Características do casco de 122 mm. História militar, armas, mapas antigos e militares. Características e propriedades da munição
D-30/2A18
D-30A / 2A18M
D-30A-1/2A18M-1
Obus de 122 mm. Desenvolvido no final da década de 1950 pela OKB-9 sob a liderança de F.F. Petrov. Presumivelmente, ao criar a arma, foram usados os desenvolvimentos alemães da época da Grande Guerra Patriótica. O obus foi colocado em serviço e foi produzido em massa desde o início dos anos 1960 pela Artilharia No. 9 (Yekaterinburg, agora OJSC Plant No. 9). Uma das peças de artilharia mais maciças do pós-guerra. Em 1994, a produção do modelo básico de obus na Rússia foi descontinuada.
Howitzer D-30A / 2A18M da exposição RAE-2013, Nizhny Tagil, 25 a 28 de setembro de 2013 (foto - Ilya Kramnik, http://legatus-minor.livejournal.com/).
Projeto- um carro de três camas, fornece orientação circular da arma em um plano horizontal. A arma está equipada com um pequeno escudo. A posição de transporte do obus é o cano para a frente. O obus é rebocado atrás do barril.
A modificação D-30A é distinguida pelo uso de um freio de boca de duas câmaras em vez de um com fenda.
Trator regular nas Forças Armadas Russas (anos 2000) - Ural-4320.
Para o movimento em neve profunda, o obus é equipado com um suporte de esqui. Não é possível fotografar de uma plataforma de esqui.
Obuses TTX:
| D-30/2A18 | D-30A / 2A18M | |
| Cálculo | 7 pessoas | 7 pessoas |
| Calibre | 121,9 milímetros | 121,9 milímetros |
| O comprimento da arma na posição retraída | 5400 milímetros | 5400 milímetros |
| comprimento do cano | 4875 milímetros (38 calibres) | |
| Largura da arma na posição retraída | 1950 milímetros | 1950 milímetros |
| Ângulos de apontamento verticais | de -7 a +70 graus | de -7 a +70 graus |
| Ângulos de apontamento horizontais | setor 360 graus | setor 360 graus |
| Peso ao rebocar | 3400kg | |
| Peso máximo de combate | 3150kg | |
| Alcance máximo de tiro | - 15400 m (OFS) - 21.900 m (ARS) | - 15300 m (OFS, ) |
| Velocidade inicial do projétil | 690 m/s | |
| Tempo de transferência do transporte para a posição de combate | 1,5-2,5 minutos | 1,5-2,5 minutos |
| Taxa de fogo de combate | 6-8 disparos/min | 6-8 tiros / min () |
| Velocidade de reboque em asfalto ou concreto | 80 km/h | 80 km/h |
Munição:
- projétil de fragmentação de alto explosivo (OFS).
Projétil de foguete ativo (ARS).
Projétil de fragmentação (OS) é o principal tipo de munição de obus (munição de obus).
Peso - 21,76 kg
O projétil cumulativo de perfuração de blindagem (BCS) BP-463 pode ser usado a partir de um obus. Praticamente usado extremamente raramente (munição de obus).
Penetração de blindagem - 200 mm a uma distância de 630 m
Projétil de fumaça (DS).
Projétil de iluminação (OSS).
Projétil de campanha (AGS).
Projétil químico especial - a partir de 1994, fora de serviço.
Modificações:
- D-30 - o modelo básico do obus.
D-30A / 2A18M - uma versão modernizada do obus, o último modelo de produção, foi produzido desde pelo menos 1978. A partir de 2006-2013. - em produção ().
D-30A-1/2A18M-1 - Uma variante do obus D-30A com um compactador de projétil semiautomático. A partir de 2006-2013 pode ser produzido para o cliente pelo fabricante ().
SAU 2S1 é uma montagem de artilharia autopropulsada com uma arma baseada no obus D-30.
Status: URSS / Rússia
- 1979-1989 - o obus foi usado ativa e efetivamente durante a guerra no Afeganistão.
2013 - está em serviço com as Forças Armadas Russas.
Exportar: no total, pelo menos 3600 unidades foram exportadas o tempo todo.
Hungria - estava e possivelmente está em serviço.
Vietnã - estava e pode estar em serviço.
RDA - estava em serviço.
Egito - o obus D-30 foi produzido em massa. Para o exército egípcio, um consórcio americano-britânico propôs canhões autopropulsados baseados no obus D-30.
Iraque - O obus D-30 foi produzido em massa sob o nome de Saddam.
China - o obus D-30 foi produzido em massa, uma família original de munição foi produzida para ele. Os canhões autopropulsados de 122 mm Tipo 85 também foram produzidos em massa.
Coreia do Norte - o obus D-30 foi produzido e está em serviço desde pelo menos a década de 1970 (ou antes).
- 27 de julho de 2013 - no desfile em Pyongyang, são mostrados canhões autopropulsados com um obus D-30 no chassi de um veículo blindado Mod.1973, conhecido como VTT-323 ().
Líbano:
- 1992 - está em serviço com 90 canhões de todos os canhões de artilharia de campanha;
Mongólia - estava e possivelmente está em serviço.
Polônia - estava e possivelmente está em serviço.
Romênia - estava e possivelmente está em serviço.
Síria:
- 1970-1980 - primeiras entregas
- 2015 - está em serviço, usado pelas tropas de Bashar al-Assad.
Soldados do exército de Bashar al-Assad estão lutando perto da cidade de Morek na Síria, 07.10.2015 (foto - AP Photo/Alexander Kots, http://tass.ru).
Sudão:
- fevereiro de 2013 - na exposição de armas e equipamentos militares IDEX-2013 em Abu Dhabi, a associação militar-industrial do estado sudanês Military Industry Corporation (MIC) apresentou materiais sobre o obus autopropulsado de 122 mm Khalifa GHY02 desenvolvido por eles. Este sistema é uma instalação aberta da parte oscilante do obus rebocado D-30 de 122 mm na plataforma de um veículo KamAZ-43118 modificado de 10 toneladas com um arranjo de rodas 6x6, também equipado com uma cabine blindada especialmente projetada. O peso total de combate das armas autopropulsadas é de 20,5 toneladas, a carga de munição transportada é de 45 rodadas, a tripulação é de cinco pessoas. A instalação é declarada equipada com um sistema de controle de incêndio. O número de série do obus autopropulsado Khalifa GHY02 é desconhecido ().
