O melhor bt. Transportadores de pessoal blindados pesados ​​de diferentes países. Por que você foi demitido

A América adora armeiros ucranianos. Muitos anos atrás, na época do presidente Yushchenko, os Estados Unidos financiaram a compra de meio milhar de BTR-4 fabricados pelo Malyshev Design Bureau para o Iraque. O engraçado do negócio foi que, no momento da conclusão do contrato, esse veículo blindado simplesmente não existia. No entanto, os americanos não agiram desinteressadamente - escândalos com centenas de milhões de subornos e propinas já vêm trovejando há dois anos.

BTR-4 no território da usinaO primeiro contato com os iraquianos.

Os designers de Kharkov fizeram o impossível e no menor tempo possível incorporaram suas conquistas no metal. A produção piloto rapidamente começou a rebitar o BTR-4 e enviá-los para o Iraque. Mas o milagre não aconteceu - o projeto que não foi executado e não finalizado estava constantemente "buggy", as unidades não encaixavam, a arma não queria atirar onde deveria. Um pequeno consolo - o bloco de armas não foi feito em Kharkov.

Na foto - um produto deficitário da Planta Magotécnica de Kitezhgrad (brincadeira).
Mas a verdade não é lucrativa -
multas pagas, multas e subornos comiam os lucros. Um consolo - havia algo para pagar os salários.

No Ano Novo de 2014, a indústria de defesa ucraniana recebeu um presente inesperado. Verdadeiros virtuais. Muito mais material chegará ao porto de Odessa um pouco mais tarde - no dia 5 de janeiro. Mas as primeiras coisas primeiro.

BTR-4, produzido na State Enterprise "Planta com o nome de V.A. Malyshev, entrou no top dez do mundo, de acordo com o portal de informações e análises Inpress.ua. A imprensa local está encantada - "As armas e equipamentos militares ucranianos gozam de uma excelente reputação devido à sua confiabilidade e simplicidade".

E tudo porque o BTR-4 entrou no top dez veículos blindados de transporte de pessoal do mundo de acordo com a Tecnologia do Exército. Isso foi relatado no serviço de imprensa da State Corporation "Ukrspetsexport". De acordo com o relatório, o BTR-4 entrou no top dez em termos de proteção, poder de fogo e mobilidade.

Além dele, os dez primeiros foram o finlandês Patria, o alemão Boxer, o suíço Piranha V, o austríaco Pandur II, o russo BTR-82A, o americano Stryker, o turco ARMA e o AV8, o singapurense Terrex (desenvolvido pela empresa irlandesa Timoney).

Recorda-se involuntariamente a mensagem na imprensa da Grande Concórdia sobre a perda do seu piloto numa corrida amadora com uma universidade terrena: "O nosso piloto revelou-se digno dos seus grandes antepassados ​​e mostrou um excelente resultado pela primeira vez, segundo lugar. Seu rival terreno conseguiu chegar ao penúltimo lugar."

Nem uma única palavra de mentira. Uma excelente descrição da competição com a participação de duas partes.

Assim é com o BTR-4 ucraniano. Enquanto a imprensa sai babando embarcação "Mar Pacífico" carregando 42 BTR-4 ucranianos rejeitados pelo Iraque, está voltando para Odessa. O anúncio foi feito pelo representante da empresa transportadora Odessa Varamar, diretor administrativo da empresa Alexander Varvarenko. Antes disso, os veículos blindados de transporte de pessoal de Kharkov, que deixaram o porto de Odessa em março deste ano, foram presos na Índia junto com o navio. Tudo começou com o fato de que em 26 de abril um navio de carga seca atracou na costa do Iraque, mas nunca foi permitido no porto e os veículos blindados ucranianos se recusaram a descarregar.

“No porto de Odessa, os carros foram recebidos por uma comissão, que incluía representantes do Iraque. Mas no Iraque, o descarregamento não começou. O pretexto foi defeitos no casco. Longos dias de negociações resultaram em três meses de inatividade no Golfo Pérsico. O navio nunca foi descarregado e foi para a costa da Índia para descarregar um lote de metal ucraniano”, disse Oleksandr Varvarenko. Ele esqueceu de esclarecer que o contrato já havia expirado e o lado ucraniano nunca cumpriu o cronograma de entrega. Esqueci-me também das multas pagas anteriormente.

Em seguida, as reclamações à empresa foram feitas pelos índios, para quem as mercadorias, cerca de 70 mil toneladas de metal, estavam atrasadas em quase três meses.

“A carga militar ucraniana tornou-se refém. O tribunal indiano prendeu o navio, eles exigiram uma multa de 500 mil dólares de nós. O fornecedor de metal nos disse para resolver os problemas, mas como podemos fazer isso? Atrasamos apenas porque o problema com os veículos blindados de transporte de pessoal estava sendo resolvido ”, disse Varvarenko.

Segundo a publicação Vesti, Varamar ainda tinha que cobrir os danos, e a empresa ucraniana Ukrspetsexport lhe devia cerca de 700 mil dólares, a transportadora pretende exigir em tribunal uma indemnização por este valor.

Quanto aos próprios veículos blindados, eles devem chegar a Odessa no início de janeiro: agora o navio entrou no Mar Vermelho e segue em direção ao Canal de Suez.

REFERÊNCIA: O contrato entre a Ukrspetsexport e o Iraque foi assinado em 2008. Em seguida, o acordo foi considerado o maior da história da Ucrânia independente (exceto para veículos blindados, deveria produzir tanques e aeronaves por um total de US $ 2,4 bilhões). A maior parte do contrato foi projetada para a planta Kharkov Malyshev - 450 unidades BTR-4. Apenas 100 peças foram enviadas ao cliente.

Bem, para os muito corrosivos - a revista não realizou competições e avaliações. Especialmente - de acordo com as características especificadas. Ele apenas listou alguns dos melhores veículos blindados em serviço hoje." Sem compará-los e sem posicioná-los como os melhores ou piores/APCs modernos, como Patria AMV, Boxer e Piranha V, oferecem proteção aprimorada, permitindo uma implantação de infantaria mais segura em áreas de alta ameaça. Army-technology.com lista alguns dos melhores veículos blindados de transporte de pessoal operados hoje, com base em proteção e mobilidade.

Abaixo estão alguns exemplos do entusiasmo da imprensa local e burocratas:

Como o Inpress.ua noticiou anteriormente, os indicadores positivos do desempenho final das empresas da State Concern "Ukroboronprom" atestam a eficácia do seu trabalho, inclusive nos mercados internacionais. Isto foi afirmado pelo primeiro vice-presidente do Comitê Verkhovna Rada de Política Econômica Sergei Kaltsev.

De acordo com os resultados do trabalho para os nove meses de 2013, as empresas que fazem parte da Corporação Estatal "Ukroboronprom" apresentaram um aumento no volume de produtos manufaturados (produção industrial) em 35% em relação ao mesmo período de 2012.

O complexo militar-industrial ucraniano está passando por um rápido desenvolvimento. Muitos países estrangeiros estão interessados ​​em amostras de equipamentos de defesa militar ucraniana. Além disso, nosso estado apresenta ativamente suas realizações em exposições internacionais e coopera com muitos países no desenvolvimento de novos tipos de equipamentos militares.

Assim, a indústria militar doméstica coopera mais estreitamente com a Tailândia, para a qual a fábrica de Kharkov planeja enviar uma série de tanques. No campo de treinamento em Chuguev (região de Kharkiv), estão sendo realizados testes de fogo e mar de cinco Oplots. Já no ano novo, os veículos de combate serão enviados para sua nova pátria, mas, por enquanto, 32 militares tailandeses estão sendo treinados no Morozov Design Bureau, que terão que trabalhar em casa com novos equipamentos para eles.

Em geral, os fabricantes ucranianos de equipamentos militares gostavam de trabalhar no mercado asiático. Tendo armado a Tailândia com veículos blindados de transporte de pessoal, as empresas domésticas fornecerão mísseis de aeronaves de combate para a Índia. A SJSHC "Artem" garantiu a entrega à Índia do primeiro lote de mísseis guiados ar-ar de médio alcance, fabricados por encomenda do Ministério da Defesa local.

Além disso, a empresa estatal "Ukroboronprom" e a ALTA checa delinearam planos de cooperação no programa de reequipamento técnico das empresas da empresa estatal.

Devido ao fato de que distúrbios armados em grande escala estão ocorrendo no mundo, a Ucrânia tem a oportunidade de aumentar a participação de suas exportações militares. O instável Oriente Médio encontra em nosso país um parceiro lucrativo. As armas soviéticas familiares aos árabes são mais baratas que as ocidentais, de alta qualidade e, portanto, as mais procuradas.

E, em geral, a Rússia, os países do Sudeste Asiático, África, Oriente Médio e América do Sul são parceiros benéficos na cooperação no campo da indústria de defesa para a Ucrânia. Isto foi afirmado pelo vice-presidente do Verkhovna Rada da Ucrânia Comitê de Segurança Nacional e Defesa Anatoly Kinakh.

Assim, a Ucrânia poderá fornecer ao seu exército e ao mercado mundial novos modelos de armas e equipamentos militares. Esta opinião foi expressa por Yulia Malyshenko, Vice-Chefe do Departamento de Economia de Defesa e Segurança do Ministério do Desenvolvimento Econômico e Comércio.

Descarregando um veículo blindado BTR-4 no Iraque, primavera de 2012 (c) UkrMil.blogspot.com via militaryphotos.net

REFERÊNCIA. A Ucrânia ganhou o contrato para o fornecimento de 49 tanques Oplot para a Tailândia no final de 2009, mesmo sob Yushchenko. Desde então, só foi relatado que a vitória sem precedentes dos construtores de tanques de Kharkov. Nos últimos 4 anos, a Tailândia não recebeu um único tanque. Assim como a planta produtora de tanques não recebe lucro real. Todos os dividendos são recolhidos por funcionários que dizem alegremente como as coisas estão boas.

BTR-4 - veículo blindado desenvolvido pela empresa estatal "Kharkov Design Bureau of Mechanical Engineering em homenagem a Morozov". O BTR-4 foi adotado pelas Forças Armadas da Ucrânia e é produzido em massa na State Enterprise "Planta com o nome de V.A. Malysheva. A empresa estatal "Zhytomyr Armored Plant", que faz parte da State Corporation "Ukroboronprom", está envolvida no desenvolvimento da produção de um novo módulo de combate no BTR-4.

Eu não sei o que dizer…

Na Arábia Saudita, o BTR-7 ucraniano foi considerado o melhor do mundo - ex-diretor da Nikolaev BTZ Shvets

Alexander Shvets

De acordo com o atual diretor geral da Ukroboronprom, Pavlo Bukin, outro motivo para a demissão de Kistrin foi a gestão ineficiente da planta, o que poderia levar a um rompimento da ordem de defesa do estado. No entanto, houve momentos em que a NBTZ foi considerada a empresa líder da preocupação estatal Ukroboronprom. Esses sucessos foram associados às atividades de Alexander Shvets, que duas vezes se tornou seu diretor. Então a NBTZ não apenas reparou, mas também modernizou o equipamento militar.
Clientes dos Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita e Iraque estavam seriamente interessados ​​nos produtos da empresa. A propósito, recentemente o Stockholm Peace Research Institute (SIPRI) publicou um relatório no qual a empresa estatal com vendas de US$ 1,02 bilhão. , por causa de suas próprias ambições, não demitiu os diretores de empresas capazes de garantir o fornecimento de equipamento militar ucraniano às Forças Armadas da Ucrânia e no exterior.
Todos os carros de nossos concorrentes ficaram presos na areia

Você se tornou duas vezes diretor da Fábrica Blindada Nikolaev e nas duas vezes foi forçado a sair. O que não funcionou?

