente transferida para a Planta Experimental.
I.V. Stalin sempre acompanhou de perto o estado das coisas na indústria de tanques, então o Comissário do Povo V. Malyshev escreveu uma carta ao Comandante Supremo. Ele justificou o desenvolvimento de um novo tanque pesado e descreveu suas vantagens sobre o IS-2, argumentando que "as propostas dos projetistas soviéticos possibilitam a criação de um tanque pesado na massa do IS-2 e, ao ao mesmo tempo, aumente sua resistência de blindagem em mais de duas vezes contra o tanque IS-2 existente. O casco do novo tanque pesado não será penetrado pelo tanque mais poderoso e artilharia antitanque do inimigo ao disparar das distâncias mais próximas na testa do tanque e da torre e nas laterais em ângulos de direção de manobra do tanque para o inimigo até 60 graus. Depois de revisar a carta, I.V. Stalin deu seu consentimento.
No entanto, os prazos estipulados no despacho nº 729 foram rompidos. Somente em 12 de fevereiro, a ChKZ conseguiu concluir a montagem de dois cascos blindados (nº 2 e nº 3), que foram enviados para Kubinka
para testes de tiro. E o primeiro IS-3 de aceitação militar totalmente acabado e aceito (amostra nº 2), que recebeu a designação de fábrica "objeto 703", deixou a fábrica para o campo de treinamento em 20 de fevereiro.
Os testes foram realizados no NIITB de 23 de março a 11 de abril. Com base em seus resultados, a comissão compilou um relatório e um ato em que recomendou o IS-3 (amostra nº 2) para produção na fábrica de Chelyabinsk Kirov. O projeto de Decreto do Comitê de Defesa do Estado previa:

1. A adoção pelo Exército Vermelho de um novo tanque pesado da fábrica de Kirov "Marechal Stalin".
2. Atribuir o nome "Marechal Stalin" ao novo tanque.
3. Propõe-se iniciar a produção em massa de tanques Marechal Stalin em abril com o lançamento de 25 unidades, em maio - 100 unidades e em junho - 250 unidades, ou seja, mudar completamente para a produção de tanques Marechal Stalin em vez de tanques IS . A produção em série dos tanques Marechal Stalin será realizada em 500 unidades por mês.
Em 29 de março de 1945, foi emitido o Decreto GKO nº 7950 “Sobre a modernização do tanque pesado IS-2” assinado por I.V. Stalin:
"1. Aceite a proposta do camarada e deputado do NKTP Malyshev. Comandante do BT e MB KA, camarada Korobkov, sobre a adoção do tanque IS-3, projetado pela NKTP Kirov Plant, em serviço com a espaçonave.
2. Obrigar o NKTP (camarada Malyshev) e o diretor da fábrica de Kirov (camarada Zaltsman) a eliminar as deficiências observadas no relatório de teste
desenvolvimento do tanque IS-3 até a organização de sua produção em série.
O decreto não mencionava a mudança do nome do tanque para "Marechal Stalin", então pode-se supor que o líder não gostou do novo nome.

IS-3 em uma das ruas de Berlim. Verão de 1945

A ordem "Sobre a aprovação da documentação técnica para o tanque IS-3" foi assinada pelo chefe da TU GBTU A. Blagonravov em 21 de maio, após a rendição da Alemanha.
Até o final de 1945, foram produzidos 1705 tanques IS-3 e, paralelamente a eles, continuou a produção de tanques IS-2. A produção em série do IS-3 terminou no final de julho de 1946. Um total de 2.305 unidades foram construídas durante este período.
Em 1945, N. Dukhov foi premiado com o extraordinário posto de engenheiro-major-general por seus méritos na criação do tanque pesado IS-3, recebeu a Ordem de Suvorov e logo recebeu o título de Herói da União Soviética com a Estrela Dourada e a Ordem de Lenin. Em 1946, N. Dukhov, M. Balzhi, engenheiros GKruchenykh (responsáveis ​​pelo layout interno do tanque IS-3), V. Tarotko e G. Moskvin (desenvolvedores do esquema de blindagem) também receberam prêmios estaduais por projetar o IS- 3.

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Fonte de dados: Revista "Coleção Blindada" 3.10

O desenvolvimento de um projeto para um novo tanque pesado, que excedeu significativamente o IS-2 produzido em massa em termos de proteção de blindagem, começou de acordo com o Decreto GKO nº 5.583 de 8 de abril de 1944 e teve seu próprio histórico. Um grupo de pesquisadores da Academia Militar de Mecanização e Motorização com o nome de I.V. Stalin, liderado pelo engenheiro-coronel A. Zavyalov, estudou a natureza dos danos causados ​​por projéteis atingindo tanques nos locais das batalhas de tanques da Batalha de Kursk. Descobriu-se que nem todas as partes da torre e do casco foram atingidas igualmente: as partes frontais sofreram mais, enquanto o número de acertos na torre foi o mais alto. O resultado desses estudos foi o projeto de um novo tanque.

Todo o trabalho de projeto foi realizado em condições de acirrada competição entre duas equipes de projeto - Planta Experimental No. 100, organizada em março de 1942 e liderada por Zh.Ya. Kotin e A.S. Ermolaev, que buscaram confirmar sua liderança no desenvolvimento de tanques pesados , e o escritório de design da Fábrica de Chelyabinsk Kirov, liderado por N.L. Dukhov e M.F. Balzhi, que esperavam mostrar sua maturidade e independência.

A principal característica do projeto proposto pela fábrica de Chelyabinsk foi a torre original achatada com um canhão D-25 de 122 mm, desenvolvido pelo designer G.V. Kruchenykh. Os grandes ângulos de inclinação das paredes blindadas da torre contribuíram para o ricochete de projéteis perfurantes, e o layout interno bem-sucedido garantiu suas dimensões mínimas, o que possibilitou aumentar a espessura da blindagem frontal para 250 mm contra 100 mm no tanque pesado IS-2 sem peso excessivo do veículo.

Zh.Ya.Kotin preparou sua própria versão, baseada nos desenvolvimentos da Planta Experimental para os objetos 244, 245 e 248, em que a forma incomum da proa do casco imediatamente chamou a atenção. O fato é que em quase todos os tanques daquele período, a parte frontal superior dos cascos soldados e fundidos era uma superfície perpendicular ao plano longitudinal ou em um leve ângulo com a vertical. Este formulário foi necessário enquanto duas pessoas estavam sentadas na frente do tanque. Com a exclusão do operador de rádio artilheiro da tripulação, quando havia apenas um motorista na frente, aliás, sentado no centro, tornou-se possível cortar cantos na placa frontal. Então, no IS-2, “maçãs do rosto” apareceram na parte frontal do elenco. Ao mesmo tempo, tornou-se possível não apenas reduzir a massa do casco, mas também aumentar significativamente a resistência das partes blindadas no caso de um tanque ser bombardeado pela frente. Os projetistas da planta piloto G. N. Moskvin e V. I. Tarotko propuseram fazer toda a parte frontal superior do casco a partir de duas placas de blindagem conectadas e fortemente inclinadas ao plano vertical, giradas no plano em um grande ângulo. De cima, essas folhas foram cobertas com um telhado triangular, inclinado para o horizonte em um ângulo de 7 °. Nesse teto, logo acima da cabeça do motorista, havia uma escotilha pela qual ele podia entrar no tanque e deixá-lo. Tal nariz de empena foi chamado pelos designers de "nariz com corcunda" (no entanto, o nome "nariz de lúcio" se enraizou mais).

A transição para um casco totalmente soldado com a exclusão de grandes peças fundidas foi explicada, por um lado, pelas conquistas dos soldadores liderados pelo acadêmico E.O.

1 - canhão de 122 mm; 2 - olho da torre; 3 - dispositivo de observação do artilheiro; 4 - metralhadora DShK; 5 - torre; 6 - tanque de combustível externo; 7 - roda motriz; 8 - rolo de esteira; 9 - limpador de roda motriz; rolo de 10 suportes; 11 - ênfase do balanceador; 12 - trilha de lagarta; 13 - dispositivo de observação do carregador; 14 - tampa da escotilha da torre; 15 - dispositivo de observação do comandante; 16 - brincos para autopuxar; 17 - entrada de antena; 18 - máscara de arma; 19 - suporte para montagem da arma na posição retraída; 20 faixas sobressalentes. Na vista superior, a metralhadora DShK convencionalmente não é mostrada. Todo o detalhamento é feito em uma escala de M1:25

Em 28 de outubro de 1944, a primeira amostra do novo tanque ChKZ deixou os portões da fábrica e passou por testes de mar no trato Brodokalmaksky. Durante a corrida, foi descoberto um vazamento de óleo da caixa de câmbio e o carro foi devolvido à oficina. Somente em novembro, este tanque foi autorizado para os testes de 1000 km de fábrica, que novamente terminaram em falha. Ficou claro para os projetistas e tecnólogos da ChKZ que algumas das mudanças planejadas poderiam complicar significativamente a produção em massa e a operação adicional do tanque. Portanto, eles decidiram abandonar o motor V-11 com uma potência de 620 hp, que sobrecarregava muito a transmissão, e não alterar o design existente do trem de pouso, usina e transmissão do tanque IS-2, limitando-se apenas a melhorando a proteção da armadura.

Em 25 de novembro de 1944, a ChKZ produziu o segundo protótipo, que a aceitação militar chamou de "Amostra A", e a planta - "Kirovets-1". Logo, de acordo com a ordem do comandante do BT e do MV KA, ele recebeu o nome oficial de "tanque pesado IS-3 (amostra nº 1)".

Após a conclusão dos testes de fábrica, o tanque foi enviado ao NIIBTpolygon para testes estaduais, que foram realizados de 18 a 24 de dezembro. Ao mesmo tempo, foi examinado pelo Vice-Comandante das Forças Blindadas e Mecanizadas do Exército Vermelho, Marechal das Forças Blindadas P.A. Rotmistrov. Ele contornou o carro por todos os lados, subiu as escadas, entrou no tanque, sentou-se no banco do motorista e, depois de ouvir um relatório detalhado do engenheiro chefe do carro, M.F. Balzhi, disse:

Este é o tipo de carro que o exército precisa!

Ao mesmo tempo, a Planta Experimental nº 100 e o TsNII-48 submeteram ao NKTP seu projeto de modernização da proteção de blindagem IS-2. A esse respeito, a filial de Moscou do TsNII-48 realizou uma análise comparativa dos dois projetos e chegou à conclusão de que a melhor solução para a questão do fortalecimento da proteção da blindagem do tanque IS-2 é criar um projeto que maximize os benefícios de ambas as opções. Em particular, a nova proteção de blindagem do tanque IS poderia incluir a proa do casco de acordo com o tipo proposto pela fábrica nº 100 e TsNII-48 (nariz de empena); a parte inferior do casco - de acordo com a variante ChKZ (em forma de calha); na seção transversal da torre, o princípio proposto por ChKZ (forma em forma de cúpula) poderia ser usado e em seções horizontais - as torres da fábrica nº 100 e TsNII-48 (seção que se aproxima de uma elipse).

Cálculos aproximados mostraram que, usando essas propostas, era possível criar (dentro da massa do tanque especificada pela Planta Kirov e Planta No. 100) um projeto de proteção de blindagem que reduziria a probabilidade de penetrar no casco durante o bombardeio com 88- mm para 34% versus 39,5% na construção da planta nº 100 - TsNII-48, e 44,1% na construção da planta Kirov.

Para consideração do Comissário do Povo da indústria de tanques, V.A. Malyshev, foram recebidos dois projetos independentes, duas variantes de um tanque. O primeiro foi representado pelo diretor da ChKZ, I.M.Zaltsman e o designer-chefe N.L.Dukhov, o segundo pelo diretor e designer-chefe da Planta Experimental Zh.Ya.Kotin. Tendo revisado os projetos e levando em consideração as recomendações do TsNII-48, V.A. Malyshev emitiu a ordem nº 729 de 16 de dezembro de 1944, que determinou o avanço dos trabalhos de criação do tanque. A máquina já recebeu oficialmente o índice Kirovets 1. O cronograma de trabalho foi aprovado e o volume do lote piloto foi determinado - 10 peças. Além disso, 8 deles tiveram que ser montados até 25 de janeiro de 1945.

Assim, nasceu um novo modelo de tanque inovador - fruto dos esforços conjuntos de duas equipes de design Kirov, que, em princípio, não podem ser separadas. Antes da formação da Planta Experimental, a principal equipe de projetistas trabalhava no estado e no território de ChKZ, e só depois foi parcialmente recadastrada como Planta Experimental. No entanto, a maior parte desse pessoal estava e trabalhava na fábrica principal, continuando a realizar tarefas de projeto e produção na ChKZ.