Tchecoslováquia - estava e possivelmente está em serviço.
Estônia - Obuses D-30 permaneceram em serviço com o exército estoniano depois que o país deixou a URSS.
- 2014 - D-30 está em serviço.
Howitzer D-30 na demonstração de equipamento militar em Valga em homenagem ao feriado estoniano, 23/06/2014 (foto - Jassu Hertsmann, http://rus.delfi.ee/).
Iugoslávia - o obus D-30 foi produzido em massa sob o nome D-30Y.
Fontes:
Planta de artilharia nº 9. 2006 ().
O "Mally T.J. Artilharia moderna: canhões, MLRS, morteiros. M., EKSMO-Press, 2000
Monumentos de Moscou. Obus D-30. Site http://dervishv.livejournal.com, 2011
Yurchin V. Forças Armadas do Líbano. // Revisão Militar Estrangeira. Nº 5/1993
M-30 - M1938
Obus de 122 mm. Desenvolvido em 1938 pelo Motovilikha Plants Design Bureau (Perm) sob a liderança de Fedor Fedorovich Petrov. A produção em série de obuses começou em 1939 em três fábricas ao mesmo tempo - incl. no Motovilikhinskiye Zavody (Perm) e na produção de artilharia da planta Uralmash (Sverdlovsk, desde 1942 - Planta de Artilharia No. 9 com OKB-9). O obus foi produzido até 1955. Um total de 16887 canhões / 19266 canhões foram produzidos ( de acordo com outros dados - http://www.ugmk.com). No período pós-guerra, o obus estava em serviço por um longo tempo em partes dos distritos militares da Sibéria e dos Urais.
Projeto- clássico com uma carruagem de duas camas e um escudo rigidamente fixo com um lençol central elevado. Cano de rifle sem freio de boca. A carruagem é idêntica à do obus de 152 mm. As rodas de grande diâmetro são equipadas com rampas de uma peça cheias de borracha esponjosa. Coulters nas camas de dois tipos - para solo duro e macio.
armas TTX:
Cálculo - 8 pessoas
Calibre - 121,9 milímetros
O comprimento da arma na posição retraída - 5900 mm
Comprimento do cano - 2800 mm (calibre 22,7)
A largura da arma na posição retraída - 1975 mm
Altura - 1820 mm
Ângulos de apontamento verticais - de -3 a + 63,5 graus
Ângulos de apontamento horizontais - setor 49 graus
Peso máximo de viagem - 2900 kg
Peso máximo de combate - 2360 / 2450 kg
Peso do projétil:
- 21,76 kg (OS)
Alcance máximo de tiro:
- 11.800 m (OS)
Alcance de tiro direto - 630 m (BCS BP-463)
Velocidade inicial do projétil - 508/515 m/s
Taxa de tiro - 5-6 rds / min
Velocidade de reboque na estrada - 50 km/h
Recurso de arma - 18000 rds. (de acordo com a experiência de uma das amostras em série)
Munição:
- projétil de fragmentação (OS) - o principal tipo de munição de obus.
O projétil cumulativo de perfuração de blindagem (BCS) BP-463 pode ser usado a partir de um obus. Praticamente usado muito raramente.
Penetração de blindagem - 200 mm a uma distância de 630 m
Modificações:
- M-30 - o modelo básico de um obus de 12 mm.
SU-122 - unidade autopropulsada no chassi T-34 com o obus M-30 como arma. Foi produzido em massa durante a Grande Guerra Patriótica.
Status: URSS / Rússia
- 2012 - possivelmente ainda usado para fins de treinamento e definitivamente em reserva.
Exportar:
- Bulgária - uma modificação do obuseiro M-30 com rodas de design diferente foi produzida em massa.
Hungria - estava em serviço.
RDA - estava em serviço.
China: o obus é produzido em massa sob os nomes Tipo 54 e Tipo 54-1 - o primeiro modelo é uma cópia exata do obus M-30, o segundo tem várias diferenças de design. Também na primeira metade da década de 1990, canhões autopropulsados com o obus Tipo 54-1 foram produzidos em massa no chassi do veículo blindado Tipo 531.
Líbano:
- 1992 - está em serviço com 90 canhões de todos os canhões de artilharia de campanha; também faz parte do Exército do Sul do Líbano (formações pró-Israel).
Polônia - estava em serviço.
Romênia - estava em serviço.
Tchecoslováquia - estava em serviço.
Iugoslávia - estava em serviço.
Fontes:
Obus de 122 mm M-30 modelo 1938. Site http://www.ugmk.com, 2005
Zheltonozhko O. Sob o índice "D". À inauguração do Museu da 9ª Fábrica de Artilharia. Site http://www.otvaga2004.narod.ru, 2012
O "Mally T.J. Artilharia moderna: canhões, MLRS, morteiros. M., EKSMO-Press, 2000
Yurchin V. Forças Armadas do Líbano. // Revisão Militar Estrangeira. Nº 5/1993
Em muitos filmes sobre a guerra, em vários cartazes dedicados a esse momento difícil, você pode ver a imagem do famoso obus de 122 mm do modelo M-30 de 1938. Após a vitória sobre a Alemanha fascista, muitos especialistas o reconheceram não apenas como o melhor entre os obuses, mas também sem paralelo entre toda a artilharia de cano da Segunda Guerra Mundial.
A arma não perdeu sua relevância após a Segunda Guerra Mundial, permanecendo em demanda em muitos países. Pode ser encontrado em todos os cantos do mundo, não é isso um reconhecimento de sua perfeição?
Dos pré-requisitos à criação
Mesmo antes da Primeira Guerra Mundial, a Rússia comprou obuses de 48 linhas para o exército - canhões projetados para disparo montado com granadas pesadas e altamente explosivas. Este tipo de armas foi especialmente projetado para combater as fortificações inimigas.
Para infantaria abrigada em trincheiras ou atrás de uma muralha, projéteis pesados voando ao longo de uma trajetória íngreme são muito perigosos. Deve ser esclarecido que em unidades de medida russas - 48 linhas correspondem a 4,8 polegadas ou 121,92 mm, reduzidos aos 122 mm usuais, esse calibre ainda é considerado ideal para obuses de campo leve.
