Hora do almirante: o significado da expressão. Around Africa on Peter the Great" Almirante's Hour in the Navy

Frota do Norte - de tal frase respira ventos frios e gelados. Os amigos de Sheksnin, D. Kudryashov e D. Dianov, foram convocados para a Frota do Norte em maio de 2008 e acabaram no cruzador Pedro, o Grande. Eles conduziram o serviço do Mar do Norte sob o sol escaldante nas latitudes do sul: passaram pelo “ponto de ouro”, encontraram piratas do mar, experimentaram uma tempestade de magnitude nove, “caminharam” na Líbia, França, África do Sul, Turquia, Índia e se não fosse pela onda alta, eles poderiam ver o presidente da Rússia.

Onde estão os pés do navio

Cruzador de mísseis "Pedro, o Grande".
- O porão fica bem no fundo do navio, - disse Denis, - Éramos responsáveis pela operação das unidades de refrigeração. Quando o navio está nas latitudes do sul, instrumentos, munições e veículos são resfriados com a ajuda do ar gelado. Antes do exército, estudei como soldador, então também fiz trabalhos de soldagem no navio. Havia o suficiente para fazer. Por exemplo, para os fuzileiros navais que defendiam o navio do ataque, ele cozinhava escudos atrás dos quais ficavam com metralhadoras.

campanha de combate

Embora tenham servido na Frota do Norte, não sentiram o frio congelante, - dizem os rapazes, - foram convocados para o exército em maio, completaram o KMB em um mês e meio - o curso de um jovem soldado, onde aprenderam as cartas, estavam engajados em combate. Após o juramento, fomos levados para o navio. Em seguida, houve uma viagem experimental no Mar de Barents e, em setembro, a tripulação do cruzador recebeu uma missão de combate para entrar no Oceano Atlântico nas latitudes meridionais. Voltamos a Severomorsk já em março, pouco antes da desmobilização.
Que mares você arou?
- Passamos pelos mares de Barents e da Noruega, de lá - para o Atlântico, pelo Estreito de Gibraltar entramos no Mar Mediterrâneo. O cruzador não entrou em portos estrangeiros, era muito grande. Ancoramos no mar. Fomos trazidos para terra por barcos e durante quatro horas pudemos passear com os oficiais. Tive a oportunidade de visitar a Líbia, a Turquia, a França. Depois de caminhar pelo Mediterrâneo, por Gibraltar voltamos novamente ao Oceano Atlântico e nos dirigimos para a Venezuela.

Para evitar que o presidente fique doente

Foi nessa época que o presidente da Rússia visitou o famoso brigão, ardente antiamericanista, o presidente venezuelano Hugo Chávez. Nos planos de D.A. Medvedev foi listado como visitante "Pedro, o Grande".
Estávamos nos preparando seriamente para a reunião do presidente russo: o navio foi pintado, limpo para brilhar, lavado. E então o serviço de segurança federal visitou. Avaliando a agitação na baía, eles decidiram que não era seguro para a primeira pessoa do estado estar aqui. A companhia da guarda de honra de "Pedro, o Grande" foi transferida para o "Almirante Chabanenko" no cais venezuelano. D.A. olhou lá. Medvedev, e o enorme "Pedro, o Grande" estava ancorado a três quilômetros da costa.
- Eles queriam ver o presidente, mas não deu certo, - Denis e Dmitry resumiram essa história.

"Ponto de Ouro" da Terra

Da Venezuela, "Pedro, o Grande" rumou para a África. No dia 28 de dezembro, os caras de Sheksna passaram entre os marinheiros pelo chamado “ponto de ouro” da Terra, ou seja, a interseção do equador com o meridiano zero. Como na tradição marítima a primeira travessia do equador é um evento significativo, um festival de Netuno foi realizado no navio.
D. Dianov: “Fomos “batizados” com água salgada, despejada de baldes. Alguns foram jogados em uma pequena piscina de navio. Todos que cruzaram o equador pela primeira vez receberam um certificado assinado pelo comandante do navio. Três dias depois, não muito longe da África do Sul, comemoramos o Ano Novo. Conheci no horário de Moscou. A tripulação se alinhou no utah do navio, onde fica o heliporto. Aspirantes e marinheiros apresentaram um pequeno concerto. As histórias sobre nossa campanha filmadas por pessoas da TV foram transmitidas na tela grande.
D. Kudryashov: “Na véspera de Ano Novo, eu estava de plantão na sala de máquinas. O comandante do navio veio até nós e nos parabenizou pelo próximo ano novo.”
- Em que consistia o jantar festivo?
- Peixe, pãozinho, limonada, um pouco de vinho tinto. Inicialmente, a viagem estava planejada para três meses e, antes de 1º de janeiro, o navio deveria retornar a Severomorsk. A tarefa mudou e a campanha foi estendida por mais três meses. A provisão não era suficiente. Em janeiro, outras 200 toneladas de alimentos e água foram carregadas a bordo do navio.
- Você armazena água também?
- A água doce do navio é produzida a partir da água do mar com a ajuda de destiladores especiais. Mas não é suficiente, e eles dão água fresca apenas em um determinado momento.
- Como você suportou o clima quente?
- Quando íamos para as latitudes do sul, recebíamos um uniforme tropical: flancos com mangas curtas com botões, shorts, botas leves com furos, boné com viseira. O calor era tanto que 15 minutos de exposição ao sol poderiam queimar.

Piratas do século 21

Contornando a África, fizemos uma parada na República da África do Sul. Dmitry teve a chance de andar em terra. Saiu para o Oceano Índico. Desacelerou na Índia. Aqui Denis desembarcou e comprou um tambor indiano no mercado. E depois que a tripulação do cruzador se encontrou com verdadeiros piratas do mar.