Eu nunca quis ser gerente de fábrica, eu estava no negócio. Isso aconteceu meio por acaso. Pela primeira vez, em setembro de 2010, fui persuadido pelo Gabinete de Ministros e pelo Ministério da Defesa. Me disseram: você é o iniciador do contrato com a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos? Você quer que este contrato aconteça? Pegue a planta. E apenas um mês depois que me tornei diretor, nossa delegação já havia partido para a apresentação e testes, que aconteceram no Reino da Arábia Saudita.

- E por que a planta estava sob ameaça de fechamento?

A empresa está parada há mais de dois anos. Dívidas acumuladas no valor de 7 milhões de hryvnia para salários aos funcionários. Além disso, havia dívidas para pagamento de transportadores de energia, fornecedores, orçamento, etc. Por isso, aliás, foi muito difícil manter uma conversa com clientes da Arábia Saudita. Eles rastreiam informações sobre nós muito de perto. Uma pilha de nossos jornais foi imediatamente colocada na minha frente com notas de que a fábrica estava ociosa - isso é exatamente o que eles cuidadosamente tentaram esconder. Fui então avisado: se você quer trabalhar conosco, tome cuidado. Não gostamos de bandidos.
Na Arábia Saudita, nos Emirados Árabes, eles trabalham com muita seriedade e verificam os carros em todos os aspectos, principalmente na qualidade. Eles nos convidaram para um campo de treinamento especialmente equipado e nos pediram para confirmar as características de desempenho declaradas na prática. A velocidade declarada foi cuidadosamente medida. E então eles pediram para remover os motores por um tempo. Então eles exigiram colocá-los de volta - e também por um tempo. Foi um teste de manutenibilidade. Depois disso, eles deixaram seus militares entrarem na cabine, dando-lhes 15 minutos para se familiarizarem com o veículo. Apenas 15 minutos, e mesmo nas condições de dupla tradução - do russo para o inglês e depois para o árabe e vice-versa! Eu pergunto - por que isso é necessário? E eles me respondem - qualquer soldado em uma emergência deve estar pronto para assumir o controle de um veículo blindado. Portanto, a técnica deve ser compreensível para qualquer membro da tripulação.

- Que impressão o seu carro causou nos clientes?

Confirmamos com sucesso todas as características declaradas. O BTR-7 percorreu três mil quilômetros ao longo de todo o perímetro da fronteira dos Emirados Árabes Unidos, cerca de 700 km na Arábia Saudita. Foi assim que a confiabilidade foi testada. Este também é um requisito obrigatório. Assim, os carros de todos os nossos concorrentes ficaram presos na areia. Incluindo o alardeado "Piranha" (transporte de pessoal blindado suíço MOWAG Piranha. - Aut.). Ouvi como oficiais locais, discutindo entre si nosso veículo blindado, disseram: " Ele não tem igual no mundo ".
Finalmente, em dezembro de 2011, veio um convite dos Emirados Árabes Unidos para discutir os detalhes da entrega de 600 BTR-7. Ainda estávamos negociando com representantes da Arábia Saudita. Eles precisavam substituir cerca de 10 mil veículos blindados americanos obsoletos M-113. Mas os americanos muito habilmente os pegaram no gancho. Eles entregaram seus carros a eles, mas com a condição de que apenas especialistas americanos pudessem consertá-los. E o custo do reparo de um M-113 foi comparável ao custo de um de nossos BTR-7.
E assim, estou me preparando para uma viagem de negócios, mas então, literalmente um dia antes da partida, em 11 de janeiro de 2012, vem uma ordem para me despedir "por minha própria vontade". Curiosamente, ninguém em Ukroboronprom jamais exigiu um relatório meu sobre os resultados de minhas viagens. Parece que ninguém estava interessado nos resultados.
O veículo blindado BTR-70DI (BTR-7) é equipado com dois motores Iveco com capacidade de 150 cv cada (a última atualização é de 180 cv), o que permite atingir velocidades de até 110 km.h. Ao mesmo tempo, o veículo blindado também pode se mover em um motor a uma velocidade de até 60 km / h, proporcionando um consumo de 19 litros de combustível por 100 km. corre. A apresentação das capacidades do BTR-70 DI aconteceu em 2009 em uma exposição em Abu Dhabi. O produto despertou muito interesse nos representantes da Arábia Saudita e dos Emirados Árabes Unidos. Eles apreciaram a ideia de dois motores, que permitiam que o veículo blindado continuasse em movimento mesmo que uma das unidades estivesse desativada.

- Por que você foi demitido?

Obviamente, o então diretor geral da Ukroboronprom, Dmitry Salamatin, ficou incomodado com o fato de no programa da minha visita aos Emirados Árabes Unidos ter recebido um convite para ser convidado pessoal da segunda família mais influente dos Emirados Árabes Unidos. Ele até enviou seu homem para me tirar das negociações! Ou talvez ele tivesse seus próprios planos para o futuro da fábrica blindada Nikolaev, e eu pudesse interferir nesses planos.

- E como terminou a história do contrato de fornecimento do BTR-7 para a Arábia Saudita?

A primeira tentativa ocorreu em 2010 para o fornecimento de 117 veículos. O exportador ucraniano ofereceu à fábrica US$ 75 milhões e apresentou uma oferta aos sauditas por US$ 235 milhões. Mas também não há tolos sentados ali. "Seu veículo blindado não vale dois milhões!", explicaram-nos.

- Como resultado, você conseguiu "reviver" a planta em 2010-2011?

Para começar, tive que lutar pela própria existência da usina Nikolaev. Foram dois pedidos, assinados em 2010 por Mikhail Yezhel e em 2011 por Dmitry Salamatin, para transferir o empreendimento para a Fábrica Blindada de Zhitomir. Na primavera de 2011, uma comissão chefiada por seu diretor Sergei Butenko chegou para assumir nossas instalações e retirar o equipamento principal. Mas consegui cancelar os dois pedidos.
Também tive que investir meu próprio dinheiro para quitar dívidas acumuladas. Como resultado, conseguimos não apenas fechar os salários em atraso de UAH 2,5 milhões, mas também alcançar o funcionamento regular da empresa e o pagamento pontual dos salários. Temos até um backlog para 2012. Eliminamos a inclusão de UAH 7,65 milhões no orçamento do Estado. para o reparo do BTR-80 para as necessidades do Ministério da Defesa, que já foram reparados pelo dinheiro da usina. O trabalho estava em andamento para criar um novo veículo de comando "Svityaz" (BTR-70 DI-2 com equipamento de rádio "avançado" fabricado pela Telekart-pribor LLC). Além disso, em 2011, montamos 11 veículos sob o chamado contrato polonês para o fornecimento de BTR-80UP. Mais 4 máquinas estavam em operação. Assim, no primeiro semestre de 2012, apenas 15 veículos foram embarcados para um cliente estrangeiro, mas sem minha participação. Restam 14 carros para entregar. Posteriormente, este contrato também foi frustrado ...
BTR-80UP - modernização polonesa-ucraniana do veículo blindado soviético BTR-80, desenvolvido para as forças armadas do Iraque. Os trabalhos de modernização começaram em 2006, de acordo com um contrato celebrado entre a empresa polaca Bumar S.A. e a empresa ucraniana "Spetstechnoexport". O trabalho foi realizado pela Fábrica de Reparos Mecânicos Nikolaev.
Meu antecessor passou 276 dias em uma "viagem de negócios" em Kyiv

- E quem te convenceu a voltar em 2014?

Então eu já estava me preparando ativamente para trabalhar no exterior. Mas o interino Yuriy Tereshchenko da Ukroboronprom me disse que novamente, como há quatro anos, há uma questão de fechar a fábrica. Tipo, Alexander Mikhailovich, você já conhece essa planta. Você pode criá-lo em três meses, ou a planta vai para o martelo? O Gabinete de Ministros já tomou a decisão relevante.
- E qual era o estado da planta no momento de sua segunda vinda?
- A situação me horrorizou. Meu antecessor, Valery Kiselyov, de Kiev, passou 276 dias em uma “viagem de negócios” em Kyiv durante 2013-2014. Ninguém estava na fábrica. A empresa está novamente atolada em dívidas. O volume de negócios foi, em média, 50 mil hryvnia por mês e principalmente devido à venda de peças de reposição. Ao mesmo tempo, o custo de proteção da planta foi de 70 mil. Apenas 130 pessoas trabalhavam na fábrica, e a maioria desempenhava funções auxiliares. Dívidas salariais somaram mais de 2 milhões de hryvnias, havia dívidas com fornecedores e 39 contas bancárias presas além disso. A empresa poderia ter parado completamente por causa dos chamados "gêmeos".

- O que são esses "duplos"?

Esse problema apareceu no final de 2011. As pessoas entraram com ações judiciais para recuperar os salários em atraso. A promotoria também fez apresentações sobre as mesmas pessoas. E descobriu-se que havia dois mandados de execução por pessoa. O processo de execução só pode ser encerrado por decisão judicial. Enquanto eu não estava na fábrica, ninguém estava envolvido em "gêmeos". E em 2014 começaram a chegar colecionadores de Kyiv. Eles ofereceram ajuda para tirar a empresa das dívidas. No total, a fábrica tinha 300 funcionários e essas dívidas se arrastam desde 2008. Com a mão leve dos cobradores, uma dívida de 10 mil rapidamente se transformou em 100 mil. Sob as dívidas dos "duplos", o centro de recreação da fábrica "Veterok" foi praticamente vendido. Mas a usina ganhou todos os tribunais para "gêmeos" até o final de janeiro de 2015. Além disso, por vários erros de cálculo que levaram a fábrica a um estado deplorável, tive que demitir o contador-chefe e chefe do departamento jurídico da empresa.

- E como você conseguiu iniciar o trabalho da empresa pela segunda vez?

Desisti de trabalhar no exterior na primavera de 2014 e voltei para a fábrica. Havia uma guerra e a gama de tarefas era clara. Ao mesmo tempo, eu tinha o desejo de reviver o contrato polonês. Além disso, representantes da Arábia Saudita e dos Emirados Árabes Unidos voltaram a negociar comigo sobre o possível fornecimento do BTR-7. Comecei a ligar para ex-trabalhadores, fui de casa em casa, pedi às pessoas que voltassem. Mais uma vez, tive que investir meu próprio dinheiro para iniciar uma empresa estatal. Eles estavam procurando encomendas, mas os colegas tinham pouca fé no renascimento da fábrica.
Começamos a dominar a produção de veículos blindados, para realizar pequenos reparos. Também consegui encontrar o primeiro cliente sério. Eles se tornaram o Serviço de Fronteiras do Estado. Lembro que nos mandaram consertar o BTR-60. Então treinamos suas equipes de veículos para conduzir veículos blindados em nosso campo de treinamento. E eles os treinaram para que funcionassem como um relógio. Acabou sendo um interesse duplo: os lutadores examinaram cada rachadura, imaginando quais peças de reposição colocamos, como consertamos as máquinas nas quais eles vão para a batalha. E nós realmente fizemos um dos veículos blindados em apenas três dias.
Houve, no entanto, outro caso com os soldados da 79ª brigada. Eles pegaram o veículo blindado consertado de nós, dirigiram até o centro da cidade e então chamaram: venha, seu carro quebrou. Chegamos, e o motorista, saindo da fábrica, esqueceu de tirar o carro do freio de mão. Além disso, o calor do verão estava na rua e o lutador fechou todas as persianas de ventilação. Naturalmente, o freio de mão queimou e o motor superaqueceu ...
Veículo médico blindado "Kovcheg" baseado no BTR-70, desenvolvido pela NBTZ
- Nas relações com a 79ª brigada aeromóvel, parece que tudo não estava indo bem para você? O voluntário David Arakhamia o acusou de supostamente extorquir dinheiro da 79ª brigada para o reparo de veículos blindados de transporte de pessoal.
- A seguinte história aconteceu com Arakhamia. Em 1º de agosto de 2014, foi realizada uma reunião na Administração Estatal Regional de Nikolaev, durante a qual a região assumiu maiores obrigações de reparo de equipamentos. Arakhamia diz - nós lhe traremos 12 BTR-80s. Você vai consertar? E Yuri Biryukov (agora assistente do Ministro da Defesa e, em seguida, fundador da organização voluntária Wings of Phoenix, que ajudou ativamente a 79ª brigada aeromóvel - Auth.) prometeu pagar pelos reparos.
Juntei os trabalhadores e disse-lhes - fulano de tal. O dinheiro do povo, então eles só pagam a mão de obra e o custo das peças de reposição. Então, para o reparo desses BTR-80, emitimos uma fatura no valor de 1,2 milhão, ou seja, apenas 100 mil UAH para cada veículo. Por esse tipo de dinheiro, você não pode consertar todos os carros de passeio, mas aqui está um veículo blindado com muitos defeitos. Liguei para a Phoenix Wings, apresentei uma fatura e um funcionário me disse que você incluiu muitas coisas no custo dos reparos. Nós não vamos pagar.

