Օդերեւութաբանական բառարան տերմինների օդերեւութաբանական բառարան. Մթնոլորտային ճակատ Անցիկլոնային բնույթի կայուն լավ եղանակի տեղային նշաններ

Երկրի մթնոլորտի ստորին հատվածը՝ տրոպոսֆերան, անընդհատ շարժման մեջ է՝ տեղաշարժվելով մոլորակի մակերեսով և խառնվելով։ Նրա առանձին հատվածներն ունեն տարբեր ջերմաստիճաններ։ Երբ նման մթնոլորտային գոտիները հանդիպում են, առաջանում են մթնոլորտային ճակատներ, որոնք սահմանային գոտիներ են տարբեր ջերմաստիճանի օդային զանգվածների միջև։

Մթնոլորտային ճակատի ձևավորում

Տրոպոսֆերային հոսանքների շրջանառությունն առաջացնում է տաք և սառը օդային հոսանքների հանդիպում։ Նրանց հանդիպման վայրում, ջերմաստիճանի տարբերության պատճառով, տեղի է ունենում ջրային գոլորշիների ակտիվ խտացում, ինչը հանգեցնում է հզոր ամպերի առաջացման, իսկ հետո՝ առատ տեղումների։

Մթնոլորտային ճակատների սահմանը հազվադեպ է հավասարաչափ, այն միշտ ոլորապտույտ է և անհամասեռ՝ օդային զանգվածների հոսունության պատճառով։ Մթնոլորտային ավելի տաք հոսանքները հոսում են ցուրտ օդային զանգվածների վրա և բարձրանում, իսկ ավելի ցուրտները տեղահանում են տաք օդը՝ ստիպելով այն բարձրանալ ավելի բարձր:

Բրինձ. 1. Մթնոլորտային ճակատի մոտեցում.

Տաք օդը ավելի թեթև է, քան սառը և միշտ բարձրանում է, սառը օդը, ընդհակառակը, կուտակվում է մակերեսի մոտ։

Ակտիվ ճակատները շարժվում են 30-35 կմ միջին արագությամբ։ ժամում, սակայն նրանք կարող են ժամանակավորապես դադարեցնել իրենց շարժումը: Օդի զանգվածների ծավալի համեմատ՝ նրանց շփման սահմանը, որը կոչվում է մթնոլորտային ճակատ, շատ փոքր է։ Նրա լայնությունը կարող է հասնել հարյուրավոր կիլոմետրերի։ Երկարությամբ - կախված բախվող օդային հոսանքների մեծությունից, ճակատը կարող է լինել հազարավոր կիլոմետրեր:

Եղանակային ճակատի նշաններ

Կախված նրանից, թե որ մթնոլորտային հոսանքն է ավելի ակտիվ շարժվում, առանձնանում են տաք և սառը ճակատները։

ԹՈՓ 1 հոդվածովքեր կարդում են սրա հետ մեկտեղ

Բրինձ. 2. Մթնոլորտային ճակատների սինոպտիկ քարտեզ.

Մոտեցող տաք ճակատի նշաններն են.

• տաք օդային զանգվածների շարժում դեպի ավելի ցուրտ;
• ցիրուսային կամ շերտավոր ամպերի ձևավորում;
• եղանակի աստիճանական փոփոխություն;
• հորդառատ կամ հորդառատ անձրևներ;
• ճակատի անցումից հետո ջերմաստիճանի բարձրացում.

Սառը ճակատի մոտեցումը վկայում է.

• սառը օդի շարժում դեպի մթնոլորտի տաք շրջաններ;
• մեծ քանակությամբ կուտակային ամպերի ձևավորում;
• եղանակի արագ փոփոխություններ;
• տեղատարափ և ամպրոպ;
• ջերմաստիճանի հետագա նվազում:

Սառը օդն ավելի արագ է շարժվում, քան տաք օդը, ուստի սառը ճակատներն ավելի ակտիվ են:

Եղանակ և մթնոլորտային ճակատ

Այն տարածքներում, որտեղ անցնում են մթնոլորտային ճակատները, եղանակը փոխվում է։

Բրինձ. 3. Տաք և սառը օդային հոսանքների բախում.

Դրա փոփոխությունները կախված են.

• հանդիպող օդային զանգվածների ջերմաստիճանները . Որքան մեծ է ջերմաստիճանի տարբերությունը, այնքան ուժեղ են քամիները, այնքան ավելի ինտենսիվ են տեղումները, այնքան հզոր են ամպերը: Եվ հակառակը, եթե օդային հոսանքների ջերմաստիճանի տարբերությունը փոքր է, ապա մթնոլորտային ճակատը թույլ արտահայտված կլինի, և դրա անցումը Երկրի մակերևույթով որևէ հատուկ եղանակային փոփոխություն չի բերի.
• օդային հոսանքի ակտիվությունը . Կախված իրենց ճնշումից, մթնոլորտային հոսքերը կարող են ունենալ շարժման տարբեր արագություններ, որոնցից կախված կլինի եղանակի փոփոխության արագությունը.
• ճակատային ձևեր . Առջևի մակերեսի ավելի պարզ գծային ձևերն ավելի կանխատեսելի են։ Մթնոլորտային ալիքների ձևավորմամբ կամ օդային զանգվածների առանձին աչքի ընկնող լեզուների փակմամբ ձևավորվում են պտտվող պտույտներ՝ ցիկլոններ և անտիցիկլոններ:

Տաք ճակատի անցնելուց հետո ավելի բարձր ջերմաստիճանով եղանակ է սահմանվում: Սառը անցնելուց հետո - կա սառեցում:

Ի՞նչ ենք մենք սովորել:

Մթնոլորտային ճակատները տարբեր ջերմաստիճաններով օդային զանգվածների միջև սահմանային տարածքներ են։ Որքան մեծ է ջերմաստիճանի տարբերությունը, այնքան ավելի ինտենսիվ կլինի եղանակի փոփոխությունը ճակատի անցման ժամանակ։ Տաք կամ սառը ճակատի մոտեցումը կարելի է տարբերել ամպերի ձևով և տեղումների տեսակով։

Թեմայի վիկտորինան

Հաշվետվության գնահատում

Միջին գնահատականը: 4.2. Ստացված ընդհանուր գնահատականները՝ 204։

Եղանակի փոփոխություններին հետևելը շատ հուզիչ է: Արևը զիջում է անձրևին, անձրևը՝ ձյունին, և բուռն քամիները փչում են այս ամբողջ բազմազանության վրա։ Մանկության տարիներին սա հիացմունք և զարմանք է առաջացնում, տարեցների մոտ՝ գործընթացի մեխանիզմը հասկանալու ցանկություն։ Փորձենք հասկանալ, թե ինչ է ձևավորում եղանակը և ինչպես են դրա հետ կապված մթնոլորտային ճակատները:

օդի զանգվածի սահմանը

Սովորական ընկալմամբ «ճակատ»-ը ռազմական տերմին է։ Սա այն եզրն է, որի վրա տեղի է ունենում թշնամու ուժերի բախումը։ Իսկ մթնոլորտային ճակատ հասկացությունը երկու օդային զանգվածների շփման սահմաններն են, որոնք ձևավորվում են Երկրի մակերեսի հսկայական տարածքների վրա:

Բնության կամքով մարդուն հնարավորություն է տրվել ապրելու, զարգանալու և ավելի մեծ տարածքներ բնակեցնելու: Տրոպոսֆերան՝ Երկրի մթնոլորտի ստորին հատվածը, ապահովում է մեզ թթվածնով և գտնվում է մշտական ​​շարժման մեջ։ Այն բոլորը բաղկացած է առանձին օդային զանգվածներից՝ միավորված ընդհանուր երևույթով և նմանատիպ ցուցանիշներով։ Այս զանգվածների հիմնական ցուցանիշներից որոշվում են ծավալը, ջերմաստիճանը, ճնշումը և խոնավությունը: Շարժման ընթացքում տարբեր զանգվածներ կարող են մոտենալ ու բախվել։ Այնուամենայնիվ, նրանք երբեք չեն կորցնում իրենց սահմանները և չեն խառնվում միմյանց: - սրանք այն տարածքներն են, որտեղ եղանակային կտրուկ թռիչքները շփվում և տեղի են ունենում:

Մի քիչ պատմություն

«Մթնոլորտային ճակատ» և «ճակատային մակերես» հասկացությունները ինքնուրույն չեն առաջացել։ Դրանք օդերեւութաբանության մեջ ներմուծվել են նորվեգացի գիտնական Ջ.Բյերկնեսի կողմից։ Դա տեղի է ունեցել 1918 թ. Բյերկնեսը ապացուցեց, որ մթնոլորտային ճակատները բարձր և միջին շերտերի հիմնական օղակներն են։ Այնուամենայնիվ, մինչև նորվեգացիների հետազոտությունը, դեռևս 1863 թվականին, ծովակալ Ֆիցրոյը առաջարկեց, որ բուռն մթնոլորտային գործընթացներ սկսվեն աշխարհի տարբեր մասերից եկող օդային զանգվածների հավաքատեղերում: Բայց այդ պահին գիտական ​​հանրությունը ուշադրություն չդարձրեց այս դիտարկումներին։

Բերգենյան դպրոցը, որի ներկայացուցիչն էր Բյերկնեսը, ոչ միայն կատարեց իր դիտարկումները, այլ նաև ի մի բերեց ավելի վաղ դիտորդների և գիտնականների արտահայտած բոլոր գիտելիքներն ու ենթադրությունները և դրանք ներկայացրեց հետևողական գիտական ​​համակարգի տեսքով:

Ըստ սահմանման, թեք մակերեսը, որը անցումային տարածք է տարբեր օդային հոսքերի միջև, կոչվում է ճակատային մակերես: Բայց մթնոլորտային ճակատները օդերևութաբանական քարտեզի վրա ճակատային մակերեսների ցուցադրումն են: Սովորաբար, մթնոլորտային ճակատի անցումային շրջանը կապված է Երկրի մակերևույթի մոտ և բարձրանում է մինչև այն բարձունքները, որոնցում օդի զանգվածների միջև տարբերությունները լղոզվում են: Ամենից հաճախ այս բարձրության շեմը 9-ից 12 կմ է։

տաք ճակատ

Մթնոլորտային ճակատները տարբեր են. Դրանք կախված են տաք և սառը զանգվածների շարժման ուղղությունից։ Գոյություն ունեն երեք տեսակի ճակատներ՝ սառը, տաք և օկլյուզիոն, որոնք ձևավորվում են տարբեր ճակատների միացման տեղում: Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք, թե ինչ են տաք և սառը մթնոլորտային ճակատները:

Ջերմ ճակատը օդային զանգվածների շարժում է, որի ժամանակ սառը օդը զիջում է տաք օդին: Այսինքն՝ ավելի բարձր ջերմաստիճանի օդը, առաջ շարժվելով, գտնվում է այն տարածքում, որտեղ գերակշռում են ցուրտ օդային զանգվածները։ Բացի այդ, այն բարձրանում է անցումային գոտու երկայնքով: Միաժամանակ օդի ջերմաստիճանը աստիճանաբար նվազում է, ինչի պատճառով դրանում առաջանում է ջրային գոլորշիների խտացում։ Այսպես են ձևավորվում ամպերը։

Հիմնական նշանները, որոնցով դուք կարող եք բացահայտել ջերմ մթնոլորտային ճակատը.

• մթնոլորտային ճնշումը կտրուկ նվազում է;
• ավելանում է;
• օդի ջերմաստիճանը բարձրանում է;
• հայտնվում են ցիրուսը, այնուհետև ցիրոստրատուսը, իսկ հետո՝ բարձր շերտավոր ամպերը;
• քամին թեթևակի թեքվում է դեպի ձախ և ուժեղանում;
• ամպերը դառնում են nimbostratus;
• տարբեր ինտենսիվության տեղումները ընկնում են:

Այն սովորաբար տաքանում է տեղումների դադարից հետո, բայց դա երկար չի տևում, քանի որ ցուրտ ճակատը շատ արագ է շարժվում և հասնում է տաք մթնոլորտային ճակատին։

սառը ճակատ

Նման առանձնահատկություն է նկատվում՝ տաք ճակատը միշտ թեքված է շարժման ուղղությամբ, իսկ սառը ճակատը՝ հակառակ ուղղությամբ։ Երբ ճակատները շարժվում են, սառը օդը խրվում է տաք օդի մեջ՝ այն վերև հրելով: Սառը մթնոլորտային ճակատները հանգեցնում են ջերմաստիճանի նվազմանը և մեծ տարածքի սառեցմանը: Երբ բարձրացող տաք օդի զանգվածները սառչում են, խոնավությունը խտանում է ամպերի մեջ:

Հիմնական նշանները, որոնցով կարելի է բացահայտել սառը ճակատը, հետևյալն են.

• առջևից առաջ ճնշումը նվազում է, մթնոլորտային ճակատի գծի հետևում այն ​​կտրուկ բարձրանում է.
• կուտակված ամպերի ձևավորում;
• հայտնվում է բուռն քամի՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ կտրուկ փոփոխությամբ.
• հորդառատ անձրևը սկսվում է ամպրոպով կամ կարկուտով, տեղումների տևողությունը մոտ երկու ժամ է.
• ջերմաստիճանը կտրուկ նվազում է, երբեմն միանգամից 10 ° C;
• Մթնոլորտային ճակատի հետևում նկատվում են բազմաթիվ բացվածքներ։

Սառը ճակատով ճանապարհորդելը հեշտ գործ չէ ճանապարհորդների համար: Երբեմն վատ տեսանելիության պայմաններում պետք է հաղթահարես մրրիկներն ու մրրիկները։

Խցանումների ճակատ

Արդեն ասվեց, որ մթնոլորտային ճակատները տարբեր են, եթե տաք ու սառը ճակատներով ամեն ինչ քիչ թե շատ պարզ է, ապա խցանումների ճակատը շատ հարցեր է առաջացնում։ Նման ազդեցությունների ձևավորումը տեղի է ունենում ցուրտ և տաք ճակատների հանգույցում: Ավելի տաք օդը ստիպողաբար վեր է բարձրանում: Հիմնական գործողությունը տեղի է ունենում ցիկլոններում այն ​​պահին, երբ ավելի արագ սառը ճակատը հասնում է տաք ճակատին: Արդյունքում տեղի է ունենում մթնոլորտային ճակատների տեղաշարժ և երեք օդային զանգվածների բախում՝ երկուսը սառը և մեկ տաք։

Հիմնական հատկանիշները, որոնց միջոցով դուք կարող եք որոշել խցանումների ճակատը.