No calendário de trabalho do diretor da ChKZ I.M. Zaltsman, onde ele marcou o cumprimento do cronograma de trabalho, a nova máquina recebeu o nome de "Vitória". Mas não importa o quanto ele quisesse dar um grande nome ao "seu" carro, o tanque entrou em produção com o nome já familiar - IS-3. A única coisa que a planta serial conseguiu foi que o número do objeto para o tanque foi atribuído à planta Chelyabinsk Kirov - objeto 703.

1 - alçapão de saída de emergência; 2 - furos de bujão para drenagem de água; 3 - tampa da escotilha do motor; 4 - tampa de escotilha para drenagem de combustível dos tanques esquerdos; 5 - tampa da escotilha sob o mecanismo principal de liberação da embreagem; 6 - bujões de orifícios para drenagem de óleo do PMP; 7 - orifícios de bujão para drenagem de óleo da caixa de engrenagens; 8 - tampa de escotilha para drenagem de óleo do tanque de óleo e combustível dos tanques direitos; Caixa de caldeira de 9 aquecedores blindados; Plugue de 10 furos para lâmpada do aquecedor de gases de escape

Em 12 de fevereiro de 1945, ChKZ completou a montagem de dois cascos do tanque IS-3 (nº 2 e nº 3), que foram enviados ao campo de treinamento do NIIBT para testes de tiro. E em 20 de fevereiro, o primeiro IS-3 foi apresentado à aceitação militar e enviado a Moscou. Seus testes de solo foram realizados de 23 de março a 11 de abril em Kubinka. Após o teste, o tanque foi apresentado a G.K. Zhukov e A.M. Vasilevsky. Os marechais informaram sobre o novo carro a I.V. Stalin, que assinou a decisão do GKO nº 7950ss sobre a adoção do tanque pelo Exército Vermelho e sua produção na fábrica de Chelyabinsk Kirov. Em 21 de maio, o chefe do Departamento Técnico do GBTU do Exército Vermelho, A.I. Blagonravov, assinou o pedido "Na aprovação da documentação técnica do tanque IS-3". Em 24 de maio, 29 tanques IS-3 foram montados, dos quais apenas 17 passaram nos testes de fábrica.

O tanque pesado IS-3 (objeto 703) tinha formas de casco e torre muito perfeitas para a época com placas de blindagem grossas. As placas frontais do casco foram instaladas na forma de um "nariz de pique" com uma inclinação dupla em um grande ângulo em relação à vertical. A parte superior do lado recebeu uma inclinação reversa para caber na alça de ombro larga da torre. Placas de blindagem inclinadas na junção das laterais e fundo permitiram reduzir a área total da superfície do casco e, devido à massa economizada, aumentar a proteção da blindagem. A folha de casco de popa para facilitar o acesso às unidades de transmissão de energia foi feita dobrável.

O driver foi colocado na frente ao longo do eixo da máquina. Acima de seu assento havia uma escotilha com uma tampa deslizante para o lado, na qual foi instalado um dispositivo de visualização. Antes de abrir a escotilha, ela teve que ser removida. Atrás do banco do motorista, na parte inferior, havia uma escotilha de emergência.

A torre fundida tinha uma forma esférica achatada. No teto da torre havia uma grande escotilha oval fechada com duas tampas. Na tampa direita foi colocado o dispositivo de visualização do carregador - MK-4; à esquerda estava a escotilha de observação do comandante, fechada com uma tampa giratória redonda, na qual estava montado o dispositivo de visualização do comandante TPK-1.

Este dispositivo destinava-se a monitorar o terreno, determinar o alcance do alvo, designar o alvo e ajustar o fogo de artilharia. O tanque não tinha uma cúpula de comandante desenvolvida. Outro dispositivo MK-4, para o artilheiro, foi instalado na parte superior da torre, à esquerda do caminho.

O mecanismo de rotação da torre é planetário, com acionamentos manuais e elétricos contínuos. O acionamento elétrico foi equipado com um sistema de controle de comando. O comandante poderia, segurando o alvo no campo de visão de seu dispositivo de visualização, pressionar o botão montado no dispositivo e girar a torre na direção dada ao longo do caminho mais curto. Quando a linha de visão coincidiu com o eixo do furo, a torre parou. A velocidade máxima de deslocamento da torre foi de 12 graus/s.

Uma metralhadora de tanque de 122 mm D-25T modelo 1943 com um comprimento de cano de 48 calibres e uma metralhadora DT de 7,62 mm coaxial com ela foram instaladas em uma máscara fundida. A arma estava equipada com um freio de boca de duas câmaras e um portão de cunha horizontal com tipo mecânico semiautomático. A velocidade inicial do projétil perfurante foi de 781 m/s. O alcance efetivo do fogo (usando a mira telescópica TSh-17) foi de 5.000 m, e com a ajuda do nível lateral - 15.000 m. A taxa de disparo foi de 2-3 rds / min.

No telhado da torre na torre havia uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm DShK.

A munição da arma consistia em 28 tiros de carregamento separados, incluindo: 18 - com projéteis de fragmentação altamente explosivos e 10 - com perfurantes. Deve-se notar que, para facilitar a orientação do carregador, todas as pilhas projetadas para acomodar projéteis perfurantes foram pintadas de preto e o restante - cinza de aço.

A munição para a metralhadora DT consistia em 945 cartuchos de munição, equipados com 15 carregadores, e para a metralhadora DShK - de 5 fitas de 50 cartuchos, cada uma das quais cabendo em uma caixa separada. Uma caixa foi montada em uma metralhadora, o restante foi colocado no compartimento de combate.

Motor diesel V-11-IS-3 de 12 cilindros, quatro tempos, refrigerado a líquido, em forma de V, com um volume de trabalho de 38.880 cm3 e uma potência máxima de 520 cv. (382,5 kW) a 2200 rpm. foi montado em suportes soldados às placas laterais do casco.

1 - tampa de bueiro; 2 - vidro de suporte; 3 - mola; 4 - suporte; 5 - rolo; 6 - came de perfil; 7 - trava; 8 - alça dobrável para girar a tampa; 9- eixo da tampa da escotilha; 10 - manga guia; 11 - anel de rolha; 12 - punho; 13 - elástico; 14 - parafuso de travamento; 15 - suporte; 16 - alças dobráveis

O sistema de combustível do tanque incluía quatro tanques internos com capacidade total de 450 litros, localizados dois à direita e dois à esquerda do motor. Quatro tanques cilíndricos externos com capacidade de 90 litros cada foram montados em chapas inclinadas do casco ao longo das laterais da popa e conectados aos internos. Os tanques tinham dispositivos de liberação mecânica (travas operadas por cabo). As alças de reinicialização foram instaladas nas laterais da parte traseira do compartimento de combate.

Transmissão de potência - mecânica. A embreagem de fricção principal é multidisco, seca (aço em asbo-baquelite). A caixa de velocidades (KP) é de oito velocidades, com um desmultiplicador. Mecanismos de rotação planetária - de dois estágios, localizados nas extremidades do eixo principal da caixa de engrenagens. Embreagens de travamento PMP - multidisco, seco (aço sobre aço). Freios flutuantes, fita (ferro fundido sobre aço). Transmissões finais - engrenagens de redução com uma engrenagem simples e série planetária.

As rodas motrizes tinham coroas removíveis com 14 dentes. A roda intermediária era intercambiável com as rodas de estrada. Mecanismo de tensão Caterpillar - parafuso, manivela.

Em cada lado havia seis suportes duplos e três rolos de suporte. Rolos de suspensão - individuais, barra de torção. Caterpillar - engrenagem de lanterna de ligação pequena. O número nominal de trilhos em cada trilho é 86, o mínimo é 79. Os trilhos são conectados por uma dobradiça aberta. Passo da pista - 160 mm, largura - 650 mm. A faixa era um molde ou estampagem em forma.

A estação de rádio 10-RK-26 e o ​​interfone do tanque TPU-4bisF foram instalados no tanque.

Como mencionado acima, o primeiro lote de tanques pesados ​​IS-3 deixou o chão de fábrica no final de maio de 1945. Eles não participaram das hostilidades da Grande Guerra Patriótica e da guerra com o Japão.

A primeira exibição desses veículos de combate para a comunidade mundial ocorreu apenas em 7 de setembro de 1945 em Berlim durante o desfile das forças aliadas em homenagem ao fim da Segunda Guerra Mundial.

O desfile foi organizado pelo comandante em chefe das forças de ocupação soviéticas, marechal G.K. Zhukov, o comandante do 3º Exército americano, general George Patton, o general inglês Robertson e o general francês Koenig. Além disso, um grande número de altos funcionários, tropas soviéticas e aliadas, estavam presentes. O desfile foi aberto por colunas de infantaria: soldados de infantaria do 9º Corpo de Fuzileiros do 5º Exército de Choque Soviético marcharam em frente à tribuna do general, seguidos por soldados da 2ª Divisão de Infantaria Francesa, fuzileiros alpinos e Zouaves, a 131ª Brigada de Infantaria Britânica brilhou . Na retaguarda estavam mil pára-quedistas da 82ª Divisão Aerotransportada dos Estados Unidos. Após uma pequena pausa, uma coluna mecanizada se aproximou da plateia, que foi aberta por 32 tanques leves M24 General Chaffee e 16 carros blindados M8 do 705º batalhão de tanques americano, seguidos por tanques e veículos blindados da 1ª Divisão Panzer francesa. Os britânicos colocaram 24 tanques Comet e 30 veículos blindados da 7ª Divisão Panzer para o desfile. E, finalmente, no final do desfile, 52 tanques IS-3 passaram pela rodovia Charlottenburg. O regimento de tanques consolidado foi formado com base no 71º Regimento de Tanques Pesados ​​de Guardas do 2º Exército de Tanques de Guardas. Os novos tanques pesados ​​soviéticos causaram uma impressão chocante em nossos aliados ocidentais.

O tanque IS-3 estava em produção em série até meados de 1946 (em maio de 1945, por algum tempo, junto com o IS-2).

Um total de 2311 tanques foram produzidos.

O IS-3 estava em serviço com os pesados ​​regimentos de tanques autopropulsados ​​do Exército Soviético. O batismo de fogo dessas máquinas como parte do exército soviético ocorreu em 1956 na Hungria. Ao mesmo tempo, vários tanques foram perdidos.

No entanto, já no início de sua operação no exército, várias deficiências foram reveladas, resultado de vários erros de cálculo e erros cometidos durante o projeto. Portanto, já em 1946, foi criada uma comissão para analisar os defeitos do IS-3, que incluíam a falha do motor, caixa de câmbio, elementos blindados do casco na área do compartimento do motor, etc.

Em 1948-1952, todos os tanques IS-3 foram submetidos a modernização e alterações sob o programa UKN (eliminação de falhas de projeto). Os suportes de montagem do motor foram reforçados, a montagem da caixa de câmbio foi alterada, a placa da torre foi reforçada, o design da embreagem principal foi aprimorado, as vedações dos comandos finais e das rodas foram aprimoradas. Em vez de uma bomba manual de escorva de óleo, é instalada uma elétrica. A estação de rádio 10-RK foi substituída por 10-RT. Ao mesmo tempo, a massa do tanque aumentou para 48,8 toneladas. Apesar da quantidade significativa de alterações e do alto custo do trabalho (o programa UKN para um tanque custou 260.000 rublos), os tanques nunca foram levados ao nível necessário de operação requisitos.

No final da década de 1950, o tanque passou por uma modernização adicional e ficou conhecido como IS-ZM. O objetivo da modernização era trazê-lo ao nível dos veículos de combate daquele período e a unificação máxima possível de componentes e conjuntos com tanques mais modernos. Ao mesmo tempo, foram feitas as seguintes alterações e adições ao design do tanque: a rigidez do casco foi aumentada pela introdução de ripas na popa e escoras no fundo; foi feito um furo no fundo sob a caixa de engrenagens e fechado com uma tampa soldada no revestimento para aumentar a folga entre a caixa de engrenagens e o fundo; a metralhadora DShK foi substituída por uma DShKM modernizada e a metralhadora DT foi substituída por uma DTM; a tampa giratória da escotilha do comandante estava selada; um dispositivo de visão noturna TVN-2 foi instalado para o motorista; em vez do V-11-IS-3, foi instalado o motor V-54K-IS com potência máxima de 520 hp. Os filtros de ar do tipo "Multiciclone" foram substituídos por VTI-2 com dois estágios de purificação e remoção de poeira por sucção do primeiro estágio. Um novo tanque de óleo com trocador de calor e antiespumante foi instalado no sistema de lubrificação. O aquecedor NIKS-1 com acionamento elétrico está embutido no sistema de refrigeração; na popa estão acoplados dois barris de combustível de 200 litros; unidades de rolamento reforçadas de rodas de estrada e rodas de guia, vedações da caixa de vedação alteradas; um circuito de iluminação de emergência de dois fios foi introduzido no sistema de equipamentos elétricos. Um soquete de partida externo é montado na popa. Em parte dos tanques, o sistema de controle de comando foi removido. Dispositivos de controle e medição de ação direta são substituídos por elétricos; Foram instaladas estações de rádio R-113 e intercomunicadores de tanque R-120.