... Piratas somalis aterrorizam todos os navios mercantes que passam no Golfo de Aden. Recentemente, sua arrogância não conhece limites. Quando o Pedro, o Grande, não estava longe da Somália, um sinal SOS foi recebido de um petroleiro estrangeiro que foi atacado por ladrões.
Estávamos a quatro horas do local do ataque. Um helicóptero de combate voou para resgatar o petroleiro, isolou os piratas e rastreou para onde eles foram. Nós os encontramos quase à noite. Muito provavelmente, ao entardecer, os piratas não entenderam com quem estavam lidando e decidiram lucrar. Quando nos aproximamos e eles viram o cruzador, eles se renderam sem lutar. Dez pessoas e três lanchas com motores potentes foram embarcadas no navio. Durante a revista nas embarcações, foram encontrados metralhadoras, lançadores de granadas, munições, drogas e dinheiro.
Por vários dias, amarrados, sob a proteção dos fuzileiros navais, os piratas sentaram-se no convés.
Uma vez tive que ir buscar um tanque de oxigênio e passei por eles. Eles não se parecem com piratas assustadores: são moles, todos em frangalhos - Denis compartilhou suas impressões.
A imprensa russa falou sobre esse encontro de "Pedro, o Grande" com piratas somalis. Acontece que quando o comandante do navio ligou para a Somália e perguntou o que deveria fazer com eles, recebeu a seguinte resposta: temos anarquia, e se você nos entregar os piratas, nós os libertaremos novamente.
Contatou a República do Iêmen. Esses, ao contrário, aconselharam os piratas a serem fuzilados, pois de acordo com as leis do Iêmen, eles ainda aguardam a execução por enforcamento.
Tudo acabou com o fato de os ladrões do mar receberem comida e serem libertados em paz. E então chegou uma mensagem telefônica com a ordem de detê-los novamente. Descobriu-se que esses vilões são membros de um dos grupos de piratas mais perigosos. A perseguição foi curta. Os piratas foram mais uma vez capturados, transferidos para a nau capitânia da Frota do Pacífico "Vinogradov" e entregues à mercê das autoridades iemenitas.

Através do "intestino" de Suez

O próximo teste da capacidade de combate da tripulação foi a passagem do estreito Canal de Suez. Para que o cruzador pudesse rastejar por essa "entranha" até o Mar Mediterrâneo, um piloto egípcio foi contratado. O menor desvio do curso e o navio de guerra podem bloquear uma das rotas marítimas mais importantes. Pelo fato de "Pedro, o Grande" passar pelo canal sem comentários, a Rússia fez um depósito de dois milhões de euros. Quando a tarefa foi concluída com sucesso, os egípcios devolveram o dinheiro, deixando-se 200 mil para fornecer o caminho.
D. Dianov: “Antes de passar pelo canal, fomos avisados sobre possíveis provocações. Da costa, o navio poderia ser disparado de metralhadoras. Recebemos ordens de fechar todas as escotilhas. Assim fizemos, mas depois “desempacotamos” e admiramos as belezas egípcias.”

Tempestade

Tendo passado pelo Mar Mediterrâneo, os marinheiros entraram no Atlântico por Gibraltar e se dirigiram para a base. No caminho de volta, eles tiveram a chance de sentir os elementos do mar. Durante dois dias o mar esteve tempestuoso às nove e meia. Para representação, é quando uma onda atinge a altura de um prédio de nove andares. A proa do navio, com 23 metros de altura, mergulhou na água. O arremesso foi de quilha e lateral ao mesmo tempo. O navio balançava de um lado para o outro, para cima e para baixo.
Apenas o segundo foi cozido na cozinha. Não adiantava fazer sopa. Tigelas de ferro foram substituídas por descartáveis de plástico.
D. Kudryashov: “Eles não se sentaram nas mesas. Um prato de mingau foi imediatamente dado às mãos. Para facilitar o arremesso, os marinheiros comem peixe salgado para desidratar o corpo. Durante uma tempestade, tive que retirar os restos de comida. Só era permitido subir ao convés vestindo um colete salva-vidas e prendendo-o ao cabo para não “voar” ao mar.
Falando em lixo. No navio, os restos de comida são jogados ao mar - os peixes vão comê-los e o resto do lixo é queimado.

Resumidamente sobre tudo

Em 10 de março de 2009, Pedro, o Grande, chegou a Severomorsk e, em 14 de maio, Denis e Dmitry voltaram para casa em Sheksna. Para terem uma ideia melhor do serviço marítimo, no final da nossa conversa, fiz-lhes pequenas perguntas:
- Vocês eram os únicos residentes de Vologda no navio?
- Não. Quatro pessoas da região de Sheksna serviram no navio. Além de nós, havia também um conscrito M. Panichev e um soldado contratado A. Gladkikh.
- Você foi iniciado em marinheiros?
- Claro. Como manda a tradição, na primeira saída para o mar beberam um teto de água do mar.
Quanto dinheiro ganha um marinheiro conscrito?
- Dentro de mil rublos. Antes da campanha militar, recebíamos um salário adiantado de três meses. O dinheiro foi gasto principalmente em souvenirs em portos estrangeiros.
Havia animais no navio?
- Apenas gatos e ratos. Uma vez durante uma campanha o alarme foi declarado. Descobriu-se que em um dos compartimentos dois ratos subiram no quadro elétrico e fecharam os contatos. Deles apenas carvões permaneceram.
- Teve contato com sua família?
- Quando passaram perto da costa, enviaram sms. Telefones eram permitidos, mas tirar fotos a bordo do navio era proibido.
- A hora do almirante é observada na frota?
- Sem dúvida. Depois do jantar, todos que não estão nos postos de combate descansam. Normalmente eles dormiam por uma hora e às vezes os deixavam descansar por três horas. Quem não quer não consegue dormir, mas foram poucos.
- Os marinheiros-conscritos têm o conceito de "cem dias antes da ordem"?
- Sim. Alguns deles rasparam a cabeça cem dias antes da desmobilização.
- Você aconselharia os atuais recrutas a pedirem a marinha?
Nós nos consideramos sortudos. Se não fosse a campanha militar, o serviço seria enfadonho. Morphlot é melhor. Em primeiro lugar, é mais interessante lá do que em terra. Em segundo lugar, o carregamento é raro e não há necessidade de correr.
- O mar está sonhando?
- Ainda não. O mar é bom, mas a casa é melhor.
Alexei DOLGOV.

Os marinheiros são pessoas de boa índole, mas com esquisitices: às vezes até uma ninharia insignificante pode desequilibrá-los.

Nunca diga "bússola" na frente de um marinheiro. Eles vão brincar imediatamente: os pioneiros têm uma "bússola" na alça e o dispositivo é chamado de "bússola". Há também um dispositivo no navio que quebra nozes e mede a profundidade. Chama-se sextante. E tem uma relação indireta com o sexo. Bem, é, observação para pervertidos.