- Então eles pagaram?

Não. E então eles começaram a se ressentir por eu ter extorquido dinheiro. Enquanto isso, a situação é extremamente simples: a estatal cumpriu a ordem, e eu defendi seus interesses, pedindo pagamento pelo trabalho realizado. Infelizmente, alguns voluntários em quem a sociedade confiam consideram sua opinião a verdade suprema.
Após a segunda demissão de Alexander Shvets em maio de 2015, o voluntário David Arakhamia escreveu em seu Facebook que algum dia encontraria e postaria documentos sobre como o diretor da fábrica "extorquiu alguns milhões de hryvnias para o reparo voluntário de carburadores de vários veículos blindados 79 - ki". No entanto, de acordo com Alexander Shvets, os documentos prometidos nunca apareceram. Além disso, não está claro de que carburadores Arakhamia estava falando, já que o BTR-80 está equipado com um motor a diesel.

- E quantos carros a fábrica consertou quando você foi diretor pela segunda vez?

Acredito que mais de cento e cinquenta... Até 1º de agosto de 2014, quitamos integralmente todos os salários em atraso. A propósito, no momento da minha segunda demissão, cerca de 400 pessoas já trabalhavam na empresa e, em maio de 2015, o salário médio era de cerca de UAH 6.000.
- E, no entanto, com o novo diretor geral da Ukroboronprom, Roman Romanov (ele assumiu o cargo de diretor geral em 4 de julho de 2014 e foi demitido em 12 de fevereiro de 2018), seu relacionamento também não deu certo. Por quê?
Desde o início, quando Romanov assumiu seu cargo, percebi imediatamente que seria difícil trabalharmos juntos. Ele preferiu colocar seu pessoal da equipe Kherson em posições-chave, e eu realmente não me encaixava nesses planos. Como no caso de Salamatin, Romanov não me deixou fazer uma viagem de negócios aos Emirados Árabes Unidos em fevereiro de 2015 e à exposição IDEX-2015 em Abu Dhabi, onde fui convidado como convidado pessoal de uma família influente e para participar de negociações para o fornecimento de veículos blindados.
Eu não poderia imaginar que o banco Kievan Rus "explodiria"
- Em 15 de maio de 2015, você foi demitido novamente. Por quais motivos?
- Eles não me explicaram, embora o motivo da demissão deva ser indicado na ordem de demissão. E tão simplesmente estava escrito: "Ajuste a absorção dos sapatos".
- No entanto, você se tornou participante de vários escândalos graves. O que, por exemplo, é essa história com UAH 26 milhões do Ministério da Defesa para o reparo de veículos blindados, que você colocou no banco Kievan Rus como depósito? Então esse banco "explodiu" e o dinheiro, supostamente, não pôde ser retirado. Nesse sentido, você também foi acusado de não cumprir este contrato.
- Imagine a situação. Estou chegando ao cargo de diretor de fábrica, ainda como interino. E eu tenho 39 contas presas e os bancos não aceitam abrir uma nova, porque vai ser preso imediatamente. Além disso, o ex-diretor tirou licença médica e o contador-chefe saiu de férias. De acordo com o estatuto da empresa, apenas o diretor ou uma pessoa agindo sob sua procuração pode abrir uma conta. E como, pergunta-se, devemos trabalhar? E os advogados do Kievan Rus Bank nos ajudaram a abrir uma conta e por muito tempo repeliram as tentativas de bloqueá-la. Como eu poderia imaginar que, em 19 de março de 2015, esse banco “explodiria”, embora as classificações tenham sido publicadas no início de março, segundo as quais o Kyiv Rus estava entre os vinte bancos mais fortes da Ucrânia? Obviamente, mesmo o governo não poderia ter imaginado tal reviravolta, porque literalmente na véspera do fechamento, o Gabinete de Ministros enviou UAH 200 milhões a este banco para pagar salários aos mineiros!

- E onde fica o depósito e o contrato quebrado?

Em outubro de 2014, assinamos um acordo para reparo do BTR-70 e BTR-80 com o Ministério da Defesa. Mas eles transferiram o dinheiro para nós apenas em 31 de dezembro de 2014. Ou seja, o banco não estava mais funcionando devido aos feriados do Ano Novo, mas a administração nos encontrou no meio do caminho e nos permitiu colocar dinheiro em depósito em 17-19%, especialmente porque Ukroboronprom também permitiu colocar dinheiro em depósitos. Assim, conseguimos ganhar mais 2 milhões de UAH em juros. Os termos do depósito permitiram retirar dinheiro a qualquer momento. Quando o banco Kievan Rus foi declarado insolvente (a administração temporária foi introduzida no banco em 20 de março de 2015), quase cumprimos o contrato e a maioria dos veículos foi enviada às tropas.
Ressalto que, em 1º de março de 2015, o dinheiro estava na conta de liquidação da usina, e não no depósito, que constava do respectivo ato da Inspetoria Financeira do Estado. Em 18 de março, o banco ainda estava fazendo pagamentos, e dei a ordem, tendo UAH 26 milhões em minha conta, para enviar UAH 3 milhões para fornecedores e transferir o restante do dinheiro para uma nova conta de liquidação no Oschadbank. Mas o banco não transferiu o dinheiro para a nova conta! Por esse motivo, o Ministério Público Militar, juntamente com a usina, ganhou uma ação judicial por não repasse ilegal de verbas!
Em outubro de 2018, soube-se que o Ministério Público Militar da Região Central, durante a investigação pré-julgamento, não apurou a ilegalidade das ações dos funcionários da Fábrica Blindada Nikolaev ao depositar depósitos em um banco que posteriormente faliu.

- Além disso, você foi acusado de transferir ilegalmente fundos sindicais entre contas diferentes?

Isso foi feito para que o serviço executivo não baixasse o dinheiro dos clientes para quitar dívidas antigas, caso os advogados do banco não conseguissem impedir a prisão da conta. No entanto, a partir de 1º de janeiro de 2015, esses recursos foram integralmente devolvidos ao empreendimento, em centavos. Isto também foi confirmado pela inspeção da Inspeção Financeira do Estado.
Mais duas modernizações da planta Nikolaev - veículos de reconhecimento de combate BRDM-2DI "Khazar" e "Mongoose"
- Em abril de 2015, pouco antes de sua demissão, um dos funcionários da fábrica foi pego enquanto recebia propina. O que aconteceu então?
- Em dezembro de 2014, efetuamos um adiantamento do segundo lote de peças de reposição escassas para a empresa Mostcom, com a qual a fábrica trabalha há décadas (pagamos o primeiro imediatamente após a entrega). No entanto, a Mostcom entregou essas peças de reposição apenas em março de 2015, a preços de dezembro de 2014.
Então, em março de 2015, um representante de outra empresa da AN-City veio até nós, trouxe peças de reposição e nos garantiu que poderia obter peças escassas adicionais para veículos blindados de transporte de pessoal. A decisão de compra foi tomada na reunião. Agora há substituição de importações e muitas peças de reposição ainda eram produzidas exclusivamente na Rússia. Pagou cerca de 50% do custo - 800 mil UAH. para peças já fornecidas. Uma semana depois, fui informado que os detalhes foram encontrados, mas o representante da empresa pediu para pagar mais 200 mil para que pudesse resgatá-los. Transferimos o valor necessário.
Um pouco mais de tempo passa. E agora estou sentado na próxima reunião em Ukroboronprom. O primeiro vice-diretor geral Sergey Pinkas chega e diz: na fábrica de Nikolaev por suborno, o chefe do serviço de segurança e o chefe do departamento de suprimentos foram detidos por suborno. O que aconteceu? Acontece que a pessoa que nos entregou as peças de reposição chamou um funcionário do nosso departamento de suprimentos para a rua e entregou a ela um pacote, que acabou sendo uma garrafa de champanhe e uma caixa, como se estivesse com dinheiro. Ele ordenou que essas coisas fossem entregues ao chefe do departamento de suprimentos. A funcionária chamou seu chefe para o posto de controle e lhe entregou o pacote. As imagens do circuito interno de TV mostraram que as duas mulheres não entendiam o que eram essas coisas. Assim que o chefe pegou o pacote em suas mãos e olhou para dentro, ela foi imediatamente capturada por funcionários da promotoria que chegaram especialmente de Kyiv.

O que havia na caixa? Dinheiro?
- Havia uma "boneca" de papel na caixa. Como descobri mais tarde, essa situação foi "liderada" por funcionários da SBU e da promotoria militar, que suspeitavam que a transferência desses 800 mil hryvnias para peças de reposição já entregues era uma operação fictícia. O tribunal então não entendeu o que constitui um crime.

- Existe algum processo criminal aberto em relação às suas atividades na fábrica?

Ninguém.
Meu substituto - Nikolay Kistrin, também representante da chamada equipe Kherson, prometeu antes da minha demissão - em 14 de maio de 2015, dentro de um mês, encontrar e apresentar ao público documentos comprometendo-me. Além disso, minhas atividades foram verificadas três vezes pela CRU. Mas ninguém encontrou nada.
- Nikolai Kistrin foi demitido em julho de 2018 por um atraso de dois meses no pagamento de salários e contas vencidas sob contratos com o Ministério da Defesa. Também em outubro de 2018, soube-se que a polícia suspeita que funcionários da Planta Blindada Nikolaev tenham sacado ilegalmente UAH 4,15 milhões de fundos públicos recebidos por seis motores. E também no pagamento de UAH 830 mil pela reparação inexistente da base Veterok. Acontece que a planta está com febre novamente. Você sabe o que está acontecendo lá?
- Após o pesadelo associado a inúmeras buscas e verificações sobre as acusações de que falamos, não tinha mais vontade de me interessar pelos assuntos da fábrica e, mais ainda, de voltar lá pela terceira vez. Portanto, só sei da fábrica que 50% dos funcionários que trabalharam em 2014-2015 já saíram. Embora eles ainda possam estar em demanda, e a planta possa atender pedidos, atender às necessidades das Forças Armadas e também trazer receita multimilionária para o nosso país.

Os conflitos militares das últimas décadas, nos quais o centro dos confrontos de combate se deslocou maioritariamente para as zonas urbanas, têm vindo a ajustar-se às tendências de desenvolvimento dos veículos blindados. Além disso, o rápido desenvolvimento de armas antitanque e o aparecimento de armas de atirador de grande calibre no arsenal dos exércitos de muitos países, ou como são chamadas no Ocidente “arma antimaterial”, que pode ser traduzida como rifles contra equipamentos, também desempenhou um papel. Nesse sentido, os projetistas de veículos blindados iniciaram o desenvolvimento de veículos blindados projetados para equipar unidades de infantaria motorizada (rifle motorizado) com um nível de proteção mais alto, aproximadamente o mesmo que um tanque.

A maneira mais racional de criar esses veículos de combate para infantaria foi a conversão de modelos de tanques desatualizados em veículos blindados. Por uma estranha coincidência (e talvez muito naturalmente), o modelo mais comum do tanque, que serviu de base para a criação de veículos blindados pesados, foi o T-55 soviético. Nesta edição, oferecemos aos leitores informações sobre a transformação do T-55 em um veículo de infantaria, além de falar sobre alguns outros tipos de veículos blindados pesados.

