Pz.4 Ա - տեղադրման կուսակցություն. Մարտական ​​քաշը 17.3 տոննա Շարժ Maybach HL 108 TR 250 լ., հինգաստիճան փոխանցման տուփ- փոխանցումատուփ. Չափերը 5920x2830x2680 մմ: Զենք՝ 75 մմ ատրճանակ KwK 37՝ 24 տրամաչափի տակառի երկարությամբ և երկու գնդացիրովՄ.Գ 34. Զենքի հաստությունը 8 - 20 մմ։ Իզգո- Արտադրվել է 35 զինատեսակ։

Pz.4B - ուղիղ ճակատային պատյան: Դասընթացի գնդացիրը հետ է քաշվել։ Ներդրվել է նոր հրամանատարական գմբեթ և պերիսկոպ դիտող սարք։ Շարժիչ Maybach HL 120 TR 300 ձիաուժ, վեցաստիճան փոխանցման տուփ։ Լոբոյի հաստությունը- աշտարակի և կորպուսի զրահի ոռնոցը՝ 30 մմ։ Սկսած- Պատրաստվել է 42 (կամ 45) միավոր։

Pz.4C - ատրճանակի տակառի տակ հատուկ կտրիչ՝ աշտարակը պտտելիս ալեհավաքը թեքելու համար, սպա զրահապատ պատյան- գնդացիր. Սկսած 40-րդ մեքենայից- ԱՄՆ սերիայի տեղադրված շարժիչ Maybach HL 120 TRM. Արտադրված է 140 միավոր:

Pz.4D- մարմնի ճակատային մասի նմանՊզ. lVA, ներառյալ դասընթաց գնդացիրը: դավաճանություն- ոչ մի ատրճանակի դիմակ. Կորպուսի և աշտարակի կողային զրահի հաստությունը հասցվել է մինչև 20 մմ։ 1940 - 1941 թվականներին կորպուսի և աշտարակի ճակատային զրահը ամրապնդվեց 20 մմ զրահով.- mi թերթիկներ. Արտադրվել է 229 միավոր:

Pz.4E- 30 մմ ճակատային կորպուսի զրահ և լրացուցիչ 30 մմ զրահապատ ափսե: Աշտարակի ճակատային զրահ - 30 մմ, քաշ- ka ատրճանակներ - 35 ... 37 մմ: Տեղադրված, բայց- բարձր հրամանատարի գմբեթը՝ ուժեղացված զրահով և հավի գնդիկավոր ամրացմամբ- Kugelblende 30 owl գնդացիր, պարզեցված - nye առաջատար և ուղղորդող անիվներ, ba- կրծքավանդակը սարքավորումների համար և այլն- Ընդհանուր քաշը 21 տոննա է, արտադրվել է 223 միավոր։

Pz .4 F (F 1) - վերջին մոդիֆիկացիան կարճփող ատրճանակով։ ուղիղ լոբոն- կորպուսի ափսե դասընթաց գնդացիրով: Հրամանատարի նոր դիզայնի գմբեթ- ներ. Բաշի կողքերում առանձին լյուկեր- ոչ էլ փոխարինվում է կրկնակի դռներով: Ճակատային զրահ 50 մմ հաստությամբ: Թրթուր 400 մմ լայն. Պատրաստվել է 462 միավոր։

PZ .4 F 2 - 75 մմ KwK ատրճանակ 40՝ 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ և տանձաձև դնչկալով- արգելակ. Զենքի դիմակի նոր ամրակ և նոր շրջանակ TZF 5 զ. Մարտական ​​զանգված - Արտադրվել է մոտ 23,6 տոննա 175 միավոր։

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - երկու խցիկի դունչով արգելակային ատրճանակներ: Հետագայում արտադրության տանկերը զինված են եղել 75 մմ թնդանոթով։ KwK 40 տակառի 48 տրամաչափի երկարությամբ, դրանք են- ստացել է ավելի շատ զրահապատ ափսե- մեկը՝ կորպուսի ճակատային մասում՝ 30 մմ հաստությամբ, 1450 կգ «արևելյան արահետներով» և.

կողային էկրաններ. Պատրաստվել է 1687 միավոր։

Պզ. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 մմ KwK ատրճանակ 40՝ 48 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ 80 մմ ճակատային զրահ. Ռադիոկայանի ալեհավաքը կորպուսի կողքից տեղափոխվել է նրա ծայրը։ Տեղադրված հակակուտակային 5 մմ էկրաններ։ Հրամանատարի նոր տիպի գմբեթ՝ զենիթային գնդացիրովՄ.Գ 34. Ուղղահայաց հետնամասի կորպուսի թերթիկ. Վեց արագության փոխանցումատուփ ZF SSG 77. Արտադրված է 3960 (կամ 3935) միավոր:

Պզ. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - տեխնոլոգիական և կառուցվածքային պարզեցված տարբերակՊզ. LVH. Ձեռքով պտուտահաստոց պտույտ: Աջակցող գլանափաթեթներ առանց ռետինե վիրակապերի: Վառելիքի հզորության ավելացում- տանկեր. Պատրաստվել է 1758 միավոր։

Առաջին տանկերը Pz. 4-ը մտավ Վերմախտ 1938 թվականի հունվարին: Ընդհանուր պատվերը մարտական ​​մեքենաներայս տեսակի մեջ ներառված էր 709 տանկային միավոր զենքեր.

1938 թվականի հատակագծով նախատեսված էր բնակավայր- փոխարժեքը 116 տանկ, իսկ ֆիրմԿրուպ գրեթե դու... լրացրեց այն՝ զորքերին հանձնելով 113 մեքենա։ Ճակատագրի հետ առաջին «մարտական» գործողությունները- ուտել Pz. IV դարձավ Ավստրիայի Անշլուսը և 1938 թվականին գրավեց Չեխոսլովակիայի Սուդետը: 1939 թվականի մարտին նրանք երթով անցան Պրահայի փողոցներով:

սեպտեմբերի 1-ին Լեհաստան ներխուժման նախօրեին- 1939 թվականին Վերմախտում կար 211 տանկՊզ. չորս փոփոխություններ A, B և C. Համաձայն այն ժամանակ գործող վիճակի տանկի բաժինպետք է բաղկացած լիներ 24 տանկիցՊզ. IV, Յուրաքանչյուր գնդում 12 մեքենա։ Մեկը- լրիվ վիճակով ավարտվել են միայն 1-ին տանկի 1-ին և 2-րդ տանկային գնդերը- դիվիզիոն ոռնոց (1. Պանզերի բաժին): Ուսումնական տանկային գումարտակը նույնպես ամբողջական կազմ ուներ(Panzer Lehr Abteilung), կցված 3-րդ թան- kov բաժինը. Այլ միացություններում ընդամենը մի քանիսն էինՊզ. IV, որը - Սպառազինության և զրահատեխնիկայի պաշտպանությունը գերազանցել է բոլոր տեսակի հակառակորդներին Լեհական տանկեր. Այնուամենայնիվ, ժամանակի համար- ինձ Լեհական քարոզարշավԳերմանացիները կորցրեցին այս տիպի 76 տանկ, որոնցից 19-ը՝ անդառնալի։

Ֆրանսիական քարոզարշավի սկզբում Պան- cervaffe-ն արդեն ուներ 290Պզ. IV եւ դրանց հիման վրա 20 կամրջային շերտեր: ՀավանելՊզ. llll կենտրոնացած էին հիմնական գրոհների ուղղություններով գործող դիվիզիաներում։ Գեներալ Ռոմելի 7-րդ Պանզեր դիվիզիայում, օրինակ, կար 36Պզ. IV. Կռիվների ժամանակ ֆրանսիացիներն ու անգլիացիները- մեզ հաջողվել է 97 տանկ նոկաուտի ենթարկելՊզ. IV. Առանց - գերմանացիների վերադարձի կորուստները կազմել են այս տիպի ընդամենը 30 մարտական ​​մեքենա։

1940-ին տանկերի բաժինըՊզ. IV Վերմախտի տանկային կազմավորումներում մի փոքր ավելացել են։ մի կողմից՝ արտադրության աճի, իսկ մյուս կողմից՝ նվազման պատճառով- Նվազեցնում է դիվիզիոնում տանկերի քանակը մինչև 258 միավոր: գարնանը Բալկաններում անցնող օպերացիայի ժամանակ։Պզ. IV, մասնակցություն - ովքեր մարտերում կռվել են հարավսլավական, հույն- mi եւ անգլիական զորքերը, կորուստները չեն- կրել

Տ ՏԱՆԿԻ ԳՈՐԾՈՂ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸՊզ. lVFI

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, տ; 22.3, անձնակազմ, մարդիկ; 5.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ մմ՝ երկարությունը՝ 5920 լայնությունը՝ 2880, բարձրությունը՝ 2680, հողի մաքրությունը՝ 400։

ՍՊԱՌՆՈՒՄ՝ 1 թնդանոթ KwK 37 տրամաչափի 75 մմ և 2 գնդացիր MG 34 ka - libra 7,92 մմ:

Զինամթերք՝ 80 - 87 հրետանային և 2700 փամփուշտ։ ՆՊԱՏԱԿՈՎ ԳՈՐԾԻՔՆԵՐ* աստղադիտակային տեսարան TZF 5բ. ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ կորպուսի ճակատը՝ 50; տախտակ - 20+20; կերակրել - 20; տանիք -11; ներքեւ - 10; աշտարակ - 30 - 50:

ՇԱՐԺԻՉ՝ Maybach HL 120 TRM 12 մխոցանոց կարբյուրատոր,Վ -ձևավորված, հեղուկ սառեցում; աշխատանքային ծավալը 11 867 սմ3 3 ; հզորությունը 300 ձիաուժ (221 կՎտ) 3000 rpm-ում: ՀԱՂՈՐԴԱԿՑՈՒՄ - եռասկավառակ չոր շփման հիմնական ճարմանդ, վեցաստիճան սինխրոն փոխանցման տուփ ZF SSG 76, մոլորակային ճոճվող մեխանիզմ, վերջնական կրիչներ։ ԸՆԹԱՑՔ. Ճանապարհի ութ փոքր տրամագծով ռետինե ծածկով անիվներ- մետր նավում, զույգերով կողպված չորս սայլերում, կասեցված- տեղադրված է քառորդ էլիպսաձեւ տերևային աղբյուրների վրա; տանող դեպի- Անտառի առջևի դիրքը շարժական հանդերձանքի եզրերով (համար- ձգողական լապտեր); չորս ռետինացված աջակցության գլանափաթեթներ; յուրաքանչյուր ուղու ունի 99 հետքեր 400 մմ լայնությամբ: ՄԱՔՍԻՄԱԼ ԱՐԱԳՈՒԹՅՈՒՆ, կմ/ժ՝ 42. ԷՆԵՐԳԱԶԳԱՅԻՆ ՊԱՀԵՍՏՎԱԾ, կմ՝ 200։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճաններ՝ 30; լայնությունը- խրամատի վրա, մ - 2,3; պատի բարձրությունը, մ - 0,6; անցման խորություն, մ - 1. ՀԱՂՈՐԴԱԿՑՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ՝ ռադիոկայանՖու 5.

«Բարբարոսա Վեր» գործողության սկիզբը- Մահթն ուներ 439 տանկՊզ. IV, 1941-ի վերջին դրանցից 348-ը կորել են անվերադարձ- ռազմական. Պզ. IV, զինված կարճ տակառ- ատրճանակներ, չի կարող արդյունավետ կերպով- պարս սովետական ​​միջին և ծանր- մեր տանկերը։ Միայն երկար բարելի մոդիֆիկացիայի հայտնվելով իրավիճակը հարթվեց: 1943-ի կեսերինՊզ. IV դարձավ Վոսում գտնվող գերմանական գլխավոր տանկը- ճշգրիտ ճակատ. Գերմանական տանկային դիվիզիայի անձնակազմը ներառում էր երկու գումարտակից բաղկացած տանկային գունդ։ Առաջին գումարտակում զինված էին երկու վաշտՊզ. IV, երկրորդում՝ միայն մեկ ընկերություն։ Ընդհանուր առմամբ, բաժանումը- հավատաց 51 տանկինՊզ. IV մարտական ​​գումարտակներ - ոչ «Ցիտադել» գործողության մեջ նրանք եղել են- արդյոք մասնակցել է տանկերի գրեթե 60%-ը- կապը մարտական ​​գործողություններում.

Հյուսիսային Աֆրիկայում՝ մինչև մայրաքաղաք- գերմանական զորքերի մարտերը,Պզ. IV հաջողությամբ դիմակայել է բոլոր տեսակի միության տանկերին- մականունները. Այս տանկերը մեծագույն հաջողության են հասել բրիտանական Կրեյի դեմ պայքարում։- Սերիական տանկեր A.9 և A. 10 - շարժ- nym, բայց թեթև զրահապատ: Առաջին մոդիֆիկացիոն մեքենաները F 2 առաքվել է

Հյուսիսային Աֆրիկա 1942 թվականի ամռանը.Հուլիսի վերջին Ռոմելի աֆրիկյան կորպուսը- մտածել միայն 13 տանկՊզ. IV, որից 9-ը եղել են F 2: Այդ ժամանակաշրջանի անգլերեն փաստաթղթերում դրանք կոչվել ենՊանցեր IV հատուկ.

Չնայած Էլ Ալամեյնում կրած պարտությանը, գերմանացիները սկսեցին վերակազմավորվել- իր ուժերը տեղակայելով Աֆրիկայում։ 1942 թվականի դեկտեմբերի 9-ին Թունիսում ստեղծվեց 5-րդ Պանզերական բանակը, որի կազմում,- փռշտոցը մտել է Ֆրանսիայից տեղափոխված

10-րդ Պանզեր դիվիզիան, որն ուներ- զենքի տանկեր Pz. IV Ausf. Գ. Այս տանկերը մասնակցել են 1943 թվականի փետրվարի 14-ին Կասերինում ամերիկյան զորքերի ջախջախմանը։ Սակայն սա վերջին հաջող գործողությունն էր։- Աֆրիկյան մայրցամաքում գերմանացիների walkie-talkie- դրանք՝ արդեն փետրվարի 23-ին ստիպել են- մենք գնացինք պաշտպանության, նրանց ուժերը արագորեն նվազում էին։ մայիսի 1-ին գերմանական զորքերում 1943 թ- Թունիսում կար ընդամենը 58 տանկ, որից 17-ըՊզ. IV.

1944-ին գերմանական տանկի կազմակերպումը- ոռնացող բաժանումը զգալի փոփոխություններ է կրել. Առաջին գումարտակ տանկային գունդտանկեր է ստացելՊզ. V «Պանտերա», ԱՀԿ - երամն ավարտվեցՊզ. IV. Փաստորեն, «պանտերաները» մտան բանակ- Վերմախտի ոչ բոլոր տանկային ստորաբաժանումները- որ. Մի շարք կազմավորումներում երկու գումարտակներն էլ ունեցել են միայնՊզ. IV.

1944 թվականի ամառ Գերմանական զորքեր terpe- թե պարտություն պարտության հետևից, ըստ- pade, այնպես որ Արեւելքում. Ես ենթարկվում եմ- եղել են նաև կորուստներ՝ միայն երկուսում- վեց ամիս՝ օգոստոս և սեպտեմբեր, խոցվել է 1139 տանկՊզ. IV. Այնուամենայնիվ, ես- նրա, նրանց թիվը զորքերում շարունակվել է- նշանակալից լինել. Նոյեմբերին 1944 թՊզ. IV կազմում էր գերմանական տանկերի 40%-ը Արևելյան ճակատում, 52%-ը՝ Արևմուտքում- անվանական և 57%՝ Իտալիայում։

Գերմանական բանակի վերջին խոշոր գործողությունները, որոնք ներառում ենՊզ. IV սկսեց հակահարձակումը Արդեննում 1944 թվականի դեկտեմբերին և հակահարձակումը 6-րդ ՍՍ Պանզեր բանակի կողմից Բալատոն լճի տարածքում 1945 թվականի հունվար - մարտ ամիսներին, որն ավարտվեց 1945 թ.- գրություն. Միայն 1945 թվականի հունվարի ընթացքում 287 թՊզ. IV, որոնցից ապստամբություն - վերանորոգվել և շահագործման է հանձնվել մայիսի 53-ին- անվադողեր.

Պզ. IV մասնակցել է ռազմական գործողություններին մինչև պատերազմի վերջին օրերը, այդ թվում՝ փողոցային մարտերին Բեռլինում։ Ճակատագրի հետ կռիվ Չեխոսլովակիայի տարածքում- Այս տեսակի տանկերի օգտագործումը շարունակվել է մինչև 1945 թվականի մայիսի 12-ը։

տանկի կորուստներՊզ. IV կազմել է 7636 միավոր։

Պզ. IV շատ ավելի մեծ քանակությամբ- wah քան այլ գերմանական տանկեր, postav- գնաց արտահանման. Ըստ գերմանական հարյուրի- վիճակագրությունը, Գերմանիայի, ինչպես նաև Թուրքիայի և Իսպանիայի դաշնակիցները ստացել են 1942 - 1944 թթ. 490 մարտական ​​մեքենա։ Գեր- Mania Pz. IV ծառայում էին Հունգարիայում (74, այլ տվյալներով՝ 104 միավոր), Ռումինիայում (142), Բուլղարիայում (97), Ֆին.- Լանդիա (14) և Խորվաթիա.

Հիմնվելով Pz. IV թողարկված ինքնագնաց հրետանիկայանքներ, հրամանատարներ- kie տանկեր, առաջադեմ հրետանային մեքենաներ- Ռուս դիտորդներ, տարհանման տրակտորներ և կամուրջ տանկեր.