Nunca diga "escadas". Eles vão bufar com desdém e permanecer em silêncio: não há "escadas" no navio, há escadas. Não há "paredes", há anteparas. Não há "teto", há um teto. Não há "janelas", há vigias. Não há "limiar", há uma braçola. A braçola nunca é pisada, é pisada com respeito. E nunca confunda arcos de âncora com arcos de cidade-campo. Mesmo mentalmente.

A embarcação possui cabeços para cabos de amarração. Eles geralmente são emparelhados, chamados de "bollards" e se parecem com isso:

À primeira vista, cabeços são uma coisa bastante conveniente para se sentar. Erro. Nunca se sente em um poste de amarração. Acredita-se que neste caso você se sentou na cabeça do contramestre. Por que na cabeça e especificamente no contramestre? Mas quem o conhece? Provavelmente porque o poste de amarração é oco. Humor negro, mas o contramestre ficará realmente ofendido se vir você montando um poste de amarração. Mais uma vez, os postes de amarração são de metal. Sentar-se sobre eles não adiciona saúde em nada. Grandes postes de amarração reforçados são chamados de bitengs. Os cabeços de amarração na costa também são chamados de bitengs. Bem, não importa como sejam chamados, mas o fato de a distância no píer entre dois bitengs vizinhos ser de 25 metros é um fato. E esse fato ajuda a navegar qual a distância que resta até o berço durante a atracação.

A propósito, as pontas de amarração são essas cordas. Não há cordas na frota, como você já entendeu. E sempre há fins. E alguns deles têm nomes próprios: cabos, cabos, adriças, cordas, linhas. (pode continuar). E também há fins que têm nomes próprios. Por exemplo, citarei uma frase das Sagradas Escrituras: “É mais fácil um camelo passar pelo fundo de uma agulha do que um rico entrar no reino dos céus”. Então: quem entende essa afirmação no sentido literal e em cores imagina como tentam arrastar o gado corcunda por um buraco na agulha está profundamente enganado. "Camelo" naquela época era chamado de cabo de amarração muito grosso, que agora é comumente chamado de "segunda-feira".

Há muitas coisas no navio. Os marinheiros, por exemplo, gostam de chamar diferentes dispositivos por nomes de pássaros: capercaillie, duck, winch, ganso, canary-block. Alguém mais pode continuar?

Bem, um marinheiro é um pássaro orgulhoso, embora seja essencialmente um camponês (“lavrador de um campo azul”). Cada primeiro é uma águia e cada segundo é um falcão.

Se houver quartos no navio que você precise pedir permissão antes de entrar, o marinheiro com certeza dirá “permissão?” e nunca diga "posso?"

Não é costume na casa do leme ficar de costas para a direção da viagem, bem como cuspir ou jogar lixo no convés. Com isso, você mostra desrespeito ao navio e ao mar. Não é costume assobiar. Isso é dos dias da frota à vela.

Origem dos Costumes e Tradições na Marinha Russa

Pedro, o Grande, criando uma marinha no final do século XVII - início do século XVIII, convidou um número considerável de marinheiros estrangeiros para a Rússia. Conselheiros e especialistas militares (na linguagem da modernidade) - britânicos, holandeses, espanhóis, dinamarqueses, noruegueses, representantes de outras potências marítimas da época - trouxeram para a Rússia não apenas sua experiência de combate. Junto com eles, numerosas tradições que existiram no mar por muitos anos chegaram aos primeiros navios do czar de Moscou. Muitas dessas tradições não foram esquecidas até hoje.

O número de empréstimos de frotas estrangeiras em navios sob a bandeira de Andreevsky era enorme. E isso não é surpreendente. Afinal, a Rússia não tinha tradições navais próprias. E os estrangeiros que vieram servir sob a bandeira russa e pelo ouro russo tentaram organizar seu serviço para que não fosse diferente do que estavam acostumados há muitos anos. E se nos voltarmos para a terminologia naval da época de Pedro, o Grande, é fácil ver que a língua russa não ocupava o lugar mais honroso nela - no entanto, isso era característico de todos os ramos da vida cotidiana da época. Vamos nos voltar para a Carta Naval de Pedro, o Grande (voltaremos a este documento tão interessante mais de uma vez). É fácil ver que quase toda a terminologia marítima existe nele como papel vegetal de línguas estrangeiras. No entanto, tal “desigualdade” sobreviveu até nossos dias, e alguma explicação para isso também está contida na Carta Naval, que vigorou, com alterações, até outubro de 1917.

"Frota" é uma palavra francesa. Esta palavra significa muitas embarcações de água, indo juntas ou em pé, tanto militares quanto mercantes ”, escreveu Peter. Um pouco mais abaixo está indicado "quantas fileiras de pessoas devem estar em um navio de que categoria". Das 43 "classes" nomes estrangeiros são 25.

Mas a vida dos marinheiros em terra e no mar era composta não apenas de detalhes estrangeiros, mas também de detalhes puramente russos. Não é por acaso que a Carta Naval de Peter nunca menciona a primazia da "classe sênior" sobre a jovem frota russa.

Falando sobre as tradições de origem russa, na maioria das vezes eles mencionam “beber, o que determina a consciência”, bem como a paixão dos oficiais da marinha russa por palavrões. Basta ler os livros de A. S. Novikov-Priboy, onde os marinheiros são mostrados de uma forma longe da melhor luz. Mas não é segredo que nas frotas estrangeiras eles bebiam tanto quanto xingavam. A seguir, tentaremos entender o significado de “finais não relacionados ao serviço”, assim como o álcool, para os marinheiros russos.

Não devemos esquecer tradições indubitavelmente positivas como trabalho em equipe na tomada de decisões importantes, benefício mútuo. Afinal, eles também são puramente russos, sofreram centenas de anos.

A carta naval, por exemplo, dava direito a oficiais experientes de opinar sobre a próxima operação militar:

“Se dos oficiais mais altos por decretos o que será ordenado; e contra aquele que tem que se lembrar de algo pelo qual ele é uma parte de sua majestade mais ajuda, ou salvo como infortúnio e dano, então ele deve transmitir isso honestamente ao seu comandante, ou, quando ele tiver tempo para isso, ao seu próprio opinião e o almirante geral , ou ao próprio chefe supremo com humildade para declarar, se seu relatório não for inventado para o bem, então ele deve reparar o que lhe é ordenado fazer.