Criação

Para garantir um maior nível de proteção para soldados de infantaria de unidades de rifle motorizadas operando em conjunto com tanques, na Rússia, com base no chassi do tanque T-55, o Omsk Design Bureau of Transport Engineering (KBTM) desenvolveu um protótipo de um novo transportador de pessoal blindado pesado, designado BTR-T (transportador de pessoal blindado pesado). Foi demonstrado pela primeira vez na exposição de armas VTTV-97 em Omsk em 1997.

A construção do veículo blindado pesado BTR-T foi realizada na Omsk Transport Engineering Plant (Omsktransmash).

Conforme concebido pelos projetistas, um grande número de tanques T-55 disponíveis na Rússia, que podem ser convertidos em BTR-T, garantiriam que o exército fosse equipado com veículos de combate de infantaria relativamente baratos e altamente protegidos. Segundo algumas fontes, o valor de exportação do BTR-T é de 600 mil dólares, respectivamente, a conversão do tanque T-55 no BTR-T é muito mais barata.

Projeto

O novo veículo blindado pesado BTR-T é baseado no chassi do tanque T-55, do qual a torre foi removida e o casco foi construído para fornecer espaço adicional para a tripulação e tropas na frente do veículo e do motor compartimento armazenado na parte traseira do veículo.

A tripulação do carro é composta por duas pessoas. O motorista está na frente do mesmo local e o comandante-artilheiro está na torre. O compartimento de tropas pode transportar cinco soldados de infantaria totalmente equipados.

Para pouso e desembarque, existem escotilhas no teto: na frente à direita e atrás da torre. Como o teto do compartimento habitável é mais alto que o teto do casco, foram feitas mais duas escotilhas na parte traseira da cabine. As tampas dessas escotilhas abrem para cima e possuem blocos de prisma embutidos para observação. Para a mesma finalidade, o compartimento de tropas também é equipado com instrumentos periscópio.

O pesado veículo blindado BTR-T tem um peso de combate de 38,5 toneladas (em comparação com 36 toneladas de um tanque T-55 padrão). Considerando que a carroceria do BTR-T tem uma massa de 27 toneladas, fica claro que a maior parte da massa do BTR-T, que aumentou em mais de 10 toneladas, foi para reforçar a blindagem de proteção do veículo.

As partes e laterais da blindagem frontal são equipadas com o pacote de proteção dinâmica de última geração "Contact-5", que fornece um alto nível de proteção não apenas contra o HEAT, mas também contra munições de subcalibre perfurantes. Um DZ semelhante é usado nos tanques russos modernos T-80U e T-90S.

Além disso, no BTR-T, o fundo do casco foi reforçado para aumentar a capacidade de sobrevivência do veículo quando foi detonado por minas antitanque. Isso é garantido pela reserva adicional do fundo, que é soldado a ele com um intervalo, formando um espaço de ar entre a armadura adicional e o próprio fundo, o que reduz significativamente o impacto da onda de choque durante uma explosão de mina.

Para compensar o aumento da massa e manter a mobilidade no mesmo nível, não inferior ao tanque T-55, um motor V-46-6 mais potente foi instalado no veículo, desenvolvendo 780 hp. A transmissão do carro também foi melhorada.

Uma torre de baixo perfil é instalada na frente do casco, na qual são montados elementos do complexo de armas.

O complexo de armamento do BTR-T pode ter uma composição diferente, porque. é feito na forma de vários módulos que podem ser instalados na máquina dependendo da sua finalidade ou dos requisitos do cliente.

As seguintes opções para armamento do BTR-T são fornecidas:

1. canhão automático de 30 mm 2A42 e dois lançadores ATGM "Konkurs";
2. canhão automático 2A42 de 30 mm e lançador de granadas automático AG-17 de 30 mm;
3. Duas metralhadoras de cano duplo de 30 mm 2A38;
4. metralhadora de 12,7 mm NSVT-12,7 "Utes" (ou "Kord") e dois lançadores ATGM "Competition";
5. Metralhadora de 12,7 mm NSVT-12,7 "Utes" (ou "Kord") e lançador de granadas automático de 30 mm AG-17.

Além disso, além de usar armas de design e produção russos como parte de módulos com um complexo de armamentos, eles também podem ser equipados com amostras de armas fabricadas no Ocidente.

Como muitos veículos de combate blindados fabricados na Rússia, o BTR-T possui equipamento de fumaça térmica para configurar cortinas de fumaça injetando combustível no tubo de escape. Além disso, há quatro blocos (três lançadores cada) para lançamento de granadas de fumaça ou aerossol. A declaração de telas de fumaça (aerossol) desses blocos é realizada na frente da máquina.

As principais características de desempenho do pesado BTR-T:

• Peso de combate, t - 38,5
• Tripulação + pouso, pessoas - 2+5
• Velocidade máxima, km/h - 50
• Motor
  - marca- B-46-6
  - potência, h.p. - 780
• Armamento (opcional):
  - básico- Pistola automática de 30 mm 2A42
  - adicional- Metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm
  - PU ATGM "Konkurs-M"
• Munição, (tiros):
  - para canhão de 30 mm 2A42 - 200
  - para metralhadora PKT - 2000
  - para sistemas anti-tanque - 3
• Proteção de armadura- fornece proteção contra RPGs e ATGMs

Se outras duas décadas atrás, a construção e até a modernização de veículos blindados era o destino de apenas um pequeno número de estados com alto nível de indústria, recentemente houve um aumento nos fabricantes desses equipamentos. O Reino Hachemita da Jordânia juntou-se recentemente ao seu número. Há quase dez anos, a empresa jordaniana KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) vem apresentando seus desenvolvimentos na área de veículos blindados em exposições internacionais de armas.

No que diz respeito aos tanques, o KADDB estava empenhado na sua modernização, mas em relação aos veículos pesados ​​de combate para infantaria, conseguiu apresentar um novo desenvolvimento. No entanto, isso é compreensível, veículos blindados pesados ​​e veículos de combate de infantaria nasceram no Oriente Médio, no entanto, pela primeira vez eles apareceram do outro lado do Jordão. Por certas circunstâncias, os países árabes não adotam a experiência israelense e não convidam especialistas deste país. Além disso, não há tanques construídos pelos soviéticos na Jordânia. Com a participação do Mechanology Design Bureau (MDB) da África do Sul, da General Dynamics Land Systems americana e do CLS jordaniano, foi criado um veículo de combate de infantaria altamente protegido AB14 Temsah. Ele foi projetado com base no chassi do tanque Centurion. No entanto, teve que ser bastante reorganizado, para que possamos dizer que "Temsah" já é uma ideia puramente jordaniana.

Esquema

O layout da nova máquina é feito com uma usina de energia montada na frente. Em outras palavras, o casco do tanque Centurion foi girado 180 graus. Na usina da máquina, foi usado um motor diesel americano AVDS 1790 com potência de 950 hp, que também é usado na modernização dos tanques M60A1 na Jordânia. A transmissão é automática CD 1000, tem duas marchas à frente e uma à ré. Balanceamento hidropneumático da suspensão BTR. O curso dinâmico do rolo é de +350 e -100 mm.

A blindagem do veículo foi significativamente aprimorada em comparação com o chassi básico do tanque Centurion. Ele fornece proteção para a tripulação e tropas dentro do veículo não apenas contra fogo de armas pequenas, mas também de munição de artilharia. O projeto do casco prevê a instalação de proteção dinâmica, o que tornará o transporte de pessoal blindado pesado mais tenaz nas condições de exposição ao fogo de lançadores de granadas antitanque portáteis. É verdade que não é relatado quais desenvolvimentos formaram a base da proteção dinâmica proposta. Além disso, os desenvolvedores acreditam que a localização frontal da usina aumenta a capacidade de sobrevivência da tripulação do veículo no campo de batalha durante o bombardeio em projeções frontais. O corpo do veículo blindado tem uma altura relativamente pequena, pouco mais de dois metros, o que também, na opinião dos criadores do veículo, aumenta sua capacidade de sobrevivência no campo de batalha. Os complementos do casco - torres com vários tipos de sistemas de armas - são desabitados e controlados remotamente a partir da carroceria do veículo.

Recentemente, o KADDB apresentou outra amostra do veículo blindado pesado Temsah que não possui nenhum sistema de armas. No teto da carroceria do carro é feita uma pequena superestrutura, que possui vidros blindados relativamente grandes em todos os lados, proporcionando uma boa visão do carro. Se necessário, esses óculos são fechados com escudos blindados, que possuem ranhuras para observação.

A tripulação do veículo blindado "Temsah" é composta por duas pessoas: um motorista e um comandante, que também é o operador do complexo de armas. O compartimento de tropas do veículo de combate de infantaria é projetado para acomodar 10 soldados de infantaria em marcha completa. Note-se que é bastante espaçoso e tem um comprimento de 3350 mm, uma largura de 1770 mm e uma altura de 1455 mm.

As brechas para disparo de armas pessoais no carro não estão equipadas. No entanto, para monitorar o terreno por aterrissagem, podem ser instaladas câmeras de televisão, e dentro do compartimento da tropa 4 monitores de televisão de cristal líquido. Os soldados de infantaria no carro estão localizados nas laterais, de costas para eles. Para pouso e desembarque, a máquina é equipada com rampa dobrável na popa com acionamento mecânico. Há também escotilhas na parte traseira do teto do compartimento de tropas. Seu número, dependendo da versão da máquina, pode ser diferente - de um a seis.

Dentro do carro, sob os assentos do desembarque, há caixas de arrumação para rações secas e água para todas as pessoas no carro. De acordo com os desenvolvedores, os suprimentos de água e alimentos fornecem à máquina a capacidade de operar de forma autônoma por 48 horas.

Opções

O armamento da máquina pode ser diferente. Até agora, foram demonstradas duas opções para armar o veículo blindado Temsah: em uma, uma metralhadora de grande calibre instalada em um módulo de torre de controle remoto e dois lançadores INGWE ATGM, fabricados na África do Sul, foram usados ​​como parte do complexo de armas. Em outra versão - com um canhão automático de 20 mm, uma metralhadora coaxial e 4 lançadores INGWE ATGM, também instalados em um módulo de torre com controle remoto.

Armamento "Temsah" é estabilizado em dois planos. A taxa de tiro do canhão automático é de 200 tiros por minuto, sua carga de munição é de 300 tiros, dos quais apenas 150 estão prontos para uso. O restante é armazenado no veículo e precisa ser carregado após o uso do cinto de munição na torre. O alcance de mira do canhão é de 2000 m. O canhão pode ser disparado com tiros únicos ou rajadas.

A metralhadora M240 de 7,62 mm coaxial com um canhão é uma versão de tanque do famoso FN MAG belga. Alcance de mira - 1200 m, munição 2600 cartuchos, dos quais apenas 600 estão prontos para uso, os restantes 2000 peças. empilhados em estiva dentro do compartimento de tropas do veículo. A carga de munição ATGM é de 4 mísseis - apenas aqueles que estão nos lançadores. Alcance de tiro INGWE ATGM de 500 a 5000 m.

Para configurar cortinas de fumaça, lançadores de granadas de fumaça são montados no módulo da torre.

A orientação de armas é realizada remotamente a partir do corpo da máquina. A observação do campo de batalha e a mira são realizadas em um monitor de televisão de cristal líquido instalado no local de trabalho do comandante do veículo. Os ângulos de elevação da arma variam de -8 a +40 graus, o que, na minha opinião, não é suficiente, já que a máquina foi projetada para operar em terreno urbano e montanhoso, o que é mais que suficiente na Jordânia.

Existem opções para usar o chassi do veículo blindado Temsah como um veículo médico blindado rastreado, um posto de comando, bem como uma base para armas e morteiros autopropulsados.