Գերմանիայի հանձնվելուց հետո մեծ խմբաքանակ՝ 165Պզ. IV հանձնվել է Չեին- Խոսլովակիա. Վերանորոգման ենթարկված են- արդյոք ծառայել է Չեխոսլովակիայի բանակում մինչև 1950-ականների սկիզբը։ Բացի Չեխոսլովակիայից հետպատերազմյան տարիներինՊզ. IV գործել է Իսպանիայի, Թուրքիայի, Ֆրանսիայի, Ֆինլանդիայի, Բուլղարիայի և Սիրիայի բանակներում։

Այն բազմիցս բարելավվել և փոփոխվել է, ինչի շնորհիվ պատերազմի ողջ ընթացքում շատ արդյունավետ է եղել այլ միջին տանկերի դեմ։

Ստեղծման պատմություն

Pz.Kpfw.IV-ի մշակման որոշումը կայացվել է 1934թ. Մեքենան հիմնականում պատրաստված է եղել հետևակին աջակցելու և հակառակորդի կրակակետերը ճնշելու համար։ Նախագծման համար հիմք է ընդունվել Pz.Kpfw.III, վերջերս մշակված միջին տանկը: Երբ զարգացումը սկսվեց, Գերմանիան դեռ չէր գովազդում արգելված զենքի վրա աշխատանքը, ուստի նոր տանկի նախագիծը կոչվեց Mittleren Tractor, իսկ ավելի ուշ, ավելի քիչ գաղտնի, Bataillonfuhrerswagen (BW), այսինքն ՝ «գումարտակի հրամանատարի մեքենա»: Բոլոր նախագծերից ընտրվել է AG Krupp-ի կողմից ներկայացված VK 2001(K) նախագիծը:

Նախագիծն անմիջապես չընդունվեց. սկզբում զինվորականները գոհ չէին գարնանային կասեցումից, բայց նոր, ոլորող ձողերի կասեցման մշակումը կարող էր շատ հետաձգվել, և Գերմանիան նոր տանկի խիստ կարիք ուներ, ուստի որոշվեց. պարզապես ավարտին հասցնել առկա նախագիծը:

1934 թվականին ծնվեց առաջին դասավորությունը, որը դեռ կոչվում է Bataillonfuhrerswagen։ Այնուամենայնիվ, երբ գերմանացիները ներմուծեցին տանկի նշանակման միասնական համակարգ, նա ստացավ իր ազգանունը՝ PzKpfw IV տանկ, որն ամբողջությամբ հնչում է Panzerkampfwagen IV-ի նման:

Առաջին մակետը պատրաստված էր նրբատախտակից, և շուտով հայտնվեց մեղմ եռակցված պողպատից պատրաստված նախատիպը: Նրան անմիջապես ուղարկեցին Կումերսդորֆում փորձարկման, որը տանկը հաջողությամբ անցավ։ 1936 թվականին սկսվեց զանգվածային արտադրությունմեքենաներ.

կատարողական բնութագրերը

ընդհանուր տեղեկություն

• Դասակարգում - միջին բաք;
• Մարտական ​​քաշը՝ 25 տոննա;
• Դասավորության սխեման - դասական, առջևի փոխանցում;
• Անձնակազմ - 5 հոգի;
• Արտադրության տարիներ - 1936-ից 1945 թվականներին;
• Գործողության տարիներ - 1939-ից 1970 թվականները;
• Ընդհանուր թողարկված՝ 8686 հատ:

Չափերը

• Գործի երկարությունը - 5890 մմ;
• Կեղեւի լայնությունը - 2880 մմ;
• Բարձրությունը՝ 2680 մմ։

Ամրագրում

• Զրահի տեսակը - դարբնոցային պողպատ, գլորված մակերեսային կարծրացումով;
• Ճակատ - 80 մմ / աստիճան;
• Տախտակ - 30 մմ / աստիճան;
• Hull feed - 20 մ / աստիճան;
• Աշտարակի ճակատ - 50 մմ / աստիճան;
• Աշտարակի տախտակ - 30 մմ / աստիճան;
• Կտրող սնուցում - 30 մմ / աստիճան;
• Աշտարակի տանիք - 18 մմ / աստիճան:

Սպառազինություն

• Հրացանի տրամաչափը և մակնիշը 75 մմ KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48 են՝ կախված մոդիֆիկացիայից;
• Տակառի երկարությունը - 24, 43 կամ 48 տրամաչափ;
• Զինամթերք - 87;
• Գնդացիրներ - 2 × 7,92 մմ MG-34:

Շարժունակություն

• Շարժիչի հզորությունը - 300 ձիաուժ;
• Մայրուղու արագությունը `40 կմ / ժ;
• Էներգիայի պահուստ մայրուղու վրա - 300 կմ;
• Տիպիկ հզորությունը՝ 13 ձիաուժ մեկ տոննայի համար;
• Բարձրանալը - 30 աստիճան;
• Խաչելի խրամ - 2,2 մետր

Փոփոխություններ

• Panzerkampfwagen IV Ausf. Ա.- զրահակայուն զրահով և հսկման սարքերի վատ պաշտպանությամբ։ Փաստորեն, սա նախնական արտադրության փոփոխություն է. դրանցից միայն 10-ն է արտադրվել, և անմիջապես ստացվել է կատարելագործված մոդելի պատվեր.
• PzKpfw IV Ausf. B - այլ ձևի կորպուս, կուրսային գնդացիրի և բարելավված դիտման սարքերի բացակայություն: Ամրապնդվել է ճակատային զրահը, տեղադրվել է հզոր շարժիչ, տեղադրվել է նոր փոխանցման տուփ։ Իհարկե, տանկի զանգվածը մեծացավ, բայց արագությունը հասավ 40 կմ/ժ-ի։ Արտադրվել է 42;
• PzKpfw IV Ausf. C-ն իսկապես հսկայական փոփոխություն է: Բ տարբերակի նման, բայց նոր շարժիչով և որոշ փոփոխություններով: 1938 թվականից ի վեր պատրաստվել է 140 կտոր;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D - մոդել արտաքին պտուտահաստոցով, ավելի հաստ կողային զրահով և որոշ բարելավումներ: Վերջին խաղաղ մոդելը արտադրվել է 45 հատ;
• Panzerkampfwagen IV Ausf. E - մոդել, որը հաշվի է առել առաջին պատերազմի տարիների փորձը: Ստացել է նոր հրամանատարական աշտարակ և ուժեղացված զրահ: Բարելավվել են շասսին, դիտման սարքերի և լյուկերի դիզայնը, ինչի արդյունքում մեքենայի քաշը հասել է 21 տոննայի;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - 75 մմ ատրճանակով: Դեռևս անբավարար պաշտպանություն ուներ խորհրդային տանկերի համեմատ.
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - ավելի պաշտպանված տանկ, ոմանք հագեցած էին 48 տրամաչափի երկարությամբ 75 մմ թնդանոթով;
• Ausf.H - 1943 թվականի մեքենա, ամենազանգվածը: Նման է Model G-ին, բայց ավելի հաստ պտուտահաստոցով և նոր փոխանցման տուփով;
• Ausf.J - տանկերի արտադրության արժեքը պարզեցնելու և նվազեցնելու փորձ 1944 թ. Պտուտահաստոցը պտտելու համար էլեկտրական շարժիչ չկար, ատրճանակի անցքերը հանվել են թողարկումից անմիջապես հետո, իսկ լյուկերի դիզայնը պարզեցվել է: Այս մոդիֆիկացիայի տանկերը արտադրվել են մինչև պատերազմի ավարտը։

Տրանսպորտային միջոցներ, որոնք հիմնված են Pz. IV

Panzerkampfwagen IV-ի հիման վրա կառուցվել են նաև մի քանի հատուկ մեքենաներ.

• StuG IV - գրոհային հրացանների դասի միջին ինքնագնաց հրացաններ.
• Nashorn (Hornisse) - միջին հակատանկային ինքնագնաց հրացաններ;
• Möbelwagen 3,7 սմ FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV (sf); Flakpanzer IV «Möbelwagen» - հակաօդային ինքնագնաց հրացաններ;
• Jagdpanzer IV - միջին ինքնագնաց հրացան, տանկի կործանիչ;
• Munitionsschlepper - զինամթերք տեղափոխող;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - միջին դասի ինքնագնաց հաուբից/հարձակողական հրացան;
• Hummel - ինքնագնաց հաուբից;
• Flakpanzer IV (3,7 սմ FlaK) Ostwind-ը և Flakpanzer IV (2 սմ Vierling) Wirbelwind-ը ինքնագնաց հակաօդային զենքեր են:

Մշակվել է նաև PzKpfw IV հիդրոստատիկ մեքենա՝ հիդրոստատիկ շարժիչով, բայց այն մնացել է փորձնական և չի մտել շարք:

Օգտագործեք մարտերում

Վերմախտը ստացել է առաջին երեք տանկերը՝ Pz. IV 1938 թվականի հունվարին։ 1938 թվականին ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 113 մեքենա։ Այս տանկերի առաջին գործողություններն էին Ավստրիայի Անշլուսը և Չեխոսլովակիայի դատական ​​շրջանի գրավումը 1938 թվականին։ Իսկ 1939 թվականին նրանք մեքենայով անցել են Պրահայի փողոցներով։

Մինչ Լեհաստան ներխուժելը Վերմախտն ուներ 211 Պզ. IV A, B և C. Նրանք բոլորը գերազանցում էին լեհական մեքենաներին, բայց հակատանկային զենքերը վտանգավոր էին նրանց համար, ուստի շատ տանկեր կորցրեցին:

1940 թվականի մայիսի 10-ին Panzerwaffe-ն ուներ 290 Pz.Kpfw.IV տանկ։ Նրանք հաջողությամբ կռվել են ֆրանսիական տանկերի դեմ՝ հաղթելով ավելի քիչ կորուստներով։ Այնուամենայնիվ, մինչ զորքերը դեռևս ունեին ավելի շատ թեթև Pz.l և Pz.ll, քան Pz. IV. Հետագա գործողություններում նրանք գործնականում կորուստներ չեն կրել։

1940-ից հետո

Բարբարոսա գործողության սկզբում գերմանացիներն ունեին 439 Pz.lV: Ապացույցներ կան, որ այն ժամանակ գերմանացիները նրանց ուղղորդել են ծանր տանկերին, սակայն նրանք մարտական ​​որակներով զգալիորեն զիջում էին խորհրդային ծանր ԿՎ-ին։ Սակայն Pz.lV-ն զիջում էր նույնիսկ մեր T-34-ին։ Դրա պատճառով 1941 թվականին մարտերում կորցրեցին մոտ 348 Pz.Kpfw.IV ստորաբաժանումներ։ Նմանատիպ իրավիճակ է տեղի ունեցել Հյուսիսային Աֆրիկայում։

Նույնիսկ իրենք՝ գերմանացիները, այնքան էլ լավ չէին խոսում Pz.Kpfw.IV-ի մասին, ինչն էլ պատճառ էր դառնում նման բազմաթիվ փոփոխություններ. Աֆրիկայում մեքենաները ակնհայտորեն ջախջախվեցին, և Pz.lV Ausf.G-ի և Tigers-ի մասնակցությամբ մի քանի հաջող գործողություններ, ի վերջո, չօգնեցին. Հյուսիսային Աֆրիկայում գերմանացիները ստիպված էին կապիտուլյացիայի ենթարկել:

Արեւելյան ճակատում Ausf.F2-ը մասնակցել է Հյուսիսային Կովկասի եւ Ստալինգրադի հարձակմանը։ Երբ Pz.llll-ը դադարեցրեց արտադրությունը 1943 թվականին, հենց չորսը դարձավ գերմանական հիմնական տանկը: Եվ չնայած «Պանտերա»-ի թողարկման մեկնարկից հետո չորսը ցանկանում էին դադարեցնել թողարկումը, այս որոշումը չեղարկվեց և լավ պատճառներով: Արդյունքում, 1943 թվականին Pz.IV-ները կազմում էին գերմանական բոլոր տանկերի 60%-ը, ամենից շատ կային G և H մոդիֆիկացիաներ: Դրանք հաճախ շփոթվում էին Tigers-ի հետ՝ զրահապատ էկրանների պատճառով:

Հենց Pz.lV-ներն էին ակտիվորեն մասնակցում «Ցիտադել» գործողությանը. շատ ավելի շատ «վագրեր» և «պանտերաներ» կային: Միևնույն ժամանակ, թվում է, թե խորհրդային զորքերը պարզապես ընդունել են բազմաթիվ պզ. IV վագրերի համար, քանի որ ըստ տեղեկությունների նրանք նոկաուտի ենթարկեցին շատ ավելի շատ Վագրեր, քան ներկա էին գերմանական կողմից:

Այս բոլոր մարտերում կորցրեցին շատ քառյակներ՝ 1943 թվականին այս թիվը հասավ 2402-ի, և վերանորոգվեց ընդամենը 161 միավոր։

Պատերազմի ավարտ

1944 թվականի ամռանը գերմանական զորքերը անընդհատ պարտվում էին ինչպես Արևելքում, այնպես էլ Արևմուտքում, և Pz.lV տանկերը չէին կարող դիմակայել թշնամիների գրոհին: Ոչնչացվել է 1139 մեքենա, սակայն դրանք դեռ բավականաչափ մնացել են զորքերում։

Վերջին խոշոր գործողությունները, որոնց Pz.lV-ն մասնակցեց Գերմանիայի կողմից, հակահարձակումն էր Արդեննում և հակահարձակումը Բալատոն լճի վրա: Դրանք ավարտվեցին անհաջողությամբ, բազմաթիվ տանկեր նոկաուտի ենթարկվեցին։ Ընդհանուր առմամբ, քառյակը մասնակցել է ռազմական գործողություններին մինչև պատերազմի վերջը. նրանց կարելի էր գտնել ինչպես Բեռլինի փողոցային մարտերում, այնպես էլ Չեխոսլովակիայի տարածքում:

Իհարկե, գրավված Պզ. IV-ն ակտիվորեն օգտագործվում էր Կարմիր բանակի և դաշնակիցների կողմից տարբեր մարտերում։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո

Գերմանիայի հանձնվելուց հետո չորսանոցների բավականին մեծ խմբաքանակ տեղափոխվեց Չեխոսլովակիա։ Դրանք վերանորոգվել են և ծառայել են մինչև 50-ական թվականները։ Pz.lV-ն ակտիվորեն շահագործվել է նաև Սիրիայում, Բուլղարիայում, Ֆինլանդիայում, Ֆրանսիայում, Թուրքիայում և Իսպանիայում:

Մերձավոր Արևելքում Pz.Kpfw.IV-ը կռվել է 1964 թվականին, Հորդանան գետի շուրջ «ջրային պատերազմում»: Այնուհետև Pz.lV Ausf.H-ը կրակեց իսրայելական զորքերի վրա, բայց շուտով ոչնչացվեցին մեծ թվով: Իսկ 1967 թվականին «վեցօրյա» պատերազմում իսրայելցիները գրավեցին մնացած մեքենաները։

Տանկ մշակույթի մեջ

Tank Pz. IV-ը գերմանական ամենահայտնի տանկերից էր, ուստի այն հզոր ներկայություն ունի ժամանակակից մշակույթում:

Նստարանային մոդելավորման մեջ 1:35 մասշտաբով պլաստիկ հավաքովի մոդելներ արտադրվում են Չինաստանում, Ճապոնիայում, Ռուսաստանում և Հարավային Կորեայում: Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում «Զվեզդա» ընկերության ամենատարածված մոդելներն են ուշ պաշտպանված տանկը և վաղաժամ կարճափողը՝ 75 մմ թնդանոթով։

Շատ հաճախ տանկը հայտնաբերվում է խաղերում: Պզ. IV A, D և H կարելի է գտնել Word of Tanks խաղում, Battlefield 1942-ում դա գերմանական գլխավոր տանկն է։ Այն կարելի է տեսնել նաև Հերոսների ընկերության երկու մասերում, Advanced Military Commander-ում, Heind Enemy Lines, Red Orchestra 2 և այլ խաղերում: Ausf-ի փոփոխությունները: C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. Գ, Աուսֆ. H, Ausf. Ներկայացված են Ժ. Բջջային հարթակներում Pz.IV Ausf. F2-ը կարելի է տեսնել Armored Aces-ում:

տանկի հիշողություն

PzKpfw IV-ն արտադրվել է մեծ քանակությամբ, ուստի դրա շատ փոփոխություններ, հատկապես ավելի ուշ, ներկայացված են աշխարհի տարբեր թանգարաններում.

• Բելգիա, Բրյուսել - Թագավորական բանակի թանգարան և ռազմական պատմություն, PzKpfw IV Ausf J;
• Բուլղարիա, Սոֆիա - Ռազմական պատմության թանգարան, PzKpfw IV Ausf J;
• Միացյալ Թագավորություն - Դաքսֆորդի պատերազմի թանգարան և Բովինգթոն տանկի թանգարան, Օսֆ. D;
• Գերմանիա - Տեխնոլոգիաների թանգարան Սինսհեյմում և Տանկերի թանգարան Մյունսթերում, Ausf G;
• Իսրայել - Իսրայելի պաշտպանության ուժերի թանգարան Թել Ավիվում, Օսֆ. J, և Իսրայելի զրահապատ ուժերի թանգարանը Լատրունում, Օսֆ. Գ;
• Իսպանիա, Էլ Գոլոսո - զրահատեխնիկայի թանգարան, Ausf H;
• Ռուսաստան, Կուբինկա - զրահապատ թանգարան, Ausf G;
• Ռումինիա, Բուխարեստ - Ազգային պատերազմի թանգարան, Ausf J;
• Սերբիա, Բելգրադ - Ռազմական թանգարան, Ausf H;
• Սլովակիա - Սլովակիայի ապստամբության թանգարան Բանսկա Բիստրիցայում և Կարպատ-Դուկելա գործողության թանգարան Սվիդնիկում, Ausf J;
• ԱՄՆ - Ռազմական մեքենաների տեխնոլոգիաների հիմնադրամի թանգարան Պորտոլա հովտում, Օսֆ. Հ, ԱՄՆ բանակի զինամթերքի թանգարան Ֆորտ Լիում. Ausf. D, ausf. Գ, Աուսֆ. Հ;
• Ֆինլանդիա, Parola - Tank Museum, Ausf J;
• Ֆրանսիա, Saumur - Tank Museum, Ausf J;
• Շվեյցարիա, Թունա - Տանկերի թանգարան, Աուսֆ Հ.

Լուսանկար և տեսանյութ

(Pz.III), էլեկտրակայանը գտնվում է հետևի մասում, իսկ ուժային փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները՝ առջևում։ Կառավարման բաժնում գտնվում էին վարորդը և հրաձիգ-ռադիոօպերատորը, որոնք կրակում էին գնդիկավոր առանցքակալում տեղադրված գնդացիրից: Մարտական ​​կուպեը գտնվում էր կորպուսի մեջտեղում։ Այստեղ տեղադրվել է բազմաշերտ եռակցված աշտարակ, որում տեղավորվել են անձնակազմի երեք անդամներ և տեղադրվել զենքեր։

T-IV տանկերը արտադրվել են հետևյալ զինատեսակներով.