Algumas tradições traçam sua história até o próprio Pedro ou estão associadas a ele. Por exemplo, tudo a mesma notória "hora do almirante", graças à qual a glória de quem começa a "ficar atrás do colarinho" muito antes do jantar está firmemente enraizada nos marinheiros.

Para começar, notamos que não há, de fato, informações exatas sobre o tempo de ocorrência desse conceito. Além disso, é bem possível que nada tenha a ver com o fundador da frota russa.

Como escreveu o arqueólogo Ivan Mikhailovich Snegirev (1793-1868), professor da Universidade de Moscou, em seu livro Russians in Their Proverbs, a expressão “hora do almirante” nos lembra o costume do “fundador da frota russa às onze horas depois trabalha para beber vodca com seus empregados.”

Portanto, inicialmente a "hora do almirante" é 11 horas. Mas por que então a hora da "hora" é geralmente associada ao meio-dia e especificamente à frota? Afinal, os "funcionários" não precisam necessariamente ser marinheiros e, mais ainda, almirantes.

Tudo é muito simples. De acordo com os historiadores locais de São Petersburgo, o meio-dia começou a ser chamado de "hora do almirante" a partir de 6 de fevereiro de 1865. Foi neste dia que o canhão no território do Almirantado Principal em São Petersburgo começou a marcar o início das 12 horas. Observe que essa tradição surgiu 30 anos após a publicação do livro de Snegirev.

Mas voltando a Pedro, o Grande. O hábito de beber um copo de vodca de cominho, absinto ou anis às 11 horas foi desenvolvido pelo rei não por causa de um amor ardente por bebidas alcoólicas. O motivo estava na rotina diária de Peter Alekseevich. Como você sabe, ele era um dos "cotovias" - ia para a cama às 9 horas da noite e levantava às cinco da manhã. Portanto, “tomar um copo” nove horas após o início da vigília não nos parecerá mais cedo.

Já que mencionamos a rotina diária de Peter, vamos relembrar também suas preferências culinárias. O cardápio do almoço geralmente era bastante monótono. Shchi, cereais, carne frita com picles ou limões, geléia, carne enlatada e presunto. Peixes e doces foram excluídos. Um detalhe digno de nota - de acordo com as notas de seus contemporâneos, Pedro "não se importava onde e com quem, mas de bom grado com ministros, generais ou enviados" ... Como você sabe, o primeiro imperador russo era bastante mesquinho na vida cotidiana.

Como você sabe, nos navios da frota russa eles se levantavam muito cedo. Almoçaram cedo. E depois do jantar, a equipe deveria dormir, e a atitude para com o resto da tripulação era mais do que respeitosa. Aqui está o que o famoso escritor russo de paisagens marinhas Konstantin Stanyukovich (1843–1904) escreve sobre isso:

“Do meio-dia às duas da tarde, a equipe descansa, localizada no convés superior. Há silêncio na corveta, interrompido por roncos. O descanso dos marinheiros é sagrado. Neste momento, é impossível perturbar as pessoas sem extremos extremos. E o oficial de guarda dá ordens em voz baixa, e o contramestre não xinga.

Nem todo mundo, no entanto, está dormindo. Aproveitando o tempo livre, várias pessoas, tendo escalado para cantos isolados, sob um escaler ou à sombra de um canhão, realizam seu trabalho: algumas costuram uma camisa para si mesmas, outras tecem botas com os bens estatais liberados.

Mesmo assim, a principal tradição incutida por Pedro, o Grande, era a atitude em relação ao mar. Aqui está o que os contemporâneos escreveram a esse respeito sobre as paixões do primeiro imperador russo:

“Ele não gosta de jogos de cartas, caça e afins, e sua única diversão, na qual ele difere nitidamente de todos os outros monarcas, é nadar na água. A água, ao que parece, é o seu verdadeiro elemento, e muitas vezes ele anda dias inteiros de barco ou barco ... Essa paixão do rei chega a tal ponto que nenhum clima o impede de caminhar ao longo do rio: nem chuva, nem neve, nem vento. Certa vez, quando o rio Neva já havia se tornado e apenas em frente ao palácio ainda havia uma polínia, com não mais de cem passos de circunferência, ele cavalgava para frente e para trás em uma pequena carruagem.

Agora é a hora de passar às superstições - os marinheiros sempre prestaram atenção a sinais de vários tipos.

Na maioria das vezes, os marinheiros são extremamente desaprovadores de ir para o mar no dia 13, especialmente se cair em uma segunda ou sexta-feira. O número da "dúzia maldita" tinha um efeito deprimente sobre os marinheiros e muitas vezes levava ao fato de que os capitães preferiam ficar um dia a mais no porto do que escolher âncora em um dia "desagradável".

Outra superstição está diretamente relacionada ao belo sexo (para ser justo, notamos que é típico de marinheiros de todo o mundo). A esse respeito, é interessante recorrer às memórias do Comissário do Povo Soviético da Marinha Nikolai Kuznetsov (1904-1975), que descreve em suas memórias como essa superstição foi tratada na "classe sênior" - entre os oficiais da Marinha Britânica (a história refere-se ao período da Grande Guerra Patriótica).

“No… o cruzador “Kent”… nossa delegação sindical foi de Murmansk para a Inglaterra…. A delegação também incluiu uma conhecida figura pública K. N. Nikolaeva.

Muito mais tarde, Maisky me contou sobre as dificuldades inesperadas que teve que enfrentar neste cruzador ... O comandante do Kent não quis levar nossa delegação no navio, primeiro porque havia 13 pessoas nele e, segundo, porque porque incluía uma mulher...

Um diplomata experiente e engenhoso, Maisky rapidamente saiu da situação. Ele pediu para ser incluído na delegação, e havia catorze passageiros. E ele disse sobre Nikolaeva que ela estava lutando pelos interesses comuns da União Soviética e da Inglaterra, então uma exceção deveria ser feita para ela. Foi isso que eles decidiram.

No caminho de volta da Inglaterra para a URSS, nossa delegação foi embarcada no cruzador Adventure com não menos dificuldade: um jornalista teve que ser adicionado com urgência aos seus treze membros.