• ընդհանուր տիպի ամպեր և տեղումներ.
• կտրուկ տեղաշարժեր առանց արագության ուժեղ փոփոխության.
• սահուն ճնշման փոփոխություն;
• ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխություններ չկան;
• ցիկլոններ.

Օկլյուզիայի ճակատը կախված է դիմացի և հետևի սառը օդային զանգվածների ջերմաստիճանից։ Տարբերակել սառը և տաք խցանման ճակատները: Ամենադժվար պայմանները նկատվում են ճակատների ուղղակի փակման պահին։ Քանի որ տաք օդը տեղահանվում է, ճակատը քայքայվում և բարելավվում է:

Ցիկլոն և անտիցիկլոն

Քանի որ խցանումների ճակատի նկարագրության մեջ օգտագործվել է «ցիկլոն» հասկացությունը, պետք է ասել, թե ինչ երեւույթի մասին է խոսքը։

Մակերեւութային շերտերում օդի անհավասար բաշխման պատճառով առաջանում են բարձր և ցածր ճնշման գոտիներ։ Բարձր ճնշման գոտիները բնութագրվում են ավելցուկային օդով, ցածր՝ անբավարար օդով։ Գոտիների միջև օդի հոսքի արդյունքում (ավելորդից մինչև անբավարար) ձևավորվում է քամի։ Ցիկլոնը ցածր ճնշման տարածք է, որը ձագարի նման ներս է քաշում բացակայող օդը և ամպերը այն տարածքներից, որտեղ դրանք ավելցուկ են:

Անցիկլոնը բարձր ճնշման տարածք է, որը ավելցուկային օդը մղում է ցածր ճնշման տարածքներ: Հիմնական բնութագիրը պարզ եղանակն է, քանի որ ամպերը նույնպես դուրս են մղվում այս գոտուց։

Մթնոլորտային ճակատների աշխարհագրական բաժանումը

Կախված այն կլիմայական գոտիներից, որոնց վրա ձևավորվում են մթնոլորտային ճակատներ, դրանք աշխարհագրորեն բաժանվում են.

1. Արկտիկա՝ առանձնացնելով արկտիկական սառը օդային զանգվածները բարեխառնից։
2. Բևեռային, որը գտնվում է բարեխառն և արևադարձային զանգվածների միջև։
3. Արևադարձային (առևտրային քամի), սահմանազատելով արևադարձային և հասարակածային գոտիները։

Ներքևի մակերեսի ազդեցությունը

Օդի զանգվածների ֆիզիկական հատկությունների վրա ազդում են ճառագայթումը և Երկրի տեսքը: Քանի որ նման մակերեսի բնույթը կարող է տարբեր լինել, դրա դեմ շփումը տեղի է ունենում անհավասարաչափ: Դժվար աշխարհագրական տեղագրությունը կարող է դեֆորմացնել մթնոլորտային ճակատային գիծը և փոխել դրա ազդեցությունը: Օրինակ՝ հայտնի են լեռնաշղթաների հատման ժամանակ մթնոլորտային ճակատների ոչնչացման դեպքեր։

Օդային զանգվածներն ու մթնոլորտային ճակատները բազմաթիվ անակնկալներ են մատուցում կանխատեսողներին։ Համեմատելով և ուսումնասիրելով զանգվածների շարժման ուղղությունները և ցիկլոնների (անտիցիկլոնների) քմահաճույքները, նրանք կազմում են գրաֆիկներ և կանխատեսումներ, որոնք մարդիկ օգտագործում են ամեն օր՝ նույնիսկ չմտածելով, թե ինչքան աշխատանք կա դրա հետևում։

Հատուկ եղանակային երեւույթները կապված են մթնոլորտային ճակատների հետ։ Մի կողմից օդային մի զանգվածից մյուսին անցումը ուղեկցվում է օդերեւութաբանական տարրերի կտրուկ տատանումով։ Մյուս կողմից, ճակատային գոտիներում օդի բարձրացող շարժումները հանգեցնում են հսկայական ամպային համակարգերի ձևավորմանը, որոնցից տեղումները թափվում են մեծ տարածքների վրա, և հսկայական մթնոլորտային ալիքները, որոնք առաջանում են ճակատի երկու կողմերում օդային զանգվածներում, հանգեցնում են մթնոլորտային անկարգությունների: - լայնածավալ պտույտներ - ցիկլոններ և անտիցիկլոններ:

Մթնոլորտային շրջանառության առանձնահատկությունները ձևավորվում են այնպես, որ մթնոլորտային ճակատները մշտապես լվացվեն և նորից հայտնվեն: Նրանց հետ միասին առաջանում են օդային զանգվածներ ճակատի երկու կողմերում, փոխում են իրենց հատկությունները (փոխակերպվում):

Մթնոլորտային ճակատների մոտեցումը կարելի է հուսալիորեն հետևել որոշ նշաններով:

տաք ճակատ

Եթե ​​ճակատը շարժվում է այնպես, որ սառը օդը նահանջում է՝ իր տեղը զիջելով տաք օդին, ապա այդպիսի ճակատը կոչվում է տաք։

Տաք ճակատի թեքության անկյունը դեպի հորիզոնական մակերեսը մոտ 0,5 ◦ է։ Տրոպոսֆերայում ուղղահայաց օդի երկու զանգված կա. Սառը օդը մնում է գետնի մոտ նեղ սեպ: Ջերմ օդը բարձրանում է առջևի մակերեսով: Քանի որ բոլոր բարձրությունների վրա բարձրանալը դանդաղ է, հսկայական տարածությունների վրա ձևավորվում են շերտաձև ամպեր: Տաք օդը, առաջ շարժվելով, ոչ միայն զբաղեցնում է նախկինում սառը օդի տարածությունը, այլև բարձրանում է անցումային գոտու երկայնքով: Երբ տաք օդը բարձրանում է, այն սառչում է, և ջրի գոլորշիները խտանում են: Արդյունքում առաջանում են ամպեր, որոնք բնութագրվում են հատուկ ամպամածությամբ, տեղումներով և տաք ճակատի օդային հոսանքներով։ Ջերմ ճակատի մոտեցման առաջին նշանը կլինի ցիռուսային ամպերի (Ci) տեսքը։ Ճնշումը կսկսի նվազել։ Մի քանի ժամ անց ցիրուսային ամպերը, խտանալով, անցնում են ցիրոստրատուս ամպերի (Cs) շղարշի մեջ։ Հետևելով ցիրոստրատուս ամպերին, նույնիսկ ավելի խիտ բարձր շերտավոր ամպեր (As) են հոսում, որոնք աստիճանաբար դառնում են ոչ կիսաթափանցիկ լուսնի կամ արևի կողմից: Միաժամանակ ճնշումն ավելի ուժեղ է իջնում, և քամին, մի փոքր թեքվելով դեպի ձախ, ուժեղանում է։ Տեղումները կարող են թափվել ալտոստրատի ամպերից, հատկապես ձմռանը, երբ ճանապարհին նրանք չեն հասցնում գոլորշիանալ։