Os obuses do modelo 1909-1910, desenvolvidos pela empresa Krupp e pela empresa francesa Schneider, respectivamente, fizeram um excelente trabalho com as funções e tarefas que lhes foram atribuídas. Além disso, a produção em massa de munição para eles posteriormente desempenhou um papel no equipamento do exército soviético.
No final dos anos 20, o parque de artilharia do Exército Vermelho estava moral e fisicamente obsoleto.
As atualizações realizadas em 1930 por Kruppovsky e em 1937 - por obuses franceses não podiam atender a todos os requisitos da artilharia moderna. A política seguida pelo governo de mecanização do exército mostrava visivelmente todas as suas imperfeições.
Mesmo se mover sem suspensão e sobre rodas de madeira a mais de 10 km/h era impossível. E o alcance de tiro aumentado durante a modernização permaneceu abaixo do necessário.
O "Jornal do Comitê de Artilharia" em 1928 foi o primeiro a formular os requisitos para o obus divisional da próxima geração. Após a publicação, em 11 de agosto de 1929, foram emitidos os termos de referência para seu desenvolvimento. Decidiu-se fazer o calibre dentro dos limites de 107-122 mm, com base nas características de desempenho dos obuses ingleses e alemães com finalidade semelhante.
Além disso, a arma teve que ser adaptada para rebocar por meios mecanizados.
Um ponto separado foi a possibilidade de manobrar a arma no campo de batalha por forças de cálculo.
O tema da criação de uma nova arma foi chamado de "Lubok". Não havia desenvolvedores suficientes, a Guerra Civil prejudicou severamente o pessoal de engenharia competente. Tive que confiar o trabalho em Lubka a especialistas alemães da República de Weimar, que serviam no KB-2, que estruturalmente pertencia à Associação de Armas e Arsenal de Toda a União do Comissariado do Povo da Indústria Pesada.
Deve-se notar que a ajuda de especialistas alemães foi inestimável na época, já que o país dos soviéticos carecia não apenas de engenheiros, mas também de capacidades de produção. Havia dificuldades até mesmo com os operadores de máquinas.
O resultado do trabalho foi um obus de 122 mm em uma carruagem de barra única. As rodas de metal suspensas possibilitaram atingir velocidades de até 10 km / h, porque. pneus não foram incluídos. O ângulo de mira vertical do cano (comprimento calibre 23) não excedeu + 50 ° e horizontal - 7 °. Na posição recolhida, o sistema pesava 2,8 toneladas, em combate - 2,25 toneladas.Na época, um resultado muito bom.
No entanto, as capacidades materiais e técnicas das plantas não foram levadas em consideração. Lançou apenas 11 cópias do obus. A chegada dos nazistas ao poder na Alemanha levou à liquidação do KB-2. Em 1936, o projeto foi fechado porque os requisitos para armas modernas haviam mudado.
O departamento de artilharia exigiu a criação de um obus com rodas de borracha para o Exército Vermelho.
O carro deve ser projetado com camas deslizantes. O rolamento e a suspensão de borracha possibilitaram aumentar a velocidade de reboque da arma, as camas deslizantes, por sua vez, tornaram a estrutura mais pesada, mas deram à arma maior manobrabilidade de tiro.
Novamente, calibres 107 e 122 mm foram considerados, mas com os requisitos para aumentar todos os ângulos de mira. Supunha-se que até mesmo um canhão de obus poderia ser feito. O calibre de 122 mm venceu, embora a fabricação de canhões de 107 mm teria sido muito mais barata.
O fato é que os arsenais acumularam um grande estoque de projéteis para canhões de 122 mm, além disso, ao contrário do projétil de 107 mm, que teve que ser desenvolvido e criado praticamente do zero, para a produção de projéteis e cargas de 122 mm, estavam prontos -fabricado e operando linhas de produção.
Essas armas têm mais poder. O novo projétil perfurador de concreto também exigia um grande calibre. Assim, o próximo passo foi a criação do lendário M-30.
Criação, comissionamento e produção do M-30
Três grupos de designers receberam a tarefa de desenvolvimento de uma só vez:
- F.F. Petrov, com a equipe de projeto da fábrica de Motovilikha em Perm, essa equipe tinha uma rica experiência no projeto de sistemas de artilharia pesada. Até 1917, a fábrica estava envolvida na produção de armas para o exército czarista. O projeto recebeu um índice - M-30.
- Plant No. 92, sob a liderança do talentoso e jovem designer Grabin V.G. Desenvolvimento de iniciativas para a competição. Índice interno da planta F-25.
- Planta No. 9, conhecida como a planta de engenharia pesada de Ural com o obus U-2 (a arma, a propósito, acabou sendo bastante bem-sucedida). Tentativas foram feitas para equipá-los com tanques e armas autopropulsadas pesadas.
Em uma competição acirrada, o projeto M-30 venceu. O U-2 foi reprovado nos testes (deformação dos leitos) e desistiu de mais uma participação na competição. Apesar de algumas soluções e descobertas bastante interessantes.
Com o F-25, nem tudo é tão simples. A arma era praticamente equivalente ao M-30. O projeto usou desenvolvimentos de acordo com Lubko, além disso, foi usado um freio de boca, o obturador era do tipo horizontal, em cunha. O peso é ligeiramente inferior ao do M-30, mas, no entanto, o F-25 foi rejeitado.
Talvez a comissão tenha sido guiada pelas seguintes vantagens da ideia de F. F. Petrov:
- um barril sem freio de boca (desmascara menos e melhora as condições de trabalho do cálculo);
- muitas unidades bem desenvolvidas (válvula de pistão, furo de barril, freio de recuo e extremidade dianteira são semelhantes ao "Lubok");
- a possibilidade de usar o carro para sistemas mais potentes (mais tarde foi usado).
De acordo com os resultados da competição e testes, um obus projetado por F.F. Petrov.
Em 1939, a arma foi colocada em produção em massa sob o nome de mod de obus divisional de 122 mm. 1938.