Mesmo assim, o cruzador não escapou do problema: colidiu com um petroleiro no mar e, tendo sofrido danos, foi forçado a retornar à sua base. Os britânicos, claro, não demoraram a explicar o ocorrido pelo fato de haver uma mulher no navio. Assim, Claudia Ivanovna Nikolaeva se tornou a "culpada" pelos danos sofridos pela frota britânica.

À parte, vale citar os navegadores supersticiosos da era da navegação. Eles não gostaram especialmente de perguntas sobre o horário de chegada ao porto de destino. Um exemplo típico de tal navegador são as palavras de um personagem da história de Stanyukovich "Around the World on a Kite". Stepan Ilyich Ovchinnikov: “Você não pode realmente contar com o mar. Iremos quando viermos!” É por isso que o porto de destino do navio nunca é indicado no diário de bordo.

Apontar o dedo da costa para um navio saindo do porto significa condenar o navio e todos os marinheiros a bordo à morte inevitável. E um dedo apontando para o céu traz uma tempestade.

Se os jovens oficiais começaram a ironizar até mesmo a possibilidade de um furacão e uma tempestade, os velhos navegadores caíram em um estado de fúria silenciosa.

Além disso, em uma forte tempestade, entre muitos marinheiros, era costume vestir roupas íntimas limpas, como antes da morte.

Não valia a pena repreender a tempestade que acabara de terminar. “Passei, e graças a Deus”, disse o navegador.

Outra superstição sobreviveu dos tempos de navegação- não comece a recolher as coisas até que a âncora seja abandonada e os cabos de amarração fixados. Além disso, você não pode pisar no convés com o pé direito, não pode assobiar e cuspir nele e não pode sair sem cocar. Não é bom que um corvo se sente em um mastro no estacionamento.

É extremamente ruim deixar cair acidentalmente um balde ou esfregão no mar. Haverá uma tempestade. E isso apesar do esfregão ajudar a combater a calmaria. Para que um vento de cauda apareça, ele deve ser jogado ao mar. Nada mal ajuda neste caso e jogar ao mar o velho esfregão. Mas assim que a brisa soprasse, o esfregão deveria ser removido com urgência para o porão.

O vento também foi invocado arranhando o mastro do lado onde era esperado. Mas assobiar, ao contrário da crença popular, geralmente não era recomendado na natação. Esse som era extremamente desagradável para as divindades do mar.

Mesmo uma batida inofensiva em um copo no mar significa morte na água do mar. Quanto aos ratos lendários que deixaram o navio antes de sua morte, existem boas razões para tal comportamento. Animais de cauda desagradáveis \u200b\u200bnão suportam umidade, e seu vôo significa que um vazamento foi aberto no navio. Portanto, os velhos marinheiros sabiam com certeza - se os ratos saíssem do navio, vale a pena verificar se há vazamento no porão.

Claro que há bons sinais. A boa sorte traz uma ferradura na porta da cabine do capitão - o navio sempre terá sorte. É costume os marinheiros russos pendurarem uma ferradura com os “chifres” para baixo. A ferradura teria sido pregada em um dos mastros do Victory, a nau capitânia do almirante Horatio Nelson. Embora tenha trazido um benefício relativo para Nelson pessoalmente - embora o almirante tenha derrotado a frota combinada franco-espanhola no Cabo Trafalgar, ele próprio morreu em batalha. O próprio Victory, severamente danificado em batalha, ainda está em serviço na Marinha Britânica. Além disso, é ela quem é oficialmente o carro-chefe da frota que opera nas águas da metrópole.

Era considerado um presságio muito bom para as mulheres tocarem no colarinho de um oficial da marinha - aparentemente, os portões bordados a ouro atraíam os cavalheiros “dourados” para o belo sexo. E se já falamos sobre os perigos de uma mulher a bordo, então a presença de uma criança no navio é mais do que um bom sinal.

Os marítimos estão ofendidos em algum lugar?As empresas de tripulação estão jogando dinheiro com eles? Ex-colegas com quem é melhor não lidar? Envie para nós e publicaremos como um boato anônimo.

Entradas recentes

Hora do almirante (fonte), -
expressão que apareceu sob Pedro I e
significa período antes do almoço
(Dicionário Enciclopédico Naval)

O Nord soprou desagradável e molhado. Neste verão ele é um hooligan-boy, quebrando copos, levantando as bainhas dos vestidos das moças, obrigando-as a passar os vestidos e até agachar-se.

Ele ainda tenta ser um valentão, mas as janelas estão fechadas e as mulheres estão todas de casaco ou capa de chuva. Então ele dirige nuvens cinzentas e úmidas à sua frente. Nuvens se acomodam como gotas prateadas em agulhas de pinheiro. E o vento, com sua próxima rajada, joga-os no meu colarinho. Está frio, desagradável ou, mais precisamente, está frio nesta colina. Abaixo o mar é cinza e inóspito.

As nuvens fogem para onde Nargen deveria estar. Não é visível. Não há ondas especiais no mar, o vento leva tudo da costa. E há um "guerreiro" no mar. Aqui é onde você não vai ficar entediado. Ele segue a onda e o arremesso provavelmente é justo. Ele vai para a base. Agora ficará atracado no píer e ficará mais tranquilo nele.

Eu tive que visitar um navio militar uma vez. A escola de jovens marinheiros, nas palavras dos mentores da escola, foi enganada. E no dia da saída para o mar havia, se não uma tempestade, com certeza um vento fresco. Uma pequena sensação agradável de um convés rolante sob os pés. E o bater das ondas a bordo. E ainda mais interessante na ponte. O spray de água, quase instantaneamente, inundou meus óculos. E eu tive que tirar fotos em um ritmo. Fotografado - o dispositivo se escondeu.

E eu preciso ir para a base. Por muito tempo, meu bom amigo me convidou para seu navio. "Se eles deixarem você passar", ele estipula.

Aqui está o que estou tentando romper. E o navio está parado ali. A bordo, em toda a altura do ALI AMIROV. Letras brancas sobre um fundo preto. No convés há uma torre laranja brilhante. Não pinta o navio de jeito nenhum, mas alguém precisa trabalhar com isso.

Abaixo, o vento, embora não jogue gotas em mim, mas zumbe nos canos dobrados. É quase um concerto para o vento na flauta e o uivo nos fios.