• փոփոխություններ A-F, հարձակման տանկ 75 մմ հաուբիցով;
• մոդիֆիկացիա G, տանկ 75 մմ թնդանոթով, 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ;
• N-K մոդիֆիկացիաներ, տանկ՝ 75 մմ թնդանոթով, 48 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։

Զրահի հաստության անընդհատ աճի շնորհիվ մեքենայի քաշը արտադրության ընթացքում 17,1 տոննայից (փոփոխություն A) հասել է 24,6 տոննայի (ձևափոխում H-K): 1943 թվականից զրահապատ պաշտպանությունն ուժեղացնելու համար զրահապատ էկրաններ են տեղադրվել կորպուսի և աշտարակի կողմերում: G, H-K մոդիֆիկացիաների վրա ներդրված երկարափող ատրճանակը թույլ է տվել T-IV-ին դիմակայել հավասար քաշի թշնամու տանկերին (75 մմ ենթակետային արկը խոցել է 110 մմ զրահը 1000 մետր հեռավորության վրա), բայց դրա մանևրելիությունը, հատկապես. ավելորդ քաշի վերջին փոփոխություններից, անբավարար էր: Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին արտադրվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների մոտ 9500 T-IV տանկ։

Tank PzKpfw IV. Ստեղծման պատմություն.

1920-ականներին և 1930-ականների սկզբին փորձի և սխալի միջոցով մշակվեց մեխանիկացված զորքերի, մասնավորապես տանկերի օգտագործման տեսությունը, տեսաբանների տեսակետները շատ հաճախ փոխվեցին: Տանկերի մի շարք կողմնակիցներ կարծում էին, որ զրահատեխնիկայի հայտնվելը մարտավարական տեսանկյունից անհնարին կդարձնի դիրքային պատերազմը 1914-1917 թվականների մարտական ​​ոճով։ Իր հերթին, ֆրանսիացիները հիմնվում էին լավ ամրացված երկարաժամկետ պաշտպանական դիրքերի կառուցման վրա, ինչպիսին է Maginot Line-ը: Մի շարք փորձագետներ կարծում էին, որ տանկի հիմնական սպառազինությունը պետք է լինի գնդացիրը, իսկ զրահատեխնիկայի հիմնական խնդիրն է կռվել հակառակորդի հետևակի և հրետանու դեմ, այս դպրոցի ամենաարմատական ​​մտածող ներկայացուցիչները տանկերի միջև մարտը համարում էին անիմաստ լինի, քանի որ, իբր, կողմերից ոչ մեկը մյուսին վնաս պատճառել չի կարող։ Կարծիք կար, որ այն կողմը, որը կարող է ոչնչացնել մեծ քանակությամբթշնամու տանկեր. Որպես տանկերի դեմ պայքարի հիմնական միջոց դիտարկվել են հատուկ պարկուճներով հատուկ զենքերը՝ զրահաթափանց արկերով հակատանկային հրացանները։ Իրականում ոչ ոք չգիտեր, թե ինչպիսին կլինեն ռազմական գործողությունները ապագա պատերազմում: Փորձառություն քաղաքացիական պատերազմԻսպանիայում նույնպես չեն պարզաբանել իրավիճակը։

Վերսալի պայմանագիրն արգելում էր Գերմանիային ունենալ մարտական ​​հետագծային մեքենաներ, սակայն չէր կարող խանգարել գերմանացի մասնագետներին աշխատել զրահատեխնիկայի օգտագործման տարբեր տեսություններ ուսումնասիրելու վրա, իսկ տանկերի ստեղծումը գերմանացիներն իրականացրել էին գաղտնի: Երբ 1935 թվականի մարտին Հիտլերը հրաժարվեց Վերսալի սահմանափակումներից, երիտասարդ «Պանցերվաֆեն» արդեն ուներ բոլոր տեսական ուսումնասիրությունները տանկային գնդերի կիրառման և կազմակերպչական կառուցվածքի ոլորտում։

Սերիական արտադրության մեջ «գյուղատնտեսական տրակտորների» անվան տակ կային երկու տեսակի թեթև զինված տանկեր PzKpfw I և PzKpfw II։
PzKpfw I տանկը համարվում էր ուսումնական մեքենա, իսկ PzKpfw II-ը նախատեսված էր հետախուզության համար, սակայն պարզվեց, որ «երկուսը» մնաց ամենաշատը. զանգվածային բաքՊանզերային դիվիզիաներ, մինչև այն փոխարինվեց միջին տանկերով PzKpfw III՝ զինված 37 մմ թնդանոթով և երեք գնդացիրով։

Զարգացման սկիզբ տանկ PzKpfw IV-ը թվագրվում է 1934 թվականի հունվարին, երբ բանակը արդյունաբերությանը տվեց 24 տոննայից ոչ ավելի կշռող կրակային աջակցության տանկի բնութագրում, ապագա մեքենան ստացավ Gesch.Kpfw պաշտոնական անվանումը: (75 մմ)(Vskfz.618). Հաջորդ 18 ամիսների ընթացքում Rheinmetall-Borzing-ի, Krupp-ի և MAN-ի մասնագետներն աշխատել են գումարտակի հրամանատարի մեքենայի համար երեք մրցակցային նախագծերի վրա («battalionführerswagnen» կրճատ՝ BW): Krupp-ի կողմից ներկայացված VK 2001/K նախագիծը ճանաչվել է լավագույն նախագիծ, պտուտահաստոցի և կորպուսի ձևը մոտ է PzKpfw III տանկին։

Այնուամենայնիվ, VK 2001 / K մեքենան շարքի մեջ չընկավ, քանի որ զինվորականները բավարարված չէին գարնանային կասեցման վրա միջին տրամագծի անիվներով վեց հենարանով, այն պետք է փոխարինվեր ոլորող բարով: Լորձաձողային կախոցը, համեմատած զսպանակային կախոցի հետ, ապահովում էր տանկի ավելի սահուն շարժումը և ուներ ճանապարհի անիվների ավելի մեծ ուղղահայաց շարժում: Krupp-ի ինժեներները, զենքի գնումների վարչության ներկայացուցիչների հետ, պայմանավորվել են տանկի վրա տեղադրված ութ փոքր տրամագծով ճանապարհային անիվներով զսպանակային կախոցի բարելավված դիզայնի օգտագործման հնարավորության մասին: Այնուամենայնիվ, Krupp-ը ստիպված էր հիմնականում վերանայել առաջարկվող բնօրինակ դիզայնը: Վերջնական տարբերակում PzKpfw IV-ը VK 2001 / K մեքենայի կորպուսի և աշտարակի համադրություն էր Krupp-ի կողմից նոր մշակված շասսիով:

PzKpfw IV տանկը նախագծվել է հետևի շարժիչով դասական դասավորության համաձայն: Հրամանատարի տեղը գտնվում էր աշտարակի առանցքի երկայնքով անմիջապես հրամանատարի գմբեթի տակ, գնդացրորդը գտնվում էր թնդանոթի բաճկոնից ձախ, բեռնիչը՝ աջ։ Տանկի կորպուսի դիմաց գտնվող կառավարման խցիկում աշխատատեղեր կային վարորդի (տրանսպորտային առանցքի ձախ կողմում) և ռադիոօպերատորի հրաձիգի (աջ կողմում) համար: Վարորդի նստատեղի և սլաքի արանքում փոխանցման տուփն էր։ Հետաքրքիր առանձնահատկությունՏանկի նախագծումն այն էր, որ աշտարակը տեղափոխվեր մեքենայի երկայնական առանցքից մոտ 8 սմ դեպի ձախ, իսկ շարժիչը՝ 15 սմ դեպի աջ՝ շարժիչն ու փոխանցման տուփը միացնող լիսեռը անցնելու համար։ Նման կառուցողական լուծումը հնարավորություն տվեց մեծացնել կորպուսի աջ կողմում պահված ներքին ծավալը առաջին կրակոցների տեղադրման համար, որը բեռնիչը կարող էր ամենահեշտ ստանալ: Պտուտահաստոց շրջադարձային շարժիչ՝ էլեկտրական:

Կտտացրեք տանկի նկարը մեծացնելու համար

Կախոցը և շասսին բաղկացած էին ութ փոքր տրամագծով ճանապարհային անիվներից, որոնք խմբավորված էին երկանիվ սայլերի մեջ, որոնք կախված էին տերևային աղբյուրների վրա, շարժիչ անիվները տեղադրված էին ծույլ տանկի ծայրամասում և չորս գլանափաթեթներ, որոնք պահում էին թրթուրը: PzKpfw IV տանկերի շահագործման պատմության ընթացքում դրանց երթևեկությունը մնացել է անփոփոխ, ներդրվել են միայն աննշան բարելավումներ: Տանկի նախատիպը արտադրվել է Էսսենի Krupp գործարանում և փորձարկվել 1935-36 թվականներին։

PzKpfw տանկի նկարագրությունը IV

զրահապատ պաշտպանություն.
1942 թվականին խորհրդատու ինժեներներ Մերցը և ՄաքԼիլանը մանրամասն հետազոտություն են անցկացրել գրավված PzKpfw IV Ausf.E տանկի վերաբերյալ, մասնավորապես, նրանք ուշադիր ուսումնասիրել են դրա զրահը:

Մի քանի զրահապատ թիթեղներ փորձարկվել են կարծրության համար, բոլորը մշակվել են։ Արտաքին և ներսից մշակված զրահապատ թիթեղների կարծրությունը 300-460 Բրինել էր։
- 20 մմ հաստությամբ վերգետնյա զրահապատ թիթեղները, որոնցով ամրացվում է կորպուսի կողքերի զրահը, պատրաստված են միատարր պողպատից և ունեն մոտ 370 Բրինելի կարծրություն։ Ուժեղացված կողային զրահը չի կարողանում «պահել» 1000 յարդից արձակված 2 ֆունտանոց արկերը։

Մյուս կողմից, 1941 թվականի հունիսին Մերձավոր Արևելքում իրականացված տանկային հարձակումը ցույց տվեց, որ 500 յարդ (457 մ) հեռավորությունը կարող է համարվել որպես 2 ֆունտ ատրճանակով PzKpfw IV-ի արդյունավետ ճակատային ներգրավման սահման: Գերմանական տանկի զրահապատ պաշտպանության ուսումնասիրության վերաբերյալ Woolwich-ում պատրաստված զեկույցում նշվում է, որ «զրահը 10%-ով ավելի լավ է, քան նմանատիպ հաստոցավոր անգլերենը, և որոշ առումներով ավելի լավ է, քան միատարր»:

Միևնույն ժամանակ քննադատության է ենթարկվել զրահապատ թիթեղները միացնելու եղանակը, որի հետազոտությունը մեկնաբանել է Leyland Motors-ի մասնագետը. «Եռակցման որակը վատ է. արկը շեղվել է»։

Տանկի կորպուսի ճակատային մասի դիզայնի փոփոխություն

Power point.
Maybach շարժիչը նախատեսված է չափավոր ռեժիմով աշխատելու համար կլիմայական պայմաններըորտեղ նրա բնութագրերը բավարար են։ Միաժամանակ, արևադարձային կամ բարձր փոշոտության պայմաններում այն ​​քայքայվում է և հակված է գերտաքացման։ Բրիտանական հետախուզությունը, ուսումնասիրելով 1942 թվականին գրավված PzKpfw IV տանկը, եզրակացրեց, որ շարժիչի խափանումներն առաջացել են նավթի համակարգ, դիստրիբյուտոր, դինամո և մեկնարկիչ ավազի ներթափանցման հետևանքով. օդի զտիչները անբավարար են. Հաճախակի են եղել ավազի կարբյուրատոր մտնելու դեպքեր։

Maybach շարժիչի ձեռնարկը պահանջում է բենզինի օգտագործումը միայն 74 օկտանային գնահատականով, քսանյութի ամբողջական փոփոխությամբ 200, 500, 1000 և 2000 կմ վազքից հետո: Շարժիչի առաջարկվող արագությունը նորմալ աշխատանքային պայմաններում 2600 rpm է, բայց տաք կլիմայական պայմաններում (ԽՍՀՄ հարավային շրջաններ և Հյուսիսային Աֆրիկա) այս արագությունը չի ապահովում նորմալ սառեցում: Շարժիչի օգտագործումը որպես արգելակ թույլատրելի է 2200-2400 պտույտ/րոպե արագությամբ, 2600-3000 արագության դեպքում այս ռեժիմից պետք է խուսափել։

Սառեցման համակարգի հիմնական բաղադրիչներն էին հորիզոնի նկատմամբ 25 աստիճան անկյան տակ տեղադրված երկու ռադիատորներ: Ռադիատորները սառչում էին երկու օդափոխիչի ուժով օդային հոսքի միջոցով. օդափոխիչի շարժիչ - հիմնական շարժիչի լիսեռից շարժվող գոտի: Սառեցման համակարգում ջրի շրջանառությունն ապահովվել է ցենտրիֆուգային պոմպի միջոցով: Օդը շարժիչի խցիկ է մտել կորպուսի աջ կողմից զրահապատ կափարիչով պատված անցքից և դուրս շպրտվել ձախ կողմի նմանատիպ անցքից։

Սինխրո-մեխանիկական փոխանցման տուփն արդյունավետ է եղել, թեև բարձր շարժակների մեջ ձգող ուժը ցածր էր, ուստի 6-րդ փոխանցումն օգտագործվում էր միայն մայրուղու վրա: Ելքային լիսեռները համակցված են արգելակման և շրջադարձային մեխանիզմի հետ մեկ սարքի մեջ: Այս սարքը սառեցնելու համար օդափոխիչ է տեղադրվել ճիրան տուփի ձախ կողմում: Ղեկի կառավարման լծակների միաժամանակյա անջատումը կարող է օգտագործվել որպես արդյունավետ կայանման արգելակ:

Ավելի ուշ տարբերակների տանկերի վրա ճանապարհային անիվների զսպանակային կախոցը խիստ ծանրաբեռնված էր, բայց վնասված երկանիվ բեռնատարի փոխարինումը բավականին պարզ գործողություն էր թվում: Թրթուրի լարվածությունը կարգավորվում էր էքսցենտրիկի վրա ամրացված ծուլիկի դիրքով։ Արևելյան ճակատում կիրառվել են հատուկ ուղու ընդլայնիչներ, որոնք հայտնի են որպես «Ostketten», որոնք բարելավել են տանկերի մանևրելիությունը տարվա ձմռան ամիսներին։

Չափազանց պարզ, բայց արդյունավետ սարք՝ ցատկած թրթուրը հագցնելու համար, փորձարկվել է փորձնական PzKpfw IV բաքի վրա: Դա գործարանային ժապավեն էր, որն ուներ նույն լայնությունը, ինչ գծերը և անցք՝ շարժման անիվի փոխանցման եզրին միանալու համար: . Ժապավենի մի ծայրը ամրացված էր պոկված ուղու վրա, մյուսը՝ գլանափաթեթների վրայով անցնելուց հետո՝ շարժիչ անիվին։ Շարժիչը միացված էր, շարժիչ անիվը սկսեց պտտվել՝ ձգելով ժապավենը և դրա վրա ամրացվեցին հետքերը, մինչև շարժիչ անիվի եզրերը մտան գծերի անցքերը: Ամբողջ վիրահատությունը տեւել է մի քանի րոպե։

Շարժիչը գործարկվել է 24 վոլտ էլեկտրական մեկնարկիչով։ Քանի որ օժանդակ էլեկտրական գեներատորը խնայեց մարտկոցի էներգիան, հնարավոր էր փորձել շարժիչը ավելի շատ գործարկել «չորսի» վրա, քան PzKpfw III տանկի վրա: Մեկնարկի ձախողման դեպքում կամ երբ սաստիկ սառնամանիքքսուքը խտացավ, օգտագործվեց իներցիոն մեկնարկիչ, որի բռնակը միացված էր շարժիչի լիսեռին հետնամասի զրահապատ թիթեղի անցքով։ Բռնակը պտտվում էր միաժամանակ երկու հոգու կողմից, շարժիչը գործարկելու համար բռնակի պտույտների նվազագույն քանակը 60 պտ/րոպ էր։ Շարժիչը իներցիոն մեկնարկիչից սկսելը սովորական է դարձել ռուսական ձմռանը: Շարժիչի նվազագույն ջերմաստիճանը, որի դեպքում այն ​​սկսեց աշխատել նորմալ, եղել է t = 50 ° C, երբ լիսեռը պտտվում է 2000 պտ/րոպե:

Արևելյան ճակատի ցուրտ կլիմայական պայմաններում շարժիչի գործարկումը հեշտացնելու համար մշակվել է հատուկ համակարգ, որը հայտնի է որպես «Kuhlwasserubertragung»՝ սառը ջրի ջերմափոխանակիչ: Այն բանից հետո, երբ մեկ տանկի շարժիչը գործարկվեց և տաքացվեց մինչև նորմալ ջերմաստիճան, դրանից տաք ջուրը մղվեց հաջորդ տանկի հովացման համակարգ, և սառը ջուրեկել է արդեն աշխատող շարժիչի - տեղի է ունեցել սառնագենտի փոխանակում աշխատող և չաշխատող շարժիչների միջև: Այն բանից հետո, երբ տաք ջուրը մի փոքր տաքացրեց շարժիչը, հնարավոր եղավ փորձել շարժիչը միացնել էլեկտրական մեկնարկիչով։ «Kuhlwasserubertragung» համակարգը պահանջում էր փոքր փոփոխություններ տանկի հովացման համակարգում։

Միջին տանկ T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, ինչպես նաև Pz. IV), Sd.Kfz.161

Krupp-ի կողմից ստեղծված այս տանկի արտադրությունը սկսվել է 1937 թվականին և շարունակվել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում։ Պատմում է
Ինչպես T-III- (Pz.III) բաքը, էլեկտրակայանը գտնվում է հետևի մասում, իսկ ուժային փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները՝ առջևում: Կառավարման բաժնում գտնվում էին վարորդը և հրաձիգ-ռադիոօպերատորը, որոնք կրակում էին գնդիկավոր առանցքակալում տեղադրված գնդացիրից: Մարտական ​​կուպեը գտնվում էր կորպուսի մեջտեղում։ Այստեղ տեղադրվել է բազմաշերտ եռակցված աշտարակ, որում տեղավորվել են անձնակազմի երեք անդամներ և տեղադրվել զենքեր։

T-IV տանկերը արտադրվել են հետևյալ զինատեսակներով.