Como padrão, a máquina está equipada com sistemas de proteção coletiva, ar condicionado e sistema de incêndio.

As principais características de desempenho do veículo blindado pesado "Temsah":

• Peso de combate, t - 49,5
• Tripulação + pouso, pessoas - 2+10
• Dimensões, mm:
  - comprimento - 7962
  - largura - 3766
  - altura no teto do casco - 2080
  - distância ao solo - 500
• Motor
  - marca- AVDS 1790
  - potência, h.p. - 950
  Potência específica, hp/t - 19,2 - 4
• Armamento (opcional):
  - básico- Canhão automático de 20 mm
  - adicional- Metralhadora M240 de 7,62 mm
  - complexo de armas guiadas- PU ATGM INGWE
• Munição, (tiros):
  - para pistola de 20 mm - 150+150
  - para metralhadora M240 - 600+2000
  - para sistemas anti-tanque - 4
• Reserva de combustível, l - 950
• Proteção de armadura- fornece proteção contra RPGs

Criação

Israel é considerado pioneiro na criação de veículos blindados pesados. A experiência da guerra no Líbano em 1982 levou os engenheiros israelenses a fazer isso, a maioria das batalhas foram travadas em áreas urbanas. Se os tanques M60A1 de fabricação americana em serviço com as Forças de Defesa de Israel (SDF) fossem, até certo ponto, protegidos do fogo de lançadores de granadas antitanque portáteis pela proteção dinâmica (DZ) usada pela primeira vez, então os veículos blindados americanos M113 tornou-se presa fácil para lançadores de granadas árabes. Os tanques israelenses Merkava Mk1 não estavam equipados com proteção dinâmica. Acreditava-se que o nível de proteção e capacidade de sobrevivência no campo de batalha desta máquina já é bastante alto. Mas em vão. Os Merkavas queimaram com o fogo dos lançadores de granadas, como todos os outros tanques. Mas ainda assim, os veículos blindados de transporte de pessoal e a infantaria sentada neles foram os que mais receberam.

Tendo estudado a experiência dessa guerra, a liderança da SDI desenvolveu uma tarefa tática e técnica para o desenvolvimento de um veículo blindado pesado, que mais tarde recebeu o nome de "Achzarit". De acordo com eles, deveria ser um veículo altamente protegido, capaz de operar em condições locais junto com os principais tanques Merkava. A ideia de criar tal máquina foi motivada pelo uso bem-sucedido em condições urbanas como meio de entrega de infantaria ao campo de batalha do veículo de barreira de engenharia Puma, feito no chassi do tanque principal Centurion.

O desenvolvimento de veículos blindados pesados ​​em Israel inicialmente incluiu o uso de uma variedade de chassis, incluindo o chassis dos tanques Merkava e Centurion. Os primeiros protótipos do veículo blindado Achzarit foram construídos em 1987. Posteriormente, foi elaborada a opção de criar um veículo no chassi do tanque T-55, que foi para o exército israelense em grande número como troféus durante a guerra árabe- guerras israelenses e depois por vários anos foram restauradas para SDI.

Testes de protótipos de máquinas Achzarit baseadas no T-55 mostraram algumas vantagens em relação às opções testadas anteriormente e, principalmente, o menor custo da máquina. Sua adoção pelas Forças de Defesa de Israel como veículo blindado pesado e o início de sua produção em massa ocorreu em 1988. A produção de veículos blindados pesados ​​"Achzarit" foi realizada nas oficinas SDI e na Fábrica Militar localizada em Tel Ashomer, não muito longe de Tel Aviv.

De acordo com várias estimativas, existem atualmente cerca de 400-500 desses veículos nas forças armadas israelenses.

Estrutura da máquina

Quando o tanque T-55 é reconstruído em um pesado veículo blindado, seu chassi é completamente desmontado e depois restaurado, mas com algumas modificações. A torre do tanque é desmontada e uma superestrutura adicional é cozida na carroceria do veículo no lugar do compartimento habitável, que forma o compartimento de controle e o compartimento da tropa. O compartimento do motor está localizado na parte traseira do carro, mas em vez do motor e da transmissão padrão, é instalada uma usina da empresa israelense NIMDA, que possui dimensões um pouco menores e um motor mais potente.

Uma blindagem adicional desenvolvida em Israel é instalada na carroceria do veículo, o que, segundo os desenvolvedores, proporciona a este veículo a melhor proteção entre todos os veículos desse tipo disponíveis no mundo.

O compartimento habitável do veículo pode acomodar até 10 pessoas, incluindo uma tripulação de três: o comandante do veículo, o motorista e o artilheiro. O banco do motorista permaneceu na frente esquerda. Acima dela há uma escotilha separada, cuja tampa se abre para a esquerda. Na frente da escotilha estão quatro dispositivos periscópicos de visão diurna, um dos quais no centro pode ser substituído por um dispositivo passivo de visão noturna para condução noturna.

O comandante do veículo está localizado à direita do motorista e possui um dispositivo giratório periscópico de observação da luz do dia montado no teto do veículo e uma escotilha quadrada, cuja tampa se abre para trás. À direita na frente do veículo está o artilheiro do suporte da metralhadora, que controla a Estação de Armas Aéreas RAFAEL com a metralhadora M240 de 7,62 mm montada nela. A metralhadora tem estabilização em dois planos e é guiada por controle remoto de dentro da máquina. O complexo de mira da instalação está equipado com miras termográficas diurnas e noturnas.

Além do suporte de metralhadora de controle remoto no veículo blindado Achzarit, existem também três metralhadoras adicionais de 7,62 mm montadas em suportes de pivô: uma na escotilha do comandante do veículo e duas na parte traseira do compartimento de tropas do o veículo. Para disparar dessas metralhadoras, é necessário abrir as tampas dos bueiros e inclinar-se para fora delas.

Sete soldados de infantaria estão localizados na parte traseira do compartimento habitável do veículo: três em um banco sólido do lado esquerdo, três em assentos individuais dobráveis ​​​​à direita e um no centro na parte traseira do compartimento de tropas.

Porta de popa com rampa para saída de infantes

O motorista, comandante e artilheiro de uma metralhadora cada um tem sua própria escotilha. A tampa da escotilha do comandante pode ser aberta até a metade para observação. Atrás das escotilhas dos tripulantes do veículo existem duas escotilhas adicionais: uma no centro do compartimento das tropas e outra ligeiramente à esquerda e atrás.

O motor diesel V-55 padrão e a transmissão manual foram removidos e uma usina NIMDA foi instalada. Esta usina inusitada e extremamente compacta possibilitou uma saída para a força de pouso na popa do veículo do lado direito, que é fechada por uma porta blindada articulada com acionamento hidráulico. Sua parte inferior se inclina para baixo e serve como escada, e a parte superior se abre. A saída de popa para o pouso foi feita sem alterar a configuração do casco do veículo. Além disso, a infantaria pode embarcar e desembarcar através de escotilhas no teto do compartimento habitável.

A usina combina várias unidades, sendo as principais idênticas às usadas na versão modernizada do tanque soviético T-55 em Israel, que recebeu o nome de "Samovar" lá, bem como no auto-motor americano de 155 mm. armas de propulsão M109. Ambos os tipos de veículos são usados ​​em grande número nas Forças de Defesa de Israel.

A usina do veículo blindado Achzarit Mk1, fornecido pela empresa israelense NIMDA, consiste em um motor diesel americano de dois tempos refrigerado a líquido Detroit Diesel 8V-71 TTA, desenvolvendo uma potência HP 650. O motor é montado transversalmente ao corpo da máquina e conectado a uma transmissão automática hidrodinâmica Allison XTG-411-4, também fabricada nos EUA.

A admissão de ar pelo motor é realizada pelo compartimento de combate ou pelo compartimento de transmissão do motor. Em ambos os casos, o ar entra inicialmente por um pré-filtro com ventoinha de ejeção de pó e depois por um filtro de ar de papel, semelhante aos encontrados em automóveis.

interior

O trem de pouso do tanque T-55, composto por cinco rodas de estrada, uma roda motriz na traseira e uma roda guia na frente de cada lado, também foi modernizada. As unidades de suspensão das rodas rodoviárias estão equipadas com novos eixos de torção, que possibilitaram aumentar o movimento dinâmico do rolo, e as primeiras e últimas unidades de suspensão estão equipadas com batentes hidráulicos fabricados pela Israel Aircraft Industries, que também são utilizados em Tanques Merkava. Esta atualização da suspensão proporciona ao veículo uma melhor mobilidade em terrenos acidentados e permite que ele opere em conjunto com os tanques principais.

O peso de combate do veículo blindado de transporte de pessoal Achzarit aumentou para 44 toneladas em comparação com 36 toneladas para os tanques T-55. Como já mencionado, a torre do T-55 é desmontada quando é convertida no veículo blindado Achzarit. A principal diferença de massa entre a massa do veículo blindado Achzarit, que tem 44 toneladas e a massa do casco T-55 de 27 toneladas, é explicada pela instalação de proteção adicional de blindagem para aumentar a capacidade de sobrevivência do veículo no campo de batalha. A altura total no teto do casco é de aproximadamente 2 m e a largura da máquina é de 3,64 m.

Em ambos os lados do casco em frente a ele, estão instalados seis lançadores de granadas de fumaça CL-303Q fabricados pela Israel Military Industries. Esses lançadores de granadas foram originalmente instalados nos tanques israelenses Centurion, M48 / M60 e Merkava. Eles podem disparar vários tipos de granadas na direção do veículo.

O equipamento padrão do veículo blindado de transporte de pessoal Achzarit inclui o sistema de detecção e extinção de incêndio Spectronix, um sistema de proteção coletiva contra armas de destruição em massa e equipamentos de fumaça térmica para a criação de cortinas de fumaça usando o princípio de injeção de combustível no coletor de escape do motor localizado no lado esquerdo do casco.

Atualmente, a SDI está armada com uma variante do veículo blindado pesado "Achzarit" Mk2. Esta máquina possui uma nova usina, também fornecida pela empresa israelense NIMDA. Ele inclui um motor diesel americano Detroit Diesel 8V-92 TA desenvolvendo 850 hp, conectado a uma transmissão automática americana Allison XTG-411-5. Tal usina fornece à máquina maior densidade de potência e melhores características de aceleração. Até o momento, o modelo Achzarit Mk2 é até agora o último exemplo desse veículo blindado pesado.

Além disso, com base no veículo blindado pesado "Achzarit", foi criada uma variante do veículo de comando e controle, que difere do veículo blindado padrão na ausência de metralhadoras no teto do veículo e no equipamento com estações de rádio adicionais para executar funções de controle especializadas.

As principais características de desempenho do veículo blindado pesado Achzarit:

• Peso de combate, t - 44
• Tripulação + pouso, pessoas - 3+7
• Velocidade máxima, km/h - 50
• Motor
  - marca- "Detroit Diesel" 8V-92 TA
  - potência, h.p. - 850
• Armamento:
  - básico- Metralhadora M240 de 7,62 mm com controle remoto
  - adicional- duas metralhadoras FN MAG de 7,62 mm
• Proteção de armadura- fornece proteção contra RPGs

Na Índia, que também possui um grande número de tanques T-55 de fabricação soviética, eles também decidiram recorrer à experiência de criar veículos blindados pesados ​​de transporte de pessoal. Não sem a influência de Israel, eles também pegaram o bom e velho tanque T-55, removeram a torre, soldaram um "salão" de blindagem de várias camadas no corpo e pronto. Foi assim que o veículo blindado pesado indiano TBHA - APC pesado baseado em T-55 (APC - veículo blindado - veículo blindado em nossa opinião) acabou.

O espaçoso "salão" do carro pode acomodar até 11 pessoas (junto com dois membros da tripulação - um motorista e um comandante, ele também é metralhador). Devo dizer que o “salão” está confortavelmente equipado, você pode ficar de pé, dentro dele é aparado com carpete.