A parede opaca da base do porto, o portão, mas estão fechados, e a porta do posto de controle. Isso é o que eu tenho que passar.

A porta se abre com dificuldade, mas se fecha com grande prazer, beliscando a perna de trás (a de trás é para dar risada). Na entrada - uma luz opaca e um vohra opaco também bebem chá de alguma forma opaco.

Não olho para o guarda, finjo que sou meu. Na cabeça girando fica mais lento, não fica mais lento. Mas ele bebe chá.

A porta, que do outro lado da entrada se abre facilmente, mas fecha apenas na terceira tentativa. O vento me leva ao cais. Sob os pés não há mais asfalto, mas as tábuas do píer-píer. Eles estão tão estrondosos, e eu me lembro imediatamente da casa de banho, onde caminhamos especialmente pisando forte. À frente "Ali Amirov". Apenas as bordas das letras são visíveis.

Escada, e ninguém na escada. Mas quando me aproximo e coloco o pé para subir, a cabeça do vigia aparece por trás da lateral, se escondendo do vento.

"O que você quer?" Eu explico. "Mas não há comandante. Ele foi para a gestão."

Agora vou chamá-lo - COMANDANTE. Qualquer coisa é melhor do que apenas um primeiro nome ou mesmo um primeiro nome e patronímico. Parece bom e direto ao ponto.

Bem, sem sorte. Vou até o final do cais, para ver o que esse "guerreiro" está fazendo. E ele vai ficar no barril. É quando a embarcação, permanecendo no ancoradouro, não ancora, mas prende os cabos de amarração ao barril previamente atracado.

Assim, a equipe de amarração, de colete laranja, está tentando fazer as contas no barril. A onda joga o esquife assim, e quem está sentado nele fica simplesmente com medo. Nada funciona. Assim que se aproximam do barril, a onda os joga para longe. Aqui eles sofrem.

Parecia-olhado. Ele voltou, e o Comandante estava caminhando em sua direção. Ele abriu os braços para abraços. Nós nos abraçamos. "Como foi?" - "Tão convidado!" - "Vamos!"

Subimos a escada. relatório do vigia. Tão simples que não soa militar, mas ainda está claro o que aconteceu no navio durante a ausência do comandante.

"Você foi perguntado, comandante" - e um aceno de cabeça em minha direção. O comandante apertou a mão do vigia, empurrou-me pela porta e entramos. E imediatamente cercado por cheiros de navios. Anteparas pintadas de fresco (assim se chamam as paredes), óleo quente, alguns restos do mar e mais alguma coisa nesta mistura tão única e familiar. E o que eu não conseguia lembrar.

Há silêncio no navio, apenas em algum lugar bem abaixo, uma marreta bate. E o convés dança sob seus pés. Um metro para a frente, um metro para o lado. Não quero comparar o navio no cais com nada. Tudo já aconteceu. Havia um cavalo parado em uma baia, também havia um guerreiro correndo para a batalha. E ele apenas fica parado no píer e o motor funciona em algum lugar, a marreta bate, a onda bate nas laterais não muito suavemente. "Hora do Almirante!" - explicou o Comandante. O que é para tal hora, então descobri.

Passamos pelo caminho do tapete (afinal, isso é necessário) até a cabine do comandante. Simples e de bom gosto, como dizem. Dois quartos (eu queria escrever - quartos) em uma cama - um quarto, e na outra mesa-cadeiras, e você pode receber convidados. Segundo o Comandante, um banheiro com chuveiro foi anexado à sua cabine. A pedido do ministro que visitou "Ali Amirov"

Mostrou e explicou tudo.

"Vamos, vou te mostrar o navio." E estamos passando por alguns corredores. E subimos ao santo dos santos. Na casa do leme. Você pode dizer, e a casa do leme, não haverá erro. Tanto isso quanto aquilo estão corretos.

O comandante fala de seu navio com tanta paixão, admiração e êxtase que eu simplesmente salivo.

Diretamente sob a cabine está a base da torre e alguns outros dispositivos e mecanismos obscuros. "Sino de mergulho", eles me explicam. Para mostrar as capacidades da embarcação, alguns instrumentos são ligados. Na cabine, tudo começa a brilhar e piscar com as luzes. É interessante como. Mas então a campainha do telefone. O vigia, que agora está no comando da casa do leme, atende o telefone. - "Comandante, este é você. Eles já estão esperando na sala dos oficiais."

Entendo que a turnê acabou, é hora e é uma honra saber.

"Estamos almoçando agora", explica o Comandante, "eu os convido. Não recuse. Não é costume deixarmos convidados com fome."

Novamente corredores. E novamente a cabine do Comandante. Lave as mãos. E novamente transições. Em uma das portas abertas, o Comandante faz uma pausa, e dentro da sala: "Nush olsun! Bom apetite, pessoal!" Em resposta, quase em coro: "Obrigado, Comandante". É aqui que a equipa come. Cantina, isso é.

Dois ou três metros e outra porta. Atrás dele há uma sala lateral com janelas para o mar, não há janelas no navio - isso significa vigias para o mar. Agora, porém, apenas a colina é visível. De lá eu desci.

As anteparas, e não as paredes, são acabadas em madeira. Mesa comprida. Pessoas de uniforme. O da cabeceira da mesa levantou-se, dando lugar ao Comandante.

"Temos um convidado. Este é meu velho amigo, - (doravante por nome e patronímico. Foi assim que ele me apresentou). -" Por favor, amor e favor. "Eles imediatamente se mexeram na mesa - um lugar à esquerda do Comandante, ao lado dele foi liberado para mim, os talheres foram colocados. Silenciosamente à mesa, falando em voz baixa. Um marinheiro de avental branco trouxe uma terrina. Alguém sentado próximo (estava claro que o sistema havia sido elaborado ) começou a despejar a sopa em tigelas. A primeira para o Comandante. E ele já me entregou. Então em silêncio e a sopa foi despejada.

"Bom apetite!" é o Comandante. "Obrigado!"

Apenas comecei a tentar o primeiro - a porta se abre. Retardatário: "Permita-me." E a conversa silenciosa do Comandante com o visitante.

"Está tudo bem. Terminaremos esta noite."