Desde 1940, o obus foi produzido em massa por duas fábricas. O primeiro - No. 92 nas montanhas. Gorky e No. 9, conhecida como a Usina de Engenharia Pesada de Ural.
Os moradores de Gorky produziram o M-30 por apenas um ano e produziram 500 peças, em 1941-1942, a fábrica dominou a fabricação do M-30S, uma variante do obus para instalação no SU-122, mas após a cessação de sua produção, a arma não foi mais produzida. A UZTM continuou a produzir até 1955.
Recursos de design e alterações durante a produção
Como a maioria das armas do tipo clássico, o mod de obus divisional. 1938 consiste nos seguintes elementos:
- Barril, tubo monobloco de metal, sem freio de boca. Existem 36 ranhuras no furo.
- A culatra, com um bloqueio de pistão. O barril é parafusado em uma culatra maciça. Ele também instala um sistema de montagem no carro da pistola.
- Carro (M-30S - pedestal)
Componentes do carro da arma:
- berço;
- dispositivos anti-recuo;
- máquina superior;
- mecanismos de mira;
- mecanismo de balanceamento;
- máquina inferior com leitos deslizantes, existem fixações para ferramentas de entrincheiramento e peças de reposição;
- trem de pouso, rodas com discos estampados e bandagem de borracha maciça;
- molas de folhas;
- dispositivos de mira;
- cobertura de blindagem, de vários elementos.
O berço com pinos é colocado em soquetes especiais da máquina superior. O soquete da máquina inferior inclui um pino da superior, feito com amortecedores que penduram a máquina superior e facilitam o giro. Mecanismos rotativos (esquerda) e de elevação (direita) são montados na máquina superior.
Os dispositivos de recuo consistem em um freio de recuo hidráulico (sob o cano) e um serrilhado hidropneumático (acima do cano).
Um panorama Hertz foi inserido em um ninho especial de uma mira independente (duas flechas), através da qual é disparado fogo direto e de posições de tiro fechadas.
Durante todo o tempo de lançamento, o obus sofreu pequenas alterações.
Isso está refletido no Manual de Serviço de 1948, mas sem números ou datas de emissão. As mudanças foram introduzidas para simplificar e reduzir ao máximo o custo de produção. Assim, por volta de 1945, a rebitagem nas camas foi substituída por soldagem. A culatra após a modernização foi aumentada em tamanho e aumentou sua força.
O batente de armazenamento do gatilho e o mecanismo de assistência ao carregamento foram removidos. Os lubrificadores dos roletes do berço e os retentores de óleo dos freios de recuo e recartilhados sofreram uma alteração.
Após o início da produção de 152 mm D-1, o carro foi unificado para dois sistemas. O design de pontos turísticos e panoramas mudou.
Uso de combate e características de desempenho do M-30
Características táticas e técnicas:
| Calibre | 121,92 milímetros |
| Total emitido | 19 266 |
| Cálculo | 8 pessoas |
| taxa de fogo | 5 - 6 rodadas / min |
| Velocidade permitida na estrada | 50 km/h |
| Altura da linha de fogo | 1200 milímetros |
| comprimento do cano | 2800 mm \ 22,7 cal. |
| comprimento do furo | 2278 mm \ 18,7 cal. |
| Massa na posição retraída, | 2900 - 3100kg |
| Peso em posição de combate | 2360-2500kg |
| Comprimento | 5900 mm (com flexível 8600) |
| Largura | 1975mm |
| Altura | 1820 milímetros |
| Liberação | 330-357 milímetros |
| Ângulo de elevação | -3 a +63,3° |
| Ângulo de mira horizontal | 49° |
Tipos de munição:
| Índice tomada | Índice projétil | Peso projétil (kg) | Massa de explosivos / explosivos (kg) | Marca do fusível | A velocidade inicial do projétil, (EM) | Alcance máximo de tiro, (km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cumulativo | ||||||
| 53-VBP-463 | 53-VBP-463 | 14,83 | 2,18 | STB | 570 | 4 |
| 53-VBP-463A | 53-BP-460A | 13,34 | B-229 | 335 | 2 | |
| 3VBK1 | 53-BK-463(M)(U) (UM) | 21,26 | 2,15 | GPV-1, GPV-2, GKN | 500 | |
| 3VBK11 | 53-BK-463U (M) | 21,26 | 2,15 | SAP-2 | 515 | |
| fragmentação | ||||||
| 53-VO-462A | 53-O-462A | 21,76 | 3,0 | D-1, RGM(-2), RG-6, GVZM | 380 | 9,34 |
| 53-VO-463A | 53-O-460A | 21,76 | D-1-U, RGM-2, MGNS-2 | 458 | 10,77 | |
| 53-VO-463AM | 53-O-462A | 21,76 | 3,0 | D-1, RGM(-2), RG-6, GVZM | 458 | 10,77 |
| Fragmentação altamente explosiva | ||||||
| 53-VOF-462 | 53-F-462(W) | 21,76 | 3,67 | D-1, RGM(-2), RG-6, GVZM | 380 | 9,34 |
| 53-VOF-463 | 53-F-462(W) | 21,76 | 3,67 | D-1, RGM(-2), RG-6, GVZM | 515 | 11,8 |
| 53-VOF-463M | 53-F-462(W) | 21,76 | 3,67 | D-1-U, RGM-2(M), V-90, AR-5 | 515 | 11,8 |
| 3VOF7 | 3OF7/3OF8 | 21,76 | 2,98 | AR-30 | 515 | 11,8 |
| 3VOF31 | 3OF24(W) | 21,76 | 3,97 | RGM-2(M), V-90, AR-5 | 515 | 11,8 |
| 3VOF46 | 53-F-462(W) | 21,76 | 3,67 | RGM-2(M), V-90, AR-5 | 515 | 11,8 |
| 3VOF80 | 3OF56(-1) | 21,76 | 4,31 | RGM-2(M), V-90, AR-5 | 515 | 11,8 |
| Estilhaços | ||||||
| 3VSh1 | 3VSh1 | 21,76 | 2,075 | DTM-75 | 515 | |
| Químico | ||||||
| 53-ХН-462 | 3,1 | |||||
| 53-XC-462U | 1,9 | |||||
| 53-XSO-462 | 1,9 | |||||
| 53-XSO-462D | 23,1 | 3,3 | ||||
| 53-XSO-463B | 22,2 | 1,325 | ||||
| Fumaça | ||||||
| 3-VD-462 | 53-D-462 | 22,55 | 3,6 | KT(M)-2 | 380 | 9,34 |
| 53-VD-463 | 53-D-462 | 22,55 | 3,6 | KT(M)-2 | 515 | 11,8 |