Para monitorar a área circundante, o comandante usa o sistema de mira de uma instalação de metralhadora controlada remotamente, localizada no teto do veículo. A imagem da visão combinada é exibida em uma tela de cristal líquido. A instalação está equipada com uma metralhadora de 12,7 mm, tipo NSVT-12.7 "Utes", estabilizada em dois planos, o que permite o disparo direcionado de uma metralhadora em movimento. De acordo com os desenvolvedores, "a armadura interior é capaz de suportar o golpe de uma granada RPG-7 de todos os lados", o que parece muito duvidoso. É verdade que os desenvolvedores do RPG-7 dizem algo diferente: “Hoje, não há amostra de veículos blindados cuja blindagem não tenha sido perfurada pela granada RPG-7”.

A transmissão e o motor do tanque T-55 foram substituídos por uma usina israelense NIMDA, assim como os israelenses fizeram no veículo blindado Achzarit Mk2. É um pouco mais compacto que o anterior, combina o motor diesel americano Detroit Diesel 8V-92 de 850 cavalos e a transmissão automática Allison XTG-411-5. Tal é a montagem israelense de componentes americanos. A nova usina permitiu a saída dos soldados de infantaria transportados na popa do veículo. Sua porta blindada, quando aberta, também serve como escada para facilitar a entrada e saída do carro.

Naturalmente, a TBHA está equipada com sistemas de proteção coletiva contra armas de destruição em massa, combate a incêndio, ar condicionado e proteção contra fumaça. A pedido do cliente, sistemas de armas adicionais, vigilância, etc. podem ser instalados nele.

A desvantagem desta variante de um veículo blindado pesado é a impossibilidade de disparar de uma arma de assalto pessoal localizada dentro do veículo e a presença de apenas uma metralhadora. Portanto, apenas duas pessoas estarão no negócio - o motorista e o comandante, o restante simplesmente seguirá a rota indicada como passageiros.

As principais características de desempenho do veículo blindado pesado TBHA:

• Peso de combate, t- cerca de 45
• Tripulação + pouso, pessoas - 2+9
• Velocidade máxima, km/h - 50
• Motor
  - marca- Detroit Diesel 8V-92 TA
  - potência, h.p. - 850
• Armamento- Metralhadora de 12,7 mm NSVT-12,7 "Rock" com controle remoto
• Sistema de mira- combinado com canais de imagem óptica e térmica, com controle remoto
• Proteção de armadura- fornece proteção contra RPGs

Assim, há uma tendência global de usar tipos obsoletos de tanques (principalmente Centurion e T-55) para serviços adicionais como veículos blindados pesados ​​de transporte de pessoal. Ao mesmo tempo, esses veículos blindados de transporte de pessoal são muito mais baratos em relação aos novos veículos de combate, o que permite que muitos exércitos tenham um número suficiente desses veículos blindados. O principal objetivo dos veículos blindados pesados ​​​​é o transporte e apoio de fogo de unidades de infantaria durante operações independentes ou conjuntas com unidades de tanques em condições especiais (combate em uma área florestal montanhosa, em uma cidade, etc.). A reserva poderosa de veículos blindados pesados ​​​​permite reduzir as perdas de pessoal e dos próprios veículos devido ao fogo de rifles e metralhadoras de grande calibre, armas automáticas de pequeno calibre e explosões de minas.

Continuando a lista do Top 10 do Discovery Channel, gostaria de chamar sua atenção para outra seleção engraçada. Desta vez, a atenção dos especialistas foi "Armadura de Transporte Pessoal" - uma designação geral para todos os tipos de veículos blindados destinados ao transporte de pessoal. A revisão incluiu veículos blindados leves pesando 5 toneladas e veículos de combate de infantaria pesada. Apesar do aparente absurdo, isso é bastante lógico - todos esses equipamentos, com esteiras ou rodas, independentemente de seu tamanho, realizam a mesma tarefa - transportar pessoas e mercadorias em conflitos militares, protegendo-os com sua blindagem. Por exemplo, não há diferenças estritas entre, por exemplo, um veículo blindado de transporte de pessoal ou um veículo de combate de infantaria. A única coisa que os distinguia em teoria era que o veículo de combate de infantaria era capaz de apoiar a infantaria em batalha, quando o veículo blindado apenas os entregava ao campo de batalha. Com o desaparecimento de uma linha de frente claramente definida, e é exatamente isso que se observa em todos os conflitos locais do último quartel do século XX, um veículo blindado de transporte de pessoal e um veículo de combate de infantaria passam a desempenhar as mesmas funções. Veículos blindados modernos, independentemente de sua massa, geralmente carregam as mesmas armas e servem como plataforma para a criação de equipamentos militares especializados - desde postos de comando e ambulâncias até obuses autopropulsados ​​e sistemas de lançamento de foguetes múltiplos.

Em contraste com a classificação controversa e controversa dos “10 melhores tanques de acordo com o Canal Militar”, a classificação dos “10 melhores veículos blindados”, na minha opinião, é muito adequada e geralmente correta: contém veículos realmente dignos. Seria útil acrescentar que você não deve levar essas classificações a sério - afinal, este é um programa de infoentretenimento. Portanto, queridos leitores, recomendo que prestem atenção não tanto nos lugares no ranking quanto nos próprios carros. Por exemplo, eu mesmo, não sendo especialista na área de veículos blindados, não suspeitava da existência de muitos deles. E, no entanto, nesta revisão há uma conclusão séria - a revisão mostra as áreas mais promissoras para o desenvolvimento de veículos blindados, as decisões certas e os erros dos projetistas. Afinal, se o grupo de desembarque prefere mover-se na blindagem, e não DEBAIXO da blindagem, então algo está realmente errado com os veículos blindados.

Os critérios de comparação, como sempre, serão excelência técnica, soluções inovadoras para a criação desta amostra, manufaturabilidade e produção em massa e, claro, o principal juiz é a experiência de uso em combate.

Bem, isso é provavelmente tudo o que eu queria acrescentar de mim mesmo, este é o fim do prelúdio, vamos passar para a classificação. Existem muitos carros dignos no mundo, mas exatamente 10 se encaixam entre os dez primeiros.

10º lugar - Marder

Veículo de combate de infantaria da Bundeswehr, peso de combate - 33 toneladas. Ano de adoção - 1970. Tripulação - 3 pessoas + 7 pessoas desembarcando.
Foi criado como uma resposta ao BMP-1 soviético. O complexo de armamento inclui um canhão automático Rheinmetall-202 de 20 mm e um ATGM Milan. Velocidade (até 75 km/h na rodovia), excelente segurança, qualidade alemã - o que mais é necessário para um bom BMP? O quadro geral é um pouco prejudicado pela falta de experiência de combate do Marder - com exceção da participação episódica em operações no Afeganistão, esse veículo blindado quase nunca saiu das autoestradas alemãs.
No total, os alemães montaram 2.700 de seus milagrosos veículos de combate de infantaria, incluindo um sistema de defesa aérea autopropulsado baseado neles. Um bom carro em todos os sentidos. Décimo lugar.

9º lugar - M1114

Carro blindado americano. Como você deve ter adivinhado pelas fotos, este é o lendário Humvee com um conjunto de armaduras. Em meados dos anos 90, a partir da experiência do uso de combate do chassi M998, ficou claro que o exército precisava de um veículo blindado leve baseado nele, com blindagem antifragmentação e, mais importante, proteção contra minas resistente. O M1114 possuía todas essas qualidades, combinando mobilidade, segurança e poder de fogo com um peso bruto inferior a 5 toneladas. O conjunto de armas destacáveis ​​para o M1114 inclui desde metralhadoras leves no teto até suportes de metralhadoras de 12,7 mm com controle remoto, MANPADS e sistemas de mísseis antitanque.

A partir daqui, você deve fazer uma pequena digressão para o Humvee (também conhecido como chassi M998 HMMWV). Adotado pelos Estados Unidos em 1981 como um "veículo multiuso com rodas altamente móvel", o Humvee tornou-se um dos símbolos do exército americano, iluminado em todos os conflitos dos últimos 30 anos. De acordo com a General Motors, 200.000 de todas as variantes do Humvee foram produzidas até hoje. Uma das propriedades mais importantes deste meio-grupo-meio-jipe foi a versatilidade do design. Aqui estão apenas alguns dos carros baseados nele:

M998 - carro aberto de carga,
M998 Avenger - variante com sistema de mísseis antiaéreos "Stinger",
M966 - jipe ​​blindado com sistema anti-tanque TOW,
M1097 - pickup de dois lugares,
M997 - jipe-ambulância com cabine de quatro lugares,
M1026 - variante com corpo e guincho de quatro lugares totalmente fechado,
M1035 - versão ambulância com cabine de quatro portas,
M1114 - veículo blindado leve, uma das versões mais massivas do Humvee

Os projetistas da General Motors foram capazes de encontrar o equilíbrio ideal entre a capacidade de carga, que permite executar todas as funções de um veículo do exército universal, montar uma variedade de armas e proteção de blindagem e, ao mesmo tempo, não desnecessariamente sobrepeso do carro, mantendo as dimensões de um grande jipe. "Humvee" tornou-se o padrão em sua classe. Agora, os SUVs do exército em todos os países do mundo emprestam suas soluções técnicas, layout e aparência.

A priori, o equipamento militar não pode ter sucesso no mercado civil em condições de livre concorrência. Esse axioma sempre prova a justificativa para gastos militares exorbitantes: “Se você não quer alimentar seu próprio exército, alimentará o de outra pessoa”, etc. no mesmo espírito. No caso do Hammer, vemos o oposto - um elegante veículo do exército, mantendo os principais componentes (incluindo um motor de 6 litros, transmissão, suspensão), tornou-se um projeto comercial de sucesso - em 1992, sua versão civil do Hummer H1 foi em produção com mudanças cosméticas mínimas, desenvolvendo-se ainda mais no icônico Hummer H2 SUV de luxo com um interior de luxo e transmissão automática.
A versão blindada do exército do Humvee M1114 lutou muito ao redor do mundo, muitas vezes foi atacada, queimou, explodiu, ficou presa na lama, mas, no entanto, salvou a vida dos soldados sentados dentro. O que é exigido de um equipamento militar real.

8º lugar - O Portador Universal

Trator de transporte de pessoal blindado multifuncional britânico - o principal assistente do soldado britânico. Um carro de aparência simples com uma tripulação de 5 pessoas se movia a velocidades de até 50 km / h pelos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial. O Universal Carrier lutou em todas as frentes, desde a Europa e a Frente Oriental até o Saara e as selvas da Indonésia. Mais tarde, ele conseguiu participar da guerra na península coreana e terminou sua carreira gloriosamente na década de 1960.

Com uma massa de apenas 4 toneladas, o Universal Carrier tinha capacidade decente de cross-country e era protegido por blindagem de 10 mm. O armamento dos veículos blindados lineares incluía um rifle antitanque de 14 mm e / ou uma metralhadora Bren de 7,7 mm. Além da versão básica, as tropas receberam o lança-chamas Wasp e canhões autopropulsados ​​com um canhão de 40 mm criado em sua plataforma.

No total, ao longo dos anos de produção em massa de 1934 a 1960. no Reino Unido, EUA, Austrália e Canadá, foram produzidas 113.000 dessas pequenas mas tão úteis máquinas.