Deve-se enfatizar que a modernização aumentou muito a confiabilidade do tanque. No entanto, sua idade já foi medida. Após a modernização, os tanques foram enviados para os parques, onde foram colocados em armazenamento de longo prazo.

1 - rolos de torção; 2 - dispositivo de visualização do comandante do tanque; 3 - cobertura da escotilha de observação do comandante; 4 - capturas; 5 - copiadoras do dispositivo de controle do comandante da torre; 6 - tampa da escotilha esquerda da torre; 7 - tampa da escotilha direita da torre; 8 - alças; 9 - dispositivo de visualização do carregador; 10- capturando o anexo da torre da arma antiaérea

Em 1946, dois tanques foram entregues à Polônia para familiarização com o projeto e treinamento de instrutores. Aparentemente, deveria ser adotado pelo exército polonês. Na década de 1950, os dois carros participaram várias vezes de desfiles militares. Posteriormente, até o início da década de 1970, uma máquina estava na Academia Técnica Militar de Varsóvia e depois usada como alvo em um dos campos de treinamento. O segundo IS-3 teve mais sorte - foi transferido para a Escola de Oficiais Superiores das Forças de Tanques em homenagem a S. Czarnetsky, em cujo museu ainda é mantido. Em 1950, um tanque IS-3 com um objetivo semelhante de familiarização e teste foi transferido para a Tchecoslováquia.

Significativamente mais tanques IS-3 foram enviados para a RPDC (após o fim da Guerra da Coréia). Na década de 1960, duas divisões de tanques norte-coreanas tinham, cada uma, um regimento de tanques pesados.

O exército egípcio recebeu os primeiros tanques IS-3 em meados da década de 1950. Em 23 de julho de 1956, eles participaram do desfile do Dia da Independência no Cairo. A maioria dos 100 IS-3 e IS-ZM entregues ao Egito chegaram a este país em 1962-1967.

Em 5 de junho de 1967, as tropas israelenses partiram para a ofensiva na Península do Sinai - uma guerra começou, chamada de "guerra dos seis dias". O papel decisivo nas operações na frente terrestre foi desempenhado por tanques e formações mecanizadas, cuja base da frota do lado israelense eram os tanques americanos M48A2 com canhões de 90 mm, os britânicos Centurion Mk5 e Mk7, modernizados em Israel por instalando um canhão de 105 mm, bem como tanques modernizados M4 "Sherman" com canhões franceses de 105 mm. Do lado egípcio, eles se opuseram a tanques de fabricação soviética: T-34-85, T-54, T-55 e IS-3. Estes últimos, em particular, faziam parte da 7ª Divisão de Infantaria, que ocupava a defesa na linha de Khan Yunis - Rafah. Outros 60 IS-3 tinham a 125ª brigada de tanques, cujas posições estavam localizadas perto de El Kuntilla.

Tanques pesados ​​de fabricação soviética (como, de fato, todos os outros) poderiam se tornar uma séria ameaça para os israelenses. No entanto, isso não aconteceu, embora vários M48s tenham sido atingidos por eles. Em condições de combate altamente manobráveis, os IS-3 perderam para os tanques israelenses mais modernos. A baixa taxa de tiro, munição limitada e um sistema de controle de fogo irremediavelmente desatualizado afetado (para comparação, o M48A2 tinha uma mira telêmetro óptico e um estabilizador de orientação de dois planos). Os motores IS-3 também foram mal adaptados para trabalhar em clima quente. Mas, o mais importante, o treinamento de combate dos petroleiros egípcios era muito inferior ao dos israelenses. O baixo nível educacional geral do grosso do pessoal, que dificultava o domínio do equipamento militar, teve efeito. O moral e o espírito de luta dos soldados, que não mostraram a resistência e perseverança necessárias, também eram baixos.

Esta última circunstância é bem ilustrada por um episódio único do ponto de vista de uma batalha de tanques, mas típico da guerra dos "seis dias". Um IS-ZM foi atingido na área de Rafah com uma granada de mão que acidentalmente voou para uma escotilha de torre aberta. Os petroleiros egípcios entraram na batalha com escotilhas abertas para poder deixar rapidamente o tanque em caso de derrota.

Os soldados da 125ª brigada de tanques, em retirada, simplesmente abandonaram seus tanques, incluindo o IS-ZM, que os israelenses conseguiram em perfeitas condições. Como resultado, o exército egípcio perdeu 73 tanques IS-3 e IS-ZM. Em 1973, ela tinha apenas um regimento de tanques desses veículos de combate. Não há informações sobre sua participação nas hostilidades.

As Forças de Defesa de Israel usaram IS-3Ms capturados até o início dos anos 1970. Ao mesmo tempo, os motores V-54K-IS desgastados foram substituídos por V-54s de tanques T-54A capturados. Ao mesmo tempo, o teto do compartimento do motor foi emprestado deste último. Na guerra árabe-israelense de 1973, a maioria dos IS-ZMs foram instalados como plataformas fixas cavadas no solo ao longo do Canal de Suez. Durante as hostilidades, eles não desempenharam nenhum papel significativo e novamente caíram nas mãos dos egípcios.

Isso conclui o único episódio completo de uso em combate no destino do tanque pesado IS-3.

Em termos de suas características táticas e técnicas, o IS-3 certamente superou seu antecessor, o tanque IS-2. Uma avaliação muito lisonjeira do "IS-terceiro" foi encontrada no exterior. De acordo com o especialista da Alemanha Ocidental Dr. Von Senger und Etterlin, “o design racional da proa do casco e da torre merece os maiores elogios. Além disso, este tanque tem uma altura muito baixa. Para 1956, o tanque IS-3 mantém a melhor combinação de qualidades de combate para um veículo pesado.

Tudo isso é verdade, mas as falhas de design listadas afetaram negativamente as capacidades de combate do tanque. Apesar da implementação de dois programas de modernização, não foi possível eliminá-los completamente.

NO idéia:

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O IS-3 é um tanque pesado soviético desenvolvido durante a Grande Guerra Patriótica, lançado em produção em massa em seus últimos dias e não teve tempo de participar dela. Portanto, este veículo de combate é frequentemente considerado um dos primeiros tanques soviéticos do pós-guerra. A abreviatura IS significa "Joseph Stalin" - o nome oficial da série de tanques pesados ​​soviéticos produzidos em 1943-1953. O índice 3 corresponde ao terceiro modelo de série do tanque desta família. Devido à forma característica da parte frontal superior do casco, ele recebeu o apelido de "Pike".

Tanque Is-3 - vídeo

A criação de um projeto para um novo tanque pesado sob o codinome "Kirovets-1" começou no final do verão de 1944. O primeiro lote experimental de tanques pesados ​​IS-3 saiu da fábrica em maio de 1945. A arma estava equipada com um freio de boca de duas câmaras e um portão de cunha horizontal com tipo mecânico semiautomático. Taxa de fogo 2-3 rds / min. A munição da arma consistia em 28 tiros de carregamento separados, incluindo 18 com projéteis de fragmentação altamente explosivos e 10 com perfurantes. No telhado da torre, na torre, havia uma metralhadora antiaérea DShK de 12,7 mm. Reserva de marcha - 340 km. O tanque IS-3 estava em produção em série até meados de 1946 (em 1945, por algum tempo, junto com o IS-2). O IS-3 entrou em serviço com os pesados ​​regimentos de tanques autopropulsados ​​do Exército Soviético.

Ao desenvolver o projeto do tanque IS-3, foram levadas em consideração as conclusões da comissão, que investigou os danos de combate recebidos pelos tanques durante a Batalha de Kursk. A derrota em massa dos elementos frontais do casco e da torre atraiu a atenção. Portanto, decidiu-se trabalhar com base no tanque IS-2 um novo design da torre e do casco para dar-lhes uma forma simplificada e diferenciar nitidamente a proteção da blindagem. Como resultado do trabalho de projeto, a inclinação das placas soldadas, especialmente na frente do casco, foi levada ao máximo possível. Placas grossas de armadura frontal de 110 mm foram dispostas de tal forma que um nariz alongado em forma de cone em três inclinações foi formado, chamado de "nariz de pique". A escotilha foi colocada no teto acima do motorista, que não estava nos tanques IS-1 e IS-2. Não havia necessidade de uma abertura de visualização na blindagem frontal na frente do motorista - ela foi substituída por dispositivos de visualização de periscópio. Novas formas construtivas de blindagem proporcionaram melhor proteção antiprojétil. O novo design de torre achatada foi posteriormente usado no IS-7 e no T-10, e também forneceu resistência a projéteis significativamente melhor em comparação com torres anteriores montadas em tanques soviéticos.

Modificações

IS-3M- uma versão atualizada do IS-3.

IS-3K- versão do comandante do tanque IS-3, equipado com uma estação de rádio R-112 adicional e um carregador AB-1-P / 30.

IS-3MK- versão do comandante do tanque IS-3M com o mesmo equipamento do IS-3K.

Projeto

O IS-3 tinha um layout clássico, com o compartimento do motor localizado na parte traseira, o compartimento de controle na frente e o compartimento de combate no meio. A tripulação do tanque era composta por quatro pessoas: motorista, artilheiro, carregador e comandante.

Corpo blindado e torre

O IS-3 tinha blindagem poderosa e altamente diferenciada (para sua época em 1945), localizada em ângulos de inclinação ótimos e projetada, antes de tudo, para proteger contra o fogo dos mais poderosos canhões modernos de tanques e antitanques do plano frontal e do fogo da maioria dos canhões de tanques e antitanques - principalmente dos canhões de tanques alemães de 88 mm raiados 8,8 cm KwK 43 e 7,5 cm KwK 42, e ao mesmo tempo forneceram proteção praticamente completa contra os 75 rebocados mais comuns -mm armas anti-tanque 7,5 cm Pak 40.

O casco blindado do tanque foi montado por soldagem de chapas laminadas de aço blindado homogêneo com espessura de 20, 30, 60, 90 e 110 mm. A blindagem frontal do tanque era feita de placas de blindagem de 110 mm de espessura de acordo com o esquema conhecido como “nariz de pique”, e consistia em duas placas superiores esquerda e direita convergindo em uma cunha, localizadas a uma inclinação de 56 ° em relação à vertical e com um giro de 43 °, uma placa inferior localizada em um ângulo de 63 ° e o teto do compartimento de controle, localizado em uma inclinação de 73 °. Cada um dos lados do casco consistia em duas placas de blindagem de 90 mm de espessura: a superior, localizada em um ângulo de 60 ° e formando um nicho lateral, e a vertical inferior. Além disso, a parte superior das laterais era coberta com telas de 30 mm localizadas em um ângulo de 30 °, juntamente com para-lamas não blindados, que formavam nichos laterais adicionais, acessados ​​pela parte externa do tanque. A parte de popa foi montada a partir de placas de blindagem de 60 mm: a inferior, localizada em um ângulo de 41 °, e várias superiores, que tinham uma inclinação de 48 °. O teto do casco era feito de várias placas de blindagem de 20 mm. A parte inferior do casco, plana na área do compartimento de transmissão e “em forma de calha” no restante do casco, foi estampada e também confeccionada em chapa de blindagem de 20 mm.

A torre IS-3 era uma peça fundida de aço blindado homogêneo e tinha uma forma hemisférica quase achatada, em forma de lágrima no plano. A espessura das paredes da torre nas laterais e na popa variou de 220 mm na parte inferior a 110 mm na parte superior, enquanto na parte frontal atingiu 255 mm. Em geral, os ângulos de inclinação, que variavam de -8° a 35°, foram escolhidos de modo que em qualquer ponto das paredes da torre sua espessura horizontal fosse de pelo menos 160 mm. Na parte frontal da torre havia brechas para uma arma e uma metralhadora coaxial, cobertas por uma máscara blindada fundida fixada no cano da arma, cuja espessura atingiu 250 mm.

Armamento

O armamento principal do IS-3 era um canhão de tanque raiado de 122 mm D-25T do modelo de 1943, que tinha um comprimento de cano de 48 calibres / 5852 mm e uma velocidade inicial de um projétil perfurante de blindagem de 800 m/s . O canhão D-25T tinha um portão de cunha horizontal com tipo mecânico semiautomático, descidas eletromagnéticas e mecânicas. Os dispositivos de recuo da arma consistiam em um freio de recuo hidráulico e um serrilhado hidropneumático, localizado acima do cano da arma à esquerda e à direita, respectivamente. A arma foi montada na parte frontal da torre em munhões em uma instalação coaxial com uma metralhadora, o que permitiu que ela fosse apontada em um plano vertical usando um mecanismo do tipo setor na faixa de -3 a +20 °.

A orientação da instalação gêmea no alvo foi realizada por meio de uma mira articulada telescópica TSh-17, que possuía ampliação de 4 × e campo de visão de 15 °. Além disso, para disparar de posições fechadas, a arma estava equipada com um nível lateral e um indicador de azimute.