| 53-VD-463A | 53-D-462A | 22,77 | 3,6 | RGM-2(M) | 458 | 10,77 |
| 53-VD-463M | 53-D-462S | 22,55 | 3,6 | KTM-2, RGM-2(M) | 515 | 11,8 |
| 3VD1 | 3D4(M) | 21,76 | 3,6 | RGM-2(M) | 515 | 11,8 |
| Iluminação | ||||||
| 53-VS-462 | 53-VS-462 | 22,3 | 0,02 | T-6 | 361 | 7,12 |
| 53-VS-463 | 53-VS-462 | 22,3 | 0,02 | T-6 | 479 | 8,5 |
| 53-VS-463M | 53-S-463(W) | 22,0 | 0,02 | T-7 | 515 | 11,0 |
| 3BC10 | 3С4(W) | 21,8 | - | T-90 | 515 | |
| Campanha | ||||||
| 53-BA-462 | 53-A-462 | 21,5 | - | T-6 | 366 | 7,2 |
| 53-BA-463 | 53-A-462 | 21,5 | - | T-6 | 431 | 8,0 |
| 3VA1 | 3-1(D)(W)(J) | 21,5 | - | T-7 | 515 | |
De acordo com os requisitos da ciência da artilharia, as seguintes tarefas foram atribuídas aos obuseiros divisionais:
- destruição de fortificações do tipo campo;
- combate ao poder de fogo inimigo;
- disparo de contra-bateria;
- destruição de mão de obra inimiga e meios de sua entrega à linha de frente.
Em caso de emergência, os reforços divisionais também podem trabalhar em fogo direto. Nesse caso, os projéteis de obuses de 122 mm simplesmente romperam a blindagem dos tanques médios do inimigo, os pulmões viraram e viraram de brechas próximas.
No futuro, para combater veículos inimigos fortemente blindados, projéteis cumulativos também foram introduzidos na munição M-30S e, posteriormente, versões rebocadas da arma.
Durante a Segunda Guerra Mundial, eles simplesmente não rebocaram um obus de três toneladas. Cavalos, e todos os tipos de caminhões, tratores "Stalinets" STZ-5 ou I-12. Em combate, a arma era simplesmente enrolada à mão.
M30 serviço no exterior
A qualidade de nossas armas pode ser julgada pelo fato de que várias centenas de obuses M-30 capturados pelos alemães em 1941 foram colocados em serviço por eles e sob o nome de 12,2 cm s.F.H.396 (r) foram usados ativamente tanto na frente oriental quanto e na França. Até a produção em massa de munição para eles foi estabelecida em 1943.
No total, as fábricas alemãs produziram 12.573.000 projéteis para o M-30.
De acordo com alguns relatos, os alemães até colocaram nossas armas em veículos blindados franceses capturados.
41 armas foram deixadas para os finlandeses durante as batalhas, o exército finlandês, que não tinha sua própria produção de artilharia, usou de forma criativa e completa todos os troféus. Renomeando-os 122 H/38, os canhões foram usados contra o Exército Vermelho e, em 1944, os canos das armas se voltaram contra a Alemanha.
Como reserva, os finlandeses mantiveram até os anos 80 do século passado.
Obus chinês tipo 54, repete quase completamente o dispositivo M-30. As mudanças são pequenas e dizem respeito apenas à padronização da produção.
No período pós-guerra, o obus foi fornecido a mais de trinta países do mundo. A maioria deles continua em serviço hoje.
Toda uma era na história da artilharia pode ser chamada de lendário obus de 122 mm do modelo M-30 de 1938. Tendo participado de quase todas as guerras, a partir da Segunda Guerra Mundial, ela provou sua confiabilidade e despretensão, recebendo a classificação mais alta do marechal de artilharia G.F. Odintsov: “Nada pode ser melhor do que ela”.
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Modelo de obus de 122 mm 1938 M-30
De acordo com alguns especialistas em artilharia, o M-30 é um dos melhores projetos da artilharia de canhão soviética em meados do século XX. Equipar a artilharia do Exército Vermelho com obuses M-30 desempenhou um grande papel na derrota da Alemanha nazista na Grande Guerra Patriótica.
Obuses de campo do nível divisional, que estavam em serviço com o Exército Vermelho na década de 1920, foram para ela como um legado do exército czarista. Estes foram o obus de 122 mm do modelo de 1909 do ano e o obus de 122 mm do modelo de 1910 do ano, projetados respectivamente pela empresa alemã Krupp e pela empresa francesa Schneider para o Império Russo. Eles foram usados ativamente na Primeira Guerra Mundial e na Guerra Civil. Na década de 1930, essas armas estavam claramente desatualizadas. Portanto, já em 1928, o Journal of the Artillery Committee levantou a questão da criação de um novo obus divisional de calibre 107-122 mm, adaptado para reboque mecânico. Em 11 de agosto de 1929, foi emitida uma missão para desenvolver tal arma.
Em 1932, os testes começaram na primeira amostra experimental do novo obus, e em 1934 esta arma foi colocada em serviço como o “mod obus de 122 mm. 1934". Como as armas do período da Primeira Guerra Mundial, o novo obus foi montado em uma carruagem de viga única (embora naquela época já tivessem aparecido carruagens de design mais moderno com camas deslizantes). Outra desvantagem significativa da arma era o curso das rodas (rodas de metal sem pneus, mas com suspensão), o que limitava a velocidade de reboque a 10 km/h. A arma foi produzida em 1934-1935 em uma pequena série de 11 unidades. Produção em série de obuseiros de 122 mm mod. 1934 foi rapidamente descontinuado. Era muito complexo em design para as condições de produção em série nas empresas da indústria de defesa.