Pode-se ver que eles bateram com uma marreta. Acabado com o primeiro, o mesmo marinheiro trouxe o segundo. Apenas já colocado em placas. E novamente a primeira placa para o Comandante, e ele para mim.

Acabei de terminar com o segundo, como: "Comandante, deixe-me sair?" - "Sim, claro" Depressa. Ele obviamente precisa trabalhar.

E eles nos trouxeram compota. Então houve uma pausa. E eles já haviam jantado, e seria preciso se levantar da mesa. Eles sentam e esperam por algo. Um marinheiro vem limpar a louça. O comandante disse-lhe: "Obrigado. Estava tudo delicioso!" Só então eles falaram enquanto se levantavam.

Voltamos aos aposentos do comandante. Sentamos, lembrando de tudo que tínhamos em comum. E novamente o Comandante com entusiasmo, o mesmo entusiasmo com que falava do navio, falava da neta.

Nos despedimos e ele foi se despedir de mim. Junto comigo ele subiu no convés, apertou as mãos novamente. E desci a escada até o cais. Ele olhou para trás e já estava entrando em sua nave. O guerreiro, no entanto, ficou no barril (ou talvez ele tenha?). Nariz para a onda. Por dentro, suponho, ficou calmo.

Avaliações

Aqui está a resposta da WIKIPEDIA.

"Hora do almirante", também almirantado, é uma expressão cômica que se enraizou desde a época de Pedro, o Grande, em russo, denotando a hora em que você deve começar a beber vodca antes do jantar. Também uma unidade fraseológica que significava meio-dia, café da manhã ou hora do almoço.

Tanto o próprio Pedro quanto seus associados - senadores e membros dos colégios, inclusive do Almirantado - interromperam as reuniões das presenças para o almoço às 11 horas e, voltando para casa, foram beber um copo de vodca em restaurantes inéditos para a época - austeria.

A expressão foi usada na brincadeira por quem queria deixar claro para os outros o desejo de beber um copo de vodca: dizia que a "hora do almirante" havia chegado ou passado.

Existe, no entanto, outra versão da origem da expressão "hora do almirante". Segundo ele, estamos falando de duas horas de descanso após os trabalhos dos justos, que se seguiam após o tradicional jantar do meio-dia. Aliás, nos navios da Marinha Imperial Russa, a soneca da tarde era sagrada, principalmente quando se tratava do restante dos escalões inferiores. Como você sabe, nos navios da frota russa eles se levantavam muito cedo. Almoçaram cedo. E depois do jantar, a equipe deveria dormir, e a atitude para com o resto da tripulação era mais do que respeitosa. Aqui está o que o famoso escritor russo de paisagens marinhas Konstantin Stanyukovich (1843-1904) escreve sobre isso.

A língua russa está repleta de vários provérbios, provérbios, unidades fraseológicas e outras expressões populares. O significado de muitos deles ao longo dos anos de existência na fala russa acabou sendo praticamente perdido, e nem todo falante nativo pode "decifrar" facilmente o significado desta ou daquela expressão. Isso inclui a frase "hora do almirante", que hoje é extremamente rara na fala escrita e oral. É ainda mais interessante conhecer seu significado original e história.

história de origem

Segundo o famoso pesquisador e etnógrafo Ivan Mikhailovich Snegirev, a origem do fraseologismo "hora do almirante" é a seguinte: durante o reinado do imperador Pedro, o Grande, havia um costume peculiar. Por volta do meio-dia, na maioria das vezes por volta das onze horas, o czar e seus subordinados no almirantado foram almoçar.

Nesta altura, dirigiam-se à chamada austeria (ou austeria), uma taberna fundada por ordem do próprio Pedro à imagem das congéneres ocidentais. Convidados estrangeiros e nobres russos costumavam descansar nesses estabelecimentos. Austeria servia bebidas alcoólicas russas e estrangeiras. O próprio czar incentivou sua existência de todas as formas possíveis, considerando a visita a tais estabelecimentos uma garantia de reaproximação das classes da sociedade russa.

A primeira austeria do Império Russo estava localizada não muito longe do cais de Troitskaya. Chamava-se real, pois era para lá que Pedro, o Grande, e seus subordinados iam na hora do almoço. Segundo testemunhas oculares, o czar preferia beber um copo de vodca de anis e comer um pretzel na "hora do almirante". Depois disso, ele fumou cachimbo, jogou damas e conversou com outros frequentadores do estabelecimento.

Foi graças a este ritual nada usual do czar russo que surgiu a expressão estável "hora do almirante", significando beber durante o almoço ou brunch. A expressão era frequentemente usada de forma jocosa, assim era possível deixar claro ao interlocutor sobre sua intenção de beber na hora do almoço. Às vezes, também era acompanhado pela frase "cavalheiros bebam e comam".

Além de Peter e das pessoas que serviram na marinha, senadores e membros de vários conselhos também tiveram um intervalo de onze horas. Eles, seguindo o exemplo do governante, também visitaram a Áustria a caminho de casa e beberam um copo de vodca lá.

Ganhando popularidade

A expressão "hora do almirantado" ganhou verdadeira popularidade entre o povo em 1865, quando foi introduzida a tradição de disparar um canhão no pátio do Almirantado ao meio-dia, graças ao qual esta hora passou a ser chamada de almirante.

Com isso, a unidade fraseológica passou a significar mais ou um brunch do que beber álcool pela manhã, porém, ambos os significados da expressão ainda podiam ser encontrados no discurso oral e escrito.

Em 1872, o famoso canhão foi transferido para a Fortaleza de Pedro e Paulo e, em 1934, decidiu-se cancelar totalmente sua tradição. No entanto, em homenagem ao aniversário de São Petersburgo em 1957, o tiro foi disparado novamente exatamente ao meio-dia.

Uso na Marinha

Entre as pessoas que servem na marinha, é mais comum encontrar a expressão "hora do almirante" no significado de um cochilo à tarde. O intervalo de acordo com a tradição começa por volta das 11-12 horas e dura de uma a duas horas. A tradição não é oficial, mas é relativamente difundida entre o pessoal da frota.

A prática de descansar o pessoal no final da manhã e da tarde também existe em muitos outros países, incluindo a Grã-Bretanha e a Finlândia.

Coloque na linguagem hoje

Hoje, é extremamente raro encontrar a expressão estável "hora do almirante" em uso ativo na fala oral e escrita. O que significa fraseologismo, nem todos os falantes nativos serão capazes de responder, independentemente de sua educação e idade.