• փոփոխություններ A-F, հարձակման տանկ 75 մմ հաուբիցով;
• մոդիֆիկացիա G, տանկ 75 մմ թնդանոթով, 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ;
• N-K մոդիֆիկացիաներ, տանկ՝ 75 մմ թնդանոթով, 48 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։

Զրահի հաստության անընդհատ աճի շնորհիվ մեքենայի քաշը արտադրության ընթացքում 17,1 տոննայից (փոփոխություն A) հասել է 24,6 տոննայի (ձևափոխում H-K): 1943 թվականից զրահապատ պաշտպանությունն ուժեղացնելու համար զրահապատ էկրաններ են տեղադրվել կորպուսի և աշտարակի կողմերում: G, H-K մոդիֆիկացիաների վրա ներդրված երկարափող ատրճանակը թույլ է տվել T-IV-ին դիմակայել հավասար քաշի թշնամու տանկերին (75 մմ ենթակետային արկը խոցել է 110 մմ զրահը 1000 մետր հեռավորության վրա), բայց դրա մանևրելիությունը, հատկապես. ավելորդ քաշի վերջին փոփոխություններից, անբավարար էր: Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին արտադրվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների մոտ 9500 T-IV տանկ։

Tank PzKpfw IV. Ստեղծման պատմություն.

1920-ականներին և 1930-ականների սկզբին փորձի և սխալի միջոցով մշակվեց մեխանիկացված զորքերի, մասնավորապես տանկերի օգտագործման տեսությունը, տեսաբանների տեսակետները շատ հաճախ փոխվեցին: Տանկերի մի շարք կողմնակիցներ կարծում էին, որ զրահատեխնիկայի հայտնվելը մարտավարական տեսանկյունից անհնարին կդարձնի դիրքային պատերազմը 1914-1917 թվականների մարտական ​​ոճով։ Իր հերթին, ֆրանսիացիները հիմնվում էին լավ ամրացված երկարաժամկետ պաշտպանական դիրքերի կառուցման վրա, ինչպիսին է Maginot Line-ը: Մի շարք փորձագետներ կարծում էին, որ տանկի հիմնական սպառազինությունը պետք է լինի գնդացիրը, իսկ զրահատեխնիկայի հիմնական խնդիրն է կռվել հակառակորդի հետևակի և հրետանու դեմ, այս դպրոցի ամենաարմատական ​​մտածող ներկայացուցիչները տանկերի միջև մարտը համարում էին անիմաստ լինի, քանի որ, իբր, կողմերից ոչ մեկը մյուսին վնաս պատճառել չի կարող։ Կարծիք կար, որ ճակատամարտում հաղթելու է այն կողմը, որը կարող է ոչնչացնել թշնամու ամենամեծ թվով տանկերը։ Որպես տանկերի դեմ պայքարի հիմնական միջոց դիտարկվել են հատուկ պարկուճներով հատուկ զենքերը՝ զրահաթափանց արկերով հակատանկային հրացանները։ Իրականում ոչ ոք չգիտեր, թե ինչպիսին կլինեն ռազմական գործողությունները ապագա պատերազմում: Իսպանական քաղաքացիական պատերազմի փորձը նույնպես չի պարզաբանել իրավիճակը։

Վերսալի պայմանագիրն արգելում էր Գերմանիային ունենալ մարտական ​​հետագծային մեքենաներ, սակայն չէր կարող խանգարել գերմանացի մասնագետներին աշխատել զրահատեխնիկայի օգտագործման տարբեր տեսություններ ուսումնասիրելու վրա, իսկ տանկերի ստեղծումը գերմանացիներն իրականացրել էին գաղտնի: Երբ 1935 թվականի մարտին Հիտլերը հրաժարվեց Վերսալի սահմանափակումներից, երիտասարդ «Պանցերվաֆեն» արդեն ուներ բոլոր տեսական ուսումնասիրությունները տանկային գնդերի կիրառման և կազմակերպչական կառուցվածքի ոլորտում։

Սերիական արտադրության մեջ «գյուղատնտեսական տրակտորների» դրոշի տակ էին երկու տեսակի թեթև զինված տանկեր PzKpfw I և PzKpfw II:
PzKpfw I տանկը համարվում էր ուսումնական մեքենա, իսկ PzKpfw II-ը նախատեսված էր հետախուզության համար, սակայն պարզվեց, որ «երկուսը» մնաց պանզերդիվիզիաների ամենազանգվածային տանկը, քանի դեռ այն փոխարինվեց միջին PzKpfw III տանկերով՝ զինված 37-ով։ մմ թնդանոթ և երեք գնդացիր։

PzKpfw IV տանկի զարգացման սկիզբը սկսվում է 1934 թվականի հունվարից, երբ բանակը արդյունաբերությանը տվեց 24 տոննայից ոչ ավելի քաշով կրակի աջակցության նոր տանկի հստակեցում, ապագա մեքենան ստացավ Gesch.Kpfw պաշտոնական անվանումը: (75 մմ)(Vskfz.618). Հաջորդ 18 ամիսների ընթացքում Rheinmetall-Borzing-ի, Krupp-ի և MAN-ի մասնագետներն աշխատել են գումարտակի հրամանատարի մեքենայի համար նախատեսված երեք մրցակցային նախագծերի վրա («battalionführerswagnen» կրճատ՝ BW): Krupp-ի կողմից ներկայացված VK 2001 / K նախագիծը ճանաչվել է լավագույնը, պտուտահաստոցի և կորպուսի ձևը մոտ է PzKpfw III տանկին:

Այնուամենայնիվ, VK 2001 / K մեքենան շարքի մեջ չընկավ, քանի որ զինվորականները բավարարված չէին գարնանային կասեցման վրա միջին տրամագծի անիվներով վեց հենարանով, այն պետք է փոխարինվեր ոլորող բարով: Լորձաձողային կախոցը, համեմատած զսպանակային կախոցի հետ, ապահովում էր տանկի ավելի սահուն շարժումը և ուներ ճանապարհի անիվների ավելի մեծ ուղղահայաց շարժում: Krupp-ի ինժեներները, սպառազինությունների գնումների տնօրինության ներկայացուցիչների հետ, պայմանավորվել են տանկի վրա տեղադրված ութ փոքր տրամագծով ճանապարհային անիվներով զսպանակային կախոցի բարելավված դիզայնի օգտագործման հնարավորության մասին: Այնուամենայնիվ, Krupp-ը ստիպված էր հիմնականում վերանայել առաջարկվող բնօրինակ դիզայնը: Վերջնական տարբերակում PzKpfw IV-ը VK 2001 / K մեքենայի կորպուսի և աշտարակի համադրություն էր Krupp-ի կողմից նոր մշակված շասսիով:

PzKpfw IV տանկը նախագծվել է հետևի շարժիչով դասական դասավորության համաձայն: Հրամանատարի նստատեղը գտնվում էր աշտարակի առանցքի երկայնքով անմիջապես հրամանատարի գմբեթի տակ, գնդացրորդը գտնվում էր թնդանոթի բաճկոնից ձախ, բեռնիչը՝ աջ: Տանկի կորպուսի դիմաց գտնվող կառավարման խցիկում աշխատատեղեր կային վարորդի (տրանսպորտային առանցքի ձախ կողմում) և ռադիոօպերատորի հրաձիգի (աջ կողմում) համար: Վարորդի նստատեղի և սլաքի արանքում փոխանցման տուփն էր։ Տանկի դիզայնի հետաքրքիր առանձնահատկությունն այն էր, որ աշտարակի տեղաշարժը մոտ 8 սմ-ով դեպի ձախ մեքենայի երկայնական առանցքից, իսկ շարժիչը` 15 սմ-ով դեպի աջ՝ շարժիչն ու փոխանցման տուփը միացնող լիսեռը անցնելու համար: Նման կառուցողական լուծումը հնարավորություն տվեց մեծացնել կորպուսի աջ կողմում պահված ներքին ծավալը առաջին կրակոցների տեղադրման համար, որը բեռնիչը կարող էր ամենահեշտ ստանալ: Աշտարակի շրջադարձը էլեկտրական է։

Կախոցը և շասսին բաղկացած էին ութ փոքր տրամագծով ճանապարհային անիվներից, որոնք խմբավորված էին երկանիվ սայլերի մեջ, որոնք կախված էին տերևային աղբյուրների վրա, շարժիչ անիվները տեղադրված էին ծույլ տանկի ծայրամասում և չորս գլանափաթեթներ, որոնք պահում էին թրթուրը: PzKpfw IV տանկերի շահագործման պատմության ընթացքում դրանց երթևեկությունը մնացել է անփոփոխ, ներդրվել են միայն աննշան բարելավումներ: Տանկի նախատիպը արտադրվել է Էսսենի Krupp գործարանում և փորձարկվել 1935-36 թվականներին։

PzKpfw տանկի նկարագրությունը IV

զրահապատ պաշտպանություն.
1942 թվականին խորհրդատու ինժեներներ Մերցը և ՄաքԼիլանը մանրամասն հետազոտություն են անցկացրել գրավված PzKpfw IV Ausf.E տանկի վերաբերյալ, մասնավորապես, նրանք ուշադիր ուսումնասիրել են դրա զրահը:

- Մի քանի զրահապատ թիթեղներ փորձարկվել են կարծրության համար, բոլորը մշակվել են։ Արտաքին և ներսից մշակված զրահապատ թիթեղների կարծրությունը 300-460 Բրինել էր։
- 20 մմ հաստությամբ վերգետնյա զրահապատ թիթեղները, որոնցով ամրացվում է կորպուսի կողքերի զրահը, պատրաստված են միատարր պողպատից և ունեն մոտ 370 Բրինելի կարծրություն։ Ուժեղացված կողային զրահը չի կարողանում «պահել» 1000 յարդ հեռավորությունից արձակված 2 ֆունտանոց արկերը։

Մյուս կողմից, 1941 թվականի հունիսին Մերձավոր Արևելքում իրականացված տանկային հարձակումը ցույց տվեց, որ 500 յարդ (457 մ) հեռավորությունը կարող է համարվել որպես 2 ֆունտ ատրճանակով PzKpfw IV-ի արդյունավետ ճակատային ներգրավման սահման: Գերմանական տանկի զրահապատ պաշտպանության ուսումնասիրության վերաբերյալ Woolwich-ում պատրաստված զեկույցում նշվում է, որ «զրահը 10%-ով ավելի լավ է, քան նմանատիպ հաստոցավոր անգլերենը, և որոշ առումներով ավելի լավ է, քան միատարր»:

Միևնույն ժամանակ քննադատության է ենթարկվել զրահապատ թիթեղների միացման եղանակը, Լեյլանդ Մոթորս ընկերության մասնագետը մեկնաբանել է իր հետազոտությունը. արկը շեղվել է»։

Power point.

Maybach շարժիչը նախատեսված է չափավոր կլիմայական պայմաններում աշխատելու համար, որտեղ նրա աշխատանքը բավարար է: Միաժամանակ, արևադարձային կամ բարձր փոշոտության պայմաններում այն ​​քայքայվում է և հակված է գերտաքացման։ Բրիտանական հետախուզությունը, ուսումնասիրելով 1942 թվականին գրավված PzKpfw IV տանկը, եզրակացրեց, որ շարժիչի խափանումներն առաջացել են նավթի համակարգ, դիստրիբյուտոր, դինամո և մեկնարկիչ ավազի ներթափանցման հետևանքով. օդի զտիչները անբավարար են. Հաճախակի են եղել ավազի կարբյուրատոր մտնելու դեպքեր։

Maybach շարժիչի ձեռնարկը պահանջում է բենզինի օգտագործումը միայն 74 օկտանային գնահատականով, քսանյութի ամբողջական փոփոխությամբ 200, 500, 1000 և 2000 կմ վազքից հետո: Շարժիչի առաջարկվող արագությունը նորմալ աշխատանքային պայմաններում 2600 rpm է, բայց տաք կլիմայական պայմաններում (ԽՍՀՄ հարավային շրջաններ և Հյուսիսային Աֆրիկա) այս արագությունը չի ապահովում նորմալ սառեցում: Շարժիչի օգտագործումը որպես արգելակ թույլատրելի է 2200-2400 պտույտ/րոպե արագությամբ, 2600-3000 արագության դեպքում այս ռեժիմից պետք է խուսափել։

Սառեցման համակարգի հիմնական բաղադրիչներն էին հորիզոնի նկատմամբ 25 աստիճան անկյան տակ տեղադրված երկու ռադիատորներ: Ռադիատորները սառչում էին երկու օդափոխիչի ուժով օդային հոսքի միջոցով. օդափոխիչի շարժիչ - հիմնական շարժիչի լիսեռից շարժվող գոտի: Սառեցման համակարգում ջրի շրջանառությունն ապահովվել է ցենտրիֆուգային պոմպի միջոցով: Օդը շարժիչի խցիկ է մտել կորպուսի աջ կողմից զրահապատ կափարիչով պատված անցքից և դուրս շպրտվել ձախ կողմի նմանատիպ անցքից։

Սինխրո-մեխանիկական փոխանցման տուփն արդյունավետ է եղել, թեև բարձր շարժակների մեջ ձգող ուժը ցածր էր, ուստի 6-րդ փոխանցումն օգտագործվում էր միայն մայրուղու վրա: Ելքային լիսեռները համակցված են արգելակման և շրջադարձային մեխանիզմի հետ մեկ սարքի մեջ: Այս սարքը սառեցնելու համար օդափոխիչ է տեղադրվել ճիրան տուփի ձախ կողմում: Ղեկի կառավարման լծակների միաժամանակյա անջատումը կարող է օգտագործվել որպես արդյունավետ կայանման արգելակ:

Ավելի ուշ տարբերակների տանկերի վրա ճանապարհային անիվների զսպանակային կախոցը խիստ ծանրաբեռնված էր, բայց վնասված երկանիվ բեռնատարի փոխարինումը բավականին պարզ գործողություն էր թվում: Թրթուրի լարվածությունը կարգավորվում էր էքսցենտրիկի վրա ամրացված ծուլիկի դիրքով։ Արևելյան ճակատում կիրառվել են հատուկ ուղու ընդլայնիչներ, որոնք հայտնի են որպես «Ostketten», որոնք բարելավել են տանկերի մանևրելիությունը տարվա ձմռան ամիսներին։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf. B-ն մարզադաշտում վարժության ժամանակ:

Չափազանց պարզ, բայց արդյունավետ սարք՝ ցատկած թրթուրը հագցնելու համար, փորձարկվել է փորձարարական PzKpfw IV բաքի վրա: Դա գործարանային ժապավեն էր, որն ուներ նույն լայնությունը, ինչ հետքերը և անցք՝ շարժման անիվի փոխանցման օղակին միանալու համար: . Ժապավենի մի ծայրը ամրացված էր պոկված ուղու վրա, մյուսը՝ գլանափաթեթների վրայով անցնելուց հետո՝ շարժիչ անիվին։ Շարժիչը միացված էր, շարժիչ անիվը սկսեց պտտվել՝ ձգելով ժապավենը և դրա վրա ամրացվեցին հետքերը, մինչև շարժիչ անիվի եզրերը մտան գծերի անցքերը: Ամբողջ վիրահատությունը տեւել է մի քանի րոպե։

Շարժիչը գործարկվել է 24 վոլտ էլեկտրական մեկնարկիչով։ Քանի որ օժանդակ էներգիայի գեներատորը խնայեց մարտկոցի էներգիան, հնարավոր էր փորձել շարժիչը ավելի շատ գործարկել «չորսի» վրա, քան PzKpfw III տանկի վրա: Մեկնարկի խափանման դեպքում կամ երբ քսուքը խտանում էր սաստիկ սառնամանիքի ժամանակ, օգտագործվում էր իներցիոն մեկնարկիչ, որի բռնակը միացված էր շարժիչի լիսեռին հետնամասի զրահապատ թիթեղի անցքով: Բռնակը պտտվում էր միաժամանակ երկու հոգու կողմից, շարժիչը գործարկելու համար բռնակի պտույտների նվազագույն քանակը 60 պտ/րոպ էր։ Շարժիչը իներցիոն մեկնարկիչից սկսելը սովորական է դարձել ռուսական ձմռանը: Շարժիչի նվազագույն ջերմաստիճանը, որի դեպքում այն ​​սկսեց աշխատել նորմալ, եղել է t = 50 ° C, երբ լիսեռը պտտվում է 2000 պտ/րոպե:

Արևելյան ճակատի ցուրտ կլիմայական պայմաններում շարժիչի գործարկումը հեշտացնելու համար մշակվել է հատուկ համակարգ, որը հայտնի է որպես «Kuhlwasserubertragung»՝ սառը ջրի ջերմափոխանակիչ: Մեկ տանկի շարժիչը գործարկվելուց և նորմալ ջերմաստիճանի տաքանալուց հետո դրանից տաք ջուրը մղվել է հաջորդ բաքի հովացման համակարգ, իսկ սառը ջուր մատակարարվել է արդեն աշխատող շարժիչին. և պարապ շարժիչներ: Այն բանից հետո, երբ տաք ջուրը մի փոքր տաքացրեց շարժիչը, հնարավոր եղավ փորձել շարժիչը միացնել էլեկտրական մեկնարկիչով։ Kuhlwasserubertragung համակարգը պահանջում էր փոքր փոփոխություններ տանկի հովացման համակարգում:

Զենք և օպտիկա.