Desde meados da década de 1930, o GAU tem estado no centro das discussões sobre o futuro da artilharia divisionária soviética. Em particular, o obus de campo leve de 107 mm, o obus "tradicional" de 122 mm e o obus de canhão de 107 mm como uma adição duplex ao obus divisional foram considerados como alternativas ou soluções complementares. O argumento decisivo na disputa poderia muito bem ter sido a experiência do uso da artilharia russa na Primeira Guerra Mundial e na Guerra Civil. Com base nele, o calibre de 122 mm foi considerado o mínimo suficiente para a destruição de fortificações de campo e, além disso, foi o menor que permitiu a criação de um projétil perfurador de concreto especializado para ele. Como resultado, os projetos de obuses leves divisionais de 107 mm e canhões de obuses de 107 mm não receberam apoio, e toda a atenção do GAU foi focada no novo obus de 122 mm.
Já em setembro de 1937, um grupo de projeto separado da fábrica de Motovilikha sob a liderança de F.F. Petrova recebeu a tarefa de desenvolver tal ferramenta. O projeto deles tinha um índice de fábrica M-30. Quase simultaneamente, em outubro de 1937, por iniciativa própria, mas com a permissão do GAU, o escritório de design da usina nº 92 realizou o mesmo trabalho (designer-chefe - V.G. Grabin, índice de obus F-25). Um ano depois, a terceira equipe de projeto se juntou a eles - a mesma tarefa também foi dada ao Departamento de Projeto da Usina de Construção de Máquinas Pesadas de Ural (UZTM) em 25 de setembro de 1938 por sua iniciativa. O obus, projetado no escritório de design da UZTM, recebeu o índice U-2. Todos os obuses projetados tinham um design moderno com camas deslizantes e rodas suspensas.
O obus U-2 entrou em testes de campo em 5 de fevereiro de 1939. O obus não resistiu aos testes devido à deformação dos leitos que ocorreu durante o tiroteio. A modificação da arma foi considerada inconveniente, pois era inferior em balística ao projeto alternativo M-30, embora superasse o concorrente em precisão de tiro.
O projeto de obus F-25 entrou no GAU em 25 de fevereiro de 1938. O F-25 passou com sucesso nos testes de fábrica, mas não entrou nos testes de campo, pois em 23 de março de 1939, o GAU decidiu:
“O obus F-25 122-mm, desenvolvido pela fábrica nº 92 por iniciativa própria, atualmente não interessa ao GAU, pois os testes de campo e militares do obus M-30, que é mais poderoso que o F- 25, já foram concluídos.”
O projeto do obus M-30 entrou no GAU em 20 de dezembro de 1937. Apesar da exigência da GAU de equipar o novo obus com uma culatra em cunha, o M-30 foi equipado com uma culatra de pistão emprestada inalterada do mod obus de 122 mm. 1910/30 As rodas foram tiradas da arma F-22. O protótipo M-30 foi concluído em 31 de março de 1938, mas os testes de fábrica foram adiados devido à necessidade de refinar o obus. Os testes de campo do obus ocorreram de 11 de setembro a 1º de novembro de 1938. Embora, de acordo com a conclusão da comissão, a arma não tenha passado nos testes de campo (durante os testes, as camas quebraram duas vezes), foi recomendado enviar a arma para testes militares.
O desenvolvimento da arma foi difícil. Em 22 de dezembro de 1938, três amostras modificadas foram submetidas a testes militares, revelando novamente uma série de deficiências. Foi recomendado modificar a arma e realizar repetidos testes de solo, e não realizar novos testes militares. No entanto, no verão de 1939, os testes militares tiveram que ser repetidos. Somente em 29 de setembro de 1939, o M-30 foi colocado em serviço sob o nome oficial de “mod obus divisional de 122 mm. 1938".
Embora não haja documento oficial detalhando as vantagens do M-30 sobre o F-25, podem-se supor os seguintes argumentos que influenciaram a decisão final do GAU:
- Ausência de freio de boca, uma vez que os gases em pó gastos rejeitados pelo freio de boca levantam nuvens de poeira da superfície da terra, que desmascaram a posição de tiro. Além do efeito de desmascaramento, a presença de um freio de boca leva a uma maior intensidade do som do tiro por trás da arma em comparação com o caso em que o freio de boca está ausente. Isso piora um pouco as condições de trabalho do cálculo.
- Use no projeto de um grande número de nós usados. Em particular, a escolha de uma válvula de pistão melhorou a confiabilidade (na época havia grandes dificuldades com a produção de válvulas de cunha para armas de calibre suficientemente grande). Antecipando a próxima guerra em grande escala, a possibilidade de produzir novos obuses usando componentes já depurados de armas antigas tornou-se muito importante, especialmente considerando que quase todas as novas armas com mecânica complexa criadas na URSS a partir do zero tinham baixa confiabilidade.
- Possibilidade de criar peças de artilharia mais poderosas na carruagem M-30. A carruagem F-25, emprestada do canhão divisional F-22 de 76 mm, já estava no limite de sua força em termos de propriedades de força - o grupo receptor de 122 mm teve que ser equipado com um freio de boca. Esse potencial da carruagem M-30 foi usado posteriormente - foi usado na construção do mod de obus de 152 mm. 1943 (D-1).
As características do obus são uma carruagem com leitos deslizantes, grandes ângulos de elevação e fogo horizontal, alta mobilidade com tração mecânica.
O cano do obus consiste em um tubo, um invólucro e uma culatra aparafusada. O obturador colocado na culatra é de pistão, com um orifício localizado excentricamente para a saída do percussor. O obturador fecha e abre girando a maçaneta em uma etapa. O pelotão e a descida do baterista também são feitos em um passo puxando o gatilho com o cabo do gatilho; em caso de falha de ignição, o acionamento do martelo pode ser repetido, pois o martelo está sempre pronto para ser acionado. Após o disparo, a caixa do cartucho é removida pelo mecanismo de ejeção quando o ferrolho é aberto. Este projeto de parafuso forneceu uma taxa de fogo de 5-6 tiros por minuto.