A munição da arma consistia em 28 rodadas de carregamento de manga separada com granadas longas de aço de canhão de fragmentação de alto explosivo e perfurantes. Dos projéteis, 25 foram colocados em pilhas de bandejas ao longo dos lados da torre, outros 3 estavam em suportes no compartimento de combate. Das conchas, 6 foram colocadas em pilhas em ambos os lados do motorista, 4 foram colocadas nas folhas superiores dos forros das asas do casco, 5 foram empilhadas no chão do compartimento de combate, o restante foi colocado em pilhas de grampos: dois - na antepara do compartimento do motor e mais um - no corpo de estibordo. Como os projéteis de fragmentação altamente explosivos eram maiores, apenas projéteis perfurantes podiam ser colocados em 11 dos racks de munição.

Uma metralhadora DTM de 7,62 mm foi colocada em uma instalação coaxial com uma pistola. A carga de munição da metralhadora era de 2000 rodadas: 1200 - com uma bala leve, 200 - com um incendiário perfurante e 600 - com um rastreador. Destes, 756 cartuchos em 12 carregadores de disco de 63 cartuchos cada, os 1244 restantes foram armazenados em tampas padrão não equipadas com carregadores.

No telhado da torre, na torre anular, havia uma metralhadora pesada antiaérea de 12,7 mm DShK ou DShKM, que tinha fogo circular em ângulos verticais de -4 a + 84 °. A metralhadora foi equipada com uma mira de colimador K-8T, projetada para disparar contra alvos aéreos movendo-se a velocidades de até 400 km / h a uma altitude de até 400 m. A metralhadora também poderia ser usada para disparar contra alvos terrestres, mas seu uso foi associado a um risco significativo para o atirador , que teve que subir até a cintura da escotilha sob a proteção da armadura para isso. Na posição retraída, a metralhadora foi desmontada da torre e fixada no lado direito da torre. A munição da metralhadora era de 300 rodadas em 6 fitas de 50 peças. Deste número, 225 rodadas foram equipadas com balas incendiárias B-32 perfurantes e 75 com marcador incendiário perfurante BZT. Também no compartimento de combate para a tripulação foram colocadas 25 granadas defensivas F-1 ou granadas ofensivas RG-42 e duas submetralhadoras PPS-43 de 7,62 mm e 1000 cartuchos de munição para elas.

Meios de observação e comunicação

O motorista em condições de não combate observava o terreno de sua escotilha, enquanto em batalha ele usava o dispositivo de visualização periscópio MK-4 - uma cópia do Mk.IV britânico, que dava uma visão circular. O dispositivo foi feito facilmente removível e antes de abrir a tampa da escotilha do motorista ele teve que ser removido. Nos tanques atualizados para o padrão IS-3M, havia também um dispositivo de visão noturna passiva TVN-1, que poderia ser instalado no lugar do MK-4 ou em um suporte separado ao dirigir com a escotilha aberta. O design do dispositivo de visualização do motorista também foi alterado, eliminando a visibilidade geral desnecessária do banco do motorista. O comandante do tanque, o artilheiro e o carregador também tinham um dispositivo MK-4 cada, que foi colocado no telhado da torre. Ao atualizar para o padrão IS-3M, o MK-4 do comandante foi substituído por um binóculo TPK-1, mais adaptado para esse fim, proporcionando ampliação de 1x ou 5x.

Para comunicação externa, o IS-3 tinha uma estação de rádio de telefone e telégrafo simplex 10RK-26, localizada na torre do tanque à esquerda da arma e equipada com uma antena chicote de 1 a 4 m de comprimento. 10RK-26 forneceu comunicação telefônica em uma distância de até 35-40 km de uma parada e 20-25 km em movimento. Para comunicação interna no tanque, foi instalado um interfone telefônico do tanque TPU-4-bis-F para todos os tripulantes, conectado a uma estação de rádio.

Vista traseira do tanque IS-3 na ilha de Shikotan. Kuriles, Cabo "Borda do Mundo"

Motor e transmissão

O IS-3 foi equipado com um motor diesel de quatro tempos refrigerado a líquido de 12 cilindros em forma de V do modelo V-11, que desenvolvia uma potência de 520 hp. Com. O sistema de potência do motor incluía quatro tanques de combustível com capacidade total de 425 litros, localizados no compartimento do motor nas laterais do motor e nos para-lamas internos, além de quatro tanques de combustível cilíndricos externos localizados no teto do compartimento do motor, com capacidade para 90 litros de combustível. O sistema de refrigeração do motor consistia em dois radiadores tubulares de placa localizados em um semicírculo acima da embreagem principal, no eixo do qual os ventiladores também estavam conectados. Para facilitar a partida na estação fria, o motor foi equipado com um dispositivo de aquecimento.

A transmissão IS-3 incluiu:

— embreagem principal multidisco de fricção seca (aço segundo Ferodo) com servo acionamento;
- caixa de quatro velocidades mecânica de quatro vias com engrenagem de redução;
- dois mecanismos de rotação integrados, constituídos por um conjunto de engrenagens planetárias, tambores de paragem, uma embraiagem de fricção a seco multidisco (aço sobre aço) e um travão de banda;
- dois comandos finais planetários.

Vista frontal do tanque IS-3 na ilha de Shikotan. Kuriles, Cabo "Borda do Mundo"

Chassis

O chassi do IS-3 em cada lado consistia em uma roda motriz, uma preguiça, seis rodas duplas não emborrachadas com diâmetro de 550 mm e três rolos de suporte fundidos emborrachados com diâmetro de 385 mm. Suspensão das rodas de estrada - individual, barra de torção, sem amortecedores.

Caterpillar IS-3 - 650 mm de largura, aço, elo pequeno, engrenagem lanterna, com dobradiça metálica aberta. A lagarta de cada lado consistia em 86 trilhos, a princípio - de 43 cumes e 43 trilhos planos, mas desde 1947 os trilhos do tanque começaram a ser montados apenas a partir dos trilhos do cume.

Máquinas baseadas no IS-3

- ISU-152 modelo 1945 (Objeto 704; não confundir com ISU-152 modelo 1944, criado com base no IS-2) - canhões autopropulsados ​​experimentais, com um canhão de obuseiro de 152 mm ML-20SM como armamento principal. Lançado 1 protótipo.

Ao contrário da crença popular encontrada em fontes desatualizadas, os tanques IS-3 não foram usados ​​nas hostilidades da Segunda Guerra Mundial, mas foram esses veículos de combate no valor de 52 unidades que participaram em 7 de setembro de 1945 no desfile de Berlim das forças aliadas em homenagem à vitória na Segunda Guerra Mundial em parte do Exército Vermelho, onde causaram uma forte impressão nos aliados ocidentais da URSS na coalizão anti-Hitler. Há também uma opinião de que o IS-3 poderia ser usado durante as hostilidades contra o Japão em agosto de 1945 como parte dos testes de combate. IS-3s foram usados ​​na supressão da revolta húngara em 1956. Perdas de carros foram isolados. Os eventos húngaros foram o único episódio da participação do IS-3 nas hostilidades como parte das Forças Armadas da URSS.

Outros países

Os IS-3 praticamente não foram fornecidos aos aliados da URSS sob o Pacto de Varsóvia. Dois tanques foram entregues à Polônia em 1946 para se familiarizar com o design do veículo e treinar instrutores. Posteriormente, os tanques foram usados ​​em desfiles e como tanques de treinamento até a década de 1970. Outro tanque foi transferido para a Tchecoslováquia em 1950.

- O maior número de IS-3 foi entregue ao Egito, que recebeu um total de 100 veículos tanto da modificação básica quanto do IS-3M. O primeiro deles chegou no final da década de 1950, enquanto a parte principal dos tanques foi entregue em 1962-1967. Como parte do exército egípcio, o IS-3 foi usado durante a Guerra dos Seis Dias de 1967. O IS-3 não obteve sucesso significativo durante aquela guerra, ficando, via de regra, nas mãos de tripulações mal treinadas e operando em uma guerra altamente manobrável contra tanques inimigos mais móveis e geralmente modernos, que, além disso, tinham um maior cadência de tiro, como o Centurion ou o M48, embora os últimos IS-3 ainda tenham conseguido nocautear. Durante a retirada, as tropas egípcias simplesmente abandonaram seus tanques, incluindo o IS-3, no total, os egípcios perderam 72 tanques desse tipo naquela guerra, mais da metade dos quais foram abandonados em boas condições. Até a Guerra do Yom Kippur de 1973, o exército egípcio ainda tinha um regimento equipado com IS-3, mas não há informações sobre sua participação nessa guerra.

Vários veículos destruídos ou abandonados pelos egípcios em 1967 foram capturados pelas Forças de Defesa de Israel e operados como parte de suas próprias forças blindadas até o início da década de 1970, tanto como veículos de combate quanto como tratores de tanques. Ao mesmo tempo, parte dos tanques recebeu motores diesel V-54 retirados de tanques T-54/55 em vez de motores próprios desgastados, e o teto do compartimento do motor era frequentemente transferido. Os israelenses não usaram os tanques IS-3 em operações de combate, mas vários veículos com motor e transmissão desmontados, no lugar dos quais foram colocadas munições adicionais, foram usados ​​em 1969-1970 durante a Guerra de Atrito como pontos de tiro fixos, e dois deles depois de ficarem sem munição, foram novamente capturados pelas tropas egípcias.

Um número significativo de IS-3 foi transferido para a RPDC; na década de 1960, o Exército do Povo Coreano tinha pelo menos dois regimentos armados com eles.

As características de desempenho do IS-3

Tripulação, pessoas: 4
Desenvolvedor: KB ChTZ
Anos de produção: 1945-1946
Anos de operação: 1945-1969
Número de unidades emitidas: 1555
Esquema de layout: clássico
Principais operadores: URSS, Coreia do Norte, Egito

Peso IS-3

Dimensões IS-3

– Comprimento da caixa, mm: 6900
- Comprimento com arma para frente, mm: 9850
– Largura do casco, mm: 3150
– Altura, mm: 2450
— Folga, mm: 450

Armadura IS-3

– Tipo de armadura: Aço fundido e laminado
- Testa do casco (topo), mm/cidade: 110/72°
- Testa do casco (meio), mm/cidade: 110/55° + 43° (Dupla inclinação)
- Testa do casco (inferior), mm/cidade: 110/63°
– Placa do casco (topo), mm/grau: 90 / 60° +30 / 30°
– Placa do casco (inferior), mm/grau: 90 / 0..60°
- Alimentação do casco (topo), mm/cidade: 60/48°
- Alimentação do casco (inferior), mm/cidade: 60/41°
- Inferior, mm: 20
- Teto do casco, mm: 20
- Testa da torre, mm/cidade.: 250
– Máscara de arma, mm/graus: 250
– Lado da torre, mm/grau: 110…220 / 0…60°
– Torre traseira, mm/graus: 110…220 / 0…60°
– Teto da torre, mm: 20 / 82…90°

Armamento IS-3

- Calibre e marca da arma: 122-mm D-25T arr. 1943
- Tipo de arma: arma de tanque raiada
– Comprimento do cano, calibres: 48
– Munição de arma: 28
— Ângulos HV, graus: -3…+20°
— Ângulos GN, graus: 360°
– Alcance de tiro, km: cerca de 15
– miras: TSh-17 articulada telescópica, panorama Hertz, nível lateral
- Metralhadoras: 1 × 12,7 mm DShK, 1 × 7,62 mm DTM

Motor IS-3

- Tipo de motor: V-11-IS3
- Potência do motor, l. p.: 520

Velocidade IS-3

– Velocidade na estrada, km/h: 40
- Velocidade em terrenos acidentados, km/h: 16 em solo virgem

- Alcance na estrada, km: 315
- Reserva de marcha em terrenos acidentados, km: 150 terras virgens
- Potência específica, l. s./t: 11,2
– Tipo de suspensão: barra de torção individual
— Pressão de solo específica, kg/cm²: 0,85…0,87
- Escalabilidade, graus: 32
– superar parede, m: 1,0
– Fosso transponível, m: 2,5
- Vau cruzável, m: 1,4

Foto IS-3

IS-3 tornou-se o último tanque pesado soviético projetado e colocado em produção em massa durante a guerra. Iniciado em desenvolvimento em 1944, não teve tempo de aparecer nos campos de batalha da Europa, mas teve a honra de marchar vitorioso pela Berlim derrotada, participando do maior desfile militar aliado em setembro de 1945.

HISTÓRICO DO TANQUE IS-3

Na véspera da Segunda Guerra Mundial, a Leningrad Kirov Plant (LKZ) estava envolvida na produção de tanques pesados ​​na URSS. Foi aqui, no SKB-2, sob a liderança do designer-chefe da fábrica Zh.Ya. Kotin desenvolveu o famoso tanque pesado KV-1 com poderosa armadura anti-canhão.