Որոշ ժամանակ անց այդ ամպերը վերածվում են nimbostratus (Ns), որոնց տակ սովորաբար կան nimbostratus (Fr nb) և nimbostratus (St fr)։ Նիմբոստրատուս ամպերից տեղումներն ավելի ինտենսիվ են ընկնում, տեսանելիությունը վատանում է, ճնշումն արագորեն նվազում է, քամին ուժեղանում է, հաճախ ստանում է բուռն բնույթ: Ճակատն անցնելիս քամին կտրուկ թեքվում է դեպի աջ, ճնշման անկումը կանգ է առնում կամ դանդաղում։ Տեղումները կարող են դադարել, բայց սովորաբար դրանք միայն թուլանում են և վերածվում անձրևի։ Ջերմաստիճանը և խոնավությունը աստիճանաբար բարձրանում են.

Ճակատի անցումից հետո ջերմաստիճանը բարձրանում է, տեղումները դադարում են։ Ձմռանը տեսանելիությունը կարող է վատ լինել արդեն տաք օդում ադվեկտիվ մառախուղի պատճառով: Հնարավոր անձրև. Ամռանը առաջնագծի հետևում տեսանելիությունը բարելավվում է։ Նախքան տաք ճակատը, ճնշումը նվազում է:

Տաք ճակատի մոտենալու նշաններն են ճնշման անկումը, խտության ավելացումը, ամպերի ջրի պարունակությունը, դրանց ստորին սահմանի նվազումը, նիմբոստրատուսի տեսքը, տեղումները, ստրատուս ֆրակտուսի բեկորների առաջացումը (St, fr) կամ fractonimbus ():

Դժվարությունները, որոնք կարող են հանդիպել տաք ճակատով անցնելիս, հիմնականում կապված են վատ տեսանելիության գոտում երկար մնալու հետ, որի լայնությունը տատանվում է 150-ից մինչև 200 մղոն:

Ցուրտ սեզոնին, ճակատից 400 կմ առաջ, տեղումները ձյան կամ ձյան կարկուտների տեսքով կարող են ընկնել ալտոստրատի ամպերից: Ամռանը տեղումների գոտին նեղանում է մինչև 300 կմ, քանի որ տեղումները թույլ անձրևի կամ անձրևի տեսքով As-ից գոլորշիանում են տաք օդում՝ չհասնելով տակի մակերեսին:

սառը ճակատ

Երբ սառը օդային զանգվածը փոխարինում է տաքին, այն գիծը, որի երկայնքով ճակատային մակերեսը հատվում է ծովի մակարդակի հորիզոնական մակերեսի հետ, կոչվում է սառը ճակատ։

Սառը ճակատը այն ճակատն է, որը շարժվում է դեպի տաք օդային զանգված: Սառը ճակատների երկու հիմնական տեսակ կա.

1) առաջին տեսակի սառը ճակատներ - դանդաղ շարժվող կամ դանդաղեցնող ճակատներ, որոնք առավել հաճախ նկատվում են ցիկլոնների կամ անտիցիկլոնների ծայրամասում.

2) երկրորդ տեսակի ցուրտ ճակատներ՝ արագ շարժվող կամ շարժվող արագացումով, դրանք առաջանում են մեծ արագությամբ շարժվող ցիկլոնների և տախտակների ներքին մասերում։

Առաջին տեսակի ցուրտ ճակատի վրա տաք օդը դանդաղորեն բարձրանում է սառը սեպը: Այս դեպքում տաք օդը դանդաղորեն բարձրանում է իր տակ ներխուժող սառը օդի սեպը: Նախ, օդային զանգվածի տարանջատման գոտու վերևում ձևավորվում են նիմբոստրատուս (Ns) ամպեր, որոնք որոշ հեռավորության վրա անցնում են առջևի ետևից դեպի altostratus (As) և cirrostratus (Cs) ամպեր: Տեղումները ընկնում են անմիջապես առաջնագծում և ճակատի հետևում: Տեղումների գոտու լայնությունը սովորաբար չի գերազանցում 50–120 մղոնը։ Ամռանը օվկիանոսների վրա հատկապես խորը ցիկլոններում և ձմռանը առաջին տեսակի ցուրտ ճակատի առջև ձևավորվում են հզոր կուտակային (Cb) ամպեր, որոնցից տեղի են ունենում հորդառատ անձրևներ, որոնք ուղեկցվում են ամպրոպներով: Առջևի դիմաց մթնոլորտային ճնշումը կտրուկ իջնում ​​է, իսկ առջևի հետևում այն ​​բարձրանում է։ Միաժամանակ, ճակատից առաջ քամու շրջադարձ դեպի ձախ և ճակատի հետևում կտրուկ շրջադարձ դեպի աջ։ Քամին իր ուղղությունը փոխում է հատկապես կտրուկ (երբեմն՝ 180°), երբ ճակատը գտնվում է նեղ տաշտակի առանցքի մոտ։ Առջևի անցման հետ մեկտեղ գալիս է սառը ցնցում: Առաջին տեսակի ցուրտ ճակատով անցնելիս նավարկության պայմանները կազդեն տեղումների գոտում վատ տեսանելիության և սաստիկ քամիների վրա:

Երկրորդ տեսակի ցուրտ ճակատում սառը օդի արագ շարժումը հանգեցնում է նախաճակատային ջերմային խոնավ օդի ինտենսիվ կոնվեկտիվ շարժման զարգացմանը և, հետևաբար, կուտակային (Cu) և կումուլոնիմբուսի (Cb) ամպերի հզոր զարգացմանը:

Բարձր բարձրությունների վրա (տրոպոպաուզի մոտ) կուտակված ամպերը առաջ են տարածվում առաջնագծից 50–80 մղոն հեռավորության վրա: Երկրորդ տեսակի ցուրտ ճակատի ամպային համակարգի առաջնային մասը դիտվում է ցիրոստրատուս (Cs), ցիրոկումուլուս (Cc), ինչպես նաև ոսպնյակաձև ալտոկումուլուս (Ac) ամպերի տեսքով։ Մոտեցող ցուրտ ճակատի մասին օգտակար և բավականաչափ ժամանակին տեղեկատվություն կարելի է ստանալ նավային ռադարների միջոցով:

Մթնոլորտային ճնշումը երկրորդ տեսակի ցուրտ ճակատի դիմաց դանդաղ նվազում է, իսկ ճակատային գծի հետևում այն ​​արագորեն բարձրանում է: Քամին թեքվում է դեպի ձախ, իսկ ճակատի հետևում կտրուկ թեքվում է դեպի աջ և հաճախ ուժեղանում է փոթորիկի։ Առջևում և ճակատում տեղումներ են տեղում, հնարավոր է ամպրոպ։ Տաք սեզոնին առջևից որոշ հեռավորության վրա (սառը օդային զանգվածում) կարող է ձևավորվել երկրորդական ցուրտ ճակատ՝ առատ տեղումներով և ամպրոպով։