Uma exceção pode ser talvez os residentes de São Petersburgo e Vladivostok, onde a tradição de um tiro de canhão ao meio-dia ainda está viva. Além disso, em São Petersburgo e região nas lojas você encontra produtos alcoólicos denominados "hora do almirante", que, claro, é uma referência ao significado original da unidade fraseológica. Além disso, a expressão ainda é usada por alguns marinheiros e oficiais da marinha.

No entanto, a expressão ainda pode ser encontrada nas páginas de todos os principais dicionários da língua russa, incluindo edições editadas por Vladimir Ivanovich Dahl, bem como no Dicionário Enciclopédico de Brockhaus e Efron.

Exemplos de uso

A expressão "hora do almirante" pode ser encontrada hoje, em primeiro lugar, nas obras literárias dos séculos XVIII e XIX. Por exemplo, uma unidade fraseológica é encontrada em duas obras de Mikhail Evgrafovich Saltykov-Shchedrin: "Antiguidade Poshekhonskaya" e "Pompadours".

Então, como já havia chegado a "hora do almirante", os senhores dos oficiais foram ao fazendeiro comer pão e sal.

Além disso, a expressão é encontrada nas páginas da obra de Alexei Feofilaktovich Pisemsky "A Thousand Souls".

A hora do almirante há muito chegou - você daria uma ordem? Aceitar!

Em geral, embora essa unidade fraseológica raramente possa ser encontrada na fala cotidiana de um falante nativo moderno da língua russa, é definitivamente necessário conhecer seu significado e ser capaz de usá-lo em uma conversa.

A hora do almirante é obsoleta. Meio-dia, hora do almoço. Logo soou um tiro de canhão, anunciando o início da "hora do almirante" - o início do intervalo para o almoço na sala de aula. Os soldados dirigiam-se para as cantinas, os oficiais solteiros apressavam-se para tomar o pequeno-almoço na Assembleia e a família regressava a casa.(A. Stepanov. A família Zvonarev). - Inicial: a hora da pausa para o almoço no trabalho, sobre a qual a população de São Petersburgo soube diariamente pelo tiro de canhão do Almirantado (mais tarde da Fortaleza de Pedro e Paulo), introduzida em 6 de fevereiro de 1865. Notificando o A população da época por um tiro de canhão tornou-se uma tradição e durou até 1938 Tiros de sinalização da Fortaleza de Pedro e Paulo exatamente às 12 horas, horário de Moscou, foram revividos no dia da celebração do 250º aniversário de Leningrado. Lit.: Monakhov V. A história de uma tradição // Neva. - 1964. - Nº 3. - S. 221.

Dicionário fraseológico da língua literária russa. - M.: Astrel, AST. A. I. Fedorov. 2008 .

Veja o que é a "hora do almirante" em outros dicionários:

hora do almirante- Como escreve o pesquisador da língua russa e etnógrafo I. M. Snegirev na obra “Russos em seus provérbios”, essa expressão se assemelha “ao costume do fundador da frota russa (Pedro, o Grande. Comp.) Às onze horas em na manhã depois do trabalho, beba vodka com ... ... Dicionário de palavras e expressões aladas

HORA DO ALMIRANTE- (fonte) expressão que surgiu desde a época de Pedro I e significava o início da hora do almoço, que começava com a distribuição da vodca (apito para o vinho e para o almoço). Peter e seus funcionários mais próximos às 11 horas interromperam as reuniões da presença para o almoço e, ... ... Dicionário Marinho

HORA DO ALMIRANTE- desde a época de Pedro I, designação cômica da pausa matinal para bebidas e lanches. Dicionário de palavras estrangeiras incluídas na língua russa. Pavlenkov F., 1907. A HORA DO ALMIRANTE é uma designação lúdica do tempo especificado para o café da manhã ... ... Dicionário de palavras estrangeiras da língua russa

hora do almirante- uma pausa antes do almoço às 11 horas, anunciada diariamente na frota e no Conselho do Almirantado para que os marinheiros e oficiais pudessem beber e comer antes do jantar. Introduzido na frota russa por ordem de Pedro I ... Dicionário Biográfico Marinho

hora do almirante- (inosk.) hora de comer quarta-feira. Papéis e revistas assinados e entregues... Mas mesmo neste momento tão esperado, quando toda a natureza testemunha a hora do almirante, sua testa não se suaviza. Saltykov. Pompadour. 7. Qua. Uma vez que já chegou ... ... O Grande Dicionário Fraseológico Explicativo de Michelson

◘ hora do almirante- (brincadeira). À tarde, tempo para bebidas e lanches. E o capitão e eu vamos beber, Excelência, a hora do almirante já soou, pode pedir? // Pisemsky. Mil almas //* ... Dicionário de palavras esquecidas e difíceis das obras da literatura russa dos séculos XVIII a XIX

hora do almirante- uma expressão cômica que se enraizou desde a época de Pedro I, denotando a hora em que você deve começar a beber vodca antes do jantar. Tanto o próprio Pedro como os seus associados, senadores e membros dos colégios, interromperam as reuniões das presenças para o almoço às 11 horas. e voltando... Dicionário Enciclopédico F.A. Brockhaus e I. A. Efron

hora do almirante- uma pausa antes do almoço às 11 horas, anunciada diariamente na marinha e nas forças armadas. mar instituições da Rússia para que marinheiros e oficiais tenham a oportunidade de beber e comer antes do jantar. Apresentado no início século 18 por ordem de Pedro I. Na fala cotidiana ... Dicionário enciclopédico humanitário russo

hora do almirante- Hora do almirante (inosk.) hora de comer. qua Os papéis e revistas são assinados e entregues... Mas mesmo neste momento tão esperado, quando toda a natureza testemunha a hora do almirante, sua testa não se suaviza. Saltykov. Pompadour. 7.… … Grande Dicionário Fraseológico Explicativo de Michelson (ortografia original)

hora do almirante- Razg. Transporte. Obsoleto Meio-dia, café da manhã ou almoço antecipado com uma bebida. FSRYA, 514; BMS 1998, 614; SHZF 2001, 14; BTS, 30; Yanin 2003, 12; FM 2002, 600... Grande dicionário de provérbios russos

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