Até 22 de junho de 1941, 636 tanques KV foram construídos no LKZ. Mas no outono de 1941, em vista da contínua ofensiva das tropas alemãs na direção noroeste e a ameaça de captura de Leningrado, foi decidido evacuar o LKZ para Chelyabinsk para a fábrica de tratores de Chelyabinsk. 4. Stalin (ChTZ), juntamente com o LKZ, parte do escritório de design de tanques SKB-2 também foi evacuado aqui. Assim, em outubro de 1941, como resultado da fusão da LKZ e da ChTZ, surgiu a fábrica de Chelyabinsk Kirov (ChKZ), que mais tarde recebeu o nome não oficial de "Tankograd".

I.M. foi nomeado diretor da ChKZ. Zaltsman (ex-diretor da LKZ), que, de junho de 1942 a julho de 1943, serviu como comissário do povo da indústria de tanques. Zh.Ya tornou-se o designer-chefe da planta. Kotin.

A necessidade de constante aperfeiçoamento e atualização do equipamento militar exigiu a criação de uma base de pesquisa especial. Portanto, no final de 1943, a Planta Piloto nº 100 foi alocada do ChKZ por ordem do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques. N.N. tornou-se seu diretor. Voroshilov, designer-chefe - A.S. Ermolaev.

I.M. permaneceu o diretor da ChKZ. Saltsman, e o diminuto escritório de design "Tankograd" foi liderado por N.L. Espíritos. Embora a principal tarefa do escritório de design fosse finalizar o design dos tanques já na linha de montagem e racionalizar a tecnologia, os designers da ChKZ, paralelamente a isso, desenvolveram vários projetos próprios para novos tanques. Não é surpreendente que entre as equipes de designers que trabalharam na ChKZ e na Planta Piloto No. 100, que trabalharam formalmente sob a orientação geral de Zh.Ya. Kotin, uma competição bastante dura começou.

Já em julho de 1943, começaram os trabalhos de criação de um projeto para um novo tanque pesado em ChKZ. Os projetistas foram encarregados de desenvolver um tanque pesado promissor para a fase final da guerra e para o período pós-guerra. No início, o trabalho no tanque (neste estágio era chamado de "tanque K") foi realizado com alguma conspiração, nem o comissário do povo da indústria de tanques V.A. Malyshev, nem o primeiro secretário do Comitê Regional do Partido de Chelyabinsk N.S. Patolichev, e foram financiados diretamente pelo orçamento da fábrica. Somente em março de 1944, o projeto técnico do novo tanque, que recebeu a designação de fábrica "objeto 701", foi enviado à Diretoria Blindada Principal do Exército Vermelho (GBTU KA). Em geral, o projeto foi aprovado e, já com fundamentos legais, de acordo com o Decreto GKO nº 5.583, a ChKZ começou a fabricar dois protótipos do "objeto 701".

Em 1944, novas pesquisas também foram realizadas na Planta Experimental nº 100. Aqui eles trabalharam imediatamente em três amostras de tanques pesados, que tinham os nomes de código IS-3, IS-4 e IS-6. Como, segundo os militares, o IS-2 tinha muito pouca munição para a arma (apenas 28 tiros), nos novos veículos, os projetistas tentaram fornecer as mesmas propriedades de impacto do projétil do canhão do tanque que o IS-122-mm. 2 tinha, mas em calibre menor, respectivamente, aumento e munição.

Além disso, depois de estudar os danos de combate recebidos pelos tanques durante a Batalha de Kursk, quando os exércitos de tanques soviéticos romperam as linhas defensivas alemãs bem preparadas e saturadas com armas antitanque, descobriu-se que nem todas as partes da torre e do casco do tanque eram acertar com o mesmo grau de probabilidade. Foram os elementos frontais que foram atingidos em massa, enquanto o número de acertos na torre foi o maior. Com base nesses resultados, o GBTU exigiu um aumento significativo na proteção da blindagem dos tanques IS-2.

No TsNII-48, foram desenvolvidas recomendações apropriadas levando em consideração os requisitos dos militares, por um lado, e as capacidades tecnológicas das fábricas, por outro. Mas se a opção proposta para fortalecer a proteção da blindagem da proa do casco pudesse ser implementada de forma relativamente simples (a parte superior com uma espessura de 90 mm feita de blindagem laminada com uma inclinação de 60 graus), então a torre do IS- 2 não se prestou a um aumento radical na proteção da blindagem sem um aumento acentuado em sua massa (já foi originalmente projetado e equilibrado para a instalação de uma arma de 85 mm e já possuía uma muito mais pesada - 122 mm ), pelo que foi recomendado redesenhá-lo. Em 15 de março de 1944, foi emitida a Ordem NKTP nº 158, segundo a qual a ChKZ foi ordenada, usando as recomendações do TsNII-48, para desenvolver e colocar em produção desenhos de blindagem reforçada para o tanque IS.

Em 8 de abril de 1944, foi emitido o Decreto GK No. 5583 “Sobre a produção de um protótipo de um novo tanque pesado na fábrica de Kirov”. Podemos dizer que a partir desse momento começaram os trabalhos no tanque, que mais tarde ficou conhecido como IS-3. Assim, em essência, o IS-3 foi o resultado de uma profunda modernização do IS-2, empreendida para fortalecer sua proteção de blindagem.

Na ChKZ, o projeto de um novo tanque foi realizado por designers sob a orientação do designer-chefe N.L. Dukhov, supervisionou diretamente o projeto por M.F. Balgy. As principais medidas que os projetistas iriam realizar na fase inicial do trabalho eram: substituir a estrutura fundida do nariz do tanque por uma soldada feita de chapas laminadas, o que garantiria a impenetrabilidade dos tanques Panther e Tiger alemães por sua projéteis, alterando o design e aumentando a espessura da blindagem da frente da torre (foi garantida sua força igual à frente do casco), uma mudança no rack de munição.

Devo dizer que naquele momento uma situação crítica se desenvolveu na ChKZ com a produção de tanques IS-2 (o número de veículos sem defeitos era de apenas 3%). A ordem do NKTP nº 235, datada de 15 de abril de 1944, afirmava que, se a qualidade dos produtos fabricados na ChKZ não melhorasse, os funcionários da fábrica de Kirov seriam responsabilizados. Além disso, como mencionado acima, em julho de 1943, começaram os trabalhos na fábrica de Chelyabinsk Kirov na criação de seu próprio novo tanque pesado ("objeto 701"), cujo projeto técnico foi submetido à Diretoria Blindada Principal do Red Exército em março de 1944.

É claro que, em tal situação, o trabalho no projeto de um novo tanque com blindagem aprimorada foi muito lento e os prazos especificados no pedido conjunto do NKTP e GBTU foram interrompidos (foi necessário entregar dois protótipos até 25 de junho de 1944). Toda a atenção da direção da fábrica estava voltada para a construção de um protótipo de sua própria máquina – “objeto 701”. Somente depois de ter certeza de que não seria possível trazer rapidamente o design de seu carro para o padrão, os esforços dos designers foram direcionados para trabalhar na modernização do IS-2. Naturalmente, nesse processo eles também aproveitaram as soluções técnicas comprovadas encontradas durante o desenvolvimento do “objeto 701”.

Como resultado, os desenhos do IC melhorado foram enviados para consideração do GBTU apenas na segunda quinzena de agosto. Depois de receber uma conclusão positiva na ChKZ, começou a construção de um protótipo. A montagem do casco do tanque modernizado começou em 2 de setembro, mas o trabalho progrediu muito lentamente. Somente em 28 de outubro foi possível apresentá-lo à aceitação militar e, no final da noite de 31 de outubro, o tanque deixou a oficina de montagem e percorreu o trato Brodo-Kalmaktsky até o local da fábrica, localizado fora da cidade. Lá ele fez o primeiro teste, que, no entanto, terminou sem sucesso (foi descoberto um vazamento de óleo do posto de controle). Em novembro, após o reparo, foram realizados testes no mar de 1000 quilômetros da fábrica, que em 18 de novembro tiveram que ser interrompidos devido a um acidente.

Os testes mostraram que os problemas que surgiram foram principalmente devido ao fato de que os designers da ChKZ fizeram mudanças muito significativas no design do IC atualizado e, como sempre, não houve tempo suficiente para o desenvolvimento e teste completos. Então. por exemplo, um motor V-11 mais potente (620 hp) foi instalado em uma máquina experimental, como resultado, a transmissão (que permaneceu antiga) funcionou com sobrecargas e falhou. Por outro lado, os militares ficaram bastante satisfeitos com a mobilidade do tanque IS-2 com o motor V-2IS de 520 hp. Considerando que a maior parte das mudanças planejadas não levou a um aumento significativo nas propriedades de combate do IS-2, mas complicou a produção e causou problemas durante sua operação, os designers da ChKZ se recusaram a fazer alterações no design do chassi, potência planta e transmissão do tanque IS-2 e limitaram-se apenas à tarefa de melhorar sua proteção de blindagem (o que, de fato, era exigido pela resolução GK nº 5583).

De acordo com os dados recebidos do TsNII-48, os projetistas da ChKZ escolheram os ângulos de inclinação e diferenciaram a espessura da armadura. Foi dada especial atenção à proteção da armadura da torre, cuja derrota foi considerada a mais provável. O resto das mudanças foram destinadas a melhorar o desempenho.

O segundo protótipo do IS-2 modernizado foi encomendado pela fábrica de Chelyabinsk em 25 de novembro de 1944. Nos documentos de aceitação militar, ele recebeu a designação "Amostra A" e na fábrica - "Kirovets-1". Em 24 de novembro, foi testado pela corrida de fábrica (30 km), e no dia seguinte, sem comentários significativos, passou na corrida militar (50 km) e foi admitido para novos testes. Em seu curso, por ordem do Comandante do BT e MB KA, o veículo recebeu o nome - "tanque pesado IS-3 (amostra nº 1)".

Comparado com o tanque IS-2, o novo veículo apresentava as seguintes diferenças. Seu casco foi completamente soldado a partir de placas de blindagem laminadas e não possuía peças de blindagem fundidas, enquanto o fundo tinha uma forma em forma de calha e os lados eram compostos (das partes verticais inferiores e superiores soldadas juntas). A seleção de espessuras e ângulos de inclinação das placas de blindagem do casco o tornou praticamente invulnerável a todos os calibres de tanques inimigos e artilharia antitanque. A principal característica do projeto foi uma torre achatada projetada pelo designer G.V. Torcido. Os grandes ângulos de inclinação de suas paredes contribuíram para o ricochete dos projéteis inimigos, e o layout interno racional permitiu aumentar significativamente a espessura de sua blindagem sem um aumento excessivo de massa (em comparação com a torre IS-2). A nova torre tinha um segmento esférico e foi fundida como uma peça única. A espessura da blindagem dos lados em sua parte frontal (perto da máscara da arma) atingiu 360 mm e em outras direções foi de pelo menos 160 mm, o teto - 30 mm. O armamento do tanque permaneceu o mesmo - uma arma de tanque D-25 de 122 mm. Pequenas mudanças foram feitas no projeto da transmissão do tanque para melhorar a confiabilidade de sua operação.

Em 16 de dezembro, o tanque foi oficialmente entregue para testes estaduais, realizados no polígono NIIBT de 18 a 24 de dezembro. Com base nos resultados dos testes, um relatório foi compilado em 30 de dezembro, que observou que o bombardeio do casco do novo tanque mostrou sua resistência de blindagem significativamente melhor em comparação com o casco IS-2, e o tanque era semelhante ao IS-2 em termos de confiabilidade e características operacionais. As conclusões observaram que após a eliminação das deficiências observadas no relatório, recomenda-se a adoção do modelo modernizado do tanque.

Durante os testes no campo de treinamento, o novo tanque foi mostrado ao Vice-Comandante das Forças Blindadas e Mecanizadas do Exército Vermelho, Marechal das Forças Blindadas P.A. Rotmistrov. Ele examinou o carro por todos os lados, entrou no tanque, sentou-se no banco do motorista e, depois de ouvir um relatório detalhado do engenheiro-chefe M.F. Bapzhi, disse: "Este é o tipo de carro que o exército precisa!"

Ao saber que um novo tanque foi desenvolvido e construído em ChKZ, Zh.Ya. Kotin preparou imediatamente sua própria versão, baseada nos desenvolvimentos da Planta Experimental para os objetos 244, 245 e 248. Em dezembro, a Planta Experimental nº 100 e o TsNII-48 submeteram seu projeto de modernização da proteção de blindagem IS-2 ao Comissariado do Povo da Indústria de Tanques.