Նման ճակատը հատելիս նավիգացիոն պայմանները անբարենպաստ են, tk. ճակատային գծի մոտ հզոր վերընթաց օդային հոսանքները նպաստում են ավերիչ քամու արագությամբ հորձանուտի ձևավորմանը։ Նման գոտու լայնությունը կարող է հասնել 30 մղոն:

Օկլյուզիայի ճակատներ

Երկու ճակատից բաղկացած ճակատը, որը կազմված է այնպես, որ սառը ճակատը համընկնում է տաք կամ անշարժ ճակատի հետ, կոչվում է խցանված ճակատ: Կոմպլեքս ճակատներ - խցանման ճակատները ձևավորվում են սառը և տաք ճակատների միաձուլման արդյունքում ցիկլոնների փակման ժամանակ: Սառը ճակատը հաջորդում է տաք ճակատին: Սառը ճակատը հակված է արագ շարժվել: Ժամանակի ընթացքում այն ​​հասնում է տաքին և փակվում է ճակատները:

Սա սովորական գործընթաց է ցիկլոնի զարգացման վերջին փուլում, երբ սառը ճակատը գերազանցում է տաքին: Գոյություն ունեն խցանման ճակատների երեք հիմնական տեսակ, որոնք պայմանավորված են օդային զանգվածի հարաբերական սառնությամբ, որը հետևում է սկզբնական սառը ճակատին դեպի օդը տաք ճակատից առաջ: Սրանք սառը, տաք և չեզոք խցանման ճակատներ են:

Գոյություն ունի խցանման տաք ճակատ, եթե սառը ճակատի հետևում օդն ավելի տաք է, քան տաք ճակատի օդը, և խցանման սառը ճակատ, երբ ցուրտ ճակատի հետևում օդն ավելի սառն է, քան օդը դիմացի օդը: տաք ճակատ.

Օկլյուզիայի ճակատները իրենց զարգացման մի շարք փուլերով են անցնում: Ամենադժվար եղանակային պայմանները խցանումների ճակատներում դիտվում են տաք և սառը ճակատների փակման սկզբնական պահին։ Այս ժամանակահատվածում ամպային համակարգը տաք և սառը ճակատների ամպերի համակցություն է: Ընդհանուր բնույթի տեղումները սկսում են դուրս գալ շերտավորված-նիմբուսային և կուտակային ամպերից, ճակատային գոտում դրանք վերածվում են անձրևների։

Օկլյուզիայի տաք ճակատից առաջ քամին մեծանում է, այն անցնելուց հետո թուլանում է և թեքվում դեպի աջ։

Օկլյուզիայի ցուրտ ճակատից առաջ քամին աճում է փոթորիկի, անցնելուց հետո թուլանում է և կտրուկ թեքվում դեպի աջ։ Երբ տաք օդը տեղափոխվում է ավելի բարձր շերտեր, խցանման ճակատը աստիճանաբար քայքայվում է, ամպային համակարգի ուղղահայաց հաստությունը նվազում է, և առաջանում են անամպ շերտեր: Strato-nimbus ամպամածությունը աստիճանաբար վերածվում է շերտի, altostratus-ը՝ altocumulus-ի և cirrostratus-ը՝ cirrocumulus-ի: Անձրևները դադարում են. Օկլյուզիայի հին ճակատների անցումը դրսևորվում է 7-10 բալ բարձր կուտակային ամպերի հոսքով։

Օկլյուզիայի ճակատներով նավարկության պայմանները զարգացման սկզբնական փուլում գրեթե նույնն են, ինչ նավարկության պայմանները համապատասխանաբար տաք կամ սառը ճակատներով անցնելիս։

Խցանման ճակատներն իրենց զարգացման ընթացքում անցնում են երեք փուլով. Հատկապես բարդ եղանակային պայմաններ ճակատներում նկատվում են տաք և սառը ճակատների միաձուլման պահին։ Ամպային համակարգը ամպերի բարդ համակցություն է, որը բնորոշ է ինչպես տաք, այնպես էլ սառը ճակատներին: Նախաճակատային տեղումները նիմբոստրատուսից և կումուլոնիմբուսի ամպերից անմիջապես առջևի գոտում վերածվում են անձրևների: Օկլյուզիայի ճակատների անցման ժամանակ քամու ուղղությունը և արագությունը փոխվում են այնպես, ինչպես պարզ ճակատներում: Ժամանակի ընթացքում տաք օդը տեղաշարժվում է դեպի վեր և խցանման ճակատը աստիճանաբար քայքայում է, ամպային համակարգի ուղղահայաց հաստությունը նվազում է, և ամպածածկույթում առաջանում են բացեր։ Միևնույն ժամանակ, նիմբոստրատի ամպամածությունը աստիճանաբար վերածվում է շերտի, ալտոստրատուսը՝ ալտոկումուլուսի, իսկ ցիրոստրատուսը՝ իր հերթին՝ ցիրոկումուլուսի։ Ամպային համակարգերի այս վերադասավորումը հանգեցնում է տեղումների դադարեցմանը։

Օկլյուզիայի ճակատների գոտիներում նավիգացիայի հիդրոօդերեւութաբանական պայմանները փոքր-ինչ տարբերվում են պարզ ճակատների անցման ժամանակ նավարկության պայմաններից՝ սառը կամ տաք։

Ամպային համակարգը ամպերի բարդ համակցություն է, որը բնորոշ է ինչպես տաք, այնպես էլ սառը ճակատներին: Նման ճակատների անցման ժամանակ եղանակային պայմանները նույնպես անբարենպաստ են զբոսանավերի համար. դրանք ուղեկցվում են անձրևով՝ ամպրոպով և կարկուտով, ուժեղ և բուռն քամիներով՝ ուղղության կտրուկ փոփոխությամբ և երբեմն վատ տեսանելիությամբ։

Նախաճակատային տեղումները նիմբոստրատուսից և կումուլոնիմբուսի ամպերից անմիջապես առջևի գոտում վերածվում են անձրևների: Օկլյուզիայի ճակատների անցման ժամանակ քամու ուղղությունը և արագությունը փոխվում են այնպես, ինչպես պարզ ճակատներում: Ժամանակի ընթացքում տաք օդը տեղաշարժվում է դեպի վեր և խցանման ճակատը աստիճանաբար քայքայում է, ամպային համակարգի ուղղահայաց հաստությունը նվազում է, և ամպածածկույթում առաջանում են բացեր։ Միևնույն ժամանակ, նիմբոստրատի ամպամածությունը աստիճանաբար վերածվում է շերտի, ալտոստրատուսը՝ ալտոկումուլուսի, իսկ ցիրոստրատուսը՝ իր հերթին՝ ցիրոկումուլուսի։ Ամպային համակարգերի այս վերադասավորումը հանգեցնում է տեղումների դադարեցմանը։