7º lugar - Sonderkraftfahrzeug 251

Uma formidável máquina de guerra que esmagou os países da Europa, as areias do norte da África e as extensões geladas da Rússia com suas rodas e lagartas.
O veículo blindado SdKfz 251 semi-lagarta correspondia totalmente à estratégia Blitzkrieg - um veículo rápido, espaçoso e bem protegido com alta capacidade de cross-country. Tripulação - 2 pessoas + 10 pessoas pousando, velocidade na rodovia 50 km/h, motor de lagarta com rodas, blindagem circular de até 15 mm de espessura. Como qualquer tecnologia alemã, o veículo blindado de transporte de pessoal estava equipado com uma enorme variedade de opções e equipamentos para realizar qualquer tarefa. O gênio da engenharia alemã estava com força total, veja a escala: o SdKfz 251 foi equipado com uma variedade de dispositivos de vigilância e comunicação, guindastes e guinchos, estações de rádio de todos os tipos e frequências, pontes de assalto, conjuntos de blindagem removível e um variedade de armas, entre as quais havia até mesmo sistemas de foguetes de lançamento múltiplo a jato Wurframen 40 calibre 280 mm.
Na plataforma SdKfz 251 foram criados muitos veículos especializados: além do modelo básico, ambulâncias e veículos de comando e estado-maior, veículos de vigilância e comunicação, centrais de telefonia móvel, postos de observação de artilharia, canhões antiaéreos autopropulsados ​​com 20 mm MG 151/20, foram produzidos veículos lança-chamas, postos de tiro móveis com canhões antitanque de 37 mm e 75 mm, equipamentos de engenharia ...
Entre esses projetos estavam amostras verdadeiramente únicas de veículos blindados, como Schallaufnahmepanzerwagen - um localizador de direção de ruído para determinar a posição de posições de artilharia inimigas fora de vista ou Infrarotscheinwerfer - um holofote infravermelho autopropulsado para iluminar as vistas noturnas dos tanques Panther.
De mim mesmo, posso acrescentar o seguinte: amantes de revelações e seguidores do trabalho de Vladimir Rezun, contando meticulosamente o número de veículos blindados alemães, de alguma forma sempre esquecem de incluir em suas listas 15.000 SdKfz 251 veículos blindados produzidos pela indústria alemã, embora esses blindados veículos superaram muitos tanques daquele período em suas capacidades.
A propósito, o veículo blindado SdKfz 251 era tão bom que foi produzido na Tchecoslováquia até 1962.

6º lugar - M1126 "Stryker"

O recruta mais jovem do Exército dos EUA. A família Stryker de veículos de combate com rodas foi criada especificamente para conflitos de baixa intensidade e "guerras coloniais", quando o uso de veículos blindados pesados, tanques Abrams ou veículos de combate de infantaria Bradley é redundante e as equipes de combate de brigada leve não são suficientemente eficazes. Os combates no território do Iraque e do Afeganistão confirmaram a justeza desta decisão.

A versão básica do M1126 tornou-se o primeiro veículo blindado com rodas desta classe no Exército dos EUA. Devido à suavidade excepcional do passeio, o veículo blindado recebeu o apelido de "Shadow" (Sombra) nas tropas. Ao criar o M1126, uma ênfase especial foi colocada no aumento das propriedades de proteção da máquina. A blindagem espaçada de aço é complementada com módulos de blindagem montados do tipo MEXAS pesando 1700 kg. Este tipo de armadura contém uma camada cerâmica colada a uma camada de fibras de Kevlar de alta resistência. O objetivo da camada cerâmica de alumina é quebrar o projétil e distribuir a energia cinética sobre uma área de base maior. Em termos de resistência, o MEXAS, com a mesma massa da armadura de aço, supera duas vezes. Muita atenção foi dada à proteção contra minas - fundo duplo do carro, absorção de choque, reserva adicional dos locais mais vulneráveis ​​- tudo isso, segundo designers americanos, deve reduzir a probabilidade de atingir a tripulação de um veículo blindado.
O veículo blindado de transporte de pessoal está equipado com um sistema de armas de alta tecnologia, que inclui uma instalação controlada remotamente com uma metralhadora calibre .50 e um lançador de granadas automático Mark-19 de 40 mm com uma carga de munição de 448 granadas. O módulo de detecção e designação de alvos inclui uma visão noturna e um telêmetro a laser.

Um veículo blindado de transporte de pessoal de 18 toneladas pode atingir velocidades de até 100 km/h na rodovia, e o arranjo das rodas 8x8 e o sistema de redução da pressão dos pneus fornecem capacidade suficiente de cross-country. Uma séria desvantagem para máquinas deste tipo é que o Stryker não pode nadar.
A família Styker, além do veículo blindado, inclui
veículo de reconhecimento e patrulha de combate M1127, veículo de apoio de fogo M1128 com canhão de 105 mm, morteiro autopropulsado de 120 mm M1129, KShM M1130, posto de correção de artilharia M1131, veículo de engenharia M1132, evacuador médico blindado M1133, sistema de mísseis antitanque autopropulsado M1134 com ATGM "TOU-2", e o veículo de reconhecimento de radiação, química e biológica M1135.
Os Strykers servem no Iraque desde 2003.

5º lugar - אכזרית‎ (Achzarit)

Transporte de pessoal blindado pesado das Forças de Defesa de Israel. É o veículo blindado mais protegido desta classe no mundo.
A blindagem de 200 mm do tanque soviético (você não vai acreditar, mas os Achzarit são capturados T-54s e T-55s sírios com suas torres removidas) foi reforçada com chapas de aço perfuradas aplicadas com fibras de carbono, e um conjunto de proteção foi instalada no topo. O peso total da reserva adicional foi de 17 toneladas, o que, combinado com a silhueta baixa do veículo, permitiu fornecer um nível excepcionalmente alto de proteção de transporte de pessoal blindado.

A caminho da fronteira

O motor soviético foi substituído por um motor a diesel General Motors de 8 cilindros mais compacto, o que possibilitou equipar um corredor ao longo do lado estibordo do tanque que levava do compartimento de tropas à porta blindada traseira. Ao inclinar a rampa de popa, parte do teto é levantada hidraulicamente, facilitando a desmontagem das tropas. Além disso, a porta traseira parcialmente aberta é usada como uma brecha.
Achzarit está equipado com um suporte de metralhadora controlado remotamente Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Três metralhadoras de 7,62 mm são usadas como armas adicionais: uma - na instalação do pivô da escotilha do comandante e duas - nas escotilhas traseiras.
Como resultado, o monstro de 44 toneladas é uma excelente ferramenta para lutar em áreas urbanas, onde um lançador de granadas de RPG pode estar na abertura de cada janela. Achzarit não tem medo de fogo à queima-roupa de todos os meios em serviço com militantes do Hezbollah e do Hamas, cobrindo de forma confiável 10 membros da tripulação com sua blindagem.
Para ser justo, deve-se notar que o veículo blindado mais protegido do mundo ainda é o Namer (peso superior a 50 toneladas) no chassi do tanque Merkava, apenas um número simbólico de Namers foi produzido - 60 unidades, ao contrário de Achzarit , em que 500 tanques T-54/55 foram convertidos.

4º lugar - BMP-1

O veículo blindado de infantaria (é exatamente isso, de acordo com especialistas americanos) aumentou significativamente o poder ofensivo das unidades de fuzil motorizado. O engenhoso conceito do BMP-1 foi aumentar a mobilidade e a segurança da infantaria, atuando em conjunto com os tanques. O carro foi demonstrado para a comunidade mundial durante o desfile na Praça Vermelha em 1967.
O corpo do BMP-1 foi soldado a partir de placas de blindagem com uma espessura de 15 ... 20 mm, segundo os cálculos, isso foi suficiente para fornecer proteção total contra balas disparadas de um rifle de mão e em ângulos de proa proteção foi fornecida mesmo de armas de pequeno calibre.
O veículo de combate de 13 toneladas desenvolvia-se até 65 km/h na estrada e até 7 km/h à tona (até os roletes das esteiras eram ocos para aumentar a flutuabilidade). Dentro foram colocados 3 tripulantes e 8 pára-quedistas. O complexo de armamento consistia em um lançador de granadas de cano liso 2A28 Grom de 73 mm, uma metralhadora PKT e um sistema de mísseis antitanque 9M14M Malyutka. Foram equipadas brechas separadas para os pára-quedistas sentados lá dentro. Tudo isso, em teoria, transformou o BMP-1 em um veículo universal de nova geração.

Infelizmente, tudo se tornou mais complicado. Os americanos criticaram severamente as decisões dos projetistas soviéticos, especialmente o design das portas traseiras do compartimento de tropas (realmente, muito duvidoso): “Provavelmente esta é uma blindagem espessa que protege de forma confiável a tripulação do veículo? Não! Esses são tanques de combustível!” Com a derrota da máquina, esse arranjo transformou o BMP em uma armadilha de fogo.
Com base nos resultados das batalhas no Oriente Médio e no Afeganistão, rapidamente ficou claro que os projetistas haviam economizado em armaduras em vão - o BMP foi atingido com confiança pela metralhadora DShK. A baixa proteção contra minas, armas pequenas e lançadores de granadas levou ao fato de que os soldados preferem se movimentar sentados na armadura, não ousando descer no compartimento de combate do veículo. As deficiências das armas também se fizeram sentir - nas terras altas, o Thunder acabou sendo inútil devido ao baixo ângulo de elevação.

Esses mesmos tanques nas escotilhas traseiras

Os designers soviéticos tentaram corrigir erros no carro da próxima geração. O novo BMP-2 recebeu um canhão automático de 30 mm com ângulo de elevação de 85 graus. O próximo modelo, o BMP-3, apesar dos altos apelos dos militares para aumentar a segurança, foi a apoteose do absurdo: tendo armas quase de tanque, ainda tem blindagem de “papelão”.
E, no entanto, vale a pena prestar homenagem aos designers soviéticos. O veículo de combate de infantaria tornou-se uma classe fundamentalmente nova de veículos blindados. Apesar de sua inovação, o BMP-1 passou por mais de uma dezena de conflitos militares ao redor do mundo. Além disso, era barato e massivo: um total de 20.000 máquinas desse tipo foram produzidas.

3º lugar - MCV-80 "Guerreiro"

Veículo de combate da infantaria britânica. Há mais em seu nome do que apenas "Guerreira". Peso de combate - 25 toneladas. Velocidade da estrada - 75 km / h. O corpo blindado do MCV-80 é soldado a partir de folhas laminadas de liga de alumínio-magnésio-zinco e protege contra balas de 14,5 mm e fragmentos de conchas de fragmentação altamente explosivas de 155 mm e o fundo - de 9 kg de anti-tanque minas. As laterais e o chassi são cobertos com telas anticumulativas de borracha. O casco blindado do "Warrior" possui um forro interno que protege a tripulação dos fragmentos da blindagem, que também é à prova de som. O espaço entre as costas dos assentos da tropa e as laterais do casco é utilizado para acondicionamento de peças de reposição e equipamentos dos soldados de infantaria, o que cria proteção adicional para o compartimento da tropa. Do lado de fora, a armadura é reforçada com armadura reativa. Armamento: canhão automático L21A1 "Rarden" de 30 mm, metralhadora coaxial, lançador de granadas LAW-80 de 94 mm. A tripulação do carro é de 3 pessoas. Desembarque - 7 pessoas.

O comando britânico tinha grandes esperanças em seu promissor BMP. E o "Guerreiro" não decepcionou seus criadores - dos 300 veículos que participaram da "Tempestade no Deserto" nenhum foi perdido em batalha. Um incidente notável ocorreu em El-Amar (Iraque) em 1º de maio de 2004: 14 granadas de RPG atingiram a patrulha Warrior. O carro fortemente danificado conseguiu revidar e sob seu próprio poder saiu do fogo, salvando a vida dos combatentes dentro dele (toda a tripulação foi queimada e ferida). O comandante do BMP, Johnson Gideon Biharry, foi condecorado com a Victoria Cross.

Em 2011, o governo do Reino Unido destinou 1,6 bilhão de libras para a modernização do MCV-80 no âmbito do programa WCSP. Em particular, é relatado que o BMP receberá um novo sistema de armas com uma arma automática de 40 mm.
Aqui está um MCV-80 "Guerreiro" - uma máquina em que os soldados confiam.