Podemos dizer que o “destaque” deste projeto foi a forma original da proa do casco. Em quase todos os tanques desse período, a parte frontal superior do casco era uma superfície relativamente plana, perpendicular ao eixo longitudinal do tanque e inclinada para a vertical. Esta forma foi ditada pelo fato de que na frente do casco havia dois membros da tripulação e, em alguns casos, uma transmissão (quando montada com um motor na parte traseira do tanque e uma transmissão na frente). No entanto, quando o operador de rádio-artilheiro foi excluído da tripulação e, além disso, o motorista estava sentado no centro, tornou-se possível “dobrar” a placa frontal. Então, já no IS-2, “maçãs do rosto” apareceram na parte frontal do elenco. Os projetistas da Planta Experimental G.N. Moskvin e V.I. Tarotko foi ainda mais longe, propondo fazer toda a parte frontal superior do casco a partir de duas placas de blindagem soldadas e fortemente inclinadas em um plano vertical. De cima, essas folhas foram cobertas com um telhado triangular, inclinado para o horizonte em um ângulo de 7 graus. Tinha uma escotilha para o motorista, pela qual ele podia entrar e sair do tanque, o que facilitava muito as condições para seu trabalho em comparação com o tanque IS-2, no qual o mecânico tinha que entrar no tanque pelas escotilhas da torre. . Tal nariz de empena foi chamado pela primeira vez pelos designers de "nariz corcunda", mas outro nome, "nariz de lúcio", tornou-se mais difundido. Deve-se dizer que tanto no projeto ChKZ quanto no projeto Planta Piloto, a estrutura do casco foi totalmente soldada, sem grandes peças fundidas. Havia várias razões para isso. Por um lado, a soldagem automática de armaduras era bem dominada naquela época, por outro lado, a fundição estava totalmente carregada com a fabricação de torres fundidas para o IS-2. Além disso, na URSS, a resistência das peças fundidas era inferior às peças soldadas (por exemplo, nos EUA, onde a qualidade da fundição de aço era maior, eram peças fundidas que eram mais amplamente utilizadas em tanques).

Devido ao fato de que a NKTP agora tinha dois projetos independentes - duas variantes de um tanque, que foram apresentadas pelo diretor I.M. Saltsman e designer-chefe N.L. Spirits, e da Planta Experimental - diretor e designer-chefe Zh.Ya. Kotin, sua análise comparativa foi realizada na filial de Moscou do TsNII-48. No relatório do TsNII-48, compilado com base em seus resultados, observou-se que cada um dos projetos propostos tem suas próprias vantagens, e a solução mais ideal para a questão de melhorar a proteção da blindagem do tanque IS-2 seria seria criar um projeto em que as vantagens de ambos os projetos fossem aproveitadas ao máximo. Foi proposto que os seguintes elementos fossem incluídos no novo design da proteção de blindagem do tanque IS:

• a proa do casco deve ser feita de acordo com o tipo de projeto proposto pela Planta Experimental nº 100 - nariz de empena.
• o fundo do casco deve ser adotado pelo projeto da planta Kirov - em forma de calha,
• o projeto da torre deve ser projetado de tal forma que em sua seção transversal seja usado o princípio proposto pela Usina Kirov: uma forma abobadada e em seções horizontais - o princípio da torre da Usina Piloto nº 100: uma seção perto de uma elipse.

As estimativas e cálculos feitos mostraram que usando as propostas acima foi possível criar proteção de blindagem dentro dos limites de peso do tanque especificados pela Planta Kirov e Planta Piloto No. ChKZ foi de 44,1%, e para a planta No. 100 - 39,5% .

Tendo considerado ambos os projetos e as recomendações do TsNII-48, Comissário do Povo para a Indústria de Tanques V.A. Malyshev decidiu que o novo tanque se tornaria uma espécie de "híbrido". Do projeto ChKZ, o projeto original de uma torre esférica com alta resistência de blindagem, foi retirado um fundo em forma de calha, o que possibilitou reduzir o peso do casco sem reduzir a resistência de blindagem do lado. Do projeto da Planta Experimental nº 100, foi tirado o projeto de um nariz de empena inclinado, que proporcionou alta resistência à blindagem da parte frontal do casco e, ao mesmo tempo, possibilitou colocar com sucesso a escotilha do motorista. Além disso, foi tomada a partir daí uma solução construtiva sobre a possibilidade de controlar o fogo de um tanque a partir do assento do comandante do veículo. O projeto de um tanque tão pesado baseado no IS-2 foi encarregado de desenvolver a usina Kirov. Em 16 de dezembro de 1944, foi emitida uma ordem do NKTP nº 729, que determinou o andamento dos trabalhos de criação de um novo tanque. Já foi oficialmente atribuído o índice Kirovets-1. A mesma ordem determinou o tempo do trabalho e o número de protótipos - dez peças. Oito exemplares deveriam ser totalmente montados até 25 de janeiro de 1945, os dois veículos restantes não estavam totalmente montados, eram apenas dois cascos e duas torres, destinados a testes de bombardeio.

Assim, surgiu um novo modelo de tanque - fruto do trabalho de design de duas equipes de construtores de tanques, que são praticamente impossíveis de separar. Deve-se notar também aqui que antes da formação da Planta Experimental, a composição principal de seus projetistas trabalhava no estado e no território de ChKZ e só depois foi gradualmente transferida para a Planta Experimental.

Como Stalin sempre acompanhou de perto o estado das coisas na indústria de tanques, V.A. Malyshev enviou uma carta ao Comandante Supremo na qual ele explicava o desenvolvimento de um novo tanque pesado e descrevia suas vantagens sobre o IS-2. Depois de revisá-lo, Stalin deu seu consentimento para trabalhar em uma nova máquina.

No entanto, os prazos estipulados no despacho nº 729 foram rompidos. Somente em 12 de fevereiro, a ChKZ conseguiu concluir a montagem de dois cascos blindados (nº 2 e nº 3), que foram enviados ao NIIBTpolygon para seus testes de tiro. E o primeiro IS-3 totalmente concluído (nº 2) foi enviado a Moscou em 20 de fevereiro, depois de ter sido aceito pela aceitação militar.

Os testes de campo realizados em Kubinka ocorreram no menor tempo possível, em apenas duas semanas e meia - de 23 de março a 11 de abril. Após a sua conclusão, o tanque foi apresentado ao Marechal G.K. Zhukov e Chefe do Estado Maior Marechal A.M. Vasilevsky, que por sua vez relatou a Stalin. Com base na conclusão da comissão, Stalin assinou o Decreto GKO nº 7950 "Sobre a modernização do tanque pesado IS-2". Nesta resolução, foram aprovadas as características de desempenho do serial IS-3.

O segundo IS-3 experimental entrou no polígono NIIBT para testes em 16 de março, que durou até meados de abril. Com base em seus resultados, a comissão elaborou um relatório e um ato no qual recomendou o IS-3 (segunda amostra) para produção em série na fábrica de Chelyabinsk Kirov, com a eliminação das deficiências observadas no ato. Já após a rendição da Alemanha, em 21 de maio, o chefe do TU GBTU KA A.I. Blagonravov assinou o pedido "Na aprovação da documentação técnica do tanque IS-3".

Em 24 de maio, dos 29 tanques IS-3 ainda na fábrica, apenas 17 haviam passado nos testes de fábrica. Até o final de 1945, foram produzidos 1711 tanques IS-3 e, paralelamente a eles, continuou a produção de tanques IS-2. A produção em série do IS-3 durou até meados de 1946, com um total de 2.311 construídos.

Em 1945, N. L. Dukhov por seus méritos na criação do tanque pesado IS-3 foi premiado com o extraordinário posto de engenheiro-mor, ele foi premiado com a Ordem de Suvorov e logo recebeu o título de Herói da União Soviética com a Estrela Dourada e a Ordem de Lenin,

As soluções de design incorporadas no IS-3 tiveram um enorme impacto no desenvolvimento de tanques pesados, principalmente no campo da proteção, que foi desenvolvido usando a ideologia adotada para o IS-3 - uma forte diferenciação na espessura da blindagem combinada com uma geometria racional do casco e da torre. As mesmas decisões fundamentais foram usadas no projeto do último tanque pesado serial soviético IS-8, desenvolvido em 1950 (após a morte de Stalin, seu nome foi alterado para T-10), que estava em serviço com o exército soviético e depois o russo até 1995. .

DISPOSIÇÃO GERAL

Então, qual era o design do IS-3? Ao criá-lo, os designers foram guiados pelo conceito de organizar placas de blindagem em grandes ângulos de inclinação na vertical, que foi usado pela primeira vez na URSS ao criar o tanque T-34 e depois usado ativamente no desenvolvimento de outros tanques soviéticos . O carro foi protegido por placas blindadas (cuja espessura variou na faixa mais ampla), localizadas em um grande ângulo, o que aumentou significativamente a espessura efetiva da blindagem.

O design do casco do tanque não tinha análogos na construção mundial de tanques. As placas frontais do casco foram instaladas na forma de um "nariz de pique" com uma inclinação dupla em grandes ângulos em relação à vertical. A parte superior da lateral recebeu uma inclinação reversa, isso foi feito, por um lado, para encaixar uma alça de ombro muito larga da torre no teto do casco e, por outro lado, para aumentar a resistência do projétil de os lados. O fundo em forma de calha permitiu reduzir a área total da superfície do casco e, devido ao peso economizado aqui, fortalecer a proteção da blindagem em outros locais, além disso, graças a esse formato, sua resistência aumentou.

A torre fundida do IS-3 tinha uma forma muito perfeita para a época - um hemisfério achatado, com uma grande espessura de parede, o mantelete da arma foi inscrito com muito sucesso. Graças ao uso de uma torre dessa forma, o IS-3 ficou 280 mm mais baixo que o IS-2, o que reduziu significativamente sua visibilidade no campo de batalha. Para garantir uma alta velocidade de mirar a arma no alvo, os controles da torre do tanque foram duplicados nos locais do artilheiro e do comandante do tanque.

As desvantagens gerais do tanque IS-3 incluem a grande laboriosidade de sua fabricação (o custo de um veículo era de 350.000 rublos), o aperto no compartimento de combate - o volume interno do veículo era de apenas 11,6 metros cúbicos. m, e a baixa cadência de tiro do canhão D-25T, que tinha carregamento separado.

Embora o IS-3 não tivesse igual em termos de poder de armamento e espessura de blindagem naquela época, as dimensões do tanque não excediam as do IS-2.

O layout geral do tanque IS-3 era tradicional - as partes principais do tanque eram a torre e o casco com o trem de pouso. O casco e a torre abrigavam os mecanismos e componentes necessários para o funcionamento normal do tanque, além de locais para os tripulantes.

No interior, o casco do tanque foi dividido por uma divisória de metal em um compartimento de combate com um posto de controle e um compartimento de energia. O posto de controle era o local do motorista, localizado ao longo do eixo longitudinal da máquina. Acima dele havia uma escotilha triangular com uma tampa deslizante para o lado, localizada no teto do casco em frente à torre. Um dispositivo de visualização foi instalado na tampa da escotilha, proporcionando ao motorista uma visão externa. Antes de abrir a escotilha, ela teve que ser removida. Perto do banco do motorista estavam os controles e instrumentação do tanque. E atrás dele, no fundo do tanque, havia uma escotilha de emergência, lojas com cartuchos de metralhadora também eram armazenadas aqui.

Na parte central do casco do tanque (atrás do compartimento de controle e na torre) havia um compartimento de combate. O compartimento de combate abrigava: os assentos do carregador, o comandante da arma e o comandante do tanque, a parte principal da munição e parte das peças de reposição. Havia várias escotilhas e orifícios na divisória metálica entre os compartimentos de combate e de potência, facilitando o acesso aos componentes do motor.

A torre fundida tinha uma forma esférica achatada. No teto da torre havia uma grande escotilha oval fechada com duas tampas. O dispositivo de observação do carregador (MK-4) foi instalado na tampa direita, e a escotilha de observação do comandante estava localizada na tampa esquerda, fechada por uma tampa giratória redonda, na qual o dispositivo de observação do comandante (MK-4 com controle de rotação da torre botão) foi montado. Este dispositivo destinava-se a monitorar o terreno, determinar o alcance do alvo, designar o alvo e ajustar o fogo de artilharia. O IS-3 não tinha uma cúpula de comandante desenvolvida. Esta decisão de projeto é difícil de explicar, uma vez que no momento em que o IS-3 foi projetado, todos os tanques soviéticos já tinham uma cúpula de comandante, a necessidade de o comandante monitorar totalmente o campo de batalha tornou-se geralmente reconhecida. A prática mostrou que mesmo os periscópios completos mais bem-sucedidos não podem compensar sua ausência.

Uma metralhadora de tanque de 122 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm DT foram instaladas na máscara fundida da torre. Além do canhão, a munição (cartuchos) era armazenada na torre e havia uma estação de rádio, que era atendida pelo comandante do tanque. As conchas foram colocadas na torre em bandejas especiais (25 conchas). No lado direito da arma havia também um empilhamento para cinco cartuchos. A velocidade máxima de rotação da torre foi de 127s. O acionamento elétrico de rotação estava equipado com um sistema de controle do comandante: o comandante podia, mantendo o alvo no campo de visão de seu dispositivo de visão, pressionar o botão e girar a torre na direção dada ao longo do caminho mais curto. Quando a linha de visão coincidiu com o eixo do furo, a torre parou. A mira vertical da arma no alvo era realizada pelo artilheiro usando um mecanismo manual.