Por via de regra, o disparo de um obus é realizado com camas divorciadas. Em alguns casos - em caso de ataque repentino a uma campanha por tanques, infantaria ou cavalaria, ou se o terreno não permitir espalhar as camas - o tiro é permitido com as camas achatadas. Ao criar e reduzir as camas, as molas de lâmina do trem de pouso são desligadas e ligadas automaticamente. Na posição estendida, as camas são fixadas automaticamente. Graças a esses recursos, a transição da marcha para a posição de combate leva apenas 1 a 1,5 minutos.
As miras do obus consistem em uma mira independente de armas e um panorama do sistema Hertz. Durante os anos de guerra, dois tipos de mira foram usados: com uma linha de mira semi-independente e com uma linha de mira independente.
O obus pode ser transportado mecanicamente e puxado por cavalos (seis cavalos). A velocidade de transporte por tração mecânica em boas estradas é de até 50 km/h, em pontes de paralelepípedos e estradas rurais de até 35 km/h. Quando puxado por cavalos, o obus é carregado atrás do ágil; com tração mecânica, pode ser transportado diretamente atrás do trator.
O peso do obus em posição de combate é de 2450 kg, na posição retraída sem ágil - cerca de 2500 kg, na posição retraída com flexível - cerca de 3100 kg.
A produção da fábrica de obuseiros M-30 começou em 1940. Inicialmente, foi realizado por duas fábricas - No. 92 (Gorky) e No. 9 (UZTM). A planta nº 92 produziu o M-30 apenas em 1940, no total esta empresa produziu 500 obuses.
Além da produção de canhões rebocados, os canos M-30S foram produzidos para montagem em montagens de artilharia autopropulsada (ACS) SU-122.
A produção em série da arma continuou até 1955. O sucessor do M-30 foi o obus D-30 de 122 mm, que entrou em serviço em 1960.
O obus era uma arma divisional. De acordo com o estado de 1941, a divisão de rifles tinha 16 obuses de 122 mm. Neste estado, as divisões de fuzileiros soviéticos passaram por toda a guerra. Desde dezembro de 1942, as divisões de fuzileiros de guardas tinham 3 divisões com 2 baterias de canhões de 76 mm e uma bateria de obuses de 122 mm cada, 12 obuses no total. Desde dezembro de 1944, essas divisões tinham um regimento de artilharia de obuses (5 baterias), 20 obuses de 122 mm. A partir de junho de 1945, as divisões de fuzileiros também foram transferidas para este estado.
A divisão motorizada tinha 2 divisões mistas (uma bateria de canhões de 76 mm e 2 baterias de obuses de 122 mm em cada), um total de 12 obuses. A divisão de tanques tinha um batalhão de obuseiros de 122 mm, 12 no total. Até agosto de 1941, as divisões de cavalaria tinham 2 baterias de obuseiros de 122 mm, totalizando 8 canhões. Desde agosto de 1941, a artilharia divisional foi excluída da composição das divisões de cavalaria.
Até o final de 1941, obuses de 122 mm estavam em brigadas de rifle - uma bateria, 4 canhões.
Obuses de 122 mm também faziam parte das brigadas de artilharia de obuses da reserva do Alto Comando Supremo (RVGK) (obuses 72-84).
Esta arma foi produzida em massa de 1939 a 1955, esteve ou ainda está em serviço com os exércitos de muitos países do mundo, foi usada em quase todas as guerras e conflitos armados significativos de meados e final do século XX. As primeiras montagens de artilharia autopropulsada soviética em grande escala da Grande Guerra Patriótica SU-122 estavam armadas com esta arma.
Durante a Segunda Guerra Mundial, o obus foi usado para resolver as seguintes tarefas principais:
destruição de mão de obra, tanto aberta quanto localizada em abrigos do tipo campo;
destruição e supressão de armas de fogo de infantaria;
destruição de bunkers e outras estruturas de campo;
combate à artilharia e meios motorizados;
perfurar passagens em obstáculos de arame (se for impossível usar argamassa);
perfurando passagens em campos minados.
O fogo de barragem da bateria M-30 com projéteis de fragmentação altamente explosivos representava uma certa ameaça aos veículos blindados inimigos. Os fragmentos formados durante o intervalo foram capazes de penetrar blindagens de até 20 mm de espessura, o que foi suficiente para destruir veículos blindados e laterais de tanques leves. Para veículos com blindagem mais espessa, fragmentos podem desativar os elementos do trem de pouso, armas e miras.
Para destruir tanques inimigos e canhões autopropulsados em autodefesa, foi usado um projétil cumulativo, introduzido em 1943. Em sua ausência, os artilheiros foram ordenados a disparar projéteis de fragmentação altamente explosivos em tanques com o fusível ajustado para ação altamente explosiva. Para tanques leves e médios, um golpe direto por um projétil de alto explosivo de 122 mm em muitos casos foi fatal, até a torre ser arrancada da alça do ombro. Pesados "Tigres" eram um alvo muito mais estável, mas em 1943 os alemães registraram um caso de grandes danos a tanques do tipo PzKpfw VI Ausf H "Tiger" durante uma colisão de combate com canhões autopropulsados soviéticos SU-122 armados com M -30 obuses.
No início da Segunda Guerra Mundial, um número significativo (várias centenas) de M-30s foram capturados pela Wehrmacht. A arma foi adotada pela Wehrmacht como um obus pesado 12,2 cm s.F.H.396(r) e foi ativamente usada em batalhas contra o Exército Vermelho. Desde 1943, os alemães até lançaram a produção em massa de cartuchos para esta arma. Em 1943, foram disparados 424 mil tiros, em 1944 e 1945. - 696,7 mil e 133 mil tiros, respectivamente. Os M-30 capturados foram usados não apenas na Frente Oriental, mas também nas fortificações da Muralha do Atlântico na costa noroeste da França. Algumas fontes também mencionam o uso pelos alemães de obuses M-30 para armar canhões autopropulsados, criados com base em vários veículos blindados franceses capturados.