Տեղադրված է վաղ մոդելներ PzKpfw IV 75 մմ հաուբից L / 24 տանկը ուներ տակառ՝ 0,85 մմ խորությամբ 28 ակոսներով և կիսաավտոմատ ուղղահայաց սահող փեղկով։ Հրացանը հագեցած էր կլինոմետրիկ տեսարանով, որը, անհրաժեշտության դեպքում, թույլ էր տալիս տանկին փակ դիրքերից ուղղորդված կրակ վարել։ Տողանի հետադարձ գլան դուրս էր ցցվել հրացանի թիկնոցից այն կողմ և ծածկում էր ատրճանակի խողովակի մեծ մասը: Հրացանի օրրանն ավելի ծանր էր, քան պահանջվում էր, ինչի հետևանքով պտուտահաստոցում փոքր-ինչ անհավասարակշռություն առաջացավ:

Տանկային հրացանի զինամթերքի կազմը ներառում էր հզոր պայթուցիկ, հակատանկային, ծխի և խաղողի արկեր։ Գնդացրորդը հրացանը և գնդացիրը ուղղաձիգ ուղղեց դեպի վեր՝ ձախ ձեռքով պտտելով հատուկ ղեկը: Պտուտահաստոցը կարող էր տեղակայվել կա՛մ էլեկտրականորեն՝ միացնելով անջատիչի անջատիչը, կա՛մ ձեռքով, որի համար օգտագործվել է ուղղահայաց ուղղորդման մեխանիզմի աջ կողմում տեղադրված ղեկը: Ե՛վ հրաձիգը, և՛ բեռնիչը կարող էին ձեռքով տեղակայել աշտարակը. Աշտարակի ձեռքով շրջադարձի առավելագույն արագությունը հրաձիգի ջանքերով եղել է 1,9 գ/վ, հրաձիգը՝ 2,6 գ/վ։

Պտուտահաստոց պտտվող էլեկտրական շարժիչը տեղադրված է աշտարակի ձախ կողմում, պտույտի արագությունը կառավարվում է ձեռքով, էլեկտրական շարժիչի միջոցով պտտման առավելագույն արագությունը հասնում է 14 գ/վրկ-ի (մոտ երկու անգամ ցածր, քան բրիտանական տանկերում), նվազագույնը՝ 0,14։ գ/վրկ. Քանի որ շարժիչն արձագանքում է կառավարման ազդանշաններին ուշացումով, դժվար է շարժվող թիրախին հետևել՝ պտուտահաստոցը էլեկտրական շարժիչով պտտելով: Հրացանը կրակում են էլեկտրական ձգանի օգնությամբ, որի կոճակը ամրացված է պտուտահաստոցը պտտելու մեխանիկական շարժիչի ձեռքի անիվի վրա։ Կրակոցից հետո տակառի հետ մղման մեխանիզմն ունի հիդրօպնևմատիկ շոկի կլանիչ։ Աշտարակը հագեցած է տարբեր գործիքներով և սարքերով, որոնք ապահովում են անձնակազմի անդամների անվտանգ աշխատանքային պայմանները։

Գերմանական տանկ PzKpfw IV Ausf. Գ երթի Նորմանդիայում.

L / 43 և L / 48 երկարափող ատրճանակների տեղադրումը կարճափող L / 24-ի փոխարեն հանգեցրեց պտուտահաստոցի ատրճանակի ամրացման անհավասարակշռության (փողանը գերազանցում էր կողպեքը), փոխհատուցելու համար անհրաժեշտ էր տեղադրել հատուկ զսպանակ: բարելի ավելացված զանգվածը; Զսպանակը տեղադրվել է աշտարակի աջ ճակատային հատվածում մետաղյա գլանով: Ավելի հզոր հրացաններն արձակելիս նաև ավելի ուժեղ հետք ունեին, ինչը պահանջում էր հետադարձ մեխանիզմի վերանախագծում, որն ավելի լայն ու երկար էր դառնում, բայց չնայած կատարված բարելավումներին, կրակոցից հետո տակառի հետքը դեռևս ավելացել է 50 մմ-ով` համեմատած 24-ի տակառի հետքի հետ: տրամաչափի ատրճանակ. Ինքնուրույն երթեր կատարելիս կամ երկաթուղով փոխադրելիս, ազատ ներքին ծավալը փոքր-ինչ մեծացնելու համար 43 և 48 տրամաչափի հրացանները բարձրացել են 16 աստիճանի անկյան տակ և ամրացվել այս դիրքում հատուկ արտաքին ծալովի հենարանով։

Երկարափող 75 մմ ատրճանակի հեռադիտակային տեսարանն ուներ երկու պտտվող կշեռք և իր ժամանակի բարդության բավականին բարձր մակարդակ: Առաջին սանդղակը` հեռավորության սանդղակը, պտտվել է իր առանցքի շուրջը, թնդանոթից և գնդացիրից կրակելու համար նախատեսված նշանները կիրառվել են կշեռքի վրա տարբեր քառորդներով. Պայթուցիկ արկերի (Gr34) և գնդացիրից կրակելու սանդղակը աստիճանավորվել է 0-3200 մ-ի սահմաններում, իսկ զրահաթափանց արկերի (PzGr39 և PzGr40) կշեռքները՝ համապատասխանաբար 0 հեռավորության վրա։ -2400 մ և 0-1400 մ Երկրորդ սանդղակը, տեսողության սանդղակը տեղափոխվեց ուղղահայաց հարթությունում: Երկու կշեռքները կարող էին միաժամանակ շարժվել, տեսողության սանդղակը բարձրացվեց կամ իջեցրեց, իսկ հեռավորության սանդղակը պտտվեց: Ընտրված թիրախին խոցելու համար հեռավորության սանդղակը պտտվում էր այնքան ժամանակ, մինչև որ անհրաժեշտ նշանը դրվեր նշանի հակառակ կողմում տեսադաշտի վերին մասում, և տեսողության սանդղակի նշանը դրվեց թիրախի վրա՝ պտուտահաստոցը պտտելով և հրացանը ուղղելով դեպի մի կողմ։ ուղղահայաց հարթություն.

Գերմանական միջին տանկեր PzKpfw IV Ausf H անձնակազմի փոխազդեցությունը մշակելու զորավարժությունների ժամանակ: Գերմանիա, հունիսի 1944 թ

Շատ առումներով PzKpfw IV տանկը կատարյալ մարտական ​​մեքենա էր իր ժամանակի համար: Տանկի հրամանատարական աշտարակի ներսում կիրառվել է սանդղակ, որը աստիճանավորվել է 1-ից 12-ի միջակայքում, յուրաքանչյուր հատվածում այն ​​բաժանվել է ստորաբաժանումների ևս 24 ընդմիջումներով: Աշտարակը շրջելիս, հատուկ հանդերձանքի շնորհիվ, հրամանատարի գմբեթը նույն արագությամբ պտտվել է հակառակ ուղղությամբ, այնպես, որ 12 համարն անընդհատ մնում է մեքենայի թափքի կենտրոնական գծի վրա։ Այս դիզայնը հրամանատարի համար հեշտացնում էր հաջորդ թիրախը որոնելը և հրաձիգին ցույց տալու ուղղությունը դեպի այն: Գնդացրորդի նստատեղի ձախ կողմում տեղադրվել է ցուցիչ, որը կրկնում է հրամանատարի գմբեթի սանդղակի դասավորությունը և պտտվում դրա նման: Հրամանատարից հրաման ստանալուց հետո հրաձիգը պտուտահաստոցը շրջել է նշված ուղղությամբ (օրինակ՝ 10 ժամ)՝ հղում անելով կրկնող սանդղակին, և թիրախը տեսողականորեն հայտնաբերելուց հետո հրացանն ուղղել է նրա վրա։

Վարորդն ուներ պտուտահաստոցի շրջադարձի ցուցիչ՝ երկու կապույտ լույսի տեսքով, որոնք ցույց էին տալիս, թե որ ուղղությամբ է տեղակայվել ատրճանակը: Վարորդի համար կարևոր էր իմանալ, թե որ ուղղությամբ է բացված ատրճանակի փողը, որպեսզի չբռնի այն ինչ-որ խոչընդոտի համար վարելիս: Վերջին փոփոխությունների PzKpfw IV տանկերի վրա վարորդի ազդանշանային լույսերը չեն տեղադրվել:

24 տրամաչափի տակառի երկարությամբ թնդանոթով զինված տանկի զինամթերքը բաղկացած էր թնդանոթի 80 պարկուճից և գնդացիրների համար՝ 2700 պարկուճից։ Երկարափող հրացաններով տանկերի վրա զինամթերքի բեռնվածությունը կազմում էր 87 պարկուճ և 3150 փամփուշտ: Բեռնիչի համար հեշտ չէր հասնել զինամթերքի բեռի մեծ մասին։ Գնդացիրների զինամթերքը եղել է թմբուկի տիպի խանութներում՝ 150 փամփուշտ տարողությամբ։ Ընդհանուր առմամբ, զինամթերք տեղադրելու հարմարության առումով գերմանական տանկը զիջում էր անգլիացիներին։ Կուրսային գնդացիրի տեղադրումը «չորսի» վրա հավասարակշռված չէր, փողը գերակշռում էր, այս թերությունը շտկելու համար անհրաժեշտ էր տեղադրել հավասարակշռող զսպանակ։ Հսկիչ խցիկից արտակարգ փախուստի համար գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի նստատեղի տակ հատակում կար 43 սմ տրամագծով կլոր լյուկ:

PzKpfw IV-ի վաղ տարբերակներում ծխային նռնակների ուղեցույցները տեղադրվում էին հետևի զրահապատ ափսեի վրա, յուրաքանչյուր ուղեցույց տեղադրում էր մինչև հինգ նռնակ, որը պահվում էր աղբյուրներով: Տանկի հրամանատարը կարող էր նռնակներ արձակել ինչպես առանձին, այնպես էլ շարքային: Մեկնարկն իրականացվել է մետաղյա ձողի միջոցով, ձողի յուրաքանչյուր ցնցում ստիպում է ձողը պտտվել ամբողջ պտույտի 1/5-ով և բաց թողել հաջորդ զսպանակը: Նոր դիզայնի ծխային նռնականետների հայտնվելուց հետո, որոնք ամրացված էին աշտարակի կողքերին, հին համակարգը լքվեց։ Հրամանատարի աշտարակը հագեցված էր զրահապատ փեղկերով, որոնք փակում էին դիտորդական ապակե բլոկները, զրահապատ փեղկերը կարող էին տեղադրվել երեք դիրքում՝ ամբողջությամբ փակ, լիովին բաց և միջանկյալ։ Վարորդի դիտման ապակե բլոկը նույնպես փակվել է զրահապատ փեղկով։ Այն ժամանակվա գերմանական օպտիկան ուներ մի փոքր կանաչավուն երանգ։

Tank PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug - Sd.Kfz.161)

Առաջինը 1936 թվականին Ausfurung A մոդելը թողարկվեց զանգվածային արտադրության մեջ Մագդեբուրգ-Բուկկաու Krupp գործարանում: Կառուցվածքային, տեխնոլոգիական առումով մեքենան նման էր PzKpfw III տանկին. Ausf.A տանկերը համալրված էին 12 մխոցանոց Maybach HL108TR ներքին այրման շարժիչներով՝ HP 250 հզորությամբ։ ZF «Allklauen SFG 75» փոխանցման տուփն ուներ հինգ առաջ և մեկ հետընթաց:

Տանկի սպառազինությունը բաղկացած էր 75 մմ հրացանից և դրա հետ համակցված 7,92 մմ գնդացիրից, տանկի կորպուսում տեղադրված էր ևս 7,92 մմ գնդացիր; զինամթերք - 122 փամփուշտ թնդանոթի համար և 3000 փամփուշտ երկու գնդացիրների համար։ Աշտարակի ճակատային թաղանթում, ատրճանակի թիկնոցից աջ ու ձախ և կողային աշտարակի լյուկերում տեղակայված են եղել զրահապատ փեղկերով փակված դիտորդական սարքերը, բացի այդ, աշտարակի կողերին կար մեկ փեղկ (նաև փակված է զրահապատ փեղկ) անձնական զենքերից կրակելու համար։

Աշտարակի տանիքի հետևի մասում ամրացված էր պարզ գլանաձև ձևի հրամանատարական գմբեթ, որն ուներ դիտման ութ անցքեր։ Պտուտահաստոցն ուներ մեկ ծխնի լյուկ: Գնդացրորդը կառավարում էր աշտարակի պտույտը, պտույտի էլեկտրական շարժիչը սնուցվում էր շարժիչի խցի ձախ մասում տեղադրված երկհարկանի օժանդակ էլեկտրական գեներատորով «DKW»։ Էլեկտրական գեներատորը հնարավորություն տվեց չվատնել մարտկոցների էներգիան աշտարակի շրջադարձի վրա և խնայեց հիմնական շարժիչի ռեսուրսը։ Շարժիչի խցիկը անջատված էր մարտական ​​կրակի միջնորմից, որն ուներ լյուկ՝ տանկի ներսից շարժիչ մուտք գործելու համար։ Մարտական ​​կուպեի հատակի տակ տեղադրվել է վառելիքի երեք տանկ՝ 453 լիտր ընդհանուր տարողությամբ։

Գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի և վարորդի տեղերը տանկի առջևի մասում էին, անձնակազմի երկու անդամների նստատեղերի վերևում գտնվող կորպուսի տանիքում կային երկտերև լյուկերներ՝ ծածկոցներում անցքերով ազդանշանային հրթիռներ արձակելու համար. անցքերը փակվել են զրահապատ փեղկերով։ Ausf.A տանկի զրահի հաստությունը կազմել է 14,5 մմ, պտուտահաստոցը՝ 20 մմ, տանկի քաշը՝ 17,3 տոննա, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 30 կմ/ժ։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 35 Ausf.A մոդիֆիկացիոն մեքենաներ; Շասսի թիվ 80101 - 80135։

Tank PzKpfw IV Ausf.B

Ausfurung B մոդելի մեքենաների արտադրությունը սկսվել է 1937 թվականին, մեծ թվով փոփոխություններ են կատարվել նոր մոդիֆիկացիայի ձևավորման մեջ, բայց հիմնական նորամուծությունը 320 ձիաուժ հզորությամբ Maybach HL120TR շարժիչի և փոխանցման տուփի տեղադրումն էր վեց առաջ և մեկ հակադարձ արագություն: Առջևի մասում զրահի հաստությունը նույնպես հասցվեց մինչև 30 մմ, որոշ տանկերի վրա սկսեցին տեղադրել ավելի առաջադեմ ձևի հրամանատարական գմբեթներ՝ զրահապատ փեղկերով ծածկված դիտորդական սարքերով։

Գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի մոտ վերացվեց կուրսային գնդացիրի տեղադրումը, գնդացիրի փոխարեն հայտնվեց դիտման անցք և ատրճանակից կրակելու համար պատյան, անձնական զենքից կրակելու սողանցքներ արվեցին նաև դիտարկվող կողային աշտարակի լյուկերում: սարքեր; վարորդի և հրաձիգ-ռադիոօպերատորի լյուկները դարձել են միաթև: Ausf.B տանկի զանգվածն ավելացել է մինչև 17,7 տոննա, սակայն ավելի հզոր շարժիչի օգտագործման շնորհիվ առավելագույն արագությունը նույնպես աճել է մինչև 40 կմ/ժ։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 45 PzKpfw IV Ausf.B տանկ; Շասսի թիվ 80201-80300.

Tank PzKpfw IV Ausf.С

1938 թվականին հայտնվեց «Ausfurung C» մոդիֆիկացիան, արդեն կառուցվել է այս մոդելի 134 օրինակ (շասսի թիվ 80301-80500)։ Արտաքինից Ausf.A, B և C տանկերը գործնականում չէին տարբերվում միմյանցից, թերևս միակ արտաքին տարբերությունը Ausf.C տանկի և Ausf-ի միջև։ B-ն դարձել է թնդանոթի հետ համակցված ավտոմատի զրահապատ դիմակ, որը բացակայում էր նախորդ մոդելների տանկերի վրա։

PzKpfw IV Ausf-ի վրա: Հետագա թողարկումներից ի վեր հրացանի տակառի տակ տեղադրվեց հատուկ շրջանակ, որը ծառայում էր շեղելու ալեհավաքը, երբ պտուտահաստոցը շրջվում էր դեպի աջ, նմանատիպ շեղիչներ տեղադրվեցին նաև Ausf.A և Ausf.B մեքենաների վրա: . Ausf.C տանկի աշտարակի ճակատային մասի զրահապաշտպանությունը հասցվել է 30 մմ-ի, իսկ մեքենայի քաշը հասել է 18,5 տոննայի, չնայած մայրուղու վրա առավելագույն արագությունը մնացել է նույնը՝ 35 կմ/ժ:

Տանկի վրա տեղադրվել է նույն հզորության արդիականացված Maybach HL120TRM շարժիչը; այս շարժիչը դարձավ ստանդարտ PzKpfw IV-ի բոլոր հաջորդ տարբերակների համար:

Tank PzKpfw IV Ausf.D

Ausf.A, B և C տանկերի պտուտահաստոցային սպառազինությունը տեղադրված էր ներքին դիմակի մեջ, որը հեշտությամբ կարող էր խցանվել արկի բեկորներով. 1939 թվականից սկսվեց Ausfurung D տանկերի արտադրությունը, որոնք ունեին արտաքին դիմակ, այս մոդիֆիկացիայի տանկերի վրա նորից հայտնվեց կուրսային գնդացիր, կորպուսի ճակատային զրահապատ ափսեի միջով ատրճանակը կրակելու բացը տեղափոխվեց երկայնական առանցքին: փոխադրամիջոցի.