ARMAS

O armamento principal do tanque era um canhão D-25T de 122 mm do modelo de 1943, com um comprimento de cano de 48 calibres. A arma estava equipada com um freio de boca de duas câmaras e um portão de cunha horizontal com tipo mecânico semiautomático. A taxa prática de tiro era de 2-3 tiros por minuto, e o alcance de tiro direto era de 1100 metros. A munição da arma consistia em 28 tiros de carregamento separados: 18 fragmentação de alto explosivo e 10 perfurantes. Para facilitar o trabalho da pilha de carregamento, projetada para acomodar projéteis perfurantes, eles foram pintados de preto e o resto - cinza de aço. Munição de carregamento separada foi usada para a arma (fragmentação de alto explosivo OF-471 e OF-471N, B-471 perfurante, BR-471 e BR-471B). Peso do projétil - 25 kg, velocidade inicial - 781 m / s. De uma distância de 1000 metros, um projétil perfurante perfurou uma armadura de 150 mm de espessura.

Para combater alvos aéreos, uma metralhadora DShK de 12,7 mm de grande calibre do modelo 1938 do ano ou uma metralhadora DShKM do modelo 1938/1944 do ano (projetada por Degtyarev e Shpagin) foi instalada no teto do torre. O fogo da metralhadora foi disparado usando uma mira de colimador K8-T, que fornece fogo direcionado a alvos que se movem a uma velocidade de 400 km / h a uma altitude de até 400 m. A munição para a metralhadora era de 250 rodadas.

CHASSIS

No compartimento de potência, foi instalado um motor diesel V-11-IS-3 juntamente com dispositivos auxiliares (sistemas de lubrificação, potência e refrigeração). O motor V-11-IS-3 era um motor diesel de doze cilindros de quatro tempos refrigerado a líquido com uma potência máxima de 520 hp. e era, em essência, um motor V-2K melhorado.

Quatro tanques principais de combustível em forma de caixa foram instalados no compartimento do motor: dois tanques à esquerda do motor e dois à direita (grupos esquerdo e direito), cuja capacidade total era de 450 litros.

Características táticas e técnicas do tanque pesado IS-3
Peso de combate, t
Comprimento da caixa, mm
Largura do casco, mm
Altura, mm
tipo de armadura	Aço fundido e laminado
Testa do casco (meio), mm
Placa do casco, mm
Alimentação do casco, mm
Testa, lateral, traseira da torre, mm
Máscara de arma
Telhado do casco, mm
Alimentação do casco, mm
inferior, mm
Armamento principal, munição	Arma raiada de 122 mm D-25T mod. 1943, 28 rodadas
Armamento auxiliar	1x12,7 mm DShK
Potência do motor, h.p.
Velocidade da estrada, km/h
Alcance na estrada, km

Quatro tanques de combustível cilíndricos adicionais incluídos no sistema de energia foram anexados à popa. A capacidade de cada tanque era de 90 litros. Tanques de combustível adicionais dificultavam o giro da torre, então, se necessário, a equipe poderia despejá-los sem sair do carro.

No entanto, apesar de sua aparência formidável, já no início da operação nas tropas, o IS-3 mostrou várias deficiências, resultado de erros de cálculo e erros cometidos durante seu projeto. Como se costuma dizer, "sete babás têm um filho sem olho" - e o fruto do trabalho conjunto dos designers da ChKZ e da planta piloto nº 100 confirmou esse provérbio. Por exemplo, o design apressado da parte principal do tanque - o casco blindado IS-3 - levou ao fato de que seu design, embora fornecesse um nível muito alto de resistência a projéteis, não tivesse a rigidez operacional necessária.

Como resultado, já em 1946, uma comissão teve que ser criada para analisar os defeitos do IS-3. Estes incluíram danos ao casco na área do compartimento do motor, avarias na caixa de velocidades, falhas no motor e assim por diante. O trabalho de organizar o reparo de uma grande frota de tanques IS-3 acabou sendo difícil e meticuloso. Tive que reelaborar a documentação para desmontagem de tanques, para medir e inspecionar os principais componentes e peças retiradas dos veículos, para rejeitar aqueles que falharam ou se tornaram inutilizáveis ​​devido a erros de cálculo de projeto, e então elaborar a documentação para sua restauração ou reparo. Ao mesmo tempo, foi necessário desenvolver documentação e medidas para garantir a eliminação de deficiências identificadas ao longo dos anos de operação, levando em consideração os comentários do cliente, garantindo a intensidade mínima de mão de obra do trabalho. O complexo desses trabalhos especiais para eliminar deficiências técnicas feitas pelos projetistas foi oficialmente nomeado UKN-703 (eliminação de deficiências técnicas no objeto 703). Esta tarefa foi confiada aos Leningrados - os projetistas da Fábrica Kirov. Quase todos os departamentos do Departamento de Design da Fábrica Kirov estiveram envolvidos no trabalho. Eles foram coordenados por um engenheiro de design experiente V.A. Kozlovsky. No final de 1951, foi possível preparar uma grande quantidade de documentação de projeto e emitir mais de 120 instruções de várias páginas para restaurar os principais componentes do tanque IS-3.

Como resultado do UKN, a placa da torre e os suportes de montagem do motor foram reforçados no IS-3, o que possibilitou aumentar a rigidez do casco. A transmissão passou por melhorias significativas - o design da embreagem principal foi aprimorado, as vedações da transmissão final foram aprimoradas e a montagem da caixa de câmbio foi alterada. Isso ajudou a eliminar o desalinhamento resultante dos elementos do motor e da transmissão. Em vez de uma bomba manual de escorva de óleo, foi instalada uma elétrica. As vedações dos rolamentos de rolos também foram aprimoradas. Para garantir comunicações de rádio mais estáveis, a estação de rádio 10-RK foi substituída pela 10-RT. Como resultado de todas essas inovações, a massa do tanque aumentou e atingiu 48,8 toneladas (contra 45,8 toneladas para o IS-3 do modelo de 1945).

No período de 1948 a 1952, todos os tanques IS-3 foram modernizados, para os quais a produção de tanques da fábrica Kirov estava envolvida.

Apesar da extensa lista de alterações e dos grandes fundos gastos - o custo de atualização de um tanque sob o programa UKN-703 custou 260.000 rublos (lembre-se que o custo inicial do IS-3 foi de 350.000 rublos) - as características operacionais dos tanques poderiam não ser levado às condições exigidas.

Portanto, no final dos anos 50, foi realizada a segunda modernização do IS-3, após a qual o tanque recebeu a designação IS-ZM. A tarefa dessa modernização era levar o tanque ao nível dos veículos de combate daquele período e alcançar a unificação máxima possível de seus componentes e conjuntos com tanques mais modernos (incluindo o T-54, que já estava em produção em massa) .

USO DE COMBATE IS-3

Embora as formas originais do casco e da torre do IS-3 tenham capturado por muito tempo as mentes dos construtores de tanques em todo o mundo (no Ocidente, uma certa influência do IS-3 foi sentida na forma do casco e da torre do tanque americano M-48, do alemão Leopard 1 e do francês AMX-30), sua carreira militar não pode ser chamada de muito bem-sucedida.

Apesar das memórias de alguns veteranos (por exemplo, o tenente-general I.S. Lykov em seu livro “In the Terrible Hour” fala sobre exemplos específicos do uso do IS-3 no 49º Regimento de Tanques de Guardas de um avanço na Alemanha, e A.A. Vishnyakov no livro "Tank on a Pedestal" - sobre sua participação na batalha de Berlim), nas batalhas na fase final das hostilidades na Europa, e mais ainda na batalha de Berlim, o IS-3 não participou ( em 24 de maio, 29 tanques IS-3 construídos ainda estavam em CHKZ).

A informação de que o IS-3 foi testado como parte do Grupo de Forças do Extremo Oriente durante as batalhas com o Exército Kwantung em agosto-setembro de 1945, como parte de um regimento de tanques da 1ª Frente do Extremo Oriente, também não é verdadeira. Embora algumas fontes tenham mencionado que todo um regimento (21 veículos) armado com tanques IS-3 foi enviado para o Extremo Oriente, e para sua manutenção, a Fábrica Kirov enviou uma brigada especial com este regimento liderado pelo engenheiro E.I. Roshchin (participou nos primeiros testes de tanques pesados ​​KB e T-100 no istmo da Carélia durante a Guerra Finlandesa). Nas memórias de Roshchin, pode-se ler: "... para a área de combate, os tanques IS-3 foram entregues por via férrea ao porto de Posiet e depois transportados para Dalniy por um navio de transporte, depois os tanques seguiram por conta própria". No entanto, os dados de arquivo não confirmam isso, de acordo com os documentos, nem o IS-2, nem mesmo o IS-3, participaram de hostilidades no Extremo Oriente. Apenas um 48º regimento separado de tanques pesados ​​lutou lá, armado com 21 tanques pesados ​​KV.

Mas embora o IS-3 não tenha lutado durante a Segunda Guerra Mundial, sua primeira aparição no “palco” acabou sendo muito eficaz. Na sexta-feira, 7 de setembro de 1945, um grande desfile militar foi realizado em Berlim para marcar o fim da Segunda Guerra Mundial. Destacamentos das tropas de ocupação da URSS, EUA, Inglaterra e França participaram do desfile. Na plataforma honorária foram colocados: o comandante em chefe das forças de ocupação soviéticas, marechal G.K. Zhukov, comandante do 3º Exército americano, general George S. Patton, general inglês Robertson e general francês Marie P. Koenig. Na estrada de Charlottenburg, limpa de escombros e colocada em ordem relativa, os destacamentos de infantaria marcharam primeiro na frente das fileiras mais altas e, após um breve intervalo, uma coluna de veículos blindados entrou na estrada. Trinta e dois tanques leves americanos M24 e dezesseis veículos blindados M8 foram os primeiros. Depois vieram os tanques franceses, veículos blindados e carros blindados. As forças blindadas britânicas foram representadas por vinte e quatro tanques Comet e trinta carros blindados.

Novamente houve uma pequena pausa, que logo foi interrompida pelo rugido de motores potentes que se aproximavam. O desfile foi completado por pesados ​​tanques soviéticos de um tipo completamente desconhecido para os aliados, armados com canhões de grande calibre. Movendo-se três em fila, os tanques se aproximaram do pódio. A coluna consistia em cinquenta e dois veículos - um destacamento consolidado criado com base no 71º Regimento de Tanques Pesados ​​de Guardas, 2º Exército de Tanques de Guardas.

Testemunha ocular do desfile, o general de brigada inglês Frank Howley escreveu mais tarde em suas memórias: “Quanto aos veículos blindados, os Aliados limitaram-se a uma demonstração de tanques leves e veículos blindados. E os russos superaram todos - triturando ensurdecedoramente suas lagartas, ao longo do concreto da estrada, uma centena (para aumentar o efeito, o general dobrou o número de tanques) de novos tanques gigantes do tipo Joseph Stalin passaram pelo pódio. Comparado aos tanques russos, tudo no Unter den Linden parecia ter diminuído de tamanho. Mantendo a linha, os tanques passaram, os canos de seus canhões poderosos perfuraram o céu.

Após o desfile, Zhukov enviou um relatório a Stalin, no qual, em particular, foi dito o seguinte:

“... Nossos tanques IS-3 causaram uma impressão indelével nos estrangeiros. Os tanques passaram em filas uniformes e mostraram-se bem.

Na URSS, em sua terra natal, o IS-3 foi demonstrado pela primeira vez apenas um ano depois - em um desfile em Moscou realizado em 7 de novembro de 1946.

Ao contrário de seu antecessor IS-2, que foi usado nos exércitos de muitos países do mundo, o tanque IS-3 foi entregue no exterior em quantidades muito limitadas.

Logo após o fim da Segunda Guerra Mundial, a Tchecoslováquia e a Polônia receberam vários tanques. Dois veículos foram entregues à Polônia (números de série 703.604A81 e 703.605A58) para familiarização com o projeto e treinamento de instrutores. Provavelmente foi assumido que o exército polonês iria adotá-lo. O primeiro desses dois tanques acabou na Escola de Oficiais de Tropas de Tanques em Poznań. Por muitos anos, o carro foi usado para treinar cadetes e, em seguida, ocupou um lugar na exposição do Museu da Escola Superior de Oficiais de Tropas de Tanques.

A segunda cópia foi enviada para a Academia Técnica Militar de Varsóvia, onde foi utilizada como auxílio didático na formação de engenheiros militares. Nos anos cinquenta, quando o Marechal K. Rokossovsky era o Ministro da Defesa do PPR, este IS-3 participava de desfiles militares: o carro geralmente caminhava à frente das colunas de tanques. No início dos anos 70, o tanque foi levado para o campo de treinamento de Orzysz. Ali, parcialmente carente de pessoal, foi usado como posto de observação por quase vinte anos. No início dos anos 90, o carro foi trazido de volta para Varsóvia. Agora este tanque está na coleção do Museu de Armas Pesadas do Exército Polonês em Czerniakow Fort.