Nos anos do pós-guerra, o M-30 foi exportado para vários países da Ásia e da África, onde ainda está em serviço. Sabe-se sobre a presença de tais armas na Síria, Egito (respectivamente, esta arma participou ativamente das guerras árabe-israelenses). Por sua vez, parte dos M-30 egípcios foi capturado pelos israelenses. O M-30 também foi fornecido aos países do Pacto de Varsóvia, por exemplo, à Polônia. A República Popular da China lançou sua própria produção do obus M-30 chamado Type 54.
exército finlandês em 1941-1944 capturou 41 armas deste tipo. M-30s capturados sob a designação 122 H / 38 foram usados por artilheiros finlandeses na artilharia de campo leve e pesada. Eles gostaram muito da arma, não encontraram falhas em seu design. Os M-30 finlandeses que permaneceram após a guerra foram usados como obuses de treinamento ou estavam na reserva de mobilização nos armazéns do exército finlandês até meados da década de 1980.
Sobre suas qualidades de luta, a declaração do Marechal G.F. Odintsova: “Não pode haver nada melhor do que ela.”
O obus M-30 de 122 mm foi desenvolvido em 1938 pelo Motovilikhinskiye Zavody Design Bureau (Perm) sob a liderança de Fedor Fedorovich Petrov.
A produção em série do obuseiro M-30 de 122 mm começou em 1939.
O obus de 122 mm do modelo de 1938 foi produzido em grandes quantidades e foi amplamente utilizado durante a Grande Guerra Patriótica de 1941-1945.
O obuseiro M-30 de 122 mm como um todo tem um design clássico: um carro de duas camas confiável e durável, um escudo com uma placa central elevada que é fixada rigidamente e um cano de calibre 23 sem freio de boca.
Na posição retraída, o cano foi fixado sem se desconectar das hastes dos dispositivos de recuo e sem puxar.
O M-30 foi equipado com o mesmo carro que o obus D-1 de 152 mm.
As rodas de grande diâmetro são equipadas com inclinações de uma peça, preenchidas com borracha esponjosa.
As rodas de combate foram pela primeira vez equipadas com um freio de marcha do tipo automóvel.
Cada implemento possui dois tipos de relhas - para solo duro e macio.
A transição do obus de 122 mm do modelo de 1938 da viagem para o combate não levou mais de 1 a 1,5 minutos.
Quando as camas eram estendidas, as molas eram desligadas automaticamente e as próprias camas eram automaticamente fixadas na posição estendida.
O obus M-30 ao mesmo tempo foi o principal armamento dos canhões autopropulsados SU-122, que foi criado com base no chassi do tanque médio T-34.
O principal tipo de munição M-30 é um projétil de fragmentação altamente eficaz, pesando 21,76 quilos, com alcance de até 11,8 mil metros.
Para combater alvos blindados, teoricamente pode ser usado o projétil perfurante de blindagem BP-463 HEAT, que pode penetrar na blindagem de 200 mm na distância máxima de tiro direto (630 metros), mas essa munição atualmente praticamente não é usada.
A experiência da Grande Guerra Patriótica mostrou que o M-30 realizou brilhantemente todas as tarefas que lhe foram atribuídas.
Ela destruiu e suprimiu a mão de obra inimiga tanto em áreas abertas quanto em abrigos de campo, destruiu e suprimiu o poder de fogo de infantaria, destruiu estruturas de campo e lutou contra artilharia e morteiros inimigos.
Um fato curioso atesta a grande capacidade de sobrevivência do obus de 122 mm do modelo de 1938.
Certa vez, durante a Grande Guerra Patriótica, ficou conhecido na fábrica que as tropas tinham uma arma que disparava 18.000 tiros. A fábrica se ofereceu para trocar esta cópia por uma nova.
E após uma inspeção completa da fábrica, descobriu-se que o obus não havia perdido suas qualidades e era adequado para uso posterior em combate.
Esta conclusão foi inesperadamente confirmada: durante a formação do próximo escalão, como pecado, foi descoberta a falta de uma arma.
E com o consentimento da aceitação militar, o único obus novamente foi para a frente como uma arma recém-fabricada.
O obus M-30 foi uma arma de sucesso. Um grupo de desenvolvedores liderados por Fedor Fedorovich Petrov conseguiu combinar harmoniosamente em um modelo de armas de artilharia a confiabilidade e facilidade de uso pelo pessoal, características dos antigos obuses da era da Primeira Guerra Mundial, e novas soluções de design projetadas para melhorar a mobilidade e capacidade de fogo da arma.
Como resultado, a artilharia divisionária soviética recebeu um obus moderno e poderoso capaz de operar com sucesso como parte de tanques altamente móveis, unidades mecanizadas e motorizadas do Exército Vermelho.
O uso generalizado do obus M-30 nos exércitos de muitos países do mundo e as excelentes críticas dos artilheiros que trabalharam com ele servem como confirmação adicional disso.
De acordo com os resultados do uso de combate do obus M-30, o marechal de artilharia Georgy Fedrovich Odintsov deu a ela a seguinte avaliação emocional: “Nada pode ser melhor do que ela”.
O obus M-30 era uma arma divisional. De acordo com o estado de 1939, a divisão de fuzileiros tinha dois regimentos de artilharia - leve (uma divisão de canhões de 76 mm e duas divisões mistas de duas baterias de obuses de 122 mm e uma bateria de canhões de 76 mm cada) e obuses (uma divisão de obuses de 122 mm e uma divisão de obuses de 152 mm), um total de 28 peças de obuses de 122 mm.
Em julho de 1941, após sofrer perdas e a necessidade de levar os estados à presença real de sistemas de artilharia, o regimento de obuses foi excluído, o número de obuses foi reduzido para 8 peças.
Em março de 1942, uma terceira divisão mista (de duas baterias) foi adicionada ao regimento de artilharia das divisões de rifle, e o número de obuseiros de 122 mm aumentou para 12 e o número de canhões divisionais de 76 mm para 20 peças.
Neste estado, as divisões de fuzileiros soviéticos passaram pelo resto da guerra.
Desde dezembro de 1942, as divisões de fuzileiros de guardas tinham 3 divisões com 2 baterias de canhões de 76 mm e uma bateria de obuses de 122 mm cada, um total de 12 obuses e 24 canhões.
Desde dezembro de 1944, as divisões de fuzileiros de guardas tinham um regimento de artilharia de obuses (duas divisões, 5 baterias, 20 obuses de 122 mm) e um regimento de artilharia leve (duas divisões, 5 baterias, 20 canhões divisionais de 76 mm).
A partir de junho de 1945, o restante das divisões de fuzileiros foi transferido para este estado.