Կեղևի կողքերի և ծայրամասի զրահի հաստությունը հասցվել է մինչև 20 մմ, ավելի ուշ թողարկումների տանկերի վրա տեղադրվել է լրացուցիչ զրահ, որը պտտվում էր կորպուսի և վերնաշենքի վրա կամ եռակցվում:

Տարբեր բարելավումների արդյունքում տանկի զանգվածն ավելացել է մինչև 20 տոննա։ Մինչ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը պատրաստվել էր ընդամենը 45 Ausfurung D տանկ, ընդհանուր առմամբ, կառուցվել է այս մոդիֆիկացիայի 229 օրինակ (շասսի համարը՝ 80501-80748)՝ ավելին, քան Ausf.A, B և C տանկերը միասին վերցրած։ Որոշ PzKpfw IV Ausf.D տանկեր հետագայում համալրվել են 75 մմ հրացաններով՝ 48 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, այդ մեքենաները հիմնականում օգտագործվել են ուսումնական ստորաբաժանումներում:

Tank PzKpfw IV Ausf.E

PzKpfw IV ընտանիքի տանկերի մշակման հաջորդ քայլը Ausfurung E մոդելն էր՝ 30 մմ էկրանների ամրացման շնորհիվ (ընդհանուր հաստությունը՝ 50 մմ), կորպուսի կողքերը, կորպուսի ճակատային մասում ավելացած զրահով։ կառուցվել են 20 մմ հաստությամբ էկրաններով։ Ausf.E տանկի զանգվածն արդեն 21 տոննա էր։ Գործարանային վերանորոգման ընթացքում կիրառական զրահներ են տեղադրվել նաև նախկին մոդիֆիկացիաների «քառյակի» վրա։

PzKpfw IV Ausf.E տանկերի վրա հրամանատարի պտուտահաստոցը մի փոքր շեղվել է առաջ, և նրա զրահը 50 մմ-ից հասցվել է 95 մմ; Տեղադրվել են նոր դիզայնի ճանապարհային անիվներ և պարզեցված ձևի շարժիչ անիվներ։ Այլ նորամուծությունները ներառում են վարորդի դիտման սարքը ավելի մեծ ապակե տարածքով, ծխի նռնականետը, որը տեղադրված է կորպուսի հետևի մասում (նմանատիպ տեղադրումներ են տեղադրվել նաև նախորդ մոդելների վրա), արգելակային զննման լյուկերը պատրաստված են կորպուսի վերին զրահապատ սալիկի հետ ( Ausf.A-D լյուկները դուրս էին ցցվել զրահապատ ափսեի վերևում և եղել են դեպքեր, երբ դրանք պոկվել են հակատանկային հրացանների փամփուշտներով: Ausf.E տանկերի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1939 թվականի դեկտեմբերին: Արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 224 մեքենա (շասսի թիվ 80801-81500), մինչ արտադրությունը 1941 թվականի ապրիլին անցավ հաջորդ տարբերակի թողարկմանը՝ «Ausfurung F»:

Tank PzKpfw IV Ausf.F1

PzKpfw IV Ausf.F տանկերը ունեին կորպուսի և աշտարակի անբաժանելի ճակատային զրահի հաստությունը 50 մմ, կողմերը՝ 30 մմ; վերևում զրահապատ էկրանները բացակայում էին։ Պտուտահաստոցի զրահը ճակատային մասում ուներ 50 մմ հաստություն, կողքերում և թիկունքում՝ 30 մմ, իսկ հրացանի թաղանթը նույնպես 50 մմ հաստությամբ։ Բարձրացված զրահապաշտպանությունը աննկատ չմնաց տանկի զանգվածի համար, որը կրկին ավելացավ մինչև 22,3 տոննա, շարժիչի անիվների և ծույլերի բարելավումներ:

Վաղ թողարկումների մեքենաների վրա նոր հետքեր են տեղադրվել շարժիչ անիվների և ընդարձակման ներդիրների անգործության մեջ տեղադրվելուց հետո: Մեկ տերև լյուկի փոխարեն Ausf.F տանկերի հրամանատարի պտուտահաստոցները ստացան երկտերև լյուկեր, իսկ գործարանի աշտարակների հետևի պատերին տեղադրվեց սարքավորումների համար նախատեսված մեծ տուփ. կուրսային գնդացիրը տեղադրվել է նոր դիզայնի «Kugelblende-50» գնդիկավոր ամրակի մեջ։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 462 PzKpfw IV Ausf.F տանկ։

Բացի Krupp ընկերությունից, Ausf.F մոդելի մեքենաները արտադրել են Vomag գործարանները (հավաքվել է 64 տանկ, շասսի No 82501-82395) և Nibelungwerke (13 ավտոմեքենա 82601-82613)։ Մագդեբուրգի Krupp գործարանի կողմից արտադրված թիվ տանկային շասսի -82001-82395: Հետագայում ավստրիական Steyr-Daimler-Puch ֆիրման միացավ PzKpfw IV տանկերի արտադրությանը, իսկ Vomag-ը (Vogtiandischie Maschinenfabrik AG) 1940-41 թթ. հատուկ արտադրության համար «չորս» կառուցել նոր գործարան Պլաուենում:

Tank PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)

Բարբարոսա գործողության մեկնարկին նախորդող ամիսներին դիտարկվել է PzKpfw IV տանկերը 42 տրամաչափի տակառի երկարությամբ 50 մմ ատրճանակով զինելու հնարավորությունը, որը նման է PzKpfw III տանկերի վրա տեղադրվածին։ Հիտլերը չափազանց հետաքրքրված էր այս նախագծով, քանի որ հնարավոր էր «չորսը» տեղափոխել հրշեջ աջակցության մեքենաների կատեգորիայի հիմնական մարտական ​​տանկերի կատեգորիա: Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանի պատերազմի փորձը պարզ դարձրեց ոչ միայն այն փաստը, որ գերմանական 50 մմ ատրճանակը զիջում է խորհրդային 76 մմ-անոց հրացանին, այլև 42 փողանի երկարությամբ 50 մմ ատրճանակի լիակատար անկարողությունը: տրամաչափ՝ սովետական ​​տանկերի զրահներ թափանցելու համար։ PzKpfw IV տանկերի սպառազինությունը 50 մմ ատրճանակներով՝ 60 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, համարվում էր ավելի խոստումնալից. փորձարարական մեքենակառուցվել է.

Տանկային սպառազինության պատմությունը լիովին ցույց տվեց Գերմանիայի անպատրաստությունը երկար պատերազմին, և դրա մասին է խոսում նաև երկրորդ սերնդի տանկերի պատրաստի դիզայնի բացակայությունը։ Panzerwaffe-ի զինվորների և սպաների բարոյահոգեբանական վիճակի վրա մեծապես ազդեց Կարմիր բանակի հետ ծառայության մեջ գտնվող տանկերի բնութագրերում ճնշող գերազանցության տհաճ բացահայտումը:

Պարիտետի վերականգնման խնդիրը բացառիկ նշանակություն է ձեռք բերել։ PzKpfw III տանկերը սկսեցին զինվել 60 տրամաչափի տակառի երկարությամբ հրացաններով, քանի որ «չորսի» աշտարակի ուսադիրն ավելի մեծ տրամագիծ ուներ, քան «եռյակի» ուսադիրը, ապա եթե 50 մմ ատրճանակը 60 տրամաչափի տակառի երկարությունը տեղադրվել է PzKpfw IV-ի վրա, շասսին չափազանց մեծ կլիներ չափազանց փոքր հրացանով: Քառյակի պտուտահաստոցը կարող էր դիմակայել ավելի մեծ ետ մղման, քան կարճփողանի 75 մմ ատրճանակինը, տանկի վրա հնարավոր էր տեղադրել 75 մմ ատրճանակ բարձր ճնշումբեռնախցիկի ալիքում:

Ընտրությունը կատարվել է հօգուտ 75 մմ KwK40 թնդանոթի՝ 43 տրամաչափի տակառով և դնչկալային արգելակով, որի արկը կարող էր թափանցել մինչև 89 մմ հաստությամբ նավակներ՝ 30 աստիճանի բախման անկյան տակ։ PzKpfw IV-ի վրա նման հրացաններ տեղադրվելուց հետո մեքենայի անվանումը փոխվեց «Ausfuhrung F2», մինչդեռ նույն մոդիֆիկացիայի մեքենաները, բայց զինված կարճփողանի ատրճանակներով, ստացան «Ausfuhrung F1» անվանումը։

Հրացանի զինամթերքը բաղկացած էր 87 պարկուճից, որոնցից 32-ը գտնվում էին կորպուսի վերնաշենքում, 33-ը՝ տանկի կորպուսում։ Ausfuhrung F2 տանկերի ավելի փոքր արտաքին տարբերությունների թվում է դիտորդական սարքերի բացակայությունը կողային աշտարակի լյուկերում և հետադարձ մեխանիզմի ընդլայնված զրահապատ պատյան:

«Ausfuhrung F2» տանկերը ծառայության են անցել 1942 թվականի սկզբին և գործնականում ապացուցել են իրենց կարողությունը գործելու խորհրդային T-34-ի և KB-ի հետ, թեև «չորսի» զրահը Արևելյան ճակատի չափանիշներով դեռևս անբավարար էր: Տանկի զանգվածը, որն ավելացել է մինչև 23,6 տոննա, որոշակիորեն վատթարացրել է նրա բնութագրերը։

25 PzKpfw IV Ausf. F, ևս մոտ 180 մեքենա կառուցվել է զրոյից, արտադրությունը դադարեցվել է 1942 թվականի ամռանը: Տանկի շասսի համարը, որը կառուցվել է Krupp-ի կողմից՝ 82396-82500, տանկի շասսիի համարը, կառուցվել է Vomag-ի կողմից՝ 82565-82600, տանկի շասսիի համարը. Նիբելունգվերկե» - 82614-82700։

Tank PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 և 161/2)

Տանկի անվտանգությունը բարձրացնելու փորձերը հանգեցրին նրան, որ 1942 թվականի վերջին հայտնվեց «Ausfuhrung G» մոդիֆիկացիան։ Դիզայներները գիտեին, որ զանգվածի սահմանը, որին կարող էր դիմակայել ներքևի երթևեկությունը, արդեն ընտրված էր, ուստի նրանք ստիպված էին փոխզիջումային լուծում գտնել՝ ապամոնտաժել 20 մմ կողային էկրանները, որոնք տեղադրված էին բոլոր «չորսերի վրա»՝ սկսած «E» մոդելից։ , միաժամանակ կորպուսի բազային զրահը հասցնելով 30 մմ-ի, իսկ խնայված զանգվածի շնորհիվ դիմային մասում տեղադրել 30 մմ հաստությամբ վերևի էկրաններ։

Տանկի անվտանգությունը բարձրացնելու ևս մեկ միջոց էր 5 մմ հաստությամբ շարժական հակակուտակային էկրանների («շուրցեն») տեղադրումը կորպուսի և պտուտահաստոցի կողքերում, էկրանների կրունկն ավելացնում էր մեքենայի քաշը մոտ 500 կգ-ով։ . Բացի այդ, ատրճանակի մեկ խցիկի դնչկալի արգելակը փոխարինվել է ավելի արդյունավետ երկխցիկով։ Արտաքին տեսքՄեքենան ենթարկվել է նաև մի շարք այլ փոփոխությունների. խիստ ծխի արձակման փոխարեն աշտարակի անկյուններում սկսեցին տեղադրվել ծխի նռնականետների ներկառուցված բլոկներ, վերացվել էին վարորդի և հրաձիգի լյուկերում բռնկման անցքերը: .

Մինչև վերջ սերիական արտադրությունտանկեր PzKpfw IV «Ausfuhrung G», նրանց ստանդարտ հիմնական զենքը 75 մմ ատրճանակն էր՝ 48 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, հրամանատարի գմբեթի լյուկը դարձել է մեկ տերև: Ուշ արտադրության PzKpfw IV Ausf.G տանկերը արտաքինից գրեթե նույնական են վաղ Ausf.N-ին: 1942 թվականի մայիսից մինչև 1943 թվականի հունիսը արտադրվել է 1687 Ausf.G տանկ, ինչը տպավորիչ ցուցանիշ է, հաշվի առնելով, որ հինգ տարվա ընթացքում՝ 1937 թվականի վերջից մինչև 1942 թվականի ամառը, 1300 PzKpfw IV բոլոր մոդիֆիկացիաների (Ausf.A -F2), շասսի թիվ - 82701-84400.

Պատրաստվել է 1944 թ տանկ PzKpfw IV Ausf.G հիդրոստատիկ շարժիչ անիվներով. Դրայվի դիզայնը մշակվել է Աուգսբուրգի «Zanradfabrik» ֆիրմայի մասնագետների կողմից: Maybach-ի հիմնական շարժիչը շարժեց երկու նավթային պոմպեր, որոնք, իր հերթին, ակտիվացրեցին երկու հիդրավլիկ շարժիչներ, որոնք միացված էին ելքային լիսեռներով շարժիչ անիվներին: Ամբողջ էլեկտրակայանը գտնվում էր, համապատասխանաբար, կորպուսի հետևի մասում, և շարժիչ անիվները ունեին հետևի, և ոչ սովորական առջևի դիրքը PzKpfw IV-ի համար: Տանկի արագությունը կառավարում էր վարորդը՝ վերահսկելով պոմպերի կողմից ստեղծված նավթի ճնշումը։

Պատերազմից հետո փորձարարական մեքենան եկավ Միացյալ Նահանգներ և փորձարկվեց Դեթրոյթից Vickers ընկերության մասնագետների կողմից, այս ընկերությունը այն ժամանակ զբաղվում էր հիդրոստատիկ շարժիչների ոլորտում աշխատանքով։ Փորձարկումները ստիպված են եղել ընդհատվել նյութական խափանումների և պահեստամասերի բացակայության պատճառով։ Ներկայումս հիդրոստատիկ շարժիչ անիվներով PzKpfw IV Ausf.G տանկը ցուցադրվում է ԱՄՆ բանակի տանկային թանգարանում, Աբերդին, ԱՀ: Մերիլենդ.

Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Երկարափող 75 մմ ատրճանակի տեղադրումը բավականին վիճելի միջոց էր։ Թնդանոթը հանգեցրել է տանկի առջևի չափից ավելի ծանրաբեռնվածության, դիմացի զսպանակները մշտական ​​ճնշման տակ են եղել, տանկը ճոճվելու հատկություն է ձեռք բերել նույնիսկ հարթ մակերեսով շարժվելիս։ Հնարավոր եղավ ազատվել տհաճ ազդեցությունից Ausfuhrung H մոդիֆիկացիայի վրա, որը արտադրության մեջ դրվեց 1943 թվականի մարտին:

Այս մոդելի տանկերի վրա կորպուսի, վերնաշենքի և աշտարակի ճակատային մասի անբաժանելի զրահը ամրապնդվել է մինչև 80 մմ: PzKpfw IV Ausf.H տանկը կշռում էր 26 տոննա, և նույնիսկ չնայած նոր SSG-77 փոխանցման տուփի օգտագործմանը, պարզվեց, որ դրա բնութագրերը ավելի ցածր էին, քան նախորդ մոդելների «չորսից», ուստի շարժման արագությունը կոշտ տեղանքով: նվազել է առնվազն 15 կմ-ով, իսկ կոնկրետ ճնշումը գետնի վրա, մեքենայի արագացման բնութագրերը ընկել են: Հիդրոստատիկ փոխանցման տուփը փորձարկվել է PzKpfw IV Ausf.H փորձարարական տանկի վրա, սակայն նման փոխանցում ունեցող տանկերը սերիական արտադրության չեն մտել:

Արտադրության գործընթացում Ausf.H մոդելի տանկերում շատ փոքր բարելավումներ են մտցվել, մասնավորապես, նրանք սկսել են տեղադրել ամբողջովին պողպատե գլանափաթեթներ առանց ռետինե, փոխվել է շարժիչ անիվների և ծուլությունների ձևը, MG-ի համար պտուտահաստոց: -34 զենիթային գնդացիր հայտնվել է հրամանատարի գմբեթին («Fligerbeschussgerat 42» - տեղադրում. հակաօդային գնդացիր), վերացվել են ատրճանակներ կրակելու աշտարակի պատյանները և ազդանշանային հրթիռների արձակման համար աշտարակի տանիքում անցք:

Ausf.H տանկերը առաջին «չորսն» էին, որոնք օգտագործեցին zimmerite հակամագնիսական ծածկույթ; Ենթադրվում էր, որ տանկի միայն ուղղահայաց մակերեսները ծածկված էին զիմերիտով, սակայն գործնականում ծածկույթը կիրառվում էր բոլոր այն մակերեսների վրա, որոնց կարող էր հասնել գետնին կանգնած հետևակը, մյուս կողմից, կային նաև տանկեր, որոնց վրա միայն կորպուսի ճակատը և վերնաշենքը ծածկված էր ցիմերիտով։ Zimmerite-ը կիրառվում էր ինչպես գործարաններում, այնպես էլ դաշտում

Ausf.H մոդիֆիկացիայի տանկերը դարձան ամենատարածվածը բոլոր PzKpfw IV մոդելների մեջ, դրանցից 3774-ը կառուցվեցին, արտադրությունը դադարեցվեց 1944 թվականի ամռանը: Շասսիի սերիական համարներն են 84401-89600, այդ շասսիներից մի քանիսը հիմք են ծառայել շինարարության համար: գրոհային հրացաններից:

Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Վերջին մոդելը, որը գործարկվել է շարքում, Ausfuhrung J մոդիֆիկացիան էր: Այս տարբերակի մեքենաները սկսեցին գործել 1944 թվականի հունիսին: Կառուցողական տեսանկյունից PzKpfw IV Ausf.J-ը հետընթաց քայլ էր:

Աշտարակը պտտելու համար էլեկտրական շարժիչի փոխարեն տեղադրվել է մեխանիկական, սակայն հնարավոր է դարձել տեղադրել լրացուցիչ վառելիքի բաք՝ 200 լիտր տարողությամբ։ Լրացուցիչ վառելիքի տեղադրման պատճառով մայրուղու նավարկության միջակայքի ավելացումը 220 կմ-ից մինչև 300 կմ (ճանապարհին ՝ 130 կմ-ից մինչև 180 կմ), թվում էր, որ չափազանց կարևոր որոշում էր, քանի որ պանցերային ստորաբաժանումներն ավելի ու ավելի էին խաղում դերը: «հրշեջների», որոնք տեղափոխվել են Արևելյան ճակատի մի հատվածից մյուսը։

Տանկի զանգվածը որոշ չափով նվազեցնելու փորձ էր եռակցված մետաղալարով հակակուտակային էկրանների տեղադրումը, այդպիսի էկրանները կոչվում էին «Թոմ էկրաններ», գեներալ Թոմի անունով): Նման էկրանները տեղադրվել են միայն կորպուսի կողմերում, իսկ թիթեղային պողպատից պատրաստված նախկին էկրանները մնացել են աշտարակների վրա։ Ուշ արտադրության տանկերի վրա չորս գլանափաթեթի փոխարեն տեղադրվել է երեքը, արտադրվել են նաև պողպատե ուղու գլանափաթեթներով առանց ռետինե մեքենաներ։

Գրեթե բոլոր բարելավումները ուղղված են եղել տանկերի արտադրության ինտենսիվության նվազեցմանը, ներառյալ՝ ատրճանակներով կրակելու համար տանկի բոլոր բացերի վերացումը և դիտման լրացուցիչ անցքերը (մնացել են միայն վարորդը, հրամանատարի աշտարակում և աշտարակի առջևի զրահապատ թիթեղը): ), պարզեցված քարշակային հանգույցների տեղադրում, խլացուցիչի արտանետման համակարգը փոխարինելով երկու պարզ խողովակներով: Մեքենայի անվտանգությունը բարելավելու ևս մեկ փորձ էր աշտարակի տանիքի զրահը 18 մմ-ով, իսկ ետնամասը՝ 26 մմ-ով ավելացնելը։

PzKpfw IV Ausf.J տանկերի արտադրությունը դադարեցվել է 1945 թվականի մարտին, ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 1758 մեքենա։