O destino do tanque enviado para a Tchecoslováquia não é conhecido com tantos detalhes. No início, o tanque participou de desfiles militares e agora é uma exposição do Museu do Exército em Praga.

Um número significativamente maior de tanques IS-3 foi enviado para a RPDC (aparentemente após o fim da Guerra da Coréia). Nos anos 60, duas divisões de tanques norte-coreanas tinham um regimento de tanques pesados ​​cada.

O IS-3 participou das hostilidades pela primeira vez na Hungria em 1956. Após a retirada das tropas soviéticas da Áustria, em 1955, um Corpo Especial de tropas soviéticas foi organizado no território da Hungria, que incluía a 2ª e a 17ª Divisões Mecanizadas de Guardas. Entre os tanques em serviço com as unidades do Corpo Especial, também havia IS-3 pesados. O corpo especial destinava-se a cobrir, juntamente com unidades do Exército Popular Húngaro, a fronteira com a Áustria e fornecer as comunicações mais importantes em caso de avanço das tropas soviéticas do território da URSS.

A página mais trágica no uso de combate do IS-3 foram os eventos húngaros de 1956. Os rebeldes tinham cerca de 100 tanques à sua disposição.

O papel principal nas batalhas de rua em Budapeste foi desempenhado pelo 33º Kherson Red Banner duas vezes Ordem da Divisão Mecanizada de Guardas Suvorov, para reforçar que o 100º Regimento de Tanques (31ª Divisão de Tanques), armado com tanques IS-3, foi anexado. No início da manhã de 4 de novembro, as principais forças da 2ª e 33ª Divisões Mecanizadas de Guardas invadiram Budapeste em movimento e capturaram as pontes sobre o Danúbio no aeródromo de Budaesh em um dia, capturando quase todos os tanques rebeldes, 15 canhões e 22 aeronaves.

Tanques com tiros de canhão e abalroamento fizeram passagens nas barricadas construídas nas ruas de Budapeste, abrindo caminho para infantaria e pára-quedistas. A escala dos combates é evidenciada pelo fato de que o assalto ao centro de resistência no cinema Korvin, do qual participaram unidades da 33ª Divisão Mecanizada de Guardas em 5 de novembro, começou após um ataque de artilharia no qual participaram 170 canhões e morteiros . De três lados, várias dezenas de tanques estavam atirando nos pontos de tiro sobreviventes. Somente à noite as tropas soviéticas tomaram posse deste bairro.

A gravidade dos combates é evidenciada pelo fato de que apenas a 33ª Divisão Mecanizada de Guardas perdeu 14 tanques e canhões autopropulsados, 9 veículos blindados, 13 canhões, 4 instalações BM-13, 31 carros e 5 motocicletas. Não está claro quantos dos tanques perdidos eram IS-3, mas a julgar pelas filmagens e fotografias conhecidas, pelo menos alguns desses veículos foram atingidos ou queimados nas ruas da capital húngara.

Poucos meses antes dos acontecimentos na Hungria, em junho de 1956, a imprensa estrangeira e observadores noticiaram um grande desfile militar no Cairo, realizado em homenagem ao "Dia da Independência" - 23 de junho. Entre outros veículos blindados recebidos da União Soviética, os egípcios também demonstraram tanques IS-3.

O então primeiro-ministro do Egito, coronel Gamal Abdel Nasser, em uma tentativa de fortalecer o exército egípcio, primeiro recorreu aos Estados Unidos em busca de ajuda. No entanto, no exterior, os pedidos do chefe do Egito foram tratados com total indiferença, então Nasser decidiu concluir um acordo com a URSS. Em 27 de setembro de 1955, foi assinado um acordo entre a URSS e o Egito sobre o fornecimento de armas soviéticas para equipar o exército egípcio. Em julho de 1956, a União Soviética havia praticamente cumprido suas obrigações. Além dos tanques T-34-85, canhões autopropulsados ​​SU-100 e veículos blindados BTR-152, os egípcios também receberam um lote de tanques IS-3 (geralmente 25 tanques desse tipo são relatados).

Depois que Nasser anunciou em 26 de julho de 1956, a nacionalização do Canal de Suez e trouxe tropas egípcias para a zona do canal, o Oriente Médio cheirava a pólvora, e em 29 de outubro o exército israelense começou a implementar o plano Kadet, cujo objetivo era para capturar a Península do Sinai e acesso ao canal de Suez. Em 5 de novembro, as tropas anglo-francesas combinadas realizaram uma operação de desembarque aéreo-marítimo "Mosketeer", como resultado da qual Port Said foi capturado e uma marcha foi feita para o interior do Egito ao longo do Canal de Suez. Ao planejar esta operação, o comando ocidental levou em consideração a presença de tanques IS-3 entre os egípcios. Portanto, o grupo de ataque incluiu o 6º Regimento de Tanques, equipado com tanques Centurion, pois o poder do canhão antitanque de 17 libras de infantaria foi considerado insuficiente. Mas mesmo essa medida não permitiu ficar tranquilo quanto ao resultado da operação, já que o canhão de 20 libras do Centurion também foi ineficaz contra o IS-3.

Nesta situação, as tripulações dos tanques britânicos passaram por treinamento adicional, liderado pelo Coronel E.F. Offord do Departamento Experimental de Bovington. Durante o curso adicional, os artilheiros britânicos praticaram novos métodos de controle de fogo e estudaram os pontos mais vulneráveis ​​dos tanques egípcios.

Mas, felizmente para os britânicos e franceses, seus medos não se tornaram realidade - não havia tanques IS-3 na zona de combate. Os egípcios provavelmente mantinham os ISs em reserva, além disso, é possível que as tripulações dos tanques ainda não estivessem suficientemente treinadas.

As entregas de tanques IS-3 continuaram em 1962-1967. No total, o Egito recebeu mais de 100 máquinas desse tipo. Junto com os tanques, instrutores soviéticos também chegaram ao Egito, e oficiais egípcios foram treinados em cursos especiais organizados na Academia de Forças de Tanques em Moscou.

No exército egípcio, os tanques IS-3 eram considerados poderosos veículos de apoio às tropas e compunham uma frota de vários batalhões de tanques (20-30 veículos cada). Os batalhões estavam ligados a divisões de infantaria e motorizadas, bem como a algumas brigadas de tanques que faziam parte de divisões de tanques. Assim, o batalhão IS-3 fazia parte da 7ª Divisão de Infantaria, que ocupava a defesa na linha Khan Yunis - Rafah. Outros 60 IS-3 incluíam a 125ª Brigada de Tanques, cujas posições estavam localizadas perto de El Kuntilla.

Em 5 de junho de 1967, os israelenses começaram as hostilidades na Península do Sinai, que ficou na história como a Guerra dos Seis Dias. O papel principal nas batalhas terrestres foi desempenhado pelas tropas blindadas e mecanizadas de Israel, baseadas nos tanques americanos M48 Patton III. Inicialmente, esses tanques estavam armados com um canhão de 90 mm, mas os israelenses conseguiram reequipar alguns dos veículos com canhões de 105 mm. Além disso, os israelenses modernizaram os tanques ingleses "Centurion" (os chamados tanques "Ben Gurion", também com canhões de 105 mm) e os tanques americanos já bastante desatualizados M4 "Sherman" (a modificação local do M51 "Isherman" foi reequipado com a ferramenta francesa de 105 mm). O exército israelense estava bem preparado para a guerra móvel, enquanto os egípcios favoreciam a defesa estática.

Os petroleiros israelenses enfrentaram a ameaça representada por tanques egípcios pesados, armados com canhões poderosos e protegidos por blindagem grossa. Eles sabiam que apenas em 1965-67, 25 tanques pesados ​​IS-ZM foram entregues ao Egito. No entanto, em condições de combate manobrável, os IS-3 perderam para os tanques israelenses mais modernos. A baixa cadência de tiro e o sistema de mira desatualizado dos anos 40, que possibilitava o disparo direcionado apenas durante as paradas, surtiam efeito, enquanto o M48A2 israelense tinha uma mira telêmetro óptico e um estabilizador de dois planos. Os motores IS-3 também foram mal adaptados para trabalhar em clima quente. Mas o mais importante, o treinamento e treinamento de combate dos petroleiros israelenses foi incomparavelmente maior do que o dos egípcios. O baixo nível educacional geral do grosso do pessoal, que dificultava o domínio do equipamento militar, teve efeito. O moral e o espírito de luta dos soldados, que não mostraram resistência e perseverança suficientes, também foram baixos.

Após o fim da Guerra dos Seis Dias, os israelenses anunciaram que conseguiram derrubar e capturar 820 tanques inimigos, incluindo 73 IS-3Ms pesados. As perdas israelenses totalizaram 120 tanques. A maioria dos IS-3M capturados foram levados para oficinas de reparo e colocados em funcionamento. Fontes israelenses relataram que os ISs também substituíram os motores, instalando motores diesel V-54 semelhantes retirados de tanques T-54 / T-55 quebrados em vez de motores comuns. Ao mesmo tempo, o teto do compartimento do motor também foi alterado.

Tanques capturados frequentemente participavam de desfiles militares por ocasião de feriados israelenses. No final dos anos 60, por sugestão do então Chefe do Estado Maior do Exército de Israel, General Chaim Bar-Lev, os veículos capturados foram enterrados ao longo do Canal de Suez, criando aqui uma linha de defesa fortificada. Um total de 33 tanques foram escavados, mas em 1973 apenas 16 veículos estavam em alerta. Essas fortificações foram chamadas de "Linha Bar Lev". Durante a "Guerra do Juízo Final" em 1973, os tanques escavados não tiveram um impacto significativo no curso dos eventos e logo foram completamente perdidos quando o território voltou às mãos dos egípcios. Durante a Guerra do Juízo Final, os egípcios tinham pelo menos um regimento de tanques pesados ​​IS-3M, mas não há evidências de sua participação nas hostilidades.

Nos anos 80, o exército egípcio desativou oficialmente os tanques do tipo IS-3, e os veículos sobreviventes foram desativados e sucateados. Vários veículos foram comprados por museus de tanques ao redor do mundo. Então. IS-3M estão em exibição no museu no Aberdeen Proving Ground nos Estados Unidos, no museu na Bélgica. Quanto ao tanque IS-3 em sua forma pura, provavelmente foi preservado apenas na cidade polonesa de Poznan, no museu da Escola Superior de Forças de Tanques.

Durante o período de agravamento das relações soviético-chinesas no final dos anos 60, e especialmente após o incidente na Ilha Tamansky em 1969, os tanques IS-3M, desatualizados na época, juntamente com outros "velhos" - T-44, IS -4, etc foram enviados ao Extremo Oriente "para fortalecer a proteção da fronteira soviético-chinesa". Parte do IS-3M foi deixada em movimento e usada para guardar a fronteira em serviço de combate. Esses veículos estavam nas caixas dos parques de tanques com munição cheia e tanques de combustível cheios e, em alerta de combate, tinham a tarefa de assumir posições pré-preparadas. Outros tanques foram usados ​​para construir pontos fortificados na fronteira soviético-chinesa do Extremo Oriente e Transbaikalia até a Ásia Central - eles foram enterrados até a torre no chão, transformando-se em uma espécie de casamata. Ao mesmo tempo, todos os mecanismos desnecessários para o combate geralmente eram desmontados - o motor, a caixa de câmbio etc.

Na CEI, muitos tanques IS-3M foram preservados, instalados como monumentos ou armazenados como exposições em museus. Eles podem ser vistos em Kyiv, Minsk, Chelyabinsk, Novorossiysk, Pavlodar, Belgorod e muitos outros lugares. Há também vários IS-3 em movimento, um dos quais pertence à coleção do museu em Kubinka, perto de Moscou, o outro no museu militar de Lisani, na República Tcheca.

Em conclusão, podemos dizer que o IS-3, em termos de características táticas e técnicas, sem dúvida superou seu antecessor e progenitor - o tanque pesado soviético IS-2. Como mencionado acima, o IS-3 ganhou uma avaliação muito lisonjeira no exterior. Aqui está outra citação do especialista da Alemanha Ocidental Dr. Von Senger und Etterlin, que dificilmente pode ser suspeito de parcialidade: “O design racional da proa do casco e da torre merece o maior elogio. Além disso, este tanque tem uma altura muito baixa. Para 1956, o tanque IS-3 mantém a melhor combinação de qualidades de combate para um veículo pesado. Apesar disso, falhas significativas de design reduziram significativamente as capacidades de combate desta máquina. Figurativamente falando, no nascimento, o IS-3 recebeu tal “lesão de nascimento”, cujas consequências não pôde ser completamente curada, apesar de dois programas de modernização em larga escala.

(S.E. Shumilin, Ciência e Tecnologia)