2º lugar - M2 "Bradley"

Veículo de combate de infantaria americana. Peso de combate - 30 toneladas. Velocidade - 65 km / h na estrada, 7 km / h à tona. Tripulação - 3 pessoas. Desembarque - 6 pessoas.
A blindagem multicamadas de aço e alumínio com uma espessura de 50 mm oferece proteção total contra projéteis de artilharia de pequeno calibre. O sistema de proteção dinâmico articulado serve como uma barreira confiável para granadas de propulsão por foguete RPG. O estojo possui forro de Kevlar na parte interna, o que evita a formação de fragmentos. Nas últimas modificações, as telas de aço de 30 mm são montadas adicionalmente nas laterais.
Armamento: canhão automático de 25 mm M242 "Bushmaster" com sistema computadorizado de controle de fogo, ATGM "TOW" e 6 metralhadoras M231 FPW. O equipamento do veículo blindado inclui excessos como o sistema de navegação tática TACNAV, o telêmetro a laser ELRF, o sistema de defesa antitanque passivo infravermelho e o aquecedor de ração alimentar MRE (Refeição, Pronto para Comer).
Na época de sua aparição, em 1981, os militares dos EUA duvidaram das qualidades de combate do novo BMP. Mas em 1991, durante a Tempestade no Deserto, todas as dúvidas foram dissipadas: Bradleys, usando projéteis com núcleos de urânio empobrecido, destruíram mais tanques iraquianos do que os principais tanques de batalha M1 Abrams. E apenas 1 BMP foi perdido do fogo inimigo.
O merecido veículo de combate tornou-se um dos veículos de combate de infantaria mais massivos do mundo - um total de 7.000 M2 Bradleys foram produzidos. Em sua base, também são produzidos o veículo de reconhecimento de combate M3, o sistema de defesa aérea autopropulsado M6 e o ​​lançador para o MLRS e mísseis táticos M270 MLRS.

1º lugar - M113

M113 Forças Armadas Lituanas em desfile em Kaunas

Veículo rastreado flutuante pesando 11 toneladas. A proteção total é fornecida por uma blindagem de alumínio de 40 mm. Excelente capacidade - 2 tripulantes e 11 paraquedistas. Armamento padrão - metralhadora pesada M2. Rápido (velocidade na estrada - até 64 km / h), transitável e fácil de manter, o carro se tornou o veículo blindado mais famoso do mundo. 85.000 М113 de todas as modificações estavam em serviço em 50 países do mundo. O M113 passou por todos os conflitos desde a Guerra do Vietnã, até a Invasão do Iraque em 2003 e, até hoje, continua em produção e é o principal veículo blindado do Exército dos EUA.
Além do veículo blindado, o M113 existia na forma de um veículo de comando e controle, um morteiro autopropulsado de 107 mm, uma arma autopropulsada antiaérea (estava armado com tudo, desde o Vulcan de seis canos até o Chapperell sistema de defesa aérea), um veículo de reparo e recuperação, uma ambulância, um caça-tanques com ATGM "TOW", veículos de reconhecimento de radiação e química e um lançador MLRS.

MOSCOU, 18 de novembro— RIA Novosti, Andrey Stanavov. Os cavalos têm sido o principal meio de transporte para os soldados desde tempos imemoriais. E se eles de alguma forma sobreviveram à Primeira Guerra Mundial, então a Segunda - com seus aviões, tanques e canhões - "eliminou" completamente a cavalaria. Os cavalos acabaram sendo deixados para a polícia e guardas de honra, e os soldados foram transferidos para veículos blindados de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria. As vantagens deste último são a alta velocidade e a capacidade de atravessar o país, a capacidade de "flutuar" pelos rios e operar sob as condições do uso de armas de destruição em massa, incluindo armas nucleares. Ao contrário dos veículos blindados de transporte de pessoal, eles podem não apenas entregar a infantaria no campo de batalha, mas também apoiá-la com poderosos foguetes e tiros de canhão. A RIA Novosti publica uma seleção dos veículos de combate de infantaria mais populares dos exércitos dos países do mundo.

Um dos veículos de combate mais maciços e merecidos - o BMP-2 - é o "cavalo de batalha" dos rifles motorizados soviéticos. Estruturalmente simples e despretensiosa em manutenção, o BMP-2 flutuante resgatou sua tripulação e tropas mais de uma vez nos pontos quentes da guerra afegã e outros conflitos.

Em 1981, o projetista-chefe do BMP-2 Blagonravov, com um grupo de especialistas, veio ao Afeganistão para ver como seu novo carro estava sendo testado em condições de combate. Nas tropas, ele foi recebido com entusiasmo. "Temos um novo veículo de combate de infantaria com trinta. Este veículo é o que precisamos: os fantasmas têm medo dele e o chamam de "shaitan-arba", disse um dos oficiais em uma reunião com o projetista. Acredita-se que o O comando finalmente decidiu adotar o BMP-2 em serviço logo após este episódio.

A principal característica do BMP-2 é o sistema de estabilização de armas em dois planos. Isso distinguiu favoravelmente os "dois" das contrapartes estrangeiras e possibilitou a condução de fogo direcionado em movimento. Armado com um canhão automático 2A42 de 30 mm de disparo rápido com poder seletivo de dupla correia, uma metralhadora PKT de 7,62 mm emparelhada com ele e um lançador de mísseis guiado antitanque Konkurs ou Fagot.
O casco é soldado a partir de chapas laminadas de armadura de aço durável, processadas por um método termomecânico. O motor diesel de seis cilindros herdado do BMP-1 acelera o veículo de 14 toneladas a 65 quilômetros por hora na estrada.

Dentro cabem sete pára-quedistas e três tripulantes. O sistema de sucção de gás em pó evita que os lutadores sejam envenenados ao disparar de metralhadoras através de brechas. Para evitar a entrada de poeira ou gases radioativos na máquina, é fornecida uma unidade de ventilação com filtro que cria um excesso de pressão no interior. O BMP-2 e suas inúmeras versões modernizadas ainda estão em serviço com os exércitos de dezenas de países ao redor do mundo.

Dos criadores de Tiger

O BMP alemão "Marder" é um dos exemplos mais bem-sucedidos de veículos blindados na Europa Ocidental do pós-guerra. Desde o final da década de 1960, a indústria alemã produziu mais de duas mil máquinas desse tipo para a Bundeswehr. Um forte casco de aço feito de chapas de blindagem laminadas soldadas em certos ângulos protege três tripulantes e sete pára-quedistas de balas e estilhaços. O BMP foi desenvolvido pela empresa Reinstahl-Henschel, conhecida por seu tanque Tiger.

Nas primeiras modificações, foi instalado um motor diesel turboalimentado multicombustível Daimler-Benz com capacidade de 600 cavalos de potência. Isso foi o suficiente para acelerar o veículo rastreado na rodovia a 75 quilômetros por hora. Os veículos de combate de infantaria atualizados já estão equipados com uma unidade de 1000 cavalos de potência.

A arma principal do Marder é um canhão automático de 20 mm Mk20DM5 Rh202 com uma cadência de tiro de até 1.000 tiros por minuto. Projéteis de fragmentação altamente explosivos são usados ​​para disparar contra infantaria e veículos, e projéteis de subcalibre perfurantes são usados ​​para combater veículos de combate de infantaria inimiga e veículos blindados. Este último, a uma distância de até um quilômetro e meio, perfura com confiança a armadura de dois dedos de espessura em ângulo. Para combater a mão de obra inimiga, existem duas metralhadoras MG3A1 de 7,62 mm: uma é emparelhada com um canhão e a segunda é montada na popa.

"Marders" foram modernizados muitas vezes. Para aumentar seu poder de fogo, eles foram equipados com sistemas de mísseis guiados antitanque Milan, e blindagem articulada adicional e telas anti-minas foram instaladas para aumentar a proteção. O BMP recebeu seu batismo de fogo no Afeganistão. O Puma, um novo veículo de combate, foi desenvolvido para substituir o Marder, que já está sendo fornecido à Bundeswehr.

Puff "Bradley"

O veículo de combate de infantaria pesada M2 "Bradley" entrou em serviço com o Exército dos EUA em 1981 e imediatamente ganhou popularidade com a infantaria. Em primeiro lugar, por causa de sua proteção de blindagem sem precedentes para este tipo de veículo. Sua característica são telas espaçadas feitas de aço de diferentes durezas. Esse "bolo de camadas" "segura" com confiança os golpes de projéteis perfurantes de blindagem de 30 mm. Para proteger contra granadas de RPG cumulativas, a proteção dinâmica pode ser instalada. Os veículos atualizados também são finalizados com Kevlar no interior, que protege a tripulação de três e seis pára-quedistas de fragmentos de armadura em batalha.

Ao mesmo tempo, "Bradley" é bastante "ágil" - graças a um poderoso turbodiesel, um carro de 22 toneladas "corre" pela rodovia a uma velocidade de 70 quilômetros por hora. Um impressionante conjunto de armas inclui um canhão M242 de 25 mm, uma metralhadora M240C de 7,62 mm, um sistema de mísseis antitanque TOW e seis metralhadoras M231 em suportes montados em esferas no compartimento das tropas. Assim, em combate, o BMP se transforma instantaneamente em um posto de controle móvel repleto de troncos. O complexo TOW "trabalha" tanques a uma distância de até três quilômetros.

O grupo de desembarque pode sair do Bradley pela escotilha superior ou, o que é valioso em batalha, pela rampa traseira, escondendo-se do fogo inimigo com a carroceria do veículo. No total, os americanos conseguiram “carimbar” cerca de sete mil desses veículos de combate de infantaria. Eles foram usados ​​com sucesso na guerra do Iraque e outros conflitos armados.

Inglês "guerreiro"

O veículo de combate de infantaria britânico MCV-80 Warrior é um verdadeiro cavaleiro em armadura pesada feita de folhas de liga de alumínio-magnésio-zinco laminadas. A proteção combinada cobre a tripulação e as tropas de balas de metralhadora pesada e estilhaços. A "barriga" reforçada pode suportar a explosão de uma mina antitanque de 10 quilos, nas laterais - telas anticumulativas. No entanto, este kit de carroceria maciço não impede que o BMP acelere para 75 quilômetros por hora.

Por analogia com as versões posteriores do American Bradleys, os compartimentos internos habitáveis ​​do Warrior são cobertos com um material especial que contém fragmentos de armadura voando quando atingidos. Ele também não foi privado de armas: ele está equipado com um canhão automático L21A1 de 30 mm, uma metralhadora coaxial e um lançador de granadas LAW-80 de 94 mm. O BMP pode acomodar três tripulantes e sete pára-quedistas.

Para o exército britânico, foram emitidos um total de mais de mil "Guerreiros", muitos deles conseguiram participar de conflitos armados locais. O carro provou ser excepcionalmente indestrutível. Há um caso em que ela resistiu ao golpe de uma dúzia e meia de granadas antitanque.

personagem francês

Flutuante "Frenchwoman" AMX10P é um dos veículos de combate de infantaria mais leves do mundo. Desenvolvido na década de 1970, o veículo é soldado a partir de chapas de blindagem de alumínio e é semelhante em layout ao Marder e ao "dois" soviético. As folhas suportam o golpe de balas de metralhadora de grande calibre, mas, muito provavelmente, a tripulação não será salva de projéteis perfurantes de canhão e granadas cumulativas.

A instalação da torre remota inclui um canhão automático M693 de 20 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. A arma dispara 700 projéteis de fragmentação ou perfurantes por minuto e é eficaz a uma distância de até um quilômetro e meio. Alguns veículos de combate de infantaria em serviço com o exército francês estão equipados com mísseis guiados antitanque Milan. Um holofote é instalado para iluminar os alvos à noite.

Curiosamente, os franceses não cortaram as brechas nas laterais, limitando-se a sete blocos de visualização do periscópio. O "coração" do carro - um motor diesel de oito cilindros HS-115 - não difere em potência e desenvolve apenas 300 cavalos de potência. No entanto, é suficiente para acelerar um carro de 14 toneladas a 65 quilômetros por hora. Experiência de combate BMP AMX10R recebida no início de 1990, durante a guerra no Golfo Pérsico. No total, foram produzidas cerca de duas mil unidades.