Մինչև 1944 թվականը պարզ դարձավ, որ տանկի դիզայնը սպառել է արդիականացման բոլոր պաշարները, PzKpfw IV-ի մարտունակությունը բարձրացնելու հեղափոխական փորձ՝ Panther տանկից աշտարակ տեղադրելով, որը զինված է 75 մմ ատրճանակով: երկարությունը՝ 70 տրամաչափ, անհաջող էր՝ տակառը չափազանց ծանրաբեռնված էր։ Նախքան Պանտերայի պտուտահաստոցի տեղադրմանը անցնելը, դիզայներները փորձել են հրացանը Պանտերայից սեղմել PzKpfw IV տանկի աշտարակի մեջ։ Ատրճանակի փայտյա մոդելի տեղադրումը ցույց է տվել անձնակազմի անդամների՝ աշտարակում աշխատելու լիակատար անհնարինությունը՝ ատրճանակի կողպեքից առաջացած ամուրության պատճառով։ Այս ձախողման արդյունքում ծնվեց գաղափարը՝ Պանտերայից ամբողջ աշտարակը ամրացնել Pz.IV կորպուսի վրա։

Գործարանային վերանորոգման ընթացքում տանկերի մշտական ​​արդիականացման պատճառով հնարավոր չէ ճշգրիտ որոշել, թե ընդհանուր առմամբ այս կամ այն ​​մոդիֆիկացիայի քանի տանկ է կառուցվել։ Շատ հաճախ լինում էին տարբեր հիբրիդային տարբերակներ, օրինակ՝ Ausf.G-ից պտուտահաստոցներ տեղադրվում էին Ausf.D մոդելի պատյանների վրա։

Pz IV տանկերի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը

Գերմանական բանակը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեջ մտավ տանկային զենքի համակարգում բավականին տարօրինակ իրավիճակով։ Միջին տանկ Pz.Kpfw.III, որը ստեղծվել էր որպես հիմնական, փաստորեն այն ժամանակ պարզվեց, որ ամենափոքրն էր Վերմախտում։ Ինչ վերաբերում է մյուս միջին տանկին՝ Pz.Kpfw.IV-ին, այն նախագծված էր որպես օժանդակ մեքենա, բայց միևնույն ժամանակ, զորքերում գրեթե չորս անգամ ավելի շատ նման մեքենաներ կային, քան Pz.Kpfw.III-ը։ Գերմանական արդյունաբերությունը կարողացավ բանակում այս երկու տեսակի տանկերի թիվը հավասարեցնել միայն 1939 թվականի վերջին։ Այս պահին սերիան արդեն անցել էր նոր տարբերակաջակցության տանկ - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, ավելին, ինչ-որ առումով այն դարձավ վերադարձ սկզբնական հայեցակարգին:

Դասընթացի գնդացիրի վերադարձ

1938 թվականի գարունը որոշիչ դարձավ Pz.Kpfw.IV-ի հետագա ճակատագրի համար։ Բանն այն է, որ սպառազինությունների վարչության 6-րդ վարչությունը լրջորեն մտածել է Krupp կոնցեռնի մտահղացումը արտադրական ծրագրից հանելու մասին։ Ենթադրվում էր, որ Pz.Kpfw.IV-ի փոխարեն ստեղծվեր Pz.Kpfw.III-ի հիման վրա աջակցող տանկ՝ այդպիսով միավորելով երկու միջին տանկերը՝ հիմնական բաղադրիչների և հավաքների առումով։

Մի կողմից միտքը հիմնավոր էր. Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ Pz.Kpfw.III-ն այն ժամանակ շատ հեռու էր լավագույն ժամանակներից: Իսկ Pz.Kpfw.IV-ի արտադրությունն առանց խնդիրների չանցավ, բայց այն դեռ շարունակվեց, և Krupp-ի դիզայներներն առաջին անգամից մտան հաճախորդների կողմից որոշված ​​քաշային կատեգորիա:

Այսպիսով, երբ 1938 թվականի մայիսի 2-ին Կրուպի գլխավոր ինժեներ Էրիխ Վոլֆերտը կտրուկ քննադատեց երկու տանկ մեկ հարթակի վրա միավորելու գաղափարը, հաղթանակը նրա կողմն էր: Սպառազինությունների տնօրինության 6-րդ վարչությունը ստիպված եղավ զիջել, քանի որ Վոլֆերտի թիկունքում ոչ միայն արդյունաբերական հսկան էր, այլեւ ողջախոհությունը։

Դասը, սակայն, օգուտ չտվեց, և սպառազինությունների տնօրինության 6-րդ վարչությունը պատերազմի ողջ ընթացքում շարունակեց մրցակցել երկու տեսակի տանկերի համար մեկ շասսիի գաղափարի հետ: Այս ազդակը, որի նախաձեռնողներից էր Հայնրիխ Կնիեպկամպը (Հենրիխ Էռնստ Կնիեպկամպ), նախանձելի կայունությամբ վերածվում էր փոցխավազքի, և ամեն անգամ պատշաճ հետևություններ չէին արվում նախկինում կատարվածից։

Pz.Kpfw.IV Ausf.D բնօրինակ կազմաձևով: Մետաղի մեջ մեքենան մի փոքր այլ տեսք ուներ։

Աջակցող տանկի պահանջները, մինչդեռ, շարունակում էին աճել: Դեռևս 1938 թվականի հունվարի սկզբին քննարկումներ սկսվեցին տանկի չորրորդ մոդիֆիկացիայի բնութագրերի վերաբերյալ, որը ստացավ 4.Serie / B.W. անվանումը:

Օրակարգի առաջին կետերից էր վերադարձը կուրսային գնդացիրի տեղ։ Վերևում գտնվող ինչ-որ մեկը վերջապես հասկացավ, որ նույնիսկ ատրճանակի պորտից շատ չես կարող կրակել, էլ ուր մնաց՝ ինչ-որ տեղ խփես: Որոշվեց օգտագործել Kugelblende 30 լեռը, որը մշակվել է Z.W.38-ի համար (ապագա Pz.Kpfw.III Ausf.E): Այն ուներ շատ ավելի հաջող պաշտպանություն, քան Pz.Kpfw.IV Ausf.A գնդակի ամրակը: Կուրսային գնդացիրը վերադարձնելու կապակցությամբ պտուտահաստոցային տուփի առջևի թիթեղը կրկին ստացել է բնորոշ քայլ։

1938 թվականի մարտի 10-ին Բեռլինում տեղի ունեցավ հանդիպում, որտեղ Krupp կոնցեռնի և սպառազինության վարչության 6-րդ վարչության աշխատակիցները քննարկեցին տանկի զրահը ուժեղացնելու հնարավորությունը։ Անբավարար է համարվել կորպուսի, պտուտահաստոցի և աշտարակի կողային զրահի հաստությունը, որը կազմել է 14,5 մմ։ Անհրաժեշտ էր այն հասցնել 20 մմ-ի, որպեսզի մեծ տարածություններում տանկին չխփեն 20 մմ ավտոմատ հրացանների կրակը։ Բացի այդ, զինվորականները խնդրել են հատակի հաստությունը 8-ից հասցնել 10 մմ-ի։

Նոր պահանջների պատասխանը եկավ ապրիլի 12-ին։ Ինժեներների հաշվարկներով՝ զրահի հաստության ավելացումը տանկի մարտական ​​քաշը մեծացրել է 1256 կգ-ով՝ հասնելով գրեթե 20 տոննայի։ Դրան հաջորդեցին փոփոխությունները առանձին տարրերկորպուս. Աջակցող գլանափաթեթների տարածքում գտնվող լյուկները այլ ձև են ստացել, փոխվել են շարժիչի խցի օդային մուտքերը: Ապրիլի վերջին մշակվեցին աճեցված ատամներով հետքերը, և կախովի ճանապարհորդության կանգառների թիվը հասցվեց հինգի յուրաքանչյուր կողմի համար (մեկը երեք առջևի բեռնատարների համար և երկուսը ՝ հետևի համար):

Որոշակի փոփոխություններ են կատարվել աշտարակի նախագծում։ Նախ վերամշակվել է հրացանային համակարգի զրահը։ Բանն այն է, որ նախկինում օգտագործված դիզայնը շատ խոցելի է դարձել հակառակորդի կրակի նկատմամբ։ Մի փամփուշտ կամ արկի բեկոր, ընկնելով զրահի տարրերի միջև ընկած բացը, կարող է լավ խցկել հրացանը ուղղահայաց հարթությունում: 1938 թվականի մայիսի վերջին սկսվեց հրացանի նոր պաշտպանության մշակումը։ Համակարգի նոր զրահը գտնվում էր աշտարակի արտաքին մասում և շատ ավելի լավ էր հաղթահարել իր խնդիրը։ Զրահի հաստությունը հասցվել է 35 մմ-ի։

Բացի այդ, փոխարինվել են աշտարակի կողային լյուկերի և կողքերի դիտման սարքերը։

Երբ 1938 թվականի հուլիսի 4-ին վերջապես պայմանագիր կնքվեց Krupp կոնցեռնի հետ 4.Serie / B.W. մոդիֆիկացիայի տանկերի արտադրության համար, մեքենան բավականին փոխվեց: Պայմանագրի համաձայն՝ Krupp-ի ստորաբաժանումներից մեկի՝ Grusonwerk-ի գործարանները պետք է արտադրեին այս շարքի 200 տանկ։ հոկտեմբերին պայմանագիրը երկարաձգվեց։ ՍՍ-ի զորքերը պատվիրեցին 48 տանկ, որոնք ստացան 5.Serie/B.W անվանումը:Իրականում դրանք ոչնչով չէին տարբերվում 4.Serie/B.W.-ից: Ի դեպ, ի վերջո, այս մեքենաները չեն մտել SS ստորաբաժանում, քանի որ դրա փոխարեն որոշվել է պատվիրել StuG III գրոհային ինքնագնաց հրացաններ:

4-րդ և 5-րդ սերիաների տանկերը ստացել են Pz.Kpfw.IV Ausf.D անվանումը: Մեքենաներին տրվել են սերիական համարներ 80501–80748 միջակայքում:

Հիմնվելով առաջին երկու արշավների փորձի վրա

Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1939 թվականի հոկտեմբերին: Ի տարբերություն Pz.Kpfw.III-ի, որի արտադրությունն արագացրել են արտադրողները, աջակցող տանկերի արտադրության մեջ առանձնահատուկ բեկումներ չեն եղել։ Մինչև 1939 թվականի վերջը հավաքվել է 45 տանկ, հետագայում ծավալները կազմել են ամսական միջինը 20-25 մեքենա։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1940 թվականի մայիսի 1-ը, արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 129 մեքենա:

Մինչդեռ դեռ 1939 թվականի մարտին որոշվեց, որ հետագայում Վերմախտը կշարունակի պատվիրել այդ տանկերը, և 6-րդ սերիայի մեքենաները (6. Serie / B.W.) այսուհետ կնշանակվեն որպես Pz.Kpfw.IV Ausf։ Ե. Այս տեսակի 223 տանկի արտադրության նոր պայմանագիր կնքվել է 1939 թվականի հուլիսին։ Ընդհանուր առմամբ, այս տանկը պետք է կրկներ իր նախորդը, բայց արդեն մայիսին որոշ փոփոխություններ սկսեցին ի հայտ գալ։

Սկզբից որոշվեց փոխել վարորդի դիտման սարքը, որը Pz.Kpfw.IV Ausf.B-ից չփոխվեց Fahrersehklappe 30-ի: Այս սարքն առանձնանում էր նրանով, որ զանգվածային մասերի փոխարեն վեր ու վար , այն օգտագործել է 30 մմ հաստությամբ «թարթիչ»։ Այն շատ ավելի հուսալիորեն ծածկեց ապակե բլոկով պատված դիտման անցքը, և դրա դիզայնը շատ ավելի պարզ դարձավ:

Անհետացել է նաև աշտարակի տանիքից բավական մեծ օդափոխման լյուկը, որի փոխարեն օդափոխիչ է հայտնվել։ Ազդանշանային դրոշների լյուկը տեղափոխվել է պերիսկոպ սարքի տեղ։ Փոխվել է նաև հրամանատարի գմբեթի ձևը։

1939 թվականի սեպտեմբերին Լեհաստանի արշավից հետո պարզ դարձավ, որ Ausf.E-ն արտադրություն չի մտնի, ինչպես նախատեսված էր, և որ Ausf.D-ն նույնպես որոշակի փոփոխությունների կենթարկվի: Փաստն այն է, որ լեհական զորքերը գերմանական տանկերի դեմ զանգվածաբար օգտագործել են 37 մմ հակատանկային զենքեր Armata przeciwpancerna 37 մմ wz: 36 Բոֆորս. Թեև լեհական արկերը լավագույն որակի չէին, նրանք վստահորեն խոցում էին գերմանական մեքենաները բոլոր կանխատեսումներում: Այստեղ առանձնապես չի օգնել նաեւ ճակատային մասի ամրացումը մինչեւ 30 մմ։

1939 թվականի աշնանը սկսվեցին ուսումնասիրություններ՝ պարզելու Pz.Kpfw.IV-ը ևս 1,5 տոննա զրահով լրացուցիչ բեռնելու և դրա մարտական ​​քաշը 21,4 տոննայի հասցնելու հնարավորությունը։ Փորձարկումները ցույց են տվել, որ տանկը բավականին հեշտությամբ է հանդուրժում զանգվածի նման աճը։

1939 թվականի դեկտեմբերի 18-ին Հրամանատարության տնօրինության 6-րդ վարչությունը կարգավորեց առաջադրանքը 4.Serie / B.W. and 5.Serie/B.W. Վերջին 68 տանկերը պետք է ստանային 50 մմ-ով ամրացված ճակատային թիթեղներով կորպուսներ։ Բայց Ֆրանսիայում արշավի մեկնարկին, որը սկսվեց 1940 թվականի մայիսի 10-ին, Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ը դեռ շարունակում էր արտադրվել 30 մմ հաստությամբ առջևի թիթեղով:

Հենց առաջին մարտերը ցույց տվեցին, որ նման դանդաղկոտությունը չափազանց անխոհեմ է։ Իհարկե, 37 մմ կարճափող հրացանները, որոնք դրված էին շարքով Ֆրանսիական տանկեր, ներառյալ FCM 36-ը և Renault R 35-ը, 30 մմ հաստությամբ ճակատային զրահները չեն կարողացել թափանցել։ Բայց նրանք ամենևին էլ գերմանական տանկերի հիմնական հակառակորդները չէին։ Ֆրանսիացիները լավ էին վարվում հակատանկային հրետանու հետ, և նրա համար 30 մմ հաստությամբ զրահը ամենևին էլ զզվելի բան չէր: Գերմանացիների համար ավելի վատն այն էր, որ մի շարք ֆրանսիական տանկեր ունեին 47 մմ ատրճանակներ որպես հիմնական սպառազինություն:

Pz.Kpfw.IV-ի կորուստները Ֆրանսիայում նույնիսկ ավելի մեծ էին, քան 1939 թվականի սեպտեմբերին Լեհաստանում։ 1939 թվականի մայիսի 10-ին միավորներով հասանելի 279 Pz.Kpfw.IV-ներից 97-ը, այսինքն՝ մեկ երրորդից ավելին, անդառնալիորեն կորել են: 1940 թվականի մայիս-հունիս ամիսների մարտերը ցույց տվեցին նաև, որ 75 մմ կարճափող հրացանը գրեթե անզոր էր հակաթնդանոթային զրահով տանկերի դեմ։

Պարզ դարձավ, որ խնդիրը պետք է լուծվի, այն էլ՝ արագ։ Մայիսի 15-ին Krupp կոնցեռնը հայտնել է, որ արտադրվել և փորձարկվել են արկղերի և պտուտահաստոցների պաշտպանիչ ծածկերը: Պտուտատուփի ճակատը ստացել է 30 մմ հաստությամբ լրացուցիչ թիթեղներ, ինչի շնորհիվ դրանց ընդհանուր հաստությունը հասել է 60 մմ-ի։ Կողմերը ամրացվել են 20 մմ հաստությամբ էկրաններով։ Հետագայում, բացի այս էկրաններից, ամրացվեց ճակատային կորպուսի թերթիկը, մինչդեռ վերևում և ներքևում հայտնվեցին անկյուններ լրացուցիչ ամրացման համար:

Դեռ մինչև վերջ Ֆրանսիական քարոզարշավզորքերը երբեք չեն ստացել մեկ պաշտպանիչ հանդերձանք: Մատակարարումները սկսվել են միայն հունիսի 25-ին, երբ դրանք, ընդհանուր առմամբ, արդեն իսկ կարիքը չունեին։ 1940 թվականի հուլիսից տանկերը սկսեցին համալրվել էկրաններով որպես ստանդարտ։ Միևնույն ժամանակ, ատրճանակի թաղանթի առջևի կորպուսի, պտուտահաստոցի և զրահի հաստությունը ավելացել է մինչև 50 մմ:

Մեկ այլ լուրջ կերպարանափոխություն Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ի հետ տեղի ունեցավ 1940 թվականի օգոստոսին: Նույն թվականի հունիսի 3-ին կայացված որոշմամբ վերջին 68 4.Serie / B.W. and 5.Serie/B.W. պատրաստված էին պտուտահաստոցներով և պտուտահաստոցներով 6.Serie/B.W. Վերջին նման մեքենաները զորքերին հանձնվեցին 1940 թվականի հոկտեմբերին, որից հետո արտադրության մեջ մտան Pz.Kpfw.IV Ausf.E մոդիֆիկացիայի տանկեր:

Այս շարքի մեքենաները ստացել են 80801-81006 սերիական համարներ։ Նրանք կարող են տարբերվել վերջին 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ից միայն այն դեպքում, եթե հայտնի է մեքենայի սերիական համարը: Լրացուցիչ շփոթություն է տեղի ունենում այն ​​փաստը, որ ոչ բոլոր Pz.Kpfw.IV Ausf.E-ն, էլ չեմ խոսում Ausf.D-ի մասին, ստացել են էկրաններ պտուտահաստոցի ճակատային մասում:

1941-ի սկզբին տանկային որոշ ստորաբաժանումներ փորձեցին ինքնուրույն պաշտպանել, բայց վերևից հրաման եղավ դադարեցնել այդ գործունեությունը։ Այնուամենայնիվ, ծնվեց մեկ այլ փոփոխություն, որը հայտնի է նաև որպես Vorpanzer: Այն տարբերվում էր նրանով, որ աշտարակի ճակատին ամրացված էին բավականին զանգվածային էկրաններ։ Դրանք տեղադրվել են Ausf.D, E և F մոդիֆիկացիաների տանկերի վրա: Ըստ երևույթին, Vorpanzer-ը օգտագործվել է բացառապես Grossdeutschland (Großdeutschland) Պանզերի բաժնի կողմից: Ենթադրվում է, որ դիվիզիան դրանք օգտագործել է միայն զորավարժությունների ժամանակ, սակայն կան նաև առաջին գծի լուսանկարներ, որոնք հերքում են նման պնդումները։