Նստակյաց կամ անշարժ ճակատներ

Առջևը, որը նկատելի տեղաշարժ չի ապրում ոչ դեպի տաք, ոչ սառը օդային զանգված, կոչվում է անշարժ:

Ստացիոնար ճակատները սովորաբար գտնվում են թամբի մեջ կամ խորը տաշտակի մեջ կամ անտիցիկլոնի ծայրամասում։ Անշարժ ճակատի ամպային համակարգը ցիրոստրատուս, ալտոստրատուս և նիմբոստրատ ամպերի համակարգ է, որը նման է տաք ճակատի: Ամռանը առջևում հաճախ ձևավորվում են կուտակային ամպեր:

Նման ճակատում քամու ուղղությունը գրեթե չի փոխվում։ Սառը օդի կողմում քամու ուժն ավելի քիչ է: Ճնշումը զգալիորեն չի փոխվում։ Նեղ շերտում (30 մղոն) հորդառատ անձրև է գալիս:

Ալիքային խանգարումներ կարող են ձևավորվել անշարժ ճակատում: Ալիքներն արագ շարժվում են անշարժ ճակատի երկայնքով այնպես, որ սառը օդը մնում է ձախ կողմում, այսինքն՝ տաք օդային զանգվածի իզոբարների ուղղությամբ։ Շարժման արագությունը հասնում է 30 կամ ավելի հանգույցների:

Ալիքի անցումից հետո ճակատը վերականգնում է իր դիրքը։ Ալիքի խանգարման ուժեղացում նկատվում է մինչև ցիկլոնի ձևավորումը, որպես կանոն, եթե թիկունքից սառը օդ է արտահոսում։

Գարնանը և աշնանը և հատկապես ամռանը ալիքների անցումը անշարժ ճակատով առաջացնում է ամպրոպի ինտենսիվ ակտիվության զարգացում, որն ուղեկցվում է մրրիկներով:

Անշարժ ճակատը հատելիս նավարկության պայմանները բարդանում են տեսանելիության վատթարացման պատճառով, իսկ ամառային շրջանում՝ քամու ուժգնացումից մինչև փոթորիկ:

տաք ճակատ- անցումային գոտի տաք և սառը օդային զանգվածների միջև, որը շարժվում է դեպի սառը օդ: Ջերմ ճակատային գոտում տաք օդը հոսում է հեռացող սառը օդի մեջ: Տաք ճակատների միջին արագությունը մոտ 20-30 կմ/ժ է։ Ջերմ ճակատին ընդառաջ օդի ճնշումը ժամանակի ընթացքում զգալիորեն նվազում է, ինչը կարելի է հայտնաբերել մակերևութային եղանակային քարտեզների վրա բարիկ միտումով:

Սառը օդի սեպերի երկայնքով տաք օդի պատվիրված բարձրացման արդյունքում առջևում ձևավորվում է շերտավոր ամպերի բնորոշ համակարգ՝ ներառյալ նիմբոստրատուս, ալտոստրատուս և ցիրոստրատուս ամպեր։ Ամպային համակարգը գտնվում է ճակատային մակերևույթի վերևում՝ տաք օդում, տաք ճակատի մակերևույթի գծից առաջ:

Ճակատային գծին ուղղահայաց ուղղությամբ ամպային համակարգը տարածվում է մի քանի հարյուր կիլոմետր հեռավորության վրա։ Շերտավոր ամպերից թափվող ճակատային տեղումների գոտին ավելի փոքր լայնություն ունի, քան ամպային գոտին։ Ճակատային մակերևույթի տակ սառը օդի սեպում, որտեղ տեղի են ունենում տեղումներ, նկատվում են անձրևային ցածր կոտրված ամպեր, որոնց ստորին սահմանի բարձրությունը կարող է լինել 200 մ-ից ցածր:

Եթե ​​տիպիկ տաք ճակատը մոտենում է օդանավակայանին, ապա առաջին անգամ հայտնվում են ցիրուսային ճանկերաձև (Cirrus uncinus, Ci unc.) ամպեր՝ ջերմ ճակատի նախանշաններ: Այնուհետև նկատվում են ցիրոստրատուսային ամպեր, որոնք ծածկում են ողջ երկինքը բաց սպիտակ շղարշի տեսքով։

Այնուհետև երկնքում հայտնվում են ալտոստրատի ամպեր։ Աստիճանաբար իջնում ​​է շերտի ամպամածության ստորին սահմանը, մեծանում է ամպերի հաստությունը, առաջանում են նիմբոստրատուսային ամպեր, որոնցից թափվում են առատ տեղումներ։ Արևն ու լուսինը դառնում են անտեսանելի։ Altostratus ամպերից տեղումները կարող են ընկնել միայն տարվա ցուրտ ժամանակահատվածում, իսկ տաք ժամանակահատվածում այդ ամպերից տեղումները, որպես կանոն, չեն հասնում երկրի մակերեսին` գոլորշիանալով դեպի այն տանող ճանապարհին:

Ընդարձակ տեղումների գոտին սովորաբար գտնվում է տաք ճակատի մակերևութային գծից առաջ՝ սառը օդի սեպում:

Տարվա տաք ժամանակահատվածում անկայուն մթնոլորտային շերտավորումով տաք ճակատում կարող են առաջանալ կուտակված ամպեր՝ անձրևներով, կարկուտով, ամպրոպներով, որոնք կապված են ուժեղ քամու մկրատների, ուժեղ տուրբուլենտության և օդանավի ուժեղ սառցակալման հետ: Կումուլոնիմբուս ամպերը շերտավոր ամպային համակարգում տեսողականորեն դժվար է հայտնաբերել և, հետևաբար, կոչվում են ծածկված ամպեր:

Սառը ճակատները, դրանց դիմագծերը, ամպերը.

սառը ճակատ- անցումային գոտի տաք և սառը օդային զանգվածների միջև, որը շարժվում է դեպի տաք օդ: Սառը ճակատի հետևում օդի ճնշումը հակված է զգալիորեն աճել ժամանակի ընթացքում, ինչպես երևում է մակերևութային եղանակի քարտեզների վրա ճնշման միտումից: Սառը ճակատների թեքության անկյունը, որպես կանոն, ավելի մեծ է, քան տաք ճակատներինը։

Կախված շարժման արագությունից և բնորոշ ամպամածությունից՝ առանձնանում են առաջին և երկրորդ տեսակի սառը ճակատները։ Առաջին տեսակի սառը ճակատի արագությունը միջինում 30-40 կմ/ժ է։ Երկրորդ տեսակի սառը ճակատը արագ շարժվող ճակատ է, որը շարժվում է 50 կմ/ժ կամ ավելի արագությամբ:

Առաջին տեսակի ցուրտ ճակատի ամպային համակարգը զգալիորեն տարբերվում է երկրորդ տեսակի ցուրտ ճակատի ամպամածությունից:

Ամպեր սառը ճակատ առաջին տեսակինման են առջևի տաք ամպերին, բայց դրանք գտնվում են հակառակ հերթականությամբ՝ առջևի մակերևույթի գծի նկատմամբ՝ համեմատած տաք առջևի ամպերի հետ: Առաջին տեսակի տիպիկ ցուրտ ճակատի գծի հետևում կա շերտավոր ամպամածություն և ընդարձակ տեղումների գոտի. նախ դիտվում են նիմբոստրատուսային ամպեր, ապա հաջորդում են ալտոստրատուս և ցիրոստրատուս ամպերը։

Ամպային համակարգի լայնությունը ճակատային գծին ուղղահայաց ուղղությամբ առաջին տեսակի սառը ճակատի դեպքում սովորաբար ավելի քիչ է, քան տաք ճակատի դեպքում: Ջերմ ժամանակաշրջանում առաջին տեսակի ցուրտ ճակատում հաճախ ձևավորվում են կուտակային ամպեր՝ անձրևներով, ամպրոպներով և ամպրոպներով:

Երկրորդ տեսակի սառը ճակատամենավտանգավորն է բոլոր տեսակի ճակատների ավիացիայի համար։ Այս ճակատի համար բնորոշ են կումուլոնիմբուսի ամպերը, որոնք ձևավորվում են մակերեսային ճակատային գծի երկայնքով՝ նեղ շերտի տեսքով։ Ամպային գոտու լայնությունը ճակատային գծին ուղղահայաց ուղղությամբ միջինում կազմում է մի քանի տասնյակ կիլոմետր։ Անձրևի գոտին ունի նույն լայնությունը։ Երբ կուտակված ամպերը լվացվում են, ամպերի բոլոր ձևերը կարող են դիտվել, բացառությամբ շերտավոր և կուտակային ամպերի:

Երկրորդ տեսակի սառը ճակատի գոտում կուտակված ամպերի ձևավորումը տեղի է ունենում տաք օդի ուժեղ բարձրացող հոսանքների տեսքով հարկադիր կոնվեկցիայի պատճառով: Կումուլոնիմբուսի ամպերի վերին մասը կոճի տեսքով, որը բաղկացած է հիմնականում ցիրոստրատուսային ամպերից, ձգվում է ճակատի ուղղությամբ։

Երկրորդ տեսակի ցուրտ ճակատի նախանշաններն են ալտոկումուլուս ոսպնյակաձեւ ամպերը, որոնք առաջանում են առաջնագծից մոտ 100-200 կմ հեռավորության վրա: Երկրորդ տեսակի ցուրտ ճակատի անցումը հաճախ ուղեկցվում է հորդառատ անձրևներով, ամպրոպներով, կարկուտներով, երբեմն տորնադոյով, փոշու կամ ավազի փոթորիկներով:

Սառը ճակատները հատկապես վտանգավոր են օդանավերի թռիչքների համար ամռանը ցերեկը, երբ նկատվում է տակի մակերեսի առավելագույն տաքացում։ Այս պահին զգալիորեն մեծանում է կուտակային ամպերի հետ կապված ավիացիայի համար վտանգավոր օդերևութաբանական երևույթների հավանականությունը։

Օկլյուզիայի ճակատներ.

Օկլյուզիայի ճակատ(լատիներեն occlusus - փակում) - բարդ ճակատ, որը ձևավորվել է սառը և տաք ճակատների փակման արդյունքում: Սառը ճակատն ավելի արագ է շարժվում, քան տաք ճակատը: Հետեւաբար, ի վերջո, այն բռնում է տաք ճակատին և փակվում դրա հետ:

Ջերմ խցանման ճակատկամ տաք ճակատի տիպի խցանման ճակատը բնութագրվում է նրանով, որ խցանման ճակատի հետևում գտնվող օդի զանգվածը ավելի տաք է, քան խցանման ճակատի դիմաց գտնվող օդային զանգվածը:

Սառը ճակատի խցանումկամ սառը առջևի խցանման ճակատը բնութագրվում է նրանով, որ խցանման ճակատի հետևում գտնվող օդի զանգվածը ավելի սառն է, քան փակման ճակատից առաջ օդի զանգվածը:

Օկլյուզիայի առջևի ետևում գտնվող օդային զանգվածն այն օդային զանգվածն է, որը դիտվել է սառը ճակատի հետևում մինչև այն միաձուլվել տաք ճակատի հետ: Օկլյուզիայի ճակատի դիմաց գտնվող օդային զանգվածն այն օդի զանգվածն է, որը դիտվել է տաք ճակատի դիմաց մինչև խցանման գործընթացի սկսվելը:

Տարեկան միջինում խցանման սառը ճակատներն ավելի հաճախ են առաջանում, քան փակման տաք ճակատները: Մայրցամաքի վրայով խցանման տաք ճակատը ավելի հաճախ նկատվում է ձմռանը, քան ամռանը, իսկ խցանման ցուրտ ճակատը ավելի հաճախ նկատվում է ամռանը, քան ձմռանը:

Ճակատային տաք խցանման դեպքում խցանման մակերեսը տաք ճակատի մակերեսի մի մասն է, իսկ սառը ճակատի դեպքում խցանման մակերեսը սառը ճակատի մակերեսի մի մասն է:

Օկլյուզիայի ճակատի ամպամածությունը և տեղումները ամպային համակարգերի և տաք և սառը ճակատների տեղումների համակցության արդյունք են։ Սովորաբար, որքան երկար է խցանման ճակատի գոյությունը, այնքան մեծ է անամպ շերտերի հաստությունը և այնքան քիչ վտանգավոր է խցանման ճակատը ինքնաթիռների թռիչքների համար:

Ցիկլոնների զարգացման փուլերը.

Ցիկլոնն անցնում է զարգացման չորս փուլով.

Ցիկլոնի զարգացման առաջին փուլը. ալիքային փուլ, այս փուլում ցիկլոնը կոչվում է ալիքային ցիկլոն։ Ալիքային ցիկլոնը ցածր բարիկ գոյացություն է։ Ալիքային փուլը սովորաբար տևում է մի քանի ժամ՝ մթնոլորտային ճակատում ալիքի խանգարման հայտնվելուց մինչև մակերևութային եղանակի քարտեզի վրա առաջին փակ իզոբարի հայտնվելը, որը 5 հՊա բազմապատիկ է: Առջևում ալիքների տատանումները առաջանում են մի շարք գործոնների ազդեցության տակ, որոնցից հիմնականը օդի խտությամբ և արագությամբ առանձնացված օդի զանգվածների տարբերություններն են։

Ալիքային ցիկլոնը խորանում է և անցնում իր զարգացման երկրորդ փուլ. երիտասարդ ցիկլոնի փուլ. Քանի որ ցիկլոնը խորանում է, օդի ճնշումը նրա կենտրոնում ժամանակի ընթացքում նվազում է: Երիտասարդ ցիկլոնը միջին բարիկ գոյացություն է (2-7 կմ): Երիտասարդ ցիկլոնի փուլը տևում է այն պահից, երբ առաջին փակ իզոբարը հայտնվում է մակերևութային եղանակի քարտեզի վրա մինչև ցիկլոնի խցանման գործընթացի սկիզբը:

Ցիկլոնի օկլյուզիա - խցանման ճակատի ձևավորում:

Երիտասարդ ցիկլոնում պայմանականորեն կարելի է առանձնացնել երեք մաս, որոնք տարբերվում են եղանակային պայմաններից՝ առջևի, հետևի և տաք հատվածում։ Ցիկլոնի կենտրոնից հեռավորության հետ ամպերի հաստությունը և տեղումների ինտենսիվությունը նվազում են ցիկլոնի բոլոր հատվածներում։

-ի ճակատըՑիկլոնը գտնվում է տաք ճակատի դիմաց, որը որոշում է եղանակային պայմաններն այս հատվածում։ Այստեղ, որպես կանոն, դիտվում են շերտավոր ամպեր։

հետևի մասՑիկլոնը սառը ճակատի հետևում է: Հետևաբար, նրա օդերևութաբանական պայմանները որոշվում են սառը ճակատի և ճակատի հետևում գտնվող սառը օդային զանգվածի հատկություններով:

Ջերմ հատվածՑիկլոնը գտնվում է տաք և սառը ճակատների միջև։ Տաք հատվածում գերակշռում է տաք օդային զանգվածը։

Շրջանաձև իզոբարներով երիտասարդ ցիկլոնը, որպես կանոն, շարժվում է իր տաք հատվածի իզոբարների ուղղությամբ։

Ցիկլոնի զարգացման երրորդ փուլը. առավելագույն զարգացման փուլ, տեւում է ցիկլոնի խցանման սկզբից մինչեւ լցոնման սկիզբը։ Երբ ցիկլոնը լցվում է, օդի ճնշումը նրա կենտրոնում ժամանակի ընթացքում մեծանում է: Առավել զարգացած ցիկլոնը, համեմատած մյուս փուլերի հետ.

Հասնում է ամենամեծ խորությանը, օդի նվազագույն ճնշումը դիտվում է ցիկլոնի կենտրոնում;

Այն զբաղեցնում է ամենամեծ տարածքը, մակերևութային եղանակային քարտեզի վրա ցիկլոնը պարունակում է ամենամեծ թվով փակ իզոբարներ;

Բնութագրվում է ամպամածության և տեղումների ամենամեծ տարածքով։

Խցանման կետը ցիկլոնում- սա այն կետն է մակերևութային եղանակի քարտեզի վրա, որտեղ հանդիպում են երեք ճակատներ՝ տաք, սառը և խցանման ճակատ: Առավելագույն զարգացած ցիկլոնը խցանված է, բարձր է և ավելի դանդաղ է շարժվում, քան երիտասարդ ցիկլոնը:

Ցիկլոնի զարգացման չորրորդ փուլը. լրացման ցիկլոնի փուլ, տևում է ցիկլոնի լցման սկզբից մինչև մակերեսային եղանակային քարտեզի վրա փակ իզոբարների անհետացումը, այսինքն. մինչև ցիկլոնը անհետանա: Այս փուլը բոլոր փուլերից ամենաերկարն է և կարող է տևել մի քանի օր:

Լցնող ցիկլոնը խցանված, սառը, ոչ ակտիվ, բարձր ճնշման գոյացում է: Այս փուլում ամպերն աստիճանաբար քայքայվում են, տեղումները դադարում են։

Բառարան

Տաք ճակատն ունի անտիցիկլոնային կորություն և շարժվում է դեպի ավելի սառը օդ: Եղանակի քարտեզի վրա տաք ճակատը նշված է կարմիր կամ սև կիսաշրջանների տեսքով, որոնք ուղղված են առջևի շարժման ուղղությամբ: Քանի որ տաք ճակատային գիծը մոտենում է, ճնշումը սկսում է նվազել, ամպերը թանձրանում են և առատ տեղումները ընկնում են: Ձմռանը, երբ անցնում է ճակատը, սովորաբար հայտնվում են ցածր շերտավոր ամպեր։
Օդի ջերմաստիճանն ու խոնավությունը կամաց-կամաց բարձրանում են։ Երբ ճակատն անցնում է, ջերմաստիճանը և խոնավությունը սովորաբար արագորեն աճում են, իսկ քամին մեծանում է: Ճակատի անցումից հետո քամու ուղղությունը փոխվում է (քամին պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ), արագությունը նվազում է, ճնշման անկումը դադարում է և սկսվում է նրա թույլ աճը, ամպերը ցրվում են, տեղումները դադարում են։

Տաք ճակատի դեպքում տաք օդը, շարժվելով դեպի ցուրտ ճակատ, հոսում է սառը օդի սեպ և կատարում դեպի վեր սահում այս սեպի երկայնքով և դինամիկորեն սառչում։ Որոշակի բարձրության վրա, որը որոշվում է բարձրացող օդի սկզբնական վիճակով, հասնում է հագեցվածության՝ սա խտացման մակարդակն է: Այս մակարդակից բարձր ամպերի ձևավորումը տեղի է ունենում բարձրացող օդում:

Տաք օդի սառեցումը առջևի մակերևույթի վրա դեպի վեր սայթաքման ժամանակ հանգեցնում է շերտավոր ամպերի բնորոշ համակարգի ձևավորմանը (վերև սահող ամպեր)՝ cirrostratus - բարձր շերտ - nimbostratus (Cs-As-Ns):
Լավ զարգացած ամպամածությամբ տաք ճակատի կետին մոտենալիս ցիռուսային ամպերը սկզբում հայտնվում են զուգահեռ գոտիների տեսքով՝ առջևում մագլանման գոյացություններով (տաք ճակատի նախադրյալներ), որոնք իրենց մակարդակի վրա օդային հոսանքների ուղղությամբ երկարաձգված են։ (Ci uncinus): Առաջին ցիռուսային ամպերը դիտվում են Երկրի մակերևույթի մոտ առաջնագծից հարյուրավոր կիլոմետր հեռավորության վրա (մոտ 800-900 կմ): Այնուհետև ցիռուսային ամպերը անցնում են ցիրոստրատուս ամպերի (Cirrostratus): Այս ամպերին բնորոշ են հալո երեւույթները։

Այնուհետև ամպերը դառնում են ավելի խիտ՝ ալտոստրատուս ամպերը (Altostratus) աստիճանաբար վերածվում են նիմբոստրատուս ամպերի (Nimbostratus), առատ տեղումներ են սկսում տեղալ, որոնք առաջնագիծն անցնելուց հետո թուլանում կամ իսպառ դադարում են։ Երբ մոտենում ենք ճակատային գծին, հիմքի բարձրությունը Ն–ները նվազում են։ Դրա նվազագույն արժեքը որոշվում է բարձրացող տաք օդում խտացման մակարդակի բարձրությամբ:

Երբեմն տաք ճակատն ուղեկցվում է քիչ տեղումներով կամ առանց տեղումների: Դա տեղի է ունենում, երբ տաք օդի խոնավությունը ցածր է, երբ խտացման մակարդակը գտնվում է զգալի բարձրության վրա: Երբ օդը չոր է, և հատկապես մթնոլորտի նկատելի կայուն շերտավորման դեպքում, տաք օդի սահումը դեպի վեր չի հասնում բարձր բարձրությունների, և հագեցվածության վիճակ չի առաջանում։