Անցումների և այլ նպատակների համար

4-րդ, 5-րդ և 6-րդ սերիայի Pz.Kpfw.IV տանկերի պատվերներն ամբողջությամբ չեն կատարվել։ Պատվիրված Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ի ընդհանուր քանակի մի մասը գնաց այլ նպատակների: 1940 թվականի մարտ-ապրիլին արտադրված 16 շասսիներ ուղղվեցին Brückenleger IV տանկերի արտադրությանը: Այդ մեքենաներն ընդգրկված էին տանկային ստորաբաժանումներին հատկացված ինժեներական գումարտակներում։ Դրանք օգտագործվել են որպես ստորաբաժանումների մաս, որոնք կռվել են 1940 թվականի մայիս-հունիսին Ֆրանսիայում արշավի ժամանակ։

Մինչդեռ 1940 թվականի ամռանը Krupp-ը արտադրեց 16 հավաքածու պտուտահաստոցներ և աշտարակներ: Հետագայում 80685, 80686 և 80687 համարներով երեք կամուրջ տանկերը վերածվեցին սովորական Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ի: 1941 թվականի մայիսի հաշվետվության համաձայն՝ արտադրված 29 Pz.Kpfw.IV-ից 13-ը պատկանում էին 4.Serie/B.W. Այսպիսով, Ausf.D մոդիֆիկացիայի 247 մեքենա, այնուամենայնիվ, զորքեր են գնացել որպես սովորական տանկեր։ Վերջին՝ 248-րդ մեքենան՝ 80625 սերիական համարով, օգտագործվել է որպես փորձնական շասսի։

Մի փոքր այլ իրավիճակ ստեղծվեց Pz.Kpfw.IV Ausf.E-ի հետ: 223 տանկերի փոխարեն, որոնք ի սկզբանե նախատեսվում էր կառուցել, այս կամ այն ​​ձևով արտադրվել է 206 մեքենա, որից 200-ը՝ սովորական տանկեր։ 1941 թվականի հունվարին 4 շասսի 6.Serie/B.W. ուղարկվել է Magirus, որտեղ կառուցվել են կամուրջների շերտերը Brückenleger IV դ. Նախորդ սերիայի մեքենաների նման նրանք գնացին 3-րդ տանկային դիվիզիային կից 39-րդ տանկային ինժեներական գումարտակ։ Այս տեսքով նրանք մասնակցել են 1941 թվականի ամռանը Արևելյան ճակատի մարտերին։

6-րդ սերիայի վերջին երկու տանկերի՝ 81005 և 81006 համարների ճակատագիրը էլ ավելի հետաքրքիր է ստացվել։ 1940 թվականի դեկտեմբերի 14-ին Սպառազինությունների տնօրինության 6-րդ վարչությունը թույլ տվեց Krupp կոնցեռնին նոր երթևեկել կառուցելու համար: Դրա հիմնական տարբերությունն այն էր, որ ճանապարհի անիվների տրամագիծը հասավ 700 մմ-ի, և որպեսզի բոլորը տեղավորվեին, դրանք պետք է դրվեին շաշկի ձևով։ Երթուղիների լայնությունը միաժամանակ ավելացել է մինչև 422 մմ։ 1941-42 թվականներին այդ մեքենաները ակտիվորեն փորձարկվեցին, իսկ հետո 81005 տանկը հայտնվեց մ. ուսումնական կենտրոնՎունսդորֆ. Նաև առնվազն մեկ տանկ փոխարկվել է Gerät 040 («Կարլ») ծանր ինքնագնաց ականանետի զինամթերքի կրիչի։

Ի վերջո, սերիական տանկերից մի քանիսը վերածվեցին հատուկ հատուկ մեքենաների: 1940 թվականի օգոստոս-հուլիս ամիսներին 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D փոխարկվեցին Tauchpanzer IV-ի՝ հատակի երկայնքով գետերը հատելու տանկի։ Տանկի վրա տեղադրվել են հատուկ կնքված կափարիչների կցորդներ, իսկ օդաընդունիչների վրա՝ նաև ծածկոցներ։ Բացի այդ, օգտագործվել է լողացող հատուկ գուլպաներ, որի միջոցով օդ է մատակարարվում մեքենային։ Նմանապես, 1940 թվականի հունվար-մարտ ամիսներին արտադրված մի շարք Pz.Kpfw.IV Ausf.E-ներ վերամշակվել են: Նմանատիպ մեքենաներ օգտագործվել են 1941 թվականի հունիսին 18-րդ Պանզեր դիվիզիայի կազմում։

Բլիցկրիգ աջակցող մեքենա

1941 թվականի ապրիլին սկսվեց 7.Serie/B.W.-ի արտադրությունը, որը հայտնի է որպես Pz.Kpfw.IV Ausf.F.: Այս տանկը ստեղծվել է՝ հաշվի առնելով պատերազմի առաջին երկու տարիների արշավների փորձը։ Բայց այն միայն 1941 թվականի աշնանը դարձավ գերմանական բանակի հիմնական աջակցության տանկը։ 441 Pz.Kpfw.IV-ից, որոնք մինչև 1941 թվականի հունիսի 22-ը կենտրոնացած էին ԽՍՀՄ-ի հետ սահմանին, նրանք փոքրամասնություն էին։ Հիմքը եղել է Pz.Kpfw.IV Ausf.D և Ausf.E.

Այդ ժամանակ այդ մոդիֆիկացիաների տանկերը որոշակիորեն փոխվել էին։ 1941 թվականի փետրվարի 14-ին առաջին գերմանական տանկերը ժամանեցին Տրիպոլի, իսկ 16-ին ստեղծվեց Աֆրիկա կորպուսը։ Այս առումով դեռ փետրվարի սկզբին մշակվել է օդափոխության համակարգի «արևադարձային» հավաքածու:

Մարտից նրանք սկսեցին տանկերի վրա անձնական իրերի համար պտուտահաստոց տեղադրել։ Քանի որ այն ի սկզբանե նախատեսված էր Afrika Korps-ի համար, այն ստացավ «Ռոմելի տուփ» մականունը: Այն դրված էր ոչ բոլոր տանկերի վրա։ Բազմաթիվ տանկերի վրա պտուտահաստոցների վրա արկղեր ընդհանրապես չեն տեղադրվել, և դրանց փոխարեն անալոգը տեղադրվել է կորպուսի կողքին։ Իսկ որոշ ստորաբաժանումներում նրանք մշակել են իրենց սեփական «Ռոմել արկղը», որը ձևով տարբերվում է սովորականից։

Եվ սա միայն սկիզբն էր բոլոր տեսակի փոփոխությունների, որոնք ներդրվում էին տանկային ստորաբաժանումների, իսկ երբեմն նույնիսկ գումարտակների մակարդակով։ Մարմնի հանդերձանքն ինքնին, որը Pz.Kpfw.IV-ը ստացել է միայն 1941 թվականին, առանձին մեծ նյութի թեմա է:

Pz.Kpfw.IV-ները, որոնք հայտնվեցին Աֆրիկայում, հայտնվեցին, պատկերավոր ասած, ջերմոցային պայմաններում: 1941 թվականի փետրվարին այնտեղ ուղարկվեց 20 տանկ, որոնցից 3-ը կորել էին ճանապարհին, ևս 20 միավորներ ժամանեցին ապրիլին։ Նրանց համար միակ իսկապես վտանգավոր թշնամին Մաթիլդաներն էին, որոնք հիմնականում պայմանավորված էին դրանց հաստ զրահներով։ Անգլիական տանկեր. Բրիտանական մեքենաների 2 ֆունտ (40 մմ) ատրճանակները կարող էին թափանցել միայն Pz.Kpfw.IV-ի պաշտպանված ճակատը ուղիղ հեռավորության վրա, և նման դեպքեր հազվադեպ էին:

Արևելյան ճակատում բոլորովին այլ պայմաններ են ստացվել։ 1941 թվականի հունիսի վերջին տեղի ունեցած մարտերի ընթացքում անդառնալիորեն կորցրեցին ընդամենը 15 Pz.Kpfw.IV: Դա մեծապես պայմանավորված է նրանով, որ նրանց մրցակիցները T-26-ն ու BT-ն էին, որոնք հանդես էին գալիս բոլորովին այլ քաշային կարգում։ Լիակատար շփոթության մթնոլորտը Մեծի առաջին շաբաթներին Հայրենական պատերազմ. Սակայն արդեն հուլիսին 109 տանկ, այսինքն՝ սկզբնական թվի մեկ քառորդը, ջարդոնացվել է։ Օգոստոսին դրանց ավելացել է եւս 68 ավտոմեքենա։ Ընդհանուր առմամբ, 1941 թվականին գերմանացիները կորցրել են 348 Pz.Kpfw.IV Արևելյան ճակատում, այսինքն՝ դրանց սկզբնական թվի ավելի քան 3/4-ը։

Նման զգալի կորուստների համար գերմանական տանկային անձնակազմերը միանգամայն իրավացիորեն կարող էին մեղադրել սպառազինության տնօրինության 6-րդ վարչությանը, որը շատ թեթև էր մոտեցել զրահատեխնիկայի ուժեղացման հարցին։ Փաստորեն, տանկերի վրա տեղադրված վահանները համապատասխանում էին 1939 թվականի սեպտեմբերյան արշավի փորձին։ Միաժամանակ անտեսվեց այն փաստը, որ ֆրանսիացիներն արդեն ունեին 47 մմ-ոց տանկային և հակատանկային զենքեր։ Եվ դա արվեց բոլորովին ապարդյուն. նույնիսկ 47 մմ SA 35 տանկային հրացանը 32 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, ինչպես ցույց տվեցին ԽՍՀՄ-ում փորձարկումները, առանց որևէ խնդրի խոցեց գերմանական տանկերի 50 մմ զրահը 400 մետր հեռավորության վրա:

47 մմ-ի բնութագրերը գերմանացիների համար էլ ավելի ճնշող էին թվում: հակատանկային հրացան Canon de 47 Mle.1937, որն ուներ տակառի երկարությունը 50 տրամաչափ։ Մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա նա խոցել է 57 մմ հաստությամբ զրահ։ Գերմանացիներն իրավամբ կարող էին ենթադրել, որ ֆրանսիացիները միակը չէին, որ ավելի հզոր էին հակատանկային հրետանիև տանկային հրացաններ, քան լեհերը:

Ի վերջո, Վերմախտը ստիպված եղավ վճարել ռազմական ղեկավարության սխալ հաշվարկների համար՝ տանկերով և նրանց անձնակազմերով հակառակորդի զենքերը գնահատելիս։ Մինչ Pz.Kpfw.IV-ի հիմնական հակառակորդները T-26-ն ու BT-ն էին, գերմանական տանկիստների համար ամեն ինչ համեմատաբար լավ էր ընթանում: Հետագայում նրանք ավելի ու ավելի հաճախ ստիպված էին գործ ունենալ 76 մմ ատրճանակներով զինված T-34-ի և KV-1-ի հետ: Բացի այդ, տանկերից մի քանիսն ավարտվեցին միայն մասամբ հաստացած զրահով, ինչը զգալիորեն նվազեցրեց գոյատևելու հնարավորությունները նույնիսկ 45 մմ տանկային և հակատանկային հրացանների կրակի տակ:

որոշակի ներդրում կատարեց և ծանր տանկերԿՎ-2. Նրա 152 մմ արկի հարվածը գերմանական տանկի վրա այն վերածեց մետաղի ջարդոնի կույտի։ Սակայն այլ արկերի ներթափանցումը ոչ մի լավ բան չբերեց։ Զինամթերքի պայթեցման դեպքերը բավականին տարածված էին Pz.Kpfw.IV-ի համար: Հարկ է նշել, որ գերմանական տանկերը գրեթե անզոր էին T-34-ի և KV-1-ի դեմ։ Կանոնավոր զրահաթափանց արկերը գրեթե ոչ մի ազդեցություն չեն ունեցել խորհրդային նոր տանկերի վրա, իսկ 7,5 սմ Gr.Patr.38 Kw.K. Հիտլերը թույլատրել է օգտագործել միայն 1942 թվականի փետրվարին։

Արդեն 1941 թվականի օգոստոսին 20-րդ Պանզեր դիվիզիայից գրավված Pz.Kpfw.IV Ausf.E-ն բերվեց Կուբինկայում գտնվող Զրահատեխնիկայի հետազոտական ​​փորձարկման ինստիտուտի (NIIBT Polygon) ուսումնական հրապարակ: Մեքենան բավականին մեծ վնաս է կրել. մի քանի հարվածներ են եղել կորպուսի դիմային հատվածում, մասամբ խոցվել է նաև վարորդի դիտող սարքի հատվածի պաշտպանությունը։ Պոլիգոնի անձնակազմը կազմել է հակիրճ նկարագրություն, ըստ որի տանկի մարտական ​​քաշը, որը նշանակվել է որպես «1939–40 թողարկման միջին տանկ T-IV», գնահատվել է 24 տոննա, և Մաքսիմում արագություն- 50 կմ/ժ արագությամբ: Նախնական հաշվարկներից հետո արվել են հետևյալ եզրակացությունները.

.«Զրահապատ պաշտպանություն տանկ T-IVխոցվել է բոլոր տրամաչափի հրետանու կողմից։

Տանկի պտուտահաստոցը, զննման լյուկերը, ռադիոօպերատորի գնդացիրների գնդիկավոր ամրացումը ենթարկվում են խոշոր տրամաչափի հրետանային զենքերի ազդեցությանը։

1941 թվականի վերջից գրավված Pz.Kpfw.IV-ը բավականին հաճախակի երևույթ դարձավ: Այնուամենայնիվ, NIIBT Polygon-ը չզբաղվեց 1941 թվականի ամռանը գրավված տանկը աշխատանքային վիճակի բերելու կամ վազող գավաթ ձեռք բերելու մեջ:

Դա մեծապես պայմանավորված է նրանով, որ խորհրդային զինվորականները մեծ հետաքրքրություն չեն ցուցաբերել տանկի նկատմամբ։ Կարծես թե նրանք այն դիտարկել են որպես Pz.Kpfw.III-ի հավելում, չնայած նրան, որ երկու միջին տանկերի մարտական ​​քաշը և շարժիչը նման էին։ Մոտավորապես նույն պատճառներով StuG III Ausf.B-ն չի վերականգնվել աշխատանքային վիճակում: Ավելին կարևոր առաջադրանքԱյն համարվում էր գրավված Pz.Kpfw.III և Pz.Kpfw.38 (t) շարժիչային բնութագրերի ուսումնասիրությունը և համարվում էր երկրորդական մեքենաների վրա ժամանակ վատնելու անիմաստ վարժություն:

1942 թվականի սեպտեմբերին տեղի են ունեցել փորձարկումներ, որոնց ընթացքում գրավված տանկկրակել են տարբեր զինատեսակներից. Նրան առաջին հերթին կրակել են DShK գնդացիրից։ Պարզվել է, որ DShK աշտարակի կողմը չի թափանցել նույնիսկ 50 մետր հեռավորությունից, սակայն 100 մետր հեռավորության վրա հնարավոր է եղել ճեղքել կողքի կողային և հետնամասը։

Շատ ավելի հետաքրքիր էին Տ-70 տանկի մեջ տեղադրված 45 մմ թնդանոթի գնդակոծման փորձարկումները։ 50 մետր հեռավորության վրա ծակվել է 50 մմ հաստությամբ ճակատային կորպուսի թիթեղ։ Հարկ է նշել, որ նույն հրացանը չի թափանցել գրավված StuG III ինքնագնաց հրացանների մեջ։ 40 մմ (20 + 20 մմ) հաստությամբ տախտակները ծակվել են 400 մետր հեռավորության վրա։

Գերմանական տանկի վերաբերյալ վերջնական դատավճիռը T-34 միջին տանկի մեջ տեղադրված 76 մմ տրամաչափի F-34 թնդանոթի գնդակոծումն էր։ Առջևի թիթեղը ծակվել է 500 մետր հեռավորության վրա (անցնող անցքի մուտքի տրամագիծը՝ 90 մմ, ելքը՝ 100 մմ)։ Հաջորդ կադրը, որն արվել է 800 մետր հեռավորությունից, սավանը բաժանել է երկու մասի։ 800 մետր հեռավորությունից արկի կողային հատված կրակելիս արկը խոցել է աջ կողմի 40 մմ զրահը, պայթել ներսից և դուրս եկել ձախ կողմից։ Պայթուցիկ հզոր արկը կողքի մեջ արձակելիս, առաջին հարվածից պոկվել է պտուտահաստոցի կողային լյուկը, երկրորդ արկը պոկվել է հրամանատարի գմբեթը, իսկ շարժիչի խցիկի կողքին (20 մմ հաստությամբ) հարվածելը հանգեցրել է. 130 × 350 մմ չափի խախտում: Որոշվեց չկրակել մեծ հեռավորություններից, և ամեն ինչ պարզ էր:

Բացի հրետակոծությունից, NII-48-ի մասնագետներն ուսումնասիրել են կորպուսի և աշտարակի դիզայնը։

1942 թվականի հուլիսին արդիականացվեցին ծառայության մեջ մնացած մի քանի Ausf.D և Ausf.E տանկերը։ Սովորական ատրճանակի փոխարեն նրանք տեղադրեցին երկարափող 7,5 սմ KwK 40 ատրճանակ, բացի այդ, 1943 թվականի մայիսից կողային էկրաններ սկսեցին տեղադրվել կորպուսի և աշտարակի վրա։ Այդ ժամանակ այդ մեքենաները դուրս էին բերվել առաջին գծից և տեղափոխվել ուսումնական ստորաբաժանումներ, այդ թվում՝ ՆՍԿԿ (Ազգային սոցիալիստական ​​մեքենայացված կորպուս) հաստատություններ։

Նման տանկերը նույնպես Ֆրանսիայում տեղակայված տանկային ստորաբաժանումների կազմում էին։ Դրանցից մեկը (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, սերիական համարը 80732, թողարկվել է 1940 թվականի հուլիսին) անգլիացիները գրավել են 1944 թվականի ամռանը։ Այժմ այն ​​ցուցադրվում է Bovington Tank Museum-ում: